JP2015093506A

JP2015093506A - caster

Info

Publication number: JP2015093506A
Application number: JP2013232253A
Authority: JP
Inventors: 渥山口; Atsushi Yamaguchi; 一子大森; Kazuko Omori
Original assignee: Mitsubishi Chemical Corp; Hinomoto Jomae Ltd
Current assignee: Mitsubishi Chemical Corp; Hinomoto Jomae Ltd
Priority date: 2013-11-08
Filing date: 2013-11-08
Publication date: 2015-05-18
Anticipated expiration: 2033-11-08
Also published as: JP5681265B1

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a caster having a tire excellent in quietness and abrasion resistance.SOLUTION: In a caster 1 comprising a fork part 30, and a wheel part 40 fitted to a fitting object 5, of which the wheel part 40 has an axle 41, a wheel 42, and a tire 43, the tire 43 consists of a thermoplastic elastomer composition containing 30-50 pts.mass of one or more kinds of styrene thermoplastic elastomer (A) to be selected from a styrene-butadiene-styrene block copolymer, and a hydrogenated product of the styrene-butadiene-styrene block, 10-25 pts.mass of polypropylene (B), 40-60 pts.mass of a softener (C) for hydrocarbon rubber, and 0.3-5 pts.mass of silicone oil master batch (D) containing silicone oil and carrier resin of which the weight-average molecular weight (Mw) is 400,000-700,000 to 100 pts.mass of the total amount of (A)-(C).

Description

本発明は、キャスターバッグ等の移動体に用いられるキャスターに関し、詳しくは静音性および耐摩耗性に優れたキャスターに関する。 The present invention relates to a caster used for a moving body such as a caster bag, and more particularly to a caster excellent in silence and wear resistance.

キャスターバッグ等の移動体に用いられるキャスターには、転がしたときの静音性が求められている。
従来、キャスターに静音性を付与する方法として、キャスターのタイヤの材質であるポリウレタンの硬度を低くすることが行われていた。
しかし、ポリウレタンの硬度を低くすると耐摩耗性が低下する。
このため、静音性と耐摩耗性とを両立させたタイヤを備えたキャスターのタイヤが求められていた。 A caster used for a moving body such as a caster bag is required to be quiet when rolled.
Conventionally, as a method for imparting silence to casters, the hardness of polyurethane, which is a material of caster tires, has been reduced.
However, when the hardness of the polyurethane is lowered, the wear resistance is lowered.
For this reason, there has been a demand for a caster tire provided with a tire that achieves both quietness and wear resistance.

これに対し、特許文献１には、ポリプロピレン系樹脂１００重量部と、水添ジエン系共重合体１００〜９００重量部とからなり、柔軟性と耐摩耗性とを向上させる熱可塑性エラストマー組成物が記載されている。また、特許文献２には、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンゴム（ＳＥＢＳ）等の熱可塑性エラストマー１００重量部に、４〜１５重量部のシリコーン化合物が分散した熱可塑性エラストマー組成物からなり、パッキンとして用いたときにドーム状回転蓋の使用感が改善されるパッキン用組成物が記載されている。 On the other hand, Patent Document 1 discloses a thermoplastic elastomer composition comprising 100 parts by weight of a polypropylene resin and 100 to 900 parts by weight of a hydrogenated diene copolymer and improving flexibility and wear resistance. Have been described. Patent Document 2 includes a thermoplastic elastomer composition in which 4 to 15 parts by weight of a silicone compound is dispersed in 100 parts by weight of a thermoplastic elastomer such as styrene-ethylene-butylene-styrene rubber (SEBS). A packing composition is described that, when used, improves the usability of the dome-shaped rotating lid.

特開２０００−３１９４８５号公報JP 2000-319485 A 特開２００３−１７０９５５号公報JP 2003-170955 A

しかし、特許文献１および２に記載された熱可塑性エラストマー組成物をキャスターのタイヤに用いても、静音性と耐摩耗性とが充分に優れたタイヤを有するキャスターは得られなかった。 However, even when the thermoplastic elastomer compositions described in Patent Documents 1 and 2 are used for caster tires, casters having tires with sufficiently excellent silence and wear resistance cannot be obtained.

本発明は上記課題を解決するものであり、静音性および耐摩耗性に優れたタイヤを有するキャスターを提供することを目的とする。 This invention solves the said subject, and it aims at providing the caster which has a tire excellent in silence and abrasion resistance.

本発明のキャスターは、上記課題を解決するためのものであり、取付対象物に取り付けられたフォーク部と、このフォーク部に回動自在に支持される車輪部と、を備え、前記車輪部が、前記フォーク部に回動自在に支持される車軸と、この車軸に取り付けられたホイールと、このホイールの外周に取り付けられたタイヤとを有するキャスターにおいて、前記タイヤは、スチレン−ブタジエン−スチレンブロックコポリマーおよびスチレン−ブタジエン−スチレンブロックコポリマーの水添物から選ばれる１種以上のスチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ）を３０〜５０質量部、ポリプロピレン（Ｂ）を１０〜２５質量部、炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ）を４０〜６０質量部、および重量平均分子量（Ｍｗ）が４０万〜７０万のシリコーンオイルとキャリアー樹脂とを含むシリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）を前記（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００質量部に対して０．３〜５質量部、を含む熱可塑性エラストマー組成物からなることを特徴とする。 The caster of the present invention is for solving the above-described problem, and includes a fork portion attached to an object to be attached, and a wheel portion rotatably supported by the fork portion, and the wheel portion is A caster having an axle rotatably supported by the fork portion, a wheel attached to the axle, and a tire attached to the outer periphery of the wheel, wherein the tire is a styrene-butadiene-styrene block copolymer And one or more styrene-based thermoplastic elastomers (A) selected from hydrogenated products of styrene-butadiene-styrene block copolymers (30) to 50 parts by mass, polypropylene (B) from 10 to 25 parts by mass, for hydrocarbon rubber 40 to 60 parts by mass of the softening agent (C) and a silicone oil having a weight average molecular weight (Mw) of 400,000 to 700,000 A silicone oil masterbatch (D) containing a carrier resin and a thermoplastic elastomer composition containing 0.3 to 5 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total amount of (A) to (C). Features.

本発明のキャスターによれば、静音性および耐摩耗性に優れたタイヤを有するキャスターが得られる。 According to the caster of the present invention, a caster having a tire excellent in silence and wear resistance can be obtained.

本発明のキャスターの概略図。The schematic of the caster of this invention. 図１を矢印Ａの方向から見た概略図。The schematic diagram which looked at Drawing 1 from the direction of arrow A. 図１に示されるキャスターの車輪部の概略図。The schematic of the wheel part of the caster shown by FIG.

