JP2014002963A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 小型化及び構造の簡素化を図る。
【解決手段】 光源２４を有する光源ユニット１１と、光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェード２９と可動シェードを動作させるアクチュエーター２７とを有する光量制御機構２６と、光源から出射された光を投影する投影レンズ９と、投影レンズを保持するレンズホルダー８とを備え、レンズホルダーに光量制御機構が組み付けられた。
【選択図】 図４

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有する光量制御機構をレンズホルダーに組み付けて小型化及び構造の簡素化を図る技術分野に関する。

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源等を有する灯具ユニットが配置されたものがある。

車輌用前照灯の灯具ユニットには、光源から出射された光量を制御する光量制御機構が設けられているものがある（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。

光量制御機構は光源から出射された光量の遮蔽量を変更する可動シェードと可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有している。特許文献１乃至特許文献３に記載された車輌用前照灯にあっては、例えば、可動シェードが第１の位置に回動されることにより近距離を照射するロービーム用の照射モードに切り替えられ、可動シェードが第２の位置に回動されることにより遠距離を照射するハイビーム用の照射モードに切り替えられる。

光量制御機構の可動シェードとアクチュエーターはそれぞれ各別に異なる部材、例えば、連結板、固定アーム、光源ユニット、レンズホルダー等に支持又は取り付けられている。

特開２０１１−６５９６０号公報 特開２０１１−１１９１８４号公報 特開２０１０−３５８９号公報

ところが、特許文献１乃至特許文献３に記載された車輌用前照灯においては、上記したように、光量制御機構の可動シェードとアクチュエーターがそれぞれ各別に異なる部材に支持又は取り付けられている。

従って、部品点数が多いと共に各部材の配置スペースも大きくなってしまい、その分、車輌用前照灯の小型化に支障を来たすと共に構造の簡素化を阻害すると言う問題がある。

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、小型化及び構造の簡素化を図ることを課題とする。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置され、前記灯具ユニットは、光源を有する光源ユニットと、前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと前記可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有する光量制御機構と、前記光源から出射された光を投影する投影レンズと、前記投影レンズを保持するレンズホルダーとを備え、前記レンズホルダーに前記光量制御機構が組み付けられたものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、光量制御機構の可動シェードとアクチュエーターが何れもレンズホルダーに組み付けられる。

本発明車輌用前照灯は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具ユニットは、光源を有する光源ユニットと、前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと前記可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有する光量制御機構と、前記光源から出射された光を投影する投影レンズと、前記投影レンズを保持するレンズホルダーとを備え、前記レンズホルダーに前記光量制御機構が組み付けられたことを特徴とする。

従って、光量制御機構のアクチュエーターと可動シェードをそれぞれ組み付けるための専用の各部材が必要なく、その分、車輌用前照灯の小型化及び構造の簡素化を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記レンズホルダーに前方に開口された組付用開口が形成され、前記光量制御機構が前記組付用開口から挿入されて前記レンズホルダーに前方から組み付けられている。

従って、光量制御機構のレンズホルダーに対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの低減を図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記レンズホルダーに上方に開口された組付用開口が形成され、前記光量制御機構が前記組付用開口から挿入されて前記レンズホルダーに上方から組み付けられている。

従って、光量制御機構のレンズホルダーに対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの低減を図ることができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記光源ユニットが前記レンズホルダーに組み付けられている。

従って、光源ユニットを組み付けるための専用の部材を設ける必要がなく、車輌用前照灯の一層の小型化及び構造の簡素化を図ることができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。取付孔２ａにはバックカバー６が取り付けられている。

灯室５には灯具ユニット７が配置されている（図１及び図２参照）。灯具ユニット７は、レンズホルダー８とレンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９と光を反射するリフレクター１０とリフレクター１０の下方に配置された光源ユニット１１と光源ユニット１１の下面に取り付けられた冷却ファン１２とを有している。

レンズホルダー８は前後に貫通された円弧状のレンズ取付部１３とレンズ取付部１３の左右両端部からそれぞれ後方へ突出された側部１４、１４と側部１４、１４間に設けられた保持部１５とを有している（図２及び図３参照）。レンズホルダー８には前方に開口され保持部１５に連通する組付用開口８ａが形成されている。組付用開口８ａはレンズホルダー８におけるレンズ取付部１３の内側の空間を含む部分（領域）である。

