JP2012067652A - Sealing device of rotary part of engine - Google Patents
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Abstract
【課題】密封性能が高く、円筒形スリーブの製作が容易で、円筒形スリーブの固定作業が簡単になる、エンジンの回転部の密封装置を提供する。
【解決手段】エンジンの回転部１に円筒形スリーブ２を嵌め、円筒形スリーブ２の外周面に、エンジンに固定したオイルシール３を接当させたエンジンの回転部の密封装置において、円筒形スリーブ２として円筒形鋼材を用い、円筒形鋼材の外周面に表面硬化処理層を形成し、エンジンの回転部１への円筒形スリーブ２の固定が、室温での圧入による締まり嵌めを行なうエンジンの回転部の密封装置とする。
【選択図】図１To provide a sealing device for a rotating part of an engine, which has high sealing performance, makes it easy to manufacture a cylindrical sleeve, and makes it easy to fix the cylindrical sleeve.
In a sealing device for a rotating part of an engine, a cylindrical sleeve 2 is fitted to the rotating part 1 of the engine, and an oil seal 3 fixed to the engine is brought into contact with an outer peripheral surface of the cylindrical sleeve 2. Rotation of the engine in which a cylindrical steel material is used as 2, a surface hardening treatment layer is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical steel material, and the cylindrical sleeve 2 is fixed to the rotating portion 1 of the engine by an interference fit at room temperature. A part sealing device.
[Selection] Figure 1
Description
本発明は、エンジンの回転部の密封装置に関し、詳しくは、密封性能が高く、円筒形スリーブの製作が容易で、円筒形スリーブの固定作業が簡単になる、エンジンの回転部の密封装置に関する。 The present invention relates to a sealing device for a rotating portion of an engine, and more particularly, to a sealing device for a rotating portion of an engine that has high sealing performance, facilitates the production of a cylindrical sleeve, and simplifies the fixing operation of the cylindrical sleeve.
従来、エンジンの回転部の密封装置として、エンジンの回転部に円筒形スリーブを嵌め、この円筒形スリーブの外周面に、エンジンに固定したオイルシールを接当させたものがある(特許文献１参照)。
この種の密封装置によれば、簡単な構造でエンジンの回転部の周囲からのエンジンオイルの漏れを防止できる利点がある。
しかし、この従来技術では、一般に円筒形スリーブとして、円筒形鉄鋳物の外周面に硬質クロムメッキ処理したものを用い、エンジンの回転部への円筒形スリーブの固定作業が焼き嵌めで行なわれているため、問題がある。
Conventionally, as a sealing device for a rotating part of an engine, there is one in which a cylindrical sleeve is fitted to the rotating part of the engine and an oil seal fixed to the engine is brought into contact with an outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (see Patent Document 1). ).
According to this type of sealing device, there is an advantage that leakage of engine oil from around the rotating portion of the engine can be prevented with a simple structure.
However, in this prior art, generally, a cylindrical sleeve having a cylindrical iron casting whose outer peripheral surface is hard chrome plated is used, and the cylindrical sleeve is fixed to the rotating part of the engine by shrink fitting. So there is a problem.
《問題》 密封性能が低い。
円筒形スリーブは厚さ２〜３ｍｍ程度、内径１００ｍｍ程度の薄肉円筒成型品が主流であるが、鉄鋳物ではこのような薄肉円筒成型品を高い寸法精度で得ることが困難であるため、密封性能が低い。
<Problem> The sealing performance is low.
Cylindrical sleeves are mainly thin cylindrical molded products with a thickness of about 2 to 3 mm and an inner diameter of about 100 mm. However, it is difficult to obtain such thin cylindrical molded products with high dimensional accuracy in iron castings, so sealing performance Is low.
《問題》 円筒形スリーブの製作が困難である。
円筒形スリーブは薄肉円筒成型品であるため、鉄鋳物では鋳造時に湯が回りにくい。また、鉄鋳物は表面に凹凸があるため、メッキ処理前に高精度の表面研磨を行う必要があるが、薄肉円筒成型品は研磨時のチャッキングで変形しやすい等の問題がある。これらの理由により、円筒形スリーブの製作が困難である。
<Problem> It is difficult to manufacture a cylindrical sleeve.
