JP2016136459A

JP2016136459A - Terminal fitting and wire harness

Info

Publication number: JP2016136459A
Application number: JP2015010947A
Authority: JP
Inventors: 聡大前; Satoshi Omae; 塚本　真史; Masashi Tsukamoto; 真史塚本
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2015-01-23
Filing date: 2015-01-23
Publication date: 2016-07-28

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a terminal clasp which can improve connection reliability and a wire harness whose structure includes the terminal clasp.SOLUTION: In a terminal clasp 36 an electric wire connection part for a joining member 24 as an aluminum electric wire is formed as a tubular closed barrel part 37 with a bottom having a bottom part 39. The joining member 24 has a terminal coating part 32b formed by forming a circumferential notch 32a onto a coating part 34 covering a stranded wire conductor 33, at a position away by a predetermined distance from a terminal. A side of the bottom part 39 of the closed barrel part 37 is formed as a first holding part 43a for holding the terminal coating part 32b. Further, a middle of the closed barrel part 37 is formed as a conductor connection part 43b which is connected to the stranded wire conductor 33 (a conductor exposed part c) which is exposed when sliding the joining member 24 in a drawing-out direction while holding the terminal coating part 32b at the first holding part 43a.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、電線接続部分がクローズドバレル部として形成される端子金具と、自動車に配索されて電気的な接続を行うワイヤハーネスとに関する。 The present invention relates to a terminal fitting in which an electric wire connecting portion is formed as a closed barrel portion, and a wire harness that is wired in an automobile and performs electrical connection.

下記特許文献１に開示された端子金具は、銅合金製のものであって、アルミ電線の端末に設けられる。アルミ電線は、アルミニウム製の撚り線導体と、この撚り線導体を被覆する絶縁体とを備えて構成される。そして、アルミ電線の端末から撚り線導体を所定長さで露出させ、この露出部分に対して上記端子金具が取り付けられる。具体的には、端子金具に有底筒状のクローズドバレル部を形成し、このクローズドバレル部に撚り線導体を挿入し、挿入後はクローズドバレル部の中間に、この外側から内側に向けて加締めを施すことで圧着により取り付けられる。アルミ電線の端末への端子金具の取り付け後は、クローズドバレル部の中間の圧着部分と、アルミ電線の絶縁体の外周面とに跨るように熱収縮チューブが設けられて、外部からの水分の浸入が阻止される。すなわち止水される。尚、上記からも分かるように、異種金属同士の接続であることから、電食の発生防止のために上記止水が必要になる。そのため、熱収縮チューブが設けられる。 The terminal fitting disclosed in the following Patent Document 1 is made of a copper alloy and is provided at the end of an aluminum electric wire. The aluminum electric wire includes a stranded wire conductor made of aluminum and an insulator covering the stranded wire conductor. Then, the stranded wire conductor is exposed at a predetermined length from the end of the aluminum electric wire, and the terminal fitting is attached to the exposed portion. Specifically, a bottomed cylindrical closed barrel portion is formed on the terminal fitting, a stranded conductor is inserted into the closed barrel portion, and after insertion, the intermediate portion of the closed barrel portion is added from the outside to the inside. It is attached by crimping by tightening. After the terminal fitting is attached to the end of the aluminum wire, a heat-shrinkable tube is provided so as to straddle the intermediate crimping part of the closed barrel part and the outer peripheral surface of the insulator of the aluminum wire. Is blocked. That is, the water is stopped. As can be seen from the above, since the dissimilar metals are connected to each other, the water stop is required to prevent the occurrence of electrolytic corrosion. Therefore, a heat shrink tube is provided.

特開２００９−２３０９９７号公報JP 2009-230997 A

上記従来技術にあっては、アルミ撚り線導体とクローズドバレル部との電気的な接続にあたり、アルミ電線の端末から所定長さで絶縁体を除去してアルミ撚り線導体を露出させる作業を行い、そして、この露出させたアルミ撚り線導体の側からクローズドバレル部にアルミ電線を挿入する作業を行うことから、次のような問題点を有する。すなわち、露出させたアルミ撚り線導体がクローズドバレル部への挿入の際にバラケた状態になると接続信頼性が低下してしまうという問題点を有する。 In the above prior art, in electrical connection between the aluminum stranded wire conductor and the closed barrel portion, the work is performed to remove the insulator at a predetermined length from the end of the aluminum electric wire to expose the aluminum stranded wire conductor, And since the operation | work which inserts an aluminum electric wire in a closed barrel part from the side of this exposed aluminum strand wire conductor is performed, it has the following problems. That is, there is a problem that the connection reliability is lowered when the exposed aluminum stranded wire conductor is in a broken state when inserted into the closed barrel portion.

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、接続信頼性の向上を図ることが可能な端子金具と、この端子金具を構成に含むワイヤハーネスとを提供することを課題とする。 This invention is made | formed in view of an above-described situation, and makes it a subject to provide the terminal metal fitting which can aim at the improvement of connection reliability, and the wire harness which includes this terminal metal fitting in a structure.

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明は、アルミニウム又はアルミニウム合金製の撚り線導体と、該撚り線導体を覆う絶縁体とを備えるアルミ電線が接続対象になり、該アルミ電線に対する電線接続部分が底部を有する有底筒状のクローズドバレル部として形成され、且つ、材質が前記撚り線導体と異種金属になる端子金具において、前記接続対象になる前記アルミ電線は、前記撚り線導体を覆う絶縁体に対し端末から所定長さの位置で周方向の切り込みを入れて形成される端末絶縁体を有するものであり、前記クローズドバレル部の前記底部側は、前記端末絶縁体を保持するための第一保持部として形成され、前記クローズドバレル部の中間は、前記端末絶縁体を前記第一保持部にて保持した状態で前記アルミ電線を引き抜き方向にスライドさせた時に露出する前記撚り線導体に対し接続するための導体接続部として形成されることを特徴とする。 The present invention according to claim 1, which has been made in order to solve the above problems, is an aluminum electric wire including a stranded wire conductor made of aluminum or an aluminum alloy and an insulator covering the stranded wire conductor. In the terminal fitting in which the wire connecting portion with respect to the aluminum electric wire is formed as a closed-bottomed cylindrical closed barrel portion having a bottom, and the material is a different metal from the stranded wire conductor, the aluminum electric wire to be connected is the It has a terminal insulator formed by making a circumferential cut at a position of a predetermined length from the terminal with respect to the insulator covering the stranded conductor, and the bottom side of the closed barrel part is the terminal insulator Is formed as a first holding part for holding the aluminum wire in the state where the terminal insulator is held by the first holding part in the middle of the closed barrel part. Characterized in that it is formed as a conductor connecting portion for connecting to said stranded conductor exposed when slid in the vent direction.

このような特徴を有する本発明によれば、アルミ電線の端末の絶縁体を除去せずに絶縁体が残ったままの状態でクローズドバレル部に電線端末を挿入し、この挿入の後にクローズドバレル部の内部で撚り線導体を露出させ、そして、露出した撚り線導体に対してクローズドバレル部の中間を圧着させることができる構造の端子金具であることから、電気的な接続を行うにあたり撚り線導体がバラケることはない。従って、本発明によれば、接続信頼性の向上を図ることができる。 According to the present invention having such a feature, the wire end is inserted into the closed barrel portion without removing the insulator at the end of the aluminum wire, and the closed barrel portion is inserted after the insertion. Is a terminal fitting with a structure in which the stranded wire conductor is exposed inside and the middle of the closed barrel portion can be crimped to the exposed stranded wire conductor. Will not fall apart. Therefore, according to the present invention, connection reliability can be improved.

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の端子金具において、前記クローズドバレル部の内面は、前記中間よりも前記底部の反対側に位置する開口部側の方が大径になる段付き形状に形成され、前記クローズドバレル部の前記開口部側は、前記端末絶縁体が離れた後の前記絶縁体を保持するための第二保持部として形成されることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the terminal fitting according to the first aspect, the inner surface of the closed barrel portion has a larger diameter on the opening side located on the opposite side of the bottom portion than the middle portion. It is formed in a stepped shape, and the opening side of the closed barrel portion is formed as a second holding portion for holding the insulator after the terminal insulator is separated.

このような特徴を有する本発明によれば、端末絶縁体が離れた後の絶縁体を第二保持部にて保持することができる。端子金具は、電線端末に合わせた形状のクローズドバレル部になることから、加締めを施した際の圧着状態等を安定させることができる。別な言い方をすれば、電気的な接続状態を安定させることができる。 According to the present invention having such a feature, the insulator after the terminal insulator is separated can be held by the second holding portion. Since the terminal fitting becomes a closed barrel portion shaped to match the end of the electric wire, it is possible to stabilize the crimped state and the like when crimped. In other words, the electrical connection state can be stabilized.

また、上記課題を解決するためになされた請求項３に記載の本発明は、一又は複数本の導電路を含んで構成され、且つ、自動車に配索されて電気的な接続を行うワイヤハーネスにおいて、前記導電路一本は、複数に分割された分割導電路と、一又は複数有して隣り合う前記分割導電路同士を繋ぐ導電性の繋ぎ部材と、前記分割導電路及び前記繋ぎ部材を接続するための請求項１又は２に記載の端子金具とを含んで構成されることを特徴とする。 Further, in order to solve the above-mentioned problems, the present invention according to claim 3 is configured to include one or a plurality of conductive paths, and is a wire harness that is arranged in an automobile and performs electrical connection. The conductive path is divided into a plurality of divided conductive paths, one or a plurality of conductive conductive members that connect adjacent divided conductive paths, and the divided conductive paths and the connecting members. It is comprised including the terminal metal fitting of Claim 1 or 2 for connecting.

