JP2013220728A

JP2013220728A - 車両フロア構造

Info

Publication number: JP2013220728A
Application number: JP2012093290A
Authority: JP
Inventors: Noboru Nishida; 昇西田; Isao Sakagami; 功坂上
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2012-04-16
Filing date: 2012-04-16
Publication date: 2013-10-28
Anticipated expiration: 2032-04-16
Also published as: JP5870829B2; CN203158088U

Abstract

【課題】意匠性を向上させ得るとともに、カーペット及びカウルサイドトリムの室外側への位置ずれを抑制することができる車両フロア構造を提供する。
【解決手段】本車両フロア構造１は、車両の床面を構成するフロアパネル部２ａとフロアパネル部の端部から上方に立ち上がるサイドシルパネル部２ｂとを有する車両ボディー２と、フロアパネル部上に配設されるフロア部３ａとフロア部の端側からサイドシルパネル部に沿って立ち上がるサイド部３ｂとを有するカーペット３と、を備える車両フロア構造であって、サイド部のサイドシルパネル部側には、サイド部の立面を支持するカウルサイドトリム４が配設され、カウルサイドトリムとサイドシルパネル部との間にはマット材５が介装されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両フロア構造に関し、更に詳しくは、意匠性を向上させ得るとともに、カーペット及びカウルサイドトリムの室外側への位置ずれを抑制することができる車両フロア構造に関する。

従来の車両フロア構造としては、例えば、図３及び図４に示すように、床面上に敷設されるカーペット１０３と、このカーペット１０３の末端側から立ち上がるサイド部１０３ｂの表面側に配設される樹脂製のカウルサイドトリム１０４と、を備える構造１０１が一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両フロア構造１０１では、カウルサイドトリム１０４は、その下端側がカーペット１０３のサイド部１０３ｂの表面に突き当てられてサイド部１０３ｂの表面側を覆うように設けられている。また、カーペット１０３のサイド部１０３ｂの裏面側と車両ボディー１０８との間には隙間Ｓが存在している。

特開２００２−３１６５９５号公報

しかし、上記従来の車両フロア構造１０１では、樹脂製のカウルサイドトリム１０４がカーペット１０３のサイド部１０３ｂの表面側を覆うように設けられているので、カウルサイドトリム１０４が室内側Ｒ１から見えてしまい質感が悪い。また、カーペット１０３のサイド部１０３ｂの裏面側と車両ボディー１０８との間には隙間Ｓが存在しているので、カウルサイドトリム１０４を室外側Ｒ２に押した場合、カウルサイドトリム１０４及びカーペット１０３の室外側Ｒ２への位置ずれ（いわゆる「ブカツキ」）が生じてしまう。

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、意匠性を向上させ得るとともに、カーペット及びカウルサイドトリムの室外側への位置ずれを抑制することができる車両フロア構造を提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両の床面を構成するフロアパネル部と該フロアパネル部の端部から上方に立ち上がるサイドシルパネル部とを有する車両ボディーと、前記フロアパネル部上に配設されるフロア部と該フロア部の端側から前記サイドシルパネル部に沿って立ち上がるサイド部とを有するカーペットと、を備える車両フロア構造であって、前記サイド部の前記サイドシルパネル部側には、前記サイド部の立面を支持するカウルサイドトリムが配設され、該カウルサイドトリムと前記サイドシルパネル部との間にはマット材が介装されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記マット材は、前記フロア部と前記フロアパネル部との間に配設される敷設材の端側から延設されていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載において、前記マット材には、前記カーペットの裏面に当接する凸部が設けられていることを要旨とする。

