JP2015121227A - 気化器のための主燃料ジェットおよびノズル組立体 - Google Patents

Abstract

【課題】気化器の本体に解除可能に結合された主燃料ジェットを有するダイヤフラム気化器を提供する。【解決手段】気化器は、吸気経路を有する本体、燃料ポンプおよび燃料圧力調整器を含み、主燃料ジェット１４０およびノズル組立体を有し、主燃料ジェット１４０は、気化器の本体に解除可能に結合されている。別法として、主燃料ジェット１４０およびノズル組立体は、単一構成要素として形成されたノズルおよび逆止弁保持具１３８を含む。他の実施形態では、本体の同じ側面上に位置付けられた燃料ポンプおよび燃料圧力調整器を有する気化器が提供される。気化器の本体とポンプ本体およびカバーとの間に挟持された燃料ポンプおよび計量室ダイヤフラムは、ポンプ室を燃料ポンプのパルス室から分離させ、燃料室を燃料圧力調整器内の空気室から分離させる。【選択図】図５

Description

関連出願の相互参照
本出願は、参照によって本明細書に組み込まれる、２０１３年１２月２３日に出願された米国特許出願第１４／１３９，２０３号の一部継続出願である。

分野
本明細書に記載された実施形態は、ダイヤフラム気化器に関し、より詳細には、気化器の本体に解除可能に結合された主燃料ジェットを有するダイヤフラム気化器に関する。

背景
ほとんどの気化器がそうであるように、ダイヤフラム式気化器を利用して、燃料を内燃機関エンジン、特に置換が制限されているようなエンジンに供給する。ダイヤフラム気化器は、概して燃料を２サイクルエンジンに供給するために使用される。これらの気化器は、燃料ポンプから供給される燃料を確実に固定圧力に調整し、次いで吸気経路に送達する、燃料圧力調整器を備える。燃料圧力調整器は、通常燃料ポンプから送られた燃料を保管する定圧燃料室を備える。定圧または計量燃料室は、概して、燃料圧力を定圧に調節するダイヤフラムにより大気から分離される。ダイヤフラムの動きに連動する制御弁は、燃料通路を開閉し、燃料通路を通って燃料が燃料室に流れる。燃料室からの燃料は、主燃料経路およびアイドル燃料経路を介して吸気経路に送達される。主燃料経路は、吸気経路内のベンチュリに開かれている主ノズルにつながっている。アイドル燃料経路は、吸気経路内の絞り弁に隣接して開く、低速のアイドルポートにつながっている。

図１を参照すると、燃料供給および制御回路を有する先行技術の気化器が示されている。気化器１は、水平に延在する吸気経路５を有する本体２、ならびに本体２の頂部および底部上に装着されたカバー３および４を含む。吸気経路５は、ベンチュリ６およびベンチュリ６の上流に装着された絞り弁７を有する。

燃料ポンプ８の燃料ポンプダイヤフラム９は、気化器１の本体２と頂部カバー３との間に挟持される。燃料タンク（図示せず）内の燃料は、燃料管１０から入口弁１１、入口室１２、ポンプ室１３、出口弁１４および出口室１５を通過し、燃料経路１７を介して燃料圧力調整器１８の計量または定圧燃料室２０に供給される。エンジンクランクケース内に生成されたパルス圧力は、ポンプ室１３に対向するパルス室１６の中に導入され（ポンプ室１３およびパルス室１６の両方は、燃料ポンプダイヤフラム９を挟持する）、これにより燃料がポンプ室１３の中に吸引され、ポンプ室１３から燃料が分注され、これらのすべては当技術分野に概ね公知である。

燃料圧力調整器１８の計量ダイヤフラム１９は、気化器１の本体２と底部カバー４との間に挟持され、上方に燃料室２０と下方に空気室２１を分離させる。燃料室２０内に収納され、ピン２２により自由回転に担持されるレバー２３は、バネ２４によって付勢されるので、レバー２３の一端２３ａは計量ダイヤフラム１９の中央に接触する。他端２３ｂにおいて、レバー２３は、燃料経路１７を開閉する、燃料制御弁３３の入口針２５を担持する。燃料が室２０から吸気５の中に供給されるにつれて、燃料室２０内の圧力が下がると、計量ダイヤフラム１９は上方に付勢され、入口針２５を下方または制御弁３３から遠ざかる方向に付勢して制御弁３３を開き、燃料が燃料経路１７を通って、燃料室２０の中に流れることを可能にする。燃料室２０に入る燃料の流れに起因して、燃料室２０内の圧力が上がると、計量ダイヤフラム１９は下方に付勢され、入口針２５を上方または制御弁３３に向かって付勢して制御弁３３を閉じる。この手法では、燃料室２０は常に定圧に保たれる。

燃料室２０からの燃料は、主燃料経路２６を介してノズル室２７に入る。燃料は、ノズル室２７から、吸気経路５のベンチュリ６の中に開いている主ノズル２８を通って吸気経路５に供給される。また燃料は、燃料室２０からアイドル燃料経路２９を介してポート室３０にも入る。絞り弁７の位置に依存して、燃料は、ポート室３０からアイドルポート３１または絞り弁７に隣接した一部の絞りポート３２を通って吸気経路５の中に供給される。