Since the cylindrical sleeve is a thin-walled cylindrical molded product, hot water is difficult to rotate during casting in an iron casting. Further, since iron castings have irregularities on the surface, it is necessary to perform high-precision surface polishing before plating, but thin cylindrical molded products have problems such as being easily deformed by chucking during polishing. For these reasons, it is difficult to produce a cylindrical sleeve.
《問題》 円筒形スリーブの固定作業が繁雑である。
エンジンの回転部への円筒形スリーブの固定作業が焼き嵌めで行なわれているため、固定作業時に円筒形スリーブの温度管理が必要となり、円筒形スリーブの固定作業が繁雑である。
<Problem> Fixing the cylindrical sleeve is complicated.
Since the fixing operation of the cylindrical sleeve to the rotating part of the engine is performed by shrink fitting, the temperature management of the cylindrical sleeve is necessary during the fixing operation, and the fixing operation of the cylindrical sleeve is complicated.
本発明の課題は、密封性能が高く、円筒形スリーブの製作が容易で、円筒形スリーブの固定作業が簡単になる、エンジンの回転部の密封装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a sealing device for a rotating part of an engine, which has a high sealing performance, makes it easy to manufacture a cylindrical sleeve, and makes it easy to fix the cylindrical sleeve.
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１〜４に例示するように、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を嵌め、この円筒形スリーブ(２)の外周面に、エンジンに固定したオイルシール(３)を接当させたエンジンの回転部の密封装置において、
円筒形スリーブ(２)として円筒形鋼材を用い、円筒形鋼材の外周面に表面硬化処理層を形成し、
エンジンの回転部(１)への円筒形スリーブ(２)の固定が、室温での圧入による締まり嵌めで行われている、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。
Invention specific matters of the invention according to
1-4, a cylindrical sleeve (2) is fitted to the rotating part (1) of the engine, and an oil seal (3) fixed to the engine is brought into contact with the outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (2). In the sealing device for the rotating part of the engine,
A cylindrical steel material is used as the cylindrical sleeve (2), and a surface hardening treatment layer is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical steel material.
A sealing device for a rotating part of an engine, characterized in that the cylindrical sleeve (2) is fixed to the rotating part (1) of the engine by an interference fit by press-fitting at room temperature.
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 密封性能が高い。
鋼材では、管材の拡管処理、プレス加工で得た椀形材の端壁部の切り落とし処理等により、薄肉円筒成型品を高い寸法精度で得ることができるため、密封性能が高い。
(Invention of Claim 1)
The invention according to
<Effect> High sealing performance.
In steel materials, a thin cylindrical molded product can be obtained with high dimensional accuracy by pipe expansion processing of the pipe material, cutting-off processing of the end wall portion of the saddle-shaped material obtained by press processing, and thus the sealing performance is high.
《効果》 円筒形スリーブの製作が容易である。
円筒形スリーブ(２)として円筒形鋼材を用い、円筒形鋼材の外周面に表面硬化処理層を形成するので、凹凸のある鉄鋳物の表面にメッキ処理を施す場合のような高精度の表面研磨は必要なく、円筒形スリーブ(２)の製作が容易である。
<Effect> Manufacturing of a cylindrical sleeve is easy.
Cylindrical steel is used as the cylindrical sleeve (2), and a surface hardened layer is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical steel. Therefore, high-precision surface polishing is applied, such as when plating the surface of an uneven iron casting. The cylindrical sleeve (2) is easy to manufacture.
《効果》 円筒形スリーブの固定作業が簡単になる。
エンジンの回転部(１)への円筒形スリーブ(２)の固定が、室温での圧入による締まり嵌めで行われているので、円筒形スリーブ(２)の取り付け時に焼き嵌めのような温度管理が不要で、円筒形スリーブ(２)の固定作業が簡単になる。
<Effect> The cylindrical sleeve can be fixed easily.
Since the cylindrical sleeve (2) is fixed to the rotating part (1) of the engine by an interference fit by press-fitting at room temperature, temperature control such as shrink fitting is performed when the cylindrical sleeve (2) is attached. Unnecessary and simple fixing of the cylindrical sleeve (2).
