JP2014129744A

JP2014129744A - Compressor

Info

Publication number: JP2014129744A
Application number: JP2012287310A
Authority: JP
Inventors: Yoshitomo Tsuka; 義友塚
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2014-07-10

Abstract

【課題】本発明に係る圧縮機は、油上がりを低減し、かつ、運転中の騒音を抑えることができる。
【解決手段】スクロール圧縮機１０１は、ケーシング１０と、圧縮機構１５と、多孔質材８１と、駆動モータ１６とを備える。圧縮機構１５は、ケーシング１０内に収容され、冷媒を圧縮して、ケーシング１０の内部の高圧空間Ｓ１に吐出する。多孔質材８１は、高圧空間Ｓ１に配置され、多孔質材取付面に沿って設けられる。駆動モータ１６は、高圧空間Ｓ１に設置され、圧縮機構１５を駆動する。多孔質材８１は、モータ上部空間Ｓ１１またはモータ下部空間Ｓ１２の少なくとも一方に配置される。モータ上部空間Ｓ１１は、駆動モータ１６より上方の高圧空間である。モータ下部空間Ｓ１２は、駆動モータ１６より下方の高圧空間である。多孔質材取付面の少なくとも一部は、鉛直方向に沿った面である。
【選択図】図１A compressor according to the present invention can reduce oil rising and suppress noise during operation.
A scroll compressor (101) includes a casing (10), a compression mechanism (15), a porous material (81), and a drive motor (16). The compression mechanism 15 is accommodated in the casing 10, compresses the refrigerant, and discharges the refrigerant into the high-pressure space S 1 inside the casing 10. The porous material 81 is disposed in the high-pressure space S1 and is provided along the porous material mounting surface. The drive motor 16 is installed in the high-pressure space S1 and drives the compression mechanism 15. The porous material 81 is disposed in at least one of the motor upper space S11 or the motor lower space S12. The motor upper space S 11 is a high-pressure space above the drive motor 16. The motor lower space S 12 is a high-pressure space below the drive motor 16. At least a part of the porous material mounting surface is a surface along the vertical direction.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、圧縮機に関する。 The present invention relates to a compressor.

従来、空気調和装置等に用いられる密閉型圧縮機では、圧縮された冷媒に含まれる潤滑油を分離するための油分離機構が用いられている。例えば、特許文献１（特開平９−１４１６５号公報）に開示されるスクロール圧縮機では、圧縮機構によって圧縮された冷媒は、モータのロータ下端部に取り付けられた油分離器を通過する。潤滑油を含む冷媒は、油分離器内の多孔質の油保持部材によって分離され、遠心力によって油分離器の側面からケーシングの内面に飛ばされ、最終的にケーシング底部の油溜まり部に回収される。また、特許文献２（特表２００７−５１８９１１号公報）に開示されるロータリー圧縮機では、圧縮機構によって圧縮された冷媒は、ケーシング内の高圧空間を区画する多孔質部材を通過する。多孔質部材は、冷媒が攪拌される空間を制限して冷媒に含まれる潤滑油が微細化することを防止することにより、潤滑油が油滴として重力で落下して分離される効果を促進する。これらの油分離機構によって、多量の潤滑油を含む冷媒がケーシングの外部に吐出される油上がりを抑制することができる。 Conventionally, in a hermetic compressor used in an air conditioner or the like, an oil separation mechanism for separating lubricating oil contained in a compressed refrigerant is used. For example, in the scroll compressor disclosed in Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 9-14165), the refrigerant compressed by the compression mechanism passes through an oil separator attached to the lower end of the rotor of the motor. The refrigerant containing the lubricating oil is separated by the porous oil retaining member in the oil separator, and is blown from the side surface of the oil separator to the inner surface of the casing by centrifugal force, and finally recovered in the oil reservoir at the bottom of the casing. The Moreover, in the rotary compressor disclosed in Patent Document 2 (Japanese Patent Publication No. 2007-518911), the refrigerant compressed by the compression mechanism passes through a porous member that partitions a high-pressure space in the casing. The porous member promotes the effect that the lubricating oil falls by gravity as oil droplets and is separated by limiting the space in which the refrigerant is stirred to prevent the lubricating oil contained in the refrigerant from becoming finer. . By these oil separation mechanisms, it is possible to suppress the oil rising that the refrigerant containing a large amount of lubricating oil is discharged to the outside of the casing.

しかし、これらの圧縮機のように、ケーシング内部に油分離器、および、高圧空間を区画する多孔質部材を設置する場合、圧縮機の小型化を達成することが困難である。さらに、特許文献１（特開平９−１４１６５号公報）に開示されるスクロール圧縮機では、油分離器は、遠心力に耐える高剛性の部材によって構成される必要があり、コストの上昇につながる。また、特許文献２（特表２００７−５１８９１１号公報）に開示されるロータリー圧縮機では、多孔質部材が高圧空間を区画しているので、高速運転時において圧力損失が増加する。 However, in the case where an oil separator and a porous member that partitions a high-pressure space are installed inside the casing like these compressors, it is difficult to achieve downsizing of the compressor. Furthermore, in the scroll compressor disclosed in Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 9-14165), the oil separator needs to be configured by a highly rigid member that can withstand centrifugal force, leading to an increase in cost. Moreover, in the rotary compressor disclosed in Patent Document 2 (Japanese translations of PCT publication No. 2007-518911), since the porous member divides the high-pressure space, pressure loss increases during high-speed operation.

本発明の目的は、油上がりを低減し、かつ、運転中の騒音を抑えることができる圧縮機を提供することである。 An object of the present invention is to provide a compressor capable of reducing oil rising and suppressing noise during operation.

本発明の第１観点に係る圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、多孔質材と、駆動モータとを備える。圧縮機構は、ケーシング内に収容され、冷媒を圧縮して、ケーシングの内部の高圧空間に吐出する。多孔質材は、高圧空間に配置され、多孔質材取付面に沿って設けられる。駆動モータは、高圧空間に設置され、圧縮機構を駆動する。多孔質材は、モータ上部空間またはモータ下部空間の少なくとも一方に配置される。モータ上部空間は、駆動モータより上方の高圧空間である。モータ下部空間は、駆動モータより下方の高圧空間である。多孔質材取付面の少なくとも一部は、鉛直方向に沿った面である。 A compressor according to a first aspect of the present invention includes a casing, a compression mechanism, a porous material, and a drive motor. The compression mechanism is accommodated in the casing, compresses the refrigerant, and discharges it into the high-pressure space inside the casing. The porous material is disposed in the high-pressure space and provided along the porous material mounting surface. The drive motor is installed in the high pressure space and drives the compression mechanism. The porous material is disposed in at least one of the motor upper space and the motor lower space. The motor upper space is a high-pressure space above the drive motor. The motor lower space is a high-pressure space below the drive motor. At least a part of the porous material mounting surface is a surface along the vertical direction.

第１観点に係る圧縮機では、圧縮機構から吐出された高圧の冷媒ガスが流れる高圧空間に、多孔質材が配置されている。多孔質材は、不織布、グラスウール、金属メッシュおよび発泡体等で成形される。圧縮機構から吐出された冷媒には、圧縮機構の摺動部を潤滑した潤滑油が微細な油滴の状態で混入している。潤滑油の微細な油滴は、ファンデルワールス力により多孔質材の細孔内に進入しやすいので、多孔質材は、冷媒に含まれる潤滑油を吸着する油吸着材として機能する。多孔質材は、鉛直方向に沿った面を有する多孔質材取付面に沿って設けられている。そのため、多孔質材に吸着された潤滑油は、自重によって下方に流れ、最終的にケーシング内の油溜まり部に戻される。これにより、多量の潤滑油を含む冷媒が圧縮機から吐出されて圧縮機内部の潤滑油が不足する油上がりが抑えられる。また、高圧空間では、圧縮機構から吐出される冷媒の圧力脈動に起因する音が発生する。しかし、多孔質材の細孔内を音が伝播する際に、音の粒子エネルギーが摩擦等により減衰するので、多孔質材は、運転中の圧縮機の騒音を吸収する吸音材として機能する。従って、第１観点に係る圧縮機は、油上がりを低減し、かつ、運転中の騒音を抑えることができる。 In the compressor according to the first aspect, the porous material is disposed in the high-pressure space through which the high-pressure refrigerant gas discharged from the compression mechanism flows. The porous material is formed of a nonwoven fabric, glass wool, a metal mesh, a foam or the like. In the refrigerant discharged from the compression mechanism, lubricating oil that has lubricated the sliding portion of the compression mechanism is mixed in the form of fine oil droplets. Since fine oil droplets of the lubricating oil easily enter the pores of the porous material by van der Waals force, the porous material functions as an oil adsorbing material that adsorbs the lubricating oil contained in the refrigerant. The porous material is provided along a porous material mounting surface having a surface along the vertical direction. Therefore, the lubricating oil adsorbed by the porous material flows downward due to its own weight and is finally returned to the oil reservoir in the casing. Thereby, the refrigerant | coolant containing a large amount of lubricating oil is discharged from a compressor, and the oil rise which the lubricating oil inside a compressor runs short is suppressed. Further, in the high pressure space, a sound is generated due to the pressure pulsation of the refrigerant discharged from the compression mechanism. However, since sound particle energy is attenuated by friction or the like when sound propagates through the pores of the porous material, the porous material functions as a sound absorbing material that absorbs the noise of the compressor during operation. Therefore, the compressor according to the first aspect can reduce oil rising and suppress noise during operation.

