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JP2013226878A - Webbing for seat belt and seat belt including the same - Google Patents

Webbing for seat belt and seat belt including the same Download PDF

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JP2013226878A
JP2013226878A JP2012099187A JP2012099187A JP2013226878A JP 2013226878 A JP2013226878 A JP 2013226878A JP 2012099187 A JP2012099187 A JP 2012099187A JP 2012099187 A JP2012099187 A JP 2012099187A JP 2013226878 A JP2013226878 A JP 2013226878A
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JP
Japan
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webbing
belt portion
waist
shoulder
seat belt
Prior art date
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Pending
Application number
JP2012099187A
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Japanese (ja)
Inventor
Tomonori Ikedo
友則 池戸
Tomohisa Yamaguchi
智久 山口
Keita Matsuura
啓太 松浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Boshoku Corp
Original Assignee
Toyota Boshoku Corp
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Publication date
Application filed by Toyota Boshoku Corp filed Critical Toyota Boshoku Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a webbing for seat belt that can reduce the load applied especially to an abdomen of an occupant by impact such as collision, and a seat belt including the webbing.SOLUTION: There are provided a webbing 1 for a seat belt of a vehicle that comprises a waist belt part 11 that constrains the waist of an occupant and a shoulder belt part 12 that constrains the chest from the shoulder of the occupant, and a seat belt with the webbing. The elongation of the waist belt part 11 measured by JIS D 4604 is larger than the elongation of the shoulder belt part 12. Preferably, the elongation of the waist belt part 11 is 8-20%, and the elongation of shoulder belt part 12 is 2-10%. More preferably, the difference of the elongation of waist belt part 11 and the elongation of shoulder belt part 12 is 2-13%. Moreover, it is preferable that 15-25% of whole length of the webbing 1 for the seat belt is waist belt part 11 from an anchor 3.

Description

本発明は、シートベルト用ウェビング及びそれを備えるシートベルトに関する。更に詳しくは、本発明は、衝突時等の衝撃により、特に乗員の腹部に加わる負荷を軽減することができるシートベルト用ウェビング及びそれを備えるシートベルトに関する。   The present invention relates to a seat belt webbing and a seat belt including the same. More specifically, the present invention relates to a seatbelt webbing that can reduce a load applied to an abdomen of an occupant due to an impact at the time of a collision or the like, and a seatbelt including the webbing.

従来、衝突時等の衝撃を緩和し、自動車及び航空機等の乗物の乗員を保護する装置としてシートベルトが知られている。例えば、縦糸と横糸を基本組材として織成して構成され、ベルトの縦糸の長手方向に沿って複数本の低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長さ方向に適宜の間隔で挿入され、ベルトに衝撃荷重が加えられた場合に、低伸度高強力糸からなる付加組材が破断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベルトが知られている（例えば、特許文献１参照。）。また、このベルトでは、所定の設定荷重で、所定時間一定荷重が維持され、ヒューズ伸び量を大きくしてヒューズ荷重を長く維持でき、障害値を軽減することができると説明されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a seat belt is known as a device that reduces impact during a collision and protects passengers of vehicles such as automobiles and aircraft. For example, it is composed of warp and weft as a basic assembly, and additional assemblies consisting of multiple low-stretch high-strength yarns are inserted along the longitudinal direction of the belt at appropriate intervals along the length of the weft. In addition, there is known a shock absorbing belt for young people in which an additional assembly made of low elongation and high strength yarn is broken when an impact load is applied to the belt (see, for example, Patent Document 1). .) Further, it is described that in this belt, a constant load is maintained for a predetermined time with a predetermined set load, and the fuse load can be maintained longer by increasing the amount of fuse extension, and the failure value can be reduced.

特開平７−２４６９０９号公報JP 7-246909 A

乗物用シートベルトでは、上述の特許文献１に記載されたベルトのように、構成糸の種類、及びその配置等によって、衝突時等の衝撃がより緩和され、障害値がより軽減される各種のベルトが提案されている。また、近時、シートベルトの初期の拘束性を向上させるため、衝撃が加わった瞬間にウェビングを強制的に巻き取るように設計されたプリテショナーを備えるシートベルトが開発されている。更に、プリテンショナーの作用により乗員の特に胸部への負荷が大きくなる傾向があるため、プリテンショナー作動後の胸部等への負荷を軽減するためのフォースリミッターを併せて備えるシートベルトも開発されている。このように、乗物用シートベルトの安全性はより高められているが、更なる改良、開発が望まれている。   In the vehicle seat belt, as in the belt described in Patent Document 1 described above, various types of constituent yarns, the arrangement thereof, and the like can further reduce the impact at the time of collision and the like, and further reduce the obstacle value. A belt has been proposed. Recently, in order to improve the initial restraint of the seat belt, a seat belt including a pretensioner designed to forcibly wind up the webbing at the moment when an impact is applied has been developed. Furthermore, because the pretensioner action tends to increase the load on the occupant, particularly on the chest, a seat belt is also developed that includes a force limiter for reducing the load on the chest after the pretensioner is activated. . Thus, although the safety of the vehicle seat belt is further enhanced, further improvement and development are desired.

本発明は上述の従来技術の状況に鑑みてなされたものであり、衝突時等の衝撃により、特に乗員の腹部に加わる負荷を軽減することができるシートベルト用ウェビング及びそれを備えるシートベルトを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described state of the art, and provides a seat belt webbing that can reduce a load applied to an abdomen of an occupant in particular due to an impact at the time of a collision and the like and a seat belt including the same The purpose is to do.

