JP2015148995A

JP2015148995A - Toll collection device and toll collection system

Info

Publication number: JP2015148995A
Application number: JP2014022363A
Authority: JP
Inventors: 大智神崎; Daichi Kanzaki; 鈴木　克巳; Katsumi Suzuki; 克巳鈴木; チーヨンタン; Chee Yong Tan
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2014-02-07
Filing date: 2014-02-07
Publication date: 2015-08-20
Anticipated expiration: 2034-02-07
Also published as: JP6158108B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a toll collection device and a toll collection system capable of reducing the number of vehicles time-consuming for receiving a time-zone discount.SOLUTION: The toll collection device includes: a communication section; an addition determination processing section; and a settlement section. The communication section receives pass-information which represents that a vehicle has passed through a parking area provided in a toll road from an on-vehicle unit mounted on a vehicle. The addition determination processing section changes the time zone available for time zone discount according to the parking area represented by the pass-information. The settlement section performs settlement processing of the charge for use of the toll road on the basis of the determination result.

Description

本発明の実施形態は、料金収受装置及び料金収受システムに関する。 Embodiments described herein relate generally to a fee collection device and a fee collection system.

近年、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection system：自動料金収受システム）システムでは、時間帯に応じた料金の割引が行われている。現状のＥＴＣシステムによる時間帯割引の適用を受けるための条件としては、車両が有料道路の出口を通過する際の時刻が基準となっている。そのため、時間帯割引の適用を受けるために規定速度を超過して出口を通過する車両が発生してしまうおそれがあり、ＥＴＣゲート設備への接触事故や他の車両への追突事故の原因となり得る。また、上記問題とは別に、時間帯割引の適用を受けるために割引が有効となる時刻より前には出口を通過せずに路側帯に待機する車両が発生してしまうおそれもあり、複数台の車両が滞留することによる接触事故や車両の通行に支障をきたす原因となり得る。 In recent years, in ETC (Electronic Toll Collection system) systems, discounts on charges according to time zones have been made. As a condition for receiving the time zone discount by the current ETC system, the time when the vehicle passes through the exit of the toll road is a standard. Therefore, there is a risk that vehicles that exceed the specified speed and pass the exit to receive the time zone discount may cause contact accidents with ETC gate facilities and rear-end collisions with other vehicles. . In addition to the above problem, there may be a vehicle that does not pass through the exit and waits in the roadside zone before the time when the discount is valid in order to receive the time zone discount. May cause a contact accident due to the vehicle's staying and hinder the passage of the vehicle.

特開２００９−１９９３４７号公報JP 2009-199347 A

本発明が解決しようとする課題は、時間帯割引の適用を受けるために時間調整を行う車両を減少させることができる料金収受装置及び料金収受システムを提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide a toll collection device and a toll collection system capable of reducing the number of vehicles that perform time adjustment in order to receive application of time zone discount.

実施形態の料金収受装置は、通信部と、追加判定処理部と、精算部とを持つ。通信部は、車両に搭載された車載器から、前記車両が有料道路内に設けられた休憩施設を通過したことを示す通過情報を受信する。追加判定処理部は、前記通過情報によって示される前記休憩施設に応じて時間帯割引の対象となる時間帯を変更する。精算部は、判定結果に応じて前記有料道路の利用料金の精算処理を行う。 The fee collection device of the embodiment includes a communication unit, an additional determination processing unit, and a settlement unit. A communication part receives the passage information which shows that the said vehicle passed the resting facility provided in the toll road from the vehicle equipment mounted in the vehicle. The additional determination processing unit changes a time zone subject to time zone discount according to the rest facility indicated by the passage information. The settlement unit performs a settlement process for the toll road usage fee according to the determination result.

本実施形態における料金収受システム１００のシステム構成を表すシステム構成図。The system block diagram showing the system configuration | structure of the fee collection system 100 in this embodiment. 本実施形態におけるＥＴＣシステム２０の機能構成を表す概略ブロック図。The schematic block diagram showing the function structure of the ETC system 20 in this embodiment. 時間帯割引情報テーブルの具体例を示す図。The figure which shows the specific example of a time slot | zone discount information table. 時間帯割引猶予判定テーブルの具体例を示す図。The figure which shows the specific example of a time zone discount grace determination table. 本実施形態におけるＥＴＣシステム２０の処理の流れを示すフローチャート。The flowchart which shows the flow of a process of the ETC system 20 in this embodiment.

以下、実施形態の料金収受システムを、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における料金収受システム１００のシステム構成を表すシステム構成図である。
料金収受システム１００は、ＥＴＣシステム１０、ＥＴＣシステム２０及び上位システム３０を備える。
ＥＴＣシステム１０は、利用料金が課せられる有料道路の入口付近に設置される。ＥＴＣシステム１０は、車両４０に搭載されたＥＴＣ車載器と無線通信することによって、利用者が有料道路の利用を開始した入口ゲートの情報（以下、「入口情報」という。）をＥＴＣ車載器に送信する。 Hereinafter, the charge collection system of embodiment is demonstrated with reference to drawings.
FIG. 1 is a system configuration diagram showing a system configuration of a fee collection system 100 in the present embodiment.
The toll collection system 100 includes an ETC system 10, an ETC system 20, and a host system 30.
The ETC system 10 is installed near the entrance of a toll road where usage fees are charged. The ETC system 10 wirelessly communicates with an ETC on-board device mounted on the vehicle 40, and information on an entrance gate where the user starts using the toll road (hereinafter referred to as “entrance information”) is stored in the ETC on-board device. Send.

