JP2015134599A - 車両の風防ワイパーのためのコネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】プラグ間の接触面の磨耗の現象を生じさせない車両の風防ワイパーのためのコネクタを提供する。【解決手段】車両の風防ワイパーのための電気コネクタ７０、流体コネクタ６６および機械コネクタ６２。電気コネクタ７０は、電気プラグと、機械コネクタ６２と協働するように構成された、取り外し可能なやり方で固定するための手段１０４と、を有する本体を有する。流体コネクタ６６は、そのような手段を有しておらず、機械コネクタにおけるその細管の連結によってのみ機械コネクタ６２に固定されている。機械コネクタ６２は、それらの自由端部においてそれに弾性的にクリッピングされる電気コネクタ７０の固定するための手段１０４のためのノッチ１０８を有する、２つの実質的に平行なタブ１０６を有している。【選択図】図１４

Description

本発明は、車両、特に自動車、の風防ワイパーのためのコネクタ、特に電気コネクタ、流体コネクタおよび機械コネクタ、ならびに、前記コネクタの少なくとも１つを有する風防ワイパー、に関連する。

自動車には、一般に、風防の拭き取りおよび洗浄を保証するために、および、周辺領域の運転者の視界をゆがめることを防止するために、風防ワイパーシステムが設けられている。これらのシステムは、角度往復運動を実行するアームを有し、細長の風防ワイパーが当該アームの端部に設置されており、風防ワイパーは弾性材料から形成されたスクレイパーブレードを保持している。ブレードは、風防に対して擦れて、運転者の視界の外に水を押し出すことにより水を取り除く。

風防ワイパーシステムは、風防上に風防洗浄流体を投射するための投射手段を有し得る。投射手段は、エンジンフード上、風防フレームのグリル上、または、より最近では風防ワイパー、特にクリップまたはあぶみを用いること無くそれらがアーム上に取り付けられることを可能にする、フラットブレードタイプのワイパー、すなわち固有の湾曲を有するワイパー上、に配置され得る。

ワイパーに一体化された投射手段の場合、風防洗浄流体は、アームに固定されるとともにワイパーの機械コネクタと一体化された流体を分配するためのシステムに流体コネクタにより接続された管路を介して、ノズルのような投射手段まで案内され、機械コネクタは、アームとワイパーとの間に確立されるべき関節接続を可能にする。

本出願人の特許出願ＦＲ２９７１４７０は、このタイプの流体コネクタを開示している。本出願の図２および図３は、この以前の出願から引用された図面であり、図２において機械コネクタ１２に固定されるとともに図３において機械コネクタ１２から取り外された流体コネクタ１０を開示している。流体コネクタ１０は、各々が流体のための管路に接続されるように構成された管状入口端部１４ａとワイパーの機械コネクタ１２に接続されるように構成された管状出口端部１４ｂとを有する２つの細管１４を有している。機械コネクタ１２は、流体コネクタ１０の細管１４の管状出口端部１４ｂを連結することにより受けられるように設計された管状端部要素１８を有する。

また、特に風防洗浄流体のために、ワイパーに加熱手段を一体化させることが知られている。加熱された流体は、これにより、車両の風防上に投射され得て、これは、冬季に、風防上における氷の形成を制限するとともに車両を起動させる時にその除去を加速させるのに有利である。風防ワイパーに一体化された加熱手段は、また、最適条件でスクレイパーブレードを動作するとともに雪の集積および風防ワイパーに沿ったノズルの閉塞を回避するようにワイパーを除氷するために、前記構造が再加熱されることを可能にする。

風防ワイパーは、したがって、アームに固定されるとともにワイパーの機械コネクタに一体化された電気接続システムに電気コネクタにより接続される電気ワイヤにより電気が供給される加熱電気コンダクタと一体化する。

前述の特許出願ＦＲ２９７１４７０は、このタイプの電気コネクタを開示している（この出願からの図２および図３参照）。電気コネクタ２０は、ワイパーの機械コネクタ１２の相補的なプラグ２６と連結することにより接続されるように構成された電気接続プラグ２４を支える本体２２を有している。

