JP2014213703A

JP2014213703A - Cowl top cover

Info

Publication number: JP2014213703A
Application number: JP2013092081A
Authority: JP
Inventors: 税佐野; Sei Sano; 雅哉中嶋; Masaya Nakajima
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2013-04-25
Filing date: 2013-04-25
Publication date: 2014-11-17
Anticipated expiration: 2033-04-25
Also published as: DE102014105829A1; US9272734B2; DE102014105829B4; US20140319878A1; JP6143530B2; CN104118476B; CN104118476A

Abstract

【課題】部品に寸法誤差が生じても、ボンネットフードとの間のシール性や、ウォッシャーノズルの性能に影響を与え難いカウルトップカバーを提供する。【解決手段】本発明のカウルトップカバー(10,30)は、車幅方向に直交する断面視にて車高方向に山状又は谷状に屈曲形成された少なくとも１つの屈曲部(24,25,44,45)を有し、前記屈曲部(24,25,44,45)は、当該屈曲部(24,25,44,45)における車長方向への局部的な撓み変形を許容し、カウルトップカバー(10,30)の一端部に配された係止爪部(11a,31a)と、他端部に配されたシール部材固定部(13a,33a)との間における車長方向の距離を伸縮可能にする撓み変形構造を有している。【選択図】図２Provided is a cowl top cover that hardly affects the sealing performance with a hood hood and the performance of a washer nozzle even if a dimensional error occurs in a part. A cowl top cover (10, 30) according to the present invention includes at least one bent portion (24, 25) bent in a mountain shape or a valley shape in a vehicle height direction in a cross-sectional view orthogonal to the vehicle width direction. , 44, 45), the bent portion (24, 25, 44, 45) allows local bending deformation in the vehicle length direction in the bent portion (24, 25, 44, 45), In the vehicle length direction between the locking claw portions (11a, 31a) arranged at one end of the cowl top cover (10, 30) and the seal member fixing portion (13a, 33a) arranged at the other end. It has a flexural deformation structure that allows the distance to expand and contract. [Selection] Figure 2

Description

本発明は、自動車のフロントガラスとボンネットフードとの間に配されるカウル部を被覆するカウルトップカバーに関する。 The present invention relates to a cowl top cover that covers a cowl portion disposed between a windshield of an automobile and a hood.

一般に、自動車には、動力用エンジンが搭載されたエンジンルームが車体前部に設置されており、このエンジンルームは、左右側面部がフェンダパネルにより覆われ、また、上面開口部が開閉自在なボンネットフードにより覆われている。 In general, an automobile has an engine room equipped with a power engine installed at the front of the vehicle body. The engine room is covered with fender panels on the left and right sides, and the top opening can be opened and closed freely. Covered by a hood.

自動車のボンネットフードの後側部とフロントガラスの前端部との間には、エンジンルームと車室とを画成するようにカウル部が配置され、このカウル部を覆って外観を向上させるようにカウルトップカバーが取り付けられている。また、カウルトップカバーには、通常、外気を車体内に導入するための空気取入口（吸気口）が設けられている。 A cowl is arranged between the rear side of the hood of the automobile and the front end of the windshield so as to define the engine room and the passenger compartment. The cowl is covered to improve the appearance. A cowl top cover is attached. Further, the cowl top cover is usually provided with an air intake (intake port) for introducing outside air into the vehicle body.

従来のカウルトップカバーは、前方側の下部に配されたパネル固定部を車体パネルに固定することにより、車体パネルに支持されている。また、カウルトップカバーの前方側の上部には、弾性的に変形可能なシール部材が固定されている。このシール部材が、閉鎖状態のボンネットフードの後端部下面に密着することにより、カウルトップカバーとボンネットフードとがシール部材を介して封止され、動力用エンジンの熱気や臭気がエンジンルームから漏れることを防いでいる。 A conventional cowl top cover is supported by a vehicle body panel by fixing a panel fixing portion disposed at a lower portion on the front side to the vehicle body panel. Further, an elastically deformable seal member is fixed to the upper portion of the cowl top cover on the front side. When the seal member is in close contact with the lower surface of the rear end portion of the closed bonnet hood, the cowl top cover and the bonnet hood are sealed via the seal member, and the hot air and odor of the power engine leak from the engine room. It prevents that.

一方、カウルトップカバーのフロントガラスに対向する側となる後端部には、フロントガラスと係合して当該フロントガラスを支持するガラス係着部が配されており、このガラス係着部は、カウルトップカバーの後端部が二股状に分岐したクリップ状に形成されている。このクリップ状のガラス係着部に、フロントガラスの前端部（下端部）を挿し込んで挟持することにより、カウルトップカバーの後端部とフロントガラスの前端部とを係合させている。 On the other hand, at the rear end of the cowl top cover that faces the windshield, a glass engagement portion that is engaged with the windshield and supports the windshield is disposed. The rear end portion of the cowl top cover is formed in a clip shape that is bifurcated. The rear end portion of the cowl top cover and the front end portion of the windshield are engaged by inserting and sandwiching the front end portion (lower end portion) of the windshield into the clip-shaped glass engaging portion.

このようなクリップ状のガラス係着部を有するカウルトップカバーの例が、例えば特開２００２−２１１４３９号公報（特許文献１）や、特開２０１１−７３５０４号公報（特許文献２）に記載されている。 Examples of a cowl top cover having such a clip-shaped glass engaging portion are described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-21439 (Patent Document 1) and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-73504 (Patent Document 2). Yes.

例えば、特許文献１に記載されているカウルトップカバーは、クリップ状のガラス係着部をその後端部に有しており、また、当該カウルトップカバーを車幅方向に直交する向きの断面で見たときに、ボンネットフードに近い前端部寄りに配され、への字状に屈曲形成された屈曲部と、屈曲部から後方に向けて直線的に延設されたプレート部とを有している。また、カウルトップカバーの屈曲部よりも後方となるプレート部の前端部には、プレート部の肉厚を薄くして弾性変形し易いように形成された変形部が配されている。 For example, a cowl top cover described in Patent Document 1 has a clip-shaped glass engaging portion at the rear end thereof, and the cowl top cover is viewed in a cross section in a direction perpendicular to the vehicle width direction. The bent portion is disposed near the front end portion close to the hood and is bent into a round shape, and the plate portion extends linearly from the bent portion to the rear. . In addition, a deformed portion formed so as to be easily elastically deformed by reducing the thickness of the plate portion is disposed at the front end portion of the plate portion behind the bent portion of the cowl top cover.

このような特許文献１のカウルトップカバーでは、カウル部へのカウルトップカバーの取り付けにおいて、カウルトップカバーのガラス係着部にフロントガラスの前端部を嵌め入れて挟持するときに、カウルトップカバーを上面側から押圧して押し下げることにより、屈曲部の後方に配された変形部を弾性変形させる。 In such a cowl top cover of Patent Document 1, when the cowl top cover is attached to the cowl portion, when the front end portion of the windshield is fitted and sandwiched between the glass engaging portions of the cowl top cover, the cowl top cover is attached. By pressing and pressing down from the upper surface side, the deformed portion disposed behind the bent portion is elastically deformed.

これにより、カウルトップカバーの後端部に配されたクリップ状のガラス係着部の向き（角度）を、フロントガラスの傾斜角度と略同じ方向となるように変化させることができ、それによって、カウルトップカバーが他の車体部品と干渉することを避けて、カウルト
ップカバーのガラス係着部にフロントガラスの前端部を容易に係合させることができる。このため、車体へのカウルトップカバーの組付作業が行い易くなり、自動車の生産性を向上させることができる。 Thereby, the direction (angle) of the clip-shaped glass engaging portion disposed at the rear end portion of the cowl top cover can be changed to be substantially the same direction as the inclination angle of the windshield, The front end portion of the windshield can be easily engaged with the glass engaging portion of the cowl top cover while avoiding the cowl top cover from interfering with other body parts. For this reason, the assembly work of the cowl top cover to the vehicle body is facilitated, and the productivity of the automobile can be improved.

一方、例えば図５に示したように、特許文献２に記載されているカウルトップカバー６０は、後端部に配されたクリップ状のガラス係着部６１と、前方側の下部に配され、車体パネル７１に固定されるパネル固定部６２とを有している。また、前方側の上部には、ボンネットフード７３との間を封止するシール部材７２が固定されている。 On the other hand, as shown in FIG. 5, for example, the cowl top cover 60 described in Patent Document 2 is disposed at a clip-like glass engaging portion 61 disposed at the rear end portion and a lower portion on the front side, And a panel fixing portion 62 fixed to the vehicle body panel 71. Further, a seal member 72 that seals between the hood hood 73 and the hood hood 73 is fixed to the upper part on the front side.

また、特許文献２のカウルトップカバー６０は、ボンネットフード７３に近い前端部寄りで、上方に向けて突出した山状の突出部（屈曲部）６３を有しており、この突出部６３の裏面側には、車長方向に沿って形成された補強リブ６４が設けられている。更に、特許文献２では、突出部６３に設けられた補強リブ６４に、スリット状の隙間６５が、補強リブ６４の先端（頂端）から基端にかけて形成されている。 Further, the cowl top cover 60 of Patent Document 2 has a mountain-shaped protruding portion (bent portion) 63 protruding upward near the front end portion close to the bonnet hood 73, and the back surface of the protruding portion 63. On the side, reinforcing ribs 64 formed along the vehicle length direction are provided. Further, in Patent Document 2, a slit-like gap 65 is formed in the reinforcing rib 64 provided on the protruding portion 63 from the distal end (top end) to the proximal end of the reinforcing rib 64.