レンズ取付部１３は下方に開口された円弧状に形成されている。

側部１４、１４は略左右方向を向く板状に形成されている。

保持部１５は上下方向を向く取付面部１６と取付面部１６の前端部に左右に離隔して設けられた軸受部１７、１７と取付面部１６の前側に設けられたアクチュエーター取付部１８と取付面部１６の左右両端部からそれぞれ下方へ突出された結合用突部１９、１９とを有している。

軸受部１７は取付面部１６から上斜め前方へ突出されている。軸受部１７には前方に開口された挿入溝１７ａが形成され、挿入溝１７ａの一部が他の部分より幅が広くされた軸受凹部１７ｂとして形成されている。軸受部１７は挿入溝１７ａの上下の部分が互いに離接する方向へ弾性変形可能とされている。

アクチュエーター取付部１８には前後方向を向く受け面部２０と受け面部２０の外周部の各一部からそれぞれ前方へ突出された支え突部２１、２１と受け面部２０の上端部から前方へ突出された係合突部２２とが設けられている。受け面部２０には位置決め孔２０ａ、２０ａ、２０ａが形成されている。支え突部２１、２１は左右に離隔して設けられている。係合突部２２は前端部に下方へ突出された係止爪２２ａを有し、上下方向へ弾性変形可能とされている。

投影レンズ９は略半球状に形成されレンズホルダー８のレンズ取付部１３に取り付けられている（図１及び図２参照）。

リフレクター１０は内面が反射面１０ａとして形成されている。リフレクター１０は光源ユニット１１の上面に取り付けられている。

光源ユニット１１は回路基板２３と回路基板２３の上面に搭載された光源２４とを有し、光源２４としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

光源ユニット１１には側方（外方）へ突出された被取付片１１ａ、１１ａが設けられている。光源ユニット１１は被取付片１１ａ、１１ａがネジ止め等によってそれぞれ結合用突部１９、１９に結合されてレンズホルダー８に取り付けられる。

光源ユニット１１には回路基板２３の下側に位置するヒートシンク２５が設けられている。

冷却ファン１２はヒートシンク２５の下面に取り付けられている。

レンズホルダー８には光量制御機構２６が前方から組み付けられる（図１、図２及び図４参照）。

光量制御機構２６はアクチュエーター２７と伝達体２８と可動シェード２９を有している。

アクチュエーター２７はヨークケース３０とヨークケース３０の内部に配置されたコイル体３１と左右方向へ移動可能とされた出力軸３２とを有している。

ヨークケース３０は横長の状態にされ、コイル体３１は軸方向が左右方向にされ、出力軸３２は軸方向が左右方向にされて一部がヨークケース３０から側方へ突出されている。ヨークケース３０には後方へ突出された位置決め突部３０ａ、３０ａ、３０ａが設けられている。

伝達体２８は出力軸３２のヨークケース３０から側方へ突出された側の端部に連結されている。伝達体２８は被支持部３３と被支持部３３の一方の側部から下方へ突出された連結部３４と被支持部３３に支持された駆動軸３５とから成る。

被支持部３３には前後に延びる軸支持部３３ａと左右に離隔しそれぞれ後方へ突出された軸受部３３ｂ、３３ｂとが設けられている。被支持部３３には一方の側面にバネ係合突部３３ｃが設けられている。伝達体２８は連結部３４の下端部が出力軸３２に連結されている。

駆動軸３５は前後方向に延びる丸軸状に形成され、被支持部３３の軸支持部３３ａに回転自在に支持されている。

可動シェード２９は略円弧面状に形成された光量制御部２９ａと光量制御部２９ａの左右両端寄りの位置からそれぞれ略下方へ突出された連結腕部２９ｂ、２９ｂとを有している（図５及び図６参照）。

可動シェード２９には被駆動部３６が設けられ、被駆動部３６は光量制御部２９ａから下方へ突出され連結腕部２９ｂ、２９ｂ間に位置されている。被駆動部３６の下端には前後に離隔して第１の摺動面３７と第２の摺動面３８が形成され、第１の摺動面３７と第２の摺動面３８の間には略下方に開口された受け凹部３６ａが形成されている。

第１の摺動面３７は平面状に形成された第１の被位置規制面３７ａと第１の被位置規制面３７ａから側方へ離隔するに従って捩れながら下方へ変位する捩れ面３７ｂと捩れ面３７ｂを挟んで第１の被位置規制面３７ａの反対側に位置された平面状の第２の被位置規制面３７ｃとから成る。