本発明は以下のとおりである。
１．乗物のシートベルト用ウェビングにおいて、
前記シートベルト用ウェビングは、乗員の腰部を拘束する腰ベルト部と、乗員の肩部から胸部を拘束する肩ベルト部とからなり、
ＪＩＳ Ｄ ４６０４により測定した前記腰ベルト部の伸び率が、前記肩ベルト部の伸び率より大きいことを特徴とするシートベルト用ウェビング。
２．前記腰ベルト部の伸び率が８〜２０％、前記肩ベルト部の伸び率が２〜１０％である前記１．に記載のシートベルト用ウェビング。
３．前記腰ベルト部の伸び率と前記肩ベルト部の伸び率との差が２〜１３％である前記２．に記載のシートベルト用ウェビング。
４．アンカーから前記シートベルト用ウェビングの全長さの１５〜２５％が、前記腰ベルト部である前記１．乃至３．のうちのいずれか１項に記載のシートベルト用ウェビング。
５．前記１．乃至４．のうちのいずれか１項に記載のシートベルト用ウェビングを備えることを特徴とするシートベルト。 The present invention is as follows.
1. In webbing for vehicle seat belts,
The seat belt webbing comprises a waist belt portion that restrains the occupant's waist and a shoulder belt portion that restrains the chest from the shoulder of the occupant,
A seatbelt webbing characterized in that an elongation rate of the waist belt portion measured according to JIS D 4604 is larger than an elongation rate of the shoulder belt portion.
2. 1. The stretch rate of the waist belt portion is 8 to 20%, and the stretch rate of the shoulder belt portion is 2 to 10%. Webbing for seat belts as described in 1.
3. 2. The difference between the elongation percentage of the waist belt portion and the elongation percentage of the shoulder belt portion is 2 to 13%. Webbing for seat belts as described in 1.
4). 15 to 25% of the total length of the seat belt webbing from the anchor is the waist belt portion. To 3. The webbing for seatbelts of any one of these.
5. 1 above. To 4. A seat belt comprising the seat belt webbing according to claim 1.

本発明のシートベルト用ウェビングは、腰ベルト部の伸び率が、肩ベルト部の伸び率より大きいため、衝突時等に、乗員を十分に拘束しながら、腰ベルト部による拘束は適度に弱められ、腹部に加わる負荷を軽減することができる。特に、フォースリミッター機能が搭載されたシートベルトでは、衝突時等に、肩ベルト部分はフォースリミッターの作用を十分に受けるが、タングプレートを境に腰ベルト部分にはフォースリミッターの作用が十分に及ばないことがある。その場合、腰ベルト部の伸び率が大きいことにより乗員の腹部への負荷が軽減される。このように、本発明のシートベルト用ウェビングは、プリテンショナー及びフォースリミッターを併せて備えるシートベルトにおいて特に有用である。
また、腰ベルト部の伸び率が８〜２０％、肩ベルト部の伸び率が２〜１０％である場合は、衝突時等に、乗員の肩、胸部から腹部まで全体が十分に拘束されるとともに、特に腰部が過度に負荷を受けることがなく、乗員の安全が確保される。
更に、腰ベルト部の伸び率と肩ベルト部の伸び率との差が２〜１３％である場合は、衝突時等に、乗員の肩、胸部から腹部まで全体が適度に拘束され、乗員の肩及び胸部が過度に拘束されることがなく、且つ腹部の拘束が不十分になることもなく、乗員の安全が確保される。
また、アンカーからシートベルト用ウェビングの全長さの１５〜２５％が、腰ベルト部である場合は、乗員の体格、体形等にかかわりなく、特に腹部が強く拘束されて、腹部に過度な負荷が加わることが防止される。
本発明のシートベルトは、本発明のシートベルト用ウェビングを備えるため、衝突時等に、乗員を十分に拘束しながら、腰ベルト部による拘束は適度に弱められる。特に、フォースリミッター機能が搭載されたシートベルトの場合、タングプレートを境に腰ベルト部分にはフォースリミッターの作用が十分に及ばないことがあるが、腰ベルト部の伸び率が大きいことにより乗員の腹部への負荷が十分に軽減され、安全が確保される。 In the seat belt webbing of the present invention, the stretch rate of the waist belt portion is larger than the stretch rate of the shoulder belt portion, so that restraint by the waist belt portion can be moderately weakened while restraining the occupant sufficiently in the event of a collision or the like. The load applied to the abdomen can be reduced. In particular, in the case of a seat belt equipped with a force limiter function, the shoulder belt part is fully affected by the force limiter in the event of a collision, etc., but the force limiter acts sufficiently on the waist belt part with the tongue plate as a boundary. There may not be. In this case, the load on the occupant's abdomen is reduced due to the large stretch rate of the waist belt. Thus, the seat belt webbing of the present invention is particularly useful in a seat belt including both a pretensioner and a force limiter.
Further, when the elongation rate of the waist belt portion is 8 to 20% and the elongation rate of the shoulder belt portion is 2 to 10%, the entire body from the shoulder and chest to the abdomen of the occupant is sufficiently restrained during a collision or the like. At the same time, the lumbar part is not excessively loaded, and the safety of the passenger is ensured.
Furthermore, when the difference between the stretch rate of the waist belt portion and the shoulder belt portion is 2 to 13%, the entire body from the shoulder, chest to abdomen of the occupant is moderately restrained at the time of a collision, etc. The shoulder and chest are not restrained excessively, and the abdomen is not restrained sufficiently, so that the safety of the occupant is ensured.
In addition, when 15 to 25% of the total length of the seat belt webbing from the anchor is the waist belt portion, the abdomen is strongly restrained, irrespective of the occupant's physique, body shape, etc., and an excessive load is applied to the abdomen. It is prevented from joining.
Since the seat belt of the present invention includes the seat belt webbing of the present invention, the restraint by the waist belt portion is moderately weakened while sufficiently restraining the occupant during a collision or the like. In particular, in the case of a seat belt equipped with a force limiter function, the action of the force limiter may not be sufficiently exerted on the waist belt part with the tongue plate as a boundary, but due to the large elongation rate of the waist belt part, The load on the abdomen is sufficiently reduced, ensuring safety.