図１に示された先行技術の気化器などの従来のダイヤフラム気化器では、主燃料ジェットは気化器本体内部に固定して装着される。したがって、気化器の本体に解除可能に結合された主燃料ジェットを有する気化器を提供することが望ましいはずである。

要約
本明細書に提供された実施形態は、主燃料ジェットおよびノズル組立体を有する気化器を対象とし、主燃料ジェットは気化器の本体に解除可能に結合される。代替的実施形態では、主燃料ジェットおよびノズル組立体は、単一構成要素として形成されたノズルおよび逆止弁保持具を含む。

他の実施形態では、燃料を供給し計量するための単一のダイヤフラムを有する気化器が提供される。一実施形態では、気化器は、吸気経路を有する本体、ならびに本体の片面上に装着されたポンプカバーまたは本体およびカバーを含む。燃料ポンプおよび計量室ダイヤフラムは、本体とポンプ本体およびカバーとの間に挟持され、燃料ポンプのポンプ室とパルス室を分離し、また燃料圧力調整器内の燃料ポンプおよび計量ダイヤフラムの上方に燃料室と下方に空気室を分離する。パルス室および定圧燃料室は、気化器の同じ側面上に気化器の本体内に形成される。ポンプ室および空気室はポンプカバー内に形成される。ガスケットはダイヤフラムとポンプカバーに介装する。

一実施形態では、ダイヤフラムは、ポンプ部および計量部を含む。別の実施形態では、ダイヤフラムは、ポンプ部を備える第１の部分および計量部を備える第２の部分を含む。別の実施形態では、ダイヤフラムは、入口フラッパ弁および出口フラッパ弁を含む。さらに別の実施形態では、フラッパ弁部材は、気化器のダイヤフラムと本体に介装し、フラッパ弁部材は入口フラッパ弁および出口フラッパ弁を含む。