《効果》 円筒形スリーブの外周の硬度低下が抑制される。
エンジンの回転部(１)への円筒形スリーブ(２)の固定が、室温での圧入による締まり嵌めで行われているので、焼き嵌め時の焼きなましによる円筒形鋼材の軟化が生じることがなく、円筒形鋼材の外周面に形成された表面効果処理層の硬度低下も生じない。このため、円筒形スリーブ(２)の外周の硬度低下が抑制される。
<Effect> A decrease in hardness on the outer periphery of the cylindrical sleeve is suppressed.
Since the cylindrical sleeve (2) is fixed to the rotating part (1) of the engine by an interference fit by press-fitting at room temperature, the cylindrical steel material is not softened by the annealing at the time of shrink fitting. The hardness of the surface effect treatment layer formed on the outer peripheral surface of the cylindrical steel material does not decrease. For this reason, the hardness fall of the outer periphery of a cylindrical sleeve (2) is suppressed.
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 円筒形スリーブの交換が不要になる。
表面硬化処理層が窒化処理層であるため、円筒形スリーブ(２)の耐摩耗性が優れ、エンジンの耐用年数を越える耐久性を得ることができ、円筒形スリーブ(２)の交換が不要になる。
(Invention of Claim 2)
The invention according to
<Effect> It is not necessary to replace the cylindrical sleeve.
Since the hardened surface layer is a nitriding layer, the cylindrical sleeve (2) has excellent wear resistance, and the durability exceeding the service life of the engine can be obtained, so that the cylindrical sleeve (2) need not be replaced. Become.
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 円筒形スリーブの潤滑性が高い。
窒化処理層がその最表面に浸硫処理層を備えているため、円筒形スリーブ(２)の潤滑性が高い。
(Invention of Claim 3)
The invention according to
<Effect> The lubricity of the cylindrical sleeve is high.
Since the nitriding layer has the sulfurating layer on its outermost surface, the lubricity of the cylindrical sleeve (2) is high.
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 エンジンの回転部に円筒形スリーブを適正な姿勢で固定することができる。
図１、２、４に例示するように、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を嵌める際に、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)の緩み嵌め部(５)との緩み嵌めで、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)とを芯合わせした後に、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)の締まり嵌め部(４)との締まり嵌めで、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を固定することができるようにしたので、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を適正な姿勢で固定することができる。
(Invention of Claim 4)
The invention according to
<Effect> The cylindrical sleeve can be fixed to the rotating part of the engine in an appropriate posture.
As shown in FIGS. 1, 2, and 4, when the cylindrical sleeve (2) is fitted to the rotating part (1) of the engine, the loosely fitting part (1) of the engine and the cylindrical sleeve (2) ( 5) After the engine rotating part (1) and the cylindrical sleeve (2) are aligned with each other by loose fitting with the engine, the engine rotating part (1) and the interference fitting part (4) of the cylindrical sleeve (2). The cylindrical sleeve (2) can be fixed to the rotating part (1) of the engine by an interference fit with the cylindrical sleeve (2) in an appropriate posture. Can be fixed.
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 エンジンの回転部への円筒形スリーブの固定作業時に締まり嵌め部に塵埃が噛み込む不具合を抑制することができる。
図２に例示するように、緩み嵌め部(５)は締まり嵌め部(４)の端縁部(６)から円筒形スリーブ(２)の端部(７)に向けて次第に径が広がる拡開形状にしたので、締まり嵌め部(４)付近でのエンジンの回転部(１)の外周面と緩み嵌め部(５)の内周面との間の隙間を小さくして、エンジンの回転部(１)への円筒形スリーブ(２)の固定作業時に締まり嵌め部(４)に塵埃が噛み込む不具合を抑制することができる。
(Invention according to claim 5)
The invention according to
<Effect> It is possible to suppress a problem that dust is caught in the interference fitting portion at the time of fixing the cylindrical sleeve to the rotating portion of the engine.
