JP2013226989A - 車両用照明制御システム - Google Patents

Abstract

【課題】
車両の外部に設けられた外部電源からの電力供給が遮断された場合であっても、照明装置を点灯することができる車両用照明制御システムを提供することである。
【解決手段】
実施形態の車両用照明制御システムは、車両の床下または車両の座席内に設けられた圧電素子と；バッテリと；圧電素子によって発電されたエネルギーをバッテリに充電する充電制御回路と；車外から供給される電力量、車内における発電量またはバッテリに蓄えられた蓄電量に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する制御回路と、制御回路の生成した制御信号を照明装置に送信する送信部とを有する車両用照明制御装置と；車両用照明制御装置の送信部から送信される制御信号を受信する受信部とを有する照明装置と；を持つ。
【選択図】図７

Description

本発明の実施形態は、車両用照明制御システムに関する。

従来の列車電灯自動点滅装置や客室灯制御システムにおいては、それぞれ光導電体や照度検出回路を設けることにより、照度を検出することで照明装置の光源の光出力を制御していた。

しかしながら、従来の列車電灯自動点滅装置や客室灯制御システムにおいては、照明装置の電力供給を車両の外部に設けられた外部電源に依存していたため、外部電源からの電力供給が遮断された場合に、照明装置を点灯できない虞があった。

実公昭３５−０２８８２２号公報 特開平０７−０６１２８３号公報

本発明が解決しようとする課題は、車両の外部に設けられた外部電源からの電力供給が遮断された場合であっても、照明装置を点灯することができる車両用照明制御システムを提供することである。

実施形態の車両用照明制御システムは、車両の床下または車両の座席内に設けられた圧電素子と；バッテリと；圧電素子によって発電されたエネルギーをバッテリに充電する充電制御回路と；車外から供給される電力量、車内における発電量またはバッテリに蓄えられた蓄電量に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する制御回路と、制御回路の生成した制御信号を照明装置に送信する送信部とを有する車両用照明制御装置と；車両用照明制御装置の送信部から送信される制御信号を受信する受信部とを有する照明装置と；を持つ。

本発明によれば、車両の外部に設けられた外部電源からの電力供給が遮断された場合であっても、照明装置を点灯することができる。

図１は、実施例１の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法並びに実施例２の車両用照明装置発注方法を示す説明図である。 図２は、実施例３の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。 図３は、実施例４の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。 図４は、実施例５の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。 図５は、実施例６の乗車人員検出センサの位置関係を示す説明図である。 図６は、同じく車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。 図７は、実施例７の車両用照明制御システムを示す説明図である。 図８は、実施例８の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。

以下、実施形態の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法について、図面を参照して説明する。図１は、実施例１の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。

実施例１ａの車両用照明制御装置は、表示装置と；照明装置の光源の不点灯状態情報を受信する制御装置受信部と；不点灯状態情報に基づき、表示装置の表示状態を変更する制御装置制御回路と；を持つ。

実施例１ｂの車両用照明制御システムは、実施例１ａ記載の車両用照明制御装置と；光源と、光源の不点灯状態を検出する不点灯状態検出回路と、不点灯状態に関する情報を送信する照明装置送信部とを有する照明装置と；を持つ。

実施例１ｃの車両用照明制御方法は、照明装置の光源の不点灯状態を検出するステップと；不点灯状態に関する情報を送信するステップと；送信された不点灯状態情報を受信するステップと；受信された不点灯状態情報に基づき、表示装置の表示状態を変更するステップと；を持つ。

実施例１の車両用照明制御装置としての集中制御装置１および車両用照明制御システム１００の構成を以下に説明する。

車両用照明制御システム１００は、集中制御装置１と、集中制御装置１を操作するための車両入力装置９と、集中制御装置１の表示モニタとしての車両表示装置８と、複数の照明装置１０とを有している。

集中制御装置１、車両表示装置８、車両入力装置９、照明装置１０には、車両のパンタグラフを介して、外部電源Ｅ１から電力が供給される。

車両表示装置８としては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

車両入力装置９としては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

集中制御装置１および照明装置１０の構成について、詳述する。

照明装置１０は、光源１２と、光源１２に接続され、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する電源電圧変換回路１１と、光源１２と電源電圧変換回路１１との間に設けられ、光源１２に供給された電流を検出する出力電流検出回路１５と、光源１２と電源電圧変換回路１１との間に設けられ、光源１２に印加された電圧を検出する出力電圧検出回路１６と、照明装置制御回路１３の情報を集中制御装置１に送出する照明装置送信部１７とを有する。

また、照明装置１０の電源電圧変換回路１１は、電源電圧変換回路１１を制御する照明装置制御回路１３と、照明装置送信部１７により送信するべき情報を記憶したり、または、出力電流検出回路１５が検出した電流値若しくは出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶したりする照明装置記憶回路１４を有する。

電源電圧変換回路１１は、降圧形、昇圧形、昇降圧形等のチョッパ回路を採用することができる。

光源１２は、白熱灯、蛍光灯、発光ダイオード、有機ＥＬ（Organic Electro-Luminescence）等の各種光源およびこれら光源の組み合わせを採用することができる。

出力電流検出回路１５は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１と光源１２との間であって、低電圧側の電流経路に設けられる。また、出力電流検出回路１５は、照明装置制御回路１３に接続されるとともに、出力電流検出回路１５が検出した電流値が照明装置制御回路１３に入力される。

出力電圧検出回路１６は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１と光源１２との間であって、光源１２に並列に設けられる。また、出力電圧検出回路１６は、照明装置制御回路１３に接続されるとともに、出力電圧検出回路１６が検出した電圧値が照明装置制御回路１３に入力される。

照明装置送信部１７は、集中制御装置１に照明装置制御回路１３の情報を送出するできるものであればその形態は問われないが、情報が有線で送られる場合には、照明装置送信部１７には信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、照明装置送信部１７には赤外線受光部や無線アンテナ等が該当する。

照明装置制御回路１３は、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等を採用することができる。

照明装置記憶回路１４は、照明装置制御回路１３に接続され、照明装置送信部１７から送出すべき情報や出力電流検出回路１５が検出した電流値や出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶する。照明装置記憶回路１４には、フラッシュメモリ等の各種メモリを採用することができる。

なお、照明装置制御回路１３および照明装置記憶回路１４は一体に設けられてもよい。

次に、集中制御装置１の構成について、詳述する。

集中制御装置１は、後述する集中指令室２００に情報を送出するための車外情報送信部６を有している。車外情報送信部６は、情報を送信できるもの（例えば、アンテナ等）であれば、その構成は限定されない。車外情報送信部６は、集中制御装置１を制御する集中制御装置制御回路２に接続されている。また、集中制御装置制御回路２には、集中制御装置１から送出される車両の位置情報信号を受信するための車外情報受信部７を有している。

集中制御装置制御回路２は、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等から構成され、車両入力装置９に接続されるとともに車両入力装置９から入力された情報が入力される。また、集中制御装置制御回路２には、車両表示装置８が接続され、集中制御装置制御回路２による演算結果や制御結果が車両表示装置８に表示される。

集中制御装置制御回路２には、後述する集中制御装置受信部４が受信した情報が入力され、集中制御装置制御回路２は、受信した情報に基づき、車両表示装置８の表示内容を可変する制御信号を生成する。集中制御装置制御回路２が生成した制御信号により、車両表示装置８の表示内容が可変される。

集中制御装置受信部４は、集中制御装置制御回路２に接続され、制御信号が有線で送られる場合には、信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、無線アンテナ等が該当する。

集中制御装置１は、集中制御装置制御回路２に接続された集中制御装置記憶回路３を有している。集中制御装置記憶回路３は、集中制御装置受信部４が受信した位置情報や車両入力装置９から入力された情報に基づく信号が記憶される。

実施例１の集中制御装置１および車両用照明制御システム１００の動作並びに車両用照明制御方法について説明する。

照明装置１０の電源電圧変換回路１１は、照明装置記憶回路１４に記憶された動作周波数や電流や電圧の閾値に基づいて、照明装置制御回路１３が動作することにより、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する。

光源１２は、電源電圧変換回路１３から供給される電力により点灯する。光源１２を点灯した際の出力電流および出力電圧をそれぞれ出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６で検出し、検出結果が照明装置制御回路１３に入力される。

照明装置制御回路１３は、照明装置記憶回路１４に記憶された情報と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とに基づき、電源電圧変換回路１１を制御する。照明装置記憶回路１４に記憶された情報には、光源１２に供給する電流値や印加する電圧値、調光度等が含まれる。

照明装置制御回路１３は、出力電流検出回路１５が検出した出力電流と照明装置記憶回路１４に記憶された電流閾値とを比較することにより、光源１２がオープン破壊したことを検出する。光源１２のオープン破壊の情報は、照明装置送信部１７から送出され、集中制御装置受信部４により受信されるとともに、集中制御装置制御回路２に入力される。集中制御装置制御回路２は、光源１２のオープン破壊の情報に基づいて、その情報が車両表示装置８に表示されるように車両表示装置８を制御する。

また同様に、照明装置制御回路１３は、出力電圧検出回路１６が検出した出力電圧と照明装置記憶回路１４に記憶された電圧閾値とを比較することにより、光源１２が短絡破壊したことを検出する。光源１２の短絡破壊の情報は、照明装置送信部１７から送出され、集中制御装置受信部４により受信されるとともに、集中制御装置制御回路２に入力される。集中制御装置制御回路２は、光源１２の短絡の情報に基づいて、その情報が車両表示装置８に表示されるように車両表示装置８を制御する。

実施例１の集中制御装置１および車両用照明制御システム１００および車両用照明制御方法の効果について説明する。

実施例１の集中制御装置１、車両用照明制御システム１００および車両用照明制御方法は、照明装置１０が出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６を有するとともに、集中制御装置１の集中制御装置制御回路２が光源１２のオープン破壊の情報または短絡破壊の情報に基づいて、その情報が車両表示装置８に表示されるように車両表示装置８を制御するので、照明装置１０の光源１２の不点灯を速やかに車両の運転士や車掌等の乗務員に報知し、適切な対応を取ることができる。

実施例１の集中制御装置１、車両用照明制御システム１００および車両用照明制御方法は、光源１２のオープン破壊の情報または短絡破壊の情報を集中制御装置記憶回路３に記憶するので、車両の運行前に車両の運転士や車掌等の乗務員が照明装置１０の不点灯を目視で確認することを省略することができる。

実施例１の集中制御装置１、車両用照明制御システム１００および車両用照明制御方法は、集中制御装置１を持っていることによって、照明装置１０の制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員が操作することなく、照明装置１０の制御を行うことができる。

実施例１の集中制御装置１、車両用照明制御システム１００および車両用照明制御方法は、集中制御装置１を持っていることによって、照明装置１０の制御を一括して行うことができるので、より省エネルギーで照明装置１０を点灯させることができる。