本発明の第２観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機であって、多孔質材は、ケーシングの内面の一部である多孔質材取付面に沿って設けられる。 The compressor which concerns on the 2nd viewpoint of this invention is a compressor which concerns on a 1st viewpoint, Comprising: A porous material is provided along the porous material attachment surface which is a part of inner surface of a casing.

本発明の第３観点に係る圧縮機は、第２観点に係る圧縮機であって、駆動モータは、インシュレータを有するステータと、ステータの内側に位置するロータとを有する。多孔質材は、インシュレータとケーシングとの間に設けられる。 The compressor which concerns on the 3rd viewpoint of this invention is a compressor which concerns on a 2nd viewpoint, Comprising: A drive motor has a stator which has an insulator, and a rotor located inside a stator. The porous material is provided between the insulator and the casing.

第３観点に係る圧縮機では、ステータコアの軸方向の両端面に、ステータコアと共にコイルに巻かれるインシュレータが配置されている。インシュレータは、ステータコアとコイルとを電気的に絶縁し、樹脂により成形される部材である。この圧縮機では、インシュレータとケーシングとの間に多孔質材を挟み込むことで、多孔質材が固定される。 In the compressor which concerns on a 3rd viewpoint, the insulator wound by a coil with a stator core is arrange | positioned at the both end surfaces of the axial direction of a stator core. The insulator is a member that is electrically insulated from the stator core and the coil and molded from resin. In this compressor, the porous material is fixed by sandwiching the porous material between the insulator and the casing.

本発明の第４観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機であって、ガスガイドをさらに備える。ガスガイドは、高圧空間に設置され、かつ、圧縮機構によって圧縮された冷媒導く冷媒流路を形成する。多孔質材は、ガスガイドの表面であって冷媒流路と接する表面の少なくとも一部である多孔質材取付面に沿って設けられる。 A compressor according to a fourth aspect of the present invention is the compressor according to the first aspect, and further includes a gas guide. The gas guide is installed in the high-pressure space and forms a refrigerant flow path that guides the refrigerant compressed by the compression mechanism. The porous material is provided along a porous material attachment surface that is at least a part of the surface of the gas guide that is in contact with the refrigerant flow path.

本発明の第５観点に係る圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれか１つに係る圧縮機であって、多孔質材は、多孔質材取付面に貼付される。 The compressor concerning the 5th viewpoint of the present invention is a compressor concerning any one of the 1st viewpoint to the 4th viewpoint, and a porous material is stuck on a porous material attachment side.

本発明の第６観点に係る圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれか１つに係る圧縮機であって、多孔質材固定板をさらに備える。多孔質材固定板は、多孔質材取付面に固定される。多孔質材は、多孔質材固定板に貼付される。この圧縮機では、板状の多孔質材が貼付された多孔質材固定板が、高圧空間にあるケーシングの内面等に密着して固定されている。多孔質材固定板は、例えば、金属板および樹脂板である。この圧縮機では、多孔質材固定板とケーシングとの間で発生する摩擦エネルギーによって、ケーシングの振動が低減される。従って、この圧縮機は、運転中の騒音をより効果的に抑えることができる。 The compressor concerning the 6th viewpoint of the present invention is a compressor concerning any one of the 1st viewpoint to the 4th viewpoint, and is further provided with a porous material fixed board. The porous material fixing plate is fixed to the porous material mounting surface. The porous material is attached to the porous material fixing plate. In this compressor, a porous material fixing plate to which a plate-like porous material is attached is fixed in close contact with an inner surface of a casing in a high-pressure space. The porous material fixing plate is, for example, a metal plate and a resin plate. In this compressor, the vibration of the casing is reduced by the frictional energy generated between the porous material fixing plate and the casing. Therefore, this compressor can more effectively suppress noise during operation.

本発明の第１乃至第５観点に係る圧縮機は、油上がりを低減し、かつ、運転中の騒音を抑えることができる。 The compressor which concerns on the 1st thru | or 5th viewpoint of this invention can reduce oil rising, and can suppress the noise during driving | operation.

本発明の第６観点に係る圧縮機は、運転中の騒音をより効果的に抑えることができる。 The compressor according to the sixth aspect of the present invention can more effectively suppress noise during operation.

本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。It is a longitudinal section of the scroll compressor concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the scroll compressor which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係るガスガイドの正面図である。It is a front view of the gas guide which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 図３の矢印ＩＶから視たガスガイドの上面図である。FIG. 4 is a top view of the gas guide as viewed from an arrow IV in FIG. 3. 図４のＶ−Ｖ線におけるガスガイドの断面図である。It is sectional drawing of the gas guide in the VV line | wire of FIG. 図４のＶＩ−ＶＩ線におけるガスガイドの断面図である。It is sectional drawing of the gas guide in the VI-VI line of FIG. 本発明の変形例Ｃに係るスクロール圧縮機の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the scroll compressor which concerns on the modification C of this invention. 本発明の変形例Ｄに係るスクロール圧縮機の多孔質材近傍の拡大図である。It is an enlarged view of the porous material vicinity of the scroll compressor which concerns on the modification D of this invention. 本発明の変形例Ｅに係るスクロール圧縮機の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the scroll compressor which concerns on the modification E of this invention.

＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係る圧縮機について、図面を参照しながら説明する。本実施形態に係る圧縮機は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機である。スクロール圧縮機は、互いに噛み合う渦巻状のラップを有する２つのスクロール部材によって形成される空間の容積が変化することによって冷媒が圧縮される圧縮機である。 <First Embodiment>
A compressor according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The compressor according to the present embodiment is a high and low pressure dome type scroll compressor. A scroll compressor is a compressor in which a refrigerant is compressed by changing the volume of a space formed by two scroll members having spiral wraps that mesh with each other.

（１）圧縮機の構成
図１は、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の縦断面図である。スクロール圧縮機１０１は、主として、ケーシング１０と、圧縮機構１５と、ハウジング２３と、駆動モータ１６と、下部軸受６０と、クランク軸１７と、ガスガイド７１と、多孔質材８１と、吸入管１９と、吐出管２０とから構成される。スクロール圧縮機１０１は、冷媒を循環する冷凍サイクルを繰り返す冷媒回路において冷媒ガスを圧縮する役割を担う。次に、スクロール圧縮機１０１の各構成要素について説明する。 (1) Configuration of Compressor FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a scroll compressor 101 according to this embodiment. The scroll compressor 101 mainly includes a casing 10, a compression mechanism 15, a housing 23, a drive motor 16, a lower bearing 60, a crankshaft 17, a gas guide 71, a porous material 81, and a suction pipe 19. And a discharge pipe 20. The scroll compressor 101 plays a role of compressing refrigerant gas in a refrigerant circuit that repeats a refrigeration cycle for circulating refrigerant. Next, each component of the scroll compressor 101 will be described.

（１−１）ケーシング
ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とから構成される。ケーシング１０は、ケーシング１０の内部および外部において圧力や温度が変化した場合に、変形および破損が起こりにくい剛性部材で成型されている。ケーシング１０は、胴部ケーシング部１１の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。 (1-1) Casing The casing 10 includes a substantially cylindrical trunk casing portion 11, a bowl-shaped upper wall portion 12 welded in an airtight manner to the upper end portion of the trunk casing portion 11, and the trunk casing portion 11. And a bowl-shaped bottom wall portion 13 which is welded in an airtight manner to the lower end portion of the base plate. The casing 10 is formed of a rigid member that is unlikely to be deformed or damaged when pressure or temperature changes inside or outside the casing 10. The casing 10 is installed so that the substantially cylindrical axial direction of the body casing portion 11 is along the vertical direction.

ケーシング１０の内部には、圧縮機構１５と、圧縮機構１５の下方に配置されるハウジング２３と、ハウジング２３の下方に配置される駆動モータ１６と、鉛直方向に延びるように配置されるクランク軸１７等が収容されている。ケーシング１０の壁部には、吸入管１９および吐出管２０が気密状に溶接されている。 Inside the casing 10, a compression mechanism 15, a housing 23 disposed below the compression mechanism 15, a drive motor 16 disposed below the housing 23, and a crankshaft 17 disposed to extend in the vertical direction. Etc. are housed. A suction pipe 19 and a discharge pipe 20 are welded to the wall portion of the casing 10 in an airtight manner.