As illustrated in FIG. 2, the loose fitting portion (5) expands gradually from the end edge portion (6) of the interference fitting portion (4) toward the end portion (7) of the cylindrical sleeve (2). Because of the shape, the gap between the outer peripheral surface of the rotating part (1) of the engine and the inner peripheral surface of the loosely fitting part (5) in the vicinity of the interference fitting part (4) is reduced, and the rotating part ( When the cylindrical sleeve (2) is fixed to 1), it is possible to suppress a problem that dust is caught in the interference fitting portion (4).
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 エンジンの回転部に円筒形スリーブを適正な姿勢で固定することができる。
図３に例示するように、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を嵌める際に、エンジンの回転部(１)のスリーブ嵌め込みガイド面(８)と円筒形スリーブ(２)の締まり嵌め部(４)との緩み嵌めで、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)とを芯合わせした後に、エンジンの回転部(１)のスリーブ圧入面(９)と円筒形スリーブ(２)の締まり嵌め部(４)との締まり嵌めで、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を固定することができるようにしたので、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を適正な姿勢で固定することができる。
(Invention of Claim 6)
The invention according to
<Effect> The cylindrical sleeve can be fixed to the rotating part of the engine in an appropriate posture.
As illustrated in FIG. 3, when the cylindrical sleeve (2) is fitted to the rotating part (1) of the engine, the sleeve insertion guide surface (8) and the cylindrical sleeve (2) of the rotating part (1) of the engine are fitted. After the engine rotating portion (1) and the cylindrical sleeve (2) are aligned by loose fitting with the interference fitting portion (4), the sleeve press-fitting surface (9) of the engine rotating portion (1) and the cylindrical shape are aligned. The cylindrical sleeve (2) can be fixed to the rotating part (1) of the engine by the interference fitting with the interference fitting part (4) of the sleeve (2). The cylindrical sleeve (2) can be fixed in an appropriate posture.
《効果》 円筒形スリーブ内に溜まった塵埃がエンジン運転中に円筒形スリーブから抜け出し、オイルシールに噛み込む不具合を防止することができる。
図３に例示するように、円筒形スリーブ(２)の内周面に緩み嵌め部を設けることなく締まり嵌め部(４)を設けので、エンジン運転中に円筒形スリーブ(２)内に塵埃が溜まる不具合を防止することができ、円筒形スリーブ(２)内に溜まった塵埃がエンジン運転中に円筒形スリーブ(２)から抜け出し、オイルシール(３)に噛み込む不具合を防止することができる。
<Effect> It is possible to prevent a problem that dust accumulated in the cylindrical sleeve comes out of the cylindrical sleeve during operation of the engine and bites into the oil seal.
As shown in FIG. 3, since the interference fitting portion (4) is provided on the inner peripheral surface of the cylindrical sleeve (2) without providing the loose fitting portion, dust is generated in the cylindrical sleeve (2) during engine operation. It is possible to prevent the problem of accumulating, and it is possible to prevent the problem that the dust accumulated in the cylindrical sleeve (2) escapes from the cylindrical sleeve (2) during operation of the engine and bites into the oil seal (3).
(請求項７に係る発明)
請求項７に係る発明は、請求項１から請求項６のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 円筒形スリーブの嵌め込み作業が簡単になる。
図１〜４に例示するように、エンジンの回転部(１０)に円筒形スリーブ(２)を嵌め込む場合には、円筒形スリーブ(２)の両端部(７)(７)のどちらから円筒形スリーブ(２)を嵌め込んだ場合でも、エンジンの回転部(１)への嵌め込みガイド用の面取り部(１１)で嵌め込みがガイドされるとともに、円筒形スリーブ(２)の外周面にオイルシール(３)を嵌め込む場合に、エンジンの外寄りに位置するオイルシール損傷防止用のアール(１０)でオイルシール(３)の損傷を防止することができるようにしたので、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を両端部(７)(７)のどちらから嵌め込んでも、円筒形スリーブ(２)の組み間違いが起こらず、円筒形スリーブ(２)の嵌め込み作業が簡単になる。
(Invention of Claim 7)
The invention according to
<Effect> The cylindrical sleeve can be easily fitted.