［キャスター］
以下、図面を参照して本発明のキャスターについて説明する。 [caster]
The caster of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、本発明のキャスター１の概略図である。図２は、図１を矢印Ａの方向から見た概略図である。図３は、図１に示されるキャスターの車輪部の概略図である。
キャスター１は、鞄等の取付対象物５に取り付けられたフォーク部３０と、このフォーク部３０に回動自在に支持される車輪部４０と、を備える。 FIG. 1 is a schematic view of a caster 1 according to the present invention. FIG. 2 is a schematic view of FIG. 1 viewed from the direction of arrow A. FIG. 3 is a schematic view of a wheel portion of the caster shown in FIG.
The caster 1 includes a fork portion 30 attached to an attachment object 5 such as a basket and a wheel portion 40 that is rotatably supported by the fork portion 30.

具体的には、キャスター１は、取付対象物５に取り付けられた取付基部１０と、この取付基部１０に回動自在に取り付けられたフォーク部３０と、このフォーク部３０に回動自在に支持される車輪部４０と、を備える自在キャスターである。 Specifically, the caster 1 is supported by an attachment base 10 attached to the attachment object 5, a fork part 30 rotatably attached to the attachment base 10, and the fork part 30 rotatably. And a wheel caster 40.

車輪部４０は、フォーク部３０に回動自在に支持される車軸４１と、この車軸４１に取り付けられたホイール４２と、このホイール４２の外周に取り付けられたタイヤ４３とを有する。 The wheel portion 40 includes an axle 41 that is rotatably supported by the fork portion 30, a wheel 42 attached to the axle 41, and a tire 43 attached to the outer periphery of the wheel 42.

ここでホイール４２は、通常ポリプロピレン（ＰＰ）が用いられる。ホイール４２の材質がポリプロピレン（ＰＰ）であると、タイヤ４３に用いられる特定の熱可塑性エラストマー組成物がポリプロピレン（ＰＰ）ホイール４２に融着しやすいため好ましい。 Here, the wheel 42 is usually made of polypropylene (PP). It is preferable that the material of the wheel 42 is polypropylene (PP) because the specific thermoplastic elastomer composition used for the tire 43 is easily fused to the polypropylene (PP) wheel 42.

タイヤ４３は、特定の熱可塑性エラストマー組成物からなる。熱可塑性エラストマー組成物について説明する。 The tire 43 is made of a specific thermoplastic elastomer composition. The thermoplastic elastomer composition will be described.

（熱可塑性エラストマー組成物）
タイヤ４３に用いられる熱可塑性エラストマー組成物は、特定のスチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ）と、ポリプロピレン（Ｂ）と、炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ）と、シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）とを特定量含むものである。
以下、上記（Ａ）〜（Ｄ）について説明する。 (Thermoplastic elastomer composition)
The thermoplastic elastomer composition used for the tire 43 includes a specific styrene thermoplastic elastomer (A), polypropylene (B), a hydrocarbon rubber softener (C), and a silicone oil masterbatch (D). Is included in a specific amount.
Hereinafter, the above (A) to (D) will be described.

＜スチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ）＞
スチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ）は、タイヤ４３に用いられる熱可塑性エラストマー組成物に含まれることにより、タイヤ４３の静音性および耐摩耗性を向上させる物質である。 <Styrenic thermoplastic elastomer (A)>
The styrene-based thermoplastic elastomer (A) is a substance that improves the silence and wear resistance of the tire 43 by being included in the thermoplastic elastomer composition used for the tire 43.

スチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ）は、スチレン−ブタジエン−スチレンブロックコポリマーおよびスチレン−ブタジエン−スチレンブロックコポリマーの水添物から選ばれる１種以上のスチレン系熱可塑性エラストマーである。 The styrenic thermoplastic elastomer (A) is one or more styrenic thermoplastic elastomers selected from styrene-butadiene-styrene block copolymers and hydrogenated styrene-butadiene-styrene block copolymers.

ここで、スチレン−ブタジエン−スチレンブロックコポリマーとは、ポリスチレンブロックからなるハードセグメントと、ポリブタジエンブロックからなるソフトセグメントとが、隣接してまたは交互に設けられたエラストマーである。 Here, the styrene-butadiene-styrene block copolymer is an elastomer in which hard segments composed of polystyrene blocks and soft segments composed of polybutadiene blocks are provided adjacently or alternately.

また、スチレン−ブタジエン−スチレンブロックコポリマーの水添物とは、スチレン−ブタジエン−スチレンブロックコポリマーのブタジエンブロックを水添反応させたエラストマーであり、ブタジエンブロックが全て水添されたものであっても、部分的に水添されたものであってもよい。スチレン−ブタジエン−スチレンブロックコポリマーの水添物としては、例えば、スチレン−エチレン／ブチレン−スチレンブロックコポリマーが挙げられる。 In addition, the hydrogenated styrene-butadiene-styrene block copolymer is an elastomer obtained by hydrogenating a butadiene block of a styrene-butadiene-styrene block copolymer. It may be partially hydrogenated. Examples of hydrogenated styrene-butadiene-styrene block copolymers include styrene-ethylene / butylene-styrene block copolymers.

スチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ）は、上記（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００質量部に対して、３０〜５０質量部、好ましくは３３〜４４質量部含まれる。スチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ）の配合量がこの範囲内にあると、スチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ）以外の成分の作用が発揮された状態で、タイヤ４３の静音性および耐摩耗性を向上させることができる。 The styrene-based thermoplastic elastomer (A) is contained in an amount of 30 to 50 parts by mass, preferably 33 to 44 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total amount of the above (A) to (C). When the blending amount of the styrene-based thermoplastic elastomer (A) is within this range, the noise and wear resistance of the tire 43 are improved in the state where the components other than the styrene-based thermoplastic elastomer (A) are exerted. Can be made.

＜ポリプロピレン（Ｂ）＞
ポリプロピレン（Ｂ）は、タイヤ４３に用いられる熱可塑性エラストマー組成物に含まれることにより、タイヤ４３とホイール４２とを融着しやすくする物質である。 <Polypropylene (B)>
Polypropylene (B) is a substance that makes it easy to fuse the tire 43 and the wheel 42 by being contained in the thermoplastic elastomer composition used for the tire 43.

タイヤ４３に用いられる材質がポリウレタン、熱可塑性エラストマー、オレフィン系樹脂等である場合、ホイール４２の材質としては、通常、ポリプロピレン（ＰＰ）が用いられる。このため、タイヤ４３の材質である熱可塑性エラストマー組成物がポリプロピレン（Ｂ）を所定範囲内の量で含むと、ホイール４２のポリプロピレンとタイヤ４３中のポリプロピレン（Ｂ）との作用によりホイール４２とタイヤ４３とが融着しやすくなる。タイヤ４３に用いられる材質がポリウレタン、スチレン系熱可塑性エラストマー、オレフィン系樹脂等である When the material used for the tire 43 is polyurethane, thermoplastic elastomer, olefin resin, or the like, the material of the wheel 42 is usually polypropylene (PP). For this reason, when the thermoplastic elastomer composition which is the material of the tire 43 contains polypropylene (B) in an amount within a predetermined range, the wheel 42 and the tire are caused by the action of the polypropylene of the wheel 42 and the polypropylene (B) in the tire 43. 43 is easily fused. The material used for the tire 43 is polyurethane, a styrene thermoplastic elastomer, an olefin resin, or the like.

