JP2013030518A - 電子制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ケース開口端へのフラックスの付着を抑制することにより、ケース開口端に対するカバーの接着性の低下を抑制できる電子制御装置を提供する。
【解決手段】ケース１２の底壁１３側からパワーモジュール１６、制御モジュール１７の順で両者１６，１７が重合配置され、制御モジュール１７のうちパワーモジュール１６とは反対側の面に付着した半田をもってパワーモジュール１６と制御モジュール１７とが電気的に接続されているとともに、ケース１２の開口端に塗布された接着剤をもってケース１２とカバーとを接着固定してなる電子制御装置において、ケース１２の開口端よりもカバー側となる位置に制御モジュール１７を設ける。
【選択図】図１１

Description

本発明は、第１回路基板と第２回路基板とを筐体の内部に重合配置してなる電子制御装置に関する。

この種の電子制御装置として例えば特許文献１に記載のものが提案されている。特許文献１に記載の電子制御装置は、自動車の制動力を運転者の操作に基づいて制御するブレーキ制御装置であって、第１回路基板としての制御基板が着座する着座面と第２回路基板としてのパワー基板が着座する着座面とを段違いに形成したケースに、上記パワー基板と制御基板とが所定の間隔を隔てて重合した状態で固定されているとともに、上記ケースの開口を閉蓋するカバーが、上記ケースの開口端に塗布された接着剤をもってそのケースに固定されている。

また、上記制御基板には複数のスルーホールが貫通形成されており、上記パワー基板を含む他の電気部品の端子がそのスルーホールを挿通し、上記制御基板のうちカバー側の面に付着した半田をもって上記端子と上記制御基板とが電気的に接続されている。

特開２０１０−１３２１０３号公報

ところで、上記制御基板のような回路基板に形成したスルーホールと他の電気部品の端子とを半田によって電気的に接続する際には、一般に、上記スルーホールに上記端子を挿通させた後、半田が付きやすくなるように上記回路基板にフラックスを塗布し、その上で半田付けを施すことになる。

しかしながら、特許文献１に記載の電子制御装置では、上記制御基板に形成されたスルーホールに他の電気部品の端子を挿通させつつ、その制御基板を上記ケース内に収容した状態で当該制御基板に上記フラックスを塗布することになるため、上記ケースの開口端にフラックスが付着してしまい、上記接着剤による上記ケースと上記カバーとの接着性が低下してしまう虞があった。

本発明は以上のような課題に鑑みてなされたものであって、上記ケースの開口端へのフラックスの付着を抑制することにより、上記ケースと上記カバーとの接着性の低下を抑制した電子制御装置を提供することを目的としている。

本発明は、特に、上記第１回路基板が、上記ケースの開口端よりも上記カバー側の位置で上記ケースによって支持されて上記カバー内に収容されていることを特徴としている。

したがって、本発明によれば、上記第１回路基板が上記ケースの開口端よりも上記カバー側の位置に設けられているため、上記第１回路基板のうちカバー側の面にフラックスを塗布する際に、上記ケースの開口端へのフラックスの付着が抑制され、上記ケースと上記カバーとの接着性の低下を抑制することができる。

本発明の実施の形態として、本発明にかかる電子制御装置が適用されたアクチュエータユニットを示す分解斜視図。 図１におけるアクチュエータユニットを別の角度から見た分解斜視図。 図２におけるモータ制御装置を分解して示す斜視図。 図２におけるモータ制御装置のＡ−Ａ線に沿った断面図。 図２におけるモータ制御装置からカバーを取り除いた状態を示す平面図。 図３におけるモータ制御装置のケースを単体で示す斜視図。 図４におけるシール溝を拡大して示す断面図。 図３におけるパワーモジュールを単体で示す斜視図であって、そのパワーモジュールを部品実装面側から見た図。 図８に示すパワーモジュールを制御モジュール対向面側から見た斜視図。 図９におけるスナップフィット部を拡大して示す拡大斜視図。 制御モジュールに対するフラックスの塗布方法を示す説明図。