ＥＴＣシステム２０は、有料道路の出口付近に設置される。ＥＴＣシステム２０は、車両４０に搭載されたＥＴＣ車載器と無線通信することによって、料金精算処理に必要な情報をＥＴＣ車載器から受信する。ＥＴＣ車載器から受信される情報には、ＥＴＣカードに記録されている情報（以下、「カード情報」という。）や、車両毎に固有の識別情報（以下、「車両情報」という。）や、入口情報や、ＳＡ／ＰＡ（Service Area／Parking Area）通過情報（通過情報）などが含まれる。ＳＡ／ＰＡ通過情報とは、車両４０がサービスエリア（休憩施設）に立ち寄ったことを示す情報であり、例えばサービスエリアの識別情報である。ＳＡ／ＰＡ通過情報は、サービスエリア内に設置されたＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０と、ＥＴＣ車載器とが無線通信することによってＥＴＣカードに記録される。なお、以下の説明では、ＥＴＣ車載器から受信される情報を料金精算情報と称する。 The ETC system 20 is installed near the exit of the toll road. The ETC system 20 wirelessly communicates with the ETC on-board unit mounted on the vehicle 40, thereby receiving information necessary for the fee settlement processing from the ETC on-board unit. Information received from the ETC on-board device includes information recorded on the ETC card (hereinafter referred to as “card information”), identification information unique to each vehicle (hereinafter referred to as “vehicle information”), Entrance information, SA / PA (Service Area / Parking Area) passage information (passage information), and the like are included. The SA / PA passage information is information indicating that the vehicle 40 has stopped at a service area (rest facility), and is, for example, service area identification information. The SA / PA passage information is recorded on the ETC card through wireless communication between the SA / PA information recording device 50 installed in the service area and the ETC on-board unit. In the following description, information received from the ETC on-vehicle device is referred to as fee settlement information.

上位システム３０は、ＥＴＣシステム２０による料金精算処理完了後の料金情報（以下、「課金情報」という。）をＥＴＣシステム２０から受信する。また、上位システム３０は、時間帯割引情報テーブル及び時間帯割引猶予判定テーブルの情報をＥＴＣシステム２０に送信する。時間帯割引情報テーブルは、時間帯割引の適用を受けることが可能な時間帯（以下、「割引時間帯」という。）と、時間帯割引により利用料金から割り引かれる金額の割合（以下、「割引率」という。）とが対応付けられているテーブルである。時間帯割引猶予判定テーブルは、サービスエリアごとに、割引時間帯とみなす猶予時間の情報が対応付けられているテーブルである。割引時間帯とみなす猶予時間とは、車両４０が出口ゲートを通過する際の時刻（以下、「通過時刻」という。）が割引時間帯内ではなかったとしても割引時間帯に通過したとみなす時間である。通過時刻は、例えばＥＴＣシステム２０がＥＴＣ車載器から料金精算情報を受信した時刻である。 The host system 30 receives fee information (hereinafter referred to as “charging information”) after the fee settlement processing by the ETC system 20 is completed from the ETC system 20. Further, the host system 30 transmits information of the time zone discount information table and the time zone discount grace determination table to the ETC system 20. The time zone discount information table is a time zone (hereinafter referred to as “discount time zone”) in which the time zone discount can be applied, and the ratio of the amount discounted from the usage fee due to the time zone discount (hereinafter referred to as “discount”). Is a table that is associated with “rate”. The time zone discount grace determination table is a table in which grace time information regarded as a discount time zone is associated with each service area. The grace time regarded as the discount time zone is the time that the time when the vehicle 40 passes through the exit gate (hereinafter referred to as “passing time”) is considered to have passed the discount time zone even if it is not within the discount time zone. It is. The passage time is, for example, the time when the ETC system 20 receives the fee settlement information from the ETC on-board device.

ＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０は、ＥＴＣ車載器の間で無線通信することによって自装置が設置されたサービスエリアの識別情報をＥＴＣ車載器に送信する。ＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０は、図１に示されるようにゲートタイプであってもよいし、ＩＣチップに読み書き可能なリーダライタなどの装置であってもよい。ＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０がゲートタイプである場合、ＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０はサービスエリアの出口に設置される。一方、ＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０がリーダライタなどの装置である場合、ＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０はサービスエリア内の固定の場所に設置されてもよいし、複数の場所に設置されてもよい。このように構成される場合、有料道路の利用者は、ＥＴＣ車載器に挿入されたＥＴＣカードをサービスエリア内に設置されたＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０の元に持っていき、ＳＡ／ＰＡ情報をＥＴＣカードに記録させる。本実施形態では、ＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０がゲートタイプである場合を例に説明する。 The SA / PA information recording device 50 transmits the identification information of the service area in which the device is installed to the ETC on-board device by wireless communication between the ETC on-board devices. The SA / PA information recording device 50 may be a gate type as shown in FIG. 1, or may be a device such as a reader / writer that can read from and write to an IC chip. When the SA / PA information recording device 50 is a gate type, the SA / PA information recording device 50 is installed at the exit of the service area. On the other hand, when the SA / PA information recording device 50 is a device such as a reader / writer, the SA / PA information recording device 50 may be installed at a fixed location in the service area or may be installed at a plurality of locations. Good. In such a configuration, the user of the toll road takes the ETC card inserted into the ETC on-board device to the SA / PA information recording device 50 installed in the service area, and the SA / PA information Is recorded on the ETC card. In this embodiment, a case where the SA / PA information recording apparatus 50 is a gate type will be described as an example.

