JP2015003674A - シートバックフレームのブラケット固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ブラケットに対する支持剛性を簡易な構造で向上する。
【解決手段】シートバックフレーム２０のブラケット固定構造Ｓが適用された車両用シート１０では、シートバックフレーム２０に第１固定部３０と第２固定部３２とが一体形成されている。第１固定部３０は、平面視でシート前方側へ開放された凹状に形成されて、ブラケット４０の上部を固定している。また、第２固定部３２は、平面視でシート後方側へ開放された凹状に形成されて、ブラケット４０の下部を固定している。このため、シートバックフレーム２０がブラケット４０の２箇所の部位を異なる方向から支持するため、ブラケット４０に対する支持剛性を高くできる。また、第１固定部３０及び第２固定部３２を例えば筒状に形成する必要がなくなる。これにより、樹脂材により構成されたシートバックフレーム２０に対して簡易な形状で第１固定部３０及び第２固定部３２を構成できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートバックフレームのブラケット固定構造に関する。

下記特許文献１に記載されたシートバックフレームは、金属製フレームと樹脂製フレームとを含んで構成されている。そして、ヘッドレストを支持する支持部材（ブラケット）が、その後部において金属製フレームに固定されている。

特許第４７２５１３５号公報 特開２０１２−２３２７３１号公報

ところで、近年軽量化等を目的として、シートバックフレーム全体が樹脂製にされる場合がある。この場合には、樹脂製のシートバックフレームに支持部材を固定する必要がある。しかしながら、樹脂製のシートバックフレームに上記固定構造を適用すると、支持部材が、その後部のみにおいてシートバックフレームに固定されるため、支持部材に対する支持剛性が低くなる可能性がある。また、樹脂製のシートバックフレームの成形性を考慮すると、支持部材を固定する部分を簡易な形状にすることが望ましい。

本発明は、上記事実を考慮し、ブラケットに対する支持剛性を簡易な構造で向上できるシートバックフレームのブラケット固定構造を提供することを目的とする。

請求項１に記載のシートバックフレームのブラケット固定構造は、シートバックの骨格部材を成し、樹脂材で構成されたシートバックフレームと、前記シートバックフレームに一体に形成され、平面視でシート前方側へ開放された凹状を成すと共に、ヘッドレストを支持するブラケットを内側に配置した状態で固定する第１固定部と、前記第１固定部のシート下方側において前記シートバックフレームに一体に形成され、平面視でシート後方側へ開放された凹状を成すと共に、内側に配置された前記ブラケットを固定する第２固定部と、を備えている。

請求項１に記載のシートバックフレームのブラケット固定構造では、シートバックの骨格部材を成すシートバックフレームが、樹脂材で構成されている。そして、ヘッドレストを支持するブラケットが、シートバックフレームに固定されている。これにより、ヘッドレストがブラケットを介してシートバックフレームに支持されている。

ここで、シートバックフレームには、第１固定部と第２固定部とが一体に形成されている。そして、第１固定部は、平面視でシート前方側へ開放された凹状に形成されると共に、第１固定部の内側に配置されたブラケットを固定している。また、第２固定部は、第１固定部のシート下方側において、平面視でシート後方側へ開放された凹状に形成されると共に、第２固定部の内側に配置されたブラケットを固定している。このため、ブラケットが、第１固定部によってシート後方側から支持されると共に、第２固定部によってシート前方側から支持される。これにより、シートバックフレームがブラケットの２箇所の部位を異なる方向から支持するため、ブラケットに対する支持剛性を高くすることができ、ひいてはヘッドレストに対する支持剛性を高くすることができる。

特に、着座乗員の頭部からヘッドレストに作用するシート後方側への荷重に対してブラケットを効果的に支持できる。すなわち、ヘッドレストにシート後方側への荷重が作用すると、ブラケットには、その上部がシート後斜め下方へ倒れ込むような回転モーメントが生じる。このため、ブラケットの上部には主としてシート後方側への荷重が作用すると共に、ブラケットの下部には主としてシート前方側への荷重が作用する。これに対して、ブラケットに作用するシート後方側への荷重を第１固定部が受けるように、ブラケットに作用するシート前方側への荷重を第２固定部が受けるように、シートバックフレームがブラケットを支持している。これにより、ヘッドレストに作用するシート後方側への荷重に対してブラケットをシートバックフレームによって効果的に支持できる。

