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JP2012190072A - Vehicle situation management system and vehicle situation management method - Google Patents

Vehicle situation management system and vehicle situation management method Download PDF

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JP2012190072A
JP2012190072A JP2011050594A JP2011050594A JP2012190072A JP 2012190072 A JP2012190072 A JP 2012190072A JP 2011050594 A JP2011050594 A JP 2011050594A JP 2011050594 A JP2011050594 A JP 2011050594A JP 2012190072 A JP2012190072 A JP 2012190072A
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JP
Japan
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vehicle
unit
recording event
situation
image
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP2011050594A
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Japanese (ja)
Inventor
Hatoo Nakayama
鳩夫 中山
Mitsuaki Torigoe
光暁 鳥越
Tomohisa Fujita
朋久 藤田
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Resonant Systems Inc
Original Assignee
Resonant Systems Inc
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Publication date
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Publication of JP2012190072A publication Critical patent/JP2012190072A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To allow an abnormality of a vehicle situation to be reliably and rapidly grasped even at a reduced cost.SOLUTION: An on-vehicle unit 12 comprises: a situation detection part 14; an imaging part 26; a system memory 30 for storing a correspondence relation between sensors 16 to 24 and cameras 26A to 26D2 with respect to a record event indicating an abnormality of the situation of a vehicle BS; a second image memory part 34 for storing images captured by one or more cameras; a CPU part 28 for performing specification of occurrence time of the record event and discrimination of the type of the record event, and storing images captured for a time over before and after the occurrence of the record event in the second image memory part 34; and a mobile body communication module 36 enabling transmission of the record event and access to the second image memory part 34 by means of a portable telephone line 38. A management unit 40 performs reception and confirmation of the record event and has a PC 44 which can confirm the images stored in the second image memory part 34.

Description

本発明は、車両の状況管理システム及び車両の状況管理方法の技術分野に関する。   The present invention relates to a technical field of a vehicle situation management system and a vehicle situation management method.

従来、車両の状況を管理するために、特許文献1に示されるような、加速度センサの出力などに基づいて車両外部の画像などをその記憶部に記憶しておくドライブレコーダが提案されている。   Conventionally, in order to manage the state of a vehicle, a drive recorder has been proposed that stores an image outside the vehicle in its storage unit based on the output of an acceleration sensor, as shown in Patent Document 1.

このようなドライブレコーダにおいて記憶部に記憶された内容を確認するには、記憶部(若しくは記憶部の一部)をドライブレコーダの搭載された車両を停止させた上で取り外し、その車両を管理する管理センタの端末でその記憶部に記憶された画像や音声など(状況情報)を読み取って表示・再生させることとなる。   In order to check the contents stored in the storage unit in such a drive recorder, the storage unit (or part of the storage unit) is removed after the vehicle on which the drive recorder is mounted is stopped, and the vehicle is managed. The management center terminal reads images, sounds, and the like (situation information) stored in the storage unit and displays / reproduces them.

しかし、特許文献1で示されるようなドライブレコーダでは、記憶部に記憶される状況情報のデータ量が膨大であり記憶された状況情報から必要な情報を検索するのに時間がかかる。加えて、車両に何らかの異常な状況が生じても、このようなドライブレコーダでは、その異常な状況を記憶部が取り外せる状態、即ち異常な状況が生じた時点からかなり時間が経った状態で取り外すことが可能となる。このため、管理センタでその異常な状況をその発生時点から間をおかずに迅速に把握することは極めて困難であった。   However, in the drive recorder as shown in Patent Document 1, the amount of situation information stored in the storage unit is enormous, and it takes time to search for necessary information from the stored situation information. In addition, even if any abnormal situation occurs in the vehicle, such a drive recorder should be removed in such a state that the storage section can be removed, that is, after a considerable time has elapsed since the abnormal situation occurred. Is possible. For this reason, it is extremely difficult for the management center to quickly grasp the abnormal situation immediately after the occurrence.

これに対して、例えば携帯電話回線で常時接続し、車両の状況を確認できるように動画画像を連続的に管理センタに送信するといったことが考えられる。   On the other hand, for example, it is conceivable that a moving image is continuously transmitted to the management center so that the mobile phone line is always connected and the state of the vehicle can be confirmed.

特開2010−20485号公報JP 2010-20485 A

しかしながら、携帯電話回線で動画画像を連続的に送信する場合には、仮に車両において複数方向の動画画像が撮られているとすると、その接続された携帯電話回線上を移動するデータ量(通信トラフィックと称する)が極めて増加した状態となり、且つその状態が連続することとなる。即ち、携帯電話回線の常時接続が行われることで通信料金も高額となり、異常事態に備えるというにはその維持費が高額となってしまう。加えて、車両を連続的に監視するとなると、管理センタではその動画画像を絶えず注視している必要があり、見落としなどの発生で異常な状況を迅速に把握することが逆に困難となるおそれもでてくる。   However, when video images are continuously transmitted over a mobile phone line, assuming that video images in multiple directions are taken in the vehicle, the amount of data (communication traffic) traveling on the connected mobile phone line is assumed. Will be greatly increased, and the state will continue. That is, the constant connection of the mobile phone line results in a high communication fee, and the maintenance cost becomes high to prepare for an abnormal situation. In addition, when the vehicle is continuously monitored, the management center needs to keep an eye on the moving image, and it may be difficult to quickly grasp an abnormal situation due to an oversight or the like. Come on.

本発明は、これらの問題点を解消するべくなされたものであって、低コストでありながら確実に且つ迅速に車両の状況の異常を把握可能な車両の状況管理システム及び車両の状況管理方法を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve these problems, and provides a vehicle situation management system and a vehicle situation management method capable of grasping abnormalities in the situation of a vehicle reliably and promptly at a low cost. The purpose is to provide.

本発明は、以下の実施例により上記課題を解決することができる。   The present invention can solve the above problems by the following embodiments.

(1)車両に搭載されて該車両の状況に関する状況情報を記憶する車載ユニットと、携帯電話回線により該状況情報を確認可能とされた管理ユニットと、を含む車両の状況管理システムであって、前記車載ユニットは、前記車両の状況を検出するための複数種類のセンサを有する状況検出部と、前記状況情報を構成する前記車両の内外における複数方向の画像を撮像する複数の撮像手段を有する撮像部と、前記車両の状況の異常を表す記録イベントに対しての、該記録イベントの発生を判断するために用いられる前記センサと、該記録イベントに関連する画像を撮像可能な撮像手段と、の対応関係を記憶する第1記憶部と、該複数の撮像手段のうちの1以上の撮像手段で撮像された画像を記憶する第2記憶部と、前記第1記憶部に記憶された対応関係に基づき、前記状況検出部の出力から前記記録イベントの発生時の特定及び該記録イベントの種類の判別を行うとともに、該記録イベントの種類と関連付けて前記対応関係で特定された撮像手段で該記録イベントの発生前後に亘って撮像された画像を前記第2記憶部に記憶させる制御部と、該制御部で制御され、前記携帯電話回線により該記録イベントの種類の送信及び前記管理ユニットから前記第2記憶部への接触・接続(アクセス)を可能とする移動体通信モジュールと、を備え、前記管理ユニットは、前記記録イベントの種類の受信及び確認を行うとともに、自身からの前記第2記憶部への接触・接続要求(アクセス要求)により該第2記憶部に記憶された画像の確認が可能な端末を備えることを特徴とする車両の状況管理システム。   (1) A vehicle status management system including an in-vehicle unit mounted on a vehicle and storing status information regarding the status of the vehicle, and a management unit capable of confirming the status information through a mobile phone line, The in-vehicle unit includes an imaging unit including a situation detecting unit having a plurality of types of sensors for detecting the situation of the vehicle, and a plurality of imaging units that take images in a plurality of directions inside and outside the vehicle constituting the situation information. And a sensor used to determine the occurrence of the recording event with respect to a recording event representing an abnormality in the vehicle situation, and an imaging means capable of capturing an image related to the recording event. A first storage unit that stores a correspondence relationship; a second storage unit that stores an image captured by one or more imaging units of the plurality of imaging units; Based on the response relationship, the output of the situation detection unit identifies the occurrence of the recording event and determines the type of the recording event, and the imaging means specified by the correspondence relationship in association with the type of the recording event A control unit that stores images captured before and after the occurrence of the recording event in the second storage unit, and transmission of the type of the recording event by the control unit, and transmission from the management unit A mobile communication module that enables contact / connection (access) to the second storage unit, and the management unit receives and confirms the type of the recording event, and also receives the second from itself. A vehicle status management system comprising a terminal capable of confirming an image stored in the second storage unit in response to a contact / connection request (access request) to the storage unit. Temu.