ケーシング１０の底部には、潤滑油が貯留される油溜まり空間１０ａが形成されている。潤滑油は、スクロール圧縮機１０１の運転中において、圧縮機構１５等の摺動部の潤滑性を良好に保つために使用される。 An oil sump space 10 a in which lubricating oil is stored is formed at the bottom of the casing 10. Lubricating oil is used to keep the lubricity of sliding parts such as the compression mechanism 15 good during the operation of the scroll compressor 101.

（１−２）圧縮機構
圧縮機構１５は、ケーシング１０の内部に収容され、低温低圧の冷媒ガスを吸引し、圧縮し、高温高圧の冷媒ガス（以下、「圧縮冷媒」という。）を吐出する。圧縮機構１５は、主に、固定スクロール２４と、可動スクロール２６とから構成される。 (1-2) Compression Mechanism The compression mechanism 15 is housed inside the casing 10, sucks and compresses low-temperature and low-pressure refrigerant gas, and discharges high-temperature and high-pressure refrigerant gas (hereinafter referred to as “compressed refrigerant”). . The compression mechanism 15 is mainly composed of a fixed scroll 24 and a movable scroll 26.

固定スクロール２４は、第１鏡板２４ａと、第１鏡板２４ａに直立して形成される渦巻形状（インボリュート形状）の第１ラップ２４ｂとを有する。固定スクロール２４には、主吸入孔（図示せず）と、主吸入孔に隣接する補助吸入孔（図示せず）とが形成されている。主吸入孔は、吸入管１９と、後述する圧縮室４０とを連通する。補助吸入孔は、後述する低圧空間Ｓ２と、圧縮室４０とを連通する。また、第１鏡板２４ａの中央部には、吐出孔４１が形成され、第１鏡板２４ａの上面には、吐出孔４１と連通する拡大凹部４２が形成されている。拡大凹部４２は、第１鏡板２４ａの上面に凹設された水平方向に広がる空間である。固定スクロール２４の上面には、拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルトにより固定されている。固定スクロール２４および蓋体４４は、ガスケット（図示せず）を介して密着してシールされている。拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被せられることにより圧縮機構１５の運転音を消音させるマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール２４には、マフラー空間４５と連通し、固定スクロール２４の下面に開口する第１圧縮冷媒流路４６が形成されている。 The fixed scroll 24 includes a first end plate 24a and a first wrap 24b having a spiral shape (involute shape) formed upright on the first end plate 24a. The fixed scroll 24 is formed with a main suction hole (not shown) and an auxiliary suction hole (not shown) adjacent to the main suction hole. The main suction hole communicates the suction pipe 19 and a compression chamber 40 described later. The auxiliary suction hole communicates a low-pressure space S2 described later and the compression chamber 40. A discharge hole 41 is formed at the center of the first end plate 24a, and an enlarged recess 42 communicating with the discharge hole 41 is formed at the upper surface of the first end plate 24a. The enlarged recess 42 is a space that is recessed in the upper surface of the first end plate 24a and extends in the horizontal direction. A lid 44 is fixed to the upper surface of the fixed scroll 24 with bolts so as to close the enlarged recess 42. The fixed scroll 24 and the lid 44 are tightly sealed through a gasket (not shown). A muffler space 45 that silences the operation sound of the compression mechanism 15 is formed by covering the enlarged recess 42 with the lid 44. The fixed scroll 24 is formed with a first compressed refrigerant channel 46 that communicates with the muffler space 45 and opens on the lower surface of the fixed scroll 24.

可動スクロール２６は、第２鏡板２６ａと、第２鏡板２６ａに直立して形成される渦巻形状（インボリュート形状）の第２ラップ２６ｂとを有する。第２鏡板２６ａの下面中央部には、上端軸受２６ｃが形成されている。第２鏡板２６ａには、給油細孔６３が形成されている。給油細孔６３は、第２鏡板２６ａの上面外周部と、上端軸受２６ｃの内側の空間とを連通する。 The movable scroll 26 includes a second end plate 26a and a second wrap 26b having a spiral shape (involute shape) formed upright on the second end plate 26a. An upper end bearing 26c is formed at the center of the lower surface of the second end plate 26a. Oil supply pores 63 are formed in the second end plate 26a. The oil supply pore 63 communicates the outer peripheral portion of the upper surface of the second end plate 26a and the space inside the upper end bearing 26c.

固定スクロール２４および可動スクロール２６は、第１ラップ２４ｂと第２ラップ２６ｂとが噛み合うことにより、第１鏡板２４ａと、第１ラップ２４ｂと、第２鏡板２６ａと、第２ラップ２６ｂとによって囲まれる空間である圧縮室４０を形成する。圧縮室４０の容積は、可動スクロール２６の公転運動によって変化する。 The fixed scroll 24 and the movable scroll 26 are surrounded by the first end plate 24a, the first wrap 24b, the second end plate 26a, and the second wrap 26b when the first wrap 24b and the second wrap 26b mesh with each other. A compression chamber 40 that is a space is formed. The volume of the compression chamber 40 is changed by the revolving motion of the movable scroll 26.

（１−３）ハウジング
ハウジング２３は、圧縮機構１５の下方に配置され、その外周面がケーシング１０の内面に気密状に接合されている。これにより、ケーシング１０の内部空間は、ハウジング２３の下方の高圧空間Ｓ１と、ハウジング２３の上方の低圧区間Ｓ２とに区画されている。ハウジング２３は、ボルト等で固定することによって固定スクロール２４を載置し、オルダム継手（図示せず）を介して、固定スクロール２４と共に可動スクロール２６を挟持している。オルダム継手は、可動スクロール２６の自転運動を防止するための環状の部材である。ハウジング２３の外周部には、第２圧縮冷媒流路４８が鉛直方向に貫通して形成されている。第２圧縮冷媒流路４８は、ハウジング２３の上端面において第１圧縮冷媒流路４６と連通し、ハウジング２３の下端面において高圧空間Ｓ１と連通する。 (1-3) Housing The housing 23 is arrange | positioned under the compression mechanism 15, and the outer peripheral surface is joined to the inner surface of the casing 10 airtightly. Thereby, the internal space of the casing 10 is partitioned into a high-pressure space S 1 below the housing 23 and a low-pressure section S 2 above the housing 23. The housing 23 is mounted with a fixed scroll 24 by being fixed with bolts or the like, and holds the movable scroll 26 together with the fixed scroll 24 via an Oldham coupling (not shown). The Oldham coupling is an annular member for preventing the movable scroll 26 from rotating. A second compressed refrigerant channel 48 is formed through the outer periphery of the housing 23 in the vertical direction. The second compressed refrigerant channel 48 communicates with the first compressed refrigerant channel 46 at the upper end surface of the housing 23, and communicates with the high-pressure space S 1 at the lower end surface of the housing 23.

ハウジング２３の上面には、クランク室Ｓ３が凹設されている。また、ハウジング２３には、ハウジング貫通孔３１が形成されている。ハウジング貫通孔３１は、クランク室Ｓ３の底面中央部から、ハウジング２３の下端面中央部まで、ハウジング２３を鉛直方向に貫通して形成される空間である。以下、ハウジング２３の一部であり、かつ、ハウジング貫通孔３１が形成されている部分を、上部軸受３２という。また、ハウジング２３には、ケーシング１０の内面近傍の高圧空間Ｓ１とクランク室Ｓ３とを連通する油戻し通路（図示せず）が形成されている。 A crank chamber S 3 is recessed in the upper surface of the housing 23. Further, a housing through hole 31 is formed in the housing 23. The housing through-hole 31 is a space formed through the housing 23 in the vertical direction from the center of the bottom surface of the crank chamber S3 to the center of the lower end surface of the housing 23. Hereinafter, a portion that is a part of the housing 23 and in which the housing through hole 31 is formed is referred to as an upper bearing 32. The housing 23 is formed with an oil return passage (not shown) that connects the high-pressure space S1 near the inner surface of the casing 10 and the crank chamber S3.

（１−４）駆動モータ
駆動モータ１６は、ケーシング１０の内部に収容され、ハウジング２３の下方に配置されるブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、主に、ケーシング１０の内面に固定されるステータ５１と、ステータ５１の内側にエアギャップを設けて回転自在に収容されるロータ５２とから構成される。 (1-4) Drive Motor The drive motor 16 is a brushless DC motor housed in the casing 10 and disposed below the housing 23. The drive motor 16 mainly includes a stator 51 that is fixed to the inner surface of the casing 10 and a rotor 52 that is rotatably accommodated by providing an air gap inside the stator 51.

