JP2012148684A

JP2012148684A - Center console box

Info

Publication number: JP2012148684A
Application number: JP2011009152A
Authority: JP
Inventors: Yojiro Yoneyama; 陽二郎米山
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2011-01-19
Filing date: 2011-01-19
Publication date: 2012-08-09

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a center console box improved in rigidity and in recycling performance and reduced in weight.SOLUTION: The side parts 2a and 2b of a housing box 2 and the side parts 3a and 3b of an air passage 3 are arranged being away from each other via connection ribs 4 to be integrally molded and formed. A pair of them is configured, and the integrally molded side parts 2a, 3a, 2b and 3b are connected in a stacked manner, thereby forming a structure of the housing box 2 and an air passage 3. The air passage 3 is disposed along the vehicle rear side of the housing box 2 from the bottom part of the housing box 2, and the occurrence of dew condensation in the housing box 3 due to the influence of temperature adjusted air flowing through the air passage 3 is prevented.

Description

本発明は、リアダクトを備えたセンタコンソールボックスに関する発明であり、特に、剛性を高めたセンタコンソールボックスに関するものである。
に関する。 The present invention relates to a center console box having a rear duct, and more particularly to a center console box having increased rigidity.
About.

従来から運転席と助手席との間には、センタコンソールボックスが設けられている。また、車種によっては、運転席等の前席と前席後方に配された後部座席との間に、センタコンソールボックスを備えた車も存在する。センタコンソールボックスには、内部に各種の小間物を収納するための収納ボックスや、冷気や暖気といった調温された空気を後部座席の乗員に向けて供給する空気通路などが設けられている。 Conventionally, a center console box is provided between the driver seat and the passenger seat. Further, depending on the type of vehicle, there is a vehicle including a center console box between a front seat such as a driver's seat and a rear seat arranged behind the front seat. The center console box is provided with a storage box for storing various haberdashery items inside, an air passage for supplying temperature-controlled air such as cold air or warm air toward the passengers in the rear seat, and the like.

センタコンソールボックスには、空調通路以外にもパーキングブレーキケーブルなどが内蔵されており、これらの内蔵された構造物を、車両走行時に加えられる衝撃などから保護することが求められる。更に、乗員によっては、駐車中にセンタコンソールボックスに腰掛けたりする場合がある。このように、センタコンソールボックスは、種々の使われ方をするのでその剛性を高めておくことが求められている。 In addition to the air conditioning passage, the center console box incorporates a parking brake cable and the like, and it is required to protect these built-in structures from impacts applied when the vehicle travels. Furthermore, some passengers may sit on the center console box during parking. Thus, since the center console box is used in various ways, it is required to increase its rigidity.

コンソールボックスの剛性を高めた構成としては、リアダクトを備えたセンタコンソール（特許文献１参照）やバッテリ搭載部のエネルギー吸収構造（特許文献２参照）などが提案されている。 As a configuration in which the rigidity of the console box is increased, a center console having a rear duct (see Patent Document 1), an energy absorption structure of a battery mounting portion (see Patent Document 2), and the like have been proposed.

特許文献１に記載されたセンタコンソールは、別体に構成したコンソール本体部とリアダクトとを組み合わせることで構成されている。リアダクトは、中空体と板部材からなる複数の第２係合リブを外面に備えた構成になっている。コンソール本体部は、各第２係合リブをそれぞれ嵌合させる縦溝からなる複数の第１係合リブを内面に設けた構成になっている。
そして、複数の第２係合リブをコンソール本体部の下方からスライドさせながら、それぞれ第１係合リブに嵌合させる構成になっている。 The center console described in Patent Document 1 is configured by combining a console main body section and a rear duct that are configured separately. The rear duct has a configuration in which a plurality of second engaging ribs made of a hollow body and a plate member are provided on the outer surface. The console main body has a configuration in which a plurality of first engaging ribs formed by longitudinal grooves into which the second engaging ribs are fitted are provided on the inner surface.
And it is the structure which each fits to a 1st engagement rib, sliding a some 2nd engagement rib from the downward direction of a console main-body part.

特許文献２に記載されたバッテリ搭載部は、バッテリを格納したセンタコンソールボックスを備えた構成になっており、センタコンソールボックスは、車体フロアに取り付けた衝撃吸収ダクト上に取付けられている。衝撃吸収ダクトは、アルミ押出材で形成されており、車体フロア上に取付けられている。そして、車体フロアとセンタコンソールボックスとは、衝撃吸収ダクトを介して車体上下方向に離間した状態に配されている。 The battery mounting portion described in Patent Document 2 has a configuration including a center console box that stores a battery, and the center console box is mounted on an impact absorbing duct that is mounted on a vehicle body floor. The shock absorbing duct is formed of an aluminum extruded material and is mounted on the vehicle body floor. The vehicle body floor and the center console box are arranged in a state of being separated in the vertical direction of the vehicle body via an impact absorbing duct.

また、衝撃吸収ダクトは、車両前後方向に延在して配されており、センタコンソールボックス内に格納したバッテリを冷却するエアダクトとしての機能を備えている。 The shock absorbing duct extends in the vehicle front-rear direction and has a function as an air duct for cooling the battery stored in the center console box.

特開平０８−２９５１２３号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 08-295123 特開２００９−３５０９４号公報JP 2009-35094 A

特許文献１に記載された発明では、リアダクト部から外方に突出した複数の第２係合リ
ブは、複数の板部材から構成されており、コンソール本体部の内面には、複数の第２係合リブをそれぞれ嵌合させる複数の第１係合リブが形成されている。そして、第１係合リブに第２係合リブを嵌合させて組み付けることにより、センタコンソールの剛性を高めている。 In the invention described in Patent Document 1, the plurality of second engaging ribs protruding outward from the rear duct portion are configured by a plurality of plate members, and a plurality of second engagement ribs are provided on the inner surface of the console main body portion. A plurality of first engaging ribs for fitting the mating ribs are formed. Then, the rigidity of the center console is increased by fitting and assembling the second engagement rib with the first engagement rib.