このような特徴を有する本発明によれば、請求項１又は２に記載の端子金具を用いて分割導電路及び繋ぎ部材を接続することにより、一本の導電路を形成することができる。そして、このような導電路を備えて自動車用のワイヤハーネスとして用いれば、ワイヤハーネスの構成において、接続信頼性を向上させることができる。 According to the present invention having such characteristics, a single conductive path can be formed by connecting the divided conductive path and the connecting member using the terminal fitting according to claim 1 or 2. If such a conductive path is provided and used as a wire harness for an automobile, connection reliability can be improved in the configuration of the wire harness.

請求項１に記載された本発明によれば、接続信頼性の向上を図ることができるという効果を奏する。また、請求項２に記載された本発明によれば、電気的な接続状態を安定させることができるという効果を奏する。また、請求項３に記載された本発明によれば、ワイヤハーネスの構成において、接続信頼性の向上を図ることができるという効果を奏する。 According to the first aspect of the present invention, there is an effect that connection reliability can be improved. Further, according to the second aspect of the present invention, there is an effect that the electrical connection state can be stabilized. Further, according to the third aspect of the present invention, there is an effect that the connection reliability can be improved in the configuration of the wire harness.

本発明のワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）とは別の低電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。It is a figure which shows the wire harness of this invention, (a) is a schematic diagram which shows the wiring state of a high voltage wire harness, (b) shows the wiring state of the low voltage wire harness different from (a). It is a schematic diagram shown. 図１のワイヤハーネスの導電路を示す図である。It is a figure which shows the conductive path of the wire harness of FIG. 図２の導電路の断面図であり、（ａ）はＡ−Ａ線断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ線断面図であである。FIG. 3 is a cross-sectional view of the conductive path of FIG. 2, (a) is a cross-sectional view taken along line AA, and (b) is a cross-sectional view taken along line BB. 図２の端子金具を示す平面図である。It is a top view which shows the terminal metal fitting of FIG. 図２及び図４の端子金具の断面図（円内は拡大図）である。FIG. 5 is a cross-sectional view (enlarged view in a circle) of the terminal fitting of FIGS. 2 and 4. 電気的な接続の際の状態説明図であり、（ａ）は電線端末挿入時の図、（ｂ）は撚り線導体を露出させた時の図である。It is a state explanatory drawing in the case of electrical connection, (a) is a figure at the time of electric wire terminal insertion, (b) is a figure when the strand wire conductor is exposed. 図４の端子金具への加締め範囲を示す図である。It is a figure which shows the crimping range to the terminal metal fitting of FIG. 端子金具の他の例を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。It is a figure which shows the other example of a terminal metal fitting, (a) is a top view, (b) is sectional drawing. 導電路を配索経路に合わせた形状にした時の状態を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the state when it makes the shape according to the wiring path | route a conductive path. ワイヤハーネスに係る模式図であり、（ａ）は梱包状態及び輸送状態の例を示す図、（ｂ）は配索状態の例を示す図である。It is a schematic diagram which concerns on a wire harness, (a) is a figure which shows the example of a packing state and a transport state, (b) is a figure which shows the example of a wiring state.

端子金具は、アルミ電線に対する電線接続部分が底部を有する有底筒状のクローズドバレル部として形成される。アルミ電線は、撚り線導体を覆う絶縁体に対し端末から所定長さの位置で周方向の切り込みを入れて形成される端末絶縁体を有する。クローズドバレル部の底部側は、端末絶縁体を保持するための第一保持部として形成される。また、クローズドバレル部の中間は、端末絶縁体を第一保持部にて保持した状態でアルミ電線を引き抜き方向にスライドさせた時に露出する、撚り線導体に対し接続するための導体接続部として形成される。 The terminal fitting is formed as a bottomed cylindrical closed barrel portion in which the wire connection portion with respect to the aluminum electric wire has a bottom portion. The aluminum electric wire has a terminal insulator formed by making a circumferential cut at a position of a predetermined length from the terminal with respect to the insulator covering the stranded wire conductor. The bottom side of the closed barrel portion is formed as a first holding portion for holding the terminal insulator. In addition, the middle of the closed barrel part is formed as a conductor connection part for connecting to a stranded wire conductor exposed when the aluminum wire is slid in the drawing direction with the terminal insulator held by the first holding part. Is done.

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）とは別の低電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。また、図２は図１のワイヤハーネスの導電路を示す図、図３は図２の導電路の断面図、図４は図２の端子金具を示す平面図、図５は図２及び図４の端子金具の断面図、図６は電気的な接続の際の状態説明図、図７は図４の端子金具への加締め範囲を示す図、図８は端子金具の他の例を示す図、図９は導電路を配索経路に合わせた形状にした時の状態を示す模式図である。さらに、図１０はワイヤハーネスに係る模式図であり、（ａ）は梱包状態及び輸送状態の例を示す図、（ｂ）は配索状態の例を示す図である。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a wire harness according to the present invention, in which (a) is a schematic diagram showing a wiring state of a high-voltage wire harness, and (b) is a wiring diagram of a low-voltage wire harness different from (a). It is a schematic diagram which shows a search state. 2 is a view showing the conductive path of the wire harness of FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view of the conductive path of FIG. 2, FIG. 4 is a plan view showing the terminal fitting of FIG. FIG. 6 is a diagram for explaining the state of the electrical connection, FIG. 7 is a diagram showing the crimping range of the terminal fitting in FIG. 4, and FIG. 8 is a diagram showing another example of the terminal fitting. FIG. 9 is a schematic diagram showing a state when the conductive path is shaped to match the routing path. Furthermore, FIG. 10 is a schematic diagram related to the wire harness, (a) is a diagram showing an example of a packing state and a transport state, and (b) is a diagram showing an example of a routing state.

本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車やエンジンで走行する一般的な自動車等であってもよいものとする）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用する。 In the present embodiment, the present invention is applied to a wire harness routed in a hybrid vehicle (which may be an electric vehicle or a general vehicle that runs on an engine).

＜ハイブリッド自動車１について＞
図１（ａ）において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよいものとする）。 <About hybrid vehicle 1>
In FIG. 1A, reference numeral 1 indicates a hybrid vehicle. The hybrid vehicle 1 is a vehicle that mixes and drives two powers of an engine 2 and a motor unit 3, and the motor unit 3 is supplied with electric power from a battery 5 (battery pack) via an inverter unit 4. . The engine 2, the motor unit 3, and the inverter unit 4 are mounted in the engine room 6 where the front wheels and the like are located in the present embodiment. Further, the battery 5 is mounted on the rear part 7 of the vehicle where there is a rear wheel or the like (it may be mounted in a vehicle room existing behind the engine room 6).

モータユニット３とインバータユニット４は、高圧の（高電圧用の）ワイヤハーネス８により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両における（車体における）車両床下１１に配索される。また、中間部１０は、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディ（車体）であるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が水密に挿通される。 The motor unit 3 and the inverter unit 4 are connected by a high-voltage (high voltage) wire harness 8. The battery 5 and the inverter unit 4 are also connected by a high-voltage wire harness 9. The intermediate portion 10 of the wire harness 9 is routed under the vehicle floor 11 in the vehicle (in the vehicle body). Further, the intermediate portion 10 is routed substantially in parallel along the vehicle underfloor 11. The vehicle underfloor 11 is a known body (vehicle body) and a so-called panel member, and a through hole is formed at a predetermined position. The wire harness 9 is inserted into the through hole in a watertight manner.

ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段が電気的に接続される。また、ワイヤハーネス９とインバータユニット４は、前端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段を介して電気的に接続される。 The wire harness 9 and the battery 5 are connected via a junction block 12 provided in the battery 5. External connection means such as a shield connector 14 disposed on the harness terminal 13 on the rear end side of the wire harness 9 is electrically connected to the junction block 12. Further, the wire harness 9 and the inverter unit 4 are electrically connected via an external connection means such as a shield connector 14 disposed on the harness terminal 13 on the front end side.

モータユニット３は、モータ及びジェネレータを含んで構成される。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んで構成される。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成される。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成される。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化することによりなる。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能である。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないのは勿論である。 The motor unit 3 includes a motor and a generator. The inverter unit 4 includes an inverter and a converter. The motor unit 3 is formed as a motor assembly including a shield case. The inverter unit 4 is also formed as an inverter assembly including a shield case. The battery 5 is of Ni-MH type or Li-ion type, and is formed as a module. It is also possible to use a power storage device such as a capacitor. The battery 5 is not particularly limited as long as it can be used for the hybrid vehicle 1 and the electric vehicle.