第２の摺動面３８は平面状に形成された第１の被位置規制面３８ａと第１の被位置規制面３８ａから側方へ離隔するに従って捩れながら上方へ変位する捩れ面３８ｂと捩れ面３８ｂを挟んで第１の被位置規制面３８ａの反対側に位置された平面状の第２の被位置規制面３８ｃとから成る。

第２の摺動面３８の第１の被位置規制面３８ａは第１の摺動面３７の第２の被位置規制面３７ｃの真後ろに位置され、第２の摺動面３８の第２の被位置規制面３８ｃは第１の摺動面３７の第１の被位置規制面３７ａの真後ろに位置されている。

可動シェード２９の連結腕部２９ｂ、２９ｂには左右方向に延びる回動軸３９が連結されている。可動シェード２９が回動軸３９に連結された状態においては、受け凹部３６ａに回動軸３９が挿入され第１の摺動面３７と第２の摺動面３８が伝達体２８の駆動軸３５に上方から接する。

可動シェード２９は光源２４から出射された光の一部を遮蔽する第１の位置と第１の位置より遮蔽量が少なくなる第２の位置との間で回動軸３９を支点として回動される。第１の位置は近距離を照射するロービームの位置であり可動シェード２９の光量制御部２９ａが略垂直な状態とされ、第２の位置は遠距離を照射するハイビームの位置であり可動シェード２９の光量制御部２９ａが傾斜された状態とされる。

回動軸３９には、例えば、圧縮コイルバネである付勢バネ４０が外嵌状に支持されている。

光量制御機構２６はレンズホルダー８に投影レンズ９が取り付けられる前の状態において、前方から組付用開口８ａに挿入されレンズホルダー８に以下のようにして組み付けられる。

保持部１５の軸受部１７、１７には可動シェード２９が連結された状態で回動軸３９が組み付けられる。回動軸３９は両端寄りの部分がそれぞれ挿入溝１７ａ、１７ａに挿入され、このとき軸受部１７、１７の挿入溝１７ａ、１７ａの上下の部分が互いに離隔する方向へ弾性変形される。回動軸３９が軸受凹部１７ａ、１７ａまで挿入されると、軸受部１７、１７が弾性復帰され回動軸３９が軸受凹部１７ａ、１７ａに支持され、回動軸３９が軸受部１７、１７に組み付けられる。

また、アクチュエーター２７は出力軸３２に伝達体２８が連結された状態において、位置決め突部３０ａ、３０ａ、３０ａがそれぞれ受け面部２０の位置決め孔２０ａ、２０ａ、２０ａに挿入されて位置決めされ、受け面部２０に加締め等によって取り付けられる。このときヨークケース３０の上面が係合突部２２の係止爪２２ａに摺動され係合突部２２が上方へ屈曲するように弾性変形され、ヨークケース３０の前端が係止爪２２ａに一致されたところで係合突部２２が弾性復帰されて係止爪２２ａがヨークケース３０の前縁に係止されてアクチュエーター２７がアクチュエーター取付部１８に組み付けられる。

アクチュエーター２７がアクチュエーター取付部１８に組み付けられた状態においては、伝達体２８の軸受部３３ｂ、３３ｂに回動軸３９が挿入され、伝達体２８と回動軸３９が連結される。伝達体２８は回動軸３９の軸方向へ移動可能とされる。

また、付勢バネ４０は一端部が可動シェード２９の光量制御部２９ａの下面に係合され他端部が伝達体２８の被支持部３３に設けられたバネ係合突部３３ｃに係合される。従って、可動シェード２９は付勢バネ４０によって第２の位置から第１の位置へ向けて回動される方向へ付勢される。

伝達体２８の軸受部３３ｂ、３３ｂに回動軸３９が挿入された状態においては、付勢バネ４０の両端部がそれぞれ可動シェード２９の一方の連結腕部２９ｂと伝達体２８の一方の軸受部３３ｂの間で圧縮された状態とされる。従って、アクチュエーター２７の出力軸３２がヨークケース３０から突出される方向へ伝達体２８を介して付勢バネ４０によって付勢される。