ポリプロピレン（Ｂ）としては、特に制限されないが、たとえば、ホモポリプロピレン、ポリプロピレンとエチレンやその他のα−オレフィンとのポリプロピレン系共重合体が挙げられる。ポリプロピレン系共重合体しては例えば、プロピレン／プロピレン−エチレンブロックコポリマーが用いられる。ここで、プロピレン／プロピレン−エチレンブロックコポリマーとは、第１工程でプロピレン単独重合体を重合し、続いて第２工程でプロピレン−エチレン共重合体を重合して得られる樹脂である。 Although it does not restrict | limit especially as a polypropylene (B), For example, the polypropylene copolymer of a homo polypropylene and a polypropylene, ethylene, and another alpha olefin is mentioned, for example. For example, a propylene / propylene-ethylene block copolymer is used as the polypropylene copolymer. Here, the propylene / propylene-ethylene block copolymer is a resin obtained by polymerizing a propylene homopolymer in the first step and then polymerizing the propylene-ethylene copolymer in the second step.

ポリプロピレン（Ｂ）は、上記（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００質量部に対して、１０〜２５質量部、好ましくは１２〜２０質量部含まれる。ポリプロピレン（Ｂ）の配合量が、この範囲内にあると、ポリプロピレン（Ｂ）以外の成分の作用が発揮された状態で、タイヤ４３とホイール４２との融着性が高くなる。 The polypropylene (B) is contained in an amount of 10 to 25 parts by mass, preferably 12 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total amount of the above (A) to (C). When the blending amount of the polypropylene (B) is within this range, the meltability of the tire 43 and the wheel 42 is enhanced in a state where the components other than the polypropylene (B) are exerted.

＜炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ）＞
炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ）は、タイヤ４３に用いられる熱可塑性エラストマー組成物を軟化させることによりタイヤ４３の成形性を向上させる物質である。 <Softener for hydrocarbon rubber (C)>
The hydrocarbon rubber softener (C) is a substance that improves the moldability of the tire 43 by softening the thermoplastic elastomer composition used for the tire 43.

炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ）としては、たとえば、炭化水素系オイル等のプロセスオイルが用いられる。炭化水素系オイルとしては、パラフィン係、ナフテン係等のプロセスオイルが用いられる。このうち、パラフィン係プロセスオイルは、本発明の熱可塑性エラストマー組成物を効果的に軟化させるため、好ましい。 As the hydrocarbon rubber softener (C), for example, process oil such as hydrocarbon oil is used. Process oils such as paraffin and naphthene are used as the hydrocarbon-based oil. Of these, paraffin-related process oil is preferable because it effectively softens the thermoplastic elastomer composition of the present invention.

炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ）は、上記（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００質量部に対して、４０〜６０質量部、好ましくは４４〜５１質量部含まれる。炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ）の配合量が、この範囲内にあると、炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ）以外の成分の作用が発揮された状態で、タイヤ４３の成形性を向上させることができる。 The hydrocarbon rubber softener (C) is contained in an amount of 40 to 60 parts by mass, preferably 44 to 51 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total amount of the above (A) to (C). When the blending amount of the hydrocarbon-based rubber softener (C) is within this range, the moldability of the tire 43 can be improved while the action of components other than the hydrocarbon-based rubber softener (C) is exerted. Can be improved.

＜シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）＞
シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）は、超高分子量のシリコーンオイルと、キャリアー樹脂とを含む混合物である。
シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）は、タイヤ４３に用いられる熱可塑性エラストマー組成物に含まれることにより、タイヤ４３の表面を滑らせ、タイヤ４３の耐摩耗性を向上させる成分である。 <Silicone oil masterbatch (D)>
The silicone oil masterbatch (D) is a mixture containing an ultrahigh molecular weight silicone oil and a carrier resin.
The silicone oil master batch (D) is a component that improves the wear resistance of the tire 43 by slipping the surface of the tire 43 by being contained in the thermoplastic elastomer composition used for the tire 43.

シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）を構成する超高分子量のシリコーンオイルとしては、重量平均分子量（Ｍｗ）が、４０万〜７０万、好ましくは４５万〜６５万のシリコーンオイルが用いられる。また、超高分子量のシリコーンオイルとしては、非架橋性のものであることが好ましい。 As the ultra-high molecular weight silicone oil constituting the silicone oil master batch (D), a silicone oil having a weight average molecular weight (Mw) of 400,000 to 700,000, preferably 450,000 to 650,000 is used. The ultrahigh molecular weight silicone oil is preferably non-crosslinkable.

なお、このような超高分子量のシリコーンオイルは、表面改質性に優れ、配合された物質の耐摩耗性を向上させる性質を有することが知られているが、通常、ガム状で流動性が非常に小さい。このため、上記超高分子量のシリコーンオイルをそのまま上記（Ａ）〜（Ｃ）と混合しようとしても、超高分子量のシリコーンオイルのハンドリングが困難であるとともに、樹脂中への超高分子量のシリコーンオイルの分散が困難であるという問題があった。 Such ultra-high molecular weight silicone oils are known to have excellent surface modification properties and improve the wear resistance of the compounded materials, but are usually gum-like and have fluidity. Very small. For this reason, even if it is going to mix the said ultra high molecular weight silicone oil with said (A)-(C) as it is, handling of the ultra high molecular weight silicone oil is difficult, and the ultra high molecular weight silicone oil into the resin There was a problem that it was difficult to disperse.

本発明では、予めキャリアー樹脂に上記超高分子量のシリコーンオイルを均一かつ高濃度に分散したシリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）を用いることにより、上記問題を解決し、超高分子量のシリコーンオイルのハンドリング性および樹脂中への分散性を向上させたものである。シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）は、通常、ペレットになっている。 In the present invention, the above problem is solved by using a silicone oil masterbatch (D) in which the above ultrahigh molecular weight silicone oil is uniformly and highly dispersed in a carrier resin, and the handling property of the ultrahigh molecular weight silicone oil is solved. In addition, the dispersibility in the resin is improved. The silicone oil master batch (D) is usually in pellets.

シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）を構成するキャリアー樹脂としては、特に限定されないが、好ましくは、ポリプロピレンが用いられる。
キャリアー樹脂がポリプロピレンであると、シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）とポリプロピレン（Ｂ）との均一な混合、またはシリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）とポリプロピレン（Ｂ）を含む混合物との均一な混合が容易である。ここで、ポリプロピレン（Ｂ）を含む混合物とは、たとえば、上記（Ａ）〜（Ｃ）の混合物である。なお、シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）のキャリアーとなる樹脂は他の成分とは区別するものとし、例えば、後掲の実施例で使用する東レ・ダウコーニング社株式会社製ＢＹ００１（超高分子量シリコーンポリマーとポリプロピレンとからなるマスターバッチ、キャリアー樹脂：ポリプロピレン）の場合、キャリアーとなる樹脂であるポリプロピレンはポリプロピレン（Ｂ）とはみなさず、シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）に含まれる成分とみなすこととする。 Although it does not specifically limit as carrier resin which comprises a silicone oil masterbatch (D), Preferably, a polypropylene is used.
When the carrier resin is polypropylene, uniform mixing of the silicone oil masterbatch (D) and the polypropylene (B) or uniform mixing of the silicone oil masterbatch (D) and the mixture containing the polypropylene (B) is easy. is there. Here, the mixture containing polypropylene (B) is, for example, a mixture of the above (A) to (C). The resin used as a carrier for the silicone oil masterbatch (D) is distinguished from other components. For example, BY001 (ultra high molecular weight silicone polymer) manufactured by Toray Dow Corning Co., Ltd. used in the examples described later. In the case of a masterbatch composed of and polypropylene, carrier resin: polypropylene), polypropylene as a carrier resin is not regarded as polypropylene (B) but as a component contained in the silicone oil masterbatch (D).

シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）中の超高分子量のシリコーンオイルの含有量は、通常４０〜６０質量％、好ましくは４５〜５５質量％である。超高分子量のシリコーンオイルの含有量が、上記範囲内にあると、シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）のハンドリングが良好であるとともに、他の成分と混合したときのシリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）の分散性が良好である。 The content of the ultrahigh molecular weight silicone oil in the silicone oil master batch (D) is usually 40 to 60% by mass, preferably 45 to 55% by mass. When the content of the ultrahigh molecular weight silicone oil is within the above range, the silicone oil master batch (D) is handled well and the silicone oil master batch (D) is dispersed when mixed with other components. Good properties.

シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）は、上記（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００質量部に対して、０．３〜５質量部、好ましくは０．３〜５質量部含まれる。シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）の配合量が、上記範囲内にあると、シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）以外の成分の作用が発揮された状態で、タイヤ４３の耐摩耗性を向上させることができる。 The silicone oil master batch (D) is contained in an amount of 0.3 to 5 parts by mass, preferably 0.3 to 5 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total amount of the above (A) to (C). When the blending amount of the silicone oil master batch (D) is within the above range, the wear resistance of the tire 43 can be improved in a state where the action of components other than the silicone oil master batch (D) is exerted. .

タイヤ４３に用いられる熱可塑性エラストマー組成物は、上記（Ａ）〜（Ｄ）に加えて、さらに、シリコーンオイル（Ｅ）および脂肪酸アミド（Ｆ）の少なくとも１種を含んでいてもよい。 The thermoplastic elastomer composition used for the tire 43 may further contain at least one of silicone oil (E) and fatty acid amide (F) in addition to the above (A) to (D).

＜シリコーンオイル（Ｅ）＞
シリコーンオイル（Ｅ）は、重量平均分子量（Ｍｗ）が２万未満のシリコーンオイルであり、タイヤ４３に用いられる熱可塑性エラストマー組成物に含まれることにより、タイヤ４３の表面を滑らせ、タイヤ４３の耐摩耗性を向上させる物質である。 <Silicone oil (E)>
The silicone oil (E) is a silicone oil having a weight average molecular weight (Mw) of less than 20,000, and is included in the thermoplastic elastomer composition used for the tire 43, thereby causing the surface of the tire 43 to slide. It is a substance that improves wear resistance.

なお、タイヤ４３の表面を滑らせ、タイヤ４３の耐摩耗性を向上させる物質としては、上記のシリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）も用いられるが、シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）と重量平均分子量（Ｍｗ）が２万未満のシリコーンオイル（Ｅ）とを併用した熱可塑性エラストマー組成物でタイヤ４３を作製すると、タイヤ４３の表面を滑らせ、タイヤ４３の耐摩耗性を向上させる作用がより顕著になるため好ましい。 The silicone oil masterbatch (D) and the weight average molecular weight (Mw) are also used as the substance that slides the surface of the tire 43 and improves the wear resistance of the tire 43. When the tire 43 is made of a thermoplastic elastomer composition that is used in combination with a silicone oil (E) of less than 20,000, the action of sliding the surface of the tire 43 and improving the wear resistance of the tire 43 becomes more prominent. Therefore, it is preferable.

シリコーンオイル（Ｅ）としては、好ましくは重量平均分子量（Ｍｗ）が０．５万〜１.５万のシリコーンオイルが用いられる。 As the silicone oil (E), a silicone oil having a weight average molecular weight (Mw) of from 5,000 to 15,000 is preferably used.

シリコーンオイル（Ｅ）は、上記（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００質量部に対して、０．１〜０．５質量部含まれる。シリコーンオイル（Ｅ）の配合量が、上記範囲内にあると、シリコーンオイル（Ｅ）以外の成分の作用が発揮された状態で、タイヤ４３の耐摩耗性を向上させることができる。 The silicone oil (E) is contained in an amount of 0.1 to 0.5 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total amount of the above (A) to (C). When the blending amount of the silicone oil (E) is within the above range, the abrasion resistance of the tire 43 can be improved in a state where the action of components other than the silicone oil (E) is exerted.

＜脂肪酸アミド（Ｆ）＞
脂肪酸アミド（Ｆ）は、滑剤であり、タイヤ４３に用いられる熱可塑性エラストマー組成物に含まれることにより、タイヤ４３の耐摩耗性を向上させる物質である。 <Fatty acid amide (F)>
The fatty acid amide (F) is a lubricant, and is a substance that improves the wear resistance of the tire 43 by being included in the thermoplastic elastomer composition used for the tire 43.

脂肪酸アミド（Ｆ）としては、たとえば、オレイン酸アミド、エルカ酸アミド等の不飽和脂肪酸アミド、ラウリン酸アミド、ステアリン酸アミド等の飽和脂肪酸アミドが用いられる。 Examples of the fatty acid amide (F) include unsaturated fatty acid amides such as oleic acid amide and erucic acid amide, and saturated fatty acid amides such as lauric acid amide and stearic acid amide.

脂肪酸アミド（Ｆ）は、上記（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００質量部に対して、０．１〜０．５質量部質量部含まれる。脂肪酸アミド（Ｆ）の配合量が、上記範囲内にあると、脂肪酸アミド（Ｆ）以外の成分の作用が発揮された状態で、タイヤ４３の耐摩耗性を向上させることができる。 The fatty acid amide (F) is contained in an amount of 0.1 to 0.5 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total amount of the above (A) to (C). When the blending amount of the fatty acid amide (F) is within the above range, the wear resistance of the tire 43 can be improved in a state where the action of components other than the fatty acid amide (F) is exerted.

（熱可塑性エラストマー組成物の製造方法）
熱可塑性エラストマー組成物は、たとえば、上記の（Ａ）スチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ）、ポリプロピレン（Ｂ）、炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ）、およびシリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ）を、二軸押出機等の混練装置を用いて溶融混練し、ダイから押し出すことにより、ペレット等の固形物として得られる。 (Method for producing thermoplastic elastomer composition)
The thermoplastic elastomer composition includes, for example, (A) the styrene thermoplastic elastomer (A), polypropylene (B), hydrocarbon rubber softener (C), and silicone oil masterbatch (D). It is obtained as a solid material such as pellets by melt-kneading using a kneading apparatus such as a screw extruder and extruding from a die.