図２および図３に示された先行技術では、および図４ないし図７では、電気コネクタ２０は、ワイパーの機械コネクタ１２に固定するための手段３０を有する流体コネクタに固定するための手段２８を有している。言い換えれば、電気コネクタ２０は、流体コネクタ１０を用いて機械コネクタ１２に固定および保持されている。流体コネクタ１０に電気コネクタ２０を固定するための手段２８は、機械コネクタ２０の本体２２により支えられるとともに流体コネクタ１０により支えられる平行スライドレール３４との長手方向のスライドにより協働するように設計された平行レール３２を有している。機械コネクタ１２に流体コネクタ１０を固定するための手段３０は、それに弾性的にクリッピングされることにより機械コネクタ１２のタブ４０のノッチ３８と協働するように設計されたピン３６を有している。機械コネクタ１２のタブ４０は、平行、かつ、機械コネクタ１２の中央長手方向断面に対して対称的である。機械コネクタ１２の管状端部要素１８は、ノッチ３８を通過する平面Ｐ１に含まれる長手軸を有することが、図３および図４に見ることができる。機械コネクタ１２のプラグ２６は、前記平面Ｐ１に平行な平面Ｐ２内に含まれる長手軸を有している（図３）。

上に開示された先行技術は、しかしながら、欠点を有している。取り付けクリアランスが、電気コネクタ２０のプラグ２４と機械コネクタ１２のプラグ２６との間に存在する。動作中に、車両からの振動は、アームによりワイパーに伝送され得て、プラグ２４、２６間の微小移動の発生を引き起こすとともに（「フレッチング腐食」により）当該プラグ間の接触面の磨耗の現象を生じさせ得て、これは、最終的に、ワイパーへの電気的な供給の損失となり得る。さらに、電気コネクタ２０は、流体コネクタ１０により長手方向に効果的には保持されておらず、長手方向に変位され得て、前述の微小移動の発生を促進する。

本発明は、これらの欠点の少なくともいくつかに対して、単純、効率的かつ経済的な解決策を提案する。

本発明は、車両、特に自動車、の風防ワイパーのための電気コネクタであって、電気接続プラグを有する本体を備え、前記本体は、前記ワイパーの機械コネクタと協働するように構成された、取り外し可能なやり方で固定するための第１手段を有し、前記固定するための第１手段は、前記プラグから独立していることを特徴とする電気コネクタを提案する。

本願では、「固定するための手段」は、１つの要素の別の要素に対する固定および保持を保証する手段として理解される。単純な連結は、１つの要素を別の要素に連結するための手段が当該他の要素と直接的に協働するように設計されたロックするための手段を有しない限り、ここでは固定として考えられない。

したがって、本発明による電気コネクタは、機械コネクタに直接的に固定されているとともに、それにより所定位置に保持されており、これは、先行技術の場合ではなかった（先行技術では、電気コネクタが流体コネクタを用いて機械コネクタに固定されていた）。この固定は、電気コネクタの本体により支えられるとともにこの本体により支えられたプラグとは独立の固定するための手段により保証され、これは、一般に、機械コネクタの相補的なプラグと連結することにより協働するように設計されている。これは、電気コネクタと機械コネクタとの間の相対的な微小移動が、制限または消去されるとともにそれらの間の永続的な電気的接続を提供することを可能にするため、これは、特に有利である。

前記電気コネクタの前記固定するための第１手段は、好ましくは、前記本体から突出している。前記固定するための第１手段は、それに弾性的にクリッピングされることにより前記機械コネクタと協働するように構成され得る。

前記固定するための第１手段は、２つのピンを有し得る。前記ピンは、実質的に同軸および／または円筒状であり得る。それらは、好ましくは、実質的に逆向きに延びている。前記ピンおよび前記プラグの軸は、同一平面内で延び得る。

前記コネクタの前記本体は、略平行６面体状の形状を有し得て、その１つの前面は、前記プラグに接続されており、２つの対向する側面は、前記固定するための第１手段に接続されている。

前記電気コネクタは、好ましくは前記ワイパーの流体コネクタに弾性的にクリッピングされることにより固定するための第２手段を備え得て、前記第１手段と前記第２手段とは、好ましくは独立している。

前記電気コネクタは、したがって、流体コネクタに弾性的にクリッピングされることにより（かつ、先行技術のように長手方向にスライドすることによってでは無く）固定されており、これは、特に、電気コネクタの長手方向の空間の要求が減少されることを可能にし得る。

