JP2013047453A

JP2013047453A - 歩道橋

Info

Publication number: JP2013047453A
Application number: JP2012175376A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Fujiwara; 充弘藤原
Original assignee: Fujiwara Industry Co Ltd
Current assignee: Fujiwara Industry Co Ltd
Priority date: 2008-02-28
Filing date: 2012-07-20
Publication date: 2013-03-07
Also published as: JP2009228409A; JP5163326B2; JP2009036014A; JP5352789B2

Abstract

【課題】津波や洪水などの緊急時において避難を可能とし、特に歩行路面以外にも多くの人を避難させ得る歩道橋を提供すること。
【解決手段】車道の両側に配置された各歩道における車道を隔てて対応する個所に基礎を介して主支柱を立設するとともに、これら両主支柱の上端間には、長四辺形の歩行路面を有する渡架躯体が前記車道を跨ぐようにして架設され、前記渡架躯体の両端と各歩道との間には、歩道と歩行路面とを連絡する登降手段が補助支柱で支えられた状態でもって連結されることで歩道橋本体が構成され、この歩道橋本体における渡架躯体の直上には、ステージ面を備えたステージ躯体が設けられて前記主支柱により支持されるとともに、歩行路面とステージ面との間には、渡架躯体の両端部とステージ躯体の両端部とを連絡する避難階段が設けられていることを特徴とする。
【選択図】図２

Description

この発明は、道路や河川、あるいは鉄道等路線などを跨ぐように設けられる歩道橋に関する。

一般的な歩道橋は、道路を隔てたところに一対の支柱を立設し、これらの支柱に支持されて渡架躯体を掛け渡して歩行路面を形成するとともに、歩行路面の両端には、登降できるように階段やエスカレータ、エレベータなどでなる登降手段を接続してなる。

こうした歩道橋は、車道を横切ることなく一方から他方の歩道へと人を運ぶ立体通路としての役目しかなく、他の機能を付帯するものではなかった。
この発明は、上記に鑑みなされたもので、津波や洪水などの緊急時において避難を可能とし、特に歩行路面以外にも多くの人を避難させ得る歩道橋を提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、車道の両側に配置された各歩道における車道を隔てて対応する個所に基礎を介して主支柱を立設するとともに、これら両主支柱の上端間には、長四辺形の歩行路面を有する渡架躯体が前記車道を跨ぐようにして架設され、前記渡架躯体の両端と各歩道との間には、歩道と歩行路面とを連絡する登降手段が補助支柱で支えられた状態でもって連結されることで歩道橋本体が構成され、この歩道橋本体における渡架躯体の直上には、ステージ面を備えたステージ躯体が設けられて前記主支柱により支持されるとともに、歩行路面とステージ面との間には、渡架躯体の両端部とステージ躯体の両端部とを連絡する避難階段が設けられていることを特徴とする。

この発明によれば、車道の両側に配置された各歩道における車道を隔てて対応する個所に基礎を介して主支柱を立設するとともに、これら両主支柱の上端間には、長四辺形の歩行路面を有する渡架躯体が前記車道を跨ぐようにして架設され、前記渡架躯体の両端と各歩道との間には、歩道と歩行路面とを連絡する登降手段が補助支柱で支えられた状態でもって連結されることで歩道橋本体が構成され、この歩道橋本体における渡架躯体の直上には、ステージ面を備えたステージ躯体が設けられて前記主支柱により支持されるとともに、歩行路面とステージ面との間には、渡架躯体の両端部とステージ躯体の両端部とを連絡する避難階段が設けられていることを特徴とするので、津波や洪水などの緊急時において避難を可能とし、特に歩行路面以外にも多くの人を避難させ得る歩道橋を提供することができる。

以下、この発明の一実施形態を図面にしたがって説明するが、ここで説明する各実施形態に含まれる個々の提案例は他の実施形態にも適用されるものとする。
また、各構成部材の材質は鉄材を基本として説明するが、アルミ合金・チタン合金などの他の金属材や木材さらに樹脂など現存するすべてのものを利用し得るものとする。

図１ないし図５は避難ステージ付き歩道橋装置についての一実施形態を示す。
同実施形態は、平時は歩道橋として機能する一方津波や洪水などの非常事態が発生した際には平時の歩道橋部分の他に更なる階上の避難ステージにも避難できるようにして、避難人員を増やすことができるとともに高い位置への安全な避難ができるようにしたものである。同装置は、全体が新設される場合と旧歩道橋を改造し階上部分を増設する場合とがある。同装置は、特に歩道橋の直上に避難ステージを配置したものである。