実施例１の集中制御装置１、車両用照明制御システム１００および車両用照明制御方法は、集中制御装置１を持っていることによって、照明装置１０の制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員の負担を軽減することができる。
実施例１の変形例を以下に述べる。

照明装置１０には、集中制御装置１の集中制御装置記憶回路３に記憶された情報や車両入力装置９により入力された情報を受信するための図示しない照明装置受信部が設けられてもよい。

さらに、集中制御装置１には、図示しない照明装置１０の照明装置受信部に情報を送信するための集中制御装置送信部が設けられてもよい。

なお、集中制御装置１は、車両ごとに車両制御装置として設けられてもよく、その場合には、車両ごとに照明装置の照度制御が行われる。車両制御装置が設けられることで、車両編成の変更に対して容易に対応可能な車両用照明制御システムを構築することができる。

以下、実施形態の車両用照明装置発注方法について、図面を参照して説明する。図１は、実施例２の車両用照明装置発注方法を示す説明図である。なお、実施例１と同一部分には同一符号を付し、重複した説明は省略する。

実施例２の車両用照明装置発注方法は、照明装置の光源の不点灯状態を検出するステップと；不点灯状態に関する情報を送信するステップと；送信された不点灯状態情報を受信するステップと；受信された不点灯状態情報に基づき、照明装置を発注するステップと；を持つ。

集中司令室２００の構成について説明する。

集中指令室２００は、指令制御装置２０１と、指令制御装置２０１を操作するための指令制御室入力装置２０７と、指令制御装置２０１の表示モニタとしての指令制御室表示装置２０６とを有している。

指令制御装置２０１、指令制御室表示装置２０６、指令制御室入力装置２０７には、外部電源Ｅ２から電力が供給される。

指令制御室表示装置２０６としては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

指令制御室入力装置２０７としては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

次に、指令制御装置２０１の構成について、詳述する。

指令制御装置制御回路２０２には、集中制御装置１の車外情報送信部６の情報を受信する指令制御室受信部２０４が接続される。指令制御室受信部２０４は、情報を受信できるもの（例えば、アンテナ等）であれば、その構成は限定されない。

指令制御装置２０１は、後述する指令制御装置制御回路２０２が生成する情報を送信するための指令制御室送信部２０５を有していてもよい。指令制御室送信部２０５は、情報を送信できるもの（例えば、アンテナ等）であれば、その構成は限定されない。指令制御室送信部２０５は、指令制御装置２０１を制御する指令制御装置制御回路２０２に接続されている。指令制御室送信部２０５から送出された情報は、車外情報受信部７により受信される。

指令制御装置制御回路２０２は、マイコンやＤＳＰ（Digital Signal Processor）等から構成され、指令制御室入力装置２０７に接続されるとともに指令制御室入力装置２０７から入力された情報が入力される。また、指令制御装置制御回路２０２には、指令制御室表示装置２０６が接続され、指令制御装置制御回路２０２による演算結果や制御結果が指令制御室表示装置２０６に表示される。

指令制御装置２０１は、指令制御装置制御回路２０２に接続された指令制御装置記憶回路２０３を有している。指令制御装置記憶回路２０３は、指令制御室受信部２０４が受信した集中制御装置１の内部の情報や指令制御室入力装置２０７から入力された情報に基づく信号が記憶される。

次に、照明装置供給メーカー３００の構成について説明する。

照明装置供給メーカー３００は、照明装置供給メーカー制御装置３０１と、照明装置供給メーカー制御装置３０１を操作するための照明メーカー側入力装置３０７と、照明装置供給メーカー制御装置３０１の表示モニタとしての照明メーカー側表示装置３０６とを有している。

照明装置供給メーカー制御装置３０１、照明メーカー側表示装置３０６、照明メーカー側入力装置３０７には、外部電源Ｅ３から電力が供給される。

照明メーカー側表示装置３０６としては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

照明メーカー側入力装置３０７としては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

次に、照明装置供給メーカー制御装置３０１の構成について、詳述する。

照明装置供給メーカー制御装置３０１は、後述する照明メーカー側制御回路３０２が生成する照明装置１０の発注の確定情報を送信するための照明メーカー側送信部３０５を有している。指令制御室送信部２０５は、確定情報を送信できるもの（例えば、アンテナ等）であれば、その構成は限定されない。照明メーカー側送信部３０５は、照明装置供給メーカー制御装置３０１を制御する照明メーカー側制御回路３０２に接続されている。また、照明メーカー側制御回路３０２には、指令制御装置２０１の指令制御室送信部２０５の発注情報を受信する照明メーカー側受信部３０４が接続される。

照明メーカー側制御回路３０２は、マイコンやＤＳＰ（Digital Signal Processor）等から構成され、照明メーカー側入力装置３０７に接続されるとともに照明メーカー側入力装置３０７から入力された情報が入力される。また、照明メーカー側制御回路３０２には、照明メーカー側表示装置３０６が接続され、照明メーカー側制御回路３０２による演算結果や制御結果が照明メーカー側表示装置３０６に表示される。

照明装置供給メーカー制御装置３０１は、照明メーカー側制御回路３０２に接続された照明メーカー側記憶回路３０３を有している。照明メーカー側記憶回路３０３は、照明メーカー側受信部３０４が受信した発注情報や照明メーカー側制御回路３０２による発注の確定情報が記憶される。

実施例２の車両用照明装置発注方法について説明する。

光源１２の短絡破壊やオープン破壊による出力電圧や出力電流の変動が出力電圧検出回路１６または出力電流検出回路１５により検出され、その情報に基づき、照明装置制御回路１３が光源１２等の照明装置１０の異常を判断すると、その異常情報が照明装置送信部１７により送出され、送出された情報は集中制御装置受信部４により受信される。

照明装置１０の異常情報は、集中制御装置制御回路２を介して、車外情報送信部６から送出される。送出された異常情報は、指令制御室受信部２０４により受信され、集中指令室２００の指令制御装置２０１の指令制御装置制御回路２０２に入力される。指令制御装置制御回路２０２は異常情報を用いて、照明装置１０の発注が必要かどうか判断する。なお、照明装置の発注には照明装置に必要な部品の発注も含まれるものとする。照明装置１０の発注が必要な場合は、指令制御装置制御回路２０２は照明装置１０の発注情報を指令制御室送信部２０５から送出する。

指令制御室送信部２０５から送出された発注情報は、照明装置供給メーカー３００の照明メーカー側受信部３０４により受信される。照明装置供給メーカー制御装置３０１の照明メーカー側制御回路３０２は、発注情報を受信すると、照明装置１０の発注を確定させるとともに、その情報を照明メーカー側制御回路３０３に記憶する。

照明メーカー側制御回路３０２は、照明装置１０の発注が確定したことを照明メーカー側送信部３０５から確定情報として送出する。確定情報は、集中制御装置１の車外情報受信部７により受信されてもよいし、指令制御装置２０１の指令制御室受信部２０４により受信されてもよい。確定情報を受信すると、指令制御装置２０１の指令制御装置制御回路２０２または集中制御装置１の集中制御装置制御回路２は、それぞれ指令制御室表示装置２０６または車両表示装置８に照明装置１０の発注が確定したことを表示させる。

実施例２の車両用照明装置発注方法の効果について説明する。

実施例２の車両用照明装置発注方法は、車両に設けられた照明装置１０の光源１２の不点灯等の異常状態を検出し、速やかに照明装置供給メーカー３００への発注を行うので、照明装置１０の修理を速やかに行うことができる。

実施例２の車両用照明装置発注方法は、照明装置供給メーカー３００への発注確定後、確定情報を集中制御装置１または指令制御装置２０１に送信するので、照明装置１０のｊ発注が確定したことを確認することができる。

以下、実施形態の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法について、図面を参照して説明する。図２は、実施例３の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。

実施例３ａの車両用照明制御装置は、車両から外部を撮影する画像撮影装置と；画像撮影装置が撮影した画像から車両外部の照度を検出するとともに、車両外部の照度に基づき照明装置を制御する制御信号を生成する制御回路と；制御回路の生成した制御信号を照明装置に送信する送信部と；を持つ。

実施例３ｂの車両用照明制御システムは、実施例３ａ記載の車両用照明制御装置と；車両用照明制御装置の送信部から送信される制御信号を受信する受信部とを有する照明装置と；を持つ。

実施例３ｃの車両用照明制御方法は、車両から外部を撮影するステップと；撮影した画像から車両外部の照度を検出するステップと；車両外部の照度に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成するステップと；制御信号を照明装置に送信するステップと；照明装置が制御信号を受信するステップと；を持つ。

実施例３の車両用照明制御装置としての集中制御装置１ａおよび車両用照明制御システム１００ａの構成を以下に説明する。

車両用照明制御システム１００ａは、集中制御装置１ａと、集中制御装置１ａを操作するための車両入力装置９と、集中制御装置１ａの表示モニタとしての車両表示装置８と、複数の照明装置１０ａとを有している。

集中制御装置１ａ、車両表示装置８、車両入力装置９、照明装置１０ａには、車両のパンタグラフを介して、外部電源Ｅ１から電力が供給される。

車両表示装置８としては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

車両入力装置９としては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

集中制御装置１ａおよび照明装置１０ａの構成について、詳述する。

照明装置１０ａは、光源１２と、光源１２に接続され、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する電源電圧変換回路１１ａと、光源１２と電源電圧変換回路１１ａとの間に設けられ、光源１２に供給された電流を検出する出力電流検出回路１５と、光源１２と電源電圧変換回路１１ａとの間に設けられ、光源１２に印加された電圧を検出する出力電圧検出回路１６と、集中制御装置１ａから送出された制御信号を受信する照明装置受信部１８とを有する。

また、照明装置１０ａの電源電圧変換回路１１ａは、電源電圧変換回路１１ａを制御する照明装置制御回路１３ａと、照明装置受信部１８が受信した制御信号を記憶したり、または、出力電流検出回路１５が検出した電流値若しくは出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶したりする照明装置記憶回路１４ａを有する。

電源電圧変換回路１１ａは、降圧形、昇圧形、昇降圧形等のチョッパ回路を採用することができる。

光源１２は、白熱灯、蛍光灯、発光ダイオード、有機ＥＬ（Organic Electro-Luminescence）等の各種光源およびこれら光源の組み合わせを採用することができる。

出力電流検出回路１５は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ａと光源１２との間であって、低電圧側の電流経路に設けられる。また、出力電流検出回路１５は、照明装置制御回路１３ａに接続されるとともに、出力電流検出回路１５が検出した電流値が照明装置制御回路１３ａに入力される。

出力電圧検出回路１６は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ａと光源１２との間に設けられる。また、出力電圧検出回路１６は、照明装置制御回路１３ａに接続されるとともに、出力電圧検出回路１６が検出した電圧値が照明装置制御回路１３ａに入力される。