特許文献２のカウルトップカバー６０では、上述のようなスリット状の隙間６５が補強リブ６４に形成されていることにより、カウルトップカバー６０が比較的強い衝撃力を受けたときに、スリット状の隙間６５を補強リブ６４が埋めるようにカウルトップカバー６０が弾性変形することが可能となり、それによって、受けた衝撃力を緩和させ、カウルトップカバー６０やそれ以外の部品が破損することを防止できる。 In the cowl top cover 60 of Patent Document 2, the slit-like gap 65 as described above is formed in the reinforcing rib 64, so that when the cowl top cover 60 receives a relatively strong impact force, the slit-like gap 65 is formed. The cowl top cover 60 can be elastically deformed so that the gap 65 is filled with the reinforcing ribs 64, thereby reducing the received impact force and preventing the cowl top cover 60 and other parts from being damaged. .

また、特許文献２では、例えばカウルトップカバー６０の上に雪や氷などの堆積物が堆積してカウルトップカバー６０が押圧力を受けたときに、隙間６５を埋めるようにカウルトップカバー６０を弾性変形させるものの、その弾性変形の変形量を、スリット状の隙間６５の間隔によって規制することができる。このようにカウルトップカバー６０の弾性変形の変形量が規制されることにより、カウルトップカバー６０の後端部に配されたクリップ状のガラス係着部６１と、フロントガラスの前端部との係合が外れることを防止できる。 Further, in Patent Document 2, for example, when a deposit such as snow or ice accumulates on the cowl top cover 60 and the cowl top cover 60 receives a pressing force, the cowl top cover 60 is filled so as to fill the gap 65. Although elastically deformed, the amount of elastic deformation can be regulated by the interval of the slit-like gap 65. By restricting the amount of elastic deformation of the cowl top cover 60 in this way, the relationship between the clip-shaped glass engaging portion 61 disposed at the rear end portion of the cowl top cover 60 and the front end portion of the windshield is obtained. It is possible to prevent the mismatch.

ところで、従来のカウルトップカバーでは、上述した特許文献１や特許文献２のように、フロントガラスの前端部を係合させる構造として、カウルトップカバーの後端部にクリップ状のガラス係着部を設けて、フロントガラスの前端部を挟み込んで支持する構造が数多く採用されている。 By the way, in the conventional cowl top cover, as in the above-described Patent Document 1 and Patent Document 2, as a structure for engaging the front end portion of the windshield, a clip-shaped glass engaging portion is provided at the rear end portion of the cowl top cover. Many structures are provided that support the front end portion of the windshield by sandwiching it.

しかし、この種の係合構造では、フロントガラスの前端部を、二股に分かれたクリップ状のガラス係着部に上下方向から挟み込んで支持するため、必然的に、カウルトップカバーの後端部が、フロントガラスのガラス面に対して、少なくともガラス係着部の肉厚の大きさで隆起した状態となる。このようにカウルトップカバーの後端部がフロントガラスに対して隆起していると見栄えが悪く、自動車の外観品質の低下を招いていた。 However, with this type of engagement structure, the front end portion of the windshield is sandwiched and supported by a clip-shaped glass engaging portion that is divided into two forks from above and below, so the rear end portion of the cowl top cover is inevitably provided. The glass surface of the windshield is raised with at least the thickness of the glass engaging portion. Thus, when the rear end portion of the cowl top cover is raised with respect to the windshield, the appearance is poor and the appearance quality of the automobile is deteriorated.

また、カウルトップカバーの後端部がフロントガラスに対して隆起していることにより、カウルトップカバーとフロントガラスとの境界部に埃などの異物が堆積し易く、その堆積した異物を取り除く作業が煩雑となる問題があった。 In addition, since the rear end of the cowl top cover is raised with respect to the windshield, foreign matter such as dust easily accumulates at the boundary between the cowl top cover and the windshield, and the work of removing the accumulated foreign matter is facilitated. There was a complicated problem.

そこで、特表２００３−５３２５７４号公報（特許文献３）では、フロントガラスのガラス面に対するカウルトップカバーの後端部における隆起をなくし、フロントガラスのガラス面と、カウルトップカバーの後端部における外面とを同一平面上に配置することを可能にする係合構造が提案されている。 Therefore, in Japanese translations of PCT publication No. 2003-532574 (Patent Document 3), the rear end of the cowl top cover with respect to the glass surface of the windshield is eliminated, and the glass surface of the windshield and the outer surface of the rear end of the cowl top cover are removed. Has been proposed that allows the two to be arranged on the same plane.

この特許文献３に記載されている係合構造は、カウルトップカバーの後端部に係止爪部
を設けるとともに、フロントガラスの前端部の下面に、カウルトップカバーの係止爪部を嵌着させることが可能な嵌合部材を接着させて構成されている。 The engagement structure described in Patent Document 3 is provided with a locking claw at the rear end of the cowl top cover, and the locking claw of the cowl top cover is fitted to the lower surface of the front end of the windshield. The fitting member which can be made to adhere is comprised.

このような特許文献３の嵌合部材を利用する係合構造（嵌合構造）を採用することにより、フロントガラスのガラス面と、カウルトップカバーの外面とを同一平面上に配置することができる。このため、フロントガラスとカウルトップカバーの境界部における見栄えを高めることができ、また、その境界部に埃などの異物が堆積することを防止できる。 By adopting such an engagement structure (fitting structure) using the fitting member of Patent Document 3, the glass surface of the windshield and the outer surface of the cowl top cover can be arranged on the same plane. . For this reason, the appearance at the boundary between the windshield and the cowl top cover can be enhanced, and foreign substances such as dust can be prevented from accumulating at the boundary.

特開２００２−２１１４３９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2002-211439 特開２０１１−７３５０４号公報JP 2011-73504 A 特表２００３−５３２５７４号公報Special table 2003-532574

一般に、自動車の車体、フロントガラス及びカウルトップカバーの各寸法には、許容される誤差があるため、カウルトップカバーをフロントガラスと係合させるとともに車体に組み付ける際には、それぞれの寸法誤差が吸収されるようにすることが求められている。 Generally, there are allowable errors in the dimensions of the car body, windshield, and cowl top cover. Therefore, when the cowl top cover is engaged with the windshield and assembled to the car body, each dimension error is absorbed. It is demanded to be done.

例えば、特許文献１や特許文献２に記載されているように、カウルトップカバーの後端部にクリップ状のガラス係着部を設けて、カウルトップカバーとフロントガラスとを係合させる場合、ガラス端末、或いは車体パネルに寸法誤差が生じてガラス端末とカウルトップカバーの相対的な位置がずれたとしても、カウルトップカバーのガラス係着部でフロントガラスの前端部を安定して挟持でき、各部品の寸法誤差を吸収することが可能である。 For example, as described in Patent Literature 1 and Patent Literature 2, when a clip-like glass engaging portion is provided at the rear end portion of the cowl top cover and the cowl top cover and the windshield are engaged, Even if the relative position of the glass terminal and the cowl top cover shifts due to a dimensional error in the terminal or the vehicle body panel, the front end of the windshield can be stably held by the glass engaging part of the cowl top cover. It is possible to absorb dimensional errors of parts.

しかし、特許文献１や特許文献２におけるカウルトップカバーとフロントガラスの係合構造では、前述のように、カウルトップカバーの後端部が、フロントガラスのガラス面に対して隆起した状態となり、自動車の外観品質の低下や、異物の堆積などのような不具合を生じさせることがあった。 However, in the engagement structure of the cowl top cover and the windshield in Patent Documents 1 and 2, as described above, the rear end portion of the cowl top cover is raised with respect to the glass surface of the windshield. In some cases, the appearance quality of the product deteriorates and foreign matter accumulates.

一方、特許文献３に記載されているように、嵌合部材を利用してカウルトップカバーとフロントガラスを接続する場合、前述のように、フロントガラスのガラス面と、カウルトップカバーの外面とを同一平面上に配置することができる。 On the other hand, as described in Patent Document 3, when the cowl top cover and the windshield are connected using a fitting member, the glass surface of the windshield and the outer surface of the cowl top cover are connected as described above. They can be arranged on the same plane.

しかしこの場合、嵌合部材によってカウルトップカバーとフロントガラスとの相対的な位置が固定されるため、フロントガラスやカウルトップカバーなどの各部品に生じた寸法誤差の影響を受け易くなり、フロントガラスとカウルトップカバーとの相対的な位置や、車体に対するカウルトップカバーの位置がずれ易くなる。 However, in this case, since the relative position between the cowl top cover and the windshield is fixed by the fitting member, the windshield is easily affected by dimensional errors generated in each part such as the windshield and the cowl top cover. And the cowl top cover and the position of the cowl top cover with respect to the vehicle body are easily displaced.

その結果、シール部材の相対的な位置もずれて、カウルトップカバーとボンネットフードとの間のシール性が損なわれることがあった。また、カウルトップカバーに形成されたウォッシャーノズル用の挿通孔の位置がずれて、ウォッシャーノズルの取付部の面角度が傾くため、ウォッシャーノズルの噴射方向が変わってしまい、所望の性能を満足できず、歩留まりの低下を招いていた。 As a result, the relative position of the seal member is also displaced, and the sealing performance between the cowl top cover and the hood hood may be impaired. In addition, the position of the insertion hole for the washer nozzle formed in the cowl top cover is shifted, and the surface angle of the washer nozzle mounting part is inclined, so the spray direction of the washer nozzle changes and the desired performance cannot be satisfied. , It has caused a drop in yield.

本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、その具体的な目的は、フロントガラスのガラス面と、カウルトップカバーの外面とを同一平面上に配置することが可能で、且つ、フロントガラスやカウルトップカバーなどの部品に寸法誤差が生じても、ボンネットフードとの間のシール部材によるシール性や、ウォッシャーノズルの性能に与える
影響を少なくすることが可能なカウルトップカバーを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and its specific purpose is that the glass surface of the windshield and the outer surface of the cowl top cover can be arranged on the same plane, and Provides a cowl top cover that can reduce the effect of seal members between the hood and the performance of the washer nozzle even if dimensional errors occur in parts such as the windshield and cowl top cover. There is to do.