５３１は車道、５３２は主支柱で、同主支柱５３２は下端にフランジ５３２ａを備えて車道５３１を隔てて対応する個所に設けた基礎５３３にアンカー固定されてそれぞれ一対ずつ立設されている。これら主支柱５３２，５３２の上端間には、渡架躯体５３４が架設され、その内部に長四辺形をした歩行路面５３５が敷設されるとともに上部には安全柵５３６が取り付けられている。安全柵５３６は樹脂板でなる覆いであることもある。渡架躯体５３４は、溝型の外装材を備えるが殆どはその底部には図４（底面図）に示すようにＨ鋼などの鋼材を渡しその端部と前記主支柱５３２とを連結した構造になっている。その他の構造を採る場合もある。

５３８は登降手段で、双方向から昇り降りできるタイプのものとされている。
片方向においてのみ昇り降りできるタイプでもよい。同登降手段５３８は、階段躯体５３９と階段本体５４０および安全柵５４１とを備えて歩道５４２と歩行路面５３５とを連絡している。５４３は基盤で登降手段５３８の下端に設けられており、階段基礎５４４にアンカー固定され、５４５は補助支柱でフランジを介して基礎５４６に固着して立設されている。

こうした既設あるいは新設歩道橋において、津波や洪水などの緊急避難のための避難ステージＳを構築する。同避難ステージＳは、前記渡架躯体５３４より少し短い長四辺形をしたステージ躯体５４８とステージ面（避難面）５４９とを備えるとともに安全柵５５０を備えて前記歩道橋の直上に平行で高い位置に設けられている。同ステージ躯体５４８は、前記主支柱５３２に支持されており、同躯体５４８の両端には歩道橋から昇り降り可能な避難階段５５２が設けられている。
尚、図５に示すように、主支柱５３２同士は補強梁５５３により連結補強されている。

こうした避難ステージＳ付き歩道橋は、図１・図２のように、平時は図中の白矢印のように歩道橋として利用される一方において、津波や洪水が発生した際には黒矢印のように歩道橋から更に上の階である避難ステージＳに登ることによって避難が可能になっている。避難ステージＳは歩道橋よりも充分高くなっているので想定よりも高い津波が襲来してきても安全性が保障される。
主支柱５３２は左右それぞれに一対ずつ設けられているので津波への抵抗力が大きいが、左右それぞれ１本であってもよい。

尚、図２に示すように、中央分離帯５５５が設けられている場合には、同分離帯５５５から立設した中央支柱５５６により歩道橋および避難ステージＳを支持するようにしてもよい。この場合、中央支柱５５６を前後に２本としてもよく、その場合、主支柱５３２は１本ずつあるいは前後２本としてもよい。

図６および図７の実施形態ならびに以下の実施形態でも同様であるが、例えば、図７における梯子部９９には、仮想線のような滑走部１０４を設けておいて平時はすべり台としての機能をもたせてもよい。この場合、避難部１００上には、滑りにくい生地で作った巻物１０５を一端固定式で常備しておき、津波のときには、この巻物１０５を滑走部１０４の面に向けて繰り出すようにすることで滑りにくい面を提供できるようにしてもよい。この場合の滑りにくい面は、例えば、寝たきり老人を乗せた車椅子を登らせたりする非常時に有効である。
また、図７の右欄に示すように、梯子部９９の部分を、一側がすべり面１０７で他側登り用スロープ１０８として併設式とすることもできる。この場合、すべり面１０７を遊戯向けとして急傾斜とする一方スロープ１０８は緩い傾斜としてもよい。さらに右欄に示すように、幅間中央がすべり面１０７でその両側が登り用スロープ１０８として形成されていてもよい。Ｋは車椅子である。
さらに、梯子部は装置の前後両側に配してあるが、その一方のみを梯子部とし他方をスロープとしてもよい。この場合のスロープはすべり面である場合と避難登り用の双方を含むものである。

図８の実施形態は、全体がアーチ型をなすもので、本体１１０はアーチ型の主枠１１１の一対とその間の梯子部１１２および避難部１１３で構成されるとともに両側の安全柵１１４を備える。
本体１１０はその前後両端下部を直接土中に埋め込んで固定してある。安定化のため広がり枠１１５を設けてもよいし、右欄に示すように主枠１１１を裾広がり状にしてもよい。

図９の実施形態は、全体がアーチ型の本体１１８でなるが、その安全柵１１９が両側でなく幅間中央を通るようになっている。この場合も本体１１８を裾広がり状にしてもよく、また、安定化のためワイヤ１２０で引っ張ってもよい。１２１は梯子部、１２２は避難部である。