ここで、溶融混練のための加熱温度は、たとえば、１５０〜２５０℃、好ましくは１８０〜２２０℃である。
また、熱可塑性エラストマー組成物に必要により添加される、シリコーンオイル（Ｅ）および脂肪酸アミド（Ｆ）の少なくとも１種は、たとえば、上記（Ａ）〜（Ｄ）とともに混練装置を用いて混練することにより添加されてペレット等の固形物中に含まれる。 Here, the heating temperature for melt kneading is, for example, 150 to 250 ° C., preferably 180 to 220 ° C.
In addition, at least one of silicone oil (E) and fatty acid amide (F), which is added to the thermoplastic elastomer composition as necessary, is kneaded with a kneading apparatus together with the above (A) to (D), for example. And is contained in solids such as pellets.

得られたペレット等の固形物を、たとえば、射出成型機等を用いて射出成型されるとタイヤが得られる。
たとえば、射出成形機の金型にＰＰ製のホイール予めインサートし、その外周に熱可塑性エラストマーを１５０℃〜２５０℃、好ましくは１８０℃〜２２０℃で射出成形すると、ホイールの外周とタイヤの内周とが密着してなるキャスターが得られる。 When the obtained solid matter such as pellets is injection molded using, for example, an injection molding machine or the like, a tire is obtained.
For example, a PP wheel is inserted in advance into a mold of an injection molding machine, and a thermoplastic elastomer is injection molded at 150 ° C. to 250 ° C., preferably 180 ° C. to 220 ° C. on the outer periphery thereof. Can be obtained.

なお、上記の実施例では、キャスター１が単輪の自在キャスターである例を示した。しかし、本発明のキャスターは、タイヤを備える全ての形態のキャスターに適用可能である。たとえば、本発明のキャスターは、双輪の自在キャスターや、単輪または双輪の固定キャスターに適用可能である。 In the above embodiment, the caster 1 is a single-wheeled free caster. However, the caster of the present invention can be applied to all types of casters including a tire. For example, the caster of the present invention can be applied to a twin-wheel universal caster and a single-wheel or twin-wheel fixed caster.

（本発明のキャスターの効果）
本発明のキャスターは、タイヤに特定の熱可塑性エラストマー組成物を用いているため、タイヤの静音性および耐摩耗性に優れる。 (Effect of the caster of the present invention)
Since the caster of this invention uses the specific thermoplastic elastomer composition for a tire, it is excellent in the silence of a tire and abrasion resistance.

以下に実施例を示すが、本発明はこれらに限定されて解釈されるものではない。 Examples are shown below, but the present invention is not construed as being limited thereto.

以下の実施例および比較例で用いた原料は、以下のとおりである。 The raw materials used in the following examples and comparative examples are as follows.

（スチレン系熱可塑性エラストマー（Ａ））
＜（Ａ）−１＞
スチレン−エチレン／ブチレン−スチレンブロックポリマー（クレイトンポリマージャパン株式会社製クレイトン（登録商標）Ｇ１６５１ＨＵ、ＧＰＣを用いて測定した重量平均分子量（Ｍｗ）２５３０００）
［ゲル・パーミエーション・クロマトグラフィー（ＧＰＣ）の測定条件］
機器：東ソー株式会社製ＨＬＣ−８１２０
カラム：東ソー株式会社製ＴＳＫｇｅｌＳｕｐｅｒＨ１０００＋Ｈ２０００＋Ｈ３０００
検出器：示差屈折率検出器（ＲＩ／内蔵）
溶媒：テトラヒドロフラン
温度：４０℃
流速：０．５ｍＬ／分
注入量：１０μＬ
濃度：０．２重量％
較正試料：単分散ポリスチレン
較正法：ポリスチレン換算 (Styrenic thermoplastic elastomer (A))
<(A) -1>
Styrene-ethylene / butylene-styrene block polymer (Clayton (registered trademark) G1651HU, manufactured by Kraton Polymer Japan Co., Ltd., weight average molecular weight (Mw) 253,000 measured using GPC)
[Measurement conditions for gel permeation chromatography (GPC)]
Equipment: HLC-8120 manufactured by Tosoh Corporation
Column: Tosoh Corporation TSKgel Super H1000 + H2000 + H3000
Detector: Differential refractive index detector (RI / built-in)
Solvent: Tetrahydrofuran Temperature: 40 ° C
Flow rate: 0.5 mL / min Injection volume: 10 μL
Concentration: 0.2% by weight
Calibration sample: Monodisperse polystyrene Calibration method: Polystyrene conversion

（ポリプロピレン（Ｂ））
＜（Ｂ）−１＞
ホモポリプロピレン（日本ポリプロ株式会社製ノバテック（登録商標）ＰＰ−ＭＡ１Ｂ、ＭＦＲ（メルトフローレート）１０ｇ／分（ＪＩＳＫ７１２０準拠、測定温度２３０℃、荷重２１．２Ｎ））
＜（Ｂ）−２＞
プロピレン／プロピレン−エチレンブロックポリマー（日本ポリプロ株式会社製ノバテック（登録商標）ＰＰ−ＢＣ０６Ｃ、ＭＦＲ（メルトフローレート）６０ｇ／分（ＪＩＳＫ７１２０準拠、測定温度２３０℃、荷重２１．２Ｎ） (Polypropylene (B))
<(B) -1>
Homopolypropylene (Novatech (registered trademark) PP-MA1B manufactured by Nippon Polypro Co., Ltd., MFR (melt flow rate) 10 g / min (according to JIS K7120, measurement temperature 230 ° C., load 21.2 N))
<(B) -2>
Propylene / propylene-ethylene block polymer (Novatec (registered trademark) PP-BC06C manufactured by Nippon Polypro Co., Ltd., MFR (melt flow rate) 60 g / min (according to JIS K7120, measuring temperature 230 ° C., load 21.2 N))

（炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｃ））
＜（Ｃ）−１＞
炭化水素系オイル（出光興産株式会社製ダイアナプロセスオイルＰＷ９０） (Hydrocarbon softener (C))
<(C) -1>
Hydrocarbon oil (Diana Process Oil PW90 manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd.)