シートベルト用ウェビングのうちの腰ベルト部の伸び率を調整する方法の一例の模式的な説明図である。It is typical explanatory drawing of an example of the method of adjusting the elongation rate of the waist belt part of webbing for seatbelts. シートベルト用ウェビングのうちの腰ベルト部の伸び率を、染色工程において調整する方法の一例の模式的な説明図である。It is typical explanatory drawing of an example of the method of adjusting the elongation rate of the waist belt part in webbing for seatbelts in a dyeing process. 本発明のシートベルト用ウェビングを備えるシートベルトが装着された車両用シートの一例の模式的な斜視図である。It is a typical perspective view of an example of a vehicular seat with which a seatbelt provided with webbing for seatbelts of the present invention was equipped.

以下、本発明を図も参照しながら詳しく説明する。
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The items shown here are exemplary and illustrative of the embodiments of the present invention, and are the most effective and easy-to-understand explanations of the principles and conceptual features of the present invention. It is stated for the purpose of providing what seems to be. In this respect, it is not intended to illustrate the structural details of the present invention beyond what is necessary for a fundamental understanding of the present invention. It will be clear to those skilled in the art how it is actually implemented.

［１］シートベルト用ウェビング
本発明のシートベルト用ウェビング１は、乗物のシートベルトのウェビングとして用いられ、乗員の腰部を拘束する腰ベルト部１１と、乗員の肩部から胸部を拘束する肩ベルト部１２とからなり（図３参照）、ＪＩＳ Ｄ ４６０４により測定した腰ベルト部１１の伸び率が、肩ベルト部１２の伸び率より大きい。 [1] Seatbelt Webbing The seatbelt webbing 1 of the present invention is used as a webbing for a vehicle seatbelt, and includes a waist belt portion 11 for restraining the occupant's waist and a shoulder belt for restraining the chest from the occupant's shoulder. The waist belt portion 11 has an elongation percentage larger than that of the shoulder belt section 12 as measured according to JIS D 4604.

シートベルト用ウェビング１（以下、ウェビングということもある。）は、乗員を十分に拘束する必要があるため、伸び率が過度に大きいことは好ましくない。通常、伸び率は低く、例えば、ウェビング１の全長さに亘って３〜７％、特に４〜６％程度に設定されていることが多い。一方、本発明のウェビング１では、衝突時等に、乗員の腰部を拘束する腰ベルト部１１と、乗員の肩部から胸部を拘束する肩ベルト部１２とで伸び率が異なり、腰ベルト部１１の伸び率が、肩ベルト部１２の伸び率より大きい。   The seat belt webbing 1 (hereinafter sometimes referred to as webbing) needs to sufficiently restrain the occupant, so that it is not preferable that the elongation rate is excessively large. Usually, the elongation rate is low, and for example, it is often set to 3 to 7%, particularly about 4 to 6% over the entire length of the webbing 1. On the other hand, in the webbing 1 of the present invention, at the time of a collision, the waist belt portion 11 that restrains the occupant's waist and the shoulder belt portion 12 that restrains the chest from the occupant's shoulder have different elongation rates. Is larger than the elongation rate of the shoulder belt portion 12.

本発明のウェビング１では、腰ベルト部１１の伸び率は８〜２０％、肩ベルト部１２の伸び率は２〜１０％とすることができ、腰ベルト部１１の伸び率は９〜１８％、肩ベルト部１２の伸び率は３〜８％であることが好ましい。また、腰ベルト部１１の伸び率は１０〜１６％、肩ベルト部１２の伸び率は３．５〜７．５％であることがより好ましい。腰ベルト部１１の伸び率が８〜２０％、肩ベルト部１２の伸び率が２〜１０％、特に腰ベルト部１１の伸び率が１０〜１６％、肩ベルト部１２の伸び率が３．５〜７．５％であれば、衝突時等に、乗員の肩部、胸部及び腰部の全体を十分に拘束することができるとともに、特に腰部に過度な負荷が加わることもなく、乗員に加わる衝撃を十分に緩和することができる。
尚、腰ベルト部１１の伸び率が８〜２０％とは、乗員がシートベルトを装着したときに、腰部の拘束に作用する部位全体に対して伸び率が８〜２０％であることを意図している。例えば、腰ベルト部１１のうちで部分的に８〜２０％の範囲外の伸び率であっても、腰ベルト部１１全体で８〜２０％の伸び率であればよい。 In the webbing 1 of the present invention, the stretch rate of the waist belt portion 11 can be 8 to 20%, the stretch rate of the shoulder belt portion 12 can be 2 to 10%, and the stretch rate of the waist belt portion 11 is 9 to 18%. The elongation percentage of the shoulder belt portion 12 is preferably 3 to 8%. Further, the elongation percentage of the waist belt portion 11 is more preferably 10 to 16%, and the elongation percentage of the shoulder belt portion 12 is more preferably 3.5 to 7.5%. 2. Elongation rate of the waist belt portion 11 is 8 to 20%, elongation rate of the shoulder belt portion 12 is 2 to 10%, particularly elongation rate of the waist belt portion 11 is 10 to 16%, and elongation rate of the shoulder belt portion 12 is 3. If it is 5 to 7.5%, the entire shoulder, chest and waist of the occupant can be sufficiently restrained in the event of a collision, etc., and an excessive load is not particularly applied to the lumbar, and the occupant is added. Impact can be sufficiently mitigated.
The stretch rate of the waist belt portion 11 is intended to be 8 to 20% with respect to the entire region acting on the restraint of the waist when the occupant wears the seat belt. doing. For example, even if the stretch rate is partially outside the range of 8 to 20% in the waist belt portion 11, the stretch rate of the entire waist belt portion 11 may be 8 to 20%.