図１〜１１は本発明の好適な実施の形態を示す図であって、そのうち図１は本発明にかかる電子制御装置が適用されたアクチュエータユニットを示す分解斜視図、図２は図１に示すアクチュエータユニットを別の角度から見た分解斜視図である。また、図３は電子制御装置の分解斜視図、図４は図２に示す電子制御装置のＡ−Ａ線に沿った断面図、図５はカバーを取り除いた状態の電子制御装置を示す平面図である。

図１，２に示すアクチュエータユニット１は、自動車に搭載される電動式のブレーキ倍力装置に用いられるものであって、三相交流電力によって駆動され、ブレーキ液の液圧を制御する電動アクチュエータである電動モータ２と、運転者によるブレーキ操作や自動車の運転状態に基づいて電動モータ２を駆動制御する電子制御装置としてのモータ制御装置３と、を備えている。なお、図示は省略しているが、電動モータ２は、いわゆるボールねじ機構により、ブレーキ液の液圧を制御する図示しないピストンを進退移動させることになる。

電動モータ２のうちアクチュエータハウジングであるモータハウジング４の外面には、当該電動モータ２の軸方向に延びる一対の台座部５が電動モータ２の軸直角方向で互いに所定の間隔を隔てて形成されている。両台座部５のうち長手方向の両端部にはねじ孔６ａが穿設された円形の着座面６がそれぞれ突出形成されている一方、モータ制御装置３の筐体７のうち後述するケース１２にはモータハウジング４側の各着座面６にそれぞれ着座する４つの脚部８が形成されている。そして、筐体７側の各脚部８を挿通しつつモータハウジング４側の各ねじ孔６ａに螺合する４つの制御装置取付ねじ９により、モータ制御装置３が電動モータ２に固定されることになる。

他方、モータハウジング４のうち両台座部５同士の間の位置には略偏平角筒状の筒状壁１０が突出形成され、モータ制御装置３の筐体７をモータハウジング４に固定したときに、モータ制御装置３側のステータ接続部２０およびセンサ接続部２３が、筒状壁１０の内周側に開口する開口部１１を通じてモータハウジング４内に臨むようになっている。そして、ステータ接続部２０がモータハウジング４内のステータ（図示せず）に、センサ接続部２３がモータハウジング４内の回転位置センサ（図示せず）にそれぞれ接続されることになる。なお、上記回転位置センサとは、周知のように、モータハウジング４内に設けられたロータ（図示せず）の回転位置を検出するものであって、当該回転位置センサの出力信号はモータ制御装置３による電動モータ２の駆動制御に供されることになる。また、筒状壁１０の先端には閉ループ状の溝部１０ａが形成されており、この溝部１０ａに配置されるシール部材（図示せず）がケース１２の底壁１３に圧接することにより、モータハウジング４の内外をシールするようになっている。

図１，２のほか図３に示すように、モータ制御装置３の筐体７は、底壁１３と周壁１４を有し、上方に向けて開口する平面視略矩形状の金属製のケース１２と、そのケース１２の開口を閉蓋する平面視略矩形状の金属製のカバー１５と、を備えていて、当該筐体７の内部には、カバー１５側から第１回路基板である制御モジュール１７，第２回路基板であるパワーモジュール１６の順で両者１６，１７が所定の間隔を隔てて積層配置されている。そして、筐体７は、ケース１２の底壁１３をモータハウジング４側に向けた姿勢でモータハウジング４に固定されるようになっている。

図３のほか図４に示すように、カバー１５は、金属板を略皿状にプレス成形してなるものであって、制御モジュール１７を収容すべくケース１２とは反対側に向けて膨出した第１回路基板収容部としての膨出部４３と、その膨出部４３の外周縁から外周側に向けて延出するフランジ部４４と、そのフランジ部４４の外周縁を下向き（ケース１２側）に曲折してなる突縁部４５と、を備えている。