（シリコーンオイルマスターバッチ（Ｄ））
＜（Ｄ）−１＞
超高分子量シリコーンポリマー５０質量％とポリプロピレン５０質量％とからなるマスターバッチ（東レ・ダウコーニング株式会社製ＢＹ２７−００１、シリコーン含有量５０重量％、ＧＰＣを用いて測定した超高分子量シリコーンポリマーの重量平均分子量（Ｍｗ）６０８５００、ＧＰＣを用いて測定した超高分子量シリコーンポリマーの数平均分子量（Ｍｎ）４２００００）
［ゲル・パーミエーション・クロマトグラフィー（ＧＰＣ）の測定条件］
機器：東ソー株式会社製ＨＬＣ−８１２０
カラム：ＰｏｌｙｍｅｒＬａｂｏｒａｔｏｒｉｅ製ＰＬ１０ｕＭｉｘｅｄＢ（７．５ｍｍＩ.Ｄ×３０ｃｍ×２）
検出器：示差屈折率検出器（ＲＩ／内蔵）
溶媒：トルエン（特級）
温度：４０℃
流速：１．０ｍＬ／分
注入量：１１０μＬ
濃度：０．１重量％
較正試料：単分散ポリスチレン
較正法：ポリスチレン換算
なお、マスターバッチ中の超高分子量シリコーンポリマーのＧＰＣ測定は、予めマスターバッチに下記処理を行なって、超高分子量シリコーンポリマーとポリプロピレンとに分離した後、得られた超高分子量シリコーンポリマーについて行った。
［超高分子量シリコーンポリマーとポリプロピレンとの分離処理］
はじめに、試料（マスターバッチ）を０．０５ｇ秤量し、０．１ｇ／ＬＢＨＴ（ジブチルヒドロキシトルエン）添加キシレン１０ｍＬを加えた後、１２５℃で６０分攪拌してマスターバッチを溶解させた。マスターバッチが全溶したことを目視で確認した後、溶液を室温で３時間程度静置して、液中に結晶性ポリプロピレンを析出させた。この結晶が析出した溶液を住友電工製ＦｌｕｏｒｏｐｏｒｅＦＰ−１００（１μｍ）を用いて吸引ろ過し、キシレン３ｍＬで洗浄して、ＣＸＳ（キシレン可溶部、超高分子量シリコーンポリマー）とＣＸＩＳ（キシレン不可溶部、ポリプロピレン）とに分離した。ＣＸＳを室温の窒素ブローにより予備乾固した後、６０℃で真空乾燥した。真空乾燥は重量減少が認められなくなるまで行った。真空乾燥後のＣＸＳ分を用いてＧＰＣ測定を行った。 (Silicone oil masterbatch (D))
<(D) -1>
Master batch consisting of 50% by mass of ultra high molecular weight silicone polymer and 50% by mass of polypropylene (BY27-001 manufactured by Toray Dow Corning Co., Ltd., silicone content 50% by weight, weight of ultra high molecular weight silicone polymer measured using GPC) Average molecular weight (Mw) 608500, number average molecular weight (Mn) 420,000 of ultra high molecular weight silicone polymer measured using GPC)
[Measurement conditions for gel permeation chromatography (GPC)]
Equipment: HLC-8120 manufactured by Tosoh Corporation
Column: Polymer Laboratories PL 10u Mixed B (7.5 mm ID × 30 cm × 2)
Detector: Differential refractive index detector (RI / built-in)
Solvent: Toluene (special grade)
Temperature: 40 ° C
Flow rate: 1.0 mL / min Injection volume: 110 μL
Concentration: 0.1% by weight
Calibration sample: Monodispersed polystyrene Calibration method: Polystyrene conversion In addition, the GPC measurement of the ultrahigh molecular weight silicone polymer in the masterbatch is carried out in advance on the masterbatch to separate the ultrahigh molecular weight silicone polymer and polypropylene, The ultra-high molecular weight silicone polymer obtained was conducted.
[Separation of ultra high molecular weight silicone polymer and polypropylene]
First, 0.05 g of a sample (masterbatch) was weighed, 10 g of 0.1 g / L BHT (dibutylhydroxytoluene) -added xylene was added, and then stirred at 125 ° C. for 60 minutes to dissolve the masterbatch. After confirming that the master batch was completely dissolved, the solution was allowed to stand at room temperature for about 3 hours to precipitate crystalline polypropylene in the liquid. The solution in which the crystals were precipitated was suction filtered using Fluoropore FP-100 (1 μm) manufactured by Sumitomo Electric Industries, washed with 3 mL of xylene, and CXS (xylene soluble part, ultrahigh molecular weight silicone polymer) and CXIS (xylene insoluble). Part, polypropylene). CXS was pre-dried by nitrogen blowing at room temperature and then vacuum dried at 60 ° C. Vacuum drying was performed until no weight loss was observed. GPC measurement was performed using the CXS content after vacuum drying.

（シリコーンオイル（Ｅ））
＜（Ｅ）−１＞
シリコーンオイル（東レ・ダウコーニング株式会社社製ＳＨ２００−１００ＣＳ、ＧＰＣを用いて測定した重量平均分子量（Ｍｗ）９７６０）
［ゲル・パーミエーション・クロマトグラフィー（ＧＰＣ）の測定条件］
機器：東ソー株式会社製ＨＬＣ−８２２０ＧＰＣ（Ｒ）
カラム：東ソー株式会社製ＴＳＫｇｅｌＳｕｐｅｒＨＭ−Ｍ
検出器：示差屈折率検出器（ＲＩ／内蔵）
溶媒：クロロホルム
温度：４０℃
流速：０．５ｍＬ／分
注入量：２０μＬ
濃度：０．１重量％
較正資料：単分散ポリスチレン
較正法：ポリスチレン換算 (Silicone oil (E))
<(E) -1>
Silicone oil (SH200-100CS manufactured by Toray Dow Corning Co., Ltd., weight average molecular weight (Mw) 9760 measured using GPC)
[Measurement conditions for gel permeation chromatography (GPC)]
Equipment: HLC-8220GPC (R) manufactured by Tosoh Corporation
Column: TSKgel Super HM-M manufactured by Tosoh Corporation
Detector: Differential refractive index detector (RI / built-in)
Solvent: Chloroform Temperature: 40 ° C
Flow rate: 0.5 mL / min Injection volume: 20 μL
Concentration: 0.1% by weight
Calibration data: Monodisperse polystyrene Calibration method: Polystyrene conversion

（脂肪酸アミド（Ｆ））
＜（Ｆ）−１＞
オレイン酸アミド（日本化成株式会社製ダイヤミッド（登録商標）Ｏ−２００） (Fatty acid amide (F))
<(F) -1>
Oleic acid amide (Diamid (registered trademark) O-200 manufactured by Nippon Kasei Co., Ltd.)