また、腰ベルト部１１の伸び率は、肩ベルト部１２の伸び率より大きればよいが、伸び率の差は２〜１３％、即ち、腰ベルト部１１の伸び率は、肩ベルト部１２の伸び率より２〜１３％大きいことが好ましい。更に、腰ベルト部１１の伸び率は、肩ベルト部１２の伸び率より４〜１１％、特に６〜１１％大きいことがより好ましい。この差が大き過ぎると、肩ベルト部１２の伸び率を適正な値としたときに、腰ベルト部１１の伸び率が大きくなり過ぎ、腰部の拘束が不十分になることがある。また、腰ベルト部１１の伸び率を適正な値としたときに、肩ベルト部１２の伸び率が小さくなり過ぎ、肩部及び胸部に過度な負荷が加わることがある。   Further, the elongation rate of the waist belt portion 11 may be larger than the elongation rate of the shoulder belt portion 12, but the difference in elongation rate is 2 to 13%, that is, the elongation rate of the waist belt portion 11 is equal to the shoulder belt portion 12. It is preferable that it is 2 to 13% larger than the elongation percentage. Furthermore, it is more preferable that the elongation rate of the waist belt portion 11 is 4 to 11%, particularly 6 to 11% larger than the elongation rate of the shoulder belt portion 12. If this difference is too large, when the elongation rate of the shoulder belt portion 12 is set to an appropriate value, the elongation rate of the waist belt portion 11 becomes too large, and the restraint of the waist portion may be insufficient. Further, when the elongation rate of the waist belt portion 11 is set to an appropriate value, the elongation rate of the shoulder belt portion 12 becomes too small, and an excessive load may be applied to the shoulder portion and the chest portion.

伸び率の差が２〜１３％、特に６〜１１％であれば、衝突時等に、乗員の肩部及び胸部を十分に拘束することができ、且つ腰部の拘束が不十分になることもない。また。腰部に過度な負荷が加わることもなく、乗員に加わる衝撃を、肩部、胸部及び腰部の全体に亘って十分に緩和することができる。   If the difference in elongation is 2 to 13%, particularly 6 to 11%, the shoulder and chest of the occupant can be sufficiently restrained in the event of a collision, and the restraint of the waist may be insufficient. Absent. Also. An excessive load is not applied to the waist, and the impact applied to the occupant can be sufficiently mitigated over the entire shoulder, chest and waist.

ウェビング１は、ボディパネルのピラーの下部に取り付けられたリトラクター２に固定された一端部から、フロアパネル又はシートパネルに取り付けられたアンカー３に固定された他端部までの全長が、例えば、３５００ｍｍ程度である。ウェビング１は、その全長のうち、乗員の側方上部に固定されたスルーアンカー４からバックル６に係止されたタングプレート５までを肩ベルト部１２とし、バックル６に係止されたタングプレート５からアンカー３までを腰ベルト部１１とすることができる（図３参照）。   The webbing 1 has a total length from one end fixed to the retractor 2 attached to the lower part of the pillar of the body panel to the other end fixed to the anchor 3 attached to the floor panel or the seat panel. It is about 3500 mm. The webbing 1 has a shoulder belt portion 12 extending from the through anchor 4 fixed to the upper side of the occupant to the tongue plate 5 locked to the buckle 6, and the tongue plate 5 locked to the buckle 6. To the anchor 3 can be the waist belt portion 11 (see FIG. 3).

但し、肩ベルト部１２及び腰ベルト部１１の各々が上述のベルト部であるとしても、乗員の体格、体形等によって、それぞれの長さは異なることになる。そこで、本発明のウェビング１では、アンカー３からウェビング１の全長さの１５〜２５％、特に１８〜２３％が腰ベルト部１１であるとする。この腰ベルト部１１の長さを、ウェビング１の全長を３５００ｍｍとして算出すると、５２５〜８７５ｍｍ、特に６３０〜８０５ｍｍとなり、腰ベルト部１１、即ち、伸び率の大きいベルト部の長さをアンカー３から上述の数値範囲、特に７００ｍｍ程度とすれば、乗員の体格、体形等によらず、衝突時等に、腰部に過度な負荷が加わらず、乗員を十分に保護し得る腰ベルト部１１を備えるウェビング１とすることができる。   However, even if each of the shoulder belt portion 12 and the waist belt portion 11 is the above-described belt portion, the lengths of the shoulder belt portion 12 and the waist belt portion 11 differ depending on the physique, body shape, etc. Therefore, in the webbing 1 of the present invention, it is assumed that 15 to 25%, particularly 18 to 23% of the total length of the webbing 1 from the anchor 3 is the waist belt portion 11. If the total length of the webbing 1 is calculated as 3500 mm, the length of the waist belt part 11 is 525 to 875 mm, particularly 630 to 805 mm. If the above numerical range is set to about 700 mm, the webbing is provided with the waist belt portion 11 that can sufficiently protect the occupant without applying an excessive load to the lumbar portion in the event of a collision regardless of the physique and body shape of the occupant. 1 can be used.