しかし、第２係合リブを構成している板部材の固定端側における取付け強度や、第１係合リブの固定端側における取付け強度の問題、板部材や第１係合リブの板厚の問題に影響を受けて、センタコンソールの剛性をバランスよく高く構成しておくことはできない。例えば、板厚を厚く構成しておけば、センタコンソールの剛性を高めることは可能であるが、センタコンソールの重量は増大してしまうことになる。また、板厚を薄く構成しておけば、センタコンソールを軽量化させることはできるが、センタコンソールの剛性は低下してしまうことになる。 However, the mounting strength of the plate member constituting the second engagement rib on the fixed end side, the problem of the mounting strength on the fixed end side of the first engagement rib, the plate thickness of the plate member or the first engagement rib, etc. Under the influence of the problem, the center console cannot be configured with high rigidity in a balanced manner. For example, if the plate thickness is increased, it is possible to increase the rigidity of the center console, but the weight of the center console increases. If the plate thickness is made thin, the center console can be reduced in weight, but the rigidity of the center console is reduced.

また、特許文献１では、リアダクト部の製造方法についての説明は行われていないが、従来のセンタコンソールボックスは、空気通路をブロー成型によって成形している。ブロー成型によって成形した空気通路では、空気を流通させる気導体としての役割しか果たすことができない。同様に、収納ボックス、ヒンジブラケット等もそれぞれの役割だけを果たすように構成されているので、相互に有機的に結合した構成にはなっておらず、センタコンソールボックスを構成する構造体としては無駄が生じていた。 Moreover, in patent document 1, although the description about the manufacturing method of a rear duct part is not performed, the conventional center console box shape | molds the air path by blow molding. An air passage formed by blow molding can only serve as an air conductor through which air flows. Similarly, the storage box, hinge bracket, and the like are also configured so as to play only their respective roles. Therefore, the storage box and the hinge bracket are not organically coupled to each other, and are useless as a structure constituting the center console box. Has occurred.

特許文献２に記載された発明では、アルミ材で形成された衝撃吸収ダクトを用いているため、センタコンソールとしての重量が増大してしまい、センタコンソールの軽量化を図ることができない。また、衝撃吸収ダクト上にセンタコンソールボックスを載せて取り付ける構成になっているので、取付け部が車内に露呈することになり、意匠上の上からも問題を生じている。更に、衝撃吸収ダクト内を流れる調温された空気が、センタコンソールボックス内に流入する構成になっている。このため、センタコンソールボックス内には結露が生じてしまい、センタコンソールボックスを小間物等の収納ボックスとして使用することができない。 In the invention described in Patent Document 2, since an impact absorbing duct formed of an aluminum material is used, the weight of the center console increases, and the center console cannot be reduced in weight. In addition, since the center console box is mounted on the shock absorbing duct, the mounting portion is exposed in the vehicle, which causes a problem in terms of design. Further, the temperature-controlled air flowing through the shock absorbing duct flows into the center console box. For this reason, condensation occurs in the center console box, and the center console box cannot be used as a storage box for haberdashery or the like.

本願発明は、これらの問題を解決することができ、剛性を高め、リサイクル性、軽量化を図ったセンタコンソールボックスの提供を目的としている。 An object of the present invention is to provide a center console box that can solve these problems, has increased rigidity, is recyclable, and is lightweight.

本願発明の課題は、請求項１〜５に記載された各発明により達成することができる。
即ち、本願発明では、収納ボックスとリアダクトの空気通路を有するセンタコンソールボックスであって、前記収納ボックスと前記空気通路とが、それぞれ幅方向に二分割されて構成され、二分割された前記収納ボックスの片側部と前記空気通路の片側部とが、連結リブを介して相互に離間した状態で一体的に成形され、
一体的に成形された前記収納ボックス及び前記空気通路の片側部に、車体への取付け用の取付け片が形成され、一対の前記収納ボックス及び前記空気通路の片側部材における分割面同士を重ね合わせた結合により、前記分割面に沿った前記空気通路が構成されてなり、前記収納ボックスと前記空気通路とは、互いに離間して断熱された状態に配設されてなることを最も主要な特徴としている。 The object of the present invention can be achieved by the inventions described in claims 1 to 5.
That is, in the present invention, a center console box having a storage box and a rear duct air passage, wherein the storage box and the air passage are each divided into two in the width direction, and the storage box is divided into two. The one side portion of the air passage and the one side portion of the air passage are integrally formed in a state of being separated from each other via a connecting rib,
A mounting piece for mounting to the vehicle body is formed on one side of the storage box and the air passage formed integrally, and the split surfaces of the one side member of the pair of storage box and the air passage are overlapped with each other. The most important feature is that the air passage along the dividing surface is formed by coupling, and the storage box and the air passage are disposed in a state of being insulated from each other. .

また、本願発明では、前記収納ボックスに対向する前記空気通路の面に断熱材が配されてなることを主要な特徴としている。
更に、本願発明では、前記分割面が、車両の前後方向に沿った面として構成され、前記空気通路は、前記収納ボックスの底部から前記収納ボックスの車両後方側に沿って配されてなり、
前記連結リブは、前記収納ボックスの底部から前記空気通路を離間させ車両の前後方向
に沿った第１リブと、前記収納ボックスの車両後方側において前記収納ボックスから前記空気通路を離間させる第２リブと、を有してなることを主要な特徴としている。 The main feature of the present invention is that a heat insulating material is disposed on the surface of the air passage facing the storage box.
Furthermore, in the present invention, the dividing surface is configured as a surface along the front-rear direction of the vehicle, and the air passage is arranged along the vehicle rear side of the storage box from the bottom of the storage box,
The connecting rib includes a first rib that separates the air passage from the bottom of the storage box and extends in the front-rear direction of the vehicle, and a second rib that separates the air passage from the storage box on the vehicle rear side of the storage box. The main feature is to have.

更にまた、本願発明では、前記分割面が、車幅方向に沿った面として構成されてなることを主要な特徴としている。
また、本願発明では、コンソールリッドの回転中心軸を支承する支持部が、前記空気通路の上部に形成されてなることを主要な特徴としている。 Furthermore, the main feature of the present invention is that the divided surface is configured as a surface along the vehicle width direction.
The main feature of the present invention is that a support portion for supporting the rotation center axis of the console lid is formed in the upper portion of the air passage.