本発明のシステム、方法、特徴および利点は、以下の図および詳述を検討すれば、当業者には明らかであるか、または明らかになろう。追加のこのような方法、特徴および利点のすべてが本明細書に含まれ、本発明の範囲内であり、添付の特許請求の範囲によって保護されることが意図される。また本発明は、例示的実施形態の詳細を必要とするように限定されないことも意図される。
本願明細書は、例えば、以下の項目も提供する。
（項目１）
気化器であって、上記気化器は、
本体であって、上記本体は、上記本体を通って延在する吸気経路を有する、本体と、
上記気化器の上記本体内に形成された定圧燃料室と、
上記吸気経路および上記定圧燃料室と流体連通する主燃料ジェットであって、上記主燃料ジェットは、上記気化器の本体に解除可能に結合されている、主燃料ジェットと
を備える、気化器。
（項目２）
上記本体内部に装着された逆止弁と、上記主燃料ジェットを上記逆止弁に解除可能に結合させるジェット保持具とをさらに備える、上記項目に記載の気化器。
（項目３）
上記逆止弁は、
弁本体と、
上記本体の中心に向かって内方に延在する弁座と
を含む、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目４）
上記逆止弁は、上記逆止弁の上記弁本体内の凹部内に着座した逆止弁保持具をさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目５）
上記逆止弁保持具は、複数の軸方向に延在する停止部を備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目６）
上記逆止弁保持具を保持するために、上記弁本体の上記凹部内に着座した基部を有するノズルをさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目７）
逆止弁保持具を形成する基部を有するノズルをさらに備え、上記ノズルの上記基部は、上記弁本体の上記凹部内に着座する、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目８）
上記ノズルの上記基部の上記逆止弁保持具は、複数の軸方向に延在する停止部を備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目９）
燃料ポンプをさらに備え、上記燃料ポンプおよび上記定圧燃料室は、上記本体の同じ側面上に位置付けられている、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目１０）
気化器であって、上記気化器は、
本体と、
上記本体内の吸気経路と、
燃料ポンプと、
上記燃料ポンプおよび上記吸気経路と流体連通する計量室であって、上記燃料ポンプおよび上記計量室は、上記本体の同じ側面上に位置付けられている、計量室と、
上記計量室と流体連通し、かつ上記本体内部に解除可能に装着された主燃料ジェットと、
逆止弁本体を有し、かつ上記主燃料ジェットと流体連通する逆止弁と、
逆止弁保持具を形成する基部を有するノズルであって、上記ノズルの上記基部は、上記弁本体の凹部内に着座する、ノズルと
を備える、気化器。
（項目１１）
上記ノズルの上記基部は、複数の軸方向に延在する停止部を備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目１２）
上記主燃料ジェットを上記本体内部に装着された上記逆止弁に解除可能に結合させるジェット保持具をさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目１３）
ポンプおよび計量ダイヤフラムをさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目１４）
上記ポンプおよび計量ダイヤフラムは、上記気化器の上記本体とポンプカバーとの間に挟持されている、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目１５）
上記ダイヤフラムは、ポンプ室を上記燃料ポンプのパルス室から分離させ、燃料室を上記計量室内の空気室から分離させる、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目１６）
入口および出口フラッパ弁をさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目１７）
上記入口および出口フラッパ弁は、上記ダイヤフラム内に形成される、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目１８）
上記入口および出口フラッパ弁を備え、かつ上記本体と上記ダイヤフラムとの間に位置付けられた個別のフラッパ弁部材をさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目１９）
上記ダイヤフラムと上記ポンプカバーに介装するガスケットをさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目２０）
上記ダイヤフラムは、ポンプ部および計量部を含む、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目２１）
上記ダイヤフラムは、上記ポンプ部を備える第１の部分と、計量部を備える第２の部分とを含む、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目２２）
気化器であって、上記気化器は、
本体であって、上記本体は、上記本体を通って延在する吸気経路を有する、本体と、
上記本体の側面に連結されたポンプカバーと、
上記気化器の上記本体と上記ポンプカバーとの間に介装されたダイヤフラムと
を備え、
上記ダイヤフラムは、燃料ポンプを、上記気化器の上記本体内に形成されたパルス室と、上記ポンプカバー内に形成されたポンプ室とに分け、燃料圧力調整器を、上記気化器の上記本体内に形成された定圧燃料室と、上記ポンプカバー内に形成された空気室に分け、上記パルス室および定圧燃料室は、上記気化器の同一の側面上の上記気化器の上記本体内に形成される、気化器。
（項目２３）
上記ダイヤフラムと上記ポンプカバーに介装するガスケットをさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目２４）
上記ダイヤフラムは、ポンプ部および計量部を含む、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目２５）
上記ダイヤフラムは、上記ポンプ部を備える第１の部分と、計量部を備える第２の部分とを含む、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目２６）
上記ダイヤフラムは、入口フラッパ弁および出口フラッパ弁を含む、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目２７）
上記気化器の上記ダイヤフラムと上記本体に介装するフラッパ弁部材をさらに備え、上記フラッパ弁部材は、入口フラッパ弁および出口フラッパ弁を含む、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目２８）
気化器であって、上記気化器は、
本体と、
上記本体内の吸気経路と、
燃料ポンプと、
上記燃料ポンプおよび上記吸気経路と流体連通する計量室であって、上記燃料ポンプおよび上記計量室は、上記本体の同じ側面上に位置付けられている、計量室と
を備える、気化器。
（項目２９）
ポンプおよび計量ダイヤフラムをさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３０）
上記ポンプおよび計量ダイヤフラムは、上記気化器の上記本体とポンプカバーとの間に挟持されている、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３１）
上記ダイヤフラムは、ポンプ室を上記燃料ポンプのパルス室から分離させ、燃料室を上記計量室内の空気室から分離させる、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３２）
入口および出口フラッパ弁をさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３３）
上記入口および出口フラッパ弁は、上記ダイヤフラム内に形成される、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３４）
上記入口および出口フラッパ弁を備え、かつ上記本体と上記ダイヤフラムとの間に位置付けられた個別のフラッパ弁部材をさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３５）
上記ダイヤフラムと上記ポンプカバーに介装するガスケットをさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３６）
上記ダイヤフラムは、ポンプ部および計量部を含む、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３７）
上記ダイヤフラムは、上記ポンプ部を備える第１の部分と、計量部を備える第２の部分とを含む、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３８）
上記計量室と流体連通し、かつ上記本体内部に解除可能に装着された主燃料ジェットをさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目３９）
上記主燃料ジェットを上記本体内部に装着された逆止弁に解除可能に結合させるジェット保持具をさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目４０）
上記定圧燃料室と流体連通し、かつ上記本体内部に解除可能に装着された主燃料ジェットをさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（項目４１）
上記主燃料ケットを上記本体内部に装着された逆止弁に解除可能に結合させるジェット保持具をさらに備える、上記項目のいずれかに記載の気化器。
（摘要）
気化器は、吸気経路を有する本体、燃料ポンプおよび燃料圧力調整器を含み、主燃料ジェットおよびノズル組立体を有し、主燃料ジェットは、気化器の本体に解除可能に結合されている。別法として、主燃料ジェットおよびノズル組立体は、単一構成要素として形成されたノズルおよび逆止弁保持具を含む。他の実施形態では、本体の同じ側面上に位置付けられた燃料ポンプおよび燃料圧力調整器を有する気化器が提供される。気化器の本体とポンプ本体およびカバーとの間に挟持された燃料ポンプおよび計量室ダイヤフラムは、ポンプ室を燃料ポンプのパルス室から分離させ、燃料室を燃料圧力調整器内の空気室から分離させる。

添付図面は、本明細書の一部として含まれ、好ましい実施形態を示し、上に提供された概要および下に提供される好ましい実施形態の詳述とともに、本発明の原理を説明し教示する働きをする。