さらに、上述したように、第１固定部は平面視でシート前方側へ開放された凹状に形成されており、第２固定部は平面視でシート後方側へ開放された凹状に形成されている。このため、第１固定部及び第２固定部を例えばシート上下方向に貫通する筒状に形成する必要がなくなる。これにより、樹脂材により構成されたシートバックフレームに対して、簡易な形状で第１固定部及び第２固定部を構成できる。以上により、ブラケットに対する支持剛性を簡易な構造で向上できる。

請求項１に記載のシートバックフレームのブラケット固定構造によれば、ブラケットに対する支持剛性を簡易な構造で向上できる。

本実施の形態に係るシートバックフレームのブラケット固定構造が適用された車両用シートに用いられるシートバックフレームをシート左斜め前方から見た模式的な斜視図である。 図１に示されるシートバックフレームに固定されたブラケットにヘッドレストが支持された状態を示すシート左方から見た模式的な断面図（図１の２−２線位置における断面図）である。 （Ａ）は、図１に示されるシートバックフレームの第１固定部にブラケットが固定された状態を示すシート下方から見た模式的な断面図（図１の３Ａ−３Ａ線断面図）であり、（Ｂ）は、図１に示されるシートバックフレームの第２固定部にブラケットが固定された状態を示すシート下方から見た模式的な断面図（図１の３Ｂ−３Ｂ線断面図）である。

以下、図１〜図３を用いて本実施の形態に係るシートバックフレーム２０のブラケット固定構造Ｓについて説明する。このシートバックフレーム２０のブラケット固定構造Ｓは、車両（自動車）に搭載される車両用シート１０に適用されている。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＬＨはシート左方（シート幅方向一側）を示している。また、シート前方、シート上方、及びシート左方は、それぞれ車両の車両前方、車両上方、及び車両左方に一致している。

車両用シート１０は、車両の車室内の前部に設けられたフロントシートとされている。図２に示されるように、車両用シート１０は、着座乗員の背部を支えるシートバック１２を備えており、シートバック１２は、乗員が着座するシートクッション（図示省略）の後端部に起立した状態で設けられている。また、シートバック１２のシート上方側には、着座乗員の頭部を支えるヘッドレスト１４が設けられており、ヘッドレスト１４はシートバック１２に支持されている。

シートバック１２の内部には、シートバック１２の骨格部材を成すシートバックフレーム２０が設けられている。このシートバックフレーム２０は、樹脂材（例えば、炭素繊維入り強化プラスチック）によって構成されると共に、全体として所謂シェル状（具体的には、シート前方側へ開放された凹状）に形成されている（図１参照）。そして、シートバックフレーム２０のシート前方側には、ウレタン等の発泡材により構成されたシートバックパッド１６が設けられており、シートバックパッド１６は表皮１８によって覆われている。

図１に示されるように、シートバックフレーム２０は、シートバックフレーム２０の中央部を構成する背面パネル部２２と、シートバックフレーム２０のシート幅方向両側部分を構成する一対のサイドフレーム部２４と、シートバックフレーム２０の上部を構成するアッパフレーム部２６とを含んで構成されている。背面パネル部２２は、略矩形板状に形成されると共に、板厚方向を略シート前後方向にして配置されている。サイドフレーム部２４はシート上下方向を長手方向とした略長尺板状に形成されており、背面パネル部２２のシート幅方向両端からシート前方側かつシート幅方向外側へ延びている。アッパフレーム部２６は、シート幅方向を長手方向とした略長尺板状に形成されており、背面パネル部２２の上端からシート上方側へ延びている。そして、アッパフレーム部２６のシート幅方向両側部分が、サイドフレーム部２４の上部と滑らかに接続されている。

また、一対のサイドフレーム部２４の下端部には、取付部２８が一体に形成されている。取付部２８は、サイドフレーム部２４からシート幅方向内側へ突出されると共に、シート幅方向外側へ開放された凹状に形成されている。そして、取付部２８内に従来周知のリクライニング機構（図示省略）等が取付けられて、シートバックフレーム２０がシートクッションの骨格部材（図示省略）に連結されている。

さらに、シートバックフレーム２０の上部には、ヘッドレスト１４を支持するブラケット４０を固定するための一対の第１固定部３０及び第２固定部３２が一体に形成されている。

第１固定部３０は、アッパフレーム部２６の上端部に形成されている。図３（Ａ）にも示されるように、第１固定部３０は、平面視でシート前方側へ開放された略凹状に形成されて、シート上下方向に延びると共に、アッパフレーム部２６からシート後方側へ突出されている。具体的には、第１固定部３０は、板厚方向をシート前後方向にした第１底壁部３０Ａと、第１底壁部３０Ａのシート幅方向両端から略垂直にシート前方側へ延びる一対の第１側壁部３０Ｂと、を有しており、一対の第１側壁部３０Ｂの前端部がアッパフレーム部２６に結合されている。