本願発明に係わるセンタコンソールボックスでは、幅方向に二分割された収納ボックス及び空気通路の片側部材は、一体に形成されており、これが一対設けられている。しかも、一対の片側部材同士は、相互の分割面同士を重ね合わせた状態で連結リブを介して連結することによって、センタコンソールボックスをボックス状に構成することができる。そして、取付け片を介してボックス状に構成したセンターコンソールボックスを車体に直接取り付けることができる。 In the center console box according to the present invention, the storage box divided into two in the width direction and the one side member of the air passage are integrally formed, and a pair thereof is provided. In addition, the center console box can be configured in a box shape by connecting the pair of one-side members via the connecting ribs in a state where the divided surfaces are overlapped with each other. And the center console box comprised in the box shape via the attachment piece can be directly attached to a vehicle body.

このように構成されているので、センタコンソールボックスをボックス状の構造として、車体に対して強固に取り付けておくことができる。しかも、一対の片側部材における分割面同士を重ね合わせた構成になっているので、センタコンソールボックスの剛性を大いに高めておくことができる。 Since it is constituted in this way, the center console box can be firmly attached to the vehicle body as a box-like structure. Moreover, since the split surfaces of the pair of one-side members are superposed, the rigidity of the center console box can be greatly increased.

また、空気通路を収納ボックスから離間した状態に配するため、連結リブを用いておくことができる。そして、連結リブによって、収納ボックスと空気通路とを断熱させた状態に配することができる。この構成によって、空気通路内を流れる調温された空気の影響で収納ボックス内に結露が生じるのを防止できる。特に、空気通路を流れる冷気の影響で、空気通路に面した収納ボックスの底面や側面に結露が生じるのを防止できる。 Moreover, since the air passage is arranged in a state of being separated from the storage box, a connecting rib can be used. Then, the storage box and the air passage can be insulated from each other by the connecting rib. With this configuration, it is possible to prevent condensation from occurring in the storage box due to the influence of temperature-controlled air flowing in the air passage. In particular, it is possible to prevent dew condensation from occurring on the bottom and side surfaces of the storage box facing the air passage due to the influence of the cold air flowing through the air passage.

また、一対の収納ボックス及び空気通路の片側部材同士を重ね合わせて結合させたとき、連結リブ同士も重ね合わされることになるので、連結リブ同士を重ね合わせた部位の板厚を厚く構成しておくことができる。そして、板厚を厚く構成した連結リブによって、センタコンソールボックスの剛性を更に高めることができる。 In addition, when the one side members of the pair of storage boxes and the air passage are overlapped and joined, the connecting ribs are also overlapped, so the plate thickness of the portion where the connecting ribs are overlapped is made thicker. I can leave. And the rigidity of a center console box can further be improved by the connection rib comprised thickly.

また、連結リブを用いることによって、収納ボックスと空気通路との間での断熱性を高めることができる。収納ボックスと空気通路との間での断熱性を向上させるため、収納ボックスに対向する空気通路の面に断熱材を配しておくこともできる。 Moreover, the heat insulation between a storage box and an air path can be improved by using a connection rib. In order to improve the heat insulation between the storage box and the air passage, a heat insulating material can be arranged on the surface of the air passage facing the storage box.

一対の収納ボックス及び空気通路の片側部材を、それぞれ幅方向に二分割する構成としては、二分割する分割面を、車両の前後方向に沿った垂直面として構成しておくことができる。あるいは、二分割する分割面を、車両の車幅方向に沿った垂直面として構成しておくこともできる。更には、二分割する分割面を、車両の前後方向の軸線に対して斜めに交差する垂直面として構成しておくこともできる。 As a configuration in which the one-side members of the pair of storage boxes and the air passage are respectively divided into two in the width direction, the divided surfaces to be divided into two can be configured as vertical surfaces along the front-rear direction of the vehicle. Alternatively, the dividing surface to be divided into two can be configured as a vertical surface along the vehicle width direction of the vehicle. Furthermore, the dividing surface that is divided into two can be configured as a vertical surface that obliquely intersects with the longitudinal axis of the vehicle.

一対の収納ボックス及び空気通路の片側部材における分割面同士を重ね合わせた状態で、相互に結合することにより、センタコンソールボックスを構成することができる。このように、センタコンソールボックスを簡単な構成で構成することができ、センタコンソールボックスの軽量化を図ることができる。しかも、連結リブ同士を重ね合わせた構成によって、センタコンソールボックスとしての強度を向上させることができる。 A center console box can be configured by joining the paired storage boxes and the split surfaces of the one-side members of the air passage to each other in an overlapping state. Thus, the center console box can be configured with a simple configuration, and the center console box can be reduced in weight. And the intensity | strength as a center console box can be improved by the structure which piled up connection ribs.

また、一対の収納ボックス及び空気通路の片側部材は、それぞれ一体的に成形することができるので、異なる複数の材料を用いて構成した場合に比べて、本願発明に係わるセン
タコンソールボックスを廃棄する際のリサイクル性を大幅に向上させることができる。 Further, since the one side member of the pair of storage boxes and the air passage can be integrally formed, the center console box according to the present invention can be discarded as compared with the case where the plurality of different materials are used. Recyclability can be greatly improved.

従来のセンタコンソールボックスは、空気通路がブロー成型によって成形されていたので、空気を流通させる気導体としての役割しか果たしていなかった。しかし、本願発明では、一対の空気通路及び収納ボックスの片側部をそれぞれ一体に成形することができるので、成形方法も簡略化することができ、センタコンソールボックスの製造単価を低減させることができる。しかも、センタコンソールボックスとしての強度を向上させることができるので、空気通路の上部にコンソールリッドの回転中心軸を支承する支持部を形成しておくことができる。 In the conventional center console box, since the air passage is formed by blow molding, it only serves as an air conductor through which air is circulated. However, in the present invention, the pair of air passages and one side of the storage box can be integrally formed, so that the forming method can be simplified and the manufacturing cost of the center console box can be reduced. In addition, since the strength as the center console box can be improved, a support portion for supporting the rotation center axis of the console lid can be formed in the upper portion of the air passage.