本実施例では、車載ユニットと管理ユニットとの接続を、携帯電話回線で行っている。携帯電話回線のカバーする通信可能な領域は広範囲なので、通信可能な領域が限定された無線LANを用いる場合に比べて、車載ユニットは広範囲な領域でほぼ絶えず管理ユニットと接続が可能である。同時に、本実施例では、衛星通信回線を使うよりも移動体通信モジュールの費用や回線使用の費用を低コストとすることができる。また、車載ユニットが送信するのは記録イベントがあったときであり、その送信内容は記録イベントの種類である。このため、管理ユニットでは記録イベントの発生を記録イベントの発生時点から間をおくことなく迅速で確実に知ることができ、且つその記録イベントから車両の状況を推定することができる。そして、管理ユニットからのアクセス要求により、第2記憶部に記憶された画像の確認が可能とされている。即ち、管理ユニットで確認される第2記憶部に記憶された画像は、管理ユニットで定められるのではなく、車載ユニットで限定される。つまり、第2記憶部に記憶された画像のデータ量は最小限とされて、携帯電話回線における通信トラフィックの増加を最小限に抑えることができる。このため、無駄な携帯電話回線の使用を回避し、通信料金の低コスト化が可能となるとともに、管理ユニットから、記録イベントの種類に応じた車両の状況の異常を迅速に安定して且つ正確に把握することができる。   In this embodiment, the in-vehicle unit and the management unit are connected by a mobile phone line. Since the communicable area covered by the cellular phone line is wide, the in-vehicle unit can be connected to the management unit almost continuously in a wide area as compared with the case where a wireless LAN having a limited communicable area is used. At the same time, in this embodiment, the cost of the mobile communication module and the cost of using the line can be reduced compared to using the satellite communication line. The in-vehicle unit transmits when there is a recording event, and the transmission content is the type of recording event. For this reason, the management unit can quickly and surely know the occurrence of a recording event from the time of occurrence of the recording event, and can estimate the situation of the vehicle from the recording event. The image stored in the second storage unit can be confirmed by an access request from the management unit. That is, the image stored in the second storage unit confirmed by the management unit is not determined by the management unit but limited by the in-vehicle unit. That is, the amount of image data stored in the second storage unit is minimized, and an increase in communication traffic on the mobile phone line can be minimized. For this reason, it is possible to avoid the use of useless mobile phone lines and to reduce the cost of communication charges, and from the management unit, it is possible to quickly and stably and accurately detect abnormalities in vehicle conditions according to the type of recording event. Can grasp.

(2)前記第2記憶部に記憶された画像は一定時間おきに撮像された動画又は静止画であり、前記端末から前記第2記憶部への接触・接続要求(アクセス要求)により前記携帯電話回線が接続され、該第2記憶部に記憶された画像の前記管理ユニットへの転送終了時点に該携帯電話回線が切断されることを特徴とする(1)に記載の車両の状況管理システム。   (2) The image stored in the second storage unit is a moving image or a still image captured every predetermined time, and the mobile phone according to a contact / connection request (access request) from the terminal to the second storage unit The vehicle status management system according to (1), wherein a line is connected and the mobile phone line is disconnected at the time when the transfer of the image stored in the second storage unit to the management unit is completed.

(3)更に、前記車載ユニットでは前記携帯電話回線を介して音声通話が可能とされていることを特徴とする(1)又は(2)に記載の車両の状況管理システム。   (3) The vehicle status management system according to (1) or (2), wherein the in-vehicle unit is capable of performing a voice call via the mobile phone line.

(4)前記複数種類のセンサは、前記車両の加速度を感知する加速度センサ、該車両の運転席に接近する人の有無を感知する人感センサ、該車両内の所定の音圧以上を感知する音圧センサ、該車両の外側の左前方から所定の距離以内に近づく物体を感知する近接センサ、GPSモジュールのうちの2以上を含むことを特徴とする(1)乃至(3)のいずれかに記載の車両の状況管理システム。   (4) The plurality of types of sensors sense an acceleration sensor that senses acceleration of the vehicle, a human sensor that senses the presence or absence of a person approaching the driver's seat of the vehicle, and senses a predetermined sound pressure or higher in the vehicle. One of (1) to (3), including two or more of a sound pressure sensor, a proximity sensor for sensing an object approaching within a predetermined distance from the left front outside the vehicle, and a GPS module The vehicle status management system described.

(5)車両に搭載されて該車両の状況に関する状況情報を記憶する車載ユニットと、携帯電話回線により該状況情報を確認可能とされた管理ユニットと、を用いる車両の状況管理方法であって、前記車載ユニットに設けられた複数種類のセンサで前記車両の状況を検出する工程と、前記車両の状況の異常を表す記録イベントに対しての、該記録イベントの発生を判断するために用いられる前記センサと、該記録イベントに関連する画像を撮像可能な撮像手段と、の対応関係に基づき、前記複数種類のセンサの出力から前記記録イベントの発生時を特定し、該記録イベントの種類を判別する工程と、前記携帯電話回線により該記録イベントの種類の送信を前記車載ユニットから行う工程と、前記状況情報を構成する前記車両の内外における複数方向の画像を撮像する複数の撮像手段のうちの前記対応関係で特定された撮像手段で該記録イベントの発生前後に亘って撮像された画像を記憶させる工程と、前記管理ユニットの端末で前記記録イベントの種類の受信及び確認を行う工程と、該端末からの接触・接続要求(アクセス要求)により前記記録イベントの発生前後に亘って撮像された画像の確認を行う工程と、を含むことを特徴とする車両の状況管理方法。   (5) A vehicle status management method using an in-vehicle unit that is mounted on a vehicle and stores status information related to the status of the vehicle, and a management unit capable of confirming the status information through a mobile phone line, The step of detecting the situation of the vehicle with a plurality of types of sensors provided in the in-vehicle unit, and the use of the recording event for judging the occurrence of the recording event with respect to a recording event indicating abnormality of the situation of the vehicle Based on the correspondence relationship between the sensor and the imaging means capable of capturing an image related to the recording event, the occurrence time of the recording event is specified from the outputs of the plurality of types of sensors, and the type of the recording event is determined. A step of transmitting the type of the recording event from the in-vehicle unit via the mobile phone line, and a plurality of inside and outside of the vehicle constituting the situation information Storing images captured before and after the occurrence of the recording event by the imaging means specified by the correspondence relationship among a plurality of imaging means for capturing an image in the direction, and recording at the terminal of the management unit Receiving and confirming the type of event, and confirming an image captured before and after the occurrence of the recording event by a contact / connection request (access request) from the terminal. Vehicle status management method.

この発明は、低コストでありながら確実に且つ迅速に車両の状況の異常を把握可能にするという効果を奏する。   The present invention has an effect of making it possible to grasp an abnormality in the state of the vehicle reliably and promptly at a low cost.

本発明の実施例1に係る車両の状況管理システムを示すブロック図1 is a block diagram showing a vehicle status management system according to a first embodiment of the present invention. 同じく車両に設けられたカメラ等の位置を示す模式図Schematic diagram showing the position of cameras etc. also provided on the vehicle 同じくシステムメモリ部に記憶された各記録イベントに対するカメラ等の対応関係を示す図The figure which shows the correspondence of a camera etc. with respect to each recording event similarly memorize | stored in the system memory part 同じく車両の状況管理の手順を示すフローチャート図The flowchart figure which similarly shows the procedure of vehicle status management

以下、添付図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

最初に、本発明の実施例1に係る車両の状況管理システムの構成について、図1〜図3を用いて説明する。   First, the configuration of the vehicle situation management system according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

本実施例の車両の状況管理システム10は、図1に示す如く、車両BSに搭載されて車両BSの状況に関する状況情報を記憶する車載ユニット12と、携帯電話回線38により状況情報を確認可能とされた管理ユニット40と、を含んでいる。なお、本実施例では、車両BSはバスとされているが、タクシー、列車、船舶等であってもよい。   As shown in FIG. 1, the vehicle situation management system 10 according to the present embodiment can check the situation information by using the in-vehicle unit 12 mounted on the vehicle BS and storing the situation information related to the situation of the vehicle BS, and the mobile phone line 38. Management unit 40. In this embodiment, the vehicle BS is a bus, but may be a taxi, a train, a ship, or the like.

以下、詳細に説明する。   Details will be described below.

前記車載ユニット12は、図1に示す如く、状況検出部14と撮像部26とCPU部28と記憶部29と移動体通信モジュール36とを有する。なお、車載ユニット12は、車両BSのバッテリで駆動されている。本実施例では、車両BSがバスであるためエンジンが停止しても、別に存在する主電源を切らない限り、車載ユニット12へ電源が供給される。   As shown in FIG. 1, the in-vehicle unit 12 includes a situation detection unit 14, an imaging unit 26, a CPU unit 28, a storage unit 29, and a mobile communication module 36. The in-vehicle unit 12 is driven by the battery of the vehicle BS. In this embodiment, since the vehicle BS is a bus, even if the engine is stopped, power is supplied to the in-vehicle unit 12 unless the main power source that is present is turned off.