図１（ｂ）において、引用符号１５はワイヤハーネスを示す。ワイヤハーネス１５は、低圧の（低電圧用の）ものであって、ハイブリッド自動車１における自動車後部７の低圧バッテリー１６と、自動車前部１７に搭載される補器１８（機器）とを電気的に接続するために備えられる。ワイヤハーネス１５は、図１（ａ）のワイヤハーネス９と同様に、車両床下１１を通って配索される（一例であり、車室側を通って配索されてもよいものとする）。 In FIG. 1B, reference numeral 15 indicates a wire harness. The wire harness 15 is a low voltage (for low voltage), and electrically connects the low voltage battery 16 at the rear part 7 of the hybrid vehicle 1 and the auxiliary device 18 (equipment) mounted on the front part 17 of the vehicle. Provided to connect. The wire harness 15 is routed through the vehicle underfloor 11 as in the case of the wire harness 9 of FIG. 1A (this is an example and may be routed through the passenger compartment side).

図１（ａ）及び（ｂ）に示す如く、ハイブリッド自動車１には、高圧のワイヤハーネス８、９及び低圧のワイヤハーネス１５が配策される。本発明は、いずれのワイヤハーネスであっても適用可能であるが、代表例として低圧のワイヤハーネス１５を挙げて以下に説明をする。 As shown in FIGS. 1A and 1B, high-voltage wire harnesses 8 and 9 and a low-voltage wire harness 15 are arranged in the hybrid vehicle 1. Although the present invention can be applied to any wire harness, a low voltage wire harness 15 will be described below as a representative example.

＜ワイヤハーネス１５について＞
図１（ｂ）において、車両床下１１を通って配索される長尺なワイヤハーネス１５は、ハーネス本体１９と、このハーネス本体１９の両端末にそれぞれ配設されるコネクタ２０（外部接続手段）とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス１５は、所定位置に配索するための固定部材（例えば図１０に示すクランプＣ等）と、図示しない止水部材（例えばグロメット等）とを備えて構成される。 <About the wire harness 15>
In FIG. 1B, a long wire harness 15 routed through the vehicle underfloor 11 includes a harness body 19 and connectors 20 (external connection means) disposed at both ends of the harness body 19 respectively. And is configured. The wire harness 15 includes a fixing member (for example, a clamp C shown in FIG. 10) for routing at a predetermined position and a water stop member (for example, a grommet) (not shown).

＜ワイヤハーネス１５の構成について＞
ハーネス本体１９は、一又は複数本の導電路２１（図２参照）と、この一又は複数本の導電路２１を収容保護するための外装部材２２（図１０参照）とを備えて構成される。尚、導電路２１の本数に関し、本実施例においては二本であるが、これは一例であるものとする。また、外装部材２２の構成及び構造に関し、高圧のワイヤハーネス９を一緒に収容保護するようなものを採用してもよいものとする。 <About the structure of the wire harness 15>
The harness body 19 includes one or more conductive paths 21 (see FIG. 2) and an exterior member 22 (see FIG. 10) for accommodating and protecting the one or more conductive paths 21. . The number of the conductive paths 21 is two in this embodiment, but this is an example. In addition, regarding the configuration and structure of the exterior member 22, it is possible to adopt a configuration that accommodates and protects the high-voltage wire harness 9 together.

先ず、ハーネス本体１９における導電路２１の構成及び構造について、図面を参照しながら説明をする。 First, the configuration and structure of the conductive path 21 in the harness body 19 will be described with reference to the drawings.

＜導電路２１について＞
図２において、導電路２１は、この一本が次のように構成される。すなわち、導電路２１は、本実施例の図示した分で見ると、複数に分割された分割導電路２３（２３ａ〜２３ｄ）と、隣り合う分割導電路２３同士を繋ぐ複数の繋ぎ部材２４（２４ａ〜２４ｃ）と、分割導電路２３及び繋ぎ部材２４の直接的な接続部分になる導電路接続部２５と、導電路２１の各端末に設けられるコネクタ端子２６とを含んで構成される。導電路２１は、図２では分かり難いが長尺なものである。 <About the conductive path 21>
In FIG. 2, one of the conductive paths 21 is configured as follows. That is, when the conductive path 21 is seen in the illustrated amount of the present embodiment, the divided conductive paths 23 (23a to 23d) divided into a plurality of pieces and a plurality of connecting members 24 (24a) that connect the adjacent divided conductive paths 23 to each other. 24c), a conductive path connecting portion 25 that is a direct connection portion between the divided conductive path 23 and the connecting member 24, and a connector terminal 26 provided at each end of the conductive path 21. The conductive path 21 is long although it is difficult to understand in FIG.

＜導電路２１と一般的な導電路との相違点について＞
導電路２１は、本実施例において、四つ以上の分割導電路２３と、この分割導電路２３の数から１をマイナスした数の繋ぎ部材２４とを有する。従って、本実施例の導電路２１は、多くの構成からなり、単なる一本構成の導電路ではないことが分かる。また、導電路２１は、例えばメインとなる第一の導電路と、この第一の導電路の両端に接続される第二の導電路とを有するような三分割構成の導電路でもないことが分かる。さらに、導電路２１は、以下の説明で分かるようになるが、車両床下１１（図１参照）に沿って配索される範囲内において少なくとも一箇所、繋ぎ部材２４が配置されるような導電路、すなわち上記範囲内において単なる一本構成の導電路でもないことが分かる。 <Differences between the conductive path 21 and a general conductive path>
In this embodiment, the conductive path 21 includes four or more divided conductive paths 23 and a number of connecting members 24 obtained by subtracting 1 from the number of the divided conductive paths 23. Therefore, it can be seen that the conductive path 21 of this embodiment has many configurations and is not a mere single configuration. In addition, the conductive path 21 may not be a three-divided conductive path having, for example, a main first conductive path and a second conductive path connected to both ends of the first conductive path. I understand. Furthermore, as will be understood from the following description, the conductive path 21 is a conductive path in which the connecting member 24 is disposed at least at one place within the range of being routed along the vehicle floor 11 (see FIG. 1). That is, it can be seen that it is not just a single conductive path within the above range.

＜分割導電路２３について＞
図２ないし図４において、分割導電路２３（２３ａ〜２３ｄ）は、導電路２１の大半を占める部分として形成される。このような分割導電路２３は、本体部２７と、本体部２７の両端に位置する接続端２８（図４参照）とを含んで構成される。本体部２７は、導電性の棒状導体２９と、この棒状導体２９を被覆する絶縁性の絶縁体３０とを備えて構成される。接続端２８は、繋ぎ部材２４との接続部分として形成される。接続端２８は、本体部２７の端末の絶縁体３０を所定長さで除去して棒状導体２９を露出させることにより形成される。尚、接続端２８は、繋ぎ部材２４の後述する接続端３２と同様の構成及び構造にしてもよいものとする。 <About the split conductive path 23>
2 to 4, the divided conductive paths 23 (23 a to 23 d) are formed as portions that occupy most of the conductive paths 21. Such a divided conductive path 23 includes a main body portion 27 and connection ends 28 (see FIG. 4) located at both ends of the main body portion 27. The main body 27 includes a conductive rod-shaped conductor 29 and an insulating insulator 30 that covers the rod-shaped conductor 29. The connection end 28 is formed as a connection portion with the connecting member 24. The connection end 28 is formed by removing the insulator 30 at the end of the main body 27 by a predetermined length to expose the rod-shaped conductor 29. The connection end 28 may have the same configuration and structure as a connection end 32 described later of the connecting member 24.

分割導電路２３（本体部２７）は、配索経路に沿った形状の保持に必要となる長さに形成される。すなわち、分割導電路２３ａ〜２３ｄは、各々適宜長さで形成される。本実施例においては、分割導電路２３ｂ、２３ｃが車両床下１１に沿って配索されるような長さに形成される。このような分割導電路２３ｂ、２３ｃは、残りの分割導電路２３ａ、２３ｄよりも比較的長い状態に形成される。 The divided conductive path 23 (main body part 27) is formed to a length necessary for holding the shape along the routing path. That is, the divided conductive paths 23a to 23d are each formed with an appropriate length. In the present embodiment, the divided conductive paths 23b and 23c are formed so as to be routed along the vehicle floor bottom 11. Such divided conductive paths 23b and 23c are formed in a relatively longer state than the remaining divided conductive paths 23a and 23d.

棒状導体２９は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。本実施例においては、安価且つ軽量であるというメリットを有するアルミニウム製のものが採用される（一例である）。棒状導体２９は、断面円形状の丸棒線として形成される（又は断面矩形状の角棒線として形成される）。棒状導体２９は、真っ直ぐな形状になるように形成される。尚、丸棒線（又は角棒線）は、丸単心線（又は平角単心線）と呼ばれることもある。棒状導体２９は、配索経路に沿った形状の保持が可能な剛性を有するように形成される。棒状導体２９の剛性は、多少の外力が加わったとしも塑性変形が維持されるような剛性であって、そのため繋ぎ部材２４の後述する撚り線導体３３と比較すると、棒状導体２９は硬いものになる。 The rod-shaped conductor 29 is manufactured from copper, a copper alloy, aluminum, or an aluminum alloy. In the present embodiment, an aluminum product having the merit of being inexpensive and lightweight is used (an example). The rod-shaped conductor 29 is formed as a round bar wire having a circular cross section (or formed as a square bar wire having a rectangular cross section). The rod-shaped conductor 29 is formed so as to have a straight shape. In addition, a round bar wire (or square bar wire) may be called a round single core wire (or flat single core wire). The rod-shaped conductor 29 is formed so as to have rigidity capable of holding the shape along the routing path. The rigidity of the rod-shaped conductor 29 is such that plastic deformation is maintained even when a certain external force is applied. Therefore, the rod-shaped conductor 29 is harder than the stranded conductor 33 described later of the connecting member 24. Become.