そして、本願発明では、空気通路に空気通路としての機能の他に、コンソールリッドを支承する支持部としての機能を持たせておくことができる。また、空気通路の上部にコンソールリッドの回転中心軸を支承する支持部を形成しておくことにより、空気通路の上部をコンソールリッドで蓋をしておくことができる。 And in this invention, the function as a support part which supports a console lid other than the function as an air path can be given to the air path. Further, by forming a support portion for supporting the rotation center axis of the console lid at the upper portion of the air passage, the upper portion of the air passage can be covered with the console lid.

センタコンソールボックスの分解斜視図である。（実施例１）It is a disassembled perspective view of a center console box. Example 1 側面に配したフィニッシャを除いたセンタコンソールボックスの要部を示す概略断面図である。（実施例１）It is a schematic sectional drawing which shows the principal part of the center console box except the finisher arranged on the side. Example 1 図２のIII−III断面図であって、フィニッシャを除いた概略図である。（実施例１）FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 2 and is a schematic view without a finisher. Example 1 図２のIII−III断面図であって、フィニッシャを加えた概略図である。（実施例１）FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 2 and is a schematic diagram with a finisher added. Example 1 車両の前後方向に沿って二分割した要部断面図であって、フィニッシャを除いた他の変形例を示す概略図である。（実施例２）It is principal part sectional drawing divided into 2 along the front-back direction of a vehicle, Comprising: It is the schematic which shows the other modification except a finisher. (Example 2) 車両の幅方向に沿って二分割した要部断面図であって、フィニッシャを除いた斜視図である。（実施例３）It is principal part sectional drawing divided into 2 along the width direction of a vehicle, Comprising: It is a perspective view except a finisher. (Example 3)

本発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて以下において具体的に説明する。本願発明に係わるセンタコンソールボックスとしては、以下に説明する実施例に限定されるものではなく、本願発明の課題を解決し、本願発明の作用効果を奏することができる構成であれば、多様な変更が可能である。また、例えば、運転席等の前席と前席後方に配された後部座席との間に設けられているセンタコンソールボックスに対しても、本願発明を好適に適用することができる。 Preferred embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings. The center console box according to the present invention is not limited to the embodiments described below, but can be variously modified as long as it can solve the problems of the present invention and achieve the effects of the present invention. Is possible. Further, for example, the present invention can also be suitably applied to a center console box provided between a front seat such as a driver's seat and a rear seat disposed behind the front seat.

図１〜図４を用いて、本願発明に係わるセンタコンソールボックスの構成について説明を行う。図１に示すように、センタコンソールボックス1には、収納部を構成する収納ボックス2と図２に示す収納ボックス2の下方に設けた空気通路3（図２参照）とを備えている。図２に示すように、車両内に設けた図示せぬ空調装置に接続したダクト5を、連結部5aを介して空気通路3の空気入口13aに接続することができる。尚、図２では、側方に配したフィニッシャ7a、7b、7c及びコンソールリッド6の図示は、省略している。 The configuration of the center console box according to the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the center console box 1 includes a storage box 2 constituting a storage portion and an air passage 3 (see FIG. 2) provided below the storage box 2 shown in FIG. As shown in FIG. 2, a duct 5 connected to an air conditioner (not shown) provided in the vehicle can be connected to an air inlet 13a of the air passage 3 via a connecting portion 5a. In FIG. 2, the illustration of the finishers 7a, 7b, 7c and the console lid 6 arranged on the side is omitted.

空気通路3とダクト5との接続は、ダクト5の先端部における外周形状を空気通路3の内周形状に嵌合する形状に構成しておくことや、ダクト5の先端部に形成したフランジ部と、空気通路3の空気入口13aに形成したフランジ部とを重ね合わせて互いに結合する構成等を採用することができる。上述した結合構成以外にも、従来から周知の結合構成を採用することもできる。 The connection between the air passage 3 and the duct 5 is configured such that the outer peripheral shape at the front end portion of the duct 5 is fitted to the inner peripheral shape of the air passage 3, or the flange portion formed at the front end portion of the duct 5 A configuration in which the flange portion formed on the air inlet 13a of the air passage 3 is overlapped and coupled to each other can be employed. In addition to the above-described coupling configuration, a conventionally known coupling configuration can also be employed.

収納ボックス2と空気通路3とは、車両の前後方向に沿って幅方向に二分割した構成になっており、即ち、二分割する分割面が、車両の前後方向に沿った垂直面として構成されている。収納ボックス2は左右一対の片側部2a、2bから構成され、空気通路3は左右一対の片側部3a、3bから構成されている。また、収納ボックス2の片側部2aと空気通路3の片側部3aとは、連結リブ4を介して一体的に成形されており、収納ボックス2の片側部2bと空気通路3の片側部3bとは、連結リブ4を介して一体的に成形されている。一体的な成形方法としては、樹脂材を用いた射出成形等の成形方法を利用することができる。 The storage box 2 and the air passage 3 are divided into two in the width direction along the front-rear direction of the vehicle, i.e., the divided surface is divided as a vertical surface along the front-rear direction of the vehicle. ing. The storage box 2 is composed of a pair of left and right single sides 2a and 2b, and the air passage 3 is composed of a pair of left and right single sides 3a and 3b. Further, the one side 2a of the storage box 2 and the one side 3a of the air passage 3 are integrally formed via the connecting rib 4, and the one side 2b of the storage box 2 and the one side 3b of the air passage 3 Are integrally formed through the connecting ribs 4. As an integral molding method, a molding method such as injection molding using a resin material can be used.

収納ボックス2及び空気通路3の片側部2a、3aと収納ボックス2及び空気通路3の片側部2b、3bとの組を一対用いて、これらの分割面同士を重ね合わせて結合させることにより、図１、図３に示すように収納ボックス2及び空気通路3（図２参照）からなる構造体を組み立てることができる。収納ボックス2及び空気通路3の構造体を組み立てる際には、図３に示すように、分割面同士を重ね合わせて、一対の連結リブ4a、4b同士をボルト20aとナット21aとを螺合させて結合する。そして、空気通路3の各片側部3a、3bにそれぞれ設けた一対のフランジ15同士をボルト20aとナット21aとを螺合させて結合することができる。
尚、図３では、収納ボックス2及び空気通路3における一対の片側部同士を連結するボルト20a、20b及びナット21a、21bの図示は省略している。 By using a pair of one side 2a, 3a of the storage box 2 and the air passage 3 and one side 2b, 3b of the storage box 2 and the air passage 3, these divided surfaces are overlapped and joined together. 1. As shown in FIG. 3, a structure including a storage box 2 and an air passage 3 (see FIG. 2) can be assembled. When assembling the structure of the storage box 2 and the air passage 3, as shown in FIG. 3, the split surfaces are overlapped with each other, and a pair of connecting ribs 4a and 4b are screwed together with a bolt 20a and a nut 21a. Join. Then, a pair of flanges 15 provided on the one side portions 3a and 3b of the air passage 3 can be coupled by screwing bolts 20a and nuts 21a.
3, illustration of the bolts 20a and 20b and the nuts 21a and 21b for connecting the pair of one side portions in the storage box 2 and the air passage 3 is omitted.