前記電気コネクタの前記本体は、前記流体コネクタと当接により協働するように構成された保持手段を有し得る。保持手段は、好ましくは、第１保持手段および第２保持手段とは独立である。

本発明は、さらに、車両、特に自動車、の風防ワイパーのための流体コネクタであって、流体のための管路に接続されるように構成された第１管状入口端部と、前記ワイパーの機械コネクタに接続されるように構成された第２管状出口端部と、を有する少なくとも１つの細管を備え、前記第２管状端部以外に、前記ワイパーの前記機械コネクタと協働するように構成された着脱可能なやり方で固定するための手段を備えていないことを特徴とする流体コネクタに関連する。

したがって、流体コネクタを機械コネクタに直接接続するための唯一の手段が流体コネクタの細管または各細管の第２管状端部により形成される、ということが理解される。

流体コネクタは、前記第１管状端部の側に位置する前面を有し、前記電気コネクタの前記保持手段と当接により協働するように構成された横壁部を有し得る。

したがって、本発明によれば、および先行技術と対照的に、流体コネクタは、機械コネクタに固定されるとともに、電気コネクタにより機械コネクタに対して保持され得ることが理解される。電気コネクタと対照的に、たとえ流体コネクタが動作中の振動にさらされても、流体コネクタと機械コネクタとの間に一般に設けられたシーリングジョイントが流体接続の良好なシールを提供するのに十分であるため、流体コネクタが機械コネクタに直接固定されることは、あまり重要ではない。

流体コネクタは、２つの細管を備え得て、前記横壁部は、実質的に前記細管の間で延びている。

本発明は、さらに、車両、特に自動車、の風防ワイパーのための機械コネクタであって、電気コネクタの相補的な電気接続プラグと協働するように構成された電気接続プラグと、流体コネクタの細管の第１の管状入口端部と協働するように構成された流体接続のための少なくとも１つの末端部と、を備え、前記機械コネクタの前記プラグは、一の平面Ｐ内に含まれる長手軸を有し、前記機械コネクタは、弾性的なクリッピングのためのノッチをその自由端に有する２つの実質的に平行なタブを更に有し、前記平面Ｐは、前記ノッチを通過していることを特徴とする機械コネクタに関連する。

本発明は、最後に、上に開示されたような電気コネクタ、上に開示されたような流体コネクタ、および／または、上に開示されたような機械コネクタを備えたことを特徴とする、車両、特に自動車、の風防ワイパーに関連する。

非限定的な例としてなされる以下の説明を読むことから、および、付随する図面を参照して、本発明がより明らかに理解されるとともに、本発明のさらなる詳細、特徴および利点が現れるであろう。

図１は、風防ワイパーに電気および風防洗浄流体を供給するための手段を備えた、車両の風防ワイパーシステムの概略的な斜視図である。 図２は、先行技術による風防ワイパーのコネクタの概略的な斜視図である。 図３は、図２のコネクタのさらなる概略的な斜視図であり、流体コネクタおよび電気コネクタが機械コネクタから分離され、機械コネクタは、前方から見られている。 図４は、先行技術による風防ワイパーの機械コネクタのさらなる概略的な斜視図である。 図５は、先行技術による風防ワイパーの電気コネクタの概略的な斜視図である。 図６は、先行技術による風防ワイパーの流体コネクタの概略的な斜視図である。 図７は、ここで一緒に固定された図５の電気コネクタおよび図６の流体コネクタのさらなる概略的な斜視図である。 図８は、本発明の実施形態による風防ワイパーの機械コネクタの概略的な側面図である。 図９は、本発明による風防ワイパーの電気コネクタの概略的な斜視図である。 図１０は、本発明による風防ワイパーの流体コネクタの概略的な斜視図である。 図１１は、互いに分離された本発明による風防ワイパーの電気コネクタおよび流体コネクタのさらなる概略的な斜視図である。 図１２は、一緒に固定された本発明による風防ワイパーの電気コネクタおよび流体コネクタのさらなる概略的な斜視図である。 図１３は、一緒に固定された本発明による風防ワイパーの電気コネクタおよび流体コネクタのさらなる概略的な斜視図である。 図１４は、本発明のよる風防ワイパーの組み立てられたコネクタの概略的な側面図である。