燃料ポンプおよび計量室を有する従来のダイヤフラム気化器の断面平面図である。 燃料を供給し計量するための単一のダイヤフラムを有する、気化器の一実施形態の斜視図である。 図２に示された気化器の断面平面図である。 図２に示された気化器の本体の底面図である。 図１、２、３、４、１４、１５および１９に示された気化器とともに使用するための主燃料ジェット組立体の断面輪郭図である。 図１、２、３、４、１４、１５および１９に示された気化器とともに使用するための主燃料ジェット組立体の斜視断面輪郭図である。 図７Ａおよび図７Ｂは、図１、２、３、４、１４、１５および１９に示された気化器とともに使用するための主燃料ジェットおよびノズル組立体の輪郭図および断面輪郭図である。 主燃料ジェットおよびノズル組立体を装着するための穴を示す、気化器本体の断面詳細図である。 Ｃ線に沿って切断した気化器本体内の穴の断面詳細図である。 ガスケットの斜視図である。 本体に対するガスケットの位置合わせを示すために、図４に示された気化器の本体の底部上に装着されたガスケットの斜視図である。 ポンプおよび計量ダイヤフラムの一実施形態の斜視図である。 ガスケットの下に、かつ気化器の本体の底部上に装着されたダイヤフラムの斜視図である。 ポンプ本体およびカバーの斜視図である。 図１０に示された、ダイヤフラムおよびガスケットの上で、気化器の本体の底部上に装着されたポンプ本体およびカバー、ガスケットならびにダイヤフラム組立体の斜視図である。 すべてのカバーを有する、図１２に示された気化器の斜視図である。 代替的実施形態のガスケットの斜視図である。 代替的実施形体のフラッパ弁部材の斜視図である。 図１８ａおよび図１８ｂは、ポンプおよび計量ダイヤフラムの代替的実施形態の立面側面図および平面図である。 代替的実施形態の気化器の斜視図である。

説明
図は必ずしも一定の縮尺で描かれておらず、類似の構造または機能の要素は、図全体を通して例示的目的のみのために概ね同様の参照番号によって示されていることに留意されたい。また、図は、本明細書に記載された様々な実施形態の説明を容易にすることを意図するに過ぎないことにも留意されたい。図は、必ずしも本明細書に開示された教示のあらゆる態様を説明するものではなく、また特許請求の範囲を限定するものではない。

本明細書に提供された実施形態は、燃料を供給し計量するための単一のダイヤフラムを有する気化器を対象とする。図１に示された先行技術の気化器などの、従来のダイヤフラム気化器では、２つの個別のダイヤフラムおよび２つの個別のポンプカバーを利用して、燃料を供給し計量する。

図２および３に示されたように、本明細書に提供された気化器１００の一実施形態は、水平に延在する吸気経路１０５を有する本体１０２、ならびに本体１０２の底部上に装着されたポンプ本体およびカバー１０３を含む。

燃料ポンプおよび計量室ダイヤフラム１１９は、気化器１００の本体１０２とポンプ本体およびカバー１０３との間に挟持される。燃料タンク（図示せず）内の燃料は、燃料管１１０から入口弁１１１（図１１参照）、燃料ポンプ１０８のポンプ室１１６、および出口弁１１４（図１１参照）を通過し、燃料経路を介して燃料圧力調整器１１８の計量または定圧燃料室１２０に供給される。エンジンクランクケース内で発生されたパルス圧力は（または４サイクルの場合、パルスは、吸気弁の開口によって吸気ランナー内で生成される）、パルス通路１１５から燃料ポンプおよび計量室ダイヤフラム１１９のポンプ部１１９ａの上方のパルス室１１３の中に導入され、パルス室１１３は、燃料ポンプおよび計量室ダイヤフラム１１９のポンプ部１１９ａの下方のポンプ室１１６に対向し、これにより燃料がポンプ室１１６の中に吸引され、ポンプ室１１６から燃料が当技術分野に概ね公知である手法で分注される。

燃料ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９は、気化器１００の本体１０２とポンプ本体およびカバー１０３との間に挟持され、また燃料圧力調整器１１８内の燃料ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９の上方に燃料室１２０と下方に空気室１２１を分離する。図４に示されたように、レバー１２３は燃料室１２０内に収納され、ピン１２２により自由回転に担持され、バネによって付勢されるので、レバー１２３の一端１２３ａは燃料ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９の計量部１１９ｂの中央に接触する。他端１２３ｂにおいて、レバー１２３は、燃料経路を開閉する、燃料制御弁の入口針を担持する。燃料が燃料室１２０から吸気１０５の中に供給されるにつれて、燃料室１２０内の圧力が下がると、燃料ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９の計量部１１９ｂは上方に付勢され、入口針を下方または制御弁から遠ざかる方向に付勢して制御弁を開き、燃料が燃料経路を通って燃料室１２０の中に流れることを可能にする。燃料室１２０に入る燃料の流れに起因して、燃料室１２０内の圧力が上がると、燃料ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９の計量部１１９ｂは下方に付勢され、入口針を上方または制御弁に向かって付勢して制御弁を閉じる。この手法では、燃料室１２０は常に定圧に保たれる。