状況検出部14は、図1、図2に示す如く、車両BSの状況を検出するための複数種類のセンサを有する。複数種類のセンサは、車両BSの加速度を感知する加速度センサ16、車両BSの運転席S(図2参照)に接近する人の有無を感知する人感センサ18、車両BS内の所定の音圧以上を感知する音圧センサ20、車両BSの外側の左前方から所定の距離以内に近づく物体を感知する近接センサ22、GPSモジュール24を含んでいる。なお、図2で、車両BSの前方向がF、後方向がB、右方向がR、左方向がLである。   The situation detection unit 14 has a plurality of types of sensors for detecting the situation of the vehicle BS, as shown in FIGS. The plurality of types of sensors include an acceleration sensor 16 that senses the acceleration of the vehicle BS, a human sensor 18 that senses the presence or absence of a person approaching the driver's seat S (see FIG. 2) of the vehicle BS, and a predetermined sound pressure in the vehicle BS. A sound pressure sensor 20 that senses the above, a proximity sensor 22 that senses an object approaching within a predetermined distance from the left front outside the vehicle BS, and a GPS module 24 are included. In FIG. 2, the front direction of the vehicle BS is F, the rear direction is B, the right direction is R, and the left direction is L.

加速度センサ16は、車両BSの前後左右に作用する重力加速度を検出する。人感センサ18は、運転席Sの近傍で、且つ(運転席Sが車両BSの前方右側にあれば)そのセンサ窓が運転席Sの左側および車両BSの後方にむけられて配置されている。人感センサ18としては、例えば熱源の変化を検出する焦電型赤外線センサを用いることができる。音圧センサ20は、車両BSの前方、後方などの複数位置に配置され、車両BS内の異常を検知する。音圧センサ20はマイクロフォンであり、車両BSの内部の音を連続的に記憶部29に記憶するためにも使用されている。近接センサ22は、車両BSの左前、左中央、左後方などに配置されている。このため、特に車両BSが左折する若しくは右折する際の物体の巻き込みなどの可能性を事前に検出することができる。GPSモジュール24は、GPS衛星からの衛星信号を利用してGPSモジュール24の現在位置(緯度、経度、高度)と現在時刻を高精度に出力することができる。そのほか車両BSの車軸の回転から車速を求める車速センサなどが状況検出部14に含まれていてもよい。なお、車速は、加速度センサ16やGPSモジュール24の出力から求めてもよい。   The acceleration sensor 16 detects gravitational acceleration acting on the front, rear, left and right of the vehicle BS. The human sensor 18 is arranged in the vicinity of the driver's seat S and with its sensor window facing the left side of the driver's seat S and the rear of the vehicle BS (if the driver's seat S is on the front right side of the vehicle BS). . As the human sensor 18, for example, a pyroelectric infrared sensor that detects a change in a heat source can be used. The sound pressure sensors 20 are arranged at a plurality of positions such as the front and rear of the vehicle BS, and detect an abnormality in the vehicle BS. The sound pressure sensor 20 is a microphone, and is also used for continuously storing the sound inside the vehicle BS in the storage unit 29. The proximity sensor 22 is disposed on the left front, left center, left rear, etc. of the vehicle BS. For this reason, it is possible to detect in advance the possibility of the involvement of an object when the vehicle BS makes a left turn or a right turn. The GPS module 24 can output the current position (latitude, longitude, altitude) and the current time of the GPS module 24 with high accuracy using satellite signals from GPS satellites. In addition, a vehicle speed sensor that obtains the vehicle speed from the rotation of the axle of the vehicle BS may be included in the situation detection unit 14. The vehicle speed may be obtained from the output of the acceleration sensor 16 or the GPS module 24.

撮像部26は、図2に示す如く、車両BSの状況情報を構成する車両BSの内外における複数方向の画像を撮像する6台のカメラ26A〜26D2を有する。カメラ26A〜26D2は、CCDやCMOSセンサで構成することができる。具体的には、図2に示す如く、カメラ26Aは車両BSの前方を撮像可能に、カメラ26B1(26B2)は車両BSの外側の左前方(右前方)のサイドミラー付近を撮像可能に、カメラ26Cは車両BSの運転席Sと車両BS前方付近を撮像可能に、カメラ26D1、26D2は車両BS内部の後方を撮像可能に、それぞれ取付けられている。なお、カメラ26B2がなくてもよいし、カメラ26D1、26D2のうちのいずれかだけでもよい。カメラ26A〜26D2の出力は、直接的にCPU部28に入力されていてもよいし、一旦イーサネット(登録商標)信号などに変換されてCPU部28に入力されていてもよい。   As shown in FIG. 2, the imaging unit 26 includes six cameras 26 </ b> A to 26 </ b> D <b> 2 that capture images in a plurality of directions inside and outside the vehicle BS constituting the status information of the vehicle BS. The cameras 26A to 26D2 can be configured with CCDs or CMOS sensors. Specifically, as shown in FIG. 2, the camera 26A can image the front of the vehicle BS, and the camera 26B1 (26B2) can image the vicinity of the left front (right front) side mirror outside the vehicle BS. 26C is attached so as to be able to take an image of the driver's seat S of the vehicle BS and the vicinity of the front of the vehicle BS, and the cameras 26D1 and 26D2 are attached so as to be able to take an image of the rear of the vehicle BS. Note that the camera 26B2 may not be provided, or only one of the cameras 26D1 and 26D2 may be provided. The outputs of the cameras 26A to 26D2 may be directly input to the CPU unit 28, or may be once converted into an Ethernet (registered trademark) signal and input to the CPU unit 28.

CPU部28(制御部)は、図1に示す如く、状況検出部14、撮像部26、記憶部29、並びに移動体通信モジュール36に接続され、車載ユニット12全体を制御する。具体的には、CPU部28は、記憶部29のシステムメモリ部30(後述)に記憶された対応関係に基づき、状況検出部14の出力から記録イベントの発生時の特定及び記録イベントの種類の判別を行う。そして、CPU部28は、記録イベントの種類と関連付けて前記対応関係で特定されたカメラで記録イベントの発生前後に亘って撮像された(一連の)画像を記憶部29の第2画像メモリ部34(後述)に記憶させることができる。なお、記録イベントは車両BSの状況の異常を表すこととする。   As shown in FIG. 1, the CPU unit 28 (control unit) is connected to the situation detection unit 14, the imaging unit 26, the storage unit 29, and the mobile communication module 36, and controls the entire in-vehicle unit 12. Specifically, the CPU unit 28 specifies the recording event occurrence type and the recording event type from the output of the situation detection unit 14 based on the correspondence stored in the system memory unit 30 (described later) of the storage unit 29. Make a decision. Then, the CPU unit 28 associates the type of the recording event with the camera specified by the correspondence relationship and captures (a series) of images captured before and after the occurrence of the recording event by the second image memory unit 34 of the storage unit 29. (To be described later). Note that the recording event represents an abnormality in the situation of the vehicle BS.

CPU部28は、各センサ毎に定められた閾値と各センサの出力とを比較し、閾値を越えたセンサの種類(の組み合わせ)で記録イベントを特定する(ただし、人感センサ18は出力有無で記録イベントを特定する)。同時に、CPU部28は、閾値を越えた時点(人感センサ18は出力有の時点)を記録イベントの発生時として特定する。各閾値自体は、車両BSが通常の状況では出力されない値とされ、記憶部29のシステムメモリ部30(後述)に記憶されている。また、CPU部28は、撮像部26から出力される動画画像を一定時間おき(たとえば一秒間に1枚)に撮像された静止画として切り出して、記憶部29に出力することができる。CPU部28は、IPアドレスが割り振られた移動体通信モジュール36を介して、携帯電話回線38を通じたインターネット経由で管理ユニット40から遠隔操作可能とされている。このため、CPU部28は、移動体通信モジュール36を介して記憶部29に接触・接続要求(アクセス要求)された際には、上記静止画を含めた状況情報を移動体通信モジュール36から転送させることができる。これに加えて、本実施例では、CPU部28で撮像部26からの動画画像をそのまま移動体通信モジュール36に通過させることも可能とされている。   The CPU unit 28 compares the threshold value determined for each sensor with the output of each sensor, and specifies a recording event by the type (combination) of the sensors exceeding the threshold value (however, the human sensor 18 outputs or not) To identify the recording event). At the same time, the CPU unit 28 specifies the time when the threshold value is exceeded (when the human sensor 18 has output) as the time of occurrence of the recording event. Each threshold value itself is a value that is not output in a normal situation of the vehicle BS, and is stored in a system memory unit 30 (described later) of the storage unit 29. In addition, the CPU unit 28 can cut out the moving image output from the imaging unit 26 as a still image captured at regular time intervals (for example, one image per second) and output it to the storage unit 29. The CPU unit 28 can be remotely operated from the management unit 40 via the mobile phone line 38 via the mobile communication module 36 to which the IP address is assigned. Therefore, when a contact / connection request (access request) is made to the storage unit 29 via the mobile communication module 36, the CPU unit 28 transfers status information including the still image from the mobile communication module 36. Can be made. In addition to this, in this embodiment, the CPU unit 28 can also pass the moving image from the imaging unit 26 directly to the mobile communication module 36.

記憶部29は、図1に示す如く、システムメモリ部30(第1記憶部)と第1画像メモリ部32と第2画像メモリ部34(第2記憶部)とを有する。   As shown in FIG. 1, the storage unit 29 includes a system memory unit 30 (first storage unit), a first image memory unit 32, and a second image memory unit 34 (second storage unit).