また、シートは、通常、前後方向の位置を調節可能にされているので、シートの位置によっても肩ベルト部１２及び腰ベルト部１１の各々の長さは異なることになるが、腰ベルト部１は上述の長さとすることができる。更に、シートにリトラクターやアンカーが組み込まれたタイプもあり、この場合、腰ベルト部１１等の長さは、乗員の体格、体形等の影響は受けるが、シートの前後方向の位置による影響は受けない。しかし、アンカーを基点とする腰ベルト部１１の長さは、アンカーがフロアパネル又はシートパネルに取り付けられているときと比べてやや変化する。この寸法変化は僅かであるため、この場合も、腰ベルト部１１は上述の長さとすることができる。   Further, since the seat is normally adjustable in the position in the front-rear direction, the length of each of the shoulder belt portion 12 and the waist belt portion 11 differs depending on the position of the seat. The length described above can be used. In addition, there is a type in which a retractor or anchor is incorporated in the seat. In this case, the length of the waist belt portion 11 and the like is affected by the physique and body shape of the occupant, but the influence of the seat position in the front-rear direction is not affected. I do not receive it. However, the length of the waist belt portion 11 with the anchor as a base point is slightly changed compared to when the anchor is attached to the floor panel or the seat panel. Since this dimensional change is slight, the waist belt part 11 can be made the above-mentioned length also in this case.

腰ベルト部１１の伸び率を、肩ベルト部１２の伸び率より大きくする方法は特に限定されず、例えば、図１、２のような方法によって、腰ベルト部１１の伸び率を調整することができる。
図１に記載の方法では、長尺のウェビング１のうちの腰ベルト部１１となる所定長さ部分を、クランプＣ１，Ｃ２間に緊張状態、即ち、伸びを加えず、且つ緩みのない状態で固定する。その後、エアシリンダー等の張力負荷装置Ｓによって、クランプＣ１に、クランプＣ１，Ｃ２間のウェビング１の伸び率が所定値となるように張力を負荷する。この張力負荷時、ウェビング１を所定温度に調温する必要があるため、恒温槽等の内部で操作することになる。 The method of making the elongation rate of the waist belt portion 11 larger than the elongation rate of the shoulder belt portion 12 is not particularly limited. For example, the elongation rate of the waist belt portion 11 can be adjusted by the method shown in FIGS. it can.
In the method shown in FIG. 1, a predetermined length portion of the long webbing 1 that becomes the waist belt portion 11 is in a tension state between the clamps C 1 and C 2 , that is, does not stretch and does not loosen. Fix in state. Thereafter, the tension is applied to the clamp C 1 by a tension load device S such as an air cylinder so that the elongation ratio of the webbing 1 between the clamps C 1 and C 2 becomes a predetermined value. When the tension is applied, the webbing 1 needs to be temperature-controlled to a predetermined temperature, so that the webbing 1 is operated inside a thermostat or the like.

張力負荷時のウェビング１の温度は、ウェビング１の構成糸の材質のガラス転移点を超え、融点未満の温度範囲とすることができる。この温度は、ガラス転移点を超え、且つ融点を１０℃下回る温度範囲とすることが好ましく、ガラス転移点を１０℃超え、且つ融点を３０℃下回る温度範囲とすることがより好ましい。また、ウェビング１は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）（ガラス転移温点は、例えば、６８．８℃、融点は２６０℃）等のポリエステル繊維を用いて製織された織物であることが多く、この場合、張力負荷時の温度は８０〜２５０℃、特に９０〜２３０℃とすることが好ましい。   The temperature of the webbing 1 at the time of tension load can be in a temperature range exceeding the glass transition point of the material of the constituent yarn of the webbing 1 and less than the melting point. This temperature is preferably in the temperature range exceeding the glass transition point and 10 ° C. below the melting point, more preferably in the temperature range exceeding 10 ° C. and 30 ° C. below the melting point. The webbing 1 is often a woven fabric woven using polyester fibers such as polyethylene terephthalate (PET) (glass transition temperature point is, for example, 68.8 ° C., melting point is 260 ° C.). The temperature at the time of tension loading is preferably 80 to 250 ° C, particularly 90 to 230 ° C.

上述の図１のようにして、腰ベルト部１１の伸び率を調整する場合、ウェビング１に加える張力と、張力負荷時のウェビング１の温度とによって、腰ベルト部１１の伸び率を調整することができる。また、張力負荷及び加熱の時間は特に限定されないが、負荷する張力の大きさ、及び温度等を勘案し、６０〜３００秒、特に１２０〜２４０秒とすることができ、３００秒を超えて長時間、張力負荷及び加熱をする必要はない。更に、張力負荷及び加熱の雰囲気も特に限定されず、大気雰囲気であってもよく、窒素ガス、及びアルゴン等の不活性ガス等からなる不活性雰囲気であってもよい。例えば、ポリエステル繊維を用いてなるウェビング１の場合、前述の加熱温度、時間により、強度低下等の劣化を生じることはないが、ウェビング１の材質等によっては劣化防止のため不活性雰囲気とすることもできる。   When adjusting the elongation rate of the waist belt portion 11 as shown in FIG. 1 described above, the elongation rate of the waist belt portion 11 is adjusted by the tension applied to the webbing 1 and the temperature of the webbing 1 when a tension is applied. Can do. Further, the tension load and the heating time are not particularly limited, but it can be set to 60 to 300 seconds, particularly 120 to 240 seconds, taking into consideration the magnitude of the applied tension, temperature, etc., and is longer than 300 seconds. There is no need for time, tension loading and heating. Further, the tension load and the atmosphere for heating are not particularly limited, and may be an air atmosphere or an inert atmosphere made of an inert gas such as nitrogen gas or argon. For example, in the case of the webbing 1 using polyester fibers, deterioration such as a decrease in strength does not occur depending on the heating temperature and time described above, but depending on the material of the webbing 1 etc., an inert atmosphere should be used to prevent deterioration. You can also.

