JP2015229453A - サンルーフ装置のディフレクタ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】薄布状部材を張架展開して整流する構造のサンルーフ装置のディフレクタにおいて、薄布状部材の折り畳み形状を安定化させる。
【解決手段】下側がフロントフレーム１１に接続固定され、ルーフが開いたときに張架展開して走行風を整流しルーフが閉じたときに折り畳まれて収納される薄布状部材６と、薄布状部材６の折り畳み動作を誘導する収納誘導部材１４と、を有するサンルーフ装置のディフレクタ構造であって、収納誘導部材１４は、フロントフレーム１１と薄布状部材６との固定部よりも後方においてフロントフレーム１１から立設する前寄りの第１立設壁１５および後寄りの第２立設壁１６と、上部ホルダ７において、張架展開した薄布状部材６の上部後面に沿うように形成された誘導壁１７と、を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、サンルーフ装置のディフレクタ構造に関する。

車両のサンルーフ装置として、ルーフを空けて走行した際の室内への気流の巻き込みを抑制する目的でディフレクタを設けたものがある。ディフレクタの従来例としては、柔軟な生地素材の目の細かい網（薄布状部材）を備えた、いわゆるネット型ディフレクタが知られている（例えば特許文献１参照）。このネット型ディフレクタは、ルーフが開くと網が立設するように張架展開することで走行風を整流し、ルーフが閉じると網が折り畳まれてルーフ下方に収納されるようになっている。

特表２０１３−５２０３５９号公報

ネット型ディフレクタは、網が柔軟な生地素材であることから、収納される毎の網の折り畳み形状にばらつきが生じやすい。そのため、場合によっては、折り畳まれた際に網の一部が所定の収納部からはみ出て室内に露出するおそれがある。

本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、薄布状部材を張架展開して整流する構造のサンルーフ装置のディフレクタにおいて、収納スペースを大きくせずに、薄布状部材の折り畳み形状を安定化させることで室内への薄布状部材の露出を防止することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明は、下側がフロントフレームに接続固定され、ルーフが開いたときに張架展開して走行風を整流しルーフが閉じたときに折り畳まれて収納される薄布状部材と、前記薄布状部材の折り畳み動作を誘導する収納誘導部材と、を有するサンルーフ装置のディフレクタ構造であって、前記収納誘導部材は、前記フロントフレームと前記薄布状部材との固定部よりも後方においてフロントフレームから立設する前寄りの第１立設壁および後寄りの第２立設壁と、前記薄布状部材の上側を支持する上部ホルダにおいて、張架展開した薄布状部材の上部後面に沿うように形成された誘導壁と、を備え、前記誘導壁は、下がるにしたがい前方に変位し、収納時には前記第１立設壁と第２立設壁との間に配置されることを特徴とする。

本発明によれば、薄布状部材の下部が第１立設壁の上端によって折り畳まれるとともに、薄布状部材の上部が誘導壁の下端によって折り畳まれる。これにより、薄布状部材の折り畳み形状を安定化させることができる。

また、本発明は、前記薄布状部材に、折り畳み形状を安定させる形状安定部材が貼着されていることを特徴とする。

本発明によれば、形状安定部材の存在により、柔軟な生地からなる薄布状部材の折り畳み形状が安定し、折り畳み形状のばらつきが一層低減される。

本発明によれば、収納スペースを大きくすることなしに、薄布状部材の折り畳み形状を安定化させて室内への薄布状部材の露出を防止できる。

ディフレクタの外観斜視図である。 ディフレクタの側断面図である。 ディフレクタの側断面作用図である。 ラバー部材を有するディフレクタの外観斜視図である。 ラバー部材を有するディフレクタの側断面作用図である。

図１において、サンルーフ装置１は、車体の固定ルーフ２に形成された略矩形状の開口部３を開閉するルーフパネル４を備えるとともに、ルーフパネル４が後方にスライドして開口部３が開いたとき、開口部３の前縁に沿って固定ルーフ２から上方に突出するディフレクタ５を備える。