上記目的を達成するために、本発明により提供されるカウルトップカバーは、自動車のフロントガラスとボンネットフードとの間に配されるカウル部を被覆するカウルトップカバーであって、基本的な構成として、車長方向の一端部に配された係止爪部と、車長方向の他端部に配され、シール部材を固定するシール部材固定部と、前記一端部から前記他端部までの間に配され、車幅方向に直交する断面視にて車高方向に山状又は谷状に屈曲形成された少なくとも１つの屈曲部とを有し、前記一端部は、前記係止爪部が嵌着する嵌合部材を介して前記フロントガラスの前端部と接続され、前記他端部は、前記シール部材固定部に固定された前記シール部材を介して前記自動車のボンネットフードとの間を封止してなるカウルトップカバーにおいて、前記屈曲部は、当該屈曲部における車長方向への局部的な撓み変形を許容し、前記係止爪部と前記シール部材固定部との間における車長方向の距離を伸縮可能にする撓み変形構造を有してなることを最も主要な特徴とするものである。 In order to achieve the above object, a cowl top cover provided by the present invention is a cowl top cover that covers a cowl portion disposed between a windshield and a hood of an automobile, and has a basic configuration. A locking claw portion disposed at one end portion in the vehicle length direction, a seal member fixing portion disposed at the other end portion in the vehicle length direction to fix the seal member, and between the one end portion and the other end portion And has at least one bent portion bent in a mountain shape or a valley shape in a vehicle height direction in a cross-sectional view orthogonal to the vehicle width direction, and the one end portion is fitted with the locking claw portion. It is connected to the front end portion of the windshield via a fitting member to be worn, and the other end portion is sealed between the hood hood of the automobile via the seal member fixed to the seal member fixing portion. The cowl top cover The bending portion is a bending that allows local bending deformation in the vehicle length direction in the bending portion and allows the distance in the vehicle length direction between the locking claw portion and the seal member fixing portion to be expanded and contracted. The main feature is that it has a deformed structure.

本発明に係るカウルトップカバーにおいて、前記撓み変形構造は、前記屈曲部の肉厚を局部的に薄くして構成されていることが特に好ましい。
また、前記カウルトップカバーの裏面に補強リブが車長方向に沿って立設されており、前記撓み変形構造は、前記補強リブの前記屈曲部上に配される部分を局部的に切除して、又は、前記補強リブの前記屈曲部上に配される部分の立設高さを局部的に低くして構成されていても良い。 In the cowl top cover according to the present invention, it is particularly preferable that the bending deformation structure is configured by locally reducing the thickness of the bent portion.
Further, a reinforcing rib is erected along the vehicle length direction on the back surface of the cowl top cover, and the bending deformation structure is formed by locally cutting a portion arranged on the bent portion of the reinforcing rib. Alternatively, the height of the standing portion of the reinforcing rib disposed on the bent portion may be locally reduced.

更に、前記カウルトップカバーの前記屈曲部を含む所定の領域に、第１の方向に沿って列設された複数の第１格子部と、前記第１の方向とは異なる第２の方向に沿って列設された複数の第２格子部とより構成された格子状の空気取入口が配されており、前記撓み変形構造は、前記第１及び第２格子部の前記屈曲部上に配される部分を局部的に切除して、又は、前記第１及び第２格子部の前記屈曲部上に配される部分の立設高さを局部的に低くして構成されていても良い。 Furthermore, a plurality of first lattice portions arranged in a predetermined region including the bent portion of the cowl top cover along the first direction, and along a second direction different from the first direction A plurality of second lattice portions arranged in a row and a lattice-like air intake port are disposed, and the bending deformation structure is disposed on the bent portions of the first and second lattice portions. It is also possible to cut off the part to be locally or to lower the standing height of the part arranged on the bent part of the first and second lattice parts locally.

本発明に係るカウルトップカバーにおける車長方向の一端部（後端部）には、係止爪部が裏面側に設けられているとともに、車長方向の他端部（前端部）には、シール部材を固定するシール部材固定部が配されている。このような係止爪部を備えたカウルトップカバーの一端部は、フロントガラスの前端部に固着された嵌合部材に係止爪部を嵌着させることにより、カウルトップカバーの表面（外面）と、フロントガラスのガラス面とが同一平面上に配されるようにして（言い換えると、両面が面一となるようにして）、カウルトップカバーとフロントガラスを接続することができる。 At one end (rear end) in the vehicle length direction of the cowl top cover according to the present invention, a locking claw portion is provided on the back side, and at the other end (front end) in the vehicle length direction, A seal member fixing portion for fixing the seal member is arranged. One end portion of the cowl top cover provided with such a locking claw portion is a surface (outside surface) of the cowl top cover by fitting the locking claw portion to a fitting member fixed to the front end portion of the windshield. The cowl top cover and the windshield can be connected such that the glass surface of the windshield is arranged on the same plane (in other words, both surfaces are flush with each other).

これにより、カウルトップカバーとフロントガラスとの境界部における見栄えが良くなるため、自動車の外観品質を向上させることができ、また、両者の境界部に埃などの異物が堆積することを防止できる。 Thereby, the appearance at the boundary between the cowl top cover and the windshield is improved, so that the appearance quality of the automobile can be improved, and foreign matters such as dust can be prevented from accumulating at the boundary between the two.

更に、本発明のカウルトップカバーの一端部と他端部との間に配されるカバー本体部は、車幅方向に直交する断面視にて、車高方向に山状又は谷状に屈曲形成された少なくとも１つの屈曲部を有している。また、その屈曲部の少なくとも１つは、屈曲部以外の他の部分に比べて、当該屈曲部の車長方向へ局部的に撓み変形し易くして、当該屈曲部の内周側の空間部分を車長方向に拡げたり、縮めたりすることを許容するように構成された撓み変形構造を有しており、本発明のカウルトップカバーは、このような屈曲部の撓み変形構造を利用することにより、係止爪部とシール部材固定部との間における車長方向の距離を伸
縮可能にしている。 Further, the cover main body disposed between the one end and the other end of the cowl top cover of the present invention is bent and formed in a mountain shape or a valley shape in the vehicle height direction in a cross-sectional view orthogonal to the vehicle width direction. At least one bent portion. Further, at least one of the bent portions is more easily bent and deformed locally in the vehicle length direction of the bent portion than the other portions other than the bent portion, so that the space portion on the inner peripheral side of the bent portion The cowl top cover of the present invention uses such a bending deformation structure of the bending portion. The bending deformation structure is configured to allow the vehicle to expand or contract in the vehicle length direction. Thus, the distance in the vehicle length direction between the locking claw portion and the seal member fixing portion can be expanded and contracted.

これにより、フロントガラスやカウルトップカバーなどの部品に寸法誤差が生じたとしても、また、仮にフロントガラスとカウルトップカバーの固定位置が相対的に僅かにずれたとしても、カウルトップカバーを車体に取り付ける際に、カウルトップカバーの屈曲部が、その撓み変形構造を利用して車長方向に変形することにより、部品の寸法誤差や、フロントガラスとカウルトップカバー間の位置ずれを効果的に吸収することができるため、カウルトップカバーの他端部に配されたシール部材固定部の相対的な位置や、カウルトップカバーに形成されたウォッシャーノズルの挿通孔及び取付部の相対的な位置及び配設角度を安定させることができる。 As a result, even if dimensional errors occur in parts such as the windshield and cowl top cover, and even if the fixing position of the windshield and the cowl top cover is slightly displaced relatively, the cowl top cover is attached to the vehicle body. When attaching, the bent part of the cowl top cover is deformed in the vehicle length direction by utilizing its bending deformation structure, effectively absorbing the dimensional error of parts and the positional deviation between the windshield and the cowl top cover. Therefore, the relative position of the seal member fixing portion disposed at the other end portion of the cowl top cover, the relative position and arrangement of the insertion hole and attachment portion of the washer nozzle formed in the cowl top cover, and the like. The installation angle can be stabilized.

すなわち、本発明のカウルトップカバーでは、当該カウルトップカバーに固定されるシール部材やウォッシャーノズルなどの配置に、フロントガラス等の部品の寸法誤差の影響を与え難く、シール部材やウォッシャーノズルが変位することを抑制できる。従って、シール部材によるカウルトップカバーとボンネットフードとの間のシール性を安定して確保することができ、また、カウルトップカバーに取り付けられたウォッシャーノズルから、水などの液体を所定の方向に向けて噴射でき、ウォッシャーノズルの性能を安定して確保することができる。 That is, in the cowl top cover of the present invention, the seal member and the washer nozzle that are fixed to the cowl top cover are hardly affected by dimensional errors of parts such as the windshield, and the seal member and the washer nozzle are displaced. This can be suppressed. Therefore, the sealing performance between the cowl top cover and the bonnet hood by the sealing member can be secured stably, and the liquid such as water is directed in a predetermined direction from the washer nozzle attached to the cowl top cover. The washer nozzle performance can be secured stably.

このような本発明のカウルトップカバーにおいては、屈曲部の肉厚を局部的に薄くすることによって、撓み変形構造を安価に且つ簡単に屈曲部に構成することができ、また、その屈曲部の撓み変形構造によって、フロントガラスなどの部品に生じる寸法誤差を容易に吸収することができる。 In such a cowl top cover of the present invention, by flexibly reducing the thickness of the bent portion, the bending deformation structure can be easily and inexpensively configured into the bent portion. Due to the bending deformation structure, it is possible to easily absorb dimensional errors generated in parts such as a windshield.

また本発明においては、カウルトップカバーの裏面に補強リブが車長方向に沿って立設されている場合には、補強リブの屈曲部上に配される部分を局部的に切除することによって、又は、補強リブの屈曲部上に配される部分の立設高さを局部的に低くすることによっても、撓み変形構造を屈曲部に構成することができる。 Further, in the present invention, when the reinforcing rib is erected along the vehicle length direction on the back surface of the cowl top cover, by locally excising the portion arranged on the bent portion of the reinforcing rib, Alternatively, the bending deformation structure can be formed in the bent portion by locally lowering the standing height of the portion disposed on the bent portion of the reinforcing rib.