次に、図１を用いて料金収受システム１００の処理の流れについて説明する。
まず、ＥＴＣシステム２０は、上位システム３０から時間帯割引情報テーブル及び時間帯割引猶予判定テーブルの情報を受信して記録する。
有料道路を利用する車両４０がＥＴＣシステム１０に接近すると、ＥＴＣシステム１０は車両４０に搭載されているＥＴＣ車載器に入口情報を送信する。ＥＴＣ車載器は、ＥＴＣシステム１０から送信された入口情報を受信し、受信した入口情報をＥＴＣカードに記録する。
車両４０がサービスエリアに立ち寄らない場合（例えば、矢印１で示す方向）とサービスエリアに立ち寄る場合との２つのパターンがある。以下、それぞれのパターンについて説明する。 Next, the processing flow of the fee collection system 100 will be described with reference to FIG.
First, the ETC system 20 receives and records information of the time zone discount information table and the time zone discount grace determination table from the host system 30.
When the vehicle 40 using the toll road approaches the ETC system 10, the ETC system 10 transmits the entrance information to the ETC on-board unit mounted on the vehicle 40. The ETC on-vehicle device receives the entrance information transmitted from the ETC system 10 and records the received entrance information on the ETC card.
There are two patterns: a case where the vehicle 40 does not stop at the service area (for example, a direction indicated by arrow 1) and a case where the vehicle 40 stops at the service area. Hereinafter, each pattern will be described.

まず、車両４０がサービスエリアに立ち寄らない場合について説明する。ＥＴＣシステム２０は、接近してきた車両４０に搭載されているＥＴＣ車載器との間で無線通信することによって料金精算情報を受信する。この場合に受信される料金精算情報にはＳＡ／ＰＡ情報は含まれない。 First, a case where the vehicle 40 does not stop at the service area will be described. The ETC system 20 receives fee settlement information by wirelessly communicating with an ETC on-board unit mounted on the vehicle 40 that is approaching. The fee settlement information received in this case does not include SA / PA information.

車両４０がサービスエリアに立ち寄らない場合の処理については既存の技術が用いられる。つまり、ＥＴＣシステム２０は、料金精算情報を受信した時刻が割引時間帯内であるか否か判定し、割引時間帯内でない場合には、入口情報と出口ゲートの情報（以下、「出口情報」という。）とに基づいて算出される利用料金の精算処理を行う。精算処理の完了後、ＥＴＣシステム２０は、出口情報と明細情報とをＥＴＣ車載器に送信する。また、ＥＴＣシステム２０は、課金情報を上位システム３０に送信する。一方、料金精算情報を受信した時刻が割引時間帯内である場合には、ＥＴＣシステム２０は利用料金を、割引時間帯に応じて設定されている割引率に基づいて割り引いた料金で精算処理を行う。
以上で、車両４０がサービスエリアに立ち寄らない場合についての説明を終了する。 The existing technology is used for processing when the vehicle 40 does not stop at the service area. That is, the ETC system 20 determines whether or not the time when the fee settlement information is received is within the discount time zone, and if it is not within the discount time zone, the entrance information and the exit gate information (hereinafter referred to as “exit information”). And the settlement of the usage fee calculated based on the above. After completion of the checkout process, the ETC system 20 transmits the exit information and the detailed information to the ETC on-vehicle device. Further, the ETC system 20 transmits the billing information to the higher system 30. On the other hand, when the time when the fee settlement information is received is within the discount time zone, the ETC system 20 performs the settlement process with the usage fee discounted based on the discount rate set according to the discount time zone. Do.
Above, description about the case where the vehicle 40 does not stop in a service area is complete | finished.

次に、車両４０がサービスエリアに立ち寄る場合について説明する。サービスエリアに立ち寄った車両４０は、サービスエリアの出口に設置されているＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０を通過する。ＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０は、接近してきた車両４０に搭載されているＥＴＣ車載器にＳＡ／ＰＡ通過情報を送信する。ＥＴＣ車載器は、ＳＡ／ＰＡ情報記録装置５０から送信されたＳＡ／ＰＡ通過情報を受信し、受信したＳＡ／ＰＡ通過情報をＥＴＣカードに記録する。 Next, a case where the vehicle 40 stops at the service area will be described. The vehicle 40 that has stopped at the service area passes through the SA / PA information recording device 50 installed at the exit of the service area. The SA / PA information recording device 50 transmits the SA / PA passage information to the ETC vehicle-mounted device mounted on the approaching vehicle 40. The ETC on-board unit receives the SA / PA passage information transmitted from the SA / PA information recording device 50, and records the received SA / PA passage information on the ETC card.