また、図２に記載の方法は、長尺のウェビング１を染色するときに、染色後の最終工程でウェビング１の所定長さ部分に張力を負荷し、腰ベルト部１１となる所定長さ部分の伸び率を調整する方法である。更に、図２に記載の方法では、ウェビング１の所定長さ部分に異なる張力を負荷することで、伸び率の大きい腰ベルト部１１と、伸び率の小さい肩ベルト部１２とからなるウェビング１を連続的に製造することもできる。   2, when the long webbing 1 is dyed, tension is applied to the predetermined length portion of the webbing 1 in the final step after dyeing, and the predetermined length portion that becomes the waist belt portion 11 is obtained. It is a method of adjusting the elongation rate of the. Further, in the method shown in FIG. 2, by applying different tensions to a predetermined length portion of the webbing 1, the webbing 1 including the waist belt portion 11 having a high elongation rate and the shoulder belt portion 12 having a low elongation rate is obtained. It can also be produced continuously.

具体的には、恒温槽Ｈの一端側から恒温槽Ｈ内へ、染色前の長尺のウェビング１を送りローラーＲ１により搬入させ、複数のダンサローラーＲ３間を搬送させて染色する。その後、恒温槽Ｈの他端側に配設された引張ローラーＲ２１と、恒温槽Ｈの他端側の外部直近に配設された引張ローラーＲ２２との間で、染色されたウェビング１に所定の張力を負荷し、腰ベルト部１１の伸び率を調整する。張力は、引張ローラーＲ２１の周速度を、引張ローラーＲ２２の周速度より大きくすることによって負荷することができ、負荷される張力は、引張ローラー２１、２２の各々の周速度の差によって調整することができる。 Specifically, from one end of the thermostatic chamber H into thermostat H, is carried by a roller R 1 sends a webbing 1 long before dyeing, dyed by conveyed between plural dancer rollers R 3. Thereafter, the dyed webbing 1 is stretched between the tension roller R 21 disposed on the other end side of the thermostatic chamber H and the tension roller R 22 disposed on the other end side of the thermostat chamber H. A predetermined tension is applied and the elongation rate of the waist belt portion 11 is adjusted. The tension can be applied by making the peripheral speed of the pulling roller R 21 larger than the peripheral speed of the pulling roller R 22 , and the applied tension is adjusted by the difference in the peripheral speed of each of the pulling rollers 21 and 22. can do.

図２に記載の方法において、張力負荷時のウェビング１の温度は、図１に記載の方法の場合と同様に、ウェビング１の構成糸の材質のガラス転移点を超え、融点未満の温度範囲とすることができ、染色のための温度を勘案して設定することができる。また、ウェビング１が、ＰＥＴ等のポリエステル繊維を用いて製織された織物であるとき、張力負荷時の温度は、染色のための温度を勘案したうえで、図１に記載の方法の場合と同様とすることができる。   In the method shown in FIG. 2, the temperature of the webbing 1 at the time of tension loading exceeds the glass transition point of the material of the constituent yarn of the webbing 1 and is less than the melting point, as in the case of the method shown in FIG. And can be set in consideration of the temperature for dyeing. Further, when the webbing 1 is a woven fabric woven using polyester fibers such as PET, the temperature at the time of tension loading is the same as in the case of the method shown in FIG. 1 in consideration of the temperature for dyeing. It can be.

更に、図２に記載の方法の場合も、ウェビング１に加える張力と、張力負荷時のウェビング１の温度とによって、腰ベルト部１１の伸び率を調整することができることは、図１に記載の方法の場合と同様である。また、図２に記載の方法では、張力を負荷させない、即ち、引張ローラー２１、２２の各々の周速度が同じであるときと、引張ローラーＲ２１の周速度を引張ローラーＲ２２の周速度より大きくするときとを、交互に繰り返すことで、伸び率の大きい腰ベルト部１１と、伸び率の小さい肩ベルト部１２とを交互に形成することで、腰ベルト部１１と肩ベルト部１２とからなるウェビング１を連続的に製造することができる。この場合、張力が負荷されない肩ベルト部１２の伸び率は、染色前のウェビング１の伸び率と略同じとなる。 Further, in the case of the method shown in FIG. 2 as well, it is possible to adjust the stretch rate of the waist belt portion 11 according to the tension applied to the webbing 1 and the temperature of the webbing 1 when the tension is applied, as shown in FIG. This is the same as the method. In the method shown in FIG. 2, no tension is applied, that is, when the peripheral speeds of the tension rollers 21 and 22 are the same, and the peripheral speed of the tension roller R 21 is greater than the peripheral speed of the tension roller R 22. By alternately repeating the steps of increasing the size, the waist belt portion 11 having a high elongation rate and the shoulder belt portion 12 having a low elongation rate are alternately formed. The webbing 1 can be continuously manufactured. In this case, the elongation rate of the shoulder belt portion 12 to which no tension is applied is substantially the same as the elongation rate of the webbing 1 before dyeing.

更に、図２に記載の方法では、引張ローラー２１、２２の各々の周速度の差の大小を繰り返すことによっても、伸び率の大きい腰ベルト部１１と、伸び率の小さい肩ベルト部１２とを交互に形成することができる。この場合、腰ベルト部１１及び肩ベルト部１２は、いずれも染色前のウェビング１より大きな伸び率となり、且つ腰ベルト部１１の伸び率が、肩ベルト部１２の伸び率より大きいウェビング１を連続的に製造することもできる。
また、図２に記載の方法の場合も、染色のための高温層Ｈ内の雰囲気、即ち、張力負荷及び加熱の雰囲気は特に限定されず、図１に記載の方法のときと同様に、大気雰囲気又は不活性雰囲気とすることができる。 Further, in the method shown in FIG. 2, the waist belt portion 11 having a large elongation rate and the shoulder belt portion 12 having a small elongation rate can be obtained by repeating the difference in the circumferential speed of each of the tension rollers 21 and 22. They can be formed alternately. In this case, the waist belt portion 11 and the shoulder belt portion 12 both have a larger elongation rate than the webbing 1 before dyeing, and the webbing 1 is continuously stretched more than the elongation rate of the shoulder belt portion 12. Can also be manufactured.
In the case of the method shown in FIG. 2, the atmosphere in the high temperature layer H for dyeing, that is, the tension load and the heating atmosphere are not particularly limited, and the atmosphere is the same as in the method shown in FIG. It can be an atmosphere or an inert atmosphere.