すなわち、本発明では、上述のように補強リブが設けられてカウルトップカバーの剛性が高められている場合でも、撓み変形構造を安価に且つ簡単に屈曲部に構成して、部品の寸法誤差を容易に吸収することができる。 In other words, in the present invention, even when the reinforcing rib is provided and the rigidity of the cowl top cover is increased as described above, the bending deformation structure can be easily and inexpensively configured at the bent portion to reduce the dimensional error of the parts. Can be easily absorbed.

更に本発明においては、カウルトップカバーの屈曲部を含む所定の領域に、第１の方向に沿って列設された複数の第１格子部と、第１の方向とは異なる第２の方向に沿って列設された複数の第２格子部とより構成された格子状の空気取入口が配されている場合には、第１及び第２格子部の屈曲部上に配される部分を局部的に切除することによって、又は、第１及び第２格子部の屈曲部上に配される部分の立設高さを局部的に低くすることによっても、撓み変形構造を安価に且つ簡単に屈曲部に構成することができ、部品の寸法誤差を容易に吸収することができる。 Further, in the present invention, a plurality of first lattice portions arranged in a predetermined region including the bent portion of the cowl top cover along the first direction, and a second direction different from the first direction. In the case where a grid-like air intake port composed of a plurality of second grid portions arranged in line with each other is disposed, a portion disposed on the bent portion of the first and second grid portions is locally Flexing deformation structure at low cost and easily by cutting away or by locally lowering the standing height of the portions arranged on the bent portions of the first and second lattice portions Therefore, it is possible to easily absorb dimensional errors of parts.

自動車の車体前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle body front part of a motor vehicle. 本発明の実施例１に係るカウルトップカバーについて、図１のＩＩ−ＩＩ線における断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section in the II-II line | wire of FIG. 1 about the cowl top cover which concerns on Example 1 of this invention. 同カウルトップカバーについて、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section in the III-III line of FIG. 1 about the cowl top cover. 本発明の実施例２に係るカウルトップカバーの断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section of the cowl top cover which concerns on Example 2 of this invention. 従来のカウルトップカバーの断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section of the conventional cowl top cover.

以下、本発明の好適な実施の形態について、実施例を挙げて図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明は、以下で説明する実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明と実質的に同一な構成を有し、かつ、同様な作用効果を奏しさえすれば、多様な変更が可能である。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is not limited to the embodiments described below, and various modifications can be made as long as it has substantially the same configuration as the present invention and has the same effects. Is possible.

図１は、自動車の車体前部を示す斜視図である。図２及び図３は、本実施例１におけるカウルトップカバーについて、図１のＩＩ−ＩＩ線及びＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面を示す断面図である。 FIG. 1 is a perspective view showing a front part of a vehicle body of an automobile. 2 and 3 are cross-sectional views illustrating the cowl top cover according to the first embodiment, taken along lines II-II and III-III in FIG.

なお、以下の説明において、前後方向とは、車長方向であり、自動車が前進する方向を前方とし、後退する方向を後方とする。左右方向とは、車幅方向であり、運転者が前方を向いたときの左側及び右側の方向を、それぞれ左方及び右方とする。上下方向とは、車高方向であり、自動車に対して地面側の方向を下方とし、その反対側の方向を上方とする。 In the following description, the front-rear direction is the vehicle length direction, and the direction in which the automobile moves forward is the front, and the direction in which the vehicle moves backward is the rear. The left-right direction is the vehicle width direction, and the left and right directions when the driver faces the front are left and right, respectively. The up-down direction is the vehicle height direction, and the direction on the ground side with respect to the automobile is set downward and the direction on the opposite side is set upward.

図１に示した自動車１では、フロントガラス３が車室の前方に配されているとともに、ボンネットフード４が、車体前部にある図示しないエンジンルームの上方を覆うようにして、開閉自在に配されている。フロントガラス３は、前端部から後端部にかけて上り傾斜して配されている。フロントガラス３の前方には左右一対のワイパー５が配されており、これらのワイパー５は、図示しない駆動モータによってフロントガラス３のガラス面上を回動可能に取り付けられている。 In the automobile 1 shown in FIG. 1, the windshield 3 is disposed in front of the passenger compartment, and the hood hood 4 is disposed so as to be openable and closable so as to cover the upper part of the engine room (not shown) at the front of the vehicle body. Has been. The windshield 3 is arranged to be inclined upward from the front end portion to the rear end portion. A pair of left and right wipers 5 are arranged in front of the windshield 3, and these wipers 5 are rotatably attached on the glass surface of the windshield 3 by a drive motor (not shown).

ボンネットフード４とフロントガラス３との間には、上方が開口した図示しないカウル部が配されており、このカウル部には、車室内に外気を導入する図示しない空調装置の空気取入部が接続されている。このカウル部を被覆するように、本実施例１のカウルトップカバー１０は、車幅方向に沿って車体に取り付けられている。 Between the hood 4 and the windshield 3, a not-shown cowl portion (not shown) is disposed, and an air intake unit (not shown) for introducing outside air into the vehicle interior is connected to the cowl portion. Has been. The cowl top cover 10 according to the first embodiment is attached to the vehicle body along the vehicle width direction so as to cover the cowl portion.

また、ボンネットフード４とフロントガラス３との間には、左右一対のウォッシャーノズル６が配され（図３を参照）、カウルトップカバー１０に形成された後述する挿通孔１６に挿通されるとともに、カウルトップカバー１０のノズル取付部１７に取り付けられている。 In addition, a pair of left and right washer nozzles 6 is disposed between the hood 4 and the windshield 3 (see FIG. 3), and is inserted into an insertion hole 16 described later formed in the cowl top cover 10, It is attached to the nozzle attachment portion 17 of the cowl top cover 10.

本実施例１のカウルトップカバー１０は、ポリプロピレン、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体、ポリアミド系合成樹脂などの熱可塑性樹脂を射出成形することにより形成されている。 The cowl top cover 10 according to the first embodiment is formed by injection molding a thermoplastic resin such as polypropylene, acrylonitrile / butadiene / styrene copolymer, polyamide synthetic resin or the like.

このカウルトップカバー１０は、図２及び図３に示したように、カウル部を被うカバー本体部２０と、カバー本体部２０の後端側となるフロントガラス３側に配され、嵌合部材７を介してフロントガラス３に接続されるカバー後端部１１と、カバー本体部２０の前端部に、エンジンルームとカウル部との間を区画するように上下方向に沿って配された前方縦壁部１２と、前方縦壁部１２の上端部から前方に向けて延出する上方延出部１３と、前方縦壁部１２の下端部から前方に向けて延出する下方延出部１４とを有している。 As shown in FIGS. 2 and 3, the cowl top cover 10 is disposed on the cover body portion 20 covering the cowl portion and the windshield 3 side which is the rear end side of the cover body portion 20, and is a fitting member. A front vertical portion disposed along the vertical direction at the rear end portion 11 of the cover connected to the windshield 3 via the front end portion 7 and the front end portion of the cover main body portion 20 so as to partition the engine room and the cowl portion. A wall portion 12, an upper extension portion 13 extending forward from the upper end portion of the front vertical wall portion 12, and a lower extension portion 14 extending forward from the lower end portion of the front vertical wall portion 12; have.

カウルトップカバー１０のカバー本体部２０は、カバー後端部１１と前方縦壁部１２との間の領域に、カバー後端部１１から前方に向けて下り傾斜する第１傾斜部２１と、第１傾斜部２１の前方に配され、前方に向けて上り傾斜する第２傾斜部２２と、第２傾斜部２２の前方に配され、前方に向けて下り傾斜する第３傾斜部２３とを有するとともに、第１
傾斜部２１から第２傾斜部２２にかけてカバー本体部２０の傾斜方向を変えるように谷状に屈曲形成された第１屈曲部２４と、第２傾斜部２２から第３傾斜部２３にかけてカバー本体部２０の傾斜方向を変えるように山状に屈曲形成された第２屈曲部２５とを有している。このような第１傾斜部２１〜第３傾斜部２３並びに第１及び第２屈曲部２４，２５を備えたカバー本体部２０の形態は、車幅方向に亘って形成されている。 The cover main body portion 20 of the cowl top cover 10 includes a first inclined portion 21 inclined downward from the cover rear end portion 11 toward the front in a region between the cover rear end portion 11 and the front vertical wall portion 12. It has the 2nd inclination part 22 distribute | arranged ahead of the 1 inclination part 21, and inclines toward the front, and the 3rd inclination part 23 distribute | arranged ahead of the 2nd inclination part 22, and inclines down toward the front And first
A first bent portion 24 bent in a valley shape so as to change the inclination direction of the cover main body 20 from the inclined portion 21 to the second inclined portion 22, and the cover main body portion from the second inclined portion 22 to the third inclined portion 23. And a second bent portion 25 that is bent and formed in a mountain shape so as to change the inclination direction. The form of the cover main body portion 20 including the first inclined portion 21 to the third inclined portion 23 and the first and second bent portions 24 and 25 is formed across the vehicle width direction.

また、カバー本体部２０の第２屈曲部２５における車幅方向の所定領域には、図３に示したように、ウォッシャーノズル６を挿通させる挿通孔１６が、カバー本体部２０の表裏方向に貫通するように形成されているとともに、当該第２屈曲部２５の上面部（頂面部）に、ウォッシャーノズル６を所定の方向に向けた状態で固定するノズル取付部１７が設けられている。 Further, in a predetermined region in the vehicle width direction of the second bent portion 25 of the cover main body 20, as shown in FIG. 3, an insertion hole 16 through which the washer nozzle 6 is inserted penetrates in the front and back direction of the cover main body 20. In addition, a nozzle mounting portion 17 for fixing the washer nozzle 6 in a state in which the washer nozzle 6 is directed in a predetermined direction is provided on the upper surface portion (top surface portion) of the second bent portion 25.