ディフレクタ５は、図２に示すように、薄布状部材６と、薄布状部材６の上側、下側をそれぞれ支持する上部ホルダ７および下部ホルダ８とを備えている。薄布状部材６は柔軟な生地素材の目の細かい網から構成されている。薄布状部材６の上縁および下縁は、縫合等によってそれぞれ側断面視して袋状に形成されており、各袋部に挿通された芯棒９，１０が上部ホルダ７、下部ホルダ８の各溝部に嵌入固定されている。上部ホルダ７および下部ホルダ８は例えば樹脂材により成形されている。

図１に示すように、上部ホルダ７は、開口部３の前縁に沿って形成されており、両端は後方に延びるデフアーム７Ａ，７Ａとして形成されている。デフアーム７Ａの後端は車幅方向に沿う回転軸Ｏ回りに回動自在に支持されている。また、デフアーム７Ａには、上部ホルダ７が常に上方に突出する方向へ回転軸Ｏ回りに回動付勢する弾性部材（図示せず）が取り付けられている。

図２に示す下部ホルダ８も開口部３の前縁に沿って形成されており、両端は若干後方に延設されている。下部ホルダ８はフロントフレーム１１に固定される。開口部３の両側縁の下方には、ルーフパネル４のスライドのガイド機能やデフアーム７Ａの支持機能、前記弾性部材の支持機能を担うサイドフレーム（図示せず）が配置されている。フロントフレーム１１は、この両サイドフレームの各前端を連結するように車幅方向に長尺の部材として形成されており、開口部３の前縁の下方に配置されている。フロントフレーム１１は例えば樹脂材により成形されている。

フロントフレーム１１は側断面視して、前寄りから順に、固定ルーフ２に倣ってやや前下がりに傾斜した前端部１１Ａと、前端部１１Ａの後端から下方に屈曲したうえで形成される第１底部１１Ｂと、第１底部１１Ｂよりも若干下方に位置する略水平状の第２底部１１Ｃと、第２底部１１Ｃの後端から上方に屈曲したうえで形成される略水平状の後端部１１Ｄと、を有した形状からなる。下部ホルダ８は、フロントフレーム１１において車幅方向に間隔を空けて形成された複数のホルダ固定突部１２，１３に支持されて第１底部１１Ｂ上に固定される。つまり、薄布状部材６の下側が下部ホルダ８を介してフロントフレーム１１に接続固定される。

以上により、ルーフパネル４が閉じているときには、ルーフパネル４の下面に設けられた押圧シュー（図示せず）が前記弾性部材の付勢力に抗してデフアーム７Ａを押し下げることで上部ホルダ７が下方に変位し薄布状部材６が折り畳まれてフロントフレーム１１の上方に収納される。ルーフパネル４が開いてデフアーム７Ａに対する前記押圧シューからの押圧が解かれると、前記弾性部材の付勢力により上部ホルダ７が上方に変位し薄布状部材６が張架展開して走行風を整流し、室内への気流の巻き込みを抑制する。

「収納誘導部材１４」
本発明のディフレクタ構造は、薄布状部材６の折り畳み動作を誘導する収納誘導部材１４を備えている。収納誘導部材１４は、フロントフレーム１１と薄布状部材６との固定部、つまり下部ホルダ８よりも後方においてフロントフレーム１１から立設する前寄りの第１立設壁１５および後寄りの第２立設壁１６と、上部ホルダ７において、張架展開した薄布状部材の上部後面に沿うように形成された誘導壁１７と、を備えて構成されている。

第１立設壁１５は、第２底部１１Ｃにおける車両前後方向中程から若干前側に傾斜するようにして、略車幅方向に沿って延設されている。第２立設壁１６は、後端部１１Ｄにおける前寄りから若干前側に傾斜するようにして、略車幅方向に沿って延設されている。第２立設壁１６の方が第１立設壁１５よりも若干高く形成されている。第１立設壁１５および第２立設壁１６は共にフロントフレーム１１に一体成形として形成されている。

誘導壁１７は、上部ホルダ７に一体成形として形成された板状壁であり、略車幅方向に沿って延設されている。図２に仮想線で示すように、薄布状部材６の張架展開時には第２立設壁１６よりも後方に配置され、実線で示すように、収納時には第１立設壁１５と第２立設壁１６との間に配置される。誘導壁１７は前記回転軸Ｏを中心として回動することにより、下がるにしたがい前方に変位する。収納時の誘導壁１７の上端は第２立設壁１６の上端と略同じ高さに位置する。