図面は、本発明を実現するために詳細なやり方で本発明を記載しており、当該図面は、当然、必要であれば、本発明をより明確に規定するために使用され得る、ということに注意されるべきである。

以下の説明では、「長手」または「横」の用語は、本発明による風防ワイパーの方向に言及している。長手方向は、ワイパーが延びているワイパーの主軸に対応し、複数の横方向（それぞれ前および後）は、並行直線、すなわち長手方向と交差する、特にワイパーの回転平面においてワイパーの長手軸に対して直角な、直線に対応する。長手方向に対して、「外部」または「内部」の用語は、ワイパー保持アーム上のワイパーの固定点に対して解釈され、「内部」の用語は、アームおよびハーフワイパーが伸びる部分に対応する。最後に、「上方」または「下方」として言及される方向は、ワイパーブレードの回転の平面に対して直角な方向に対応し、「下方」の用語は、風防の平面を含む。

車両、とくに自動車、の風防ワイパーシステムが、図１に図示されている。当該システムは、風防のための風防ワイパー５０と、部分的に示されるとともに角度往復運動に従うようにモータにより駆動されるように設計された当該ワイパーのための駆動アーム５２と、を有し、風防を覆う水および潜在的に他の不所望な要素が除去されることを可能にする。

公知のやり方では、ワイパー５０は、長手本体５４と、一般にゴムから形成されたスクレイパーブレード５６と、風防上へのブレードの適用を促進するためにブレード５６に湾曲を提供する少なくとも１つの硬化手段（不図示）と、を有している。ワイパー５０の本体５４は、風防ワイパーシステムの動作を改善するように設計された上方空気力学的デフレクタ５８を有しており、当該デフレクタの目的は、風防に対するワイパーの圧力を改善し、これにより、システムの空気力学的性能を改善することである。

ワイパー５０は、さらに、前記本体上にブレード５６および前記手段を引っ掛けるための端部またはクリップ６０を有し、当該クリップ６０は、本体５４の長手端部の各々に配置されている。

風防の本体５４は、この場合、実質的に端と端を接して配置されるとともに中間機械コネクタ６２（図８参照）により一緒に接続された２つの別個の部分で形成されている。機械コネクタ６２は、したがって、本体５４の２つの部分の間に介在されている。

アーム５２上にその取り付けを提供するために、ワイパー５２は、コネクタ６２上に取り付けられるとともにアーム５２に対するワイパー５０の関節接合を許容するアダプタ（不図示）を有している。アーム５２に対するワイパー５０の関節接合は、ワイパー５０の長手軸に対して直角な回転軸Ｙの周りの回転運動による関節接合である。より詳しくは、ワイパー５０は、ワイパー５０が風防の湾曲に従うことを許容するように、アーム５２に対する、より詳しくはアーム５２の末端部６４に対する少なくとも１つの回転の自由度を有している。

ワイパー５０は、スプレーマニフォルドのような風防洗浄流体を風防へ投射するための投射手段（不図示）と、風防ワイパー５０を加熱するための手段（不図示）と、を有している。

投射手段には、機械コネクタ６２に一体化された流体分配システムにより風防洗浄流体が供給され、機械コネクタ６２には、管路６８（図１）によりポンプおよび車両の風防洗浄流体タンクに接続された流体コネクタ６６（図１０〜図１４）により風防洗浄流体を供給される。

この場合、風防ワイパー５０には、ワイパーの両側に配置された２つのスプレーマニフォルド（不図示）が設けられている。各マニフォルドには、１つの加圧ノズルまたは複数の加圧ノズルまたは加圧スプレーオリフィスが設けられており、風防への風防洗浄流体の分配を許容する。

動作中に、風防洗浄流体は、ワイパーの前部にのみ導かれ、すなわち、風防洗浄流体は、上昇拭き取り段階の間に風防ワイパーのアームが前進する側と、下降拭き取り段階の間の他側と、に配置されるスプレーマニフォルドへ導かれる。この配置は、風防洗浄流体が、風防上に置かれた後にすぐに拭き取られることを許容し、これにより、視界が減少され得る時間を削減する。

加熱のための手段は、抵抗性材料で形成された１つまたは２つ以上の加熱電気コンダクタを有しており、それには、機械コネクタ６２に一体化された電気接続システムにより電気が供給され、機械コネクタ６２には、電気ワイヤ７２により車両のコンピュータに接続された電気コネクタ７０（図９および図１１〜図１４）により電気が供給される。