カウルトップカバー１０のカバー後端部１１は、カバー本体部２０の第１傾斜部２１と平行に配された基部と、基部の裏面（外部に露出する面とは反対側の面）に突設された係止爪部１１ａとを有している。係止爪部１１ａは、断面視にてフック状又はキノコ状の形態を有しており、車幅方向に沿って連続的に配されている。 The cover rear end portion 11 of the cowl top cover 10 protrudes from a base portion disposed in parallel with the first inclined portion 21 of the cover main body portion 20 and a back surface of the base portion (a surface opposite to the surface exposed to the outside). And a latching claw portion 11a. The latching claw portion 11a has a hook-like or mushroom-like shape in a sectional view, and is continuously arranged along the vehicle width direction.

このカバー後端部１１に係合する嵌合部材７は、ゴム又は熱可塑性エラストマーにより構成されている。また、嵌合部材７は、カウルトップカバー１０とフロントガラス３との間に介在し、両者が直接接触することを防ぐ介在部７ａと、介在部７ａのカウルトップカバー１０側に配され、カバー後端部１１の係止爪部１１ａを嵌着する嵌着部７ｂと、介在部７ａのフロントガラス３側に配され、フロントガラス３の前端部の裏面を接着等により固着させるガラス固着部７ｃとを有しており、この嵌合部材７は、フロントガラス３を車幅方向の全体に亘ってガラス固着部７ｃに固着（接着）させるとともに、カウルトップカバー１０の係止爪部１１ａを車幅方向の全体に亘って嵌着部７ｂに嵌着しており、それによって、嵌合部材７を介してカウルトップカバー１０とフロントガラス３とが接続されるとともに、フロントガラス３とカウルトップカバー１０の相対的な位置関係が固定されている。 The fitting member 7 engaged with the cover rear end portion 11 is made of rubber or thermoplastic elastomer. In addition, the fitting member 7 is interposed between the cowl top cover 10 and the windshield 3 and is disposed on the cowl top cover 10 side of the interposed portion 7a and the interposed portion 7a. A fitting portion 7b for fitting the locking claw portion 11a of the rear end portion 11 and a glass fixing portion 7c arranged on the front glass 3 side of the interposition portion 7a and fixing the back surface of the front end portion of the front glass 3 by adhesion or the like. The fitting member 7 fixes (adheres) the windshield 3 to the glass fixing portion 7c over the entire vehicle width direction, and attaches the locking claw portion 11a of the cowl top cover 10 to the vehicle. It is fitted to the fitting portion 7b over the entire width direction, whereby the cowl top cover 10 and the windshield 3 are connected via the fitting member 7, and the windshield 3 and the cowl top cover. The relative positional relationship of over 10 is fixed.

この場合、嵌合部材７は、カウルトップカバー１０とフロントガラス３とを接続したときに、図２及び図３に示したように、カウルトップカバー１０の表面（外面）と、嵌合部材７における介在部７ａの先端面（外面）と、フロントガラス３の外側のガラス面とが、連続する同一面となるような形状及び寸法を有している。一方、例えばフロントガラス３に寸法誤差が生じる場合、嵌合部材７によって、そのフロントガラス３の寸法誤差を吸収することはできず、カウルトップカバー１０のカバー後端部１１が、フロントガラス３の寸法誤差の影響を受けて変位することになる。 In this case, when the cowl top cover 10 and the windshield 3 are connected, the fitting member 7 is connected to the surface (outer surface) of the cowl top cover 10 and the fitting member 7 as shown in FIGS. The front end surface (outer surface) of the interposition part 7a and the outer glass surface of the windshield 3 have a shape and dimensions that are the same continuous surface. On the other hand, for example, when a dimensional error occurs in the windshield 3, the fitting member 7 cannot absorb the dimensional error of the windshield 3, and the cover rear end portion 11 of the cowl top cover 10 is attached to the windshield 3. It will be displaced under the influence of dimensional error.

カウルトップカバー１０の上方延出部１３は、前方縦壁部１２の上端部から前方に向けて直線的に延設されている。また、上方延出部１３における前端部の上面には、シール部材固定部１３ａが配されており、このシール部材固定部１３ａに、弾性変形可能なシール部材８が接着等により固定されている。 The upward extension 13 of the cowl top cover 10 extends linearly from the upper end of the front vertical wall 12 toward the front. A seal member fixing portion 13a is disposed on the upper surface of the front end portion of the upward extending portion 13, and the elastically deformable seal member 8 is fixed to the seal member fixing portion 13a by adhesion or the like.

ここで、シール部材８は、ゴム又は熱可塑性エラストマーを用いて筒状に形成されており、シール部材８がシール部材固定部１３ａに固定されて所定の位置に配置されていることにより、ボンネットフード４を閉じたときに、ボンネットフード４の裏面側に配されたレインフォースメント４ａに圧接して、カウルトップカバー１０の上方延出部１３とボンネットフード４との間を封止することができる。これによって、エンジンルームから熱気や臭気が、カウルトップカバー１０の上面側（特に、カバー本体部２０の上面側）に漏れ出ることを防止している。 Here, the seal member 8 is formed in a cylindrical shape using rubber or thermoplastic elastomer, and the bonnet hood is formed by the seal member 8 being fixed to the seal member fixing portion 13a and arranged at a predetermined position. When 4 is closed, the space between the upper extension 13 of the cowl top cover 10 and the hood 4 can be sealed by pressing against the reinforcement 4 a disposed on the back side of the hood 4. . Thus, hot air and odor are prevented from leaking from the engine room to the upper surface side of the cowl top cover 10 (particularly, the upper surface side of the cover main body 20).

カウルトップカバー１０の下方延出部１４は、前方縦壁部１２の下端部から、前方に向けて湾曲する湾曲部を介して、前方に向けて直線的に延設されている。この下方延出部１４は、例えばＵ字状クリップなどの取付部材を用いて、車体パネル２の支持部に固定されている。 The downwardly extending portion 14 of the cowl top cover 10 extends linearly from the lower end portion of the front vertical wall portion 12 toward the front through a curved portion that curves forward. The downward extending portion 14 is fixed to the support portion of the vehicle body panel 2 using an attachment member such as a U-shaped clip.

また、本実施例１のカウルトップカバー１０は、図２に示したように、カバー本体部２０及び前方縦壁部１２のカウル部側に向いた壁面に立設された第１補強リブ１８と、前方縦壁部１２並びに上方及び下方延出部１３，１４のエンジンルーム側に向いた壁面に立設された第２補強リブ１９とを有している。 Further, as shown in FIG. 2, the cowl top cover 10 of the first embodiment includes a first reinforcing rib 18 erected on the wall surface of the cover main body portion 20 and the front vertical wall portion 12 facing the cowl portion side. The front vertical wall portion 12 and the second reinforcing ribs 19 erected on the wall surfaces of the upper and lower extending portions 13 and 14 facing the engine room.

また、第１補強リブ１８は、カウルトップカバー１０の断面視において、カバー本体部２０の第２傾斜部２２における第１屈曲部２４側の端部から、前方縦壁部１２の上下方向の略中央部までの領域に亘って、車長方向に沿って配されている。第２補強リブ１９は、上方延出部１３の前端部から、前方縦壁部１２を介して、下方延出部１４の前端部までの領域に亘って、車長方向に沿って配されている。 Further, the first reinforcing rib 18 is substantially the vertical direction of the front vertical wall portion 12 from the end on the first bent portion 24 side of the second inclined portion 22 of the cover main body portion 20 in the cross-sectional view of the cowl top cover 10. It is arranged along the vehicle length direction over the region up to the center. The second reinforcing rib 19 is arranged along the vehicle length direction over a region from the front end portion of the upper extension portion 13 to the front end portion of the lower extension portion 14 via the front vertical wall portion 12. Yes.

これらの第１及び第２補強リブ１８，１９は、カウルトップカバー１０の車幅方向における所定の領域に、所定の間隔を開けて、車長方向に沿って複数本形成されている。これにより、車長方向におけるカウルトップカバー１０の前半部側の領域の剛性を高めてその形状を保持し、例えばカウルトップカバー１０のノズル取付部１７の形態や、シール部材固定部１３ａの高さ位置などを安定させることができる。 A plurality of the first and second reinforcing ribs 18 and 19 are formed in a predetermined region in the vehicle width direction of the cowl top cover 10 at a predetermined interval along the vehicle length direction. Thus, the rigidity of the region on the front half side of the cowl top cover 10 in the vehicle length direction is increased and the shape thereof is maintained. For example, the form of the nozzle mounting portion 17 of the cowl top cover 10 and the height of the seal member fixing portion 13a. The position can be stabilized.

このような本実施例１のカウルトップカバー１０において、カバー本体部２０の第１屈曲部２４は、カバー本体部２０の肉厚を、カバー本体部２０の他の部分の肉厚よりも局部的に薄くすることによって（言い換えると、第１屈曲部２４に薄肉部又は肉抜き部を設定することによって）構成された第１の撓み変形構造を有している。この第１の撓み変形構造（すなわち、第１屈曲部２４上の薄肉部）は、カウルトップカバー１０の車幅方向の全体に亘って設けられている。 In the cowl top cover 10 according to the first embodiment, the first bent portion 24 of the cover main body portion 20 is configured such that the thickness of the cover main body portion 20 is more localized than the thickness of other portions of the cover main body portion 20. The first bending deformation structure is formed by thinning (in other words, by setting a thin portion or a thinned portion in the first bent portion 24). The first bending deformation structure (that is, the thin portion on the first bent portion 24) is provided over the entire cowl top cover 10 in the vehicle width direction.