As shown in FIGS. 1 to 4, when the cylindrical sleeve (2) is fitted into the rotating part (10) of the engine, the cylinder from either end (7) (7) of the cylindrical sleeve (2) Even when the shaped sleeve (2) is fitted, the fitting is guided by the chamfered portion (11) for fitting the rotating portion (1) of the engine, and an oil seal is provided on the outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (2). When fitting (3), damage to the oil seal (3) can be prevented with the R (10) for preventing damage to the oil seal located outside the engine. No matter whether the cylindrical sleeve (2) is fitted to either end (7) or (7) in 1), the cylindrical sleeve (2) will not be misassembled, and the cylindrical sleeve (2) can be easily fitted. Become.
(請求項８に係る発明)
請求項８に係る発明は、請求項１から請求項７のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 オイルシールへの塵埃の噛み込みを防止することができる。
図１〜４に例示するように、エンジンの外側に位置するオイルシール(３)の端部をエンジンの外側(２１)から防塵壁(２０)で覆ったので、オイルシール(３)への塵埃の噛み込みを防止することができる。
(Invention of Claim 8)
The invention according to
<Effect> It is possible to prevent dust from getting into the oil seal.
As illustrated in FIGS. 1 to 4, since the end of the oil seal (3) located outside the engine is covered with the dust-proof wall (20) from the outside (21) of the engine, dust on the oil seal (3) is covered. Can be prevented.
(請求項９に係る発明)
請求項９に係る発明は、請求項８に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 防塵壁を安価に取り付けることができる。
図１〜３に例示するように、防塵壁(２０)をケース取付ボルト(１５)でベアリングケース(１４)と共に、ベアリングケースカバー(１６)に共締めで取り付けたので、防塵壁(２０)を取り付けるための専用部品が不要となり、防塵壁(２０)を安価に取り付けることができる。
(Invention according to claim 9)
The invention according to
<Effect> A dustproof wall can be attached at low cost.
As illustrated in FIGS. 1 to 3, since the dust-proof wall (20) is attached to the bearing case cover (16) together with the bearing case (14) with the case mounting bolt (15), the dust-proof wall (20) is attached. Dedicated parts for mounting are not required, and the dust-proof wall (20) can be mounted at low cost.
(請求項１０に係る発明)
請求項１０に係る発明は、請求項８に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 防塵壁を安価に形成することができる。
図４に例示するように、防塵壁(２０)をベアリングケースカバー(１６)の肉壁から一体成型で膨出させたので、防塵壁(２０)を安価に形成することができる。
(Invention of Claim 10)
The invention according to
<Effect> A dustproof wall can be formed at low cost.
As illustrated in FIG. 4, the dust-proof wall (20) is bulged from the wall of the bearing case cover (16) by integral molding, so that the dust-proof wall (20) can be formed at low cost.
図１〜図４は本発明の第１〜第４実施形態に係るエンジンの回転部の密封装置を説明する図であり、各実施形態では、ディーゼルエンジンのクランク軸の密封装置について説明する。 1-4 is a figure explaining the sealing device of the rotation part of the engine which concerns on 1st-4th embodiment of this invention, and each embodiment demonstrates the sealing device of the crankshaft of a diesel engine.
第１実施形態の構成は、次の通りである。
図１に示すように、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を嵌め、この円筒形スリーブ(２)の外周面に、エンジンに固定したオイルシール(３)を接当させている。
円筒形スリーブ(２)として円筒形鋼材を用い、円筒形鋼材の外周面に表面硬化処理層を形成している。
エンジンの回転部(１)への円筒形スリーブ(２)の固定が、室温での圧入による締まり嵌めで行われている。
エンジンの回転部(１)はクランク軸(１２)である。
オイルシール(３)は円環型のゴムで、ベアリングケースカバー(１６)に内嵌して取り付けている。
クランクケース(２３)の外側で、クランク軸(１２)の後端部にフライホイール(２２)を取り付けている。
The configuration of the first embodiment is as follows.
As shown in FIG. 1, a cylindrical sleeve (2) is fitted to the rotating part (1) of the engine, and an oil seal (3) fixed to the engine is brought into contact with the outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (2). Yes.