連結リブ4、4及びフランジ15は、収納ボックス2の周囲に沿って、また、空気通路3の周囲に沿った部位に複数設けておくことができる。また、収納ボックス2の片側部2a、2b同士を結合したときの結合強度を高めるため、図２に示すように、各片側部2a、2bの周囲に複数の取付フランジ23を設けておき、重ね合わせた取付フランジ23同士をボルト25で結合することができる。更に、各片側部2a、2bを直接連結する連結孔を各片側部2a、2bに形成しておくこともできる。 A plurality of the connecting ribs 4, 4 and the flange 15 can be provided along the periphery of the storage box 2 and at sites along the periphery of the air passage 3. Further, in order to increase the bonding strength when the one side portions 2a and 2b of the storage box 2 are joined together, as shown in FIG. 2, a plurality of mounting flanges 23 are provided around each one side portion 2a and 2b, The combined mounting flanges 23 can be connected with bolts 25. Furthermore, a connecting hole for directly connecting the one side portions 2a and 2b can be formed in each of the one side portions 2a and 2b.

例えば、図２に示すように、収納ボックス2の各片側部2a、2b（不図示）に形成した連結孔にボルト25を挿入して、各片側部2a、2b間を結合させることができる。
尚、収納ボックス2及び空気通路3の構造体を組み立てる結合方法としては、上述した結合方法以外にも従来から周知の接着材による結合方法や溶着による結合方法等の結合方法を採用することもできる。 For example, as shown in FIG. 2, the bolts 25 can be inserted into the connecting holes formed in the one side portions 2a and 2b (not shown) of the storage box 2 to connect the one side portions 2a and 2b.
In addition, as a coupling method for assembling the structure of the storage box 2 and the air passage 3, in addition to the above-described coupling method, a coupling method such as a conventional coupling method using an adhesive or a bonding method using welding may be employed. .

一対の収納ボックス2及び空気通路3の片側部2a、3aには、組み立てた収納ボックス2及び空気通路3の構造体を車体パネル10に固定するための取付け片17a、17bがそれぞれ設けられている。図２に示すように、ボルト22を介して取付け片17a、17bを車体パネル10に固定することで、組み立てた収納ボックス2及び空気通路3の構造体を車体パネル10に固定できる。 Mounting pieces 17a and 17b for fixing the assembled structure of the storage box 2 and the air passage 3 to the vehicle body panel 10 are provided on one side portions 2a and 3a of the pair of storage boxes 2 and the air passage 3, respectively. . As shown in FIG. 2, the assembled structure of the storage box 2 and the air passage 3 can be fixed to the vehicle body panel 10 by fixing the attachment pieces 17 a and 17 b to the vehicle body panel 10 via bolts 22.

このように固定することで、一対の収納ボックス2及び空気通路3の片側部2a、3aをそれぞれ車体パネル10に固定することができるので、組み立てた収納ボックス2及び空気通路3の構造体の車体パネル10への取付け強度を高めることができる。
尚、図１では、一方の取付け片17bを示しているが、取付け片17bは組み立てた収納ボックス2及び空気通路3の構造体の左右両側に設けられている。 By fixing in this way, the one side portions 2a, 3a of the pair of storage boxes 2 and the air passage 3 can be fixed to the vehicle body panel 10, respectively, so the vehicle body of the structure of the assembled storage box 2 and air passage 3 The mounting strength to the panel 10 can be increased.
Although one attachment piece 17b is shown in FIG. 1, the attachment pieces 17b are provided on the left and right sides of the assembled storage box 2 and air passage 3 structure.

図１、図２に示すように、組み立てた収納ボックス2及び空気通路3の構造体における左右外周部の側方部を覆う形で、一対のフィニッシャ7a、7bを設けることができる。そして、組み立てた収納ボックス2及び空気通路3の構造体における車両後方部を覆う形で、フィニッシャ7cを設けておくことができる。また、空気通路3の空気出口13bには、空気の吹き出し方向を調整することができる後部風向調整装置8が設けられている。また、収納ボックス2の開放上部を覆うため、コンソールリッド6が回動して開閉可能に設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of finishers 7 a and 7 b can be provided so as to cover side portions of the left and right outer peripheral portions in the structure of the assembled storage box 2 and air passage 3. Then, the finisher 7c can be provided so as to cover the vehicle rear portion in the structure of the assembled storage box 2 and air passage 3. Further, a rear wind direction adjusting device 8 capable of adjusting the air blowing direction is provided at the air outlet 13b of the air passage 3. Moreover, in order to cover the open upper part of the storage box 2, the console lid 6 is provided so that it can be rotated and opened.

このように、組み立てた収納ボックス2及び空気通路3の構造体の周囲をフィニッシャ7a〜7c及びコンソールリッド6、後部風向調整装置8で覆っておくことで、意匠性を向上させるとともに、センタコンソールボックス1としての剛性を高めることができる。 In this way, the surroundings of the structure of the assembled storage box 2 and air passage 3 are covered with the finishers 7a to 7c, the console lid 6, and the rear wind direction adjusting device 8, thereby improving the design and the center console box. The rigidity as 1 can be increased.

コンソールリッド6は、収納ボックス2の開閉用蓋として構成されており、コンソールリッド6の回動中心軸6aは、空気通路3の上部に設けた支持部13cによって支承されている。空気通路3は、収納ボックス2の底部下方に配された第１空気通路12aと収納ボックス2の車両後方側に配された第２空気通路12bとから構成されている。 The console lid 6 is configured as an opening / closing lid for the storage box 2, and the rotation center shaft 6 a of the console lid 6 is supported by a support portion 13 c provided at the upper portion of the air passage 3. The air passage 3 is composed of a first air passage 12 a disposed below the bottom of the storage box 2 and a second air passage 12 b disposed on the vehicle rear side of the storage box 2.