可動シェード２９は第１の摺動面３７と第２の摺動面３８が伝達体２８の駆動軸３５に上方から接する。このとき可動シェード２９が第１の位置に回動されている状態においては駆動軸３５に第１の摺動面３７の第１の被位置規制面３７ａと第２の摺動面３８の第２の被位置規制面３８ｃが接する。また、可動シェード２９が第２の位置に回動されている状態においては駆動軸３５に第１の摺動面３７の第２の被位置規制面３７ｃと第２の摺動面３８の第２の被位置規制面３８ａが接する。

灯具ユニット７は図示しないエイミング調整機構を介してランプハウジング２に傾動自在に支持されている。従って、エイミング調整機構の動作により灯具ユニット７が上下方向又は左右方向へ傾動され、光源２４の光軸調整（初期調整）が行われる。

また、灯具ユニット７は、例えば、ランプハウジング２に上下方向へ傾動可能に支持されていてもよい。灯具ユニット７がランプハウジング２に上下方向へ傾動可能に支持されている場合には、灯具ユニット７に図示しないレベリング調整機構が連結され、レベリング調整機構の動作によって灯具ユニット７が上下方向へ傾動され、車載物の重量に応じて光源２４の光軸の向きが調整される。

さらに、灯具ユニット７は、例えば、水平方向へ回動可能にされていてもよい。灯具ユニット７が水平方向へ回動可能にされている場合には、灯具ユニット７に図示しないスイブル機構が連結され、スイブル機構の動作によって灯具ユニット７が水平方向へ回動され、車輌の走行方向に追従して光軸の向きが変更される。

上記のように構成された車輌用前照灯１において、アクチュエーター２７のコイル体３１に駆動電流が供給されていない状態において、出力軸３２は付勢バネ４０の付勢力によってヨークケース３０から突出される方向における移動端に位置されている。このとき可動シェード２９には、第１の位置から第２の位置へ向かう方向への回動力が付与されておらず、伝達体２８は左方の移動端に位置され、可動シェード２９は付勢バネ４０によって第１の摺動面３７の第１の被位置規制面３７ａが伝達体２８の駆動軸３５に上方から押し付けられて第１の位置に保持されている（図５参照）。第１の位置においては第２の摺動面３８の第２の被位置規制面３８ｃが駆動軸３５に接した状態とされている。

可動シェード２９が第１の位置にある状態において、光源２４から光が出射されると、可動シェード２９によって光の一部が遮蔽され、遮蔽されなかった光が投影レンズ９に入射され、投影レンズ９によって光が投影されて近距離を照射するロービームの配光パターンが形成される。

アクチュエーター２７のコイル体３１に通電が行われると、出力軸３２がヨークケース３０に引き込まれる方向へ移動され、伝達体２８が出力軸３２の移動に伴って右方へ移動される。伝達体２８が右方へ移動されると駆動軸３５が第１の摺動面３７を捩れ面３７ｂから第２の被位置規制面３７ｃまで摺動され、可動シェード２９が第１の位置から第２の位置まで回動される（図６参照）。このとき駆動軸３５が第２の摺動面３８の捩れ面３８ｂと第１の被位置規制面３８ａに摺動される。可動シェード２９は付勢バネ４０によって第１の摺動面３７の第２の被位置規制面３７ｃが駆動軸３５に上方から押し付けられて第２の位置に保持される。

可動シェード２９が第２の位置まで回動されることにより、光源２４から出射される光の遮蔽量が少なくなり、遠距離を照射するハイビームの配光パターンが形成される。

コイル体３１に対する通電が停止されると、付勢バネ４０の付勢力によって出力軸３２がヨークケース３０から突出される方向へ移動され、伝達体２８が出力軸３２の移動に伴って左方へ移動される。伝達体２８が左方へ移動されると駆動軸３５が第１の摺動面３７を捩れ面３７ｂから第１の被位置規制面３７ａまで摺動され、可動シェード２９が第２の位置から第１の位置まで回動される（図５参照）。このとき駆動軸３５が第２の摺動面３８の捩れ面３８ｂと第２の被位置規制面３８ｃに摺動される。可動シェード２９は付勢バネ４０によって第１の摺動面３７の第１の被位置規制面３７ａが駆動軸３５に上方から押し付けられて第１の位置に再び保持される。

上記したように、レンズホルダー８を有する車輌用前照灯１にあっては、レンズホルダー８に前方に開口された組付用開口８ａが形成され、光量制御機構２６が組付用開口８ａから挿入されてレンズホルダー８に前方から組み付けられている。