A cylindrical steel material is used as the cylindrical sleeve (2), and a surface hardened layer is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical steel material.
The cylindrical sleeve (2) is fixed to the rotating part (1) of the engine by an interference fit by press-fitting at room temperature.
The rotating part (1) of the engine is a crankshaft (12).
The oil seal (3) is a ring-shaped rubber and is fitted inside the bearing case cover (16).
A flywheel (22) is attached to the rear end of the crankshaft (12) outside the crankcase (23).
表面硬化処理層は窒化処理層である。
窒化処理層はその最表面に浸硫処理層を備えている。
窒化処理層は、円筒形スリーブ(２)の外周面に形成されるとともに、内周面にも形成されている。
円筒形スリーブ(３)の表面に窒化処理層を形成するには、次のようにする。
アルミニウム、クロム、モリブデン等の窒化物形成元素を含む鋼を、アンモニアまたは窒素を含んだ雰囲気中に暴露し、オーステナイト化温度以下の温度域で過熱することにより、鋼の表面近傍(１ｍｍ以下)に窒素を浸透させて硬化させる。
浸硫処理層は、ガス浸硫窒化等により、窒化化合物層の上に形成される数ミクロンの硫化物層である。
The surface hardened layer is a nitriding layer.
The nitriding layer has a sulfuration layer on the outermost surface.
The nitriding layer is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (2) and also on the inner peripheral surface.
In order to form a nitriding layer on the surface of the cylindrical sleeve (3), the following is performed.
By exposing steel containing nitride-forming elements such as aluminum, chromium and molybdenum to an atmosphere containing ammonia or nitrogen and heating it in the temperature range below the austenitizing temperature, the steel surface is close to the surface (1 mm or less). Allow to penetrate nitrogen and cure.
The sulfuration treatment layer is a sulfide layer of several microns formed on the nitride compound layer by gas oxynitridation or the like.
図１に示すように、円筒形スリーブ(２)の内周面に締まり嵌め部(４)と緩み嵌め部(５)とを設けることにより、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を嵌める際に、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)の緩み嵌め部(５)との緩み嵌めで、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)とを芯合わせした後に、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)の締まり嵌め部(４)との締まり嵌めで、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を固定することができるようにしている。
緩み嵌め部(５)の内径は締まり嵌め部(４)の内径よりも０．１ｍｍ大きくしている。
As shown in FIG. 1, by providing an interference fitting portion (4) and a loose fitting portion (5) on the inner peripheral surface of the cylindrical sleeve (2), a cylindrical sleeve (2) is provided on the rotating portion (1) of the engine. ), The engine rotating part (1) and the cylindrical sleeve (2) are connected to each other by loosely fitting the engine rotating part (1) and the loosely fitting part (5) of the cylindrical sleeve (2). After the alignment, the cylindrical sleeve (2) can be fixed to the rotating part (1) of the engine by an interference fit between the rotating part (1) of the engine and the interference fitting part (4) of the cylindrical sleeve (2). I can do it.
The inner diameter of the loose fitting portion (5) is 0.1 mm larger than the inner diameter of the interference fitting portion (4).
図１に示すように、円筒形スリーブ(２)の外周面の両端縁部にオイルシール損傷防止用のアール(１０)(１０)を形成し、円筒形スリーブ(２)の内周面の両端縁部にエンジンの回転部(１)への嵌め込みガイド用の面取り部(１１)(１１)を形成している。
円筒形スリーブ(２)の軸長方向を前後方向として、円筒形スリーブ(２)を前後対称形状としている。
エンジンの回転部(１０)に円筒形スリーブ(２)を嵌め込む場合には、円筒形スリーブ(２)の前後両端部(７)(７)のどちらから円筒形スリーブ(２)を嵌め込んだ場合でも、エンジンの回転部(１)への嵌め込みガイド用の面取り部(１１)で嵌め込みがガイドされるとともに、円筒形スリーブ(２)の外周面にオイルシール(３)を嵌め込む場合に、エンジンの外寄りに位置するオイルシール損傷防止用のアール(１０)でオイルシール(３)の損傷を防止することができるようにしている。
As shown in FIG. 1, rounds (10) and (10) for preventing oil seal damage are formed at both ends of the outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (2), and both ends of the inner peripheral surface of the cylindrical sleeve (2) are formed. Chamfered portions (11) and (11) for guiding the fitting into the rotating portion (1) of the engine are formed at the edge portion.