照明装置受信部１８は、集中制御装置１ａから送出される制御信号を受信できるものであればその形態は問われないが、制御信号が有線で送られる場合には、照明装置受信部１８には信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、照明装置受信部１８には赤外線受光部や無線アンテナ等が該当する。照明装置受信部１８は、照明装置制御回路１３ａに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号は、照明装置制御回路１３ａに入力される。

照明装置制御回路１３ａは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等を採用することができる。

照明装置記憶回路１４ａは、照明装置制御回路１３ａに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号や出力電流検出回路１５が検出した電流値や出力電流検出回路１６が検出した電圧値を記憶する。照明装置記憶回路１４ａには、フラッシュメモリ等の各種メモリを採用することができる。

なお、照明装置制御回路１３ａおよび照明装置記憶回路１４ａは一体に設けられてもよい。

次に、集中制御装置１ａの構成について、詳述する。

集中制御装置１ａは、図２に示すように、車両の内部に設けられ、車両の窓から車両の外部を撮影する画像撮影装置７ａを有している。画像撮影装置７ａは、車両外部を撮影できるものであれば、その構成は限定されない。画像撮影装置７ａは、集中制御装置１ａを制御する集中制御装置制御回路２ａに接続されている。

集中制御装置制御回路２ａは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等から構成され、車両入力装置９に接続されるとともに車両入力装置９から入力された情報が入力される。また、集中制御装置制御回路２ａには、車両表示装置８が接続され、集中制御装置制御回路２ａによる演算結果や制御結果が車両表示装置８に表示される。

集中制御装置制御回路２ａには、画像撮影装置７ａの撮影画像（動画も含む）が入力され、集中制御装置制御回路２ａは、撮影画像に基づき、照明装置１０ａを制御する制御信号を生成する。集中制御装置制御回路２ａが生成した制御信号は、集中制御装置送信部５から照明装置１０ａに送信される。

集中制御装置送信部５は、集中制御装置制御回路２ａに接続され、制御信号が有線で送られる場合には、信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、無線アンテナ等が該当する。

集中制御装置１ａは、集中制御装置制御回路２ａに接続された集中制御装置記憶回路３ａを有している。集中制御装置記憶回路３ａは、画像撮影装置７ａの撮影画像や車両入力装置９から入力された情報に基づく信号が記憶される。

実施例３の集中制御装置１ａおよび車両用照明制御システム１００ａの動作並びに車両用照明制御方法について説明する。

照明装置１０ａの電源電圧変換回路１１ａは、照明装置記憶回路１４ａに記憶された動作周波数や電流や電圧の閾値に基づいて、照明装置制御回路１３ａが動作することにより、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する。

光源１２は、電源電圧変換回路１３ａから供給される電力により点灯する。光源１２を点灯した際の出力電流および出力電圧をそれぞれ出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６で検出し、検出結果が照明装置制御回路１３ａに入力される。

照明装置制御回路１３ａは、照明装置記憶回路１４ａに記憶された情報と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とに基づき、電源電圧変換回路１１ａを制御する。

一方で、集中制御装置１ａにおいては、画像撮影装置７ａの撮影画像が集中制御装置制御回路２ａに入力される。集中制御装置記憶回路３ａには、画像撮影装置７ａの撮影画像に対応した照明装置１０ａの制御信号が予め記憶されている。照明装置１０ａの制御信号には、光源１２に供給する電流値や印加する電圧値、調光度等が含まれる。

集中制御装置制御回路２ａは、画像撮影装置７ａの撮影画像に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ａから呼び出す。なお、画像撮影装置７ａの撮影画像に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ａから呼び出すことも、制御信号を生成するとの概念に含まれるものとする。また、集中制御装置制御回路２ａは、画像撮影装置７ａが撮影した画像から車両外部の照度を検出するが、このための方法は既知の画像分析手段を用いることができる。画像撮影装置７ａの撮影画像に対応した制御信号には、車両外部の照度が低い場合、例えば車両の進行方向にトンネルがある場合に照明装置１０ａの照度を上昇させることや、車両内部の照度が高い場合、例えば車両が日射の中を通過する場合に照明装置１０ａを減光または消灯させることが含まれる。

集中制御装置制御回路２ａは、画像撮影装置７ａの撮影画像に対応した照明装置１０ａの制御信号を集中制御装置送信部５に送信し、集中制御装置送信部５は、制御信号を照明装置受信部１８に送信する。

照明装置受信部１８は、制御信号を受信すると、制御信号を照明装置制御回路１３ａに入力する。照明装置制御回路１３ａは、制御信号と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とを比較して、光源１２に供給される電力が制御信号に基づいた状態になるよう、電源電圧変換回路１１ａを制御する。

上記の動作により、光源１２は、制御信号に基づいた点灯状態に制御される。

実施例３の集中制御装置１ａおよび車両用照明制御システム１００ａおよび車両用照明制御方法の効果について説明する。

実施例３の集中制御装置１ａ、車両用照明制御システム１００ａおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ａが画像撮影装置７ａを持っていることによって、車両の外部の照度を確実に検出するとともに、検出結果に基づき、照明装置１０ａを制御することができる。車両がビルが林立する場所など、ビルの陰により日向と日陰が断続的に生じる場所を通過する場合には、車両の外部の照度を光センサにより検出すると日向と日陰が断続的に生じることによる照度の急激な変化に、集中制御装置制御回路２ａおよび照明装置制御回路１３ａが追従できず、照明装置１０ａの光源１２が不安定動作に動作する虞があった。一方で、実施例３の集中制御装置１ａ、車両用照明制御システム１００ａおよび車両用照明制御方法は、画像撮影装置７ａにより、車両の外部の照度を検出するので、車両が所定時間後に到達する位置の照度を予め検出し、照明装置１０ａの光出力の不安定動作を防ぐことができる。

実施例３の集中制御装置１ａ、車両用照明制御システム１００ａおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ａを持っていることによって、照明装置１０ａの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員が操作することなく、照明装置１０ａの制御を行うことができる。

実施例３の集中制御装置１ａ、車両用照明制御システム１００ａおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ａを持っていることによって、照明装置１０ａの制御を一括して行うことができるので、より省エネルギーで照明装置１０ａを点灯させることができる。

実施例３の集中制御装置１ａ、車両用照明制御システム１００ａおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ａを持っていることによって、照明装置１０ａの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員の負担を軽減することができる。
実施例３の変形例を以下に述べる。

照明装置１０ａには、集中制御装置１ａに照明装置１０ａの照明装置記憶装置１４ａに記憶された情報や照明装置１０ａに関する情報、例えば、出力電流、出力電圧、光源１２の点灯状態等を送信するための図示しない照明装置送信部が設けられてもよい。

さらに、集中制御装置１ａには、図示しない照明装置１０ａの照明装置送信部から送出された情報を受信する集中制御装置受信部が設けられてもよい。

照明装置送信部が照明装置１０ａに設けられ、集中制御装置受信部が集中制御装置１ａに設けられることにより、照明装置記憶装置１４ａに記憶された情報や照明装置１０ａに関する情報を集中制御装置１ａに送信し、集中制御装置１ａの集中制御装置記憶回路３ａに記憶することができる。

なお、集中制御装置１ａは、車両ごとに車両制御装置として設けられてもよく、その場合には、車両ごとに照明装置の照度制御が行われる。車両制御装置が設けられることで、車両編成の変更に対して容易に対応可能な車両用照明制御システムを構築することができる。

以下、実施形態の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法について、図面を参照して説明する。図３は、実施例４の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。

実施例４ａの車両用照明制御装置は、車両の運行を車両の外部から制御する指令制御装置から送出される信号を受信する車外情報受信部と；車外情報受信部が受信した指令制御装置から送出される信号に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する制御回路と；制御回路の生成した制御信号を照明装置に送信する送信部と；を持つ。

実施例４ｂの車両用照明制御システムは、実施例４ａの車両用照明制御装置と；車両用照明制御装置の送信部から送信される制御信号を受信する受信部とを有する照明装置と；を持つ。

実施例４ｃの車両用照明制御方法は、車両の外部から送出された信号を受信するステップと；車両の外部から送出された信号に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成するステップと；制御信号を照明装置に送信するステップと；照明装置が制御信号を受信するステップと；を持つ。

実施例４の車両用照明制御装置としての集中制御装置１ｂおよび車両用照明制御システム１００ｂの構成を以下に説明する。

車両用照明制御システム１００ｂは、集中制御装置１ｂと、集中制御装置１ｂを操作するための車両入力装置９と、集中制御装置１ｂの表示モニタとしての車両表示装置８と、複数の照明装置１０ｂとを有している。

集中制御装置１ｂ、車両表示装置８、車両入力装置９、照明装置１０ｂには、車両のパンタグラフを介して、外部電源Ｅ１から電力が供給される。

車両表示装置８としては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

車両入力装置９としては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

集中制御装置１ｂおよび照明装置１０ｂの構成について、詳述する。

照明装置１０ｂは、光源１２と、光源１２に接続され、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する電源電圧変換回路１１ｂと、光源１２と電源電圧変換回路１１ｂとの間に設けられ、光源１２に供給された電流を検出する出力電流検出回路１５と、光源１２と電源電圧変換回路１１ｂとの間に設けられ、光源１２に印加された電圧を検出する出力電圧検出回路１６と、集中制御装置１ｂから送出された制御信号を受信する照明装置受信部１８とを有する。

また、照明装置１０ｂの電源電圧変換回路１１ｂは、電源電圧変換回路１１ｂを制御する照明装置制御回路１３ｂと、照明装置受信部１８が受信した制御信号を記憶したり、または、出力電流検出回路１５が検出した電流値若しくは出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶したりする照明装置記憶回路１４ｂを有する。

電源電圧変換回路１１ｂは、降圧形、昇圧形、昇降圧形等のチョッパ回路を採用することができる。

光源１２は、白熱灯、蛍光灯、発光ダイオード、有機ＥＬ（Organic Electro-Luminescence）等の各種光源およびこれら光源の組み合わせを採用することができる。

出力電流検出回路１５は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｂと光源１２との間であって、低電圧側の電流経路に設けられる。また、出力電流検出回路１５は、照明装置制御回路１３ｂに接続されるとともに、出力電流検出回路１５が検出した電流値が照明装置制御回路１３ｂに入力される。

出力電圧検出回路１６は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｂと光源１２との間であって、光源１２に並列に設けられる。また、出力電圧検出回路１６は、照明装置制御回路１３ｂに接続されるとともに、出力電圧検出回路１６が検出した電圧値が照明装置制御回路１３ｂに入力される。

照明装置受信部１８は、集中制御装置１ｂから送出される制御信号を受信できるものであればその形態は問われないが、制御信号が有線で送られる場合には、照明装置受信部１８には信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、照明装置受信部１８には赤外線受光部や無線アンテナ等が該当する。照明装置受信部１８は、照明装置制御回路１３ｂに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号は、照明装置制御回路１３ｂに入力される。