従って、光量制御機構２６が一方向からレンズホルダー８に組み付けられ、光量制御機構２６のレンズホルダー８に対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの低減を図ることができる。

また、可動シェード２９が左右方向に延びる回動軸３９を支点として回動され、レンズホルダー８に前方に開口され回動軸３９が挿入される挿入溝１７ａ、１７ａをそれぞれ有し回動軸３９を支持する弾性変形可能な軸受部１７、１７が設けられている。

従って、回動軸３９が挿入溝１７ａ、１７ａに挿入され弾性変形されることにより軸受部１７、１７に支持されるため、回動軸３９のレンズホルダー８に対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの一層の低減を図ることができる。

以下に、レンズホルダー及び光量制御機構の変形例について説明する（図７及び図８参照）。

変形例に係るレンズホルダー８Ａは前後に貫通された円形状のレンズ取付部４３とレンズ取付部４３の左右両端部からそれぞれ後方へ突出された側部４４、４４と側部４４、４４間に設けられた保持部４５とを有している。レンズホルダー８Ａには上方に開口され保持部４５に連通する組付用開口８ｂが形成されている。組付用開口８ｂはレンズホルダー８Ａにおけるレンズ取付部４３の後側の空間を含む部分（領域）である。

側部４４、４４はそれぞれ略左右方向を向く板状に形成されている。

保持部４５は上下方向を向く取付面部４６と取付面部４６の前端部に左右に離隔して設けられた軸受部４７、４７と取付面部４６の前端側に設けられたアクチュエーター取付部４８と取付面部４６の左右両端部からそれぞれ下方へ突出された結合用突部４９、４９とを有している。

取付面部４６の上面にはバネ支持突部４６ａが設けられている。

軸受部４７は取付面部４６から上方へ突出されている。軸受部４７には上方に開口された挿入溝４７ａが形成され、挿入溝４７ａの一部が他の部分より幅が広くされた軸受凹部４７ｂとして形成されている。軸受部４７は挿入溝４７ａの前後の部分が互いに離接する方向へ弾性変形可能とされている。

アクチュエーター取付部４８には前後方向を向く受け面部５０と受け面部５０の下端部から前方へ突出された支え突部５１と支え突部５１の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された係合突部５２、５２とが設けられている。支え突部５１には位置決め孔５１ａ、５１ａ、５１ａが形成されている。係合突部５２、５２は上端部に互いに近付く方向へ突出された係止爪５２ａ、５２ａを有し、左右方向へ弾性変形可能とされている。

光源ユニット１１は被取付片１１ａ、１１ａがネジ止め等によってそれぞれ結合用突部４９、４９に結合されてレンズホルダー８Ａに取り付けられる。

レンズホルダー８Ａには光量制御機構５６が上方から組み付けられる。

光量制御機構５６はアクチュエーター５７と伝達部材５８と可動シェード５９を有している。

アクチュエーター５７はヨークケース６０とヨークケース６０の内部に配置されたコイル体６１と前後方向へ移動可能とされた出力軸６２とを有している。

コイル体６１は軸方向が前後方向にされ、出力軸６２は軸方向が前後方向にされて一部がヨークケース６０から前方へ突出されている。ヨークケース６０には下方へ突出された位置決め突部６０ａ、６０ａ、６０ａが設けられている。

伝達部材５８は、例えば、ワイヤー状の部材であり、一端部が出力軸６２のヨークケース６０から前方へ突出された側の端部に連結されている。

可動シェード５９は略円弧面状に形成された光量制御部５９ａと光量制御部５９ａの左右両端寄りの位置からそれぞれ略下方へ突出された連結腕部５９ｂ、５９ｂと光量制御部５９ａの左右方向における略中央部から略下方へ突出された連結用突部５９ｃとを有している。可動シェード５９の連結用突部５９ｃには伝達部材５８の他端部が連結される。

可動シェード５９の連結腕部５９ｂ、５９ｂには左右方向に延びる回動軸６３が連結されている。

可動シェード５９は光源２４から出射された光の一部を遮蔽する第１の位置と第１の位置より遮蔽量が少なくなる第２の位置との間で回動軸６３を支点として回動される。第１の位置は近距離を照射するロービームの位置であり可動シェード５９の光量制御部５９ａが略垂直な状態とされ、第２の位置は遠距離を照射するハイビームの位置であり可動シェード５９の光量制御部５９ａが傾斜される。