風防ワイパー５０は、ワイパーの硬化手段により支えられるとともに機械コネクタ６２の電気接続システムにより電気コネクタ７０に接続された加熱抵抗性フィルムを有し得る。

機械コネクタ６２は、所定位置に固定されるやり方でワイパー５０に固定されており、アーム５２からワイパー５０への機械的な力の伝達をこのやり方で提供する。機械コネクタ６２は、一方では機械コネクタ６２をアダプタ（不図示）に固定し他方ではアーム５２に対するワイパー５０の回転ための軸として使用される機能を有する２つのピン７４がそこから横方向に伸びている２つの横フランクを有する、ワイパーの軸線方向に延びている実質的に平行６面体形状を有している。

外側では、機械コネクタ６２は、まず末端部６４の全部を閉じてこの末端部６４の内側に収容された構成要素を保護するためのスクリーンとして作用し、第２に魅力的な外部の仕上がりを提供する、キャップとして示される壁部７６を有している。内面と呼ばれる、キャップ７６とは逆のコネクタ６２の面は、流体接続のための管状端部要素と、流体コネクタ６６の相補的な手段および電気コネクタ７０の相補的な手段とそれぞれ協働するように構成された電気接続プラグと、を有している。

機械コネクタ６２のこの内面は、先行技術を示す図３に見ることができる管状端部要素１８と実質的に同一の２つの管状端部要素を有している。管状端部要素は、ワイパー５０のスプレーマニフォルドに供給するための管路７８に対して直角なやり方で排出するように、機械コネクタ６２の内側を延びる風防洗浄流体を分配するための内部流路（不図示）により延伸されている。

機械コネクタ６２の内面は、先行技術を示す図３に見ることができるプラグ２６と実質的に同一の２つのプラグを有している。

流体コネクタ６６は、機械コネクタ６２への風防洗浄流体の供給を提供する。それは、固定ブリッジまたは接続ブリッジ８３（図１０）により平行に位置決めされるとともに互いに長手方向にかつ機械的に接続された２つの細管８０、８２の形状である。一例として、細管８０または８２は、円筒状部分の管を形成しており、当該細管の延びる方向は、円筒状部分においてセンタリングされた直線により形成されている。

細管８０、８２は、それぞれ、互いに対してある角度で方向付けられた方向に延びる２つの部分（それぞれ内部および外部）を有しており、当該部分の間の連結は、肘部を形成している。そのような構造は、細管８０、８２の形状がその下方にそれらが位置決めされる末端部６４の形状に適合されることを可能にする。内側では、細管８０、８２は、それぞれ、洗浄流体を供給するための管路６８が押し入れられる第１管状入口端部８４を有している。外側では、細管８０、８２の各々は、機械コネクタ６２の内面の管状端部要素の一つに挿入されることが可能な円筒形状の第２環状出口端部８６を有している。Ｏリング（不可視）が、細管８０、８２とそれらが貫通する端部要素との間にシールを提供するように、第２端部８６の近傍に位置決めされ得る。細管８０、８２の第２端部８６は、この場合、機械コネクタ６２の端部要素と連結することにより協働し、当該連結は、オス−メス型であり、第２端部８６は、オス型であり、コネクタ６２の端部要素は、メス型である。

その下方部分では、流体コネクタ６６は、電気コネクタ７０の固定するための相補的な手段９０に弾性的にクリッピングされることにより協働するように構成された固定するための手段８８を有している。この場合、固定するための手段８８は、平行かつ互いに離間した２つのフックを有している。それらは、細管８０、８２の外部部分の長手軸に実質的に平行に延びているとともに当該外部部分から下方に延びている。各フックは、その自由下方端部において他方のフックに向かって方向付けられるとともにフック歯を形成している横エッジに接続された平面状の長手壁部を有している。フックは、特に湾曲部において弾性的に変形可能であり、これにより、それらのフック歯は、特に互いに分離され得る。