他方、図３のほか図６に単体で示すように、ケース１２はいわゆるアルミダイカスト法をもって型成形されたものであって、当該ケース１２のうち平面視略矩形状の周壁１４の一辺には、パワーモジュール１６側の後記の外部接続コネクタ１９を受容する開口部３６が上方側から切欠形成されている。開口部３６は外部接続コネクタ１９の根元部に形成されたフランジ部１９ａに合致する形状を呈しており、当該開口部３６の開口縁には、シール性を有する接着材（図示せず）によってフランジ部１９ａが接着固定されている。

ケース１２のうちフランジ部１９ａを含む周壁１４の開口端には、閉ループ状に連続したシール溝４６が受容溝として形成されている。なお、図３，６の符号１２ａは、ケース１２の外面に形成された冷却用のフィンを示しており、図６の符号４１は、周壁１４に貫通形成され、空気は通すが水は通さない呼吸フィルタ４２（図１，２参照）が取り付けられた呼吸孔を示している。

図７に拡大して示すように、シール溝４６は、シール溝４６の外周側を囲繞する外周側の側壁５２と、シール溝４６の内周側を囲繞する内周側の側壁５３との間に形成されており、当該シール溝４６内にはシール性を有する熱硬化性の接着剤５４が塗布されている。そして、接着剤５４内にカバー１５側の突条部４５が没入している。つまり、詳しくは後述するが、液状またはペースト状の接着剤５４をシール溝４６内に塗布するとともに、カバー１５側の突条部４５を接着剤５４に没入させ、その状態で接着剤５４を硬化させることにより、カバー１５とケース１２とを接着固定しつつ両者１２，１５の間を液密にシールしている。

また、シール溝４６は、当該シール溝４６のうち外周側の側壁５２をもって構成された外周側の内側面４６ａの高さｈ１が、シール溝４６のうち内周側の側壁５３をもって構成された内周側の内側面４６ｂの高さｈ２よりも高くなるように形成されている。なお、ここでいう両内側面４６ａ，４６ｂの高さｈ１，ｈ２とは、溝部４６の底面４６ｃから両内側面４６ａ，４６ｂの上端までの距離を意味している。これにより、硬化前の接着剤５４内にカバー１５側の突条部４５を没入させるのに伴い、シール溝４６から接着剤５４が溢れ出た場合に、シール溝４６から溢れ出た接着剤５４が、カバー１５のフランジ部４４とケース１２の内周側の側壁５３との間の空隙Ｇを介してカバー１５内へ流れるようになっている。

すなわち、筐体７の外部に接着剤５４が溢れ出た状態でその接着剤５４が硬化してしまうと、その溢れ出た部分を起点として接着剤５４の剥がれが生じ、筐体７のシール性が低下する虞があるため、硬化前にシール溝４６から溢れ出た接着剤５４を筐体７の内部に流すようにすることでこれを抑制している。同時に、シール溝４６から筐体７の内部に溢れ出た接着剤５４により、ケース１２のうち内周側の側壁５３の先端とカバー１５のフランジ部４４とを接着することで、ケース１２とカバー１５とをより強固に接着固定しているとともに、ケース１２とカバー１５との間のシール性を向上させている。

また、図５，６に示すように、シール溝４６のうち長手方向の所定位置、具体的にはシール溝４６の四隅近傍の位置には、両側壁５２，５３の少なくとも一方を他方から離間する方向へ向けて凸となるように湾曲させることにより、部分的に一般部よりも幅広となった拡幅部４７がそれぞれ形成されているとともに、それらの各拡幅部４７の略中央部にはボス部５０がそれぞれ突出形成されている。

そして、各ボス部５０の先端面にカバー１５側のフランジ部４４が着座している一方、カバー１５側のフランジ部４４のうち各ボス部５１に対応する位置には取付孔４４ａ（図３参照）がそれぞれ貫通形成されていて、それらの各取付孔４４ａをそれぞれ挿通しつつボス部５１の内周側に螺合する複数のカバー取付ねじ３４により、カバー１５とケース１２とが締結固定されている。つまり、各ボス部５１の先端面にフランジ部４４が着座することにより、カバー１５とケース１２とが両者の接近離間方向で位置決めされていて、その結果、図７に示すように、カバー１５のフランジ部４４とケース１２の内周側の側壁５３との間に空隙Ｇが形成されている。