本発明のシートベルト用ウェビングの製造には、合成樹脂からなるフィラメントが用いられ、このフィラメントとしては、マルチフィラメントとモノフィラメントとがあるが、通常、マルチフィラメントが用いられる。フィラメントの材質は特に限定されず、各種の合成樹脂からなるフィラメントを用いることができる。   In the production of the seat belt webbing of the present invention, a filament made of a synthetic resin is used. As the filament, there are a multifilament and a monofilament, and usually a multifilament is used. The material of the filament is not particularly limited, and filaments made of various synthetic resins can be used.

合成樹脂は特に限定されないが、例えば、前述のＰＥＴ、ポリブチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレート等のポリエステル系樹脂、ナイロン６、ナイロン６６等のポリアミド系樹脂、ポリアクリル系樹脂、高密度ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂などが挙げられる。合成樹脂としては、特にポリエステル系樹脂及びポリアミド系樹脂が好ましく、優れた引張強さを有するＰＥＴ等のポリエステル系樹脂がより好ましい。   The synthetic resin is not particularly limited. For example, polyester resins such as the above-described PET, polybutylene terephthalate, polytrimethylene terephthalate, polyamide resins such as nylon 6 and nylon 66, polyacrylic resins, high-density polyethylene, polypropylene, etc. And polyolefin resins. As the synthetic resin, a polyester resin and a polyamide resin are particularly preferable, and a polyester resin such as PET having excellent tensile strength is more preferable.

マルチフィラメント等の合成樹脂フィラメントの繊度は特に限定されず、適宜の繊度のマルチフィラメント等を用いることが好ましい。繊度は、経糸が５００〜３０００デシテックス、緯糸が２５０〜１５００デシテックスであることが好ましく、特に経糸は１５００〜１８００デシテックスであることが好ましい。このような繊度であれば、特に経糸の繊度が１５００〜１８００デシテックスであれば、シートベルト用ウェビングとしての十分な強度を有するため好ましい。また、マルチフィラメントの場合、このマルチフィラメントを構成するフィラメント数は特に限定されず、その繊度等によって設定することができるが、経糸の場合、５０〜３００本、特に１００〜２００本であることが好ましい。   The fineness of the synthetic resin filament such as a multifilament is not particularly limited, and it is preferable to use a multifilament having an appropriate fineness. The fineness is preferably 500 to 3000 dtex for the warp and 250 to 1500 dtex for the weft, and more preferably 1500 to 1800 dtex for the warp. If it is such a fineness, especially if the fineness of the warp is 1500-1800 dtex, it is preferable because it has sufficient strength as a webbing for seat belts. In the case of a multifilament, the number of filaments constituting the multifilament is not particularly limited, and can be set according to the fineness and the like. In the case of warp, it is 50 to 300, particularly 100 to 200. preferable.

［２］シートベルト
本発明のシートベルト１０は、本発明のシートベルト用ウェビング１を用いたことを特徴とする。
具体的には、図３のように、ウェビング１と、その他の各種の部材とを備える。その他の部材としては、ボディパネルのピラーの下部に取り付けられ、ウェビング１の一端部が固定されるリトラクター２、フロアパネル又はシートパネルに取り付けられ、ウェビング１の他端部が固定されるアンカー３等が挙げられる。また、リトラクター２から立ち上げられたウェビング１は、乗員の側方上部に固定されたスルーアンカー４から下方に向かって導出され、タングプレート５とバックル６との係止部を経て、他端部はアンカー３に固定される。 [2] Seat belt The seat belt 10 of the present invention is characterized by using the seat belt webbing 1 of the present invention.
Specifically, as shown in FIG. 3, the webbing 1 and other various members are provided. As other members, the anchor 3 is attached to the lower part of the pillar of the body panel, and is attached to the retractor 2 to which one end of the webbing 1 is fixed, the floor panel or the seat panel, and the other end of the webbing 1 is fixed. Etc. Further, the webbing 1 raised from the retractor 2 is led downward from a through anchor 4 fixed to the side upper part of the occupant, and passes through a locking portion between the tongue plate 5 and the buckle 6 and the other end. The part is fixed to the anchor 3.

更に、ウェビング１には、ウェビング１の長さ方向に移動可能にタングプレート５が挿通されており、乗員がシートベルトを着装するとき、タングプレート５が、フロアパネル又はシートパネルに取り付けられたバックル６に係止される。この場合、ウェビング１の、スルーアンカー４からタングプレート５までの間が肩ベルト部１２であり、タングプレート５からアンカー３までの間が腰ベルト部１１であるといえる。このように、タングプレート５からアンカー３までの間を腰ベルト部１１とすることができるが、この腰ベルト部１１の長さは、乗員の体格、体形等によって変化する。そのため、前述のように、アンカー３からウェビング１の全長さのうちの所定割合の範囲を、腰ベルト部１１とすれば、例えば、アンカー３から７００ｍｍの範囲を伸び率の大きい腰ベルト部１１とすれば、乗員の体格、体形等によらず、衝突時等の乗員の腰部への衝撃を十分に緩和することができる。   Further, a tongue plate 5 is inserted into the webbing 1 so as to be movable in the length direction of the webbing 1, and when the occupant wears a seat belt, the tongue plate 5 is attached to the floor panel or the seat panel. 6 is locked. In this case, it can be said that between the through anchor 4 and the tongue plate 5 of the webbing 1 is the shoulder belt portion 12 and between the tongue plate 5 and the anchor 3 is the waist belt portion 11. As described above, the waist belt portion 11 can be formed between the tongue plate 5 and the anchor 3. The length of the waist belt portion 11 varies depending on the physique, body shape, etc. of the occupant. Therefore, as described above, if the range of a predetermined ratio of the total length of the webbing 1 from the anchor 3 is the waist belt portion 11, for example, the range of 700 mm from the anchor 3 is the waist belt portion 11 having a high elongation rate. By doing so, it is possible to sufficiently reduce the impact on the occupant's waist during a collision, regardless of the physique and body shape of the occupant.