ステータ５１は、主に、ステータコア５１ａと、インシュレータ５１ｂと、コイル５１ｃとからなる。インシュレータ５１ｂは、ステータコア５１ａの軸方向の両端面に取り付けられ、ステータコア５１ａと共にコイル５１ｃによって巻かれている。インシュレータ５１ｂは、ステータコア５１ａとコイル５１ｃとを電気的に絶縁し、樹脂により成形される部材である。インシュレータ５１ｂは、コイル５１ｃの軸方向の両端部であるコイルエンドと、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１との間に位置している部分を有する。また、ステータ５１の外周面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り、かつ、周方向に所定間隔をおいて、切欠形成されている複数のコアカット部（図示せず）が設けられている。コアカット部は、胴部ケーシング部１１とステータ５１との間を鉛直方向に延びるモータ冷却通路５５を形成する。 The stator 51 mainly includes a stator core 51a, an insulator 51b, and a coil 51c. The insulator 51b is attached to both end surfaces of the stator core 51a in the axial direction, and is wound around the stator core 51a by a coil 51c. The insulator 51b is a member that is electrically insulated from the stator core 51a and the coil 51c and is molded from resin. The insulator 51 b has a portion located between the coil ends that are both ends in the axial direction of the coil 51 c and the body casing portion 11 of the casing 10. Further, the outer peripheral surface of the stator 51 is provided with a plurality of core cut portions (not shown) that are notched from the upper end surface to the lower end surface of the stator 51 and at a predetermined interval in the circumferential direction. ing. The core cut portion forms a motor cooling passage 55 that extends in the vertical direction between the body casing portion 11 and the stator 51.

ロータ５２は、その回転中心を鉛直方向に貫通するクランク軸１７に連結されている。ロータ５２は、クランク軸１７を介して、圧縮機構１５と接続されている。 The rotor 52 is connected to the crankshaft 17 that passes through the center of rotation in the vertical direction. The rotor 52 is connected to the compression mechanism 15 via the crankshaft 17.

以下、駆動モータ１６より上方の高圧空間Ｓ１をモータ上部空間Ｓ１１と呼び、駆動モータ１６より下方の高圧空間Ｓ１をモータ下部空間Ｓ１２と呼ぶ。 Hereinafter, the high-pressure space S1 above the drive motor 16 is referred to as a motor upper space S11, and the high-pressure space S1 below the drive motor 16 is referred to as a motor lower space S12.

（１−５）下部軸受
下部軸受６０は、駆動モータ１６の下方に配置され、その外周面においてケーシング１０の内面に気密状に接合されている部材である。下部軸受６０は、クランク軸１７を回転自在に支持する。下部軸受６０は、その上端に油分離板（図示せず）が取り付けられている。 (1-5) Lower Bearing The lower bearing 60 is a member that is disposed below the drive motor 16 and is airtightly joined to the inner surface of the casing 10 on the outer peripheral surface thereof. The lower bearing 60 rotatably supports the crankshaft 17. An oil separation plate (not shown) is attached to the upper end of the lower bearing 60.

（１−６）クランク軸
クランク軸１７は、ケーシング１０の内部に収容され、その軸方向が鉛直方向に沿うように配置されている。クランク軸１７は、その上端部の軸心が上端部を除く部分の軸心に対してわずかに偏心している形状を有している。クランク軸１７は、バランスウェイト１８を有する。バランスウェイト１８は、ハウジング２３の下方かつ駆動モータ１６の上方の高さ位置において、クランク軸１７に密着して固定されている。 (1-6) Crankshaft The crankshaft 17 is accommodated in the casing 10, and the axial direction thereof is arranged along the vertical direction. The crankshaft 17 has a shape in which the shaft center of the upper end portion thereof is slightly eccentric with respect to the shaft center of the portion excluding the upper end portion. The crankshaft 17 has a balance weight 18. The balance weight 18 is fixed in close contact with the crankshaft 17 at a height position below the housing 23 and above the drive motor 16.

クランク軸１７は、ロータ５２の回転中心を鉛直方向に貫通してロータ５２に連結されている。クランク軸１７は、その上端部が上端軸受２６ｃに嵌入することで、可動スクロール２６に接続されている。クランク軸１７は、上部軸受３２および下部軸受６０によって支持されている。 The crankshaft 17 passes through the rotation center of the rotor 52 in the vertical direction and is connected to the rotor 52. The crankshaft 17 is connected to the movable scroll 26 by fitting the upper end portion of the crankshaft 17 into the upper end bearing 26c. The crankshaft 17 is supported by the upper bearing 32 and the lower bearing 60.

クランク軸１７は、軸方向に延びている主給油路６１を内部に有する。主給油路６１の上端は、クランク軸１７の上端面と第２鏡板２６ａの下面とによって形成される油室８３と連通している。油室８３は、第２鏡板２６ａの給油細孔６３を介して、第１鏡板２４ａと第２鏡板２６ａとが外周部において互いに摺接する面であるスラスト軸受面２４ｃに連通している。主給油路６１の下端は、高圧空間Ｓ１の油溜まり空間１０ａに連通している。 The crankshaft 17 has a main oil supply passage 61 extending in the axial direction. The upper end of the main oil supply passage 61 communicates with an oil chamber 83 formed by the upper end surface of the crankshaft 17 and the lower surface of the second end plate 26a. The oil chamber 83 communicates with a thrust bearing surface 24c, which is a surface in which the first end plate 24a and the second end plate 26a are in sliding contact with each other at the outer peripheral portion, through an oil supply hole 63 of the second end plate 26a. The lower end of the main oil supply passage 61 communicates with the oil sump space 10a of the high pressure space S1.

クランク軸１７は、主給油路６１から分岐する第１副給油路６２ａ、第２副給油路６２ｂおよび第３副給油路６２ｃを有している。第１副給油路６２ａ、第２副給油路６２ｂおよび第３副給油路６２ｃは、水平方向に延びている。第１副給油路６２ａは、クランク軸１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺接面に開口している。第２副給油路６２ｂは、クランク軸１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺接面に開口している。第３副給油路６２ｃは、クランク軸１７と下部軸受６０との摺接面に開口している。 The crankshaft 17 has a first sub oil supply path 62 a, a second sub oil supply path 62 b, and a third sub oil supply path 62 c that branch from the main oil supply path 61. The first sub oil supply passage 62a, the second sub oil supply passage 62b, and the third sub oil supply passage 62c extend in the horizontal direction. The first sub oil supply passage 62 a is open to the sliding contact surface between the crankshaft 17 and the upper end bearing 26 c of the movable scroll 26. The second sub oil supply passage 62 b opens in the sliding contact surface between the crankshaft 17 and the upper bearing 32 of the housing 23. The third sub oil supply passage 62 c is open to the sliding contact surface between the crankshaft 17 and the lower bearing 60.

（１−７）ガスガイド
ガスガイド７１は、ハウジング２３と駆動モータ１６との間の高圧空間Ｓ１に配置される。ガスガイド７１は、金属板で成形され、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１の内面にスポット溶接等により固定される部材である。ガスガイド７１は、ケーシング１０の内面と共に、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒が流れる冷媒案内流路７２を形成する。冷媒案内流路７２の上端は、ハウジング２３の第２圧縮冷媒流路４８と連通している。 (1-7) Gas Guide The gas guide 71 is disposed in the high-pressure space S 1 between the housing 23 and the drive motor 16. The gas guide 71 is a member formed of a metal plate and fixed to the inner surface of the body casing portion 11 of the casing 10 by spot welding or the like. The gas guide 71 and the inner surface of the casing 10 form a refrigerant guide channel 72 through which the refrigerant compressed by the compression mechanism 15 flows. The upper end of the refrigerant guide channel 72 communicates with the second compressed refrigerant channel 48 of the housing 23.

（１−８）多孔質材
多孔質材８１は、ポリエチレンテレフタレート製の不織布、グラスウール、金属メッシュ、デミスター、セラミック発泡体、炭素発泡体およびアルミニウム発泡体等で成形される板状の部材である。多孔質材８１は、図１に示されるように、モータ上部空間Ｓ１１およびモータ下部空間Ｓ１２において、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１の内面の一部である多孔質材取付面に貼付されている。 (1-8) Porous Material The porous material 81 is a plate-like member formed of polyethylene terephthalate nonwoven fabric, glass wool, metal mesh, demister, ceramic foam, carbon foam, aluminum foam, or the like. As shown in FIG. 1, the porous material 81 is affixed to a porous material mounting surface that is a part of the inner surface of the body casing portion 11 of the casing 10 in the motor upper space S11 and the motor lower space S12. .

（１−９）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０の外部から圧縮機構１５へ、冷媒回路の冷媒を導入するための管状部材である。吸入管１９は、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、低圧空間Ｓ２を鉛直方向に貫通するとともに、内端部が固定スクロール２４に嵌入されている。 (1-9) Suction Pipe The suction pipe 19 is a tubular member for introducing the refrigerant of the refrigerant circuit from the outside of the casing 10 to the compression mechanism 15. The suction pipe 19 is fitted into the upper wall portion 12 of the casing 10 in an airtight manner. The suction pipe 19 penetrates the low pressure space S 2 in the vertical direction, and an inner end portion is fitted in the fixed scroll 24.