図２に示すように、収納ボックス2の底部と第１空気通路12aとの間には、第１リブ4aが配されており、第１リブ4aによって収納ボックス2の底部と第１空気通路12aとの間を離間させている。また、収納ボックス2の車両後方側と第２空気通路12bとの間には、第２リブ4bが配されており、第２リブ4bによって収納ボックス2の第１リブ4aと第２空気通路12bとの間を離間させている。第１リブ4a及び第２リブ4bによって、上述した連結リブ4を構成している。 As shown in FIG. 2, a first rib 4a is disposed between the bottom of the storage box 2 and the first air passage 12a, and the bottom of the storage box 2 and the first air passage 12a are arranged by the first rib 4a. Are separated from each other. Further, a second rib 4b is disposed between the rear side of the storage box 2 and the second air passage 12b, and the second rib 4b and the first rib 4a of the storage box 2 and the second air passage 12b are arranged by the second rib 4b. Are separated from each other. The first rib 4a and the second rib 4b constitute the connecting rib 4 described above.

収納ボックス2と空気通路3との間での断熱性を高めるため、図４に示すように、空気通路3における収納ボックス2の対向面上には、断熱材9を設けておくことができる。断熱材9としては、従来から周知の発泡材等を用いることができる。図４に示すように、断熱材9と収納ボックス2の底部との間には、空気層を介在させておくことができるので、空気層による断熱作用を利用することができる。これによって、空気通路3を流れる冷気の影響で収納ボックスの底壁や側壁に結露が生じるのを防止できる。 In order to improve the heat insulation between the storage box 2 and the air passage 3, a heat insulating material 9 can be provided on the surface of the air passage 3 facing the storage box 2 as shown in FIG. 4. As the heat insulating material 9, a conventionally known foam material or the like can be used. As shown in FIG. 4, since an air layer can be interposed between the heat insulating material 9 and the bottom of the storage box 2, the heat insulating action by the air layer can be used. As a result, it is possible to prevent dew condensation from occurring on the bottom wall and the side wall of the storage box due to the influence of the cold air flowing through the air passage 3.

このように、収納ボックス2と空気通路3とを離間した状態で、しかも、収納ボックス2及び空気通路3の片側部を一体成形で構成することができるので、組み立てた状態の収納ボックス2及び空気通路3を一つの構造体として構成しておくことができる。また、一つの構造体として構成した収納ボックス2及び空気通路3を車体に直接取り付けることができるので、センタコンソールボックス1としての剛性を高め、しかも、軽量化を図ることができる。そして、センタコンソールボックス1を廃棄するときのために、リサイクル性を高めておくことができる。 As described above, since the storage box 2 and the air passage 3 are separated from each other, and one side of the storage box 2 and the air passage 3 can be integrally formed, the storage box 2 and the air in the assembled state can be formed. The passage 3 can be configured as one structure. Further, since the storage box 2 and the air passage 3 configured as one structure can be directly attached to the vehicle body, the rigidity as the center console box 1 can be increased and the weight can be reduced. And, when the center console box 1 is discarded, the recyclability can be improved.

実施例１では、二分割した分割面で鏡面対象に構成した一対の収納ボックス2及び空気通路3の片側部を用いて、センタコンソールボックス1を構成した構成例について説明したが、例えば、図５に示すように空気通路3を分割面に対して非対象の形状に構成しておくこともできる。
即ち、実施例２では、空気通路3の片側部3a’を平板状に形成した構成例について説明する。 In the first embodiment, the configuration example in which the center console box 1 is configured by using one side of the pair of storage boxes 2 and the air passage 3 that are configured to be mirror-finished by the two split surfaces has been described. For example, FIG. As shown in FIG. 5, the air passage 3 can be configured to have a non-target shape with respect to the dividing surface.
That is, in the second embodiment, a configuration example in which one side portion 3a ′ of the air passage 3 is formed in a flat plate shape will be described.

空気通路3の片側部3a’を平板状に形成しておく場合であっても、収納ボックス2及び空気通路3の構造体を構成したときに、空気通路3の片側部3a’の形成部位及び連結リブ4及びフランジ15の形成部位が、収納ボックス2及び空気通路3の構造体における左右方向の略中央に配されるように構成しておくことが望ましい。このように構成しておくことにより、収納ボックス2及び空気通路3の構造体の重心方向に連結リブ4及びフランジ15を配することができ、収納ボックス2及び空気通路3の構造体に加わる衝撃に耐え得る構成にすることができる。 Even when the one side portion 3a ′ of the air passage 3 is formed in a flat plate shape, when the structure of the storage box 2 and the air passage 3 is configured, the formation portion of the one side portion 3a ′ of the air passage 3 and It is desirable that the connecting rib 4 and the flange 15 are formed so that the portions where the connecting rib 4 and the flange 15 are formed are arranged at substantially the center in the left-right direction in the structure of the storage box 2 and the air passage 3. By configuring in this way, the connecting rib 4 and the flange 15 can be arranged in the center of gravity direction of the structure of the storage box 2 and the air passage 3, and the impact applied to the structure of the storage box 2 and the air passage 3 Can withstand the structure.

特に、センタコンソールボックス1に対しては、乗員がセンタコンソールボックス1上に腰掛けたりした場合における上下方向からの荷重や、車両の車幅方向である左右の横方向からの衝撃荷重や、車両の前後方向からの衝撃荷重等が作用する。本願発明では、一対の
収納ボックス2及び空気通路3の片側部を、連結リブ4、フランジ15、取付フランジ23等を介して重ね合わせた状態で結合した構造体として構成しているので、上述した荷重や衝撃荷重に耐える剛性をセンタコンソールボックスに持たせておくことができる。 In particular, for the center console box 1, when the passenger sits on the center console box 1, the load from the up and down direction, the impact load from the left and right lateral direction that is the vehicle width direction of the vehicle, Impact load from the front-rear direction acts. In the present invention, one side of the pair of storage boxes 2 and the air passage 3 is configured as a structure that is joined in a state of being overlapped via the connecting rib 4, the flange 15, the mounting flange 23, etc. The center console box can be rigid enough to withstand loads and impact loads.