システムメモリ部30は、車載ユニット12における各種初期値やCPU部28での制御に用いられる設定値を記憶している。また、システムメモリ部30は、通常の車両BSの運行経路上の複数の位置とその複数の位置にそれぞれ到着する到着時間(若しくは通過時間)を記憶している。また、図3で示す如く、システムメモリ部30は、記録イベントに対しての、記録イベントの発生を判断するために用いられるセンサ(閾値があれば記憶)と、記録イベントに関連する画像を撮像可能なカメラと、の対応関係を記憶している。   The system memory unit 30 stores various initial values in the in-vehicle unit 12 and set values used for control by the CPU unit 28. Further, the system memory unit 30 stores a plurality of positions on the operation route of the normal vehicle BS and arrival times (or passage times) arriving at the plurality of positions. In addition, as shown in FIG. 3, the system memory unit 30 captures an image associated with a recording event and a sensor (stored if there is a threshold) used to determine the occurrence of the recording event with respect to the recording event. The correspondence relationship with possible cameras is stored.

具体的には、加速度センサ16の出力がその閾値以上であれば、記録イベントが発生したとして記録イベントの種類は「加速度異常」と判別される。その時は、例えば追突事故などが発生したと推定されるので、カメラ26Aで車両BS前方を撮像した画像が選択される。人感センサ18で出力がなされたのであれば、記録イベントが発生したとして記録イベントの種類は「着席異常」(運転席Sエリアに人物が不用意に接近した)と判別される。その時は、例えばバスジャックが発生したと推定されるので、カメラ26Cで車両BSの運転席Sと車両BS前方付近を撮像した画像が選択される。音圧センサ20の出力がその閾値以上となれば、記録イベントが発生したとして記録イベントの種類は「音圧異常」と判別される。その時は、例えば車両BS内で乗客同士若しくは運転手と乗客とのトラブルが発生したと推定されるので、カメラ26C、26D1、26D2で車両BSの内側を撮像した画像が選択される。近接センサ22の出力がその閾値以上となれば、記録イベントが発生したとして記録イベントの種類は「接近異常」と判別される。その時は、例えば左折時(右折時)に車、バイク、自転車などとの接触事故が発生したと推定されるので、カメラ26B1(26B2)で左折時(右折時)の接触事故を撮像した画像が選択される。GPSモジュール24の出力のうちの現在時刻が、運行経路上の同じ位置で得られる時刻とずれていれば、記録イベントが発生したとして記録イベントの種類は「時間遅延」と判別される。その時は、例えば渋滞などが発生したと推定されるので、カメラ26Aで車両BSの車両BS前方を撮像した画像が選択される。GPSモジュール24の出力のうちの現在位置が、運行経路上の位置から大きくずれていれば、記録イベントが発生したとして記録イベントの種類は「経路異常」と判別される。その時は、例えばバスジャック若しくは運転ミスなどが発生したと推定されるので、カメラ26C、26D1、26D2で車両BSの内側やカメラ26Aで道路状況を撮像した画像が選択される。なお、各センサの閾値は、携帯電話回線38を介して、外部から変更可能とされている。   Specifically, if the output of the acceleration sensor 16 is equal to or greater than the threshold value, it is determined that a recording event has occurred and the type of the recording event is “acceleration abnormality”. At that time, for example, it is presumed that a rear-end collision or the like has occurred, so an image obtained by capturing the front of the vehicle BS with the camera 26A is selected. If an output is made by the human sensor 18, it is determined that a recording event has occurred and the type of the recording event is “seating abnormality” (a person has inadvertently approached the driver's seat S area). At that time, for example, it is presumed that a bus jack has occurred, so an image obtained by capturing the driver's seat S of the vehicle BS and the vicinity of the vehicle BS with the camera 26C is selected. If the output of the sound pressure sensor 20 is equal to or greater than the threshold value, it is determined that a recording event has occurred, and the type of recording event is “abnormal sound pressure”. At that time, for example, it is presumed that a trouble between passengers or between the driver and the passenger has occurred in the vehicle BS, and therefore an image obtained by capturing the inside of the vehicle BS with the cameras 26C, 26D1, 26D2 is selected. If the output of the proximity sensor 22 is equal to or greater than the threshold, it is determined that a recording event has occurred and the type of the recording event is “approach abnormality”. At that time, for example, it is presumed that a contact accident with a car, a motorcycle, a bicycle, etc. occurred at the time of a left turn (at the time of a right turn). Selected. If the current time in the output of the GPS module 24 is different from the time obtained at the same position on the operation route, the type of the recording event is determined to be “time delay” because a recording event has occurred. At that time, for example, it is estimated that a traffic jam or the like has occurred. Therefore, an image obtained by capturing the front of the vehicle BS with the camera 26A is selected. If the current position in the output of the GPS module 24 is greatly deviated from the position on the operation route, it is determined that the recording event has occurred and the type of the recording event is “route abnormality”. At that time, it is presumed that, for example, a bus jack or a driving error has occurred, so an image obtained by capturing the road condition with the camera 26A or the camera 26A is selected with the cameras 26C, 26D1, 26D2. The threshold value of each sensor can be changed from the outside via the mobile phone line 38.

第1画像メモリ部32は、CPU部28で定められた一定時間おきに撮像された静止画を画像データとして連続的に記憶する。第1画像メモリ部32の記憶容量は、有限(例えばカメラ26A〜26D2による画像がそれぞれ数十分ずつ記憶可能な記憶容量)とされているので、記憶容量が一杯となった時点で、古い画像データ(静止画)上に新しい画像データ(静止画)が上書きされるようにされている。音圧センサ20の出力も音声データとして一定時間(例えば第2画像メモリ部34に記録される画像データの記録時間と同一)で分割され、同様に古い音声データ上に新しい音声データが上書きされている。   The first image memory unit 32 continuously stores still images captured at regular intervals determined by the CPU unit 28 as image data. Since the storage capacity of the first image memory unit 32 is limited (for example, storage capacity capable of storing several tens of images by the cameras 26A to 26D2), the old image is stored when the storage capacity becomes full. New image data (still image) is overwritten on the data (still image). The output of the sound pressure sensor 20 is also divided as audio data at a certain time (for example, the same as the recording time of the image data recorded in the second image memory unit 34), and similarly, new audio data is overwritten on the old audio data. Yes.

第2画像メモリ部34は、カメラ26A〜26D2のうちの1以上のカメラで撮像された画像を記憶する。つまり、CPU部28で記録イベント種類の判別がなされると、システムメモリ部30に記憶された対応関係に基づき特定されたカメラの記録イベントの発生前後に亘る時間(例えば記録イベント発生前20秒間と記録イベント発生後10秒間)の静止画を、第1画像メモリ部32から第2画像メモリ部34にコピーする。このとき、カメラが複数とされた際には、複数方向の画像で1画面を構成するように画像データ(静止画)が画面合成される。同時に、特定された記録イベントに対応する時刻に記憶された音声データも第1画像メモリ部32から第2画像メモリ部34にコピーされる。なお、本実施例では状況情報が画像データと音声データとで構成されている。   The second image memory unit 34 stores an image captured by one or more of the cameras 26A to 26D2. That is, when the recording event type is determined by the CPU unit 28, the time before and after the occurrence of the recording event of the camera specified based on the correspondence stored in the system memory unit 30 (for example, 20 seconds before the occurrence of the recording event). The still image for 10 seconds after the occurrence of the recording event is copied from the first image memory unit 32 to the second image memory unit 34. At this time, when there are a plurality of cameras, image data (still images) is synthesized on the screen so that one screen is composed of images in a plurality of directions. At the same time, the audio data stored at the time corresponding to the specified recording event is also copied from the first image memory unit 32 to the second image memory unit 34. In this embodiment, the situation information is composed of image data and audio data.

移動体通信モジュール36は、CPU部28で制御され、携帯電話回線38により判別された記録イベントの種類の送信及び管理ユニット40から第2画像メモリ部34への接触・接続(アクセス)を可能としている。移動体通信モジュール36にはスピーカとマイクロフォンの両方36Aが設けられており、携帯電話回線38を介してデータ通信及び音声通話が同時に可能とされている。なお、スピーカとマイクロフォンの両方36AはCPU部28にも接続され、音声通話の内容が記録可能とされている。即ち、車載ユニット12では、携帯電話回線38を介して音声通話が可能とされている。スピーカとマイクロフォンの両方36Aはヘッドセットの形態とされ、運転手に装着されている。移動体通信モジュール36は、各キャリアから市販されており、低コストで入手が可能である。   The mobile communication module 36 is controlled by the CPU unit 28 to enable transmission of the type of recording event determined by the mobile phone line 38 and contact / connection (access) from the management unit 40 to the second image memory unit 34. Yes. The mobile communication module 36 is provided with both a speaker 36A and a microphone 36A, and data communication and voice communication can be performed simultaneously via the mobile phone line 38. Both the speaker 36A and the microphone 36A are also connected to the CPU unit 28 so that the contents of the voice call can be recorded. In other words, the in-vehicle unit 12 can perform a voice call via the mobile phone line 38. Both the speaker and the microphone 36A are in the form of a headset and are attached to the driver. The mobile communication module 36 is commercially available from each carrier and can be obtained at low cost.