図１及び図３（Ｂ）に示されるように、第２固定部３２は、背面パネル部２２の上端部で且つ第１固定部３０のシート下方側に配置されている。この第２固定部３２は、平面視でシート後方側へ開放された略凹状に形成されて、シート上下方向に延びると共に、背面パネル部２２からシート前方側へ突出されている。具体的には、第２固定部３２は、板厚方向をシート前後方向にした第２底壁部３２Ａと、第２底壁部３２Ａのシート幅方向両端から略垂直にシート後方側へ延びる一対の第２側壁部３２Ｂと、を有しており、一対の第２側壁部３２Ｂの後端部が背面パネル部２２に結合されている。

図１に示されるように、第２底壁部３２Ａの下端部と背面パネル部２２とは、傾斜壁部３４によって連結されている。この傾斜壁部３４は、側面視でシート下方側へ向かうに従いシート後方側へ傾斜されており、傾斜壁部３４のシート幅方向両端が第２側壁部３２Ｂに結合されている。

さらに、第１固定部３０の内側におけるシート幅方向の幅寸法Ｗ１（図３（Ａ）参照）は、第２固定部３２の内側におけるシート幅方向の幅寸法Ｗ２（図３（Ｂ）参照）と同じ寸法に設定されている。また、シート上下方向に対を成す第１固定部３０と第２固定部３２とがシート幅方向において同じ位置に配置されている。すなわち、シート上下方向に並ぶ第１側壁部３０Ｂと第２側壁部３２Ｂとは同一面上に配置されている。また、第１底壁部３０Ａは第２底壁部３２Ａよりシート後方側に配置されている。これにより、シート上方から見て、第１固定部３０と第２固定部３２とによって囲まれた領域が略矩形状を成している。さらに、アッパフレーム部２６には、第１固定部３０と第２固定部３２との間において、シート前後方向に貫通した略矩形状の孔部３６が形成されている。

また、第１固定部３０及び第２固定部３２には、ヘッドレスト１４を支持するためのブラケット４０が固定されている。このブラケット４０は、略矩形筒状に形成されて、シート上下方向を長手方向にして配置されている。そして、ブラケット４０の上部（ブラケット４０のシート上下方向中央部からシート上方側の部分）の一部が、第１固定部３０内に配置されて接着剤４２（図３（Ａ）参照）を介して第１固定部３０に固定されている。また、ブラケット４０の下部（ブラケット４０のシート上下方向中央部からシート下方側の部分）の一部が、第２固定部３２内に配置されて接着剤４２（図３（Ａ）参照）を介して第２固定部３２に固定されている。

さらに、図２に示されるように、ブラケット４０内には、略筒状のヘッドレストサポート４４が挿入されており、ヘッドレストサポート４４はブラケット４０内に保持されている。このヘッドレストサポート４４内には、ヘッドレスト１４からシート下方側へ突出されたステー４６がそれぞれ挿入されており、ステー４６がヘッドレストサポート４４に支持されている。これにより、ヘッドレスト１４が、ヘッドレストサポート４４及びブラケット４０を介してシートバックフレーム２０に支持されている。

次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。

上記のように構成された車両用シート１０では、シートバックフレーム２０が樹脂材により構成されている。また、シートバックフレーム２０にはブラケット４０が固定されており、ブラケット４０内には、ヘッドレストサポート４４が保持されている。そして、ヘッドレスト１４から突出されたステー４６が、ヘッドレストサポート４４内において支持されている。これにより、ヘッドレスト１４が、ヘッドレストサポート４４及びブラケット４０を介してシートバックフレーム２０に支持されている。

ここで、シートバックフレーム２０には、第１固定部３０と第２固定部３２とが一体に形成されている。第１固定部３０は、平面視でシート前方側へ開放された凹状に形成されており、ブラケット４０の上部（の一部）が第１固定部３０の内側に配置されて第１固定部３０に固定されている。また、第２固定部３２は、平面視でシート後方側へ開放された凹状に形成されており、ブラケット４０の下部（の一部）が第２固定部３２の内側に配置されて第２固定部３２に固定されている。このため、ブラケット４０の上部が第１固定部３０にシート後方側から支持されると共に、ブラケット４０の下部が第２固定部３２にシート前方側から支持される。これにより、シートバックフレーム２０がブラケット４０の２箇所の部位を異なる方向から支持するため、シートバックフレーム２０のブラケット４０に対する支持剛性を高くすることができ、ひいてはヘッドレスト１４に対する支持剛性を高くすることできる。