燃料室１２０からの燃料は、当技術分野に概ね公知の手法で吸気経路１０５のベンチュリの中に開口している主ノズル１２８を通って吸気経路１０５に供給される。図４を参照すると、気化器１００の気化器本体１０２の底面側１０４は、その中に成型されている、燃料圧力調整器１１８の燃料室１２０と燃料ポンプ１０８のパルス室１１３とを有するように示されている。主燃料ジェット組立体１３０は、図３および４では気化器１００の本体１０２内部に装着されて示されている。図５および６に示されたように、主燃料ジェット組立体１３０は、逆止弁組立体１３２、主燃料ジェット１４０、および主燃料ジェット１４０を逆止弁組立体１３２に解除可能に結合するジェット保持具１５０を含む。逆止弁組立体１３２は、弁本体１３４と逆止弁プレート１３６とを含み、弁本体１３４は、円環形状を有し、本体１３４の中心に向かって内方に延在する弁座１３５を有し、逆止弁プレート１３６は、弁座１３５の上に弁本体１３４内部に位置付けられた円形形状を有する。円環形状を有する逆止弁保持具１３８は、弁座１３５の対向する端部において弁本体１３４内に形成された凹部１３３内に着座する。複数の逆止弁停止部１３９は、逆止弁保持具１３８の内周の周囲に位置付けられ、弁座１３５に向かって軸方向に延在する。ノズル１２８の基部はまた、ノズル１２８が凹部１３３内に着座する逆止弁保持具１３８を保持するように、受容体１３３内に受容される。

円環形状を有するジェット受容体１４２は、逆止弁保持具１３８の対向する端部において弁本体１３４と一体化形成され、かつ弁本体１３４から軸方向に延在する。弁本体１３４およびジェット受容体１４２は、気化器１００の本体１０２内の受容穴の中に押圧嵌合される。主燃料ジェット１４０は、本体１４１を含み、本体１４１は、本体の周辺に位置付けられた１つまたは複数のウィングを備える、横方向に延在するウィング１４８を有する。Ｏリング１４４は、主燃料ジェット１４０の本体１４１の周囲に位置付けられ、ジェット保持具１５０がジェット受容体１４２内の主燃料ジェット１４０を解除可能に保持する際に、弁座１３５および主燃料ジェット１４０の本体１４１のウィング１４８に当接する。

保持具１５０は、好ましくはプラスチックから形成され、環状基部１５２を含み、環状基部１５２は、基部１５２から上に延在する環状保持アーム１５４を有する。別法として、保持アーム１５４は、基部１５２から上に延在する複数の弓型アームを含んでもよい。戻り止め１５６は、基部１５２に対向する保持アーム１５４の端部に隣接し、戻り止め１５６は、主燃料ジェット１４０をジェット受容体１４２内に解除可能に保持するために、本体１０２を超えて延在するジェット受容体１４２の外側周囲に形成された環状の戻り止めポケット１４６を係合する。戻り止め１５６は、保持アーム１５４の内周の周囲に形成された、連続した環状の戻り止め、または複数の戻り止めであってもよい。このような構成では、主燃料ジェット１４０は、異なるエンジンサイズ、性能ニーズ、高度変化、および異なる燃料に対して、必要に応じて容易に取り除かれて置換されることができる。

代替的実施形態では、図７ａおよび７ｂに示されたように、ノズル２２８は、図５および６に示された逆止弁保持具１３８と図３に示されたノズル１２８を、単一片構造を介して単一構成要素として組み合わせる。ノズル２２８は図５および６に示された主燃料ジェット組立体１３０と同じ構成要素を有する、主燃料ジェット組立体１３０’と結合されて示されており、環状基部２３８から上に延在するノズル本体２２９を含む。環状基部２３８は、逆止弁本体１２４の凹部１３３内に受容される。複数の逆止弁停止部２３９は、環状基部２３８の内周の周囲に位置付けられ、弁座１３５に向かって軸方向に延在する。ノズル２２８の本体２２９は、気化器本体１０２内に形成された位置決めチャネル２４２を係合するように寸法決めおよび構成された、細長い位置決めリブ２２７をさらに備える。図８ａおよび８ｂに示されたように、主燃料ジェット組立体１３０’およびノズル２２８を気化器本体２０２内に装着するための穴２４０は、本体２０２内に形成された燃料室２２０から本体２０２の中に延在し、位置決めチャネル２４２を含む。

図９および１０を参照すると、ガスケット１０７は、ポンプ開口部１０７ａおよび計量開口部１０７ｂを有するように示されている。図１０に示されたように、ガスケット１０７のポンプ開口部１０７ａおよび計量開口部１０７ｂは、気化器本体１０２の底面側１０４上のパルス室１１３および燃料室１２０と位置合わせされる。

ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９は図１１に示されている。ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９は、ポンプ部１１９ａ、計量部１１９ｂ、ならびに一体化の入口フラッパ弁１１１および出口フラッパ弁１１４を含む。ポンプ部１１９ａは、高い正および負のクランクケースパルス圧力を処理して、燃料をポンプ室１１６の中に吸引し、燃料をポンプ室１１６から分注するように構成される。計量部１１９ｂは、大気圧中で作動し、燃料室１２０に対して付勢されて、一定の燃料圧力を燃料室１２０内で維持するように構成される。