回動軸６３には、例えば、コイルバネである付勢バネ６４が外嵌状に支持されている。

光量制御機構５６は上方から組付用開口８ｂに挿入されレンズホルダー８Ａに以下のようにして組み付けられる。

保持部４５の軸受部４７、４７には可動シェード５９が連結された状態で回動軸６３が組み付けられる。回動軸６３は両端寄りの部分がそれぞれ挿入溝４７ａ、４７ａに挿入され、このとき軸受部４７、４７の挿入溝４７ａ、４７ａの前後の部分が互いに離隔する方向へ弾性変形される。回動軸６３が軸受凹部４７ａ、４７ａまで挿入されると、軸受部４７、４７が弾性復帰され回動軸６３が軸受凹部４７ａ、４７ａに支持され、回動軸６３が軸受部４７、４７に組み付けられる。

また、アクチュエーター５７は出力軸６２に伝達部材５８が連結された状態において、位置決め突部６０ａ、６０ａ、６０ａがそれぞれ支持突部５１の位置決め孔５１ａ、５１ａ、５１ａに挿入されて位置決めされ、支持突部５１に加締め等によって取り付けられる。このときヨークケース６０の両側面がそれぞれ係合突部５２、５２の係止爪５２ａ、５２ａに摺動されて係合突部５２、５２が側方へ屈曲するように弾性変形され、ヨークケース６０の上端がそれぞれ係止爪５２ａ、５２ａに一致されたところで係合突部５２、５２が弾性復帰されて係止爪５２ａ、５２ａがそれぞれヨークケース６０の上縁に係止されてアクチュエーター５７がアクチュエーター取付部４８に組み付けられる。

アクチュエーター５７がアクチュエーター取付部４８に組み付けられた状態においては、伝達部材５８の他端部が連結用突部５９ｃに連結され、伝達部材５８と可動シェード５９が連結される。

また、付勢バネ６４は一端部が可動シェード５９の光量制御部５９ａの下面に係合され他端部がレンズホルダー８Ａの取付面部４６に設けられたバネ支持突部４６ａに係合される。従って、可動シェード５９は付勢バネ６４によって第２の位置から第１の位置へ向けて回動される方向へ付勢される。

伝達部材５８が可動シェード５９に連結された状態においては、付勢バネ６４によって可動シェード５９が第２の位置から第１の位置へ向けて回動される方向へ付勢されているため、付勢バネ６４の付勢力が伝達部材５８を介してアクチュエーター５７の出力軸６２に伝達され、出力軸６２がヨークケース６０から突出される方向へ付勢される。

上記のように構成されたレンズホルダー８Ａ及び光量制御機構５６を有する車輌用前照灯１において、アクチュエーター５７のコイル体６１に駆動電流が供給されていない状態において、出力軸６２は付勢バネ６４の付勢力によってヨークケース６０から突出される方向における移動端に位置されている。このとき可動シェード５９には、第１の位置から第２の位置へ向かう方向への回動力が付与されておらず、可動シェード５９は付勢バネ６４によって第１の位置に保持されている。

可動シェード５９が第１の位置にある状態において、光源２４から光が出射されると、可動シェード５９によって光の一部が遮蔽され、遮蔽されなかった光が投影レンズ９に入射され、投影レンズ９によって光が投影されて近距離を照射するロービームの配光パターンが形成される。

アクチュエーター５７のコイル体６１に通電が行われると、出力軸６２がヨークケース６０に引き込まれる方向へ移動され、伝達部材５８が出力軸６２の移動に伴って後方へ移動される。伝達部材５８が後方へ移動されると付勢バネ６４の付勢力に反して可動シェード５９が第１の位置から第２の位置まで回動される。

可動シェード５９が第２の位置まで回動されることにより、光源２４から出射される光の遮蔽量が少なくなり、遠距離を照射するハイビームの配光パターンが形成される。

コイル体６１に対する通電が停止されると、付勢バネ６４の付勢力によって出力軸６２がヨークケース６０から突出される方向へ移動され、伝達部材５８が出力軸６２の移動に伴って前方へ移動される。伝達部材５８が前方へ移動されると付勢バネ６４の付勢力によって可動シェード５９が第２の位置から第１の位置まで回動され、第１の位置に再び保持される。