車両４０が有料道路の出口方面に向かうと、ＥＴＣシステム２０は接近してきた車両４０に搭載されているＥＴＣ車載器から料金精算情報を受信する。この場合に受信される料金精算情報にはＳＡ／ＰＡ情報が含まれる。
ＥＴＣシステム２０は、料金精算情報を受信した時刻が割引時間帯内であるか否か判定し、割引時間帯内である場合には、利用料金を、割引時間帯に応じて設定されている割引率に基づいて割り引いた料金の精算処理を行う。 When the vehicle 40 heads toward the exit of the toll road, the ETC system 20 receives fee settlement information from the ETC onboard device mounted on the approaching vehicle 40. The fee settlement information received in this case includes SA / PA information.
The ETC system 20 determines whether or not the time when the fee settlement information is received is within the discount time zone. If the time is within the discount time zone, the usage fee is discounted according to the discount time zone. Check out the discounted fee based on the rate.

一方、割引時間帯内ではない場合には、ＥＴＣシステム２０はＳＡ／ＰＡ情報と時間帯割引猶予判定テーブルとに基づいて料金精算情報を受信した時刻が割引時間帯内であるか否か判定する。具体的な処理については後述する。そして、ＥＴＣシステム２０は、判定結果に応じて利用料金の精算処理を行う。精算処理の完了後、ＥＴＣシステム２０は、出口情報と明細情報とをＥＴＣ車載器に送信する。また、ＥＴＣシステム２０は、課金情報を上位システム３０に送信する。
以上で、車両４０がサービスエリアに立ち寄る場合についての説明を終了する。 On the other hand, when it is not within the discount time zone, the ETC system 20 determines whether or not the time when the fee settlement information is received is within the discount time zone based on the SA / PA information and the time zone discount grace determination table. . Specific processing will be described later. Then, the ETC system 20 performs a usage fee settlement process according to the determination result. After completion of the checkout process, the ETC system 20 transmits the exit information and the detailed information to the ETC on-vehicle device. Further, the ETC system 20 transmits the billing information to the higher system 30.
Above, description about the case where the vehicle 40 stops in a service area is complete | finished.

上述したように、本実施形態では、車両４０がサービスエリアに立ち寄った場合にはＥＴＣ車載器に挿入されているＥＴＣカードにＳＡ／ＰＡ情報が記録される。そして、ＥＴＣシステム２０は、ＥＴＣ車載器から料金精算情報を受信した時刻が割引時間帯内でない場合にＳＡ／ＰＡ情報と時間帯割引猶予判定テーブルとを用いて再度、判定処理を行う。以下、料金収受システム１００の詳細について説明する。 As described above, in this embodiment, when the vehicle 40 stops at the service area, the SA / PA information is recorded on the ETC card inserted in the ETC on-vehicle device. The ETC system 20 performs the determination process again using the SA / PA information and the time period discount grace determination table when the time when the fee settlement information is received from the ETC on-board unit is not within the discount time period. Details of the fee collection system 100 will be described below.

図２は、本実施形態におけるＥＴＣシステム２０の機能構成を表す概略ブロック図である。ＥＴＣシステム２０は、通信部２０１と、割引情報記憶部２０２と、割引猶予情報記憶部２０３と、車載器通信部２０４と、時刻取得部２０５と、追加判定処理部２０６と、精算部２０７とを備える。 FIG. 2 is a schematic block diagram showing a functional configuration of the ETC system 20 in the present embodiment. The ETC system 20 includes a communication unit 201, a discount information storage unit 202, a discount grace information storage unit 203, an in-vehicle device communication unit 204, a time acquisition unit 205, an additional determination processing unit 206, and a settlement unit 207. Prepare.

通信部２０１は、上位システム３０との間で通信を行う。例えば、通信部２０１は、上位システム３０から時間帯割引情報テーブル及び時間帯割引猶予判定テーブルの情報を受信する。また、例えば通信部２０１は、課金情報を上位システム３０に送信する。
割引情報記憶部２０２は、磁気ハードディスク装置や半導体記憶装置などの記憶装置を用いて構成される。割引情報記憶部２０２は、通信部２０１によって受信された時間帯割引情報テーブルを記憶している。 The communication unit 201 communicates with the host system 30. For example, the communication unit 201 receives information on the time zone discount information table and the time zone discount grace determination table from the host system 30. For example, the communication unit 201 transmits the billing information to the higher system 30.
The discount information storage unit 202 is configured using a storage device such as a magnetic hard disk device or a semiconductor storage device. The discount information storage unit 202 stores a time zone discount information table received by the communication unit 201.