（１−１０）吐出管
吐出管２０は、高圧空間Ｓ１からケーシング１０の外部へ、圧縮冷媒を吐出するための管状部材である。吐出管２０は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。吐出管２０は、高圧空間Ｓ１を水平方向に貫通するとともに、ケーシング１０内にある開口部２０ａが、ハウジング２３の近傍に位置している。 (1-10) Discharge pipe The discharge pipe 20 is a tubular member for discharging the compressed refrigerant from the high-pressure space S1 to the outside of the casing 10. The discharge pipe 20 is fitted in the body casing part 11 of the casing 10 in an airtight manner. The discharge pipe 20 penetrates the high-pressure space S 1 in the horizontal direction, and an opening 20 a in the casing 10 is located in the vicinity of the housing 23.

（２）圧縮機の動作
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の動作について説明する。最初に、スクロール圧縮機１０１を備える冷媒回路を循環する冷媒の流れについて説明する。次に、スクロール圧縮機１０１内部における潤滑油の流れについて説明する。 (2) Operation of Compressor The operation of the scroll compressor 101 according to this embodiment will be described. Initially, the flow of the refrigerant | coolant which circulates through a refrigerant circuit provided with the scroll compressor 101 is demonstrated. Next, the flow of the lubricating oil inside the scroll compressor 101 will be described.

（２−１）冷媒の流れ
最初に、駆動モータ１６が駆動することによって、ロータ５２が回転する。これにより、ロータ５２に固定されているクランク軸１７が軸回転する。クランク軸１７の軸回転運動は、上端軸受２６ｃを介して可動スクロール２６に伝達される。クランク軸１７の上端部の軸心は、クランク軸１７の軸回転運動の軸心に対して偏心している。また、可動スクロール２６は、オルダム継手によって自転が防止される。これにより、可動スクロール２６は、自転することなく、固定スクロール２４に対して公転運動を行う。 (2-1) Flow of refrigerant First, when the drive motor 16 is driven, the rotor 52 rotates. As a result, the crankshaft 17 fixed to the rotor 52 rotates. The rotational movement of the crankshaft 17 is transmitted to the movable scroll 26 through the upper end bearing 26c. The shaft center of the upper end portion of the crankshaft 17 is eccentric with respect to the shaft rotational movement center of the crankshaft 17. In addition, the movable scroll 26 is prevented from rotating by the Oldham coupling. Thereby, the movable scroll 26 performs a revolving motion with respect to the fixed scroll 24 without rotating.

圧縮前の低温低圧の冷媒は、吸入管１９から主吸入孔を経由して、または、低圧空間Ｓ２から補助吸入孔を経由して、圧縮機構１５の圧縮室４０に吸引される。可動スクロール２６の公転運動により、圧縮室４０は体積を徐々に減少させながら固定スクロール２４の外周部から中心部に向かって移動する。その結果、圧縮室４０の冷媒は圧縮されて圧縮冷媒となる。圧縮冷媒は、吐出孔４１からマフラー空間４５へ吐出された後、第１圧縮冷媒流路４６および第２圧縮冷媒流路４８を経由して、高圧空間Ｓ１へ吐出される。そして、圧縮冷媒は、ガスガイド７１と胴部ケーシング部１１との間の空間である冷媒案内流路７２を通過した後、モータ冷却通路５５を下降して、駆動モータ１６の下方の高圧空間Ｓ１に到達する。そして、圧縮冷媒は、流れの向きを反転させて、他のモータ冷却通路５５およびエアギャップを上昇する。最終的に、圧縮冷媒は、吐出管２０からスクロール圧縮機１０１の外部に吐出される。 The low-temperature and low-pressure refrigerant before compression is sucked into the compression chamber 40 of the compression mechanism 15 from the suction pipe 19 via the main suction hole or from the low-pressure space S2 via the auxiliary suction hole. By the revolving motion of the movable scroll 26, the compression chamber 40 moves from the outer peripheral portion of the fixed scroll 24 toward the center portion while gradually decreasing the volume. As a result, the refrigerant in the compression chamber 40 is compressed to become a compressed refrigerant. The compressed refrigerant is discharged from the discharge hole 41 to the muffler space 45, and then discharged to the high-pressure space S1 via the first compressed refrigerant channel 46 and the second compressed refrigerant channel 48. The compressed refrigerant passes through the refrigerant guide passage 72 that is a space between the gas guide 71 and the body casing portion 11, and then descends the motor cooling passage 55, and the high-pressure space S 1 below the drive motor 16. To reach. Then, the compressed refrigerant reverses the direction of flow and rises in the other motor cooling passages 55 and the air gap. Finally, the compressed refrigerant is discharged from the discharge pipe 20 to the outside of the scroll compressor 101.

（２−２）潤滑油の流れ
最初に、駆動モータ１６が駆動することによって、ロータ５２が回転する。これにより、ロータ５２に固定されているクランク軸１７が軸回転する。クランク軸１７の軸回転運動によって圧縮機構１５が駆動し、高圧空間Ｓ１に圧縮冷媒が吐出されると、高圧空間Ｓ１の圧力が上昇する。一方、圧縮機構１５のスラスト軸受面２４ｃおよび給油細孔６３を介して油室８３と連通している圧縮機構１５の圧縮室４０は、高圧空間Ｓ１より低圧下にある。そのため、油溜まり空間１０ａおよび油室８３と連通する駆動モータ１６の主給油路６１は、差圧ポンプとして作用する。これにより、油溜まり空間１０ａに貯留されている潤滑油は、主給油路６１を上昇する。 (2-2) Flow of lubricating oil First, the drive motor 16 is driven to rotate the rotor 52. As a result, the crankshaft 17 fixed to the rotor 52 rotates. When the compression mechanism 15 is driven by the rotational movement of the crankshaft 17 and the compressed refrigerant is discharged into the high-pressure space S1, the pressure in the high-pressure space S1 rises. On the other hand, the compression chamber 40 of the compression mechanism 15 communicating with the oil chamber 83 through the thrust bearing surface 24c and the oil supply hole 63 of the compression mechanism 15 is under a lower pressure than the high-pressure space S1. Therefore, the main oil supply passage 61 of the drive motor 16 communicating with the oil reservoir space 10a and the oil chamber 83 functions as a differential pressure pump. Thereby, the lubricating oil stored in the oil sump space 10a rises in the main oil supply passage 61.

主給油路６１を上昇する潤滑油は、順に、第３副給油路６２ｃ、第２副給油路６２ｂおよび第１副給油路６２ａに分流する。第３副給油路６２ｃを流れる潤滑油は、クランク軸１７と下部軸受６０との摺接面を潤滑した後、高圧空間Ｓ１に供給されて油溜まり空間１０ａに戻される。第２副給油路６２ｂを流れる潤滑油は、クランク軸１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺接面を潤滑した後、高圧空間Ｓ１およびクランク室Ｓ３に供給される。高圧空間Ｓ１に供給された潤滑油は、油溜まり空間１０ａに戻される。クランク室Ｓ３に供給された潤滑油は、ハウジング２３の油戻し通路を経由して高圧空間Ｓ１に供給され、油溜まり空間１０ａに戻される。第１副給油路６２ａを流れる潤滑油は、クランク軸１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺接面を潤滑した後、クランク室Ｓ３に供給される。クランク室Ｓ３に供給された潤滑油は、上述したように、油戻し通路を経由して高圧空間Ｓ１に供給され、油溜まり空間１０ａに戻される。 The lubricating oil that rises in the main oil supply path 61 is sequentially divided into the third auxiliary oil supply path 62c, the second auxiliary oil supply path 62b, and the first auxiliary oil supply path 62a. The lubricating oil flowing through the third sub oil supply passage 62c lubricates the sliding contact surface between the crankshaft 17 and the lower bearing 60, and then is supplied to the high pressure space S1 and returned to the oil reservoir space 10a. The lubricating oil flowing through the second sub oil supply passage 62b is supplied to the high pressure space S1 and the crank chamber S3 after lubricating the sliding contact surface between the crankshaft 17 and the upper bearing 32 of the housing 23. The lubricating oil supplied to the high pressure space S1 is returned to the oil sump space 10a. The lubricating oil supplied to the crank chamber S3 is supplied to the high-pressure space S1 via the oil return passage of the housing 23 and returned to the oil sump space 10a. The lubricating oil flowing through the first sub oil supply passage 62a is supplied to the crank chamber S3 after lubricating the sliding contact surface between the crankshaft 17 and the upper end bearing 26c of the movable scroll 26. As described above, the lubricating oil supplied to the crank chamber S3 is supplied to the high-pressure space S1 via the oil return passage and returned to the oil sump space 10a.