さらに、ケース１２の底壁１３には、当該底壁１３のうち四隅近傍の位置からカバー１５側に向けてそれぞれ突出する略円柱状のパワーモジュール支持部３７と、底壁１３のうちパワーモジュール１６側の後述するスイッチング素子実装領域Ａ（図８参照）に対応する位置からカバー１５側に向けて突出する平面視略矩形状の突出部たるブロック状突部３８と、がそれぞれ形成されているとともに、底壁１３とブロック状突部３８とのなすコーナー部に電力供給端子挿通孔３９が、ブロック状突部３８と周壁１４とのなすコーナー部にコネクタ挿通孔４０がそれぞれ貫通形成されている。

他方、パワーモジュール１６は、図８に示すように、樹脂材料をもって略平板状に形成され、金属製のバスバーが多数埋設された板状基部１８と、その板状基部１８のうちケース１２の底壁１３側を向く部品実装面１８ａに実装された種々の電子部品と、板状基部１８の一端縁に一体に形成されているとともに、ケース１２側の開口部３６を通じて外部に臨んでいて（図２参照）、外部の電子機器と信号および電力を授受する外部接続コネクタ１９と、板状基部１８のうち部品実装面１８ａの略中央部に突設され、電動モータ２のステータ（図示せず）と電気的に接続されるステータ接続部２０と、板状基部１８の部品実装面１８ａのうちステータ接続部２０を挟んで一方側の端縁に突設され、上述した回転位置センサ（図示せず）と電気的に接続されるセンサ接続部２３と、を備えている。

ステータ接続部２０は、板状基部１８のうち外部接続コネクタ１９が形成された一端縁に対して直交する方向に沿って整列配置された３つの電力供給端子２１と、板状基部１８の部品実装面１８ａから突出形成され、各電力供給端子２１の根元部を被覆する断面略偏平矩形状の被覆部２２と、を備えている。一方、センサ接続部２３は、各電力供給端子２１の整列方向を長手方向とした断面略偏平矩形状のコネクタハウジング内に複数の端子（図示せず）を収容することで構成されている。

次いで、板状基部１８の部品実装面１８ａに実装された種々の電子部品について具体的に説明するに、部品実装面１８ａのうちステータ接続部２０とセンサ接続部２３との間の位置には平面視略矩形状の突条部１８ｂによって囲われたスイッチング素子実装領域Ａが発熱部品実装領域として形成されているとともに、そのスイッチング素子実装領域Ａには、発熱部品である６つのスイッチング素子２４が実装され、これらの各スイッチング素子２４により、外部接続コネクタ１９を介して供給される直流電力を３相交流電力に変換する周知のインバータ回路が構成されている。このインバータ回路の出力である３相交流電力は、ステータ接続部２０を介して電動モータ２に供給され、その電動モータ２を回転駆動する。なお、本実施の形態では、各スイッチング素子２４としていわゆるＭＯＳＦＥＴ（電界効果トランジスタ）を用いている。

そのほか、板状基部１８の部品実装面１８ａには、当該部品実装面１８ａの面直角方向に突出する略円柱状に形成された一対の第１電解コンデンサ２５、同じく部品実装面１８ａの面直角方向に突出した略円柱状を呈していて、且つ両第１電解コンデンサ２５よりも軸方向の長さが短い一対の第２電解コンデンサ２６、複数のセラミックコンデンサ２７、電流を検出するための複数のシャント抵抗２８、回路保護のための一対のリレー２９、第１，第２電解コンデンサ２５，２６とともにノイズ除去のためのノイズフィルタ部品として機能するノーマルモードコイル３０およびコモンモードコイル３１がそれぞれ実装されている。