前記管理ユニット40は、図1に示す如く、携帯電話回線38に接続されたサーバ42とPC44(端末)と携帯電話46とを備える。サーバ42は、車載ユニット12から送信される記録イベントの種類を示すメール(特定メール)を保存する。また、サーバ42は、車載ユニット12から転送される画像を保存する。PC44は、サーバ42にインターネット(イントラネットを含む)で接続されている。PC44からは、上記サーバ42の特定メールに常時アクセス可能とされており、特定メールの確認を自動で絶えず行うことができる。また、PC44は、サーバ42を経由して、車載ユニット12を遠隔操作可能とされている。例えば、PC44からの接触・接続要求(アクセス要求)で、CPU部28は第2画像メモリ部34の記憶内容(状況情報)をサーバ42に転送することができる。即ち、PC44は、記録イベントの受信及び確認を行うとともに、自身からの第2画像メモリ部34へのアクセス要求により第2画像メモリ部34に記憶された画像(静止画の画像データ)と音声データの確認が可能である。なお、サーバ42とPC44とは一箇所(例えば、車両BSを管理する営業所)に設けられている必要はなく、サーバ42は別の場所に配置されていてもよい。携帯電話46は、PC44の操作者が、PC44で画像データと音声データを確認しながら、スピーカとマイクロフォンの両方36Aを介して直接的に運転手に指示を行うために使用される。なお、PCではなく携帯電話を端末として特定メールにアクセスするようにしてもよい。或いは、携帯電話を使わずにPCで運転手と音声通話を行ってもよい。   As shown in FIG. 1, the management unit 40 includes a server 42, a PC 44 (terminal), and a mobile phone 46 connected to the mobile phone line 38. The server 42 stores a mail (specific mail) indicating the type of recording event transmitted from the in-vehicle unit 12. Further, the server 42 stores an image transferred from the in-vehicle unit 12. The PC 44 is connected to the server 42 via the Internet (including an intranet). The PC 44 is always accessible to the specific mail of the server 42, and the specific mail can be automatically and continuously confirmed. The PC 44 can remotely control the in-vehicle unit 12 via the server 42. For example, in response to a contact / connection request (access request) from the PC 44, the CPU unit 28 can transfer the storage contents (situation information) of the second image memory unit 34 to the server 42. That is, the PC 44 receives and confirms a recording event, and also stores an image (still image data) and audio data stored in the second image memory unit 34 by an access request to the second image memory unit 34 from itself. Can be confirmed. The server 42 and the PC 44 do not have to be provided at one place (for example, a business office that manages the vehicle BS), and the server 42 may be located at another place. The cellular phone 46 is used by the operator of the PC 44 to give instructions to the driver directly through both the speaker and the microphone 36A while confirming the image data and audio data on the PC 44. Note that the specific mail may be accessed using a mobile phone as a terminal instead of a PC. Alternatively, a voice call may be made with a driver on a PC without using a mobile phone.

次に、車両BSの状況管理の手順について、図4を用いて以下に説明する。   Next, the procedure of the situation management of the vehicle BS will be described below with reference to FIG.

まず、車載ユニット12に設けられた複数種類のセンサで車両BSの状況を検出する。そして、車両BSの状況の異常を表す記録イベントに対しての、記録イベントの発生を判断するために用いられるセンサ(とその閾値)と、記録イベントに関連する画像を撮像可能なカメラと、の対応関係に基づき、複数種類のセンサの出力から記録イベントの発生時を特定し、記録イベントの種類を判別する。   First, the situation of the vehicle BS is detected by a plurality of types of sensors provided in the in-vehicle unit 12. And a sensor (and its threshold) used to determine the occurrence of a recording event with respect to a recording event indicating an abnormality in the situation of the vehicle BS, and a camera capable of capturing an image related to the recording event. Based on the correspondence relationship, the occurrence time of the recording event is identified from the outputs of the plurality of types of sensors, and the type of the recording event is determined.

具体的には、まず、状況検出部14の各センサからの出力がCPU部28に入力される。このとき、予めシステムメモリ部30から各センサの閾値が読み込まれており、各センサの出力との比較が並列してなされる。即ち、加速度センサ16で得られた加速度がその閾値以上のとき(ステップS2でyes)は「加速度異常」、音圧センサ20で得られた音圧がその閾値以上のとき(ステップS8でyes)は「音圧異常」、近接センサ22で得られた出力がその閾値以上(接近しすぎている)のとき(ステップS12でyes)は「接近異常」、の記録イベントの種類にそれぞれ判別する。なお、人感センサ18の出力があるとき(ステップS4でyes)は、運転手の座席エリアに人物が不用意に入ったとして「着席異常」の記録イベントの種類に判別する。また、システムメモリ部30に記憶された通常の車両BSの運行経路上の位置とその位置に到着する到着時刻(若しくは通過時刻)と、実際のGPSモジュール24から得られる車両BSの現在位置とその現在位置における現在時刻と、をそれぞれ比較する。そして、運行経路上の同じ位置における時間の差がその閾値以上(とくに遅れ)のとき(ステップS6でyes)は、「時間遅延」の記録イベントの種類に判別する。同時に、現在位置が運行経路上の位置に該当しないとき(位置のずれが閾値以上のとき)(ステップS10でyes)は、「経路異常」の記録イベントの種類に判別する。即ち、いずれかのセンサの出力に基づき「異常」が判別された際には、上記ステップS2〜S12に従い「記録イベント有」を判断する(ステップS14でyes)。そして、GPSモジュール24から出力される現在時刻から、記録イベントの発生時を特定する。同時に、記録イベントの種類を判別する(ステップS16)。なお、ここで判断される記録イベントは各センサで独立しており、複数の記録イベントが成立する場合もでてくる。もし、いずれのセンサの出力に基づいても「異常」が判別されなければ(ステップS14でno)、終了し、次の各センサの出力を判断する。   Specifically, first, the output from each sensor of the situation detection unit 14 is input to the CPU unit 28. At this time, the threshold value of each sensor is read from the system memory unit 30 in advance, and the comparison with the output of each sensor is made in parallel. That is, when the acceleration obtained by the acceleration sensor 16 is equal to or greater than the threshold (yes in step S2), “acceleration is abnormal”, and when the sound pressure obtained by the sound pressure sensor 20 is equal to or greater than the threshold (yes in step S8). When the output obtained by the proximity sensor 22 is equal to or greater than the threshold (too close) (yes in step S12), the type of recording event is determined as “abnormal sound pressure”. When there is an output from the human sensor 18 (yes in step S4), it is determined that the person is inadvertently entering the driver's seat area, and the type of the recording event is “seating abnormality”. Further, the position on the operation route of the normal vehicle BS stored in the system memory unit 30, the arrival time (or passage time) at which the vehicle arrives, the current position of the vehicle BS obtained from the actual GPS module 24, and The current time at the current position is compared with each other. When the time difference at the same position on the operation route is equal to or greater than the threshold value (particularly, delay) (yes in step S6), the type of recording event of “time delay” is determined. At the same time, when the current position does not correspond to a position on the operation route (when the position shift is equal to or greater than the threshold value) (yes in step S10), it is determined that the type of the recording event is “route abnormality”. That is, when “abnormal” is determined based on the output of one of the sensors, “recording event present” is determined according to steps S2 to S12 (yes in step S14). Then, the occurrence time of the recording event is specified from the current time output from the GPS module 24. At the same time, the type of recording event is determined (step S16). Note that the recording event determined here is independent for each sensor, and a plurality of recording events may occur. If “abnormal” is not determined based on the output of any sensor (No in step S14), the process ends and the output of each next sensor is determined.

次に、携帯電話回線38により、判別された記録イベントの種類の送信を車載ユニット12から行う。具体的には、記録イベントの種類を記録イベントの発生時刻と併せて移動体通信モジュール36より携帯電話回線38を通じて、車載ユニット12から特定メールを送信する(ステップS18)。同時に、記録イベントの種類に応じた内容の第2画像メモリ部34への記憶を行う(ステップS20)。具体的には、図3に示した対応関係でカメラの特定を行い、その特定されたカメラで撮像された記録イベントの発生前後に亘って撮像された一連の静止画(画像データ)及び対応する音声データを第2画像メモリ部34に記憶させる。記憶の一例としては、第2画像メモリ部34に記録イベントの発生時間をフォルダ名として作成する。そして、その中に、更に記録イベントの種類をサブフォルダとして作成し、そのサブフォルダ内に10分間の一連の静止画(例えば記録イベント発生前5分間と記録イベント発生後5分間)及び音圧センサによる10分間の連続した音声データとを保存する。   Next, transmission of the determined type of recording event is performed from the in-vehicle unit 12 through the mobile phone line 38. Specifically, a specific mail is transmitted from the in-vehicle unit 12 through the mobile phone line 38 from the mobile communication module 36 together with the recording event occurrence time together with the recording event occurrence time (step S18). At the same time, the contents corresponding to the type of recording event are stored in the second image memory unit 34 (step S20). Specifically, the camera is identified based on the correspondence shown in FIG. 3, and a series of still images (image data) captured before and after the occurrence of a recording event captured by the identified camera and corresponding. The audio data is stored in the second image memory unit 34. As an example of storage, the occurrence time of a recording event is created in the second image memory unit 34 as a folder name. In addition, a type of recording event is created as a subfolder in the subfolder. A series of still images (for example, 5 minutes before the recording event occurs and 5 minutes after the recording event occurs) in the subfolder and the sound pressure sensor 10 Save continuous audio data for minutes.