棒状導体２９は、形状の保持が可能な剛性を有すれば特に限定されないものとする。例えば堅い撚り線導体であってもよいものとする。 The rod-shaped conductor 29 is not particularly limited as long as it has rigidity capable of holding the shape. For example, it may be a rigid stranded conductor.

絶縁体３０は、熱可塑性樹脂材料を用いて棒状導体２９の外周面に押出成形することにより断面円形状の被覆として形成される。又は、公知の熱収縮チューブを用いて棒状導体２９の外周面を覆う被覆として形成される。絶縁体３０は、所定の厚みを有して形成される。尚、上記熱可塑性樹脂としては、公知の様々な種類のものが使用可能であるものとする。例えば、ポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などの高分子材料から適宜選択されるものとする。 The insulator 30 is formed as a cover having a circular cross section by extrusion molding on the outer peripheral surface of the rod-shaped conductor 29 using a thermoplastic resin material. Or it forms as a coating | cover which covers the outer peripheral surface of the rod-shaped conductor 29 using a well-known heat shrinkable tube. The insulator 30 is formed with a predetermined thickness. As the thermoplastic resin, various known types can be used. For example, a polymer material such as polyvinyl chloride resin, polyethylene resin, or polypropylene resin is appropriately selected.

＜繋ぎ部材２４（アルミ電線）について＞
繋ぎ部材２４（２４ａ〜２４ｃ）は、本体部３１と、この本体部３１の両端に位置する接続端３２（図４参照）とを含んで構成される。繋ぎ部材２４は、分割導電路２３よりも剛性が低く縮み可能で所定方向に曲げ可能な部材として形成される。繋ぎ部材２４は、特許請求の範囲に記載されたアルミ電線に相当する。 <About connecting member 24 (aluminum wire)>
The connecting member 24 (24a to 24c) includes a main body portion 31 and connection ends 32 (see FIG. 4) located at both ends of the main body portion 31. The connecting member 24 is formed as a member having a rigidity lower than that of the divided conductive path 23 and capable of being contracted and bendable in a predetermined direction. The connecting member 24 corresponds to an aluminum electric wire described in the claims.

本体部３１は、導電性で柔軟性のある撚り線導体３３と、この撚り線導体３３を被覆する絶縁性の被覆部３４（絶縁体）とを備えて構成される。繋ぎ部材２４は、以下で説明する機能を発揮させるために必要となる長さに形成される。また、機能を発揮させるために必要な位置に配置される。本実施例の繋ぎ部材２４（本体部３１）は、分割導電路２３よりも短く形成される。また、繋ぎ部材２４は、導電路２１に占める割合が小さくなるような長さに形成される。 The main body 31 includes a conductive and flexible stranded conductor 33 and an insulating covering 34 (insulator) that covers the stranded conductor 33. The connecting member 24 is formed to a length necessary for exhibiting the function described below. Moreover, it arrange | positions in a position required in order to exhibit a function. The connecting member 24 (main body portion 31) of this embodiment is formed shorter than the divided conductive path 23. Further, the connecting member 24 is formed to have such a length that the ratio of the connecting member 24 to the conductive path 21 becomes small.

図４において、接続端３２は、分割導電路２３との接続部分（繋ぎ部分）として形成される。接続端３２は、後述する端子金具３６のクローズドバレル部３７への挿入前の状態と、クローズドバレル部３７へ挿入した後の電気的接続時とで状態が異なることに特徴を有し、この異なった状態にすることができるように形成される。すなわち、前者では、切り込み３２ａと、端末被覆部３２ｂ（端末絶縁体）とを有するように形成され、後者では端末被覆部３２ｂを矢印方向（引き抜き方向）にスライドさせて導体露出部分３２ｃを更に有するように形成される。 In FIG. 4, the connection end 32 is formed as a connection portion (connecting portion) with the divided conductive path 23. The connection end 32 is characterized in that the state of the terminal fitting 36, which will be described later, before insertion into the closed barrel portion 37 and the state of electrical connection after insertion into the closed barrel portion 37 are different. It is formed so that it can be put into a state. That is, the former is formed to have a notch 32a and a terminal covering portion 32b (terminal insulator), and the latter is further provided with a conductor exposed portion 32c by sliding the terminal covering portion 32b in the direction of the arrow (withdrawal direction). Formed as follows.

切り込み３２ａは、本体部３１の端末から所定長さの位置で被覆部３４（絶縁体）に入れた切り込みであって、周方向に一部又は全周にわたって形成される。端末被覆部３２ｂは、撚り線導体３３がバラケない（後述する素線３５が解けない）ようにするための部分として用いられる。 The cut 32a is a cut made in the covering portion 34 (insulator) at a position of a predetermined length from the end of the main body 31, and is formed over a part or the entire circumference in the circumferential direction. The terminal covering portion 32b is used as a portion for preventing the stranded wire conductor 33 from being broken (a wire 35 described later cannot be unwound).

図２において、繋ぎ部材２４は、二方向又は３６０度方向の曲げが可能に形成される。具体的には、例えば上方向と下方向とに曲げが可能、又は、左方向と右方向とに曲げが可能、さらには、３６０度方向に曲げが可能に形成される。尚、例えば表面側で後ろ方向への折り曲げと、裏面側で後ろ方向への折り曲げとが可能になるように、又は、表面側で斜め前方向への曲げと、裏面側で斜め前方向への曲げとが可能になるように形成されてもよいものとする。繋ぎ部材２４は、様々な曲げが可能に形成される。 In FIG. 2, the connecting member 24 is formed to be capable of bending in two directions or 360 degrees. Specifically, for example, it is possible to bend in the upward direction and the downward direction, or bend in the left direction and the right direction, and further bendable in the direction of 360 degrees. For example, it is possible to bend backwards on the front side and backwards on the back side, or bend diagonally forward on the front side and diagonally forward on the back side. It may be formed so that it can be bent. The connecting member 24 is formed so that various bendings are possible.

繋ぎ部材２４（２４ａ〜２４ｃ）は、次のような機能を発揮させる手段として適用される。具体的には、曲げ手段、折り曲げ手段、寸法誤差吸収手段、共振回避手段、振動吸収手段として適用される。 The connecting member 24 (24a to 24c) is applied as means for exerting the following functions. Specifically, it is applied as a bending means, a bending means, a dimension error absorbing means, a resonance avoiding means, and a vibration absorbing means.

繋ぎ部材２４が曲げ手段として適用される場合には、上記二方向又は３６０度方向の曲げ（曲げ戻しも容易な曲げ）が可能になるという機能が発揮される。また、折り曲げ手段として適用される場合には、ハイブリッド自動車１への配索前の梱包時や輸送時におけるコンパクト化が可能になるという機能が発揮される。また、寸法誤差吸収手段として適用される場合には、配索時における寸法誤差の吸収が可能になるという機能が発揮される。また、共振回避手段として適用される場合には、配索後における共振の回避が可能になるという機能が発揮される。また、振動吸収手段として適用される場合には、配索後における振動の吸収が可能になるという機能が発揮される。 When the connecting member 24 is applied as a bending means, the function of enabling the bending in the above two directions or 360 degrees (bending that can be easily bent back) is performed. Further, when applied as a bending means, the function of enabling compactness at the time of packing before transportation to the hybrid vehicle 1 or at the time of transportation is exhibited. Further, when applied as a dimensional error absorbing means, a function of enabling dimensional error absorption during routing is exhibited. Further, when applied as a resonance avoiding means, the function of enabling avoidance of resonance after routing is exhibited. Further, when applied as vibration absorbing means, the function of enabling vibration absorption after routing is exhibited.

撚り線導体３３は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。本実施例においては、安価且つ軽量であるというメリットを有するアルミニウム製のものが採用される（一例である）。撚り線導体３３は、複数の素線３５を撚り合わせて断面円形状に形成される。撚り線導体３３は、この断面積が分割導電路２３の棒状導体２９の断面積と合うように素線３５の径や本数等が設定される。撚り線導体３３は、棒状導体２９よりも低い剛性で柔軟性を有するように形成される。 The stranded wire conductor 33 is made of copper, copper alloy, aluminum, or aluminum alloy. In the present embodiment, an aluminum product having the merit of being inexpensive and lightweight is used (an example). The stranded wire conductor 33 is formed in a circular cross section by twisting a plurality of strands 35. In the stranded wire conductor 33, the diameter and the number of the strands 35 are set so that the cross-sectional area matches the cross-sectional area of the rod-shaped conductor 29 of the divided conductive path 23. The stranded wire conductor 33 is formed to have lower rigidity and flexibility than the rod-shaped conductor 29.

被覆部３４は、熱可塑性樹脂材料を用いて撚り線導体３３の外周面に押出成形することにより断面円形状の被覆（絶縁体）として形成される。被覆部３４は、所定の厚みを有して形成される。尚、上記熱可塑性樹脂としては、公知の様々な種類のものが使用可能であるものとする。例えば、ポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などの高分子材料から適宜選択されるものとする。 The covering portion 34 is formed as a covering (insulator) having a circular cross section by extruding the outer peripheral surface of the stranded wire conductor 33 using a thermoplastic resin material. The covering portion 34 is formed with a predetermined thickness. As the thermoplastic resin, various known types can be used. For example, a polymer material such as polyvinyl chloride resin, polyethylene resin, or polypropylene resin is appropriately selected.