そして、パワーモジュール１６は、ステータ接続部２０をケース１２側の電力供給端子挿通孔３９に、センサ接続部２３をケース１２側のコネクタ挿通孔４０にそれぞれ挿通させつつ、各パワーモジュール支持部３７およびブロック状突部３８に板状基部１８を載置した状態で、板状基部１８に貫通形成された複数の取付孔３２をそれぞれ挿通して各パワーモジュール支持部３７およびブロック状突部３８にそれぞれ形成されたねじ孔３７ａ，３８ａに螺合する複数のパワーモジュール取付ねじ３５により、ケース１２に対して締結固定されている。その結果、パワーモジュール１６の板状基部１８がケース１２の底壁１３に対して所定の間隔を隔てた位置に保持されているとともに、その板状基部１８のうちスイッチング素子実装領域Ａに実装された各スイッチング素子２４がブロック状突部３８の上面に当接している。また、図示は省略しているが、ブロック状突部３８の上面と各スイッチング素子２４との間には熱伝導グリースが介在していて、各スイッチング素子２４が発した熱は熱伝導グリースを介してブロック状突部３８へ伝達されるようになっている。なお、熱伝導グリースは、弾性を有するシート状の熱伝導体（例えば熱伝導シート等）でも構わない。

また、図３，９に示すように、板状基部１８のうち部品取付面１８ａとは反対側の制御モジュール対向面１８ｃには、当該制御モジュール対向面１８ａの外周縁部から面直角方向に突出して制御モジュール１７をいわゆるスナップフィット方式で係合保持するスナップフィット部５５が複数形成されているとともに、パワーモジュール１６と制御モジュール１７とを電気的に接続するための接続端子６０が複数突設されている。

図１０は、制御モジュール１７を係合保持している状態のスナップフィット部５５を拡大して示す斜視図である。なお、図１０では各スナップフィット部５５のうちの一つのみを図示しているが、他のスナップフィット部５５も同様に構成されている。

図１０に示すように、スナップフィット部５５は、制御モジュール１７のうちパワーモジュール１６側のパワーモジュール対向面１７ａが着座する略円柱状の制御モジュール支持部５６と、その制御モジュール支持部５６の近傍に設けられた保持片５７と、を備えている。保持片５７は、板状基部１８の制御モジュール対向面１８ｃから突出する断面略偏平状の柱状基部５８の先端に、制御モジュール１７側へ突出する爪部５９を形成してなるものであって、爪部５９の下面は制御モジュール１７に対する係合面５９ａとして下向きに傾斜して形成されている一方、爪部５９の上面は滑らかに湾曲しつつ上向きに傾斜したガイド面５９ｂとして形成されている。

そして、制御モジュール支持部５６に制御モジュール１７のパワーモジュール対向面１７ａが着座しているとともに、その制御モジュール１７のカバー対向面１７ｂに爪部５９の係合面５９ａが係合している。これにより、制御モジュール１７は、図１０のほか図４に示すように、パワーモジュール１６側の板状基部１８に対して面直角方向で所定の間隔を隔てた位置、具体的にはケース１２の開口端よりもカバー１５側の位置で、各スナップフィット部５５によって位置決め保持され、カバー１５の膨出部４３内に収容されている。つまり、制御モジュール１７は、パワーモジュール１７を介してケース１２に支持されている。

図３，４に示すように、制御モジュール１７は、ガラスエポキシ樹脂に代表されるような非導電性樹脂材料からなる基板の表裏両面にそれぞれ導体パターン（図示せず）を形成し、その上に多数の電子部品（図示せず）を実装することで構成されたものであって、当該制御モジュール１７の外周縁のうち各保持片５７に対応する位置には、それらの各保持片５７のうち柱状基部５８の断面形状に合致する形状の切欠部１７ｃがそれぞれ形成されている。すなわち、制御モジュール１７は、各保持片５７の柱状基部５８を各切欠部１７ｃにそれぞれ受容することにより、当該制御モジュール１７に平行な方向で位置決めされるようになっている。