図１０の実施形態は、より安定な二股型の主枠１２５をもつ本体としたもので、１２６は梯子部でその両側には手摺り１２７が設けられている。１２８は避難部で、この実施形態では充分広いスペースとして近隣の人も多く避難できるようになっている。１２９はワイヤである。
尚、同実施形態における梯子部１２６は４列に設けられているが、そのうちの例えば、Ａをすべり台としたりＢを登りスロープとしたり自在に選択できる。

図１１の実施形態は、本体１３２を単一本の主枠１３３により形成したもので、台形に曲げ成型された主枠１３３の両端下部は埋め込み固定などにより地盤に固定されるとともに、その支脚部１３４には梯子部１３５と階段手摺り１３６が沿設され、台部１３７には枠体１３８が付されて避難部１３９が固定され、その両側には安全柵１４０が設けられている。この場合、仮想線のように補助支脚１４１を備えてより安定にさせてもよい。

図１２および図１３は他の実施形態を示し、図１２は図１３のＸ方向からみた矢視図である施設側面図、図１３は図１２のＹ方向からみた矢視図である施設背面図である。
同施設は、平時は展望ができ津波や洪水などの非常事態発生時には避難ステージとして２００人程度を避難収容可能な展望兼避難用施設物の一例を示す。

同施設は、図１２の右側から津波が襲来してくることを想定してその右側が正面とされている。その正面側と背面側にそれぞれ３本ずつの鉄骨支柱４５０…を立設し、その前後間に同じく３本ずつで前後２列の支柱４５０…を立設してあるとともに、これら支柱４５０…は前後左右間を図示しない梁および桁で相互連結してある。各支柱４５０…は基礎に固定されている。
そして、１階部分は駐車場４５１として構成され、前後および左右のいずれにも車両が出入り可能とされている。

４５２は第１避難階段、４５３は第２避難階段であり、２階フロアー４５４と３階フロアーである展望兼避難ステージ４５５が敷設されているとともに、全体外周には外壁４５６が設けられている。
そして、２階部分は、避難室（集会所）・キッチン・倉庫などの２階利用室４５７に仕切形成されており、３階部分は、展望する人が安全であるように少し高い外壁４５６で囲まれているとともに、降雨時などにも展望ができるように屋根構造体４５８で覆われている。

尚、津波は図１２の右側から襲来することが想定され、その襲来エネルギーが直接前記施設物に衝当して損害を大きくしないように、施設物の正面前方位置には、支柱４５０の前方に対応して緩衝杭４５９…が横並びに複数本立設固定されている。

この緩衝杭４５９は深く埋め込まれた基礎４６０上にアンカー固定されている。同緩衝杭４５９は金属パイプであったり鉄筋入りコンクリート製であったりする。木材であってもよい。

前記第１避難階段４５２の踊り場の津波が襲来してくる立面は手摺り柵とされているが、この面は、津波が襲来してくると避難中の人に被害を与えるおそれがあるだけでなく階段を伝って２階フロアー４５４まで襲うおそれがあることから、津波に対抗し遮る作用のある強度面とすることが有効である。そのことから同強度面は、上からみて湾曲した面としたり山形に前方突出する面とすることがよい。

避難ステージ付き歩道橋の他の実施形態を示す平面図。図１の歩道橋の正面図。図２の歩道橋の背面図。図１の歩道橋の底面図。図１の歩道橋の右側面図。他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の平面図。他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。他の実施形態を図１３のＸ矢視図として示す側面図。図１２のＹ矢視図。

５３１…車道５３２…主支柱５３４…渡架躯体５３５…歩行路面５３８…登降手段５４２…歩道５４５…補助支柱Ｓ…避難ステージ５４８…ステージ躯体５４９…ステージ面５５２…避難階段。

Claims

車道の両側に配置された各歩道における車道を隔てて対応する個所に基礎を介して主支柱を立設するとともに、これら両主支柱の上端間には、長四辺形の歩行路面を有する渡架躯体が前記車道を跨ぐようにして架設され、前記渡架躯体の両端と各歩道との間には、歩道と歩行路面とを連絡する登降手段が補助支柱で支えられた状態でもって連結されることで歩道橋本体が構成され、この歩道橋本体における渡架躯体の直上には、ステージ面を備えたステージ躯体が設けられて前記主支柱により支持されるとともに、歩行路面とステージ面との間には、渡架躯体の両端部とステージ躯体の両端部とを連絡する避難階段が設けられていることを特徴とする歩道橋。