照明装置制御回路１３ｂは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等を採用することができる。

照明装置記憶回路１４ｂは、照明装置制御回路１３ｂに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号や出力電流検出回路１５が検出した電流値や出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶する。照明装置記憶回路１４ｂには、フラッシュメモリ等の各種メモリを採用することができる。

なお、照明装置制御回路１３ｂおよび照明装置記憶回路１４ｂは一体に設けられてもよい。

次に、集中制御装置１ｂの構成について、詳述する。

集中制御装置１ｂは、後述する集中指令室２００Ａから送出される車両の位置情報信号を受信するための車外情報受信部７を有している。車外情報受信部７は、位置情報信号を受信できるもの（例えば、アンテナ等）であれば、その構成は限定されない。車外情報受信部７は、集中制御装置１ｂを制御する集中制御装置制御回路２ｂに接続されている。また、集中制御装置制御回路２ｂには、集中制御装置１ｂの内部の情報を集中指令室２００Ａに送信する車外情報送信部６が接続される。

集中制御装置制御回路２ｂは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等から構成され、車両入力装置９に接続されるとともに車両入力装置９から入力された情報が入力される。また、集中制御装置制御回路２ｂには、車両表示装置８が接続され、集中制御装置制御回路２ｂによる演算結果や制御結果が車両表示装置８に表示される。

集中制御装置制御回路２ｂには、車外情報受信部７が受信した位置情報信号が入力され、集中制御装置制御回路２ｂは、位置情報信号に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する。集中制御装置制御回路２ｂが生成した制御信号は、集中制御装置送信部５から照明装置１０ｂに送信される。

集中制御装置送信部５は、集中制御装置制御回路２ｂに接続され、制御信号が有線で送られる場合には、信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、無線アンテナ等が該当する。

集中制御装置１ｂは、集中制御装置制御回路２ｂに接続された集中制御装置記憶回路３ｂを有している。集中制御装置記憶回路３ｂは、位置情報受信部７ｂが受信した位置情報や車両入力装置９から入力された情報に基づく信号が記憶される。

次に、集中司令室２００Ａの構成について説明する。

集中指令室２００Ａは、指令制御装置２０１Ａと、指令制御装置２０１Ａを操作するための指令制御室入力装置２０７Ａと、指令制御装置２０１Ａの表示モニタとしての指令制御室表示装置２０６Ａとを有している。

指令制御装置２０１Ａ、指令制御室表示装置２０６Ａ、指令制御室入力装置２０７Ａには、外部電源Ｅ２から電力が供給される。

指令制御室表示装置２０６Ａとしては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

指令制御室入力装置２０７Ａとしては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

次に、指令制御装置２０１Ａの構成について、詳述する。

指令制御装置２０１Ａは、後述する指令制御装置制御回路２０２Ａが生成する車両の位置情報信号を送信するための指令制御室送信部２０５Ａを有している。指令制御室送信部２０５Ａは、位置情報信号を送信できるもの（例えば、アンテナ等）であれば、その構成は限定されない。なお、位置情報信号が有線で送られる場合には、信号線が接続される端子台が該当する。指令制御室送信部２０５Ａは、指令制御装置２０１Ａを制御する指令制御装置制御回路２０２Ａに接続されている。また、指令制御装置制御回路２０２Ａには、集中制御装置１ｂの車外情報送信部６の情報を受信する指令制御室受信部２０４Ａが接続される。

指令制御装置制御回路２０２Ａは、マイコンやＤＳＰ（Digital Signal Processor）等から構成され、指令制御室入力装置２０７Ａに接続されるとともに指令制御室入力装置２０７Ａから入力された情報が入力される。また、指令制御装置制御回路２０２Ａには、指令制御室表示装置２０６Ａが接続され、指令制御装置制御回路２０２Ａによる演算結果や制御結果が指令制御室表示装置２０６Ａに表示される。

指令制御装置２０１Ａは、指令制御装置制御回路２０２Ａに接続された指令制御装置記憶回路２０３Ａを有している。指令制御装置記憶回路２０３Ａは、指令制御室受信部２０４Ａが受信した集中制御装置１ｂの内部の情報や指令制御室入力装置２０７Ａから入力された情報に基づく信号が記憶される。

実施例４の集中制御装置１ｂおよび車両用照明制御システム１００ｂの動作並びに車両用照明制御方法について説明する。

照明装置１０ｂの電源電圧変換回路１１ｂは、照明装置記憶回路１４ｂに記憶された動作周波数や電流や電圧の閾値に基づいて、照明装置制御回路１３ｂが動作することにより、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する。

光源１２は、電源電圧変換回路１３ｂから供給される電力により点灯する。光源１２を点灯した際の出力電流および出力電圧をそれぞれ出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６で検出し、検出結果が照明装置制御回路１３ｂに入力される。

照明装置制御回路１３ｂは、照明装置記憶回路１４ｂに記憶された情報と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とに基づき、電源電圧変換回路１１ｂを制御する。

一方で、集中制御装置１ｂにおいては、指令制御室送信部２０５Ａが送出するとともに車外情報受信部７が受信した位置情報信号が集中制御装置制御回路２ｂに入力される。集中制御装置記憶回路３ｂには、位置情報信号に基づく位置情報、および時刻に対応した照明装置の制御信号が予め記憶されている。照明装置の制御信号には、光源１２に供給する電流値や印加する電圧値、調光度等が含まれる。集中制御装置制御回路２ｂは、車外情報受信部７が受信した位置情報信号から位置情報を生成する。

集中制御装置制御回路２ｂは、生成した位置情報に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｂから呼び出す。なお、生成した位置情報に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｂから呼び出すことも、制御信号を生成するとの概念に含まれるものとする。生成した位置情報に対応した制御信号には、トンネルの走行中に照明装置１０ｂの照度を上昇させることや、所定の時刻における建造物により日射が遮られることによる影響を考慮して照明装置１０ｂの照度を上昇させること等が含まれる。

集中制御装置制御回路２ｂは、位置情報に対応した照明装置の制御信号を集中制御装置送信部５に送信し、集中制御装置送信部５は、制御信号を照明装置受信部１８に送信する。

照明装置受信部１８は、制御信号を受信すると、制御信号を照明装置制御回路１３ｂに入力する。照明装置制御回路１３ｂは、制御信号と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とを比較して、光源１２に供給される電力が制御信号に基づいた状態になるよう、電源電圧変換回路１１ｂを制御する。

上記の動作により、光源１２は、制御信号に基づいた点灯状態に制御される。

実施例４の集中制御装置１ｂおよび車両用照明制御システム１００ｂおよび車両用照明制御方法の効果について説明する。

実施例４の集中制御装置１ｂ、車両用照明制御システム１００ｂおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｂを持っていることによって、照明装置１０ｂの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員が操作することなく、照明装置１０ｂの制御を行うことができる。

実施例４の集中制御装置１ｂ、車両用照明制御システム１００ｂおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｂを持っていることによって、照明装置１０ｂの制御を一括して行うことができるので、より省エネルギーで照明装置１０ｂを点灯させることができる。

実施例４の集中制御装置１ｂ、車両用照明制御システム１００ｂおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｂを持っていることによって、照明装置１０ｂの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員の負担を軽減することができる。

実施例４の集中制御装置１ｂ、車両用照明制御システム１００ｂおよび車両用照明制御方法は、車外情報受信部７および集中制御装置１ｂを持っていることによって、車両の位置情報に基づき、照明装置１０ｂを制御する制御信号を生成することができるので、トンネルの走行中に照明装置１０ｂの照度を上昇させることや、所定の時刻における建造物により日射が遮られることによる影響を考慮して照明装置１０ｂの照度を上昇させることができる。

実施例４の集中制御装置１ｂ、車両用照明制御システム１００ｂおよび車両用照明制御方法は、車外情報受信部７および集中制御装置１ｂを持っていることによって、車両の位置情報に基づき、照明装置１０ｂを制御する制御信号を生成することができるので、照度センサにより照明装置１０ｂを制御した場合に比べて、乗客に違和感を与えることなく、照明装置１０ｂの消費電力を抑制することができる。
実施例４の変形例を以下に述べる。

照明装置１０ｂには、集中制御装置１ｂに照明装置１０ｂの照明装置記憶装置１４ｂに記憶された情報や照明装置１０ｂに関する情報、例えば、出力電流、出力電圧、光源１２の点灯状態等を送信するための図示しない照明装置送信部が設けられてもよい。

さらに、集中制御装置１ｂには、図示しない照明装置１０ｂの照明装置送信部から送出された情報を受信する集中制御装置受信部が設けられてもよい。

照明装置送信部が照明装置１０ｂに設けられ、集中制御装置受信部が集中制御装置１ｂに設けられることにより、照明装置記憶装置１４ｂに記憶された情報や照明装置１０ｂに関する情報を集中制御装置１ｂに送信し、集中制御装置１ｂの集中制御装置記憶回路３ｂに記憶することができる。

なお、集中制御装置１ｂは、車両ごとに車両制御装置として設けられてもよく、その場合には、車両ごとに照明装置の照度制御が行われる。車両制御装置が設けられることで、車両編成の変更に対して容易に対応可能な車両用照明制御システムを構築することができる。

以下、実施形態の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法について、図面を参照して説明する。図４は、実施例５の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。

実施例５ａの車両用照明制御装置は、車両の位置情報を受信する位置情報受信部と；車両の位置情報に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する制御回路と；制御回路の生成した制御信号を照明装置に送信する送信部と；を持つ。

実施例５ｂの車両用照明制御システムは、実施例５ａの車両用照明制御装置と；車両用照明制御装置の送信部から送信される制御信号を受信する受信部とを有する照明装置と；を持つ。

実施例５ｃの車両用照明制御方法は、車両の位置情報を受信するステップと；車両の位置情報に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成するステップと；制御信号を照明装置に送信するステップと；照明装置が制御信号を受信するステップと；を持つ。

実施例５の車両用照明制御装置としての集中制御装置１ｃおよび車両用照明制御システム１００ｃの構成を以下に説明する。

車両用照明制御システム１００ｃは、集中制御装置１ｃと、集中制御装置１ｃを操作するための車両入力装置９と、集中制御装置１ｃの表示モニタとしての車両表示装置８と、複数の照明装置１０ｃとを有している。

集中制御装置１ｃ、車両表示装置８、車両入力装置９、照明装置１０ｃには、車両のパンタグラフを介して、外部電源Ｅ１から電力が供給される。

車両表示装置８としては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

車両入力装置９としては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

集中制御装置１ｃおよび照明装置１０ｃの構成について、詳述する。

照明装置１０ｃは、光源１２と、光源１２に接続され、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する電源電圧変換回路１１ｃと、光源１２と電源電圧変換回路１１ｃとの間に設けられ、光源１２に供給された電流を検出する出力電流検出回路１５と、光源１２と電源電圧変換回路１１ｃとの間に設けられ、光源１２に印加された電圧を検出する出力電圧検出回路１６と、集中制御装置１ｃから送出された制御信号を受信する照明装置受信部１８とを有する。