＜導電路接続部２５について＞
図２、図４、及び図５において、導電路接続部２５は、本発明に係る端子金具３６を含んで構成される（尚、図８のものが採用される場合は、ボルト及びナットが導電路接続部２５の構成に含まれるものとする）。導電路接続部２５は、上記の如く、分割導電路２３及び繋ぎ部材２４の直接的な接続部分として形成される。導電路接続部２５による接続は、端子金具３６が機能する。 <About the conductive path connecting portion 25>
2, 4, and 5, the conductive path connecting portion 25 is configured to include the terminal fitting 36 according to the present invention (in the case where the one shown in FIG. 8 is employed, the bolt and the nut are conductive). It is included in the configuration of the road connection unit 25). The conductive path connecting portion 25 is formed as a direct connection portion between the divided conductive path 23 and the connecting member 24 as described above. For the connection by the conductive path connection portion 25, the terminal fitting 36 functions.

＜本発明に係る端子金具３６について＞
端子金具３６は、銅又は銅合金製の丸パイプを加工して製造される（一例であり、例えば鋳造により製造してもよいものとする）。端子金具３６は、分割導電路２３の接続端２８及び繋ぎ部材２４の接続端３２に対し異種金属になるが、電気的な接続を良好に行うことができるように、また、電気的な接続部分を確実に止水することができるように、さらには、接続信頼性の向上を図ることができるように形成される。端子金具３６は、この一端及び他端に設けられる一対のクローズドバレル部３７と、一対のクローズドバレル部３７を連結する連結部３８とを有する。 <About the terminal fitting 36 according to the present invention>
The terminal fitting 36 is manufactured by processing a round pipe made of copper or a copper alloy (an example, and may be manufactured by casting, for example). The terminal fitting 36 is made of a dissimilar metal with respect to the connection end 28 of the divided conductive path 23 and the connection end 32 of the connecting member 24. In addition, it is formed so that the connection reliability can be improved. The terminal fitting 36 includes a pair of closed barrel portions 37 provided at one end and the other end, and a connecting portion 38 that connects the pair of closed barrel portions 37.

＜クローズドバレル部３７について＞
クローズドバレル部３７は、上記の如く、端子金具３６の一端及び他端にそれぞれ設けられる。一端及び他端のクローズドバレル部３７は、本実施例において同じ形状に形成される。尚、分割導電路２３の接続端２８及び繋ぎ部材２４の接続端３２に合わせてサイズのみを異ならせてもよいものとする。本実施例においては、接続作業時の方向性が制約されないように同じ形状で同じサイズに形成される。 <About the closed barrel portion 37>
As described above, the closed barrel portion 37 is provided at one end and the other end of the terminal fitting 36, respectively. The closed barrel portion 37 at one end and the other end is formed in the same shape in this embodiment. It should be noted that only the size may be varied in accordance with the connection end 28 of the divided conductive path 23 and the connection end 32 of the connecting member 24. In the present embodiment, the same shape and the same size are formed so that the directionality during the connection work is not restricted.

クローズドバレル部３７は、分割導電路２３の接続端２８及び繋ぎ部材２４の接続端３２に対する電線接続部分であって、断面円形の有底筒状に形成される。具体的には、底部３９と、この底部３９の反対側に位置する開口部４０と、段部４１とを有して、図示のような先細りの有底円筒状に形成される（別な言い方をすれば、外観視略砲弾形状に形成される）。クローズドバレル部３７には、分割導電路２３の接続端２８及び繋ぎ部材２４の接続端３２の挿入が可能な内部空間（符号省略）が形成される。このようなクローズドバレル部３７の内面には、第一セレーション部４２ａと、第二セレーション部４２ｂとが形成される。尚、第一セレーション部４２ａと第二セレーション部４２ｂの形成は任意であるものとする。 The closed barrel portion 37 is a wire connecting portion to the connection end 28 of the divided conductive path 23 and the connection end 32 of the connecting member 24, and is formed in a bottomed cylindrical shape having a circular cross section. Specifically, it has a bottom 39, an opening 40 located on the opposite side of the bottom 39, and a step 41, and is formed into a tapered bottomed cylindrical shape as shown in the figure (another terminology). If you do, it will be formed into a generally shell shape in appearance). In the closed barrel portion 37, an internal space (reference numeral omitted) in which the connection end 28 of the divided conductive path 23 and the connection end 32 of the connecting member 24 can be inserted is formed. A first serration portion 42 a and a second serration portion 42 b are formed on the inner surface of the closed barrel portion 37. The first serration portion 42a and the second serration portion 42b are arbitrarily formed.

一対のクローズドバレル部３７のうち、繋ぎ部材２４の接続端３２に対するクローズドバレル部３７には、第一保持部４３ａと、導体接続部４３ｂと、第二保持部４３ｃとが形成される。これら第一保持部４３ａと、導体接続部４３ｂと、第二保持部４３ｃは、本発明の特徴部分として形成される。 Of the pair of closed barrel portions 37, a first holding portion 43 a, a conductor connecting portion 43 b, and a second holding portion 43 c are formed in the closed barrel portion 37 with respect to the connection end 32 of the connecting member 24. These 1st holding | maintenance parts 43a, the conductor connection part 43b, and the 2nd holding | maintenance part 43c are formed as a characteristic part of this invention.

クローズドバレル部３７は、上記の如く段部４１を有しており、底部３９側よりも開口部４０側の方が内面及び外面（内周面及び外周面）が大径になるような段付き形状に形成される。クローズドバレル部３７は、小径部分が棒状導体２９及び撚り線導体３３（導体露出部分３２ｃ）に対する電気的接続部分として、また、大径部分が絶縁体３０及び被覆部３４に対する保持部分・止水部分として形成される。 The closed barrel portion 37 has the step portion 41 as described above, and is stepped so that the inner surface and the outer surface (inner peripheral surface and outer peripheral surface) have a larger diameter on the opening 40 side than on the bottom 39 side. It is formed into a shape. The closed barrel portion 37 has a small-diameter portion as an electrical connection portion to the rod-shaped conductor 29 and the stranded conductor 33 (conductor exposed portion 32c), and a large-diameter portion as a holding portion / water-stop portion for the insulator 30 and the covering portion 34. Formed as.

＜第一保持部４３ａ、導体接続部４３ｂ、及び第二保持部４３ｃについて＞
図４ないし図７において、第一保持部４３ａは、図中左側のクローズドバレル部３７における底部３９側に配置形成される。第一保持部４３ａは、端末被覆部３２ｂを保持するための部分として形成される。端末被覆部３２ｂの保持は、加締めにより行われる。導体接続部４３ｂは、図中左側のクローズドバレル部３７における中間（底部３９の先細りする部分と段部４１との間に位置するストレートな管状の部分）に配置形成される。導体接続部４３ｂは、撚り線導体３３（導体露出部分３２ｃ）を電気的に接続するための部分として形成される。電気的な接続は、加締めにより行われる。第二保持部４３ｃは、図中左側のクローズドバレル部３７における開口部４０側に配置形成される。第二保持部４３ｃは、端末被覆部３２ｂが離れた後の被覆部３４を保持するための部分として形成される。被覆部３４の保持は、加締めにより行われる。 <About the 1st holding | maintenance part 43a, the conductor connection part 43b, and the 2nd holding | maintenance part 43c>
4 to 7, the first holding portion 43a is disposed and formed on the bottom 39 side of the closed barrel portion 37 on the left side in the drawing. The first holding part 43a is formed as a part for holding the terminal covering part 32b. The terminal covering portion 32b is held by caulking. The conductor connection portion 43b is disposed and formed in the middle of the closed barrel portion 37 on the left side in the drawing (a straight tubular portion located between the tapered portion of the bottom portion 39 and the step portion 41). The conductor connecting portion 43b is formed as a portion for electrically connecting the stranded wire conductor 33 (conductor exposed portion 32c). Electrical connection is performed by caulking. The second holding portion 43c is disposed and formed on the opening 40 side in the closed barrel portion 37 on the left side in the drawing. The second holding portion 43c is formed as a portion for holding the covering portion 34 after the terminal covering portion 32b is separated. The covering portion 34 is held by caulking.

＜加締めについて＞
以上のようなクローズドバレル部３７に対し、分割導電路２３の接続端２８及び繋ぎ部材２４の接続端３２がそれぞれ挿入された後に、図７の仮想線で示すような範囲に加締めが施される。すなわち、加締め範囲Ｄ１〜Ｄ３にそれぞれ加締めが施される。尚、ここで言う加締めとは、クローズドバレル部３７を内方へ加圧して、機械的な保持や、電気的な圧着接続を生じさせる加工を指すものとする。 <About caulking>
After the connection end 28 of the divided conductive path 23 and the connection end 32 of the connecting member 24 are inserted into the closed barrel portion 37 as described above, caulking is performed in a range shown by an imaginary line in FIG. The That is, crimping is performed on the crimping ranges D1 to D3, respectively. Note that the caulking here refers to processing that pressurizes the closed barrel portion 37 inward to cause mechanical holding and electrical crimping connection.