「作用」
図３において、（ａ）は薄布状部材６が張架展開して、誘導壁１７が第２立設壁１６よりも後方に位置した状態を示している。薄布状部材６は上側が後方に変位するように傾斜状に立設して張架展開される。薄布状部材６の上部は誘導壁１７と略平行となるように張架している。

図１においてルーフパネル４が閉じて前記押圧シューがデフアーム７Ａを回転軸Ｏ回りに押し下げると、薄布状部材６は、図３（ｂ），（ｃ）に示すように下部が第１立設壁１５の上端によって第１立設壁１５に覆いかぶさるように折り畳まれる。また、第２立設壁１６よりも後方に位置していた誘導壁１７は、下方に変位するにしたがい前方に変位するので、図３（ｃ）に示されるように薄布状部材６の上部には、誘導壁１７の下端によって後方側に凸となるように折れ曲がるきっかけが与えられる。

そして、図３（ｄ）のようにルーフパネル４が完全に閉じると、誘導壁１７は第１立設壁１５と第２立設壁１６との間に位置し、薄布状部材６は第１立設壁１５と誘導壁１７とにより折り畳まれた状態で収納される。第２立設壁１６が存在するため、薄布状部材６が後方側にはみ出すこともない。

以上のように、フロントフレーム１１と薄布状部材６との固定部（本実施形態では下部ホルダ８）よりも後方においてフロントフレーム１１から立設する前寄りの第１立設壁１５および後寄りの第２立設壁１６と、上部ホルダ７において張架展開した薄布状部材６の上部後面に沿うように形成された誘導壁１７と、を備え、誘導壁１７が、薄布状部材６の張架展開時には第２立設壁１６よりも後方に配置され、収納時には第１立設壁１５と第２立設壁１６との間に配置されるようにすれば、薄布状部材６の折り畳み形状を安定化させることができる。したがって、薄布状部材６の収納スペースを大きく確保する必要もなく、室内への薄布状部材６の露出を防止できる。また、薄布状部材６の収納スペースを小さく抑えられる分、サンルーフ装置１の開口部３の開口寸法を大きくとれる。

図４および図５は、薄布状部材６に、折り畳み形状を安定させる形状安定部材２１を貼着した場合を示す。形状安定部材２１は、例えばラバー（ゴム）部材からなる。図４に示すように縦帯状の形状安定部材２１は車幅方向に間隔を空けて複数貼着される。この形状安定部材２１の存在により、柔軟な生地からなる薄布状部材６の折り畳み動作に制限が加わることとなるので、折り畳み形状が安定し、薄布状部材６の折り畳み形状のばらつきが一層低減される。

１ サンルーフ装置
２ 固定ルーフ
３ 開口部
４ ルーフパネル
５ ディフレクタ
６ 薄布状部材
７ 上部ホルダ
８ 下部ホルダ
１１ フロントフレーム
１４ 収納誘導部材
１５ 第１立設壁
１６ 第２立設壁
１７ 誘導壁
２１ 形状安定部材

Claims (2)

1. 下側がフロントフレームに接続固定され、ルーフが開いたときに張架展開して走行風を整流しルーフが閉じたときに折り畳まれて収納される薄布状部材と、
   前記薄布状部材の折り畳み動作を誘導する収納誘導部材と、を有するサンルーフ装置のディフレクタ構造であって、
   前記収納誘導部材は、
   前記フロントフレームと前記薄布状部材との固定部よりも後方においてフロントフレームから立設する前寄りの第１立設壁および後寄りの第２立設壁と、
   前記薄布状部材の上側を支持する上部ホルダにおいて、張架展開した薄布状部材の上部後面に沿うように形成された誘導壁と、
   を備え、
   前記誘導壁は、下がるにしたがい前方に変位し、収納時には前記第１立設壁と第２立設壁との間に配置されることを特徴とするサンルーフ装置のディフレクタ構造。
2. 前記薄布状部材に、折り畳み形状を安定させる形状安定部材が貼着されていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置のディフレクタ構造。

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