上述のように、タングプレート５からアンカー３までの間が腰ベルト部１１であるが、衝突時等の衝撃が加わったとき、ウェビング１とタングプレート５との間の滑りによりウェビング１が乗員の腹部の方向へ多少なりとも移動し、腹部への負荷が軽減されることが有り得る。一方、タングプレート部でウェビングを固定する機能を有するロッキングタングを備えるシートベルトもあり、この場合、ウェビングの移動による腹部への負荷の軽減は期待できない。このように、ロッキングタングを備えるシートベルトの場合、腰ベルト部の伸び率が大きいという本発明の作用が特に効果的に発現される。   As described above, the waist belt portion 11 extends from the tongue plate 5 to the anchor 3, but when an impact such as a collision is applied, the webbing 1 is caused to slip by the slip between the webbing 1 and the tongue plate 5. It may move somewhat toward the abdomen, reducing the load on the abdomen. On the other hand, there is also a seat belt provided with a locking tongue having a function of fixing the webbing at the tongue plate portion, and in this case, it is not expected to reduce the load on the abdomen due to the movement of the webbing. Thus, in the case of a seat belt provided with a locking tongue, the effect of the present invention that the stretch rate of the waist belt portion is large is particularly effectively expressed.

尚、前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。   It should be noted that the above examples are for illustrative purposes only and are not to be construed as limiting the invention. Although the invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the language used in the description and illustration of the invention is illustrative and exemplary rather than limiting. As detailed herein, changes may be made in its form within the scope of the appended claims without departing from the scope or spirit of the invention. Although specific structures, materials and examples have been referred to in the detailed description of the invention herein, it is not intended to limit the invention to the disclosure herein, but rather, the invention is claimed. It covers all functionally equivalent structures, methods and uses within the scope.

本発明は各種の乗物のシートベルト用ウェビング及びそれを備えるシートベルトの技術分野において利用することができる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used in the technical field of various vehicle seat belt webbings and seat belts including the same.

１０；車両用シート、１；シートベルト用ウェビング、１１；腰ベルト部、１２；肩ベルト部、２；リトラクター、３；アンカー、４；スルーアンカー、５；タングプレート、６；バックル、Ｃ１，Ｃ２；クランプ、Ｓ；張力負荷装置、Ｒ１；送りローラー、Ｒ２１、Ｒ２２；引張ローラー、Ｒ３；ダンサローラー、Ｈ；恒温槽。 10; vehicle seat, 1; seat belt webbing, 11; waist belt part 12; the shoulder belt section, 2; retractor 3; anchor, 4; through anchor, 5; tongue plate, 6; buckle, C 1 C 2 ; Clamp, S; Tension load device, R 1 ; Feed roller, R 21 , R 22 ; Tension roller, R 3 ; Dancer roller, H;

Claims (5)

乗物のシートベルト用ウェビングにおいて、
前記シートベルト用ウェビングは、乗員の腰部を拘束する腰ベルト部と、乗員の肩部から胸部を拘束する肩ベルト部とからなり、
ＪＩＳ Ｄ ４６０４により測定した前記腰ベルト部の伸び率が、前記肩ベルト部の伸び率より大きいことを特徴とするシートベルト用ウェビング。 In webbing for vehicle seat belts,
The seat belt webbing comprises a waist belt portion that restrains the occupant's waist and a shoulder belt portion that restrains the chest from the shoulder of the occupant,
A seatbelt webbing characterized in that an elongation rate of the waist belt portion measured according to JIS D 4604 is larger than an elongation rate of the shoulder belt portion. 前記腰ベルト部の伸び率が８〜２０％であり、前記肩ベルト部の伸び率が２〜１０％である請求項１に記載のシートベルト用ウェビング。   The webbing for a seat belt according to claim 1, wherein an elongation percentage of the waist belt portion is 8 to 20%, and an elongation percentage of the shoulder belt portion is 2 to 10%. 前記腰ベルト部の伸び率と前記肩ベルト部の伸び率との差が２〜１３％である請求項２に記載のシートベルト用ウェビング。   The webbing for a seat belt according to claim 2, wherein a difference between an elongation percentage of the waist belt portion and an elongation percentage of the shoulder belt portion is 2 to 13%. アンカーから前記シートベルト用ウェビングの全長さの１５〜２５％が、前記腰ベルト部である請求項１乃至３のうちのいずれか１項に記載のシートベルト用ウェビング。   4. The seat belt webbing according to claim 1, wherein 15 to 25% of the total length of the seat belt webbing from the anchor is the waist belt part. 5. 請求項１乃至４のうちのいずれか１項に記載のシートベルト用ウェビングを備えることを特徴とするシートベルト。   A seat belt comprising the seat belt webbing according to any one of claims 1 to 4.
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KR20200023098A (en) * 2018-08-24 2020-03-04 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt for vehicle

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