電気コネクタ７０は、ワイパーに一体化された加熱要素の動作のために必要とされる電力を提供する。それは、前面、後面、２つの横面およびそれぞれ上面および下面を有する略平行６面体形状の本体９２を有している。電気コネクタ７０は、コネクタの本体９２の前面に接続されるとともに本体９２の後面のオリフィスを通過する電気ワイヤ７２に接続された２つのプラグ９４を有している。プラグ９４は、この場合、その内部においてワイヤ７２に電気的に接続された金属コネクタが位置決めされた中空チューブにより形成されている。

電気コネクタ７０の本体９２は、その上面において、流体コネクタ６６に固定するための前述の手段９０を有している。固定するための手段９０は、この場合、平行かつ互いに離間した２つのフックを有している。それらは、それぞれ、互いに平行かつプラグ９４の長手軸に平行な平面Ａ１、Ａ２において延在している。それらは、コネクタ７０の本体９２の上面から上方に延びている。各フックは、その上方自由端部において他方のフックに向かって方向付けられるとともにフック歯を形成している横エッジに接続された平面状の長手壁部を有している。フックは、特に湾曲部において弾性的に変形可能であり、これにより、それらのフック歯は、特に一緒に接合され得る。

図１１および図１２に示されるように、電気コネクタ７０は、固定するための手段９０に弾性的にクリッピングされた固定するための手段８８により、流体コネクタ６６に固定される。固定するための手段８８のフックは、予め定められた距離により互いに分離されており、これにより、それらは、それらに弾性的にクリッピングされることにより、固定するための手段９０のフックの両側に挿入され得る。

コネクタ７０、６６間の固定を実現するために、電気コネクタ７０は、それに平行な流体コネクタ６６の下方に位置決めされており、図１２に見ることができるようにそれらを互いに分離するとともに固定するための手段９０が固定するための手段８８の間を通過するように、固定するための手段９０の歯が流体コネクタの固定するための手段８８の歯に対して支持されるまでずっと、電気コネクタ７０は、コネクタ７０のプラグ９４の長手軸に対して実質的に直角な方向において、流体コネクタ６６に向かって並進で（図１１における矢印９６）変位される。

電気コネクタ７０の本体９２は、さらに、その上面において、流体コネクタ６６のための保持手段を有している。保持手段は、コネクタ７０の本体の上面から突出しているとともに各々がプラグ９４の側面上に方向付けられた平面状の支持面１００を有する２つの指部９８を有している。指部９８は、実質的に平行である。それらは、この場合、平面Ａ１およびＡ２の間に配置されている。指部９８は、それらの支持面１００により、図１１および図１２に見ることができる流体コネクタ６６の横壁部１０２に対して支持されるように設計されている。この横壁部１０２は、コネクタ６６の細管８０、８２の間を延びている。それは、細管８０、８２の外部部分から下方に延びており、細管８０、８２の第１端部８４に向かって方向付けられるともに電気コネクタ７０の指部９８の支持面１００との当接により協働するように設計された面を有している。

図１２に示されたコネクタ６６、７０の取り付け位置において、指部９８は、壁部１０２の内面から延びているとともに、それらの面１００によりこの壁部１０２の内面に対して支持されている。これは、内側、すなわち機械コネクタ６２とは逆側に向かう流体コネクタ６６の保持を保証する。

横方向に、電気コネクタ６６は、それらの横面においてコネクタ６６の本体９２から突出しているとともに逆の方向に延びている２つの円筒状のピン１０４を有している。コネクタ７０のピン１０４およびプラグ９４の長手軸は、同一の実質的に水平な平面において実質的に延びている。ピン１０４は、軸を形成するように横方向に展開または延伸されており、その長さは、末端部６４の幅に近く、末端部６４において電気コネクタ７０の変位を許容するように、当該幅より小さいままである。

機械コネクタ６２は、その横面において、機械コネクタ６２の横面上に成型により形成された長手延伸部の形状をとるロック手段を有している。ロック手段は、電気コネクタ７０により保持されたピン１０４と協働する機能を有するタブ１０６の形状を有している。これを達成するために、各タブ１０６の長手端部は、それに弾性的にクリッピングされることによりピン１０４の一つを受けるように形状付けられたノッチまたは円状の切り欠きを互いの間において有する２つの平行な枝部を形成するように、長手方向において分割されている。機械コネクタ１２の管状端部要素１８が機械コネクタ１２のノッチ３８を通過する平面Ｐ１内に含まれる長手軸を有する先行技術（図３参照）とは対照的に、この場合、機械コネクタ６２の（プラグ２６の長手軸を含む）平面Ｐ２は、機械コネクタ６２のノッチ１０８を通過している（図８）。