図１２に示されたように、ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９は、ガスケット１０７の下に、気化器本体１０２の底面側１０４に対して装着され、ポンプ部１１９ａおよび計量部１１９ｂが、パルス室１１３および燃料室１２０と位置合わせされる。

ポンプ本体およびカバー１０３は図１３に示されている。燃料圧力調整器１１８の空気室１２１および燃料ポンプ１０８のポンプ室１１６は、ポンプ本体およびカバー１０３の本体１０６内に形成される。本体１０６は、その中に形成された燃料通路１１０を含む。図１４および１５に示されたように、ポンプ本体およびカバー１０３は、ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９の上で、気化器本体１０２の底面側１０４上に装着可能であり、ガスケット１０７が、ポンプ本体およびカバー１０３とポンプおよび計量ダイヤフラム１１９との間に位置付けられる。ポンプ本体およびカバー１０３のポンプ室１１６および空気室１２１は、ポンプおよび計量ダイヤフラム１１９のポンプ部１１９ａおよび計量部１１９ｂならびにパルス室１１３および燃料室１２０と位置合わせされる。カバー部１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃおよび１０３ｄは図１５に定位置に示されている。

別法として、図１６、１７、１８ａおよび１８ｂに示されたように、個別のフラッパ弁部材２０９は、本体の底面側１０４とポンプおよび計量ダイヤフラム２１９に介装する。フラッパ弁部材２０９は、ポンプ開口部２０９ａならびに一体化の入口フラッパ弁２１１および出口フラッパ弁２１４を含む。フラッパ部材２０９は、気化器本体１０２の底面側１０４に対して装着可能であり、ポンプ開口部２０９ａが、パルス室１１３と位置合わせ可能である。フラッパ弁部材２０９は、ガスケット材料または適切な可撓性プラスチック材料から作成される。

ポンプおよび計量ダイヤフラム２１９は、ポンプ部２１９ａおよび計量部２１９ｂを含む。ポンプおよび計量ダイヤフラム２１９は、フラッパ弁部材２０９の上で、気化器本体１０２の底面側１０４上に装着し、ポンプ部２１９ａおよび計量部２１９ｂが、パルス室１１３および燃料室１２０と位置合わせされる。ガスケット２０７は、ポンプ開口部２０７ａおよび計量開口部２０７ｂを含む。ガスケット２０７は、フラッパ弁部材２０９ならびにポンプおよび計量ダイヤフラム２１９の上で、気化器本体１０２の底面側１０４上に装着可能であり、ポンプ開口部２０７ａおよび計量開口部２０７ｂが、パルス室１１３および燃料室１２０と位置合わせ可能である。

燃料ポンプ室１０８および計量室１１８を気化器本体１０２の片面上に置くことにより、計量室または燃料ポンプダイヤフラムのうちの１つ、および計量室または燃料ポンプカバーのうちの１つを取り除くことができ、これは有利なことに材料費および労働費を低減し、また気化器全体のサイズまたはフットプリントも低減する。

図１９に示されたように、気化器３００の代替的実施形態は、図９、１１、１３および１６〜１８に示されたダイヤフラム、ガスケット、フラッパ弁、ならびにポンプ本体およびカバーとともに利用され、それに応じて構成されるように本明細書に提供されている。気化器３００は、水平に延在する吸気経路３０５を有する本体３０２を含む。吸気経路は、ベンチュリ、およびベンチュリの下流の吸気経路内部に装着された絞り弁を含む。燃料タンク内の燃料が（図１に示されたように）燃料通路から燃料ポンプ３０８のポンプ室を通過し、燃料経路を介して燃料圧力調整器３１８の計量または定圧燃料室３２０に供給される。エンジンクランクケース内で発生されたパルス圧力は、パルス通路から、燃料ポンプおよび計量室ダイヤフラムのポンプ部の上方のポンプ室３１３の中に導入され、ポンプ室３１３は、燃料ポンプおよび計量室ダイヤフラムのポンプ部の下方のポンプ室に対向し、これにより燃料がポンプ室の中に吸引され、燃料がポンプ室から当技術分野に概ね公知の手法で分注される。

燃料ポンプおよび計量ダイヤフラムは、気化器３００の本体３０２とポンプ本体およびカバーとの間に挟持され、また燃料圧力調整器３１８内の燃料ポンプおよび計量ダイヤフラムの上方に燃料室３２０と下方に空気室を分離する。レバー３２３は、燃料室３２０内に収納され、ピン３２２により自由回転に担持され、バネによって付勢されるので、レバー３２３の一端３２３ａは、燃料ポンプおよび計量ダイヤフラムの計量部の中央に接触する。他端において、レバー３２３は、燃料経路を開閉する、燃料制御弁の入口針を担持する。燃料が燃料室３２０から吸気３０５の中に供給されるにつれて、燃料室３２０内の圧力が下がると、燃料ポンプおよび計量ダイヤフラムの計量部は上方に付勢され、入口針を下方または制御弁から遠ざかる方向に付勢して制御弁を開き、燃料が燃料経路を通って燃料室３２０の中に流れることを可能にする。燃料室３２０に入る燃料の流れに起因して、燃料室３２０内の圧力が上がると、燃料ポンプおよび計量ダイヤフラムの計量部は下方に付勢され、入口針を上方または制御弁に向かって付勢して制御弁を閉じる。この手法では、燃料室３２０は常に定圧に保たれる。