主給油路６１を上昇して油室８３まで到達した潤滑油は、給油細孔６３を経由して、圧縮機構１５のスラスト軸受面２４ｃに供給される。スラスト軸受面２４ｃを潤滑した潤滑油は、圧縮室４０に流入する。このとき、高温高圧である潤滑油は、圧縮室４０に存在する圧縮される前の冷媒を加熱し、かつ、微細な油滴の状態で冷媒に混入する。圧縮冷媒に混入された潤滑油は、圧縮冷媒と同じ経路を通って、圧縮室４０から高圧空間Ｓ１へ吐出される。そして、潤滑油は、圧縮冷媒と共にモータ冷却通路５５を下降した後、一部が油分離板に衝突する。油分離板に付着した潤滑油は、高圧空間Ｓ１を落下して油溜まり空間１０ａに戻される。 The lubricating oil that has moved up the main oil supply passage 61 and reached the oil chamber 83 is supplied to the thrust bearing surface 24 c of the compression mechanism 15 through the oil supply holes 63. The lubricating oil that has lubricated the thrust bearing surface 24 c flows into the compression chamber 40. At this time, the high-temperature and high-pressure lubricating oil heats the uncompressed refrigerant existing in the compression chamber 40 and mixes with the refrigerant in the form of fine oil droplets. The lubricating oil mixed in the compressed refrigerant is discharged from the compression chamber 40 to the high-pressure space S1 through the same path as the compressed refrigerant. Then, after the lubricating oil moves down the motor cooling passage 55 together with the compressed refrigerant, a part of the lubricating oil collides with the oil separation plate. The lubricating oil adhering to the oil separation plate drops in the high pressure space S1 and is returned to the oil reservoir space 10a.

（３）圧縮機の特徴
スクロール圧縮機１０１では、圧縮機構１５から吐出された圧縮冷媒は、圧縮機構１５のスラスト軸受面２４ｃを潤滑した潤滑油が微細な油滴の状態で混入されている。本実施形態では、モータ上部空間Ｓ１１およびモータ下部空間Ｓ１２において、ケーシング１０の内面に多孔質材８１が貼付されている。圧縮冷媒中の極微小な油滴は、多孔質材８１の近傍の空間を流れるよりも、多孔質材８１の細孔内に進入した方が、油滴と多孔質材の表面との間に作用するファンデルワールス力の分だけエネルギー的により安定な状態になる。そのため、多孔質材８１は、圧縮冷媒に含まれる潤滑油を積極的に吸着する油吸着材として機能する。 (3) Features of Compressor In the scroll compressor 101, the compressed refrigerant discharged from the compression mechanism 15 is mixed with lubricating oil that has lubricated the thrust bearing surface 24c of the compression mechanism 15 in the form of fine oil droplets. In this embodiment, the porous material 81 is affixed on the inner surface of the casing 10 in the motor upper space S11 and the motor lower space S12. Rather than flowing through the space near the porous material 81, the minute oil droplets in the compressed refrigerant enter the pores of the porous material 81 between the oil droplets and the surface of the porous material. It becomes energetically more stable by the amount of van der Waals force acting. Therefore, the porous material 81 functions as an oil adsorbing material that actively adsorbs the lubricating oil contained in the compressed refrigerant.

多孔質材８１は、鉛直方向に沿った面を有する多孔質材取付面である胴部ケーシング部１１の内面に沿って設けられている。そのため、多孔質材８１に吸着された潤滑油は、自重によって下方に流れ、高圧空間Ｓ１を落下して油溜まり部１０ａに戻される。これにより、本実施形態では、圧縮機構１５から吐出された圧縮冷媒が多量の潤滑油を含んだ状態で吐出管２０からケーシング１０の外部に吐出されることが抑制される。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１は、スクロール圧縮機１０１の内部の潤滑油が不足する油上がりを低減することができる。 The porous material 81 is provided along the inner surface of the trunk casing portion 11 which is a porous material mounting surface having a surface along the vertical direction. Therefore, the lubricating oil adsorbed on the porous material 81 flows downward due to its own weight, falls in the high-pressure space S1, and is returned to the oil reservoir 10a. Thereby, in this embodiment, it is suppressed that the compressed refrigerant discharged from the compression mechanism 15 is discharged from the discharge pipe 20 to the outside of the casing 10 in a state including a large amount of lubricating oil. Therefore, the scroll compressor 101 according to the present embodiment can reduce the oil rising that the lubricating oil inside the scroll compressor 101 is insufficient.

また、スクロール圧縮機１０１では、圧縮機構１５の圧縮室４０で圧縮された冷媒は、吐出孔４１から周期的に吐出される。そのため、マフラー空間４５、第１圧縮冷媒流路４６、第２圧縮冷媒流路４８および高圧空間Ｓ１では、圧縮冷媒の圧力脈動が発生する。そして、高圧空間Ｓ１で発生する圧力脈動によってケーシング１０等が振動すると、運転中のスクロール圧縮機１０１から騒音が発生する。 In the scroll compressor 101, the refrigerant compressed in the compression chamber 40 of the compression mechanism 15 is periodically discharged from the discharge hole 41. Therefore, pressure pulsation of the compressed refrigerant occurs in the muffler space 45, the first compressed refrigerant channel 46, the second compressed refrigerant channel 48, and the high-pressure space S1. When the casing 10 or the like vibrates due to the pressure pulsation generated in the high pressure space S1, noise is generated from the scroll compressor 101 during operation.

本実施形態では、多孔質材８１がケーシング１０の内面に貼付されている。高圧空間Ｓ１において、多孔質材８１の細孔内を音が伝播すると、音の粒子エネルギーが摩擦等により減衰する。そのため、多孔質材８１は、圧縮冷媒の圧力脈動に起因して高圧空間Ｓ１で発生する音を吸収する吸音材として機能する。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１は、運転中の騒音を抑えることができる。 In the present embodiment, the porous material 81 is attached to the inner surface of the casing 10. When sound propagates through the pores of the porous material 81 in the high-pressure space S1, the sound particle energy is attenuated by friction or the like. Therefore, the porous material 81 functions as a sound absorbing material that absorbs sound generated in the high-pressure space S1 due to pressure pulsation of the compressed refrigerant. Therefore, the scroll compressor 101 according to the present embodiment can suppress noise during operation.

＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機について説明する。本実施形態の基本的な構成、動作および特徴は、第１実施形態に係るスクロール圧縮機と同一であるので、第１実施形態との相違点を主に説明する。第１実施形態と同一の構造および機能を有する要素には、同一の参照符号が用いられている。 Second Embodiment
A scroll compressor according to a second embodiment of the present invention will be described. Since the basic configuration, operation, and features of the present embodiment are the same as those of the scroll compressor according to the first embodiment, differences from the first embodiment will be mainly described. The same reference numerals are used for elements having the same structure and function as in the first embodiment.

（１）圧縮機の構成
本実施形態では、高圧空間Ｓ１に配置される多孔質材の位置が、第１実施形態と異なっている。図２は、本実施形態に係るスクロール圧縮機２０１の縦断面図である。多孔質材１８１は、ガスガイド７１とケーシング１０とによって形成される冷媒案内流路７２において、ガスガイド７１の表面である多孔質材取付面に貼付されている。 (1) Configuration of Compressor In the present embodiment, the position of the porous material disposed in the high-pressure space S1 is different from that in the first embodiment. FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the scroll compressor 201 according to the present embodiment. The porous material 181 is affixed to the porous material mounting surface, which is the surface of the gas guide 71, in the refrigerant guide channel 72 formed by the gas guide 71 and the casing 10.

本実施形態に係るスクロール圧縮機２０１が有するガスガイド７１を図３〜６に示す。図３は、ケーシング１０の内面に固定されたガスガイド７１をケーシング１０の外側から視た、ガスガイド７１の正面図である。図３に示される点線の矢印は、冷媒案内流路７２を通過する圧縮冷媒の流れを表す。図４は、図３の矢印ＩＶから視た、ガスガイド７１の上面図である。図５は、図４のＶ−Ｖ線におけるガスガイド７１の断面図である。図６は、図４のＶＩ−ＶＩ線におけるガスガイド７１の断面図である。なお、図３および図４において、多孔質材１８１は、クロスハッチングされた領域で示されている。次に、ガスガイド７１の詳細な構成について説明する。 A gas guide 71 included in the scroll compressor 201 according to the present embodiment is shown in FIGS. FIG. 3 is a front view of the gas guide 71 when the gas guide 71 fixed to the inner surface of the casing 10 is viewed from the outside of the casing 10. The dotted arrow shown in FIG. 3 represents the flow of the compressed refrigerant passing through the refrigerant guide channel 72. FIG. 4 is a top view of the gas guide 71 as viewed from the arrow IV in FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of the gas guide 71 taken along the line VV in FIG. 6 is a cross-sectional view of the gas guide 71 taken along line VI-VI in FIG. 3 and 4, the porous material 181 is shown in a cross-hatched region. Next, a detailed configuration of the gas guide 71 will be described.