機械コネクタ６２の各タブ１０６の枝部は、弾性的に変形可能であり、ピン１０４が電気コネクタ７０の導入の間に通過して、電気コネクタ７０が取り付け位置にある時、すなわち機械コネクタ６２に挿入される時にピン１０４を掴むとともにそれがノッチから再び離れることを防止するように、それらの弾性によりそれらの初期位置に戻ることを許容するように、互いに分離されるように設計されている。このノッチ１０８の存在は、それを機械コネクタ６２から取り除くために、電気コネクタ７０に適用される必要がある十分な牽引力をもたらし、当該牽引力は、使用中にかけられる力よりも大きくなるように規定されており、これにより、不慮の分離がなくなる。それは、また、オペレータがワイパー５０の取り付けの間に機械コネクタ６２上における電気コネクタ７０の正しい挿入を確認することを許容する強固な点を生成する。

横方向に、流体コネクタ６６は、逆の方向に延伸している２つの突出部１１０を有しているけれど（図１０〜図１４）、当該突出部は、図１４において明確に見ることができるように、機械コネクタ６２と協働していない。

したがって、先行技術とは対照的に、電気コネクタ７０が、機械コネクタ６２のノッチ１０８に弾性的にクリッピングされたピン１０４により、機械コネクタ６２に直接固定されることが理解される。これは、電気コネクタ７０と機械コネクタ６２との間の相対的な微小移動が、制限または消去されること、および、それらの間の永続的な電気的接続を保証すること、を許容する。

ここでは、擦り切れたワイパーを分解することと、その新しいワイパーによる交換と、を有する、アーム５２上における風防ワイパー６０の交換が説明されよう。

オペレータは、アーム５２の長手方向および末端部６４からある角度でワイパー５０を分離することにより、ワイパー５０をサービス位置に配置することによって開始する。流体コネクタ６６は、電気コネクタ７０により長手方向に保持され、そのピン１０４は、機械コネクタ６２のタブ１０６のノッチに係合されている。サービス位置へのこの移動は、ワイパー５０を、それが取り付けられた末端部６４と整列されたまま残されるアダプタに対して回転させる。アダプタを末端部６４から取り外した後で、通常は、格納可能なボタンを押すことにより、オペレータは、アダプタまたは機械コネクタ６２のいずれかの上で引っぱることにより、アダプタを末端部内へスライドすることが可能である。アーム５２に対するワイパー５０の完全な取り外しが得られるまでずっと、アダプタ上で引っ張ることにより、オペレータは、末端部６４に関連するアダプタ、機械コネクタ６２およびワイパー５０の相対的な変位を許容する機械コネクタ６２のノッチ１０８からピン１０４を取り除くことによってピン１０４を解放する。

新しいワイパーの取り付けは、逆の順に実行される。アダプタは、まず、機械コネクタ６２とある角度でそれを配置するように開かれ、次に、末端部６４の内部容積内に導入される前に末端部６４上で整列される。電気コネクタ７０のピン１０４が機械コネクタ６２のノッチ１０８に係合されるまでずっと、末端部６４に対して機械コネクタ６２およびアダプタを押す動作を続けることにより、細管８０、８２の第２管状端部８６は、機械コネクタ６２の端部要素に挿入され、電気コネクタ７０のプラグは、機械コネクタ６２のプラグに挿入される。次に、オペレータは、アーム５２に対してワイパー５０を閉じる、すなわち、ワイパー５０をサービス位置から使用の位置まで移動させる。ピン１０４は、機械コネクタ６２のノッチ１０８でブロックされたままであり、それは、当該２つの部分の固定を保証するとともに、使用中の電気的接続を切断するリスクを取り除く。電気コネクタ７０は、機械コネクタ６２に対して長手方向に流体コネクタ６６を保持し、それは、当該部分の固定を保証するとともに使用中の流体接続の分解のリスクを取り除く。

本発明は、ダブルマニフォルドワイパーに風防洗浄流体を供給するように２つの細管を有する流体コネクタに対して上に説明されているが、この発明を、単一のマニフォルドワイパーに風防洗浄流体を供給するように１つの細管を有する流体コネクタに適用することは、当然、考えられる。