次に、サーバ42上の特定メールをPC44が自動的に取り込む。このため、PC44は、車載ユニット12から送られてきた記録イベントの種類をその発生時間と共に確認することができる。即ち、PC44で記録イベントの種類の受信及び確認を行うことができる。そして、記録イベントの種類から、車両BSの状況の異常を推定することができる。例えば、記録イベントが「加速度異常」である場合には、衝突事故などを推定できる。或いは、記録イベントが「着席異常」である場合には、バスジャックなどを推定できる。或いは、記録イベントが「時刻異常」である場合には、渋滞などを推定できる。或いは、記録イベントが「音圧異常」である場合には、乗客とのトラブルなどを推定できる。或いは、記録イベントが「経路異常」である場合には、バスジャック若しくは運転ミスなどを推定できる。或いは、記録イベントが「接近異常」である場合には、左折時あるいは右折時の巻き込み事故などを推定できる。   Next, the PC 44 automatically takes in the specific mail on the server 42. For this reason, the PC 44 can confirm the type of the recording event sent from the in-vehicle unit 12 together with its occurrence time. That is, the PC 44 can receive and confirm the type of recording event. And the abnormality of the condition of vehicle BS can be estimated from the kind of recording event. For example, when the recording event is “acceleration abnormality”, a collision accident or the like can be estimated. Alternatively, when the recording event is “seating abnormality”, a bus jack or the like can be estimated. Alternatively, when the recording event is “time abnormality”, it is possible to estimate a traffic jam or the like. Alternatively, when the recorded event is “abnormal sound pressure”, a trouble with a passenger can be estimated. Alternatively, when the recorded event is “path abnormality”, a bus jack or a driving error can be estimated. Alternatively, when the recording event is “approach abnormality”, it is possible to estimate an accident involving a left turn or a right turn.

次に、記録へのアクセスを行う(ステップS22でyes)。PC44で確認される特定メールには、インターネット上の特定の場所URL(サーバ42内に確保された場所)が記載されており、具体的にはPC44上でそこを選択する(クリック)ことで、ブラウザが立上り、その特定の場所URLのWEB画面が表示される。その特定の場所URLでは、第2画像メモリ部34に記憶された(一連の)静止画と音声データを有する状況情報をメニュー形式で選択することができる。即ち、各メニューを選択することで、記録イベントへのアクセス要求が発生する。即ち、PC44からのアクセス要求により記録イベントの発生前後に亘って撮像された画像の確認を行うことができる。詳しく言うならば、状況情報に関するメニューがクリックされることで、第2画像メモリ部34へのアクセス要求が発生し、車載ユニット12とサーバ42とが携帯電話回線38で接続される。そして、サーバ42がCPU部28に第2画像メモリ部34の記憶内容(状況情報)を転送するように要求する。CPU部28は、その要求に応じて第2画像メモリ部34の状況情報をサーバ42に転送する。そして、管理ユニット40のサーバ42への転送終了時点に携帯電話回線38が直ちに切断される。なお、記録イベントの種類の確認より、過去の記録イベントの発生状況から、想定される異常(事態)が生じていないとPC44の操作者が判断した際には、上記メニューが選択されない。即ち、記録イベントへアクセスはなされず(ステップS22でno)、終了する。   Next, the recording is accessed (yes in step S22). The specific e-mail confirmed on the PC 44 describes a specific location URL (location secured in the server 42) on the Internet. Specifically, by selecting (clicking) on the PC 44, The browser starts up and the WEB screen of the specific location URL is displayed. With the specific location URL, it is possible to select, in a menu format, situation information including (a series of) still images and audio data stored in the second image memory unit 34. That is, by selecting each menu, an access request to a recording event is generated. In other words, it is possible to check the images taken before and after the occurrence of the recording event by the access request from the PC 44. More specifically, when a menu related to status information is clicked, an access request to the second image memory unit 34 is generated, and the in-vehicle unit 12 and the server 42 are connected via the mobile phone line 38. Then, the server 42 requests the CPU unit 28 to transfer the storage contents (situation information) of the second image memory unit 34. The CPU unit 28 transfers the status information of the second image memory unit 34 to the server 42 in response to the request. Then, the mobile phone line 38 is immediately disconnected when the transfer of the management unit 40 to the server 42 is completed. When the operator of the PC 44 determines from the confirmation of the type of the recording event that the expected abnormality (situation) has not occurred from the occurrence of the past recording event, the menu is not selected. That is, no access is made to the recording event (no in step S22), and the process ends.

第2画像メモリ部34の状況情報がサーバ42に転送されると、PC44から特定の場所URLで状況情報を確認することができる(ステップS24;記録の確認)。   When the situation information in the second image memory unit 34 is transferred to the server 42, the situation information can be confirmed from the PC 44 at a specific location URL (step S24; confirmation of recording).

次に、PC44からアクセス終了通知を行うことで(ステップS26でyes)、第2画像メモリ部34の内容が削除される(ステップS28;記録の削除)。そして、終了する。具体的には、特定の場所URLにおいて記録を削除するためのメニューをクリックすることで、携帯電話回線38が車載ユニット12と接続され、CPU部28を操作して第2画像メモリ部34の内容が削除される。なお、アクセス終了通知がなされなければ、第2画像メモリ部34の内容はそのまま残る(ステップS26でno)。   Next, an access end notification is sent from the PC 44 (yes in step S26), and the contents of the second image memory unit 34 are deleted (step S28; deletion of recording). And it ends. Specifically, by clicking a menu for deleting a record at a specific location URL, the mobile phone line 38 is connected to the in-vehicle unit 12, and the CPU unit 28 is operated to operate the contents of the second image memory unit 34. Is deleted. If no access end notification is made, the contents of the second image memory unit 34 remain unchanged (no in step S26).

なお、PC44の操作者は、携帯電話46で適時、運転手に連絡をとり、音声による指示をすることができる。また、特定の場所URLでは、PC44から動画画像を選択できるようなメニューも設けてある。このため、状況に応じて、カメラの動画画像(ライブ画像)をPC44の操作者は任意に確認することもできる。   Note that the operator of the PC 44 can contact the driver and give a voice instruction on the mobile phone 46 at an appropriate time. In addition, a menu is provided so that a moving image can be selected from the PC 44 at a specific location URL. For this reason, according to the situation, the operator of the PC 44 can arbitrarily confirm the moving image (live image) of the camera.

このように本実施例では、車載ユニット12と管理ユニット40との接続を、携帯電話回線38で行っている。携帯電話回線38のカバーする通信可能な領域は広範囲なので、通信可能な領域が限定された無線LANを用いる場合に比べて、車載ユニット12は広範囲な領域でほぼ絶えず管理ユニット40と接続が可能である。同時に、本実施例では、衛星通信回線を使うよりも移動体通信モジュール36の費用や回線使用の費用を低コストとすることができる。   As described above, in this embodiment, the in-vehicle unit 12 and the management unit 40 are connected by the mobile phone line 38. Since the communicable area covered by the cellular phone line 38 is wide, the in-vehicle unit 12 can be connected to the management unit 40 almost continuously in a wide area compared to the case where a wireless LAN having a limited communicable area is used. is there. At the same time, in this embodiment, the cost of the mobile communication module 36 and the cost of using the line can be reduced compared to using the satellite communication line.

また、本実施例では、車載ユニット12が送信するのは記録イベントがあったときであり、その送信内容は記録イベントの種類である。このため、管理ユニット40では記録イベントの発生を記録イベントの発生時点から間をおくことなく迅速で確実に知ることができ、且つその記録イベントから車両の状況を推定することができる。特に、本実施例では記録イベントの発生時点も特定メールに記録されて送信されるので、管理ユニット40では正確に記録イベントの発生時点を特定できる。   In this embodiment, the in-vehicle unit 12 transmits when there is a recording event, and the transmission content is the type of the recording event. For this reason, the management unit 40 can quickly and surely know the occurrence of a recording event from the time of occurrence of the recording event, and can estimate the situation of the vehicle from the recording event. In particular, in the present embodiment, the recording event occurrence time is also recorded in the specific mail and transmitted, so that the management unit 40 can accurately specify the recording event occurrence time.

そして、管理ユニットからのアクセス要求により、即ち管理ユニット40で車両BSの状況の確認が必要と判断されたときのみ、第2画像メモリ部34に記憶された静止画と音声データの確認が可能とされている。即ち、管理ユニット40で確認される第2画像メモリ部34に記憶された状況情報(静止画と音声データ)は、管理ユニット40で定められるのではなく、車載ユニット12で限定される。つまり、第2画像メモリ部34に記憶された状況情報のデータ量は最小限とされて、携帯電話回線38における通信トラフィックの増加を最小限に抑えることができる。このため、無駄な携帯電話回線38の使用を回避し通信料金の低コスト化が可能となるとともに、管理ユニット40からは、記録イベントの種類に応じた車両BSの状況の異常を、迅速に安定して且つ正確に把握することができる。   The still image and the audio data stored in the second image memory unit 34 can be confirmed only by an access request from the management unit, that is, when the management unit 40 determines that it is necessary to confirm the status of the vehicle BS. Has been. That is, the status information (still image and audio data) stored in the second image memory unit 34 confirmed by the management unit 40 is not determined by the management unit 40 but limited by the in-vehicle unit 12. That is, the amount of status information stored in the second image memory unit 34 is minimized, and an increase in communication traffic on the mobile phone line 38 can be minimized. For this reason, it is possible to avoid useless use of the mobile phone line 38 and to reduce the communication fee, and from the management unit 40, the abnormality of the situation of the vehicle BS corresponding to the type of the recording event can be stabilized quickly. And can be accurately grasped.