［実施例１］
（Ａ）−１と、（Ｂ）−１と、（Ｃ）−１と、（Ｄ）−１と、（Ｅ）−１と、（Ｆ）−１とを、表１に示す配合量（質量部）で混合した。
得られた混合物１００質量部と、テトラキス［メチレン−３−（３’，５’−ジ−ｔ−ブチル−４’−ヒドロキシフェニル）プロピオネート］メタン（ＢＡＳＦジャパン株式会社製イルガノックス（登録商標）１０１０）０．１質量部とを、圧縮比Ｌ／Ｄが３３、シリンダー径４５ｍｍの二軸押出機に供給し、２００℃で溶融混練し、ダイからストランド状に押し出し、カッティングしたところ、熱可塑性エラストマー組成物からなるペレットが得られた。
次に、このペレットをインラインスクリュウタイプ射出成形機（東芝機械社製ＩＳ１００）に供給し、射出圧力５０ＭＰａ、シリンダ温度２２０℃、金型温度４０℃の条件で射出成形したところ、肉厚２ｍｍの熱可塑性エラストマー組成物からなるシートが得られた。
得られたシートの材質がキャスターのタイヤに用いられることを想定し、得られたシートを用いてキャスター適性の評価を行った。評価項目は、硬度、成形品外観、および耐摩耗性とした。具体的な評価方法を以下に示す。
（熱可塑性エラストマー組成物のキャスター適性の評価）
（１）硬度
ＩＳＯ７６１９−１に基づき、タイプＡデュロメータを用いて得られたシートの硬度を測定した。なお、キャスターのタイヤとして用いるためには、硬度が５０以上７５以下であることが好ましい。
（２）成形品外観
目視で得られたシートの成形品外観を評価した。
具体的には、得られたシートに、ショートショット（未充填によるシートの成形不良）が無く、かつゲート近傍でのデラミネーション（シートの一部の剥離）やフローマーク（シート表面の流れ模様）等の著しい外観不良が無い場合を「○（良好）」と評価した。
また、得られたシートに、ショートショットがある場合、または、デラミネーション、フローマーク等の著しい外観不良がある場合を「×（不良）」と評価した。
（３）耐摩耗性
株式会社東洋精機製作所製ロータリーアブレージョンテスタＮｏ．４３０を用い、ＪＩＳＫ−７２０４に準拠して、荷重９．８Ｎ、回転回数１０００回、摩耗輪Ｈ−１８の条件で、得られたシートについてテーバー摩耗試験を行った。
シートの摩耗面が０．５ｍｍ未満削れた場合は耐摩耗性が「○（良好）」と評価した。また、０．５ｍｍ以上削れた場合は耐摩耗性が「×（不良）」と評価した。
表１にキャスター適性の評価結果を示す。 [Example 1]
(A) -1, (B) -1, (C) -1, (D) -1, (E) -1, and (F) -1 are blended amounts shown in Table 1 ( (Mass part).
100 parts by mass of the obtained mixture and tetrakis [methylene-3- (3 ′, 5′-di-t-butyl-4′-hydroxyphenyl) propionate] methane (BASF Japan Ltd. Irganox (registered trademark) 1010 ) 0.1 part by mass is supplied to a twin-screw extruder having a compression ratio L / D of 33 and a cylinder diameter of 45 mm, melt kneaded at 200 ° C., extruded into a strand from a die, and cut into a thermoplastic elastomer. A pellet made of the composition was obtained.
Next, this pellet was supplied to an inline screw type injection molding machine (IS100 manufactured by Toshiba Machine Co., Ltd.) and injection molded under the conditions of an injection pressure of 50 MPa, a cylinder temperature of 220 ° C., and a mold temperature of 40 ° C. A sheet made of the plastic elastomer composition was obtained.
Assuming that the material of the obtained sheet is used for a tire of a caster, caster suitability was evaluated using the obtained sheet. The evaluation items were hardness, appearance of the molded product, and wear resistance. A specific evaluation method is shown below.
(Evaluation of caster suitability of thermoplastic elastomer composition)
(1) Hardness Based on ISO 7619-1, the hardness of the sheet | seat obtained using the type A durometer was measured. In addition, in order to use as a tire of a caster, it is preferable that hardness is 50 or more and 75 or less.
(2) Molded product appearance The molded product appearance of the sheet obtained by visual observation was evaluated.
Specifically, the obtained sheet does not have a short shot (unformed sheet due to unfilling), and delamination (partial separation of the sheet) or flow mark (flow pattern on the sheet surface) near the gate. The case where there was no remarkable appearance defect such as was evaluated as “◯ (good)”.
In addition, when the obtained sheet had a short shot, or when there was a significant appearance defect such as delamination or flow mark, it was evaluated as “× (defect)”.
(3) Wear resistance Rotary ablation tester No. manufactured by Toyo Seiki Seisakusho Co., Ltd. 430 was used and a Taber abrasion test was performed on the obtained sheet under the conditions of a load of 9.8 N, a rotation frequency of 1000 times, and a wear wheel H-18 in accordance with JIS K-7204.
When the worn surface of the sheet was scraped by less than 0.5 mm, the wear resistance was evaluated as “◯ (good)”. Moreover, when it shaved 0.5 mm or more, abrasion resistance was evaluated as "x (defect)".
Table 1 shows the evaluation results of caster suitability.

（キャスターの製造および評価）
はじめに中心をφ６ｍｍの真鍮製車軸が貫通したポリプロピレン製ホイールを別途射出成形した。インラインスクリュウタイプ射出成形機に取り付けた金型にそのホイールをインサートした。その後、上記射出成形機に上記熱可塑性エラストマー組成物からなるペレットを供給し、射出圧力１００ＭＰａ、シリンダ温度２００℃、金型温度５０℃の条件で射出成形したところ、外径５０ｍｍ、内径４２ｍｍ、幅１５ｍｍ、厚み４ｍｍのタイヤが得られた。なお、ホイールをインサートしてからタイヤ部分を射出成形することでホイールの外周とタイヤの内周との間が隙間なく密着したキャスターが得られた。また、タイヤは、内部に空気室がなく、全体が熱可塑性エラストマー組成物からなるドーナツ状のものであった。
（４）静音性
得られたキャスターを用いてタイヤの静音性を評価した。
静音性は、木製の床の上に、塩化ビニールシート、および厚さ４ｍｍのベニヤ板をこの順番で積層し、このベニヤ板の上に、溝状の凹部が平行方向に断続的に形成された表面形状を有するタイルの複数枚を、隣接方向に５ｍｍの間隔をあけて敷き詰めて、走行路面を形成した。
具体的には、横断面が略矩形で深さ１ｍｍ、溝幅１０ｍｍの溝状凹部が平行して３本形成された表面形状を有する縦４５ｍｍ×横４５ｍｍ×厚さ５ｍｍのタイル（ＩＮＡＸ（イナックス）ＣＣＮ−１５５／５３（Ｉ類磁器質）を、隣接方向に５ｍｍの間隔をあけ、かつ溝状凹部が平行になるように、３行６列（溝状凹部の長手方向にタイルが３行配置）の配置になるように敷いて固定し、走行路面を形成した。
次に、２０℃、湿度４４％、無風の室内で、３行６列のタイルが敷かれた走行路面上を、６列の方向（溝状凹部を１８本横断する方向）に沿って、荷重５ｋｇｆかつ０．４ｍ／ｓの条件でキャスターのタイヤを１０秒以上転がし、タイヤの走行音の音量を測定した。タイヤの走行音は、キャスターの進行方向に対して垂直方向かつキャスターから１ｍ離間した場所に設置された騒音計（ＣＥＭ株式会社製ＤＴ−８８５２）を用いて１０秒間測定した。
なお、キャスターが複数本の溝状凹部を断続的に横断するため、測定される騒音はキャスターの走行中に変動する。本実施例では、この変動する騒音の１０秒間の平均値（平均測定値）を算出し、これを静音性の評価指標とした。
具体的には、平均測定値が５０ｄＢ以上の場合を「×（不良）」、５０ｄＢ未満の場合を「○（良好）」と評価した。
表１に静音性の評価結果を示す。 (Caster production and evaluation)
First, a polypropylene wheel through which a brass axle having a diameter of 6 mm passed through the center was separately injection molded. The wheel was inserted into a mold attached to an in-line screw type injection molding machine. Thereafter, pellets made of the thermoplastic elastomer composition were supplied to the injection molding machine and injection molded under the conditions of an injection pressure of 100 MPa, a cylinder temperature of 200 ° C., and a mold temperature of 50 ° C., an outer diameter of 50 mm, an inner diameter of 42 mm, and a width. A tire having a thickness of 15 mm and a thickness of 4 mm was obtained. In addition, the caster which contact | adhered between the outer periphery of the wheel and the inner periphery of the tire without gap was obtained by injection-molding the tire part after inserting the wheel. Moreover, the tire had no air chamber inside, and the whole was a donut shape made of a thermoplastic elastomer composition.
(4) Silentness The quietness of the tire was evaluated using the obtained caster.
Silentness is a surface shape in which a vinyl chloride sheet and a 4 mm thick plywood are laminated in this order on a wooden floor, and groove-like recesses are intermittently formed in parallel on this plywood. A plurality of tiles having a width of 5 mm were spread in the adjacent direction at intervals of 5 mm to form a traveling road surface.
Specifically, a tile (INAX (Inax) having a surface shape in which three cross-sectional recesses having a substantially rectangular cross section, a depth of 1 mm, and a groove width of 10 mm are formed in parallel. ) CCN-155 / 53 (I-like porcelain) with 3 rows and 6 columns (3 rows of tiles in the longitudinal direction of the groove-shaped recesses) so that the groove-shaped recesses are parallel to each other with an interval of 5 mm. It was laid and fixed so as to be in the arrangement (position) to form a traveling road surface.
Next, in a room of 20 ° C, humidity 44% and no wind, load is applied along the direction of 6 rows (direction crossing 18 grooved recesses) on the road surface on which tiles of 3 rows and 6 columns are laid. The caster tire was rolled for 10 seconds or more under the conditions of 5 kgf and 0.4 m / s, and the volume of the running sound of the tire was measured. The running sound of the tire was measured for 10 seconds using a noise meter (DT-8852 manufactured by CEM Co., Ltd.) installed in a direction perpendicular to the traveling direction of the caster and 1 m away from the caster.
Note that since the caster intermittently crosses the plurality of groove-shaped recesses, the measured noise fluctuates while the caster is traveling. In this example, an average value (average measurement value) of the fluctuating noise for 10 seconds was calculated and used as an evaluation index for quietness.
Specifically, the case where the average measured value was 50 dB or more was evaluated as “× (defect)”, and the case where it was less than 50 dB was evaluated as “◯ (good)”.
Table 1 shows the evaluation results of silence.