図３は、時間帯割引情報テーブルの具体例を示す図である。
時間帯割引情報テーブルは、時間帯割引に関する情報を表すレコード６０を複数有する。レコード６０は、割引時間帯及び割引率の各値を有する。割引時間帯は、時間帯割引の適用を受けることが可能な時間帯を表す。割引率は、時間帯割引によって適用される利用料金の割引率を表す。
図３に示される例では、時間帯割引情報テーブルには１つの割引対象時間帯が存在する。図３において、時間帯割引情報テーブルに登録されているレコード６０は、割引対象時間帯の値が“１２：００〜１４：００”、割引率の値が“５０％”である。すなわち、ＥＴＣシステム２０が車載器から料金精算情報を受信した時刻が“１２：００〜１４：００”の間である場合、利用料金から“５０％”割り引かれることが表されている。 FIG. 3 is a diagram illustrating a specific example of the time zone discount information table.
The time zone discount information table has a plurality of records 60 representing information on time zone discounts. The record 60 has each value of a discount time zone and a discount rate. The discount time zone represents a time zone during which the time zone discount can be applied. The discount rate represents the discount rate of the usage fee applied by the time zone discount.
In the example shown in FIG. 3, there is one discount target time zone in the time zone discount information table. In FIG. 3, the record 60 registered in the time zone discount information table has a discount target time zone value of “12: 0 to 14:00” and a discount rate value of “50%”. That is, when the time when the ETC system 20 receives the fee settlement information from the vehicle-mounted device is between “12:00 to 14:00”, “50%” is discounted from the usage fee.

図２に戻って、ＥＴＣシステム２０の説明を続ける。
割引猶予情報記憶部２０３は、磁気ハードディスク装置や半導体記憶装置などの記憶装置を用いて構成される。割引猶予情報記憶部２０３は、通信部２０１によって受信された時間帯割引猶予判定テーブルを記憶している。
図４は、時間帯割引猶予判定テーブルの具体例を示す図である。
時間帯割引猶予判定テーブルは、猶予時間に関する情報を表すレコード７０を複数有する。レコード７０は、ＳＡ／ＰＡ識別情報及び猶予時間の各値を有する。ＳＡ／ＰＡ識別情報は、サービスエリアを一意に識別するための識別情報を表す。猶予時間は、サービスエリアごとに設定された、割引時間帯とみなす時間を表す。 Returning to FIG. 2, the description of the ETC system 20 will be continued.
The discount grace information storage unit 203 is configured using a storage device such as a magnetic hard disk device or a semiconductor storage device. The discount grace information storage unit 203 stores a time period discount grace determination table received by the communication unit 201.
FIG. 4 is a diagram illustrating a specific example of a time period discount grace determination table.
The time zone discount grace determination table has a plurality of records 70 representing information related to grace time. The record 70 has each value of SA / PA identification information and grace time. The SA / PA identification information represents identification information for uniquely identifying the service area. The grace time represents a time set for each service area and regarded as a discount time zone.

図４に示される例では、時間帯割引猶予判定テーブルには３つのＳＡ／ＰＡ識別情報が存在する。図４において、時間帯割引猶予判定テーブルの最上段に登録されているレコード７０は、ＳＡ／ＰＡ識別情報の値が“ＡＡＡ”、猶予時間の値が“６０”である。すなわち、識別情報“ＡＡＡ”で識別されるサービスエリアに設定されている猶予時間が“６０分”であることが表されている。 In the example shown in FIG. 4, there are three SA / PA identification information in the time zone discount grace determination table. In FIG. 4, the record 70 registered at the top of the time zone discount grace determination table has the value of SA / PA identification information “AAA” and the value of grace time “60”. That is, it is shown that the grace time set for the service area identified by the identification information “AAA” is “60 minutes”.

図２に戻って、ＥＴＣシステム２０の説明を続ける。
車載器通信部２０４は、車両４０に搭載されているＥＴＣ車載器との間で無線通信を行う。例えば、車載器通信部２０４は、ＥＴＣ車載器から料金精算情報を受信する。また、例えば車載器通信部２０４は、課金情報を上位システム３０に送信する。
時刻取得部２０５は、現在時刻を取得する。時刻取得部２０５は、クロックを備え、クロックから出力される信号に基づいて現在時刻を取得してもよい。時刻取得部２０５は、外部装置から時刻を表す信号を受信することによって現在時刻を取得してもよい。 Returning to FIG. 2, the description of the ETC system 20 will be continued.
The onboard equipment communication unit 204 performs wireless communication with the ETC onboard equipment mounted on the vehicle 40. For example, the onboard equipment communication unit 204 receives fee settlement information from the ETC onboard equipment. For example, the vehicle-mounted device communication unit 204 transmits the billing information to the host system 30.
The time acquisition unit 205 acquires the current time. The time acquisition unit 205 may include a clock and acquire the current time based on a signal output from the clock. The time acquisition unit 205 may acquire the current time by receiving a signal representing the time from an external device.

追加判定処理部２０６は、車載器通信部２０４によって受信された料金精算情報と、時間帯割引情報テーブルと、時間帯割引猶予判定テーブルとに基づいて時間帯割引の追加判定処理を行う。追加判定処理とは、現在時刻が割引時間帯内でなかった場合に時間帯割引猶予判定テーブルに登録されている猶予時間を考慮して、時間帯割引の適用が可能か否か判定する処理である。具体的には、追加判定処理は、猶予時間に基づいて割引時間帯を拡張し、時刻取得部２０５によって取得された現在時刻が割引時間帯内であるか否か判定する処理である。 The addition determination processing unit 206 performs time zone discount addition determination processing based on the fee settlement information received by the in-vehicle device communication unit 204, the time zone discount information table, and the time zone discount grace determination table. The additional determination process is a process for determining whether or not a time zone discount can be applied in consideration of the grace time registered in the time zone discount grace determination table when the current time is not within the discount time zone. is there. Specifically, the additional determination process is a process of extending the discount time zone based on the grace time and determining whether or not the current time acquired by the time acquisition unit 205 is within the discount time zone.