本発明は、様々な修正形態および代替の形状の影響を受けやすいが、それらの特定の例は、図面中に示されており、本明細書に詳細に記載されている。しかし本発明は、特定の形状または開示された方法に限定されないが、一方では、本発明は、添付の特許請求の精神および範囲に収まるすべての修正形態、均等物ならびに代替形態を網羅することを理解されたい。

上の説明において、説明のみのために、具体的名称は本開示の完全な理解を提供するために説明されている。しかし、これらの具体的な詳細は、本開示の教示を実施するために必要ではないことが当業者には明らかになろう。

代表的な例および従属請求項の様々な特徴は、本教示のさらなる有益な実施形態を提供するために、具体的かつ明確に列挙されない方法で組み合わせられ得る。また実体の群のすべての値の範囲または指標は、原開示の目的のため、ならびに主張された主題を限定する目的のために、あらゆる可能な平均値または平均の実体を開示することを明確に留意されたい。

本明細書に記載された実施形態は、説明を目的とし、本開示の主題を限定するとみなすべきではないことを理解されたい。様々な修正、使用、置換、組合せ、改良、生産方法は、本発明の範囲または精神から逸脱することなく、当業者には明らかになるはずである。例えば、本明細書に記載された処理行為の特定の順番および組合せは例示に過ぎず、別段の記載がない限り、本発明を異なるもしくは追加の処理行為、または処理行為の異なる組合せもしくは順番を使用して実行できることを、読者には理解されたい。別の例として、一実施形態の各特徴を他の実施形態に示された他の特徴と混合し調和させることができる。当業者に公知の特徴および工程を要望通りに同様に組み合わせてもよい。さらに明らかに、特徴を要望通りに加えても差し引いてもよい。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲およびそれらの等価物を考慮する以外に限定されるべきではない。

Claims (41)