また、第2画像メモリ部34に記憶された画像は、一定時間おきに撮像された静止画であり、PC44から第2画像メモリ部34へのアクセス要求により携帯電話回線38が接続され、第2画像メモリ部34に記憶された画像の管理ユニット40への転送終了時点で携帯電話回線38が切断される。このため、状況情報の確認をした際でも、携帯電話回線38において通信トラフィックをそれほど増加させずに、且つその状態を長く保持しないので、通信料金を更に低コストに抑えることができる。同時に、画像データ及び音声データなどの状況情報の確認を迅速に且つ確実に行うことができる。   Further, the image stored in the second image memory unit 34 is a still image taken every predetermined time, and the mobile phone line 38 is connected by the access request from the PC 44 to the second image memory unit 34. When the transfer of the image stored in the image memory unit 34 to the management unit 40 is completed, the cellular phone line 38 is disconnected. For this reason, even when the status information is confirmed, the communication traffic is not increased so much in the cellular phone line 38 and the state is not maintained for a long time, so that the communication fee can be further reduced. At the same time, status information such as image data and audio data can be confirmed quickly and reliably.

また、車載ユニット12では携帯電話回線38を通じて音声通話が可能とされている。このため、営業所のPC44の操作者と運転手とがより綿密にやり取りでき、より確実な事故防止が可能となる。もし、事故が起こった際に運転手が混乱していても、営業所で状況を冷静に確認できるので、事故後の処理(例えば事故後の救急車の手配、乗客の混雑等を判断するなどで、車両BSの増便などの手配など)を迅速に行うことも可能となる。また、乗客からのその場におけるクレームなどがあっても、操作者からすぐさま適切に対応するように運転手に指示を出すこともできる。   The in-vehicle unit 12 can perform a voice call through the mobile phone line 38. For this reason, the operator of the PC 44 of the sales office and the driver can exchange more closely, and more reliable accident prevention is possible. Even if the driver is confused at the time of the accident, the situation can be confirmed calmly at the sales office, so after the accident (for example, arranging an ambulance after the accident, judging passenger congestion, etc.) It is also possible to quickly make arrangements such as increasing the number of flights of the vehicle BS. In addition, even if there is a complaint from the passenger on the spot, the operator can give an instruction to the driver so as to respond immediately and appropriately.

また、複数種類のセンサは、加速度センサ16、人感センサ18、音圧センサ20、近接センサ22、GPSモジュール24を備えているので、記録イベントの種類を正確に判別できる。即ち、記録イベントの確認に適した画像の選択がなされることで、転送される状況情報(画像データ)の量を少なく抑えることができる。即ち、通信料金の更なる低コスト化を促進すると共に、状況情報の確認を迅速に且つ確実に行うことができる。   Further, since the plurality of types of sensors include the acceleration sensor 16, the human sensor 18, the sound pressure sensor 20, the proximity sensor 22, and the GPS module 24, the type of the recording event can be accurately determined. That is, by selecting an image suitable for confirming a recording event, the amount of status information (image data) transferred can be reduced. That is, further cost reduction of the communication fee can be promoted, and the status information can be confirmed promptly and reliably.

即ち、本実施例においては、(通信料金を増大させずに)低コストでありながら確実に且つ迅速に車両BSの状況の異常を把握することが可能となる。   That is, in the present embodiment, it is possible to grasp the abnormality of the situation of the vehicle BS reliably and promptly at a low cost (without increasing the communication fee).

本発明について実施例1を挙げて説明したが、本発明は実施例1に限定されるものではない。即ち、本発明の要旨を逸脱しない範囲においての改良並びに設計の変更が可能なことは言うまでも無い。   Although the present invention has been described with reference to the first embodiment, the present invention is not limited to the first embodiment. That is, it goes without saying that improvements and design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

例えば、実施例1においては、第2画像メモリ部34に記憶された画像は一定時間おきに撮像された静止画であり、PC44から第2画像メモリ部34へのアクセス要求により携帯電話回線38が接続され、第2画像メモリ部34に記憶された画像の管理ユニット40への転送終了時点に携帯電話回線38が切断されていたが、本発明はこれに限定されない。たとえば、第2画像メモリ部に記憶された画像が、一定時間の圧縮された動画画像(動画)であってもよい。その場合であっても、必要に応じてしかその動画画像は携帯電話回線を介して転送されず、転送されても相応に通信トラフィックの増大を回避することができる。このため、本発明の効果を相応に奏することができる。   For example, in the first embodiment, the image stored in the second image memory unit 34 is a still image captured at regular intervals, and the mobile phone line 38 is connected to the second image memory unit 34 by an access request from the PC 44. Although the mobile phone line 38 is disconnected at the time when the transfer of the image stored in the second image memory unit 34 to the management unit 40 is completed, the present invention is not limited to this. For example, the image stored in the second image memory unit may be a moving image (moving image) compressed for a certain period of time. Even in such a case, the moving image is not transferred via the mobile phone line only as necessary, and even if transferred, an increase in communication traffic can be avoided accordingly. For this reason, the effect of this invention can be show | played correspondingly.

また、実施例1においては、移動体通信モジュール36にマイクとスピーカの両方36Aが設けられデータ通信と音声通話が同時に可能とされていたが、本発明はこれに限定されない。例えば、移動体通信モジュールがデータ通信のみが可能とされて、運転手に音声通話用の携帯電話が別に備えられていてもよい。その場合にも実施例と同様の効果を得ることができるとともに、車載ユニットのCPU部の制御負荷を低減でき、車載ユニットにおける通信負荷を低減することができる。或いは、車載ユニットでは音声通話が可能とされていなくてもよい。その場合であっても、少なくとも、車載ユニットを介して、管理ユニットから確実に且つ迅速に車両BSの状況の異常を把握することが可能であり、実施例1よりも車両BSの状況管理システムを低コスト化することが可能である。   In the first embodiment, both the microphone and the speaker 36A are provided in the mobile communication module 36 to enable data communication and voice call at the same time. However, the present invention is not limited to this. For example, the mobile communication module may be capable of only data communication, and the driver may be separately provided with a mobile phone for voice calls. Even in this case, the same effects as in the embodiment can be obtained, the control load of the CPU unit of the in-vehicle unit can be reduced, and the communication load in the in-vehicle unit can be reduced. Alternatively, the in-vehicle unit may not be able to make a voice call. Even in such a case, it is possible to grasp the abnormality of the situation of the vehicle BS reliably and promptly from the management unit at least via the in-vehicle unit. Cost can be reduced.

また、実施例1においては、複数種類のセンサが、加速度センサ、人感センサ、音圧センサ、近接センサ、GPSモジュールを含むとされていたが、本発明はこれに限定されない。例えば、複数種類のセンサが、加速度センサ、人感センサ、音圧センサ、近接センサ、GPSモジュールのうちの2以上含めばよい。その場合には、複数の記録イベントの種類の判別が可能であり、本発明の効果を相応に奏することができる。もちろん、実施例1で記載されたセンサ以外を用いることでもよい。その場合には、更に別の記録イベントの種類が判別可能となる。   In the first embodiment, the plurality of types of sensors include an acceleration sensor, a human sensor, a sound pressure sensor, a proximity sensor, and a GPS module. However, the present invention is not limited to this. For example, a plurality of types of sensors may include two or more of an acceleration sensor, a human sensor, a sound pressure sensor, a proximity sensor, and a GPS module. In that case, it is possible to determine the type of a plurality of recording events, and the effects of the present invention can be achieved accordingly. Of course, sensors other than those described in the first embodiment may be used. In that case, it is possible to determine another type of recording event.

また、実施例1においては6台のカメラを撮像部が備えていたが、2台以上であればよい。その場合には、記録イベントの種類を判別する意義があり、本発明の相応の効果を得ることができる。   In the first embodiment, the imaging unit includes six cameras. However, the number may be two or more. In that case, it is meaningful to determine the type of the recording event, and the corresponding effect of the present invention can be obtained.

なお、実施例1は、通常のドライブレコーダとの併用を否定するものではない。併用した際には、画像情報を後に詳細に確認できるとともに、ドライブレコーダに付随した複数のセンサやカメラを兼用とすることができる。即ち、ドライブレコーダを標準装備するような際には、本発明を導入するコストを低減でき、ドライブレコーダ単体では得られない本発明の効果を得ることができる。   In addition, Example 1 does not deny the combined use with a normal drive recorder. When used together, the image information can be confirmed in detail later, and a plurality of sensors and cameras attached to the drive recorder can also be used. That is, when the drive recorder is provided as standard, the cost of introducing the present invention can be reduced, and the effects of the present invention that cannot be obtained by the drive recorder alone can be obtained.