また、照明装置１０ｃの電源電圧変換回路１１ｃは、電源電圧変換回路１１ｃを制御する照明装置制御回路１３ｃと、照明装置受信部１８が受信した制御信号を記憶したり、または、出力電流検出回路１５が検出した電流値若しくは出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶したりする照明装置記憶回路１４ｃを有する。

電源電圧変換回路１１ｃは、降圧形、昇圧形、昇降圧形等のチョッパ回路を採用することができる。

光源１２は、白熱灯、蛍光灯、発光ダイオード、有機ＥＬ（Organic Electro-Luminescence）等の各種光源およびこれら光源の組み合わせを採用することができる。

出力電流検出回路１５は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｃと光源１２との間であって、低電圧側の電流経路に設けられる。また、出力電流検出回路１５は、照明装置制御回路１３ｃに接続されるとともに、出力電流検出回路１５が検出した電流値が照明装置制御回路１３ｃに入力される。

出力電圧検出回路１６は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｃと光源１２との間であって、光源１２に並列に設けられる。また、出力電圧検出回路１６は、照明装置制御回路１３ｃに接続されるとともに、出力電圧検出回路１６が検出した電圧値が照明装置制御回路１３ｃに入力される。

照明装置受信部１８は、集中制御装置１ｃから送出される制御信号を受信できるものであればその形態は問われないが、制御信号が有線で送られる場合には、照明装置受信部１８には信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、照明装置受信部１８には赤外線受光部や無線アンテナ等が該当する。照明装置受信部１８は、照明装置制御回路１３ｃに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号は、照明装置制御回路１３ｃに入力される。

照明装置制御回路１３ｃは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等を採用することができる。

照明装置記憶回路１４ｃは、照明装置制御回路１３ｃに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号や出力電流検出回路１５が検出した電流値や出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶する。照明装置記憶回路１４ｃには、フラッシュメモリ等の各種メモリを採用することができる。

なお、照明装置制御回路１３ｃおよび照明装置記憶回路１４ｃは一体に設けられてもよい。

次に、集中制御装置１ｃの構成について、詳述する。

集中制御装置１ｃは、ＧＰＳ（Global
Positioning System）衛星から送出されるＧＰＳ信号を受信するための位置情報受信部７ｂを有している。位置情報受信部７ｂは、ＧＰＳ信号を受信できるもの（例えば、アンテナ等）であれば、その構成は限定されない。位置情報受信部７ｂは、集中制御装置１ｃを制御する集中制御装置制御回路２ｃに接続されている。

集中制御装置制御回路２ｃは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等から構成され、車両入力装置９に接続されるとともに車両入力装置９から入力された情報が入力される。また、集中制御装置制御回路２ｃには、車両表示装置８が接続され、集中制御装置制御回路２ｃによる演算結果や制御結果が車両表示装置８に表示される。

集中制御装置制御回路２ｃには、位置情報受信部７ｂが受信した位置情報が入力され、集中制御装置制御回路２ｃは、位置情報に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する。集中制御装置制御回路２ｃが生成した制御信号は、集中制御装置送信部５から照明装置１０ｃに送信される。

集中制御装置送信部５は、集中制御装置制御回路２ｃに接続され、制御信号が有線で送られる場合には、信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、無線アンテナ等が該当する。

集中制御装置１ｃは、集中制御装置制御回路２ｃに接続された集中制御装置記憶回路３ｃを有している。集中制御装置記憶回路３ｃは、位置情報受信部７ｂが受信した位置情報や車両入力装置９から入力された情報に基づく信号が記憶される。

実施例５の集中制御装置１ｃおよび車両用照明制御システム１００ｃの動作並びに車両用照明制御方法について説明する。

照明装置１０ｃの電源電圧変換回路１１ｃは、照明装置記憶回路１４ｃに記憶された動作周波数や電流や電圧の閾値に基づいて、照明装置制御回路１３ｃが動作することにより、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する。

光源１２は、電源電圧変換回路１３ｃから供給される電力により点灯する。光源１２を点灯した際の出力電流および出力電圧をそれぞれ出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６で検出し、検出結果が照明装置制御回路１３ｃに入力される。

照明装置制御回路１３ｃは、照明装置記憶回路１４ｃに記憶された情報と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とに基づき、電源電圧変換回路１１ｃを制御する。

一方で、集中制御装置１ｃにおいては、位置情報受信部７ｂが受信したＧＰＳ信号が集中制御装置制御回路２ｃに入力される。集中制御装置記憶回路３ｃには、ＧＰＳ信号に基づく位置情報、および時刻に対応した照明装置の制御信号が予め記憶されている。照明装置の制御信号には、光源１２に供給する電流値や印加する電圧値、調光度等が含まれる。集中制御装置制御回路２ｃは、位置情報受信部７ｂが受信したＧＰＳ信号から位置情報を生成する。

集中制御装置制御回路２ｃは、生成した位置情報に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｃから呼び出す。なお、生成した位置情報に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｃから呼び出すことも、制御信号を生成するとの概念に含まれるものとする。生成した位置情報に対応した制御信号には、トンネルの走行中に照明装置１０ｃの照度を上昇させることや、所定の時刻における建造物により日射が遮られることによる影響を考慮して照明装置１０ｃの照度を上昇させること等が含まれる。

集中制御装置制御回路２ｃは、位置情報に対応した照明装置の制御信号を集中制御装置送信部５に送信し、集中制御装置送信部５は、制御信号を照明装置受信部１８に送信する。

照明装置受信部１８は、制御信号を受信すると、制御信号を照明装置制御回路１３ｃに入力する。照明装置制御回路１３ｃは、制御信号と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とを比較して、光源１２に供給される電力が制御信号に基づいた状態になるよう、電源電圧変換回路１１ｃを制御する。

上記の動作により、光源１２は、制御信号に基づいた点灯状態に制御される。

実施例５の集中制御装置１ｃおよび車両用照明制御システム１００ｃおよび車両用照明制御方法の効果について説明する。

実施例５の集中制御装置１ｃ、車両用照明制御システム１００ｃおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｃを持っていることによって、照明装置１０ｃの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員が操作することなく、照明装置１０ｃの制御を行うことができる。

実施例５の集中制御装置１ｃ、車両用照明制御システム１００ｃおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｃを持っていることによって、照明装置１０ｃの制御を一括して行うことができるので、より省エネルギーで照明装置１０ｃを点灯させることができる。

実施例５の集中制御装置１ｃ、車両用照明制御システム１００ｃおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｃを持っていることによって、照明装置１０ｃの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員の負担を軽減することができる。

実施例５の集中制御装置１ｃ、車両用照明制御システム１００ｃおよび車両用照明制御方法は、位置情報受信部７ｂおよび集中制御装置１ｃを持っていることによって、車両の位置情報に基づき、照明装置１０ｃを制御する制御信号を生成することができるので、トンネルの走行中に照明装置１０ｃの照度を上昇させることや、所定の時刻における建造物により日射が遮られることによる影響を考慮して照明装置１０ｃの照度を上昇させることができる。

実施例５の集中制御装置１ｃ、車両用照明制御システム１００ｃおよび車両用照明制御方法は、位置情報受信部７ｂおよび集中制御装置１ｃを持っていることによって、車両の位置情報に基づき、照明装置１０ｃを制御する制御信号を生成することができるので、照度センサにより照明装置１０ｃを制御した場合に比べて、乗客に違和感を与えることなく、照明装置１０ｃの消費電力を抑制することができる。
実施例５の変形例を以下に述べる。

照明装置１０ｃには、集中制御装置１ｃに照明装置１０ｃの照明装置記憶装置１４ｃに記憶された情報や照明装置１０ｃに関する情報、例えば、出力電流、出力電圧、光源１２の点灯状態等を送信するための図示しない照明装置送信部が設けられてもよい。

さらに、集中制御装置１ｃには、図示しない照明装置１０ｃの照明装置送信部から送出された情報を受信する集中制御装置受信部が設けられてもよい。

照明装置送信部が照明装置１０ｃに設けられ、集中制御装置受信部が集中制御装置１ｃに設けられることにより、照明装置記憶装置１４ｃに記憶された情報や照明装置１０ｃに関する情報を集中制御装置１ｃに送信し、集中制御装置１ｃの集中制御装置記憶回路３ｃに記憶することができる。

なお、集中制御装置１ｃは、車両ごとに車両制御装置として設けられてもよく、その場合には、車両ごとに照明装置の照度制御が行われる。車両制御装置が設けられることで、車両編成の変更に対して容易に対応可能な車両用照明制御システムを構築することができる。

以下、実施形態の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法について、図面を参照して説明する。図５は、実施例６の乗車人員検出センサの位置関係を示す説明図である。図６は、同じく車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。

実施例６ａの車両用照明制御装置は、車両に乗車している人員を検出する乗車人員検出センサと；乗車人員検出センサの検出結果に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する制御回路と；制御回路の生成した制御信号を照明装置に送信する送信部と；を持つ。

実施例６ｂの車両用照明制御システムは、実施例６ａの車両用照明制御装置と；車両用照明制御装置の送信部から送信される制御信号を受信する受信部とを有する照明装置と；を持つ。

実施例６ｃの車両用照明制御方法は、車両に乗車している人員を検出するステップと；検出結果に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成するステップと；制御信号を照明装置に送信するステップと；照明装置が制御信号を受信するステップと；を持つ。

実施例６の車両用照明制御装置としての集中制御装置１ｄおよび車両用照明制御システム１００ｄの構成を以下に説明する。

実施例６の車両用照明制御装置としての集中制御装置１ｄおよび車両用照明制御システム１００ｄの構成を以下に説明する。

車両用照明制御システム１００ｄは、集中制御装置１ｄと、集中制御装置１ｄを操作するための車両入力装置９と、集中制御装置１ｄの表示モニタとしての車両表示装置８と、複数の照明装置１０ｄとを有している。

集中制御装置１ｄ、車両表示装置８、車両入力装置９、照明装置１０ｄには、車両のパンタグラフを介して、外部電源Ｅ１から電力が供給される。

車両表示装置８としては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

車両入力装置９としては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

集中制御装置１ｄおよび照明装置１０ｄの構成について、詳述する。

照明装置１０ｄは、光源１２と、光源１２に接続され、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する電源電圧変換回路１１ｄと、光源１２と電源電圧変換回路１１ｄとの間に設けられ、光源１２に供給された電流を検出する出力電流検出回路１５と、光源１２と電源電圧変換回路１１ｄとの間に設けられ、光源１２に印加された電圧を検出する出力電圧検出回路１６と、集中制御装置１ｃから送出された制御信号を受信する照明装置受信部１８とを有する。