なお、本発明において、カバー本体部２０の肉厚とは、カバー本体部２０の表面と裏面との間の最短距離の寸法である。また、本実施例１の第１傾斜部２１〜第３傾斜部２３における肉厚は、カウルトップカバー１０の全体的な形状をある程度安定して保持する剛性が得られるような一定の大きさに設定されている。 In the present invention, the thickness of the cover main body 20 is a dimension of the shortest distance between the front surface and the back surface of the cover main body 20. In addition, the thickness of the first inclined portion 21 to the third inclined portion 23 of the first embodiment is set to a certain size so as to obtain a rigidity that stably holds the overall shape of the cowl top cover 10 to some extent. Is set.

このようにカバー本体部２０の第１屈曲部２４が第１の撓み変形構造を有することにより、第１屈曲部２４の剛性を局部的に低下させて、第１屈曲部２４を、例えば第１傾斜部２１〜第３傾斜部２３に比べて、車長方向に沿って部分的に撓み易くすることができる。すなわち、このような第１の撓み変形構造を有することによって、第１屈曲部２４を撓ませて、第１屈曲部２４を介して第１傾斜部２１と第２傾斜部２２とが内周側に形成する角度を大きくしたり、小さくしたりすることが許容され、その結果、係止爪部１１ａとシール部材固定部１３ａとの間における車長方向の距離を容易に伸縮させることが可能となる。 As described above, since the first bent portion 24 of the cover main body 20 has the first bending deformation structure, the rigidity of the first bent portion 24 is locally reduced, and the first bent portion 24 is, for example, the first bent portion 24. Compared to the inclined portion 21 to the third inclined portion 23, it can be partially bent along the vehicle length direction. That is, by having such a first bending deformation structure, the first bent portion 24 is bent, and the first inclined portion 21 and the second inclined portion 22 are on the inner peripheral side via the first bent portion 24. It is allowed to increase or decrease the angle formed in the vehicle, and as a result, the distance in the vehicle length direction between the locking claw portion 11a and the seal member fixing portion 13a can be easily expanded and contracted. Become.

この場合、第１屈曲部２４における肉厚の最小寸法は、第１傾斜部２１〜第３傾斜部２３の肉厚の７５％以下、好ましくは６０％以下となるように設定されている。例えば本実施例１において、カバー本体部２０の第１傾斜部２１〜第３傾斜部２３における肉厚は、２ｍｍ以上２．５ｍｍ以下に設定されており、また、第１屈曲部２４の肉厚における最小寸法は、１．２ｍｍ以下に設定されている。 In this case, the minimum thickness of the first bent portion 24 is set to 75% or less, preferably 60% or less of the thickness of the first inclined portion 21 to the third inclined portion 23. For example, in the first embodiment, the thickness of the first inclined portion 21 to the third inclined portion 23 of the cover main body portion 20 is set to 2 mm or more and 2.5 mm or less, and the thickness of the first bent portion 24 is set. The minimum dimension is set to 1.2 mm or less.

上述のような範囲で第１屈曲部２４の肉厚を薄くすることにより、第１屈曲部２４を比
較的小さな力で容易に撓ませることが可能となる。また一方、第１屈曲部２４における肉厚の最小寸法は、第１傾斜部２１〜第３傾斜部２３の肉厚の２５％以上、特に４０％以上となるように設定されることが好ましい。これにより、第１屈曲部２４の肉厚が薄くなり過ぎることを防ぎ、カウルトップカバー１０の強度、成形性、及び外観品質などの性質の低下を招き難くすることができる。 By reducing the thickness of the first bent portion 24 in the range as described above, the first bent portion 24 can be easily bent with a relatively small force. On the other hand, it is preferable that the minimum dimension of the thickness of the first bent portion 24 is set to be 25% or more, particularly 40% or more of the thickness of the first inclined portion 21 to the third inclined portion 23. Thereby, it can prevent that the thickness of the 1st bending part 24 becomes thin too much, and can prevent the fall of properties, such as the intensity | strength of the cowl top cover 10, a moldability, and external appearance quality.

また、本実施例１のカウルトップカバー１０において、カバー本体部２０の第２屈曲部２５は、第１補強リブ１８の第２屈曲部２５上に配される部分の立設高さを局部的に低くすることによって（言い換えると、第１補強リブ１８の第２屈曲部２５上に配される部分に、リブ先端からリブ基端に向けて切欠き部を形成することによって）構成された第２の撓み変形構造を有している。 Further, in the cowl top cover 10 of the first embodiment, the second bent portion 25 of the cover main body portion 20 has a local height of a portion disposed on the second bent portion 25 of the first reinforcing rib 18. (In other words, by forming a notch in the portion of the first reinforcing rib 18 that is disposed on the second bent portion 25 from the rib tip toward the rib base end). It has two bending deformation structures.

なお、本実施例１において、この第２の撓み変形構造（すなわち、第１補強リブ１８の切欠き部）は、カウルトップカバー１０の所定領域に配された全ての第１補強リブ１８に設けても良いし、また、その所定領域に配された第１補強リブ１８のうちの一部の第１補強リブ１８のみに設けても良く、カウルトップカバー１０の形態やカウルトップカバー１０が取り付ける自動車１の形態などに応じて任意に選択することができる。 In the first embodiment, the second bending deformation structure (that is, the cutout portion of the first reinforcing rib 18) is provided in all the first reinforcing ribs 18 arranged in a predetermined region of the cowl top cover 10. Alternatively, it may be provided only on a part of the first reinforcing ribs 18 of the first reinforcing ribs 18 arranged in the predetermined region, and the form of the cowl top cover 10 or the cowl top cover 10 is attached. It can be arbitrarily selected according to the form of the automobile 1.

また、本発明において、第１補強リブ１８の立設高さとは、第１補強リブ１８が形成されているカバー本体部２０及び前方縦壁部１２の壁面に対して直交する方向における補強リブの高さ寸法であり、本実施例１の場合、第２傾斜部２２、第３傾斜部２３、及び前方縦壁部１２の領域に配される第１補強リブ１８の立設高さは、一定の大きさに設定されている。 In the present invention, the standing height of the first reinforcing rib 18 refers to the height of the reinforcing rib in the direction orthogonal to the wall surfaces of the cover main body portion 20 and the front vertical wall portion 12 where the first reinforcing rib 18 is formed. In the case of the first embodiment, the height of the first reinforcing ribs 18 arranged in the regions of the second inclined portion 22, the third inclined portion 23, and the front vertical wall portion 12 is constant. Is set to the size of

このようにカバー本体部２０の第２屈曲部２５が第２の撓み変形構造を有することにより、第２屈曲部２５の剛性を、第１補強リブ１８が配されている他の領域に比べて、局部的に低下させることができ、第２屈曲部２５を車長方向に沿って部分的に撓み易くすることができる。すなわち、このような第２の撓み変形構造を有することによって、第２屈曲部２５を撓ませて、第２屈曲部２５を介して第２傾斜部２２と第３傾斜部２３とが内周側に形成する角度を大きくしたり、小さくしたりすることが許容され、その結果、係止爪部１１ａとシール部材固定部１３ａとの間における車長方向の距離を容易に伸縮させることが可能となる。 As described above, the second bent portion 25 of the cover main body portion 20 has the second bending deformation structure, so that the rigidity of the second bent portion 25 is compared with other regions where the first reinforcing ribs 18 are arranged. The second bent part 25 can be partially bent along the vehicle length direction. That is, by having such a second bending deformation structure, the second bent portion 25 is bent, and the second inclined portion 22 and the third inclined portion 23 are on the inner peripheral side via the second bent portion 25. It is allowed to increase or decrease the angle formed in the vehicle, and as a result, the distance in the vehicle length direction between the locking claw portion 11a and the seal member fixing portion 13a can be easily expanded and contracted. Become.

この場合、第２屈曲部２５における第１補強リブ１８の立設高さＨ１は、第２傾斜部２２、第３傾斜部２３、及び前方縦壁部１２の領域に配される第１補強リブ１８の立設高さＨ２の２５％以下、好ましくは１０％以下となるように設定されている。このような範囲で第１補強リブ１８の立設高さを低くすることにより、第２屈曲部２５を比較的小さな力で容易に撓ませることが可能となる。なお、本発明では、第１補強リブ１８の第２屈曲部２５上に配される部分を部分的に切除することによって、第２の撓み変形構造を構成することも可能である。 In this case, the standing height H1 of the first reinforcing rib 18 in the second bent portion 25 is the first reinforcing rib arranged in the regions of the second inclined portion 22, the third inclined portion 23, and the front vertical wall portion 12. 18 is set to be 25% or less, preferably 10% or less of the standing height H2. By lowering the standing height of the first reinforcing rib 18 in such a range, the second bent portion 25 can be easily bent with a relatively small force. In the present invention, it is also possible to configure the second bending deformation structure by partially cutting a portion of the first reinforcing rib 18 disposed on the second bent portion 25.

以上のような構成を有する本実施例１のカウルトップカバー１０であれば、カウルトップカバー１０をフロントガラス３の前端部と接続しながら車体に取り付けたときに、例えばフロントガラス３やカウルトップカバー１０などの部品に寸法誤差が生じたことにより、又は、フロントガラス３に接着される嵌合部材７の接着位置がずれたことにより、カウルトップカバー１０のカバー後端部１１が車体に対して相対的に変位したとしても、カウルトップカバー１０の第１及び第２屈曲部２４，２５が、上述した第１及び第２の撓み変形構造を有することによって局部的に撓み変形することにより、部品の寸法誤差や位置ずれを効果的に吸収することができる。 In the cowl top cover 10 of the first embodiment having the above-described configuration, when the cowl top cover 10 is attached to the vehicle body while being connected to the front end portion of the windshield 3, for example, the windshield 3 or the cowl top cover. The cover rear end portion 11 of the cowl top cover 10 is in contact with the vehicle body due to a dimensional error in a part 10 or the like, or because the bonding position of the fitting member 7 bonded to the windshield 3 is shifted. Even if it is relatively displaced, the first and second bent portions 24 and 25 of the cowl top cover 10 are locally bent and deformed by having the above-described first and second bent and deformed structures. It is possible to effectively absorb dimensional errors and positional deviations.