また、実施例1では、第2画像メモリ部34に記憶された一連の静止画は10分間(一定時間)とされ、その長さの画像データがサーバ42に転送されていたが、本発明はこれに限定されない。例えば、第2画像メモリ部に記憶される一連の静止画は数十秒程度とされていてもよい。そして、記録イベントの発生前後の時間の割り振りは等分でなくてもよい。   In the first embodiment, a series of still images stored in the second image memory unit 34 is set to 10 minutes (fixed time), and image data of that length is transferred to the server 42. It is not limited to this. For example, a series of still images stored in the second image memory unit may be several tens of seconds. The time allocation before and after the occurrence of the recording event may not be equally divided.

本発明は、車両、特に多数の乗客を乗せるバス等の状況を迅速に把握するための車両の状況管理システム及び車両の状況管理方法として好適である。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is suitable as a vehicle status management system and a vehicle status management method for quickly grasping the status of a vehicle, in particular, a bus on which a large number of passengers are placed.

10…車両の状況管理システム
12…車載ユニット
14…状況検出部
16…加速度センサ
18…人感センサ
20…音圧センサ(マイクロフォン)
22…近接センサ
24…GPSモジュール
26…撮像部
28…CPU部(制御部)
29…記憶部
30…システムメモリ部(第1記憶部)
32…第1画像メモリ部
34…第2画像メモリ部(第2記憶部)
36…移動体通信モジュール
38…携帯電話回線
40…管理ユニット
42…サーバ
44…PC(端末)
46…携帯電話
BS…車両
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle situation management system 12 ... In-vehicle unit 14 ... Situation detection part 16 ... Acceleration sensor 18 ... Human sensor 20 ... Sound pressure sensor (microphone)
22 ... Proximity sensor 24 ... GPS module 26 ... Imaging unit 28 ... CPU unit (control unit)
29 ... Storage unit 30 ... System memory unit (first storage unit)
32 ... 1st image memory part 34 ... 2nd image memory part (2nd memory | storage part)
36 ... Mobile communication module 38 ... Mobile phone line 40 ... Management unit 42 ... Server 44 ... PC (terminal)
46 ... Mobile phone BS ... Vehicle

Claims (5)

車両に搭載されて該車両の状況に関する状況情報を記憶する車載ユニットと、携帯電話回線により該状況情報を確認可能とされた管理ユニットと、を含む車両の状況管理システムであって、
前記車載ユニットは、
前記車両の状況を検出するための複数種類のセンサを有する状況検出部と、
前記状況情報を構成する前記車両の内外における複数方向の画像を撮像する複数の撮像手段を有する撮像部と、
前記車両の状況の異常を表す記録イベントに対しての、該記録イベントの発生を判断するために用いられる前記センサと、該記録イベントに関連する画像を撮像可能な撮像手段と、の対応関係を記憶する第1記憶部と、
該複数の撮像手段のうちの1以上の撮像手段で撮像された画像を記憶する第2記憶部と、
前記第1記憶部に記憶された対応関係に基づき、前記状況検出部の出力から前記記録イベントの発生時の特定及び該記録イベントの種類の判別を行うとともに、該記録イベントの種類と関連付けて前記対応関係で特定された撮像手段で該記録イベントの発生前後に亘って撮像された画像を前記第2記憶部に記憶させる制御部と、
該制御部で制御され、前記携帯電話回線により該記録イベントの種類の送信及び前記管理ユニットから前記第2記憶部への接触・接続を可能とする移動体通信モジュールと、を備え、
前記管理ユニットは、前記記録イベントの種類の受信及び確認を行うとともに、自身からの前記第2記憶部への接触・接続要求により該第2記憶部に記憶された画像の確認が可能な端末を備える
ことを特徴とする車両の状況管理システム。
A vehicle status management system including an in-vehicle unit that is mounted on a vehicle and stores status information related to the status of the vehicle, and a management unit capable of confirming the status information via a mobile phone line,
The in-vehicle unit is
A situation detection unit having a plurality of types of sensors for detecting the situation of the vehicle;
An imaging unit having a plurality of imaging means for imaging images in a plurality of directions inside and outside the vehicle constituting the situation information;
A correspondence relationship between the sensor used to determine the occurrence of the recording event and an imaging unit capable of capturing an image related to the recording event with respect to a recording event representing an abnormality in the vehicle situation. A first storage unit for storing;
A second storage unit that stores an image captured by one or more of the plurality of imaging units;
Based on the correspondence stored in the first storage unit, from the output of the situation detection unit to identify the occurrence of the recording event and determine the type of the recording event, and in association with the type of the recording event A control unit that stores in the second storage unit images captured before and after the occurrence of the recording event by the imaging means specified by the correspondence relationship;
A mobile communication module that is controlled by the control unit and enables the transmission of the type of the recording event and the contact / connection from the management unit to the second storage unit via the mobile phone line;
The management unit receives and confirms the type of the recording event, and a terminal capable of confirming an image stored in the second storage unit by a contact / connection request to the second storage unit from itself. A vehicle status management system characterized by comprising:
請求項1において、
前記第2記憶部に記憶された画像は一定時間おきに撮像された動画又は静止画であり、
前記端末から前記第2記憶部への接触・接続要求により前記携帯電話回線が接続され、該第2記憶部に記憶された画像の前記管理ユニットへの転送終了時点に該携帯電話回線が切断される
ことを特徴とする車両の状況管理システム。
In claim 1,
The image stored in the second storage unit is a moving image or a still image captured at regular intervals,
The mobile phone line is connected by a contact / connection request from the terminal to the second storage unit, and the mobile phone line is disconnected at the end of transfer of the image stored in the second storage unit to the management unit. A vehicle status management system.
請求項1又は2において、更に、
前記車載ユニットでは前記携帯電話回線を介して音声通話が可能とされている
ことを特徴とする車両の状況管理システム。
In claim 1 or 2,
The vehicle-mounted unit is capable of making a voice call via the mobile phone line.
請求項1乃至3のいずれかにおいて、
前記複数種類のセンサは、前記車両の加速度を感知する加速度センサ、該車両の運転席に接近する人の有無を感知する人感センサ、該車両内の所定の音圧以上を感知する音圧センサ、該車両の外側の左前方から所定の距離以内に近づく物体を感知する近接センサ、GPSモジュールのうちの2以上を含む
ことを特徴とする車両の状況管理システム。
In any one of Claims 1 thru | or 3,
The plurality of types of sensors include an acceleration sensor that detects the acceleration of the vehicle, a human sensor that detects the presence or absence of a person approaching the driver's seat of the vehicle, and a sound pressure sensor that detects a predetermined sound pressure or higher in the vehicle. A vehicle status management system comprising: a proximity sensor that senses an object approaching within a predetermined distance from the left front outside the vehicle; and a GPS module.
車両に搭載されて該車両の状況に関する状況情報を記憶する車載ユニットと、携帯電話回線により該状況情報を確認可能とされた管理ユニットと、を用いる車両の状況管理方法であって、
前記車載ユニットに設けられた複数種類のセンサで前記車両の状況を検出する工程と、
前記車両の状況の異常を表す記録イベントに対しての、該記録イベントの発生を判断するために用いられる前記センサと、該記録イベントに関連する画像を撮像可能な撮像手段と、の対応関係に基づき、前記複数種類のセンサの出力から前記記録イベントの発生時を特定し、該記録イベントの種類を判別する工程と、
前記携帯電話回線により該記録イベントの種類の送信を前記車載ユニットから行う工程と、
前記状況情報を構成する前記車両の内外における複数方向の画像を撮像する複数の撮像手段のうちの前記対応関係で特定された撮像手段で該記録イベントの発生前後に亘って撮像された画像を記憶させる工程と、
前記管理ユニットの端末で前記記録イベントの種類の受信及び確認を行う工程と、
該端末からの接触・接続要求により前記記録イベントの発生前後に亘って撮像された画像の確認を行う工程と、
を含むことを特徴とする車両の状況管理方法。
A vehicle status management method using an in-vehicle unit that is mounted on a vehicle and stores status information related to the status of the vehicle, and a management unit capable of confirming the status information via a mobile phone line,
Detecting the state of the vehicle with a plurality of types of sensors provided in the in-vehicle unit;
Corresponding relationship between the sensor used to determine the occurrence of the recording event and an imaging unit capable of capturing an image related to the recording event with respect to a recording event representing an abnormality in the vehicle situation Based on the output of the plurality of types of sensors to identify when the recording event occurs, and determining the type of the recording event;
Transmitting the type of the recording event from the in-vehicle unit via the mobile phone line;
Stores images captured before and after the occurrence of the recording event by the imaging unit specified by the correspondence among a plurality of imaging units that capture images in a plurality of directions inside and outside the vehicle constituting the situation information A process of
Receiving and confirming the type of the recording event at the terminal of the management unit;
A step of confirming images captured before and after the occurrence of the recording event in response to a contact / connection request from the terminal;
A vehicle state management method comprising:
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