また、照明装置１０ｄの電源電圧変換回路１１ｄは、電源電圧変換回路１１ｄを制御する照明装置制御回路１３ｄと、照明装置受信部１８が受信した制御信号を記憶したり、または、出力電流検出回路１５が検出した電流値若しくは出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶したりする照明装置記憶回路１４ｄを有する。

電源電圧変換回路１１ｆは、降圧形、昇圧形、昇降圧形等のチョッパ回路を採用することができる。

光源１２は、白熱灯、蛍光灯、発光ダイオード、有機ＥＬ（Organic Electro-Luminescence）等の各種光源およびこれら光源の組み合わせを採用することができる。

出力電流検出回路１５は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｄと光源１２との間であって、低電圧側の電流経路に設けられる。また、出力電流検出回路１５は、照明装置制御回路１３ｄに接続されるとともに、出力電流検出回路１５が検出した電流値が照明装置制御回路１３ｄに入力される。

出力電圧検出回路１６は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｄと光源１２との間に設けられる。また、出力電圧検出回路１６は、照明装置制御回路１３ｄに接続されるとともに、出力電圧検出回路１６が検出した電圧値が照明装置制御回路１３ｄに入力される。

照明装置受信部１８は、集中制御装置１ｄから送出される制御信号を受信できるものであればその形態は問われないが、制御信号が有線で送られる場合には、照明装置受信部１８には信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、照明装置受信部１８には赤外線受光部や無線アンテナ等が該当する。照明装置受信部１８は、照明装置制御回路１３ｄに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号は、照明装置制御回路１３ｄに入力される。

照明装置制御回路１３ｄは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等を採用することができる。

照明装置記憶回路１４ｄは、照明装置制御回路１３ｄに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号や出力電流検出回路１５が検出した電流値や出力電流検出回路１６が検出した電圧値を記憶する。照明装置記憶回路１４ｄには、フラッシュメモリ等の各種メモリを採用することができる。

なお、照明装置制御回路１３ｄおよび照明装置記憶回路１４ｄは一体に設けられてもよい。

次に、集中制御装置１ｄの構成について、詳述する。

集中制御装置１ｄは、図５に示すように、車両の座席内部に設けられ、乗客の座席への着座を検出する重量センサ７ｃを有している。重量センサ７ｃは、乗客の座席への着座を検出できるものであれば、その構成は限定されない。重量センサ７ｃは、Ａを介して図６に示す集中制御装置１ｄを制御する集中制御装置制御回路２ｄに接続されている。

また、集中制御装置１ｄは、図５に示すように、車両の内部に設けられ、車両内部を撮影する画像撮影装置７ｄを有している。画像撮影装置７ｄは、車両内部すなわち車両の客室を撮影できるものであれば、その構成は限定されず、例えば防犯カメラである。画像撮影装置７ｄは、Ａを介して図６に示す集中制御装置１ｄを制御する集中制御装置制御回路２ｄに接続されている。

集中制御装置制御回路２ｄは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等から構成され、車両入力装置９に接続されるとともに車両入力装置９から入力された情報が入力される。また、集中制御装置制御回路２ｄには、車両表示装置８が接続され、集中制御装置制御回路２ｄによる演算結果や制御結果が車両表示装置８に表示される。

集中制御装置制御回路２ｄには、重量センサ７ｃの検出結果および画像撮影装置７ｄの撮影画像（動画も含む）が入力され、集中制御装置制御回路２ｄは、検出結果および撮影画像に基づき、照明装置１０ｄを制御する制御信号を生成する。集中制御装置制御回路２ｄが生成した制御信号は、集中制御装置送信部５から照明装置１０ｄに送信される。

集中制御装置送信部５は、集中制御装置制御回路２ｄに接続され、制御信号が有線で送られる場合には、信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、無線アンテナ等が該当する。

集中制御装置１ｄは、集中制御装置制御回路２ｄに接続された集中制御装置記憶回路３ｄを有している。集中制御装置記憶回路３ｄは、重量センサ７ｃの検出結果および画像撮影装置７ｄの撮影画像や車両入力装置９から入力された情報に基づく信号が記憶される。

実施例６の集中制御装置１ｄおよび車両用照明制御システム１００ｄの動作並びに車両用照明制御方法について説明する。

照明装置１０ｄの電源電圧変換回路１１ｄは、照明装置記憶回路１４ｄに記憶された動作周波数や電流や電圧の閾値に基づいて、照明装置制御回路１３ｄが動作することにより、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する。

光源１２は、電源電圧変換回路１３ｄから供給される電力により点灯する。光源１２を点灯した際の出力電流および出力電圧をそれぞれ出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６で検出し、検出結果が照明装置制御回路１３ｄに入力される。

照明装置制御回路１３ｄは、照明装置記憶回路１４ｄに記憶された情報と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とに基づき、電源電圧変換回路１１ｄを制御する。

一方で、集中制御装置１ｄにおいては、重量センサ７ｃの検出結果および画像撮影装置７ｄの撮影画像が集中制御装置制御回路２ｄに入力される。集中制御装置記憶回路３ｄには、重量センサ７ｃの検出結果および画像撮影装置７ｄの撮影画像に対応した照明装置１０ｄの制御信号が予め記憶されている。照明装置１０ｄの制御信号には、光源１２に供給する電流値や印加する電圧値、調光度等が含まれる。

集中制御装置制御回路２ｄは、重量センサ７ｃの検出結果および画像撮影装置７ｄの撮影画像に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｄから呼び出す。なお、重量センサ７ｃの検出結果および画像撮影装置７ｄの撮影画像に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｄから呼び出すことも、制御信号を生成するとの概念に含まれるものとする。また、集中制御装置制御回路２ｄは、画像撮影装置７ｄが撮影した画像から車両内部の乗客による混雑状況を検出するが、このための方法は既知の画像分析手段を用いることができる。重量センサ７ｃの検出結果および画像撮影装置７ｄの撮影画像に対応した制御信号には、車両内が乗客で混雑している時に照明装置１０ｄの照度を上昇させることや、車両内が空いている時に照明装置１０ｆを減光または消灯させることが含まれる。

集中制御装置制御回路２ｄは、重量センサ７ｃの検出結果および画像撮影装置７ｄの撮影画像に対応した照明装置１０ｄの制御信号を集中制御装置送信部５に送信し、集中制御装置送信部５は、制御信号を照明装置受信部１８に送信する。

照明装置受信部１８は、制御信号を受信すると、制御信号を照明装置制御回路１３ｄに入力する。照明装置制御回路１３ｄは、制御信号と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とを比較して、光源１２に供給される電力が制御信号に基づいた状態になるよう、電源電圧変換回路１１ｄを制御する。

上記の動作により、光源１２は、制御信号に基づいた点灯状態に制御される。

実施例６の集中制御装置１ｄおよび車両用照明制御システム１００ｄおよび車両用照明制御方法の効果について説明する。

実施例６の集中制御装置１ｄ、車両用照明制御システム１００ｄおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｄが重量センサ７ｃおよび画像撮影装置７ｄを持っていることによって、車両の客室の混雑状況を確実に検出するとともに、乗車人員の検出結果に基づき、照明装置を制御することができる。重量センサ７ｃおよび画像撮影装置７ｄを併用することで車両の客室の混雑状況を確実に検出することができる。

実施例６の集中制御装置１ｄ、車両用照明制御システム１００ｄおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｄを持っていることによって、照明装置１０ｄの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員が操作することなく、照明装置１０ｄの制御を行うことができる。

実施例６の集中制御装置１ｄ、車両用照明制御システム１００ｄおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｄを持っていることによって、照明装置１０ｄの制御を一括して行うことができるので、より省エネルギーで照明装置１０ｄを点灯させることができる。

実施例６の集中制御装置１ｄ、車両用照明制御システム１００ｄおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｄを持っていることによって、照明装置１０ｄの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員の負担を軽減することができる。

実施例６の集中制御装置１ｄ、車両用照明制御システム１００ｄおよび車両用照明制御方法は、重量センサ７ｃ、画像撮影装置７ｄおよび集中制御装置１ｄを持っていることによって、車両の客室の混雑状況に基づき、照明装置１０ｄを制御する制御信号を生成することができるので、車両の混雑時に照明装置１０ｄの照度を上昇させることや、車両内が空いている時に照明装置１０ｄを減光または消灯させることができる。

実施例６の集中制御装置１ｄ、車両用照明制御システム１００ｄおよび車両用照明制御方法は、重量センサ７ｃ、画像撮影装置７ｄおよび集中制御装置１ｄを持っていることによって、車両の客室の混雑状況に基づき、照明装置１０ｄを制御する制御信号を生成することができるので、照度センサにより照明装置１０ｄを制御した場合に比べて、乗客の移動に応じた照明装置１０ｄの照度制御が可能になり、車内の乗客に対する安全性を高めることができる。
実施例６の変形例を以下に述べる。

照明装置１０ｄには、集中制御装置１ｄに照明装置１０ｄの照明装置記憶装置１４ｄに記憶された情報や照明装置１０ｄに関する情報、例えば、出力電流、出力電圧、光源１２の点灯状態等を送信するための図示しない照明装置送信部が設けられてもよい。

さらに、集中制御装置１ｄには、図示しない照明装置１０ｄの照明装置送信部から送出された情報を受信する集中制御装置受信部が設けられてもよい。

照明装置送信部が照明装置１０ｄに設けられ、集中制御装置受信部が集中制御装置１ｄに設けられることにより、照明装置記憶装置１４ｄに記憶された情報や照明装置１０ｄに関する情報を集中制御装置１ｄに送信し、集中制御装置１ｄの集中制御装置記憶回路３ｄに記憶することができる。

なお、集中制御装置１ｄは、車両ごとに車両制御装置として設けられてもよく、その場合には、車両ごとに照明装置の照度制御が行われる。車両制御装置が設けられることで、車両編成の変更に対して容易に対応可能な車両用照明制御システムを構築することができる。

以下、実施形態の車両用照明制御システムについて、図面を参照して説明する。図７は、実施例７の車両用照明制御システムを示す説明図である。

実施例７の車両用照明制御システムは、車両の床下または車両の座席内に設けられた圧電素子と；バッテリと；圧電素子によって発電されたエネルギーをバッテリに充電する充電制御回路と；車外から供給される電力量、車内における発電量またはバッテリに蓄えられた蓄電量に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する制御回路と、制御回路の生成した制御信号を照明装置に送信する送信部とを有する車両用照明制御装置と；車両用照明制御装置の送信部から送信される制御信号を受信する受信部とを有する照明装置と；を持つ。