本発明の車両フロア構造によると、サイド部のサイドシルパネル部側には、サイド部の立面を支持するカウルサイドトリムが配設され、カウルサイドトリムとサイドシルパネル部との間にはマット材が介装されているので、カウルサイドトリムによりカーペットのサイド部の立面形状が支持されるとともに、カウルサイドトリムはカーペットのサイド部で覆われて室内側から見え難く又は見えなくなり、意匠性を向上させることができる。また、カーペットのサイド部を室外側へ押しても、マット材によりカーペット及びカウルサイドトリムの室外側への位置ずれが抑制される。
また、前記マット材が、前記フロア部と前記フロアパネル部との間に配設される敷設材の端側から延設されている場合は、マット材を敷設材の一部から構成することができる。よって、部品点数及びコストの低減を図ることができる。
さらに、前記マット材に凸部が設けられている場合は、凸部がカーペットの裏面に当接することで、カーペット及びカウルサイドトリムの室外側への位置ずれが更に確実に抑制される。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例に係る車両フロア構造を示す斜視図である。図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。従来の車両フロア構造を示す斜視図である。図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

１．車両フロア構造
本実施形態１．に係る車両フロア構造は、車両の床面を構成するフロアパネル部（２ａ）とフロアパネル部の端部から上方に立ち上がるサイドシルパネル部（２ｂ）とを有する車両ボディー（２）と、フロアパネル部上に配設されるフロア部（３ａ）とフロア部の端側からサイドシルパネル部に沿って立ち上がるサイド部（３ｂ）とを有するカーペット（３）と、を備える車両フロア構造（１）であって、サイド部のサイドシルパネル部側には、サイド部の立面を支持するカウルサイドトリム（４）が配設され、カウルサイドトリムとサイドシルパネル部との間にはマット材（５）が介装されていることを特徴とする（例えば、図１及び図２等参照）。上記マット材は、例えば、クッション性を有することができる。

本実施形態１．に係る車両フロア構造としては、例えば、上記マット材（５）は、フロア部（３ａ）とフロアパネル部（２ａ）との間に配設される敷設材（７）の端側から延設されている形態（例えば、図１及び図２等参照）を挙げることができる。

本実施形態１．に係る車両フロア構造としては、例えば、上記マット材（５）には、カーペット（３）の裏面に当接する凸部（５ａ）が設けられている形態（例えば、図２等参照）を挙げることができる。

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、右ハンドル車の運転席側の車両フロア構造を例示する。

（１）車両フロア構造の構成
本実施例に係る車両フロア構造１は、図１及び図２に示すように、以下に述べる車両ボディー２及びカーペット３を備えている。

上記車両ボディー２は、車両の床面を構成するフロアパネル部２ａと、このフロアパネル部２ａの端部から上方に立ち上がるサイドシルパネル部２ｂと、を有している。また、上記カーペット３は、フロアパネル部２ａ上に配設されるフロア部３ａと、このフロア部３ａの端側からサイドシルパネル部２ｂに沿って立ち上がるサイド部３ｂと、を備えている。このフロア部３ａとフロアパネル部２ａとの間にはクッション性を有する敷設材７が配設されている。この敷設材７は、フロアサイレンサとも称され、フロア部３ａの嵩上げ機能及び防音機能を有している。また、サイド部３ｂの上端側には、取付手段（図示省略）を介してサイドシルパネル部２ｂに取り付けられる樹脂製のスカッフプレート９の一端側が当接している。このスカッフプレート９とサイドシルパネル部２ｂとの間の空間には、車両の前後方向に沿ってワイヤーハーネス１０が配設されている。

なお、本実施例では、上記カーペット３として、表皮層１１ａの裏面に不織布からなる吸音層１１ｂを積層してなるものを採用する（図２参照）。また、上記敷設材７として、樹脂発泡体からなるチップ（例えば、車両のシュレッダーダストから金属、ガラス、ワイヤーハーネス等のダストを除いた残分である廃材チップ）をバインダで熱融着してなる成形体を採用する。

上記カーペット３のサイド部３ｂのサイドシルパネル部２ｂ側には、サイド部３ｂの立面（サイド部３ｂの室外側Ｒ２を向く立面）を支持するカウルサイドトリム４が配設されている。このカウルサイドトリム４は、樹脂製で板状に形成され、取付手段（図示省略）を介してサイドシルパネル部２ｂに取り付けられている。