特に、着座乗員の頭部からヘッドレスト１４に作用するシート後方側への荷重に対してブラケット４０を効果的に支持できる。すなわち、ブラケット４０はヘッドレスト１４のシート下方側に配置されているため、ヘッドレスト１４にシート後方側への荷重が作用すると、ブラケット４０には、その上部がシート後斜め下方へ倒れ込むような回転モーメントが生じる。このため、ブラケット４０の上部には主としてシート後方側への荷重が作用すると共に、ブラケット４０の下部には主としてシート前方側への荷重が作用する。これに対して、ブラケット４０の上部に作用するシート後方側への荷重を第１固定部３０が受けるように、ブラケット４０の下部に作用するシート前方側への荷重を第２固定部３２が受けるように、シートバックフレーム２０がブラケット４０を支持している。これにより、ヘッドレスト１４に作用するシート後方側への荷重に対してブラケット４０をシートバックフレーム２０によって効果的に支持できる。

さらに、車両の後面衝突時には、慣性力によって着座乗員の頭部がシート後方側へ移動して、乗員の頭部からヘッドレスト１４にシート後方側への衝突荷重が作用する。このため、車両の後面衝突時において、第１固定部３０及び第２固定部３２によって当該衝突荷重を効率よく受けて、シート後方側へ移動する乗員の頭部をヘッドレスト１４によって支えることができる。

また、上述したように、第１固定部３０は平面視でシート前方側へ開放された凹状に形成されており、第２固定部３２は平面視でシート後方側へ開放された凹状に形成されている。このため、第１固定部３０及び第２固定部３２を例えばシート上下方向に貫通する筒状に形成する必要がなくなる。これにより、樹脂材により構成されたシートバックフレーム２０に対して、簡易な形状で第１固定部３０及び第２固定部３２を構成できる。以上により、シートバックフレーム２０において、ブラケット４０に対する支持剛性を簡易な構造で向上できる。

なお、本実施の形態では、第１固定部３０が、平面視でシート前方側へ開放された凹状に形成されており、第２固定部３２は、平面視でシート後方側へ開放された凹状に形成されているが、第１固定部３０及び第２固定部３２の外周部の形状は任意に設定できる。すなわち、本発明の「平面視でシート前方側（後方側）へ開放された凹状を成す第１固定部３０（第２固定部３２）」とは、平面視で少なくとも第１固定部３０（第２固定部３２）の内側がシート前方側（シート後方側）へ開放された凹状に形成されていればよい。

また、本実施の形態では、第１固定部３０（第２固定部３２）の内側が平面視で略矩形を成す凹状に形成されているが、第１固定部３０（第２固定部３２）の内側の形状はこれに限らない。例えば、第１固定部３０（第２固定部３２）の内側を平面視で略半円を成す凹状に形成してもよい。この場合には、第１固定部３０（第２固定部３２）の内側の形状に対応して、例えばブラケット４０を円筒形状に形成してもよい。

さらに、本実施の形態では、アッパフレーム部２６には、第１固定部３０と第２固定部３２との間に孔部３６が形成されているが、孔部３６を省略してもよい。すなわち、シート上下方向に並ぶ第１固定部３０の第１側壁部３０Ｂと第２固定部３２の第２側壁部３２Ｂとを結合するように構成してもよい。

また、本実施の形態では、ブラケット４０が接着剤４２を介して第１固定部３０及び第２固定部３２に固定されている。これに代えて、シートバックフレーム２０を熱可塑性の樹脂材により構成すると共に、ブラケット４０とシートバックフレーム２０とを一体に形成することで、ブラケット４０を第１固定部３０及び第２固定部３２に固定してもよい。

さらに、本実施の形態では、シートバックフレーム２０のブラケット固定構造Ｓがフロントシートに適用されているが、シートバックフレーム２０のブラケット固定構造Ｓを車両のリヤシートに適用してもよい。

１２ シートバック
１４ ヘッドレスト
２０ シートバックフレーム
３０ 第１固定部
３２ 第２固定部
４０ ブラケット
Ｓ シートバックフレームのブラケット固定構造

Claims (1)

1. シートバックの骨格部材を成し、樹脂材で構成されたシートバックフレームと、
   前記シートバックフレームに一体に形成され、平面視でシート前方側へ開放された凹状を成すと共に、ヘッドレストを支持するブラケットを内側に配置した状態で固定する第１固定部と、
   前記第１固定部のシート下方側において前記シートバックフレームに一体に形成され、平面視でシート後方側へ開放された凹状を成すと共に、内側に配置された前記ブラケットを固定する第２固定部と、
   を備えたシートバックフレームのブラケット固定構造。