以下、追加判定処理部２０６が行う追加判定処理の具体的な処理について具体例を挙げて説明する。この説明では、車両４０がサービスエリア“ＡＡＡ”に立ち寄った場合を例に説明する。つまり、ＥＴＣカードにはＳＡ／ＰＡ通過情報としてサービスエリアの識別情報“ＡＡＡ”の値が記録されている。
まず、追加判定処理部２０６は、割引猶予情報記憶部２０３に記憶されている時間帯割引猶予判定テーブルを読み出す。次に、追加判定処理部２０６は、読み出した時間帯割引猶予判定テーブルから、車載器通信部２０４を介して受信されたＳＡ／ＰＡ通過情報によって示されるサービスエリアの識別情報“ＡＡＡ”に対応するレコード７０を選択する。そして、追加判定処理部２０６は、選択したレコード７０の猶予時間の値“６０分”を取得する。 Hereinafter, specific processing of the additional determination processing performed by the additional determination processing unit 206 will be described with a specific example. In this description, a case where the vehicle 40 stops at the service area “AAA” will be described as an example. That is, the value of the service area identification information “AAA” is recorded as SA / PA passage information on the ETC card.
First, the addition determination processing unit 206 reads the time period discount grace determination table stored in the discount grace information storage unit 203. Next, the additional determination processing unit 206 corresponds to the service area identification information “AAA” indicated by the SA / PA passage information received via the vehicle-mounted device communication unit 204 from the read time zone discount grace determination table. Record 70 is selected. Then, the addition determination processing unit 206 acquires the value “60 minutes” of the grace time of the selected record 70.

追加判定処理部２０６は、取得した猶予時間の値“６０分”を用いて、割引時間帯の拡張を行う。例えば、割引時間帯が“１２：００〜１４：００”である場合、追加判定処理部２０６は猶予時間“６０分”を考慮して割引時間帯の開始時刻（１２：００）から“６０分”遡った時刻“１１：００”、割引時間帯の終了時刻（１４：００）から“６０分”進んだ時刻“１５：００”の“１１：００〜１５：００”まで割引時間帯を拡張する。その後、追加判定処理部２０６は、現在時刻が、拡張後の割引時間帯（例えば、“１１：００〜１５：００”）内であるか否か判定する。
以上示した処理が、追加判定処理部２０６が行う追加判定処理である。
精算部２０７は、追加判定処理部２０６の判定結果（追加判定処理の判定結果も含む）に応じて利用料金の精算処理を行う。 The additional determination processing unit 206 extends the discount time zone using the acquired grace time value “60 minutes”. For example, when the discount time zone is “12:00 to 14:00”, the additional determination processing unit 206 takes into account the grace time “60 minutes” from the discount time zone start time (12:00) to “60 minutes”. "Retracted time" 11:00 ", discount time zone extended from" 11:00 to 15:00 "at" 15:00 "," 60 minutes "ahead of discount time zone end time (14:00) To do. Thereafter, the addition determination processing unit 206 determines whether or not the current time is within the extended discount time zone (for example, “11: 00 to 15:00”).
The process described above is the additional determination process performed by the additional determination processing unit 206.
The settlement unit 207 performs a usage fee settlement process according to the determination result of the addition determination processing unit 206 (including the determination result of the addition determination process).

図５は、本実施形態におけるＥＴＣシステム２０の処理の流れを示すフローチャートである。
車載器通信部２０４は、車両４０に搭載されているＥＴＣ車載器の間で無線通信することによって料金精算情報を受信する（ステップＳ１０１）。時刻取得部２０５は、料金精算情報が車載器通信部２０４を介して受信されると、現在時刻を取得する（ステップＳ１０２）。追加判定処理部２０６は、割引情報記憶部２０２に記憶されている時間帯割引情報テーブルを参照し、現在時刻が割引時間帯内であるか否か判定する（ステップＳ１０３）。現在時刻が割引時間帯内である場合（ステップＳ１０３−ＹＥＳ）、精算部２０７は割引料金で精算処理を行う（ステップＳ１０４）。具体的には、精算部２０７は、時間帯割引情報テーブルを参照し、現在時刻が満たす割引時間帯に対応付けて設定されている割引率の値を用いて利用料金を割引し、割引後の利用料金で精算処理を行う。その後、通信部１０１は、出口情報及び明細情報をＥＴＣ車載器に送信する（ステップＳ１０５）。 FIG. 5 is a flowchart showing a processing flow of the ETC system 20 in the present embodiment.
The onboard equipment communication unit 204 receives fee settlement information by wireless communication between the ETC onboard equipment mounted on the vehicle 40 (step S101). When the fee settlement information is received via the vehicle-mounted device communication unit 204, the time acquisition unit 205 acquires the current time (step S102). The additional determination processing unit 206 refers to the time zone discount information table stored in the discount information storage unit 202 and determines whether or not the current time is within the discount time zone (step S103). When the current time is within the discount time zone (step S103—YES), the settlement unit 207 performs settlement processing with a discount fee (step S104). Specifically, the settlement unit 207 refers to the time zone discount information table, discounts the usage fee using the discount rate value set in association with the discount time zone that the current time satisfies, Checkout is done at the usage fee. Thereafter, the communication unit 101 transmits the exit information and detailed information to the ETC on-vehicle device (step S105).