実施例７の車両用照明制御システム１００ｅの構成を以下に説明する。

車両用照明制御システム１００ｅは、集中制御装置１ｅと、集中制御装置１ｅを操作するための車両入力装置９と、集中制御装置１ｅの表示モニタとしての車両表示装置８と、複数の照明装置１０ｅと、車両の床下または車両の座席内に設けられた圧電素子ユニット１９と、バッテリ２１と、圧電素子ユニット１９によって発電されたエネルギーをバッテリ２１に充電する充電制御回路２０とを有している。

集中制御装置１ｅ、車両表示装置８、車両入力装置９、照明装置１０ｅには、車両のパンタグラフを介して、外部電源Ｅ１またはバッテリ２１から電力が供給される。

車両表示装置８としては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

車両入力装置９としては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

圧電素子ユニット１９は、充電制御回路２０を介してバッテリ２１に接続され、圧電素子ユニット１９で発電された電力は、充電制御回路２０によりバッテリ２１に充電される。

バッテリ２１は、集中制御装置制御回路２ｅおよび照明装置１０ｅに接続されるとともにバッテリ２１に蓄電された電力が供給される。

集中制御装置１ｅおよび照明装置１０ｅの構成について、詳述する。

照明装置１０ｅは、光源１２と、光源１２に接続され、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する電源電圧変換回路１１ｅと、光源１２と電源電圧変換回路１１ｅとの間に設けられ、光源１２に供給された電流を検出する出力電流検出回路１５と、光源１２と電源電圧変換回路１１ｅとの間に設けられ、光源１２に印加された電圧を検出する出力電圧検出回路１６と、集中制御装置１ｅから送出された制御信号を受信する照明装置受信部１８とを有する。

また、照明装置１０ｅの電源電圧変換回路１１ｅは、電源電圧変換回路１１ｅを制御する照明装置制御回路１３ｅと、照明装置受信部１８が受信した制御信号を記憶したり、または、出力電流検出回路１５が検出した電流値若しくは出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶したりする照明装置記憶回路１４ｅを有する。

電源電圧変換回路１１ｅは、降圧形、昇圧形、昇降圧形等のチョッパ回路を採用することができる。

光源１２は、白熱灯、蛍光灯、発光ダイオード、有機ＥＬ（Organic Electro-Luminescence）等の各種光源およびこれら光源の組み合わせを採用することができる。

出力電流検出回路１５は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｅと光源１２との間であって、低電圧側の電流経路に設けられる。また、出力電流検出回路１５は、照明装置制御回路１３ｅに接続されるとともに、出力電流検出回路１５が検出した電流値が照明装置制御回路１３ｅに入力される。

出力電圧検出回路１６は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｅと光源１２との間に設けられる。また、出力電圧検出回路１６は、照明装置制御回路１３ｅに接続されるとともに、出力電圧検出回路１６が検出した電圧値が照明装置制御回路１３ｅに入力される。

照明装置受信部１８は、集中制御装置１ｅから送出される制御信号を受信できるものであればその形態は問われないが、制御信号が有線で送られる場合には、照明装置受信部１８には信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、照明装置受信部１８には赤外線受光部や無線アンテナ等が該当する。照明装置受信部１８は、照明装置制御回路１３ｅに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号は、照明装置制御回路１３ｅに入力される。

照明装置制御回路１３ｅは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等を採用することができる。

照明装置記憶回路１４ｅは、照明装置制御回路１３ｅに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号や出力電流検出回路１５が検出した電流値や出力電流検出回路１６が検出した電圧値を記憶する。照明装置記憶回路１４ｅには、フラッシュメモリ等の各種メモリを採用することができる。

なお、照明装置制御回路１３ｅおよび照明装置記憶回路１４ｅは一体に設けられてもよい。

次に、集中制御装置１ｅの構成について、詳述する。

集中制御装置制御回路２ｅは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等から構成され、車両入力装置９に接続されるとともに車両入力装置９から入力された情報が入力される。また、集中制御装置制御回路２ｅには、車両表示装置８が接続され、集中制御装置制御回路２ｅによる演算結果や制御結果が車両表示装置８に表示される。

集中制御装置制御回路２ｅは、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量に基づき、照明装置１０ｅを制御する制御信号を生成する。集中制御装置制御回路２ｅが生成した制御信号は、集中制御装置送信部５から照明装置１０ｅに送信される。

集中制御装置送信部５は、集中制御装置制御回路２ｅに接続され、制御信号が有線で送られる場合には、信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、無線アンテナ等が該当する。

集中制御装置１ｅは、集中制御装置制御回路２ｅに接続された集中制御装置記憶回路３ｅを有している。集中制御装置記憶回路３ｅは、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量に関する情報や車両入力装置９から入力された情報に基づく信号が記憶される。

実施例７の車両用照明制御システム１００ｅの動作について説明する。

照明装置１０ｅの電源電圧変換回路１１ｅは、照明装置記憶回路１４ｅに記憶された動作周波数や電流や電圧の閾値に基づいて、照明装置制御回路１３ｅが動作することにより、外部電源Ｅ１またはバッテリ２１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する。

光源１２は、電源電圧変換回路１３ｅから供給される電力により点灯する。光源１２を点灯した際の出力電流および出力電圧をそれぞれ出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６で検出し、検出結果が照明装置制御回路１３ｅに入力される。

照明装置制御回路１３ｅは、照明装置受信部１８は、集中制御装置１ｅから送出される制御信号を受信するとともに照明装置記憶回路１４ｅに記憶された情報と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とに基づき、電源電圧変換回路１１ｅを制御する。

一方で、集中制御装置１ｅにおいては、集中制御装置制御回路２ｅが、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量に基づき、照明装置１０ｅを制御する制御信号を生成する。集中制御装置記憶回路３ｅには、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量に対応した照明装置１０ｅの制御信号が予め記憶されている。照明装置１０ｅの制御信号には、光源１２に供給する電流値や印加する電圧値、調光度等が含まれる。

集中制御装置制御回路２ｅは、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｃから呼び出す。なお、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｃから呼び出すことも、制御信号を生成するとの概念に含まれるものとする。外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量に対応した制御信号には、照明装置１０ｅの照度を上昇させることや、照明装置１０ｅを減光または消灯させることが含まれる。

集中制御装置制御回路２ｅは、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量に対応した照明装置１０ｅの制御信号を集中制御装置送信部５に送信し、集中制御装置送信部５は、制御信号を照明装置受信部１８に送信する。

照明装置受信部１８は、制御信号を受信すると、制御信号を照明装置制御回路１３ｅに入力する。照明装置制御回路１３ｅは、制御信号と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とを比較して、光源１２に供給される電力が制御信号に基づいた状態になるよう、電源電圧変換回路１１ｅを制御する。

上記の動作により、光源１２は、制御信号に基づいた点灯状態に制御される。

実施例７の車両用照明制御システム１００ｅの効果について説明する。

実施例７の車両用照明制御システム１００ｅは、集中制御装置１ｅ、圧電素子ユニット１９、充電制御回路２０およびバッテリ２１を有しているので、外部電源Ｅ１による電力供給が停止した場合でも照明装置１０ｅを点灯させることができる。

実施例７の集中制御装置１ｅ、車両用照明制御システム１００ｅは、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量によって照明装置１０ｅを制御する制御信号を生成することによって、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量に応じて、照明装置１０ｅの照度を調節することができる。

実施例７の集中制御装置１ｅ、車両用照明制御システム１００ｅは、外部電源Ｅ１から供給される電力量、圧電素子ユニット１９による発電量またはバッテリ２１に蓄えられた蓄電量によって照明装置１０ｅを制御する制御信号を生成することによって、外部電源Ｅ１による電力供給が停止した場合でも照度制御が可能になり、車内の乗客に対する安全性を高めることができる。

実施例７の集中制御装置１ｅ、車両用照明制御システム１００ｅおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｅを持っていることによって、照明装置１０ｅの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員が操作することなく、照明装置１０ｅの制御を行うことができる。

実施例７の集中制御装置１ｅ、車両用照明制御システム１００ｅおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｅを持っていることによって、照明装置１０ｅの制御を一括して行うことができるので、より省エネルギーで照明装置１０ｅを点灯させることができる。

実施例７の集中制御装置１ｅ、車両用照明制御システム１００ｅおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｅを持っていることによって、照明装置１０ｅの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員の負担を軽減することができる。
実施例７の変形例を以下に述べる。

照明装置１０ｅには、集中制御装置１ｅに照明装置１０ｅの照明装置記憶装置１４ｅに記憶された情報や照明装置１０ｅに関する情報、例えば、出力電流、出力電圧、光源１２の点灯状態等を送信するための図示しない照明装置送信部が設けられてもよい。

さらに、集中制御装置１ｅには、図示しない照明装置１０ｅの照明装置送信部から送出された情報を受信する集中制御装置受信部が設けられてもよい。

照明装置送信部が照明装置１０ｅに設けられ、集中制御装置受信部が集中制御装置１ｅに設けられることにより、照明装置記憶装置１４ｅに記憶された情報や照明装置１０ｅに関する情報を集中制御装置１ｅに送信し、集中制御装置１ｅの集中制御装置記憶回路３ｅに記憶することができる。

なお、集中制御装置１ｅは、車両ごとに車両制御装置として設けられてもよく、その場合には、車両ごとに照明装置の照度制御が行われる。車両制御装置が設けられることで、車両編成の変更に対して容易に対応可能な車両用照明制御システムを構築することができる。

以下、実施形態の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法について、図面を参照して説明する。図８は、実施例８の車両用照明制御装置、車両用照明制御システムおよび車両用照明制御方法を示す説明図である。

実施例８ａの車両用照明制御装置は、車両の走行速度を検出する速度センサと；速度センサの検出結果に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する制御回路と；制御回路の生成した制御信号を照明装置に送信する送信部と；を持つ。

実施例８ｂの車両用照明制御システムは、実施例８ａの車両用照明制御装置と；車両用照明制御装置の送信部から送信される制御信号を受信する受信部とを有する照明装置と；を持つ。

実施例８ｃの車両用照明制御方法は、車両の走行速度を検出するステップと；検出結果に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成するステップと；制御信号を照明装置に送信するステップと；照明装置が制御信号を受信するステップと；を持つ。

実施例８の車両用照明制御装置としての集中制御装置１ｆおよび車両用照明制御システム１００ｆの構成を以下に説明する。

車両用照明制御システム１００ｆは、集中制御装置１ｆと、集中制御装置１ｆを操作するための車両入力装置９と、集中制御装置１ｆの表示モニタとしての車両表示装置８と、複数の照明装置１０ｆとを有している。