図７及び図６において、加締め範囲Ｄ１は、図中左側のクローズドバレル部３７における第一保持部４３ａに対して施される加締めの範囲であり、ここに加締めが施されると、端末被覆部３２ｂが保持される。本発明では、端末被覆部３２ｂが保持された後、アルミ電線である繋ぎ部材２４を矢印方向（引き抜き方向）に所定量スライドさせる作業が行われる。そして、この作業によって撚り線導体３３が露出する（導体露出部分３２ｃが露出する）。尚、底部３９に強く押し込んで端末被覆部３２ｂを保持することができるのであれば、加締め範囲Ｄ１での加締めが不要になるのは勿論である。 7 and 6, the crimping range D1 is a range of crimping performed on the first holding portion 43a in the closed barrel portion 37 on the left side in the drawing, and when crimping is performed here, The terminal covering portion 32b is held. In the present invention, after the terminal covering portion 32b is held, the connecting member 24, which is an aluminum electric wire, is slid by a predetermined amount in the arrow direction (pulling direction). And by this operation, the stranded wire conductor 33 is exposed (the conductor exposed portion 32c is exposed). Of course, if the terminal covering portion 32b can be held by being pushed firmly into the bottom portion 39, the caulking in the caulking range D1 is not necessary.

また、加締め範囲Ｄ２は、図中左側のクローズドバレル部３７における導体接続部４３ｂに対して施される加締めの範囲であり、ここに加締めが施されると撚り線導体３３が圧着される（繋ぎ部材２４をスライドさせて露出させた導体露出部分３２ｃとの圧着接続が完了する）。また、加締め範囲Ｄ３は、図中右側のクローズドバレル部３７に対し施される加締めの範囲であり、ここに加締めが施されると分割導電路２３の接続端２８が圧着接続される。 Further, the crimping range D2 is a range of crimping performed on the conductor connecting portion 43b in the closed barrel portion 37 on the left side in the drawing, and when the crimping is performed here, the stranded wire conductor 33 is crimped. (The crimping connection with the exposed conductor portion 32c exposed by sliding the connecting member 24 is completed). Further, the crimping range D3 is a range of crimping performed on the closed barrel portion 37 on the right side in the drawing. When crimping is performed here, the connection end 28 of the divided conductive path 23 is crimped. .

＜第一セレーション部４２ａについて＞
第一セレーション部４２ａは、クローズドバレル部３７の底部３９側の内面に形成される。具体的には、底部３９の先細りする部分と段部４１との間に位置するストレートな管状の部分の内面に形成される（別な言い方をすれば、クローズドバレル部３７の中間内面に形成される）。第一セレーション部４２ａは、クローズドバレル部３７の中心線ＣＬに対し斜めに交差する方向の溝として形成される。具体的には、例えば螺旋状の溝（雌ねじ形状の溝、又は、斜め形状のものが並列する溝を含む）として形成される。また、第一セレーション部４２ａは、挿入された分割導電路２３の接続端２８の棒状導体２９、及び、クローズドバレル部３７の内部で露出した繋ぎ部材２４の接続端３２の撚り線導体３３（導体露出部分３２ｃ）に対して接触する溝として形成される。さらに、第一セレーション部４２ａは、棒状導体２９及び撚り線導体３３（導体露出部分３２ｃ）に生じる酸化被膜を破壊する部分として形成される。 <About the first serration unit 42a>
The first serration portion 42 a is formed on the inner surface of the closed barrel portion 37 on the bottom 39 side. Specifically, it is formed on the inner surface of a straight tubular portion positioned between the tapered portion of the bottom portion 39 and the step portion 41 (in other words, formed on the intermediate inner surface of the closed barrel portion 37. ) The first serration portion 42 a is formed as a groove in a direction that obliquely intersects the center line CL of the closed barrel portion 37. Specifically, it is formed as, for example, a spiral groove (including a female screw-shaped groove or a groove in which oblique-shaped grooves are arranged in parallel). Further, the first serration portion 42 a includes a rod-shaped conductor 29 at the connection end 28 of the inserted divided conductive path 23 and a stranded wire conductor 33 (conductor) at the connection end 32 of the connecting member 24 exposed inside the closed barrel portion 37. It is formed as a groove in contact with the exposed portion 32c). Furthermore, the 1st serration part 42a is formed as a part which destroys the oxide film produced in the rod-shaped conductor 29 and the strand wire conductor 33 (conductor exposed part 32c).

第一セレーション部４２ａは、特に図示しないが、例えばタップ加工により形成される。また、第一セレーション部４２ａは、例えばエッジの効いた溝（図５参照）に形成される。尚、第一セレーション部４２ａは、次に説明する第二セレーション部４２ｂと同様の溝形状にしてもよいものとする。 Although not particularly illustrated, the first serration portion 42a is formed by, for example, tapping. Further, the first serration portion 42a is formed, for example, in an edged groove (see FIG. 5). The first serration portion 42a may have a groove shape similar to that of the second serration portion 42b described below.

＜第二セレーション部４２ｂについて＞
第二セレーション部４２ｂは、クローズドバレル部３７の開口部４０側の内面に形成される。具体的には、開口部４０と段部４１との間に位置する大径のストレートな管状の部分の内面に形成される。第二セレーション部４２ｂは、止水性能を高める部分として形成される。尚、第二セレーション部４２ｂがなくても十分に止水できるのであれば、この第二セレーション部４２ｂの形成は任意であるものとする。 <About the second serration unit 42b>
The second serration portion 42 b is formed on the inner surface of the closed barrel portion 37 on the opening 40 side. Specifically, it is formed on the inner surface of a large-diameter straight tubular portion located between the opening 40 and the step portion 41. The 2nd serration part 42b is formed as a part which improves water stop performance. If the water can be sufficiently stopped without the second serration portion 42b, the formation of the second serration portion 42b is arbitrary.

第二セレーション部４２ｂは、中心線ＣＬに対し直交方向に交差する方向の溝として形成される。具体的には、例えば同心円状の溝（非螺旋状の溝）として形成される。また、第二セレーション部４２ｂは、挿入された分割導電路２３の絶縁体３０及び繋ぎ部材２４の被覆部３４に対し食い込んで水分の浸入を阻止できるような溝として形成される。 The second serration portion 42b is formed as a groove in a direction that intersects the center line CL in the orthogonal direction. Specifically, for example, it is formed as a concentric groove (non-spiral groove). The second serration portion 42 b is formed as a groove that can penetrate the insulator 30 of the inserted divided conductive path 23 and the covering portion 34 of the connecting member 24 to prevent moisture from entering.

＜連結部３８について＞
連結部３８は、上記の如く、一対のクローズドバレル部３７を連結する部分として形成される。連結部３８は、丸パイプを潰して略帯板状の部分になるように形成される。尚、特に図示しないが、連結部３８の中央に貫通孔をあけて、例えば端子台にボルト固定されるような形状にしてもよいものとする。また、連結部３８に替えて、図８に示すような貫通孔４４を有する板状の電気接触部４５にしてもよいものとする。 <About the connecting part 38>
As described above, the connecting portion 38 is formed as a portion that connects the pair of closed barrel portions 37. The connection part 38 is formed so that a round pipe may be crushed and it may become a substantially strip-shaped part. Although not particularly illustrated, a through hole may be formed in the center of the connecting portion 38, and for example, a shape that is bolted to the terminal block may be used. Moreover, it may replace with the connection part 38 and may be set as the plate-shaped electric contact part 45 which has the through-hole 44 as shown in FIG.

＜導電路接続部２５の絶縁に関して＞
導電路接続部２５の絶縁に関し端子金具３６の部分は、外装部材２２（後述する樹脂製のコルゲートチューブや樹脂製のプロテクタＰ）に覆われて絶縁される。従って、導電路接続部２５は簡素に構成される。尚、絶縁のための手段が必要であれば、一例としてテープ巻きや熱収縮チューブ等の絶縁部材を使用することが挙げられる。 <Insulation of conductive path connecting portion 25>
With respect to the insulation of the conductive path connection portion 25, the portion of the terminal fitting 36 is covered and insulated by the exterior member 22 (a resin corrugated tube or a resin protector P described later). Therefore, the conductive path connecting portion 25 is configured simply. In addition, when the means for insulation is required, using insulation members, such as a tape winding and a heat shrinkable tube, is mentioned as an example.

＜コネクタ端子２６について＞
図２に戻り、コネクタ端子２６は、上記の如く、導電路２１の各端末に設けられる。具体的には、分割導電路２３ａ及び２３ｄの各端末に設けられる。コネクタ端子２６は、公知の端子金具であって、コネクタ２０（図１及び図１０参照）のコネクタハウジング４６に収容保持される。 <About the connector terminal 26>
Returning to FIG. 2, the connector terminal 26 is provided at each end of the conductive path 21 as described above. Specifically, it is provided at each terminal of the divided conductive paths 23a and 23d. The connector terminal 26 is a known terminal fitting, and is accommodated and held in the connector housing 46 of the connector 20 (see FIGS. 1 and 10).

＜配索経路の形状について＞
次に、上記構成及び構造に基づき、導電路２１によって形成される配索経路の形状について説明をする。尚、配索経路の形状の説明にあたっては、便宜上、外装部材２２の図示を省略するものとする（外装部材２２に関しては後述する）。 <About the shape of the routing route>
Next, the shape of the routing path formed by the conductive path 21 will be described based on the above configuration and structure. In the description of the shape of the routing route, the illustration of the exterior member 22 is omitted for convenience (the exterior member 22 will be described later).