図３〜図５において、収納ボックス2及び空気通路3が矩形断面形状を有した構成例を示しているが、収納ボックス2及び空気通路3の断面形状としては、矩形状断面形状に限定されるものではなく、曲線状の断面形状とし構成しておくことができる。例えば、ボックス状のセンタコンソールボックス1を構成したときに、図６に示すように空気通路3の断面形状が円形となるように構成しておくこともできる。 3 to 5 show an example in which the storage box 2 and the air passage 3 have a rectangular cross-sectional shape, the cross-sectional shape of the storage box 2 and the air passage 3 is limited to a rectangular cross-sectional shape. Instead, it may be configured as a curved cross-sectional shape. For example, when the box-shaped center console box 1 is configured, the cross-sectional shape of the air passage 3 may be circular as shown in FIG.

実施例３では収納ボックス2と空気通路3とを、それぞれ幅方向に二分割にする構成として、二分割にする分割面を車両の車幅方向に沿って配した構成について説明する。図６では、向かって左側が車両の前進方向であり、向かって左側が車両の後進方向である。以下では、二分割する分割面が、車両の車幅方向に沿った垂直面として構成されている場合について説明を行うが、車両の前後方向の軸線に対して斜めに交差する面で二分割した構成等に構成しておくこともできる。 In the third embodiment, as a configuration in which the storage box 2 and the air passage 3 are each divided into two in the width direction, a description will be given of a configuration in which divided surfaces to be divided into two are arranged along the vehicle width direction of the vehicle. In FIG. 6, the left side is the forward direction of the vehicle, and the left side is the reverse direction of the vehicle. In the following, the case where the dividing surface to be divided into two is configured as a vertical surface along the vehicle width direction of the vehicle will be described, but the dividing surface is divided into two at a surface that obliquely intersects with the longitudinal axis of the vehicle. It can also be configured in a configuration or the like.

収納ボックス2は、片側部26aと片側部26bとに二分割された構成に形成されている。空気通路3も、二分割した分割面に沿って構成されている。空気通路3は、収納ボックス2の片側部26a、26bにおける各底部に沿って配された片側部27a、27bと、各片側部27a、27bの端部にそれぞれ連接された片側部28a、28bと、片側部28a、28bの端部にそれぞれ連接された片側部29a、29bとを備えた構成になっている。尚、片側部28bの図示は省略している。 The storage box 2 is formed into a structure that is divided into two parts, one side part 26a and one side part 26b. The air passage 3 is also configured along a split surface divided into two. The air passage 3 includes one side portions 27a, 27b arranged along the bottom portions of the one side portions 26a, 26b of the storage box 2, and one side portions 28a, 28b respectively connected to end portions of the one side portions 27a, 27b. The side portions 29a and 29b are connected to the end portions of the side portions 28a and 28b, respectively. The illustration of the one side portion 28b is omitted.

空気通路3の各片側部27a、27bは、収納ボックス2の片側部26a、26bの底部にそれぞれ連結リブ30a、30aを介し一体的に連結されている。また、空気通路3を構成したときに、空気通路3の気密性及びセンタコンソールボックスとしての強度を高めるため、空気通路3の各片側部27a、27bの外側には、それぞれフランジ31a、31aが設けられている。 Each side part 27a, 27b of the air passage 3 is integrally connected to the bottom part of the one side part 26a, 26b of the storage box 2 via connection ribs 30a, 30a, respectively. In addition, when the air passage 3 is configured, flanges 31a and 31a are respectively provided on the outer sides of the one side portions 27a and 27b of the air passage 3 in order to increase the airtightness of the air passage 3 and the strength as the center console box. It has been.

各片側部27a、27bの端部にそれぞれ連接された片側部28a、28bは、それぞれ収納ボックス2の片側部26a、26bの側面側に沿って上方に延設された配置構成になっている。そして、各片側部28a、28bは、収納ボックス2の片側部26a、26bの側面側にそれぞれ連結リブ30b、30bを介し一体的に連結されている。 The one side portions 28a and 28b connected to the end portions of the one side portions 27a and 27b are arranged to extend upward along the side surfaces of the one side portions 26a and 26b of the storage box 2, respectively. The one side portions 28a and 28b are integrally connected to the side surfaces of the one side portions 26a and 26b of the storage box 2 via connection ribs 30b and 30b, respectively.

そして、空気通路3を構成したときに、空気通路3の気密性及びセンタコンソールボックスとしての強度を高めるため、空気通路3の各片側部28a、28bの外側には、それぞれフランジ31b、31bが設けられている。尚、片側部28bと、片側部28bを収納ボックス2の片側部26bに連結している連結リブ31aと、片側部28bの外側に設けたフランジ31bの図示は省略している。 When the air passage 3 is configured, flanges 31b and 31b are respectively provided on the outer sides of the one side portions 28a and 28b of the air passage 3 in order to increase the airtightness of the air passage 3 and the strength as the center console box. It has been. The illustration of the one side portion 28b, the connecting rib 31a that connects the one side portion 28b to the one side portion 26b of the storage box 2, and the flange 31b provided outside the one side portion 28b is omitted.

空気通路3の片側部28aの端部に連接した片側部29aは、下方から流入した空気を図６において向かって右側に流れ出るのを遮断し、左側に流出するのを可能にした開口が形成されている。図６において向かって左側に形成した片側部29aの開口は、空気通路3の片側部29bの端部に連接することができる。空気通路3の片側部29aは、収納ボックス2の片側部26aの上部側面側に連結リブ30cを介し一体的に連結されている。 The one side portion 29a connected to the end of the one side portion 28a of the air passage 3 is formed with an opening that blocks air flowing in from below from flowing out to the right in FIG. 6 and allowing it to flow out to the left. ing. The opening of the one side part 29a formed on the left side in FIG. 6 can be connected to the end of the one side part 29b of the air passage 3. One side portion 29a of the air passage 3 is integrally connected to the upper side surface side of the one side portion 26a of the storage box 2 via a connecting rib 30c.