上記カウルサイドトリム４とサイドシルパネル部２ｂとの間にはマット材５が介装されている。このマット材５は、敷設材７の端側から薄肉部７ａを介して延設されている。また、マット材５には、カーペット３のフロア部３ａ及びサイド部３ｂの交差部位の裏面に当接する凸部５ａが設けられている。

（２）車両フロア構造の作用
次に、上記構成の車両フロア構造１の作用について説明する。本フロア構造１によると、カウルサイドトリム４は、カーペット３のサイド部３ｂで覆われて室内側Ｒ１から見えない。また、カウルサイドトリム４とサイドシルパネル部２ｂとの間にはマット材５（敷設材７の末端延設部）が挟み込まれ、両者４、２ｂの間の隙間が詰められている。

（３）実施例の効果
以上より、本実施例の車両フロア構造１によると、サイド部３ｂのサイドシルパネル部側２ｂには、サイド部３ｂの立面を支持するカウルサイドトリム４が配設され、カウルサイドトリム４とサイドシルパネル部２ｂとの間にはマット材５が介装されているので、カウルサイドトリム４によりカーペット３のサイド部３ｂの立面形状が支持されるとともに、カウルサイドトリム４はカーペット３のサイド部３ｂで覆われて室内側Ｒ１から見えなくなり、意匠性を向上させることができる。また、カーペット３のサイド部３ｂを室外側Ｒ２へ押しても、マット材５によりカーペット３及びカウルサイドトリム４の室外側Ｒ２への位置ずれが抑制される。

また、本実施例では、マット材５は、フロア部３ａとフロアパネル部２ａとの間に配設される敷設材７の端側から延設されているので、マット材５を敷設材７の末端延設部から構成することができる。よって、部品点数及びコストの低減を図ることができる。

さらに、本実施例では、マット材５に凸部５ａが設けられているので、凸部５ａがカーペット３の裏面に当接することで、カーペット３及びカウルサイドトリム４の室外側Ｒ２への位置ずれが更に確実に抑制される。

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、敷設材７の末端延設部から構成されるマット材５を例示したが、これに限定されず、例えば、敷設材７とは別部材であるマット材（例えば、不織布テープ等）を採用してもよい。

また、上記実施例では、カーペット３のサイド部３ｂで全体が覆い隠されるカウルサイドトリム４を例示したが、これに限定されず、例えば、カーペット３のサイド部３ｂで一部が覆い隠されるカウルサイドトリムとしてもよい。

また、上記実施例では、運転席側の車両フロア構造１を例示したが、これに限定されず、例えば、助手席側の車両フロア構造としたり、２列目、３列目等の後部座席側の車両フロア構造としたりしてもよい。

さらに、上記実施例では、樹脂発泡体からなるチップをバインダで熱融着してなる成形体からなる敷設材７を例示したが、これに限定されず、例えば、複数の不織布を貼り合わせてなる敷設材としてもよい。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両フロア構造に関する技術として広く利用される。

１；車両フロア構造、２；車両ボディー、２ａ；フロアパネル部、２ｂ、サイドシルパネル部、３；カーペット、３ａ；フロア部、３ｂ；サイド部、４；カウルサイドトリム、５；マット材、５ａ；凸部、７；敷設材。

Claims

車両の床面を構成するフロアパネル部と該フロアパネル部の端部から上方に立ち上がるサイドシルパネル部とを有する車両ボディーと、前記フロアパネル部上に配設されるフロア部と該フロア部の端側から前記サイドシルパネル部に沿って立ち上がるサイド部とを有するカーペットと、を備える車両フロア構造であって、
前記サイド部の前記サイドシルパネル部側には、前記サイド部の立面を支持するカウルサイドトリムが配設され、該カウルサイドトリムと前記サイドシルパネル部との間にはマット材が介装されていることを特徴とする車両フロア構造。
前記マット材は、前記フロア部と前記フロアパネル部との間に配設される敷設材の端側から延設されている請求項１記載の車両フロア構造。
前記マット材には、前記カーペットの裏面に当接する凸部が設けられている請求項１又は２に記載の車両フロア構造。