1. 気化器であって、前記気化器は、
   本体であって、前記本体は、前記本体を通って延在する吸気経路を有する、本体と、
   前記気化器の前記本体内に形成された定圧燃料室と、
   前記吸気経路および前記定圧燃料室と流体連通する主燃料ジェットであって、前記主燃料ジェットは、前記気化器の本体に解除可能に結合されている、主燃料ジェットと
   を備える、気化器。
2. 前記本体内部に装着された逆止弁と、前記主燃料ジェットを前記逆止弁に解除可能に結合させるジェット保持具とをさらに備える、請求項１に記載の気化器。
3. 前記逆止弁は、
   弁本体と、
   前記本体の中心に向かって内方に延在する弁座と
   を含む、請求項２に記載の気化器。
4. 前記逆止弁は、前記逆止弁の前記弁本体内の凹部内に着座した逆止弁保持具をさらに備える、請求項３に記載の気化器。
5. 前記逆止弁保持具は、複数の軸方向に延在する停止部を備える、請求項４に記載の気化器。
6. 前記逆止弁保持具を保持するために、前記弁本体の前記凹部内に着座した基部を有するノズルをさらに備える、請求項４に記載の気化器。
7. 逆止弁保持具を形成する基部を有するノズルをさらに備え、前記ノズルの前記基部は、前記弁本体の前記凹部内に着座する、請求項３に記載の気化器。
8. 前記ノズルの前記基部の前記逆止弁保持具は、複数の軸方向に延在する停止部を備える、請求項７に記載の気化器。
9. 燃料ポンプをさらに備え、前記燃料ポンプおよび前記定圧燃料室は、前記本体の同じ側面上に位置付けられている、請求項７に記載の気化器。
10. 気化器であって、前記気化器は、
    本体と、
    前記本体内の吸気経路と、
    燃料ポンプと、
    前記燃料ポンプおよび前記吸気経路と流体連通する計量室であって、前記燃料ポンプおよび前記計量室は、前記本体の同じ側面上に位置付けられている、計量室と、
    前記計量室と流体連通し、かつ前記本体内部に解除可能に装着された主燃料ジェットと、
    逆止弁本体を有し、かつ前記主燃料ジェットと流体連通する逆止弁と、
    逆止弁保持具を形成する基部を有するノズルであって、前記ノズルの前記基部は、前記弁本体の凹部内に着座する、ノズルと
    を備える、気化器。
11. 前記ノズルの前記基部は、複数の軸方向に延在する停止部を備える、請求項１０に記載の気化器。
12. 前記主燃料ジェットを前記本体内部に装着された前記逆止弁に解除可能に結合させるジェット保持具をさらに備える、請求項１１に記載の気化器。
13. ポンプおよび計量ダイヤフラムをさらに備える、請求項１２に記載の気化器。
14. 前記ポンプおよび計量ダイヤフラムは、前記気化器の前記本体とポンプカバーとの間に挟持されている、請求項１３に記載の気化器。
15. 前記ダイヤフラムは、ポンプ室を前記燃料ポンプのパルス室から分離させ、燃料室を前記計量室内の空気室から分離させる、請求項１４に記載の気化器。
16. 入口および出口フラッパ弁をさらに備える、請求項１４に記載の気化器。
17. 前記入口および出口フラッパ弁は、前記ダイヤフラム内に形成される、請求項１６に記載の気化器。
18. 前記入口および出口フラッパ弁を備え、かつ前記本体と前記ダイヤフラムとの間に位置付けられた個別のフラッパ弁部材をさらに備える、請求項１６に記載の気化器。
19. 前記ダイヤフラムと前記ポンプカバーに介装するガスケットをさらに備える、請求項１４に記載の気化器。
20. 前記ダイヤフラムは、ポンプ部および計量部を含む、請求項１４に記載の気化器。
21. 前記ダイヤフラムは、前記ポンプ部を備える第１の部分と、計量部を備える第２の部分とを含む、請求項２０に記載の気化器。
22. 気化器であって、前記気化器は、
    本体であって、前記本体は、前記本体を通って延在する吸気経路を有する、本体と、
    前記本体の側面に連結されたポンプカバーと、
    前記気化器の前記本体と前記ポンプカバーとの間に介装されたダイヤフラムと
    を備え、
    前記ダイヤフラムは、燃料ポンプを、前記気化器の前記本体内に形成されたパルス室と、前記ポンプカバー内に形成されたポンプ室とに分け、燃料圧力調整器を、前記気化器の前記本体内に形成された定圧燃料室と、前記ポンプカバー内に形成された空気室に分け、前記パルス室および定圧燃料室は、前記気化器の同一の側面上の前記気化器の前記本体内に形成される、気化器。
23. 前記ダイヤフラムと前記ポンプカバーに介装するガスケットをさらに備える、請求項２２に記載の気化器。
24. 前記ダイヤフラムは、ポンプ部および計量部を含む、請求項２２に記載の気化器。
25. 前記ダイヤフラムは、前記ポンプ部を備える第１の部分と、計量部を備える第２の部分とを含む、請求項２４に記載の気化器。
26. 前記ダイヤフラムは、入口フラッパ弁および出口フラッパ弁を含む、請求項２２に記載の気化器。
27. 前記気化器の前記ダイヤフラムと前記本体に介装するフラッパ弁部材をさらに備え、前記フラッパ弁部材は、入口フラッパ弁および出口フラッパ弁を含む、請求項２２に記載の気化器。
28. 気化器であって、前記気化器は、
    本体と、
    前記本体内の吸気経路と、
    燃料ポンプと、
    前記燃料ポンプおよび前記吸気経路と流体連通する計量室であって、前記燃料ポンプおよび前記計量室は、前記本体の同じ側面上に位置付けられている、計量室と
    を備える、気化器。
29. ポンプおよび計量ダイヤフラムをさらに備える、請求項２８に記載の気化器。
30. 前記ポンプおよび計量ダイヤフラムは、前記気化器の前記本体とポンプカバーとの間に挟持されている、請求項２９に記載の気化器。
31. 前記ダイヤフラムは、ポンプ室を前記燃料ポンプのパルス室から分離させ、燃料室を前記計量室内の空気室から分離させる、請求項３０に記載の気化器。
32. 入口および出口フラッパ弁をさらに備える、請求項３０に記載の気化器。
33. 前記入口および出口フラッパ弁は、前記ダイヤフラム内に形成される、請求項３２に記載の気化器。
34. 前記入口および出口フラッパ弁を備え、かつ前記本体と前記ダイヤフラムとの間に位置付けられた個別のフラッパ弁部材をさらに備える、請求項３２に記載の気化器。
35. 前記ダイヤフラムと前記ポンプカバーに介装するガスケットをさらに備える、請求項３０に記載の気化器。
36. 前記ダイヤフラムは、ポンプ部および計量部を含む、請求項３０に記載の気化器。
37. 前記ダイヤフラムは、前記ポンプ部を備える第１の部分と、計量部を備える第２の部分とを含む、請求項３６に記載の気化器。
38. 前記計量室と流体連通し、かつ前記本体内部に解除可能に装着された主燃料ジェットをさらに備える、請求項２８に記載の気化器。
39. 前記主燃料ジェットを前記本体内部に装着された逆止弁に解除可能に結合させるジェット保持具をさらに備える、請求項３８に記載の気化器。
40. 前記定圧燃料室と流体連通し、かつ前記本体内部に解除可能に装着された主燃料ジェットをさらに備える、請求項２２に記載の気化器。
41. 前記主燃料ケットを前記本体内部に装着された逆止弁に解除可能に結合させるジェット保持具をさらに備える、請求項４０に記載の気化器。