ガスガイド７１は、図３に示されるように、水平ガイド部７１ａと、鉛直ガイド部７１ｂとが一体的に形成されている部材である。水平ガイド部７１ａは、ケーシング１０の内面と密着して、水平ガイド部７１ａとケーシング１０の内面との間の空間である水平流路７２ａを形成する。水平ガイド部７１ａは、図５に示されるように、鉛直方向中央部がケーシング１０の内側に向かって湾曲した形状を有している。水平ガイド部７１ａの鉛直方向中央部は、上方から下方に向かうに従ってケーシング１０の内面に徐々に近づく形状を有している。 As shown in FIG. 3, the gas guide 71 is a member in which a horizontal guide portion 71a and a vertical guide portion 71b are integrally formed. The horizontal guide portion 71 a is in close contact with the inner surface of the casing 10 to form a horizontal flow path 72 a that is a space between the horizontal guide portion 71 a and the inner surface of the casing 10. As shown in FIG. 5, the horizontal guide portion 71 a has a shape in which the central portion in the vertical direction is curved toward the inside of the casing 10. The central portion in the vertical direction of the horizontal guide portion 71a has a shape that gradually approaches the inner surface of the casing 10 from the top to the bottom.

鉛直ガイド部７１ｂは、ケーシング１０の内面と密着して、鉛直ガイド部７１ｂとケーシング１０の内面との間の空間である鉛直流路７２ｂを形成する。鉛直ガイド部７１ｂは、図４に示されるように、水平方向中央部がケーシング１０の内側に向かって湾曲した形状を有している。鉛直ガイド部７１ｂの水平方向中央部は、図６に示されるように、上方から下方に行くに従ってケーシング１０の内面に近づく形状を有している。鉛直流路７２ｂの水平方向の断面積は、上方から下方へ行くに従って徐々に小さくなっている。鉛直流路７２ｂは、鉛直方向中央部において水平流路７２ａと連通している。 The vertical guide portion 71 b is in close contact with the inner surface of the casing 10 to form a vertical flow path 72 b that is a space between the vertical guide portion 71 b and the inner surface of the casing 10. As shown in FIG. 4, the vertical guide portion 71 b has a shape in which a horizontal center portion is curved toward the inside of the casing 10. As shown in FIG. 6, the horizontal center portion of the vertical guide portion 71 b has a shape that approaches the inner surface of the casing 10 as it goes from the top to the bottom. The horizontal cross-sectional area of the vertical flow path 72b gradually decreases from the top to the bottom. The vertical flow path 72b communicates with the horizontal flow path 72a at the central portion in the vertical direction.

本実施形態において、冷媒案内流路７２を通過する圧縮冷媒の一部は、図３に示されるように、鉛直流路７２ｂを経由して鉛直方向下方に向かって高圧空間Ｓ１に送られ、残りの圧縮冷媒は、鉛直流路７２ｂから分岐する水平流路７２ａを経由してケーシング１０の周方向に沿って高圧空間Ｓ１に送られる。高圧空間Ｓ１をケーシング１０の周方向に沿って流れる圧縮冷媒に含まれる潤滑油は、遠心力によってケーシング１０に向かって飛ばされ、ケーシング１０の内面に付着して油溜まり空間１０ａに戻される。 In this embodiment, a part of the compressed refrigerant passing through the refrigerant guide channel 72 is sent to the high-pressure space S1 downward in the vertical direction via the vertical channel 72b as shown in FIG. The compressed refrigerant is sent to the high-pressure space S1 along the circumferential direction of the casing 10 via the horizontal flow path 72a branched from the vertical flow path 72b. Lubricating oil contained in the compressed refrigerant flowing in the high-pressure space S1 along the circumferential direction of the casing 10 is blown toward the casing 10 by centrifugal force, adheres to the inner surface of the casing 10, and returns to the oil sump space 10a.

（２）圧縮機の特徴
本実施形態では、第１実施形態と同様に、多孔質材１８１は、圧縮冷媒に含まれる潤滑油を吸着する油吸着材として機能する。多孔質材１８１は、鉛直方向に沿った面を有する多孔質材取付面であるガスガイド７１の表面に沿って設けられている。そのため、多孔質材１８１に吸着された潤滑油は、自重によって下方に流れ、高圧空間Ｓ１を落下して油溜まり部１０ａに戻される。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機２０１は、油上がりを低減することができる。 (2) Features of the compressor In the present embodiment, the porous material 181 functions as an oil adsorbing material that adsorbs the lubricating oil contained in the compressed refrigerant, as in the first embodiment. The porous material 181 is provided along the surface of the gas guide 71 which is a porous material mounting surface having a surface along the vertical direction. Therefore, the lubricating oil adsorbed on the porous material 181 flows downward by its own weight, falls in the high-pressure space S1, and is returned to the oil reservoir 10a. Therefore, the scroll compressor 201 according to the present embodiment can reduce oil rising.

また、圧縮機構１５から吐出された圧縮冷媒によって、冷媒案内流路７２には圧力脈動が発生する。冷媒案内流路７２の圧力脈動に起因して冷媒案内流路７２で発生する音は、第１実施形態と同様に、ガスガイド７１に貼付された多孔質材１８１に吸収される。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機２０１は、運転中の騒音を抑えることができる。 Further, pressure pulsation is generated in the refrigerant guide channel 72 by the compressed refrigerant discharged from the compression mechanism 15. The sound generated in the refrigerant guide channel 72 due to the pressure pulsation of the refrigerant guide channel 72 is absorbed by the porous material 181 affixed to the gas guide 71 as in the first embodiment. Therefore, the scroll compressor 201 according to the present embodiment can suppress noise during operation.

＜変形例＞
以上、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明したが、本発明の具体的構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で変更可能である。以下、本発明の実施形態に係る圧縮機に対する適用可能な変形例について説明する。 <Modification>
As mentioned above, although embodiment of this invention was described referring drawings, the concrete structure of this invention can be changed in the range which does not deviate from the summary of this invention. Hereinafter, modifications applicable to the compressor according to the embodiment of the present invention will be described.

（１）変形例Ａ
第１および第２実施形態では、圧縮機として、固定スクロール２４と可動スクロール２６とから構成される圧縮機構１５を備えるスクロール圧縮機１０１，２０１が用いられているが、他のタイプの圧縮機構を備える圧縮機が用いられてもよい。例えば、ロータリー式の圧縮機やレシプロ式の圧縮機が用いられてもよい。本変形例に係る圧縮機では、第１および第２実施形態と同様に、圧縮冷媒が流れる高圧空間においてケーシングの内面等に多孔質材が貼付されている。 (1) Modification A
In the first and second embodiments, the scroll compressors 101 and 201 including the compression mechanism 15 including the fixed scroll 24 and the movable scroll 26 are used as the compressor, but other types of compression mechanisms are used. A compressor provided may be used. For example, a rotary compressor or a reciprocating compressor may be used. In the compressor according to this modification, as in the first and second embodiments, a porous material is attached to the inner surface of the casing or the like in a high-pressure space where the compressed refrigerant flows.

（２）変形例Ｂ
第１実施形態では、図１に示されるように、モータ上部空間Ｓ１１およびモータ下部空間Ｓ１２において、ケーシング１０の内面に多孔質材８１が貼付されている。しかし、モータ上部空間Ｓ１１およびモータ下部空間Ｓ１２のいずれか一方のみにおいて、ケーシング１０の内面に多孔質材８１が貼付されていてもよい。 (2) Modification B
In the first embodiment, as shown in FIG. 1, a porous material 81 is adhered to the inner surface of the casing 10 in the motor upper space S11 and the motor lower space S12. However, the porous material 81 may be attached to the inner surface of the casing 10 in only one of the motor upper space S11 and the motor lower space S12.

（３）変形例Ｃ
第１実施形態では、図１に示されるように、多孔質材８１はケーシング１０の内面に直接貼付されて固定されている。しかし、多孔質材８１は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１とステータ５１のインシュレータ５１ｂとの間に挟み込まれた状態で固定されてもよい。本変形例では、図７に示されるように、インシュレータ５１ｂは、ステータコア５１ａの両端面の外縁部から軸方向に直立している外縁壁部５１ｂ１を有している。そして、多孔質材８１は、ケーシング１０とインシュレータ５１ｂの外縁壁部５１ｂ１との間に挟み込まれた状態で、ケーシング１０に対して固定されている。なお、図７では、ガスガイド７１が省略されている。 (3) Modification C
In the first embodiment, as shown in FIG. 1, the porous material 81 is directly attached and fixed to the inner surface of the casing 10. However, the porous material 81 may be fixed in a state of being sandwiched between the body casing portion 11 of the casing 10 and the insulator 51 b of the stator 51. In the present modification, as shown in FIG. 7, the insulator 51b has an outer edge wall portion 51b1 that stands upright in the axial direction from the outer edge portions of both end faces of the stator core 51a. And the porous material 81 is being fixed with respect to the casing 10 in the state pinched | interposed between the casing 10 and the outer edge wall part 51b1 of the insulator 51b. In FIG. 7, the gas guide 71 is omitted.

（４）変形例Ｄ
第１実施形態では、多孔質材８１はケーシング１０の内面に直接貼付されている。しかし、図８に示されるように、板状の多孔質材８１が貼付された多孔質材固定板８２が、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１の内面に密着して固定されていてもよい。多孔質材固定板８２は、金属板および樹脂板等である。 (4) Modification D
In the first embodiment, the porous material 81 is directly attached to the inner surface of the casing 10. However, as shown in FIG. 8, the porous material fixing plate 82 to which the plate-like porous material 81 is attached may be fixed in close contact with the inner surface of the body casing portion 11 of the casing 10. The porous material fixing plate 82 is a metal plate, a resin plate, or the like.