Claims (15)

1. 車両、特に自動車、の風防ワイパー（５０）のための電気コネクタ（７０）であって、
   電気接続プラグ（９４）を有する本体（９２）
   を備え、
   前記本体は、前記ワイパーの機械コネクタ（６２）と協働するように構成された、取り外し可能なやり方で固定するための第１手段（１０４）を有し、
   前記固定するための第１手段は、前記プラグから独立している
   ことを特徴とする電気コネクタ（７０）。
2. 前記固定するための第１手段（１０４）は、前記本体（９２）から突出している
   ことを特徴とする請求項１に記載の電気コネクタ（７０）。
3. 前記固定するための第１手段（１０４）は、それに弾性的にクリッピングされることにより前記機械コネクタと協働するように構成されている
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の電気コネクタ（７０）。
4. 前記固定するための第１手段（１０４）は、２つのピン（１０４）を有する
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の電気コネクタ（７０）。
5. 前記ピン（１０４）は、実質的に同軸および／または円筒状である
   ことを特徴とする請求項４に記載の電気コネクタ（７０）。
6. 前記ピン（１０４）は、実質的に逆向きに延びている
   ことを特徴とする請求項４または５に記載の電気コネクタ（７０）。
7. 前記ピン（１０４）および前記プラグ（９４）の軸は、同一平面内で延びている
   ことを特徴とする請求項４〜６のいずれかに記載の電気コネクタ（７０）。
8. 前記本体（９２）は、略平行６面体状の形状を有し、その１つの前面は、前記プラグ（９４）に接続されており、２つの対向する側面は、前記固定するための第１手段（１０４）に接続されている
   ことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の電気コネクタ（７０）。
9. 好ましくは前記ワイパー（５０）の流体コネクタ（６６）に弾性的にクリッピングされることにより固定するための第２手段（９０）
   を備え、
   前記第１手段と前記第２手段とは独立している
   ことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の電気コネクタ（７０）。
10. 前記本体（９２）は、前記流体コネクタ（６６）と当接により協働するように構成された保持手段（９８）を有する
    ことを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の電気コネクタ（７０）。
11. 車両、特に自動車、の風防ワイパー（５０）のための流体コネクタ（６６）であって、
    流体のための管路（６８）に接続されるように構成された第１管状入口端部（８４）と、前記ワイパーの機械コネクタ（６２）に接続されるように構成された第２管状出口端部（８６）と、を有する少なくとも１つの細管（８０，８２）
    を備え、
    前記第２管状端部以外に、前記ワイパーの前記機械コネクタ（６２）と協働するように構成された着脱可能なやり方で固定するための手段を備えていない
    ことを特徴とする流体コネクタ（６６）。
12. 前記第１管状端部（８４）の側に位置する面を有し、前記電気コネクタ（７０）の前記保持手段（９８）と当接により協働するように構成された横壁部（１０２）を有する
    ことを特徴とする請求項１０を引用する請求項１１に記載の流体コネクタ（６６）。
13. ２つの細管（８０，８２）
    を備え、
    前記横壁部（１０２）は、実質的に前記細管の間で延びている
    ことを特徴とする請求項１１または１２に記載の流体コネクタ（６６）。
14. 車両、特に自動車、の風防ワイパー（５０）のための機械コネクタ（６２）であって、
    電気コネクタ（７０）の相補的な電気接続プラグ（９４）と協働するように構成された電気接続プラグと、
    流体コネクタ（６６）の細管（８０，８２）の管状出口端部（８６）と協働するように構成された流体接続のための少なくとも１つの末端部と、
    を備え、
    前記機械コネクタの前記プラグは、一の平面Ｐ２内に含まれる長手軸を有し、
    前記機械コネクタは、弾性的なクリッピングのためのノッチ（１０８）をその自由端に有する２つの実質的に平行なタブ（１０６）を更に有し、
    前記平面Ｐ２は、前記ノッチを通過している
    ことを特徴とする機械コネクタ。
15. 請求項１〜１０のいずれかに記載の電気コネクタ（７０）、請求項１１〜１３のいずれかに記載の流体コネクタ（６６）、および／または、請求項１４に記載の機械コネクタ
    を備えたことを特徴とする、車両、特に自動車、の風防ワイパー（５０）。

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