上記したように、ホルダー８Ａ及び光量制御機構５６を有するを有する車輌用前照灯１にあっては、ホルダー８Ａに上方に開口された組付用開口８ｂが形成され、光量制御機構５６が組付用開口８ｂから挿入されてホルダー８Ａに上方から組み付けられている。

従って、光量制御機構５６が一方向からホルダー８Ａに組み付けられ、光量制御機構５６のホルダー８Ａに対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの低減を図ることができる。

また、可動シェード５９が左右方向に延びる回動軸６３を支点として回動され、ホルダー８Ａに上方に開口され回動軸６３が挿入される挿入溝４７ａ、４７ａをそれぞれ有し回動軸６３を支持する弾性変形可能な軸受部４７、４７が設けられている。

従って、回動軸６３が挿入溝４７ａ、４７ａに挿入され弾性変形されることにより軸受部４７、４７に支持されるため、回動軸６３のホルダー８Ａに対する組付性の向上が図られ、組付作業における作業性の向上による製造コストの一層の低減を図ることができる。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、レンズホルダー８、８Ａに光源２４から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェード２９、５９と可動シェード２９、５９を動作させるアクチュエーター２７、５７とを有する光量制御機構２６、５６が組み付けられる。

従って、光量制御機構２６、５６のアクチュエーター２７、５７と可動シェード２９、５９をそれぞれ組み付けるための専用の各部材が必要なく、その分、車輌用前照灯１の小型化及び構造の簡素化を図ることができる。

また、レンズホルダー８、８Ａに光源２４を有する光源ユニット１１が組み付けられるため、光源ユニット１１を組み付けるための専用の部材を設ける必要もなく、車輌用前照灯１の一層の小型化及び構造の簡素化を図ることができる。

尚、上記した回動軸３９、６３にあっては、軸受部１７、１７、４７、４７の軸受凹部１７ａ、１７ａ、４７ａ、４７ａに挿入される部分の径を他の部分の径より細くしてもよい。

このように回動軸３９、６３の軸受凹部１７ａ、１７ａ、４７ａ、４７ａに挿入される部分の径を他の部分の径より細くすることにより、軸受部１７、１７、４７、４７に対する組付を容易に行うことができると共に回動軸３９、６３の軸受部１７、１７、４７、４７に対する軸方向における移動を規制することができる。

尚、上記には、リフレクター１０を有する車輌用前照灯１を例として示したが、本発明は、リフレクターを有さない所謂直射型の車輌用前照灯にも適用することが可能である。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図８と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。 灯具ユニットの分解斜視図である。 レンズホルダーの斜視図である。 レンズホルダーに光量制御機構が組み付けられた状態を示す斜視図である。 可動シェードが第１の位置に保持されている状態を示す拡大斜視図である。 可動シェードが第２の位置に保持されている状態を示す拡大斜視図である。 図８と共に変形例に係るレンズホルダーと光量制御機構を示すものであり、本図は、光量制御機構がレンズホルダーに組み付けられる前の状態を示す斜視図である。 光量制御機構がレンズホルダーに組み付けられた状態を示す斜視図である。

１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、７…灯具ユニット、８…レンズホルダー、８ａ…組付用開口、９…投影レンズ、１１…光源ユニット、２４…光源、２６…光量制御機構、２７…アクチュエーター、２９…可動シェード、８Ａ…レンズホルダー、８ｂ…組付用開口、５６…光量制御機構、５７…アクチュエーター、５９…可動シェード

Claims (4)

1. 少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、
   前記灯具ユニットは、
   光源を有する光源ユニットと、
   前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと前記可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有する光量制御機構と、
   前記光源から出射された光を投影する投影レンズと、
   前記投影レンズを保持するレンズホルダーとを備え、
   前記レンズホルダーに前記光量制御機構が組み付けられた
   ことを特徴とする車輌用前照灯。
2. 前記レンズホルダーに前方に開口された組付用開口が形成され、
   前記光量制御機構が前記組付用開口から挿入されて前記レンズホルダーに前方から組み付けられた
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
3. 前記レンズホルダーに上方に開口された組付用開口が形成され、
   前記光量制御機構が前記組付用開口から挿入されて前記レンズホルダーに上方から組み付けられた
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
4. 前記光源ユニットが前記レンズホルダーに組み付けられた
   ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。

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