本変形例に係るスクロール圧縮機１０１では、多孔質材固定板８２とケーシング１０との間で発生する摩擦エネルギーによって、ケーシング１０の振動が低減される。従って、本変形例に係るスクロール圧縮機１０１は、運転中の騒音をより効果的に抑えることができる。 In the scroll compressor 101 according to this modification, the vibration of the casing 10 is reduced by the frictional energy generated between the porous material fixing plate 82 and the casing 10. Therefore, the scroll compressor 101 according to this modification can more effectively suppress noise during operation.

なお、本変形例は、第２実施形態、および、後述する変形例Ｅにも適用することができる。例えば、板状の多孔質材８１が貼付された多孔質材固定板８２が、冷媒案内流路７２におけるガスガイド７１の表面に密着して固定されていてもよい。 Note that this modification can also be applied to the second embodiment and modification E described later. For example, the porous material fixing plate 82 to which the plate-like porous material 81 is attached may be fixed in close contact with the surface of the gas guide 71 in the refrigerant guide channel 72.

（５）変形例Ｅ
本発明の変形例としてのスクロール圧縮機について説明する。本変形例の基本的な構成、動作および特徴は、第１実施形態に係るスクロール圧縮機と同一であるので、第１実施形態との相違点を主に説明する。第１実施形態と同一の構造および機能を有する要素には、同一の参照符号が用いられている。 (5) Modification E
A scroll compressor as a modification of the present invention will be described. Since the basic configuration, operation, and features of this modification are the same as those of the scroll compressor according to the first embodiment, differences from the first embodiment will be mainly described. The same reference numerals are used for elements having the same structure and function as in the first embodiment.

本変形例では、高圧空間Ｓ１に配置される多孔質材の位置が、第１実施形態と異なっている。図９は、本実施形態に係るスクロール圧縮機３０１の縦断面図である。多孔質材２８１は、圧縮機構１５のマフラー空間４５における蓋体４４の表面である多孔質材取付面に貼付されている。多孔質材２８１は、第１実施形態と同様に、圧縮冷媒に含まれる潤滑油を吸着する油吸着材として機能する。多孔質材２８１に吸着された潤滑油は、マフラー空間４５の冷媒の流れに巻き込まれない程度の大きさの油滴となってマフラー空間４５を落下して、第１圧縮冷媒流路４６および第２圧縮冷媒流路４８を経由して高圧空間Ｓ１へ供給される。その後、潤滑油は、高圧空間Ｓ１を落下して油溜まり部１０ａに戻される。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機３０１は、油上がりを低減することができる。 In this modification, the position of the porous material arranged in the high-pressure space S1 is different from that in the first embodiment. FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the scroll compressor 301 according to the present embodiment. The porous material 281 is affixed to the porous material mounting surface that is the surface of the lid 44 in the muffler space 45 of the compression mechanism 15. The porous material 281 functions as an oil adsorbing material that adsorbs the lubricating oil contained in the compressed refrigerant, as in the first embodiment. The lubricating oil adsorbed by the porous material 281 becomes oil droplets of a size that does not get caught in the flow of the refrigerant in the muffler space 45 and falls in the muffler space 45, and the first compressed refrigerant channel 46 and the first It is supplied to the high-pressure space S1 via the two-compressed refrigerant flow path 48. Thereafter, the lubricating oil falls in the high-pressure space S1 and is returned to the oil reservoir 10a. Therefore, the scroll compressor 301 according to the present embodiment can reduce oil rising.

また、圧縮機構１５の吐出孔４１から吐出された圧縮冷媒によって、マフラー空間４５には圧力脈動が発生する。マフラー空間４５の圧力脈動に起因してマフラー空間４５で発生する音は、第１実施形態と同様に、蓋体４４に貼付された多孔質材２８１に吸収される。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機３０１は、運転中の騒音を抑えることができる。 Further, pressure pulsation is generated in the muffler space 45 by the compressed refrigerant discharged from the discharge hole 41 of the compression mechanism 15. The sound generated in the muffler space 45 due to the pressure pulsation in the muffler space 45 is absorbed by the porous material 281 attached to the lid body 44 as in the first embodiment. Therefore, the scroll compressor 301 according to the present embodiment can suppress noise during operation.

（６）変形例Ｆ
第１実施形態、第２実施形態および変形例Ｅでは、多孔質材が配置される場所が互いに異なるスクロール圧縮機１０１，２０１，３０１の実施形態について説明したが、第１実施形態、第２実施形態および変形例Ｅで用いられる多孔質材８１，１８１，２８１が組み合わされたスクロール圧縮機１０１を実施してもよい。 (6) Modification F
In the first embodiment, the second embodiment, and the modification E, the embodiments of the scroll compressors 101, 201, and 301 in which the porous material is disposed are different from each other. However, the first embodiment and the second embodiment are described. You may implement the scroll compressor 101 with which the porous material 81,181,281 used by the form and the modification E was combined.

例えば、第１実施形態および第２実施形態を組み合わせて、モータ上部空間Ｓ１１およびモータ下部空間Ｓ１２においてケーシング１０の内面に多孔質材８１が貼付され、かつ、ガスガイド７１に多孔質材１８１が貼付されたスクロール圧縮機を実施してもよい。また、第１実施形態および変形例Ｅを組み合わせて、モータ上部空間Ｓ１１およびモータ下部空間Ｓ１２においてケーシング１０の内面に多孔質材８１が貼付され、かつ、圧縮機構１５のマフラー空間４５における蓋体４４の表面に多孔質材２８１が貼付されたスクロール圧縮機を実施してもよい。 For example, by combining the first embodiment and the second embodiment, the porous material 81 is adhered to the inner surface of the casing 10 in the motor upper space S11 and the motor lower space S12, and the porous material 181 is adhered to the gas guide 71. A scroll compressor may be implemented. Further, by combining the first embodiment and the modification E, the porous material 81 is attached to the inner surface of the casing 10 in the motor upper space S11 and the motor lower space S12, and the lid body 44 in the muffler space 45 of the compression mechanism 15 is used. You may implement the scroll compressor by which the porous material 281 was stuck to the surface.

本発明に係る圧縮機は、油上がりを低減し、かつ、運転中の騒音を抑えることができる。 The compressor according to the present invention can reduce oil rising and suppress noise during operation.

１０ケーシング
１５圧縮機構
１６駆動モータ
５１ステータ
５１ｂインシュレータ
５２ロータ
７１ガスガイド
７２冷媒流路（冷媒案内流路）
８１多孔質材
８２多孔質材固定板
１０１スクロール圧縮機（圧縮機）
１８１多孔質材
２０１スクロール圧縮機（圧縮機）
Ｓ１高圧空間
Ｓ１１モータ上部空間
Ｓ１２モータ下部空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Casing 15 Compression mechanism 16 Drive motor 51 Stator 51b Insulator 52 Rotor 71 Gas guide 72 Refrigerant flow path (refrigerant guide flow path)
81 Porous material 82 Porous material fixing plate 101 Scroll compressor (compressor)
181 Porous material 201 Scroll compressor (compressor)
S1 High pressure space S11 Motor upper space S12 Motor lower space

特開平９−１４１６５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-14165 特表２００７−５１８９１１号公報Special table 2007-518911

Claims

A casing (10);
A compression mechanism (15) accommodated in the casing, compresses the refrigerant, and discharges the refrigerant into the high-pressure space (S1) inside the casing;
A porous material (81, 181) disposed in the high-pressure space and provided along the porous material mounting surface;
A drive motor (16) installed in the high-pressure space and driving the compression mechanism;
With
The porous material is disposed in at least one of a motor upper space (S11) that is the high-pressure space above the drive motor or a motor lower space (S12) that is the high-pressure space below the drive motor,
At least a part of the porous material mounting surface is a surface along the vertical direction,
Compressor (101, 201).

The porous material (81) is provided along the porous material mounting surface which is a part of the inner surface of the casing.
The compressor (101) according to claim 1.

The drive motor has a stator (51) having an insulator (51b), and a rotor (52) located inside the stator,
The porous material is provided between the insulator and the casing.
The compressor according to claim 2.

A gas guide (71) installed in the high-pressure space and forming a refrigerant channel (72) for guiding the refrigerant compressed by the compression mechanism;
The porous material (181) is provided along the porous material mounting surface which is at least a part of the surface of the gas guide and in contact with the refrigerant flow path.
The compressor (201) according to claim 1.

The porous material is affixed to the porous material mounting surface.
The compressor according to any one of claims 1 to 4.

A porous material fixing plate (82) fixed to the porous material mounting surface;
The porous material is affixed to the porous material fixing plate.
The compressor according to any one of claims 1 to 4.