集中制御装置１ｆ、車両表示装置８、車両入力装置９、照明装置１０ｆには、車両のパンタグラフを介して、外部電源Ｅ１から電力が供給される。

車両表示装置８としては、液晶ディスプレイやブラウン管等が用いられる。

車両入力装置９としては、キーボードやボタン、タッチパネル等が用いられる。

集中制御装置１ｆおよび照明装置１０ｆの構成について、詳述する。

照明装置１０ｆは、光源１２と、光源１２に接続され、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する電源電圧変換回路１１ｆと、光源１２と電源電圧変換回路１１ｆとの間に設けられ、光源１２に供給された電流を検出する出力電流検出回路１５と、光源１２と電源電圧変換回路１１ｆとの間に設けられ、光源１２に印加された電圧を検出する出力電圧検出回路１６と、集中制御装置１ｆから送出された制御信号を受信する照明装置受信部１８とを有する。

また、照明装置１０ｆの電源電圧変換回路１１ｆは、電源電圧変換回路１１ｆを制御する照明装置制御回路１３ｆと、照明装置受信部１８が受信した制御信号を記憶したり、または、出力電流検出回路１５が検出した電流値若しくは出力電圧検出回路１６が検出した電圧値を記憶したりする照明装置記憶回路１４ｆを有する。

電源電圧変換回路１１ｆは、降圧形、昇圧形、昇降圧形等のチョッパ回路を採用することができる。

光源１２は、白熱灯、蛍光灯、発光ダイオード、有機ＥＬ（Organic Electro-Luminescence）等の各種光源およびこれら光源の組み合わせを採用することができる。

出力電流検出回路１５は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｆと光源１２との間であって、低電圧側の電流経路に設けられる。また、出力電流検出回路１５は、照明装置制御回路１３ｆに接続されるとともに、出力電流検出回路１５が検出した電流値が照明装置制御回路１３ｆに入力される。

出力電圧検出回路１６は、抵抗器等からなり、電源電圧変換回路１１ｆと光源１２との間に設けられる。また、出力電圧検出回路１６は、照明装置制御回路１３ｆに接続されるとともに、出力電圧検出回路１６が検出した電圧値が照明装置制御回路１３ｆに入力される。

照明装置受信部１８は、集中制御装置１ｆから送出される制御信号を受信できるものであればその形態は問われないが、制御信号が有線で送られる場合には、照明装置受信部１８には信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、照明装置受信部１８には赤外線受光部や無線アンテナ等が該当する。照明装置受信部１８は、照明装置制御回路１３ｆに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号は、照明装置制御回路１３ｆに入力される。

照明装置制御回路１３ｆは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等を採用することができる。

照明装置記憶回路１４ｆは、照明装置制御回路１３ｆに接続され、照明装置受信部１８が受信した制御信号や出力電流検出回路１５が検出した電流値や出力電流検出回路１６が検出した電圧値を記憶する。照明装置記憶回路１４ｆには、フラッシュメモリ等の各種メモリを採用することができる。

なお、照明装置制御回路１３ｆおよび照明装置記憶回路１４ｆは一体に設けられてもよい。

次に、集中制御装置１ｆの構成について、詳述する。

集中制御装置１ｆは、車両の走行速度を検出するための速度センサ７ｅを有している。速度センサ７ｅは、車両の走行速度を検出できるものであれば、その構成は限定されない。車両の走行速度を検出は、集中制御装置１ｆを制御する集中制御装置制御回路２ｆに接続されている。

集中制御装置制御回路２ｆは、マイコンやＤＳＰ（Digital
Signal Processor）等から構成され、車両入力装置９に接続されるとともに車両入力装置９から入力された情報が入力される。また、集中制御装置制御回路２ｆには、車両表示装置８が接続され、集中制御装置制御回路２ｆによる演算結果や制御結果が車両表示装置８に表示される。

集中制御装置制御回路２ｆには、速度センサ７ｅが検出した車両の速度が入力され、集中制御装置制御回路２ｆは、車両の速度に基づき、照明装置１０ｆを制御する制御信号を生成する。集中制御装置制御回路２ｆが生成した制御信号は、集中制御装置送信部５から照明装置１０ｆに送信される。

集中制御装置送信部５は、集中制御装置制御回路２ｆに接続され、制御信号が有線で送られる場合には、信号線が接続される端子台が該当し、制御信号が無線で送られる場合には、無線アンテナ等が該当する。

集中制御装置１ｆは、集中制御装置制御回路２ｆに接続された集中制御装置記憶回路３ｆを有している。集中制御装置記憶回路３ｆは、速度センサ７ｅが検出した車両の速度の情報や車両入力装置９から入力された情報に基づく信号が記憶される。

実施例８の集中制御装置１ｆおよび車両用照明制御システム１００ｆの動作並びに車両用照明制御方法について説明する。

照明装置１０ｆの電源電圧変換回路１１ｆは、照明装置記憶回路１４ｆに記憶された動作周波数や電流や電圧の閾値に基づいて、照明装置制御回路１３ｆが動作することにより、外部電源Ｅ１から供給される電力の電圧を変換するとともに光源１２に定電流を供給する。

光源１２は、電源電圧変換回路１３ｆから供給される電力により点灯する。光源１２を点灯した際の出力電流および出力電圧をそれぞれ出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６で検出し、検出結果が照明装置制御回路１３ｆに入力される。

照明装置制御回路１３ｆは、照明装置記憶回路１４ｆに記憶された情報と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とに基づき、電源電圧変換回路１１ｆを制御する。

一方で、集中制御装置１ｆにおいては、速度センサ７ｅが検出した車両速度が集中制御装置制御回路２ｆに入力される。集中制御装置記憶回路３ｆには、車両速度に対応した照明装置１０ｆの制御信号が予め記憶されている。照明装置１０ｆの制御信号には、光源１２に供給する電流値や印加する電圧値、調光度等が含まれる。

集中制御装置制御回路２ｆは、車両速度に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｃから呼び出す。なお、車両速度に対応した制御信号を集中制御装置記憶回路３ｃから呼び出すことも、制御信号を生成するとの概念に含まれるものとする。車両速度に対応した制御信号には、車両の停車時に照明装置１０ｆの照度を上昇させることや、車両の走行時に照明装置１０ｆを減光または消灯させることが含まれる。また、所定の車両速度以下（停車時、すなわち車両速度が０の場合も含む）の場合は、車両内で乗客の移動が頻繁になるため、照明装置１０ｆの照度を上昇させることが含まれる。さらにまた、所定の車両速度以上の場合は、照明装置１０ｆの照度を低下させることが含まれる。

集中制御装置制御回路２ｆは、車両速度に対応した照明装置１０ｆの制御信号を集中制御装置送信部５に送信し、集中制御装置送信部５は、制御信号を照明装置受信部１８に送信する。

照明装置受信部１８は、制御信号を受信すると、制御信号を照明装置制御回路１３ｆに入力する。照明装置制御回路１３ｆは、制御信号と出力電流検出回路１５および出力電圧検出回路１６が検出した検出結果とを比較して、光源１２に供給される電力が制御信号に基づいた状態になるよう、電源電圧変換回路１１ｆを制御する。

上記の動作により、光源１２は、制御信号に基づいた点灯状態に制御される。

実施例８の集中制御装置１ｃおよび車両用照明制御システム１００ｃおよび車両用照明制御方法の効果について説明する。

実施例８の集中制御装置１ｆ、車両用照明制御システム１００ｆおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｆを持っていることによって、照明装置１０ｆの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員が操作することなく、照明装置１０ｆの制御を行うことができる。

実施例８の集中制御装置１ｆ、車両用照明制御システム１００ｆおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｆを持っていることによって、照明装置１０ｆの制御を一括して行うことができるので、より省エネルギーで照明装置１０ｆを点灯させることができる。

実施例８の集中制御装置１ｆ、車両用照明制御システム１００ｆおよび車両用照明制御方法は、集中制御装置１ｆを持っていることによって、照明装置１０ｆの制御を一括して行うことができるので、車両の運転士や車掌等の乗務員の負担を軽減することができる。

実施例８の集中制御装置１ｆ、車両用照明制御システム１００ｆおよび車両用照明制御方法は、速度センサ７ｅおよび集中制御装置１ｆを持っていることによって、車両速度に基づき、照明装置１０ｆを制御する制御信号を生成することができるので、車両の停車時に照明装置１０ｆの照度を上昇させることや、車両の走行時に照明装置１０ｆを減光または消灯させることや、所定の車両速度以下の場合に照明装置１０ｆの照度を上昇させることや、所定の車両速度以上の場合に照明装置１０ｆの照度を低下させることができる。

実施例８の集中制御装置１ｆ、車両用照明制御システム１００ｆおよび車両用照明制御方法は、速度センサ７ｅおよび集中制御装置１ｆを持っていることによって、車両速度に基づき、照明装置１０ｆを制御する制御信号を生成することができるので、照度センサにより照明装置１０ｆを制御した場合に比べて、乗客の移動に応じた照明装置１０ｆの照度制御が可能になり、車内の乗客に対する安全性を高めることができる。
実施例８の変形例を以下に述べる。

照明装置１０ｆには、集中制御装置１ｆに照明装置１０ｆの照明装置記憶装置１４ｆに記憶された情報や照明装置１０ｆに関する情報、例えば、出力電流、出力電圧、光源１２の点灯状態等を送信するための図示しない照明装置送信部が設けられてもよい。

さらに、集中制御装置１ｆには、図示しない照明装置１０ｆの照明装置送信部から送出された情報を受信する集中制御装置受信部が設けられてもよい。

照明装置送信部が照明装置１０ｆに設けられ、集中制御装置受信部が集中制御装置１ｆに設けられることにより、照明装置記憶装置１４ｆに記憶された情報や照明装置１０ｆに関する情報を集中制御装置１ｆに送信し、集中制御装置１ｆの集中制御装置記憶回路３ｆに記憶することができる。

なお、集中制御装置１ｆは、車両ごとに車両制御装置として設けられてもよく、その場合には、車両ごとに照明装置の照度制御が行われる。車両制御装置が設けられることで、車両編成の変更に対して容易に対応可能な車両用照明制御システムを構築することができる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態または実施例は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態または実施例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態または実施例やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１ｅ・・・車両用照明制御装置としての集中制御装置
２ｅ・・・制御回路としての集中制御装置制御回路
５・・・送信部としての集中制御装置送信部
１０ｅ・・・照明装置
１８・・・受信部としての照明装置受信部
１９・・・圧電素子
２０・・・充電制御回路
２１・・・バッテリ
１００ｅ・・・車両用照明制御システム

Claims (1)

1. 車両の床下または車両の座席内に設けられた圧電素子と；
   バッテリと；
   圧電素子によって発電されたエネルギーをバッテリに充電する充電制御回路と；
   車外から供給される電力量、車内における発電量またはバッテリに蓄えられた蓄電量に基づき、照明装置を制御する制御信号を生成する制御回路と、制御回路の生成した制御信号を照明装置に送信する送信部とを有する車両用照明制御装置と；
   車両用照明制御装置の送信部から送信される制御信号を受信する受信部とを有する照明装置と；
   を具備することを特徴とする車両用照明制御システム。

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