ステップＳ１０３の処理において、現在時刻が割引時間帯内ではない場合（ステップＳ１０３−ＮＯ）、追加判定処理部２０６はステップＳ１０１の処理で受信された料金精算情報にＳＡ／ＰＡ通過情報が含まれるか否か判定する（ステップＳ１０６）。料金精算情報にＳＡ／ＰＡ通過情報が含まれない場合（ステップＳ１０６−ＮＯ）、精算部２０７は割引されていない利用料金（通常料金）で精算処理を行う（ステップＳ１０７）。
一方、料金精算情報にＳＡ／ＰＡ通過情報が含まれる場合（ステップＳ１０６−ＹＥＳ）、追加判定処理部２０６は時間帯割引猶予判定テーブルを参照し、ＳＡ／ＰＡ通過情報によって示されるサービスエリアの識別情報が登録されているか否か判定する（ステップＳ１０８）。 In the process of step S103, if the current time is not within the discount time zone (step S103-NO), the additional determination processing unit 206 includes the SA / PA passage information in the fee settlement information received in the process of step S101. It is determined whether or not (step S106). When the SA / PA passage information is not included in the fee settlement information (NO in step S106), the settlement unit 207 performs a settlement process with an undiscounted usage fee (normal fee) (step S107).
On the other hand, if the fee settlement information includes SA / PA passage information (step S106—YES), the additional determination processing unit 206 refers to the time zone discount grace determination table and identifies the service area indicated by the SA / PA passage information. It is determined whether information is registered (step S108).

サービスエリアの識別情報が登録されていない場合（ステップＳ１０８−ＮＯ）、精算部２０７は割引されていない利用料金（通常料金）で精算処理を行う（ステップＳ１０７）。
一方、サービスエリアの識別情報が登録されている場合（ステップＳ１０８−ＹＥＳ）、追加判定処理部２０６は追加判定処理を行う（ステップＳ１０９）。 When the service area identification information is not registered (step S108—NO), the settlement unit 207 performs the settlement process with an undiscounted usage fee (normal fee) (step S107).
On the other hand, when the service area identification information is registered (YES in step S108), the addition determination processing unit 206 performs an addition determination process (step S109).

追加判定処理の結果、現在時刻が、拡張後の割引時間帯内ではない場合（ステップＳ１１０−ＮＯ）、精算部２０７は割引されていない利用料金（通常料金）で精算処理を行う（ステップＳ１０７）。
一方、現在時刻が、拡張後の割引時間帯内である場合（ステップＳ１１０−ＹＥＳ）、精算部２０７は割引後の利用料金で精算処理を行う（ステップＳ１０４）。 As a result of the additional determination process, when the current time is not within the extended discount time zone (step S110-NO), the settlement unit 207 performs the settlement process with a usage fee (normal fee) that is not discounted (step S107). .
On the other hand, when the current time is within the discounted time zone after expansion (step S110-YES), the settlement unit 207 performs settlement processing with the discounted usage fee (step S104).

以上のよう構成された料金収受システム１００によれば、サービスエリアに立ち寄った車両４０を考慮して割引時間帯を拡張させることができる。したがって、車両４０が有料道路の出口を通過する際の時刻が、予め設定されていた割引時間帯を過ぎていた場合であっても拡張された割引時間帯内であれば時間帯割引の適用を受けられる。これにより、車両４０を運転している利用者は、サービスエリアに立ち寄ったことによる時間のロスに応じて急いで有料道路の出口に向かう必要がない。また、サービスエリアに立ち寄っていれば割引時間帯の適用時間前であっても拡張された割引時間帯内であれば時間帯割引の適用を受けられる。これにより、有料道路の出口付近で時間調整を行う車両を少しでも減少させることができる。そのため、時間帯割引の適用を受けるために時間調整を行う車両を減少させることが可能になる。 According to the toll collection system 100 configured as described above, the discount time zone can be extended in consideration of the vehicle 40 that has stopped by the service area. Therefore, even if the time when the vehicle 40 passes the exit of the toll road is past the preset discount time zone, the time zone discount is applied if it is within the extended discount time zone. I can receive it. Thereby, the user who is driving the vehicle 40 does not need to hurry to the exit of the toll road according to the loss of time due to having stopped at the service area. Also, if you stop by the service area, you can receive the time zone discount if it is within the extended discount time zone even before the discount time zone application time. Thereby, the vehicle which adjusts time in the vicinity of the exit of a toll road can be reduced even a little. Therefore, it is possible to reduce the number of vehicles that perform time adjustment in order to receive application of time zone discount.

また、時間帯割引の適用を受けるための条件として車両４０が出口を通過する際の時刻の他に、サービスエリアに立ち寄ったことを示すＳＡ／ＰＡ通過情報が追加されている。そのため、サービスエリアの利用促進につなげることができる。 In addition to the time when the vehicle 40 passes the exit, SA / PA passage information indicating that the vehicle 40 has stopped is added as a condition for receiving the time zone discount. Therefore, it can be used to promote the use of the service area.