図９において、ここでは分割導電路２３ａと、長尺な分割導電路２３ｂと、これらを繋ぐ繋ぎ部材２４ａ及び端子金具３６とが図示される。分割導電路２３ａは、この中間が曲げられて形状が保持される。分割導電路２３ａは、これを構成する棒状導体２９が塑性変形することにより、所定の曲げ形状が保持される。長尺な分割導電路２３ｂは、この一端側が曲げられて形状が保持される。一端側の曲げは、上記同様、棒状導体２９が塑性変形することにより、所定の曲げ形状が保持される。長尺な分割導電路２３ｂの中間は、車両床下１１に沿って配索される。繋ぎ部材２４ａは、例えば配索時において、導電路２１の端末側の取り回しをし易くするための曲げ手段として適用される。また、繋ぎ部材２４ａは、配策後の例えば走行中において、振動を吸収する振動吸収手段として適用される。 In FIG. 9, here, a divided conductive path 23a, a long divided conductive path 23b, and a connecting member 24a and a terminal fitting 36 for connecting them are shown. The middle of the divided conductive path 23a is bent to maintain the shape. The divided conductive path 23a is maintained in a predetermined bent shape by plastic deformation of the rod-shaped conductor 29 constituting the divided conductive path 23a. The long divided conductive path 23b is bent at one end thereof to maintain its shape. As in the above, the bending on the one end side is held in a predetermined bent shape by plastic deformation of the rod-shaped conductor 29. The middle of the long divided conductive path 23 b is routed along the vehicle floor bottom 11. The connecting member 24a is applied as a bending means for facilitating handling on the terminal side of the conductive path 21 at the time of routing, for example. Further, the connecting member 24a is applied as a vibration absorbing means that absorbs vibration during, for example, traveling after the arrangement.

＜外装部材２２について＞
続いて、図１０を参照しながら、外装部材２２について説明をする。 <About the exterior member 22>
Next, the exterior member 22 will be described with reference to FIG.

図１０において、外装部材２２は、導電路２１を収容保護するための樹脂成形品である。外装部材２２は、本実施例において、公知のコルゲートチューブが採用される。コルゲートチューブである外装部材２２は、管軸に直交する方向の断面形状が丸形に形成される（一例であり、例えば長円形状や楕円形状等の平形であってもよいものとする）。外装部材２２は、この全体が可撓性を有するように形成される。外装部材２２はコルゲートチューブであることから、蛇腹管形状に形成される。具体的には、周方向の蛇腹凹部４７及び蛇腹凸部４８を有するとともに、これら蛇腹凹部４７及び蛇腹凸部４８が管軸方向に交互に連続するように形成される。 In FIG. 10, the exterior member 22 is a resin molded product for accommodating and protecting the conductive path 21. In the present embodiment, a known corrugated tube is employed as the exterior member 22. The exterior member 22, which is a corrugated tube, has a circular cross-sectional shape in a direction perpendicular to the tube axis (this is an example, and may be a flat shape such as an oval shape or an oval shape). The exterior member 22 is formed so as to have flexibility as a whole. Since the exterior member 22 is a corrugated tube, it is formed in a bellows tube shape. Specifically, the bellows concave portions 47 and the bellows convex portions 48 in the circumferential direction are provided, and the bellows concave portions 47 and the bellows convex portions 48 are alternately formed in the tube axis direction.

このような外装部材２２の所定位置には、クランプＣが組み付けられる。クランプＣは、外装部材２２の形状（蛇腹管形状）に合わせて形成される管体取付部４９と、この管体取付部４９に連続する片持ち形状の固定部５０とを有する。固定部５０には、ボルト挿通孔５１が形成される。 A clamp C is assembled at a predetermined position of the exterior member 22. The clamp C includes a tubular body attachment portion 49 that is formed in accordance with the shape of the exterior member 22 (the bellows tube shape), and a cantilever-shaped fixing portion 50 that is continuous with the tubular body attachment portion 49. A bolt insertion hole 51 is formed in the fixing portion 50.

尚、本実施例では、外装部材２２としてコルゲートチューブが採用されるが、これに限らないものとする。例えば、上記コルゲートチューブと樹脂製のプロテクタＰ（図２参照）との組み合わせで採用したり、プロテクタＰを単独で採用したりしてもよいものとする。柔軟性を持たせたい部分をコルゲートチューブで確保しつつ、逆に経路規制をしたい部分はプロテクタＰの組み付けで対応すればよい。また、例えば曲げ等を行った後に、この曲げ形状を保持するためにプロテクタＰを組み付けて対応してもよい。プロテクタＰの組み付け位置は、例えば繋ぎ部材２４と、この近傍部分とを覆うような位置が一例として挙げられる（分割導電路２３の方に組み付けてもよいものとする）。プロテクタＰは、経路規制に限らず、飛び石や縁石等への乗り上げに対する補強部分としても有効である。コルゲートチューブやプロテクタＰ以外としては、所望の範囲を巻き付けて覆うシート部材等も有効である。 In the present embodiment, a corrugated tube is employed as the exterior member 22, but is not limited thereto. For example, a combination of the corrugated tube and the resin protector P (see FIG. 2) may be employed, or the protector P may be employed alone. What is necessary is just to respond | correspond by the assembly | attachment of the protector P to the part which wants to carry out path | route control conversely, ensuring the part which wants to give flexibility with a corrugated tube. Further, for example, after the bending or the like, the protector P may be assembled to support this bent shape. As an example of the assembly position of the protector P, a position that covers the connecting member 24 and the vicinity thereof is given as an example (it may be assembled toward the divided conductive path 23). The protector P is effective not only as a route restriction but also as a reinforcing part for climbing on a stepping stone or a curbstone. Other than the corrugated tube and the protector P, a sheet member or the like that covers and covers a desired range is also effective.

＜ワイヤハーネス１５の製造、輸送、及び経路配索について＞
続いて、ワイヤハーネス１５の製造、輸送、及び経路配索について説明をする。 <About manufacture, transportation, and route routing of the wire harness 15>
Next, manufacturing, transportation, and route routing of the wire harness 15 will be described.

図１０において、ワイヤハーネス１５は、先ず、全体が略直線状に樹脂成形された外装部材２２に導電路２１を挿通してハーネス本体１９を製造する。次に、導電路２１の両端末にコネクタ２０を設け、最後に、外装部材２２の所定位置にクランプＣやその他の後付部品を組み付けると製造が完了する。 In FIG. 10, the wire harness 15 firstly manufactures the harness body 19 by inserting the conductive path 21 through the exterior member 22 that is entirely resin-molded in a substantially linear shape. Next, the connectors 20 are provided at both ends of the conductive path 21. Finally, the clamp C and other retrofit components are assembled at predetermined positions of the exterior member 22 to complete the manufacture.

ワイヤハーネス１５の製造後は所定の位置で（例えば、繋ぎ部材２４ａ、２４ｃに対応する位置で）折り畳むように曲げをすると、ワイヤハーネス１５は端末側の部分と中間部分とが略平行な状態に対向配置される（図１０（ａ）参照）。このような配置状態にすることにより、ワイヤハーネス１５の全長が短くなるとともに、ワイヤハーネス１５は最小限の幅で梱包される。すなわち、ワイヤハーネス１５の全体はコンパクトな状態で梱包される。そして、このコンパクトな状態のままでワイヤハーネス１５は輸送される。 After the wire harness 15 is manufactured, if the wire harness 15 is bent at a predetermined position (for example, at a position corresponding to the connecting members 24a and 24c), the wire harness 15 is in a state where the terminal side portion and the intermediate portion are substantially parallel to each other. They are arranged opposite to each other (see FIG. 10A). With this arrangement, the overall length of the wire harness 15 is shortened, and the wire harness 15 is packed with a minimum width. That is, the entire wire harness 15 is packed in a compact state. And the wire harness 15 is transported in this compact state.

輸送後、梱包状態が解かれると、ワイヤハーネス１５は製造後と同じ状態になる。そしてこの後に、ワイヤハーネス１５はボルト挿通孔５１に挿通されたボルト５２を介して車両床下１１等の固定対象５３に取り付け固定される（固定対象５３の形状は一例である）。ワイヤハーネス１５は、固定対象５３に対して取り付け固定されると、図示の如く所定の経路配索が完了する。経路配索にあたっては、導電路２１の構成及び構造が有効に機能するのは勿論である。 When the packaging state is released after transportation, the wire harness 15 is in the same state as after manufacture. Thereafter, the wire harness 15 is attached and fixed to a fixed object 53 such as the vehicle floor bottom 11 or the like via a bolt 52 inserted through the bolt insertion hole 51 (the shape of the fixed object 53 is an example). When the wire harness 15 is attached and fixed to the fixing object 53, the predetermined route routing is completed as shown in the figure. Of course, the configuration and structure of the conductive path 21 function effectively in routing the path.