特に本実施例１の場合、車長方向（前後方向）においてカウルトップカバー１０の後半部側に配されている第１屈曲部２４が車幅方向の全体に亘って撓み変形することにより、第１傾斜部２１や第２傾斜部２２の傾斜角度を車幅方向の全体に亘って変化させることができるため、上述のような寸法誤差や位置ずれが生じても、カウルトップカバー１０の前半部側に配されているノズル取付部１７やシール部材固定部１３ａの車体に対する相対的な位置を安定させることができ、また、ノズル取付部１７の配設角度がずれることも防止できる。 In particular, in the case of the first embodiment, the first bent portion 24 disposed on the rear half side of the cowl top cover 10 in the vehicle length direction (front-rear direction) is bent and deformed throughout the vehicle width direction. Since the inclination angle of the first inclined portion 21 and the second inclined portion 22 can be changed over the entire vehicle width direction, the front half portion of the cowl top cover 10 can be used even if the above-described dimensional error or misalignment occurs. The relative positions of the nozzle mounting portion 17 and the seal member fixing portion 13a disposed on the side with respect to the vehicle body can be stabilized, and the arrangement angle of the nozzle mounting portion 17 can also be prevented from shifting.

従って、本実施例１のカウルトップカバー１０では、カバー本体部２０のノズル取付部１７に取り付けられるウォッシャーノズル６の位置及び角度、また、上方延出部１３のシール部材固定部１３ａに固定されるシール部材８の位置に対して、フロントガラス３等の部品の寸法誤差や位置ずれの影響を与え難くすることができる。 Therefore, in the cowl top cover 10 of the first embodiment, the position and angle of the washer nozzle 6 attached to the nozzle attaching portion 17 of the cover main body portion 20 and the seal member fixing portion 13a of the upward extending portion 13 are fixed. It is possible to make it difficult for the position of the seal member 8 to be affected by dimensional errors and positional deviations of parts such as the windshield 3.

それにより、シール部材８によるカウルトップカバー１０とボンネットフード４との間のシール性を安定して確保することができる。また、カウルトップカバー１０に取り付けられたウォッシャーノズル６から、水などの液体を所定の方向に向けて安定して噴射でき、ウォッシャーノズル６の性能を低下させることもない。 Thereby, the sealing performance between the cowl top cover 10 and the bonnet hood 4 by the sealing member 8 can be stably secured. Further, a liquid such as water can be stably sprayed in a predetermined direction from the washer nozzle 6 attached to the cowl top cover 10, and the performance of the washer nozzle 6 is not deteriorated.

なお、本実施例１では、例えばカバー本体部２０の第２屈曲部２５における肉厚を、第１傾斜部２１〜第３傾斜部２３の肉厚よりも局部的に薄くすることによって、第３の撓み変形構造を更に構成することができ、それによって、その第２屈曲部２５を部分的に更に撓み易くすることも可能である。また、本発明に係るカウルトップカバーでは、実施例１における第１の撓み変形構造と第２の撓み変形構造のうちの何れか一方のみを採用することも可能である。 In the first embodiment, for example, the thickness of the second bent portion 25 of the cover main body portion 20 is locally made thinner than the thickness of the first inclined portion 21 to the third inclined portion 23, whereby the third It is also possible to further configure the bending deformation structure of the second bending portion 25 so that the second bending portion 25 is partially bent more easily. Further, in the cowl top cover according to the present invention, it is possible to adopt only one of the first bending deformation structure and the second bending deformation structure in the first embodiment.

図４は、本実施例２のカウルトップカバーの断面を示す断面図である。
なお、本実施例２において、前述の実施例１で説明した部品又は部材と実質的に同じ構成を有する部品及び部材については、同じ符号を用いて表すことによって、その説明を省略することとする。 FIG. 4 is a cross-sectional view showing a cross section of the cowl top cover of the second embodiment.
In the second embodiment, parts and members having substantially the same configuration as the parts or members described in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted. .

本実施例２のカウルトップカバー３０は、前述の実施例１のカウルトップカバー１０と同様に、ポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂を射出成形することにより形成されている。また、このカウルトップカバー３０は、カバー本体部４０と、カバー本体部４０の後端側に配され、嵌合部材７を介してフロントガラス３に接続されるカバー後端部３１と、カバー本体部４０の前端部に上下方向に沿って配された前方縦壁部３２と、前方縦壁部３２の上端部から前方に向けて延出する上方延出部３３と、前方縦壁部３２の下端部から前方に向けて延出する下方延出部３４とを有している。 The cowl top cover 30 of the second embodiment is formed by injection-molding a thermoplastic resin such as polypropylene, like the cowl top cover 10 of the first embodiment. The cowl top cover 30 includes a cover main body 40, a cover rear end 31 that is disposed on the rear end side of the cover main body 40 and is connected to the windshield 3 via the fitting member 7, and a cover main body. A front vertical wall portion 32 disposed along the vertical direction at the front end portion of the portion 40, an upper extension portion 33 extending forward from the upper end portion of the front vertical wall portion 32, and the front vertical wall portion 32 And a downward extending portion 34 extending forward from the lower end portion.

カバー本体部４０は、カバー後端部３１から前方に向けて下り傾斜する第１傾斜部４１と、第１傾斜部４１の前方に配され、前方に向けて上り傾斜する第２傾斜部４２と、第２傾斜部４２の前方に配され、前方に向けて下り傾斜する第３傾斜部４３とを有するとともに、第１傾斜部４１から第２傾斜部４２にかけてカバー本体部４０の傾斜方向を変えるように谷状に屈曲形成された第１屈曲部４４と、第２傾斜部４２から第３傾斜部４３にかけてカバー本体部４０の傾斜方向を変えるように山状に屈曲形成された第２屈曲部４５とを有している。 The cover main body 40 includes a first inclined portion 41 that is inclined downward from the cover rear end portion 31 toward the front, and a second inclined portion 42 that is disposed in front of the first inclined portion 41 and is inclined upward toward the front. And a third inclined portion 43 that is disposed in front of the second inclined portion 42 and is inclined downward toward the front, and changes the inclination direction of the cover main body portion 40 from the first inclined portion 41 to the second inclined portion 42. The first bent portion 44 bent in a valley shape and the second bent portion bent in a mountain shape so as to change the inclination direction of the cover main body portion 40 from the second inclined portion 42 to the third inclined portion 43. 45.

カバー本体部４０の第２屈曲部４５における車幅方向の所定領域には、図示しないウォッシャーノズルを挿通させる挿通孔３６が、カバー本体部４０の表裏方向に貫通するように形成されているとともに、当該第２屈曲部４５の上面部（頂面部）に、ウォッシャーノ
ズルを所定の方向に向けた状態で固定するノズル取付部３７が設けられている。 In a predetermined region in the vehicle width direction of the second bent portion 45 of the cover main body 40, an insertion hole 36 through which a not-shown washer nozzle is inserted is formed so as to penetrate in the front and back direction of the cover main body 40, A nozzle mounting portion 37 for fixing the washer nozzle in a predetermined direction is provided on the upper surface portion (top surface portion) of the second bent portion 45.

また、カバー本体部４０の第１屈曲部４４と第２傾斜部４２とには、外気を車体内に導入するための空気取入口（吸気口）３５が車幅方向の所定領域に設けられており、この空気取入口３５は、車長方向に沿って列設された複数の縦格子部（第１格子部）３８と、車幅方向に沿って列設された複数の横格子部（第２格子部）３９とにより格子状に形成されている。この場合、縦格子部３８及び横格子部３９の上端面（すなわち、空気取入口３５の表面）は、連続する滑らかな単一の面に形成されている。 The first bent portion 44 and the second inclined portion 42 of the cover main body 40 are provided with an air intake (intake port) 35 for introducing outside air into the vehicle body in a predetermined region in the vehicle width direction. The air intake 35 includes a plurality of vertical lattice portions (first lattice portions) 38 arranged along the vehicle length direction and a plurality of horizontal lattice portions (first lattice portions) arranged along the vehicle width direction. 2 lattice portions) 39 and a lattice shape. In this case, the upper end surfaces of the vertical lattice portions 38 and the horizontal lattice portions 39 (that is, the surfaces of the air intake ports 35) are formed as a single continuous smooth surface.

本実施例２におけるカバー本体部４０の第１屈曲部４４は、縦格子部３８及び横格子部３９の第１屈曲部４４上に配される部分を局部的に切除することによって構成された撓み変形構造を有している。すなわち、本実施例２の場合、第２傾斜部４２の前端部側に配されている縦格子部３８及び横格子部３９は、第２傾斜部４２の裏面からの立設高さを一定の大きさに設定して形成されている。一方、第１屈曲部４４においては、例えば従来のカウルトップカバーでは、図４にて破線で示したように、一定の立設高さを備えた縦格子部３８及び横格子部３９が立設されていたのに対し、本実施例２のカウルトップカバー３０では、これらの縦格子部及び横格子部が除去されて、第１屈曲部４４及び第２傾斜部４２の肉厚部分のみを残して開口が形成されている。従って、本実施例２の第１屈曲部４４は、外気を取り入れるための開口がカバー本体部４０自体に形成されているものの、縦格子部３８及び横格子部３９を設けることなく形成されている。 The first bent portion 44 of the cover main body portion 40 according to the second embodiment is formed by locally cutting portions disposed on the first bent portion 44 of the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39. It has a deformed structure. That is, in the case of the second embodiment, the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39 arranged on the front end side of the second inclined portion 42 have a fixed height from the back surface of the second inclined portion 42. The size is set. On the other hand, in the first bent portion 44, for example, in the conventional cowl top cover, as shown by the broken line in FIG. 4, the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39 having a certain standing height are erected. In contrast, in the cowl top cover 30 of the second embodiment, the vertical lattice portion and the horizontal lattice portion are removed, leaving only the thick portions of the first bent portion 44 and the second inclined portion 42. An opening is formed. Accordingly, the first bent portion 44 of the second embodiment is formed without providing the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39 although the opening for taking in outside air is formed in the cover main body portion 40 itself. .