［実施例２および３、比較例１〜４］
（Ａ）−１と、（Ｂ）−１および（Ｂ）−２の１種以上と、（Ｃ）−１と、（Ｄ）−１と、（Ｅ）−１と、（Ｆ）−１との配合量を、表１に示すように変えた以外は実施例１と同様にして熱可塑性エラストマー組成物からなるシートを得、キャスターを作製した。
得られたシートを用い、実施例１と同様にしてキャスター適性の評価を行った。
表１にキャスター適性の評価結果を示す。
また、得られたキャスターを用い、実施例１と同様にして静音性の評価を行った。
表１に静音性の評価結果を示す。 [Examples 2 and 3, Comparative Examples 1 to 4]
(A) -1, one or more of (B) -1 and (B) -2, (C) -1, (D) -1, (E) -1, and (F) -1. The sheet | seat which consists of a thermoplastic elastomer composition was obtained like Example 1 except having changed the compounding quantity as shown in Table 1, and produced the caster.
Using the obtained sheet, caster suitability was evaluated in the same manner as in Example 1.
Table 1 shows the evaluation results of caster suitability.
Moreover, the quietness was evaluated in the same manner as in Example 1 using the obtained caster.
Table 1 shows the evaluation results of silence.

［参考例１］
ホイールおよびタイヤの材質を変えた以外は実施例１と同様にして、キャスターを作製した。
ホイールの材質をＰＡ６（ポリアミド６）とし、タイヤの材質を硬度８５のポリエステル系ポリウレタンとしたキャスターを作製した。
得られたキャスターを用い、実施例１と同様にして静音性の評価を行った。
表１に静音性の評価結果を示す。 [Reference Example 1]
A caster was produced in the same manner as in Example 1 except that the materials of the wheel and tire were changed.
A caster was produced in which the wheel material was PA6 (polyamide 6) and the tire material was polyester-based polyurethane having a hardness of 85.
Using the obtained caster, the quietness was evaluated in the same manner as in Example 1.
Table 1 shows the evaluation results of silence.

上記の実施例、比較例および参考例の比較から、本発明のタイヤを備えたキャスターは、タイヤの静音性および耐摩耗性に優れることが分かった。 From the comparison of the above Examples, Comparative Examples, and Reference Examples, it was found that the caster equipped with the tire of the present invention was excellent in the silence and wear resistance of the tire.

本発明のキャスターは、たとえば、スーツケース、キャリーバック、台車、家具等に使用することができ、特に、高い静音性および耐摩耗性が要求されるスーツケース、キャリーバック等に好適である。 The caster of the present invention can be used for, for example, suitcases, carrybacks, carts, furniture, and the like, and is particularly suitable for suitcases, carrybacks, and the like that require high silence and wear resistance.

１キャスター
５取付対象物
１０取付基部
３０フォーク部
４０車輪部
４１車軸
４２ホイール
４３タイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Caster 5 Attachment object 10 Mounting base 30 Fork part 40 Wheel part 41 Axle 42 Wheel 43 Tire

Claims

A fork attached to an object to be attached;
A wheel part rotatably supported by the fork part,
In the caster, the wheel portion includes an axle that is rotatably supported by the fork portion, a wheel attached to the axle, and a tire attached to an outer periphery of the wheel.
The tire is
30 to 50 parts by mass of one or more styrenic thermoplastic elastomers (A) selected from hydrogenated styrene-butadiene-styrene block copolymers and styrene-butadiene-styrene block copolymers,
10 to 25 parts by mass of polypropylene (B),
Silicone oil masterbatch (D) containing 40-60 parts by mass of hydrocarbon softener (C) and silicone oil having a weight average molecular weight (Mw) of 400,000-700,000 and a carrier resin (A) ) To (C) in a total amount of 100 parts by mass, 0.3 to 5 parts by mass,
A caster comprising a thermoplastic elastomer composition containing

The thermoplastic elastomer composition is
The silicone oil (E) having a weight average molecular weight (Mw) of less than 20,000 further includes 0.1 to 0.5 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total amount of (A) to (C). The caster according to claim 1.

The thermoplastic elastomer composition is
The caster according to claim 1 or 2, further comprising 0.05 to 0.3 parts by mass of the fatty acid amide (F) with respect to 100 parts by mass of the total amount of the (A) to (C).