＜本発明の効果について＞
以上、図１ないし図１０を参照しながら説明してきたように、ワイヤハーネス１５は、複数本の導電路２１を含んで構成される。導電路２１に関しては、この一本が複数に分割された分割導電路２３と、隣り合う分割導電路２３同士を繋ぐ導電性の繋ぎ部材２４及び端子金具２６とを含んで構成される。 <About the effect of the present invention>
As described above with reference to FIGS. 1 to 10, the wire harness 15 includes a plurality of conductive paths 21. The conductive path 21 includes a divided conductive path 23 that is divided into a plurality of parts, a conductive connecting member 24 that connects adjacent divided conductive paths 23, and a terminal fitting 26.

端子金具２６は、本発明に係るものであって、繋ぎ部材２４の端末の被覆部３４（絶縁体）を除去せずに被覆部３４（端末被覆部３２ｂ）が残ったままの状態でクローズドバレル部３７に電線端末を挿入し、この挿入の後にクローズドバレル部３７の内部で撚り線導体３３を露出させ（導体露出部分３２ｃを露出させ）、そして、露出した撚り線導体３３（導体露出部分３２ｃ）に対してクローズドバレル部３７の中間を加締めにより圧着させることができる構造の端子金具３６であることから、電気的な接続を行うにあたり撚り線導体３３（導体露出部分３２ｃ）がバラケることはない。 The terminal fitting 26 is according to the present invention, and the closed barrel with the covering portion 34 (terminal covering portion 32b) remaining without removing the covering portion 34 (insulator) of the end of the connecting member 24 is provided. A wire terminal is inserted into the portion 37, and after this insertion, the stranded conductor 33 is exposed inside the closed barrel portion 37 (the exposed conductor portion 32c is exposed), and the exposed stranded conductor 33 (conductor exposed portion 32c) is exposed. ), The stranded wire conductor 33 (conductor exposed portion 32c) is scattered when the electrical connection is made because the terminal fitting 36 has a structure in which the middle of the closed barrel portion 37 can be crimped by crimping. There is no.

従って、本発明の端子金具２６を採用することにより、接続信頼性の向上を図ることができる。 Therefore, the connection reliability can be improved by employing the terminal fitting 26 of the present invention.

この他、クローズドバレル部３７の内部で露出させた繋ぎ部材２４の接続端３２の撚り線導体３３（導体露出部分３２ｃ）を圧着接続するためにクローズドバレル部３７に対し加締めを施すと、また、分割導電路２３の接続端３０の棒状導体２９を圧着接続するためにクローズドバレル部３７に対し加締めを施すと、クローズドバレル部３７の内面において第一セレーション部４２ａの接触や摩擦が生じ、これによって撚り線導体３３（導体露出部分３２ｃ）や棒状導体２９の酸化被膜を確実に破壊することができる。また、クローズドバレル部３７の内面による接触と、第一セレーション部４２ａの接触とにより、電気的な接続を良好な状態に形成することができる。 In addition, when crimping is applied to the closed barrel portion 37 in order to crimp-connect the stranded conductor 33 (conductor exposed portion 32c) of the connecting end 32 of the connecting member 24 exposed inside the closed barrel portion 37, When the closed barrel portion 37 is crimped to crimp and connect the rod-shaped conductor 29 at the connection end 30 of the divided conductive path 23, contact and friction of the first serration portion 42a occur on the inner surface of the closed barrel portion 37, As a result, the stranded conductor 33 (conductor exposed portion 32c) and the oxide film of the rod-shaped conductor 29 can be reliably destroyed. Moreover, an electrical connection can be formed in a favorable state by the contact by the inner surface of the closed barrel portion 37 and the contact of the first serration portion 42a.

さらに、クローズドバレル部３７の開口部４０側の内面を繋ぎ部材２４の被覆部３４の外周面や、分割導電路２３の絶縁体３０の外周面に密着させることができるとともに、被覆部３４や絶縁体３０の外周面に対しては第二セレーション部４２ｂを食い込ませた状態に係合させることで止水性能を更に高めることができる。 Further, the inner surface of the closed barrel portion 37 on the opening 40 side can be brought into close contact with the outer peripheral surface of the covering portion 34 of the connecting member 24 and the outer peripheral surface of the insulator 30 of the divided conductive path 23, and The water stop performance can be further enhanced by engaging the outer peripheral surface of the body 30 in a state where the second serration portion 42b is engaged.

従って、本発明の端子金具２６を採用することにより、異種金属同士の電気的な接続を良好に行うことができる。また、電気的な接続部分を確実に止水することもできる。 Therefore, by employing the terminal fitting 26 of the present invention, electrical connection between different metals can be performed satisfactorily. In addition, it is possible to reliably stop the electrical connection portion.

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。 It goes without saying that the present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention.

１…ハイブリッド自動車（自動車）、２…エンジン、３…モータユニット、４…インバータユニット、５…バッテリー、６…エンジンルーム、７…自動車後部、８、９…ワイヤハーネス、１０…中間部、１１…車両床下（車体）、１２…ジャンクションブロック、１３…ハーネス端末、１４…シールドコネクタ、１５…ワイヤハーネス、１６…低圧バッテリー、１７…自動車前部、１８…補器、１９…ハーネス本体、２０…コネクタ、２１…導電路、２２…外装部材、２３…分割導電路、２４…繋ぎ部材（アルミ電線）、２５…導電路接続部、２６…コネクタ端子、２７…本体部、２８…接続端、２９…棒状導体、３０…絶縁体、３１…本体部、３２…接続端、３２ａ…切り込み、３２ｂ…端末被覆部（端末絶縁体）、３２ｃ…導体露出部分、３３…撚り線導体、３４…被覆部（絶縁体）、３５…素線、３６…端子金具、３７…クローズドバレル部、３８…連結部、３９…底部、４０…開口部、４１…段部、４２ａ…第一セレーション部、４２ｂ…第二セレーション部、４３ａ…第一保持部、４３ｂ…導体接続部、４３ｃ…第二保持部、４４…貫通孔、４５…電気接触部、４６…コネクタハウジング、４７…蛇腹凹部、４８…蛇腹凸部、４９…管体取付部、５０…固定部、５１…ボルト挿通孔、５２…ボルト、５３…固定対象、Ｃ…クランプ、ＣＬ…中心線（挿入軸）、Ｄ１〜Ｄ３…加締め範囲、Ｐ…プロテクタ（外装部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hybrid vehicle (automobile), 2 ... Engine, 3 ... Motor unit, 4 ... Inverter unit, 5 ... Battery, 6 ... Engine room, 7 ... Car rear part, 8, 9 ... Wire harness, 10 ... Middle part, 11 ... Under the vehicle floor (vehicle body), 12 ... Junction block, 13 ... Harness terminal, 14 ... Shield connector, 15 ... Wire harness, 16 ... Low voltage battery, 17 ... Automotive front part, 18 ... Auxiliary device, 19 ... Harness body, 20 ... Connector 21 ... Conductive path, 22 ... Exterior member, 23 ... Split conductive path, 24 ... Connecting member (aluminum wire), 25 ... Conductive path connection part, 26 ... Connector terminal, 27 ... Main body part, 28 ... Connection end, 29 ... Rod-shaped conductor, 30 ... insulator, 31 ... main body, 32 ... connection end, 32a ... notch, 32b ... terminal Covering portion (terminal insulator), 32c ... conductor exposed portion, 33 ... stranded conductor, 34 ... covering portion (insulator), 35 ... element wire, 36 ... terminal fitting, 37 ... closed barrel portion, 38 ... connecting portion, 39 ... Bottom part, 40 ... Opening part, 41 ... Step part, 42a ... First serration part, 42b ... Second serration part, 43a ... First holding part, 43b ... Conductor connecting part, 43c ... Second holding part, 44 ... Through hole, 45 ... Electric contact portion, 46 ... Connector housing, 47 ... Bellows recess, 48 ... Bellows projection, 49 ... Tube mounting portion, 50 ... Fixing portion, 51 ... Bolt insertion hole, 52 ... Bolt, 53 ... Fixing Target: C: Clamp, CL: Center line (insertion axis), D1 to D3: Clamping range, P: Protector (exterior member)

Claims

As a bottomed cylindrical closed barrel portion in which an aluminum wire including a stranded wire conductor made of aluminum or an aluminum alloy and an insulator covering the stranded wire conductor is a connection target, and the wire connection portion with respect to the aluminum wire has a bottom portion In the terminal fitting that is formed and the material is a different metal from the stranded conductor,
The aluminum electric wire to be connected has a terminal insulator formed by cutting in a circumferential direction at a position of a predetermined length from the terminal with respect to the insulator covering the stranded wire conductor,
The bottom side of the closed barrel portion is formed as a first holding portion for holding the terminal insulator,
The middle of the closed barrel portion is a conductor connecting portion for connecting to the stranded wire conductor exposed when the aluminum electric wire is slid in the drawing direction with the terminal insulator held by the first holding portion. It is formed as a terminal fitting.

The terminal fitting according to claim 1,
The inner surface of the closed barrel portion is formed in a stepped shape with a larger diameter on the opening side located on the opposite side of the bottom than the middle,
The terminal fitting, wherein the opening side of the closed barrel portion is formed as a second holding portion for holding the insulator after the terminal insulator is separated.

In a wire harness configured to include one or a plurality of conductive paths and to be electrically connected by being routed to an automobile,
One of the conductive paths connects the divided conductive path divided into a plurality, a conductive connecting member that connects the adjacent divided conductive paths with one or more, and the divided conductive path and the connecting member. A wire harness comprising the terminal fitting according to claim 1 or 2.