時間帯割引猶予判定テーブルには、ＳＡ／ＰＡ識別情報と車種との組み合わせごとに猶予時間が設定されてもよい。
本実施形態では、サービスエリアを例に説明したが、車両４０が一旦休憩できる施設であればパーキングエリアなどであってもよい。
料金収受システム１００は、サービスエリアの入口及び出口に車両を検知するセンサを備え、入口及び出口それぞれのセンサによって検知された車両の台数に基づいてサービスエリアの空き状況を有料道路の利用者に通知するように構成されてもよい。このように構成されることによって、有料道路の利用者は、サービスエリアが空いているか否かを確認することができる。 In the time zone discount grace determination table, a grace time may be set for each combination of SA / PA identification information and vehicle type.
In the present embodiment, the service area has been described as an example, but a parking area or the like may be used as long as the vehicle 40 can take a break once.
The toll collection system 100 includes sensors for detecting vehicles at the entrance and exit of the service area, and notifies the toll road users of the availability of the service area based on the number of vehicles detected by the respective sensors at the entrance and exit. It may be configured to. With this configuration, the toll road user can check whether the service area is vacant.

以上説明した少なくともひとつの実施形態によれば、時間帯割引の適用を受けるための条件として車両４０が出口を通過する際の時刻の他に、ＳＡ／ＰＡ通過情報を用いた追加判定処理を行う追加判定処理部２０６を持つことにより、時間帯割引の適用を受けるために時間調整を行う車両を減少させることができる。 According to at least one embodiment described above, the additional determination process using the SA / PA passage information is performed in addition to the time when the vehicle 40 passes the exit as a condition for receiving the time zone discount. By having the additional determination processing unit 206, it is possible to reduce the number of vehicles that perform time adjustment in order to receive application of the time zone discount.

上述した実施形態におけるＥＴＣシステム２０の機能をコンピュータで実現するようにしてもよい。その場合、この機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することによって実現してもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものとする。また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間の間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含んでもよい。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良く、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよい。 You may make it implement | achieve the function of the ETC system 20 in embodiment mentioned above with a computer. In that case, a program for realizing this function may be recorded on a computer-readable recording medium, and the program recorded on this recording medium may be read into a computer system and executed. Here, the “computer system” includes an OS and hardware such as peripheral devices. The “computer-readable recording medium” refers to a storage device such as a flexible medium, a magneto-optical disk, a portable medium such as a ROM and a CD-ROM, and a hard disk incorporated in a computer system. Furthermore, the “computer-readable recording medium” dynamically holds a program for a short time like a communication line when transmitting a program via a network such as the Internet or a communication line such as a telephone line. In this case, a volatile memory inside a computer system serving as a server or a client in that case may be included and a program held for a certain period of time. The program may be a program for realizing a part of the functions described above, and may be a program capable of realizing the functions described above in combination with a program already recorded in a computer system.

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。 Although several embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. These embodiments and their modifications are included in the scope and gist of the invention, and are also included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

１０…ＥＴＣシステム，２０…ＥＴＣシステム（料金収受装置），３０…上位システム，４０…車両，５０…ＳＡ／ＰＡ情報記録装置，２０１…通信部，２０２…割引情報記憶部，２０３…割引猶予情報記憶部，２０４…車載器通信部，２０５…時刻取得部，２０６…追加判定処理部，２０７…精算部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... ETC system, 20 ... ETC system (toll collection device), 30 ... High-order system, 40 ... Vehicle, 50 ... SA / PA information recording device, 201 ... Communication unit, 202 ... Discount information storage unit, 203 ... Discount grace information Storage unit, 204 ... Onboard equipment communication unit, 205 ... Time acquisition unit, 206 ... Additional determination processing unit, 207 ... Settlement unit

Claims

A communication unit that receives passage information indicating that the vehicle has passed a resting facility provided in a toll road from an in-vehicle device mounted on the vehicle;
An additional determination processing unit for changing a time zone subject to a time zone discount according to the rest facility indicated by the passage information;
A settlement section for performing a settlement process for the toll road usage fee;
A toll collection device.

When the time when the vehicle passes the exit of the toll road is not a time zone subject to time zone discount, the additional determination processing unit lengthens the time zone according to the rest facility, The fee collection device according to claim 1.

The fee collection apparatus according to claim 1 or 2, wherein the additional determination processing unit determines whether or not a time when the vehicle passes through the exit is a changed time zone.

A toll collection system comprising a toll collection device and a host system,
The toll collection device is:
A communication unit that receives passage information indicating that the vehicle has passed a resting facility provided in a toll road from an in-vehicle device mounted on the vehicle;
An additional determination processing unit for changing a time zone subject to a time zone discount according to the rest facility indicated by the passage information;
A settlement section for performing a settlement process for the toll road usage fee;
A settlement section that performs a settlement process for the toll road usage fee according to the determination result;
With
The host system is
A receiving unit that receives, from the toll collection device, billing information representing information on the toll road usage fee that has been settled by the toll collection device;
Toll collection system with.