また、図３，５に示すように、制御モジュール１７のうちパワーモジュール１６側の各接続端子６０に対応する位置には、それらの各接続端子６０が挿通するスルーホール６１がそれぞれ貫通形成されている。そして、パワーモジュール１６側の各接続端子６０は、各スルーホール６１を挿通して制御モジュール１７からカバー１５側へ突出し、制御モジュール１７のカバー対向面１７ｂに付着した半田（図示せず）をもって各スルーホール６１にそれぞれ電気的に接続されている。これにより、制御モジュール１７は、運転者によるブレーキ操作や自動車の運転状態にかかる情報を外部接続コネクタ１９および各接続端子５２を介して入力するとともに、その情報に基づいて生成した駆動指令信号を各接続端子５２を介して各スイッチング素子２４へ出力し、もって各スイッチング素子２４をスイッチング動作させて電動モータ２を駆動制御することになる。

次に、以上のように構成したモータ制御装置３の組立手順について説明する。モータ制御装置３を組み立てるにあたっては、先ず、パワーモジュール１６のステータ接続部２０をケース１２側の電力供給端子挿通孔３９に、パワーモジュール１６のセンサ接続部２３をケース１２側のコネクタ挿通孔４０にそれぞれ挿通させつつ、各パワーモジュール支持部３７に板状基部１８を載置し、各パワーモジュール取付ねじ３５によってパワーモジュール１６をケース１２に締結固定する。

次いで、図５，１０に示したように、パワーモジュール１６に対して制御モジュール１７を組み付ける。具体的には、制御モジュール１７の各スルーホール６１にパワーモジュール１６側の各接続端子６０を挿通させつつ、制御モジュール１７のうち各切欠部１７ｃの外縁部をパワーモジュール１６側の各保持片５７のうち爪部５９のガイド面５９ｂにそれぞれ当接させる。なお、制御モジュール１７の各スルーホール６１にパワーモジュール１６側の各接続端子６０を挿通させるにあたっては、各接続端子６０のうちケース１２の開口端よりも制御モジュール１７側に向けて突出する端部を周知の櫛歯状治具（図示せず）によって所定位置に位置決めするとよい。

その上で、制御モジュール１７をパワーモジュール１６側に向かって押圧することにより、各保持片５７のうち爪部５９のガイド面５９ｂと制御モジュール１６の端縁との傾斜面接触をもって各保持片５７が弾性的に撓み変形し、各保持片５７は、爪部５９と制御モジュール支持部５３との間の位置に制御モジュール１７を受容した上で、上記撓み変形に基づく復元力によって制御モジュール１７のカバー対向面１７ｂに爪部５９の係合面５９ａを係合させることになる。その結果、制御モジュール１７は、各スナップフィット部５５によってケース１２の開口端１２ｂよりもカバー１５側となる位置にいわゆるスナップフィット方式をもって位置決め支持される。

その後に、パワーモジュール１６側の各接続端子６０と制御モジュール１７側の各スルーホール６１とを半田によって電気的に接続する。なお、パワーモジュール１６側の各接続端子６０と制御モジュール１７側の各スルーホール６１とを電気的に接続する半田は、いわゆるフローソルダリング方式により、制御モジュール１７のうちカバー対向面１７ａの所定位置に付着させることになる。その上で、ケース１２のシール溝４６に液状またはペースト状の接着剤５４を塗布し、その接着剤５４にカバー１５側の突縁部４５を没入させつつ当該カバー１５によってケース１２の開口を閉蓋する。

そして、このようにケース１２の開口をカバー１５によって閉蓋したならば、各カバー取付ねじ３４により、カバー１５とケース１２とを締結固定した上で、加熱によって接着剤５４を硬化させることにより、モータ制御装置３の組立が完了することになる。

ここで、パワーモジュール１６側の各接続端子６０と制御モジュール１７側の各スルーホール６１とを電気的に接続する際には、制御モジュール１７のカバー対向面１７ｂに半田を付着させるのに先立って、半田をつけやすくするためのフラックスをカバー対向面１７ｂのうち半田を付着させるべき領域に塗布することになる。