空気通路3の片側部28bの端部に連接した片側部29bは、図６における左右方向に貫通した管路として形成されている。空気通路3の片側部29bは、収納ボックス2の片側部26bの上部側面側に連結リブ30cを介し一体的に連結されている。そして、管路として形成されている片側部29bの端部は、後部座席への空気吹き出し口に連通している。 The one side part 29b connected to the end of the one side part 28b of the air passage 3 is formed as a pipe line penetrating in the left-right direction in FIG. One side portion 29b of the air passage 3 is integrally connected to the upper side surface side of the one side portion 26b of the storage box 2 via a connecting rib 30c. And the edge part of the one side part 29b formed as a pipe line is connected to the air blowing outlet to a rear seat.

そして、収納ボックス2の片側部26a、26bと空気通路の片側部27a〜29a、27b〜29bとをそれぞれ連結する連結リブ30a〜30b、30a〜30b及びフランジ31a〜31b、31a〜31bの各対向面が、二分割した分割面と面一となるように構成されている。
尚、図６では、収納ボックス2及び空気通路3における一対の片側部同士を連結するボルト及びナットの図示は省略している。 And each opposing of the connecting ribs 30a-30b, 30a-30b and the flanges 31a-31b, 31a-31b connecting the one side parts 26a, 26b of the storage box 2 and the one side parts 27a-29a, 27b-29b of the air passage, respectively. The surface is configured to be flush with the split surface divided into two.
In FIG. 6, illustrations of bolts and nuts that connect a pair of one side portions of the storage box 2 and the air passage 3 are omitted.

図６では、空気通路3の構成として、Lクランク状に屈折する１回面は水平方向から上方に向かって屈折しており、Lクランク状に屈折する２回目は上方向から後部座席側に向かって屈折した空気通路3の構成について記載している。しかし、空気通路3の構成としては、水平方向だけの空気通路として構成しておくこともできる。即ち、収納ボックス2の片側部26a、26bの底部にそれぞれ連結リブ30a、30aを介し一体的に連結され各片側部27a、27b同士を重ね合わせて、空気通路3を水平方向に形成することができる。 In FIG. 6, as the structure of the air passage 3, the first surface refracted in the L crank shape is refracted upward from the horizontal direction, and the second surface refracted in the L crank shape is directed from the upper direction toward the rear seat. The structure of the refracted air passage 3 is described. However, the air passage 3 may be configured as an air passage only in the horizontal direction. That is, it is integrally connected to the bottoms of the one side portions 26a and 26b of the storage box 2 via the connecting ribs 30a and 30a, respectively, and the one side portions 27a and 27b are overlapped to form the air passage 3 in the horizontal direction. it can.

このように水平方向の空気通路3を構成したときには、水平方向の空気通路3の一端側に対して空調装置に連結したダクト5を接続し、他端側を後部座席側に向かって空気を吹き出す空気吹き出し口に連通させた構成にしておくことができる。あるいは、車両の前方側に配される空気通路3の片側部27aの中央部に、空調装置に連結したダクト5を接続させる連結部を構成し、片側部27aと片側部27bとを重ね合わせて形成した空気通路3の左右両端を、後部座席に向かって空気を吹き出す空気吹き出し口に連通させる構成にしておくことができる。 When the horizontal air passage 3 is configured in this way, the duct 5 connected to the air conditioner is connected to one end side of the horizontal air passage 3, and the other end side is blown out toward the rear seat. It can be set as the structure connected to the air blowing outlet. Alternatively, a connecting portion for connecting the duct 5 connected to the air conditioner is formed in the central portion of the one side portion 27a of the air passage 3 arranged on the front side of the vehicle, and the one side portion 27a and the one side portion 27b are overlapped. The left and right ends of the formed air passage 3 can be configured to communicate with an air outlet that blows air toward the rear seat.

本願発明の技術思想をセンタコンソールボックスの構成として好適に適用することができる。 The technical idea of the present invention can be suitably applied as the configuration of the center console box.

１・・・センタコンソールボックス、２・・・収納ボックス、２ａ、２ｂ・・・収納ボックスの片側部、３・・・空気通路、３ａ、３ａ’、３ｂ・・・空気通路の片側部、４・・・連結リブ、５・・・ダクト、７ａ、７ｂ、７ｃ・・・フィニッシャ、９・・・断熱材、１２ａ・・・第１空気通路、１２ｂ・・・第２空気通路、１５・・・フランジ、２３・・・取付フランジ、２６ａ、２６ｂ・・・収納ボックスの片側部、２７ａ〜２９ａ、２７ｂ〜２９ｂ・・・空気通路の片側部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Center console box, 2 ... Storage box, 2a, 2b ... One side part of storage box, 3 ... Air path, 3a, 3a ', 3b ... One side part of air path, 4 ... Connecting rib, 5 ... Duct, 7a, 7b, 7c ... Finisher, 9 ... Insulating material, 12a ... First air passage, 12b ... Second air passage, 15. -Flange, 23 ... Mounting flange, 26a, 26b ... One side of the storage box, 27a-29a, 27b-29b ... One side of the air passage.

Claims

A center console box having an air passage for a storage box and a rear duct,
The storage box and the air passage are each divided into two in the width direction,
The one side portion of the storage box divided into two and the one side portion of the air passage are integrally molded in a state of being separated from each other via a connecting rib,
An attachment piece for attachment to a vehicle body is formed on one side of the storage box and the air passage that are integrally formed,
The pair of storage boxes and the air passages along the split surfaces are formed by combining the split surfaces of the one side members of the storage boxes and the air passages, and the storage boxes and the air passages are separated from each other. The center console box is provided in a thermally insulated state.

The center console box according to claim 1, wherein a heat insulating material is arranged on a surface of the air passage facing the storage box.

The dividing surface is configured as a surface along the front-rear direction of the vehicle, and the air passage is arranged along the vehicle rear side of the storage box from the bottom of the storage box,
The connecting rib includes a first rib that separates the air passage from the bottom of the storage box and extends in the front-rear direction of the vehicle, and a second rib that separates the air passage from the storage box on the vehicle rear side of the storage box. And a center console box according to claim 1 or 2.

The center console box according to claim 1, wherein the dividing surface is configured as a surface along a vehicle width direction.

The center console box according to any one of claims 1 to 4, wherein a support portion for supporting a rotation center axis of the console lid is formed in an upper portion of the air passage.