なお、本発明において、例えば第１屈曲部４４に縦格子部３８及び横格子部３９を立設させる場合（言い換えると、第１屈曲部４４の縦格子部３８及び横格子部３９が除去されない場合）には、その第１屈曲部４４に配される縦格子部３８及び横格子部３９の立設高さを、第２傾斜部４２の前端部側に配されている縦格子部３８及び横格子部３９よりも低く設定することによって、カバー本体部４０の第１屈曲部４４に撓み変形構造を設けることも可能である。この場合、第１屈曲部４４における縦格子部３８及び横格子部３９の立設高さは、第２傾斜部４２の前端部側に配されている縦格子部３８及び横格子部３９の立設高さの２５％以下、特に１０％以下となるように設定されていることが好ましい。 In the present invention, for example, when the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39 are erected on the first bent portion 44 (in other words, when the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39 of the first bent portion 44 are not removed). ), The vertical height of the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39 arranged in the first bent portion 44 is set to the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion arranged on the front end side of the second inclined portion 42. By setting it lower than the lattice part 39, it is also possible to provide a bending deformation structure in the first bent part 44 of the cover main body part 40. In this case, the vertical height of the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39 in the first bent portion 44 is such that the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39 arranged on the front end side of the second inclined portion 42 are standing. It is preferably set to be 25% or less, particularly 10% or less of the installation height.

また、本実施例２において、第１屈曲部４４の撓み変形構造（すなわち、縦格子部３８及び横格子部３９が切除されている部分）は、車幅方向の空気取入口３５が配されている領域の全体に形成しても良いし、また、車幅方向の空気取入口３５が配されている領域の一部のみに形成しても良い。 In the second embodiment, the bending deformation structure of the first bent portion 44 (that is, the portion where the vertical lattice portion 38 and the horizontal lattice portion 39 are cut off) is provided with an air intake 35 in the vehicle width direction. It may be formed over the entire area, or may be formed only in a part of the area where the air intake 35 in the vehicle width direction is arranged.

このようにカバー本体部４０の第１屈曲部４４が撓み変形構造を有することにより、当該第１屈曲部４４に開口が形成されていることも重なって、第１屈曲部４４の剛性を局部的に大きく低下させることができるため、第２屈曲部４５を車長方向に沿って部分的に撓み易くすることができる。 As described above, since the first bent portion 44 of the cover main body 40 has a bending deformation structure, an opening is formed in the first bent portion 44, so that the rigidity of the first bent portion 44 is locally increased. Therefore, the second bent portion 45 can be partially bent along the vehicle length direction.

カウルトップカバー３０のカバー後端部３１は、カバー本体部４０の第１傾斜部４１と平行に配された基部と、基部の裏面に突設された係止爪部３１ａとを車幅方向に連続して有している。また、係止爪部３１ａは、嵌合部材７に嵌着可能なように、断面視にてフック状又はキノコ状の形態を有している。 The cover rear end portion 31 of the cowl top cover 30 has a base portion arranged in parallel with the first inclined portion 41 of the cover main body portion 40 and a locking claw portion 31a projecting from the back surface of the base portion in the vehicle width direction. Has continuously. Moreover, the latching claw part 31a has a hook-like or mushroom-like form in a sectional view so that it can be fitted to the fitting member 7.

カウルトップカバー３０の上方延出部３３は、前方縦壁部３２の上端部から前方に向けて直線的に延設されている。また、上方延出部３３における前端部の上面には、シール部材固定部３３ａが配されており、このシール部材固定部３３ａに、弾性変形可能なシール部材８が接着等により固定されている。カウルトップカバー３０の下方延出部３４は、前方縦壁部３２の下端部から、前方に向けて湾曲する湾曲部を介して、前方に向けて直線的
に延設されている。 The upward extending portion 33 of the cowl top cover 30 extends linearly from the upper end portion of the front vertical wall portion 32 toward the front. A seal member fixing portion 33a is disposed on the upper surface of the front end portion of the upward extending portion 33, and the elastically deformable seal member 8 is fixed to the seal member fixing portion 33a by adhesion or the like. The downwardly extending portion 34 of the cowl top cover 30 extends linearly from the lower end portion of the front vertical wall portion 32 toward the front through a curved portion that curves forward.

以上のような構成を有する本実施例２のカウルトップカバー３０であれば、カウルトップカバー３０をフロントガラス３の前端部と接続しながら車体に取り付けたときに、部品の寸法誤差や位置ずれが生じたとしても、カウルトップカバー３０の第１屈曲部４４が、上述した撓み変形構造を有することによって局部的に撓み変形することにより、その寸法誤差や位置ずれを効果的に吸収することができる。 In the case of the cowl top cover 30 of the second embodiment having the above-described configuration, when the cowl top cover 30 is attached to the vehicle body while being connected to the front end portion of the windshield 3, there is no dimensional error or misalignment of parts. Even if it occurs, the first bent portion 44 of the cowl top cover 30 is locally bent and deformed by having the above-described bending deformation structure, so that the dimensional error and displacement can be effectively absorbed. .

従って、本実施例２のカウルトップカバー３０では、前述の実施例１の場合と同様に、シール部材８によるカウルトップカバー３０とボンネットフード４との間のシール性を安定して確保でき、また、ウォッシャーノズルの性能が低下することも防止できる。 Therefore, in the cowl top cover 30 of the second embodiment, the sealing performance between the cowl top cover 30 and the bonnet hood 4 by the sealing member 8 can be stably secured, as in the first embodiment, and Moreover, it can prevent that the performance of a washer nozzle falls.

１自動車
２車体パネル
３フロントガラス
４ボンネットフード
４ａレインフォースメント
５ワイパー
６ウォッシャーノズル
７嵌合部材
７ａ介在部
７ｂ嵌着部
７ｃガラス固着部
８シール部材
１０カウルトップカバー
１１カバー後端部
１１ａ係止爪部
１２前方縦壁部
１３上方延出部
１３ａシール部材固定部
１４下方延出部
１６挿通孔
１７ノズル取付部
１８第１補強リブ
１９第２補強リブ
２０カバー本体部
２１第１傾斜部
２２第２傾斜部
２３第３傾斜部
２４第１屈曲部
２５第２屈曲部
３０カウルトップカバー
３１カバー後端部
３１ａ係止爪部
３２前方縦壁部
３３上方延出部
３３ａシール部材固定部
３４下方延出部
３５空気取入口（吸気口）
３６挿通孔
３７ノズル取付部
３８縦格子部（第１格子部）
３９横格子部（第２格子部）
４０カバー本体部
４１第１傾斜部
４２第２傾斜部
４３第３傾斜部
４４第１屈曲部
４５第２屈曲部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car 2 Body panel 3 Windshield 4 Bonnet food 4a Reinforcement 5 Wiper 6 Washer nozzle 7 Fitting member 7a Interposition part 7b Insertion part 7c Glass adhering part 8 Seal member 10 Cowl top cover 11 Cover rear end part 11a Locking Claw part 12 Front vertical wall part 13 Upper extension part 13a Seal member fixing part 14 Lower extension part 16 Insertion hole 17 Nozzle attachment part 18 First reinforcement rib 19 Second reinforcement rib 20 Cover body part 21 First inclined part 22 First 2 inclined portion 23 third inclined portion 24 first bent portion 25 second bent portion 30 cowl top cover 31 cover rear end portion 31a locking claw portion 32 front vertical wall portion 33 upper extending portion 33a seal member fixing portion 34 lower extending Exit 35 Air intake (intake port)
36 Insertion hole 37 Nozzle mounting portion 38 Vertical lattice portion (first lattice portion)
39 Horizontal lattice part (second lattice part)
40 Cover body portion 41 First inclined portion 42 Second inclined portion 43 Third inclined portion 44 First bent portion 45 Second bent portion

Claims

A cowl top cover that covers a cowl portion disposed between a windshield and a hood of an automobile, and includes a locking claw portion disposed at one end portion in the vehicle length direction and a second end portion in the vehicle length direction. It is arranged between the seal member fixing portion for fixing the seal member and the one end portion to the other end portion, and is bent in a mountain shape or a valley shape in the vehicle height direction in a cross-sectional view orthogonal to the vehicle width direction. At least one bent portion formed, and the one end portion is connected to the front end portion of the windshield via a fitting member to which the locking claw portion is fitted, and the other end portion is In the cowl top cover formed by sealing between the hood and the hood of the automobile through the seal member fixed to the seal member fixing portion,
The bending portion allows a local bending deformation in the vehicle length direction in the bending portion, and allows the distance in the vehicle length direction between the locking claw portion and the seal member fixing portion to be expanded and contracted. Having a structure,
A cowl top cover characterized by that.

The cowl top cover according to claim 1, wherein the bending deformation structure is configured by locally reducing a thickness of the bent portion.

Reinforcing ribs are erected along the vehicle length direction on the back surface of the cowl top cover,
In the bending deformation structure, a portion of the reinforcing rib disposed on the bent portion is locally cut off, or a standing height of a portion of the reinforcing rib disposed on the bent portion is locally determined. Configured to be low,
The cowl top cover according to claim 1 or 2.

A plurality of first lattice portions arranged along a first direction in a predetermined region including the bent portion of the cowl top cover, and a row along a second direction different from the first direction A grid-like air intake port composed of a plurality of second grid portions provided and arranged,
The bending deformation structure is arranged by locally excising a portion arranged on the bent portion of the first and second lattice portions or on the bent portion of the first and second lattice portions. It is constructed by lowering the standing height of the part to be locally,
The cowl top cover according to any one of claims 1 to 3.