具体的には図１１に示すように、まず、パワーモジュール１６および制御モジュール１７を上述したように組み付けたケース１２を、制御モジュール１７のカバー対向面１７ｂが下向きとなるように支持するとともに、ケース１２の開口端と制御モジュール１７との間の位置に配置したマスク板５１をもってケース１２のシール溝４６を覆った状態で、制御モジュール１７の下方側となる位置に設けたスプレーノズル６２から霧状のフラックスＦを噴射することにより、制御モジュール１７のカバー対向面１７ｂのうち半田を付着させるべき領域にフラックスＦを塗布する。なお、図１１では、外部接続コネクタ１９から延びる接続端子６０と電気的に接続すべく制御モジュール１７の一端縁に設けられたスルーホール６１の周縁にフラックスＦを塗布する例を図示しているが、他のスルーホール６１の周縁にも同様にフラックスＦが塗布されることになる。

つまり、本実施の形態では、ケース１２の開口端よりもカバー１５側となる位置、すなわちケース１２側のシール溝４６よりもスプレーノズル６２に近接する位置に制御モジュール１７を設けている上、カバー１５のうち制御モジュール１７を収容することになる膨出部４３とシール溝４６に挿入される突縁部４５との間にフランジ部４４を形成することにより、制御モジュール１７の外周縁とシール溝４６とをフランジ部４４の延出方向で離間させているため、スプレーノズル６２から噴射したフラックスＦのシール溝４６への付着が抑制されることになる。

しかも、フラックスＦの塗布時において、ケース１２側のシール溝４６を覆うマスク板５１をケース１２の開口端と制御モジュール１７との間の位置に配置することにより、マスク板５１と制御モジュール１７との間の隙間Ｃがスプレーノズル６２側から見てシール溝４６とは反対側を指向することになるため、スプレーノズル６２から噴射したフラックスＦが隙間Ｃを介してシール溝４６に付着することも抑制される。

したがって、本実施の形態によれば、シール溝４６に付着したフラックスＦによって接着剤５４の硬化が阻害されることを抑制し、ケース１２とカバー１５との接着性の低下を抑制することができる。

７…筐体
１２…ケース
１５…カバー
１６…パワーモジュール（第２回路基板）
１７…制御モジュール（第１回路基板）
４３…膨出部（第１回路基板収容部）
４４…フランジ部
４５…突縁部
４６…シール溝（受容溝）
４６ａ…シール溝の外周側の内側面
４６ｂ…シール溝の内周側の内側面
５４…接着剤

Claims (3)

1. 一方側に向けて開口するケースとそのケースの開口を閉蓋するカバーとからなる筐体の内部に、上記カバー側から第１回路基板、第２回路基板の順でそれらの両回路基板が重合配置され、上記第１回路基板のうち上記カバー側の面に付着した半田によって当該第１回路基板が上記第２回路基板に対して電気的に接続されているとともに、上記ケースの開口端に塗布された接着剤をもって上記ケースと上記カバーとが接着固定されている電子制御装置において、
   上記第１回路基板は、上記ケースの開口端よりも上記カバー側の位置で上記ケースによって支持されて上記カバー内に収容されていることを特徴とする電子制御装置。
2. 上記ケースの開口端に当該開口端の長手方向に沿った受容溝が形成され、その受容溝内に上記接着剤が塗布されている一方、
   上記カバーは、上記ケースとは反対側に向けて膨出して上記第１回路基板を収容する第１回路基板収容部と、その第１回路基板収容部の外周縁から外周側に向けて延出するフランジ部と、上記フランジ部の外周縁に曲折成形されて上記受容溝内の接着剤に没入する突縁部と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の電子制御装置。
3. 上記受容溝のうち外周側の内側面が、上記受容溝のうち内周側の内側面よりも高く形成されていることを特徴とする請求項２に記載の電子制御装置。

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