The axial direction of the cylindrical sleeve (2) is the front-rear direction, and the cylindrical sleeve (2) is a front-rear symmetrical shape.
When the cylindrical sleeve (2) is fitted into the rotating part (10) of the engine, the cylindrical sleeve (2) is fitted from either of the front and rear ends (7), (7) of the cylindrical sleeve (2). Even in the case where the fitting is guided by the chamfered portion (11) for guiding the fitting to the rotating portion (1) of the engine and the oil seal (3) is fitted to the outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (2), The oil seal (3) can be prevented from being damaged by a round (10) for preventing damage to the oil seal located outside the engine.
図１に示すように、エンジンの外側に位置するオイルシール(３)の端部をエンジンの外側(２１)から防塵壁(２０)で覆っている。
エンジンの回転部(１)がクランク軸(１２)であり、クランク軸(１２)のジャーナル部(１３)にベアリングケース(１４)を外嵌させ、このベアリングケース(１４)をケース取付ボルト(１５)でベアリングケースカバー(１６)に取り付け、クランクケース壁(１７)にベアリングケース嵌入孔(１８)をあけ、このベアリングケース挿入孔(１８)にベアリングケース(１４)を嵌入させ、ベアリングケースカバー(１６)をカバー取付ボルト(１９)でクランクケース壁(１７)に取り付けるに当たり、次のようにしている。
防塵壁(２０)をケース取付ボルト(１５)でベアリングケース(１４)と共に、ベアリングケースカバー(１６)に共締めで取り付けている。
防塵壁(２０)は、オイルシール(３)の後端部の全周を覆っている。
ベアリングケース(１４)には、クランク軸(１２)を軸受けするラジアル軸受(２４)とスラスト軸受(２５)とを取り付けている。これらの軸受(２４)(２５)はいずれもプレーンベアリングである。
As shown in FIG. 1, the end of the oil seal (3) located outside the engine is covered with a dust-proof wall (20) from the outside (21) of the engine.
The rotating part (1) of the engine is a crankshaft (12). A bearing case (14) is externally fitted to a journal part (13) of the crankshaft (12), and the bearing case (14) is attached to a case mounting bolt (15). ) Is attached to the bearing case cover (16), the bearing case insertion hole (18) is opened in the crankcase wall (17), the bearing case (14) is inserted into the bearing case insertion hole (18), and the bearing case cover ( 16) is attached to the crankcase wall (17) with the cover mounting bolt (19) as follows.
The dust-proof wall (20) is attached to the bearing case cover (16) together with the bearing case (14) with the case mounting bolt (15).
The dust-proof wall (20) covers the entire circumference of the rear end portion of the oil seal (3).
A radial bearing (24) and a thrust bearing (25) for bearing the crankshaft (12) are attached to the bearing case (14). These bearings (24) and (25) are all plain bearings.
第２実施形態の構成は、次の通りである。
図２に示すように、緩み嵌め部(５)は締まり嵌め部(４)の端縁部(６)から円筒形スリーブ(２)の端部(７)に向けて次第に径が広がる拡開形状にしている。
他の構成は、第１実施形態と同じにしてある。
図２中、第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付しておく。
The configuration of the second embodiment is as follows.
As shown in FIG. 2, the loose fitting portion (5) has an expanded shape in which the diameter gradually increases from the end edge portion (6) of the interference fitting portion (4) toward the end portion (7) of the cylindrical sleeve (2). I have to.
Other configurations are the same as those in the first embodiment.
In FIG. 2, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
第３実施形態の構成は、次の通りである。
図３に示すように、円筒形スリーブ(２)の内周面に緩み嵌め部を設けることなく締まり嵌め部(４)を設けている。
エンジンの回転部(１)の外周面にスリーブ嵌め込みガイド面(８)を設け、このスリーブ嵌め込みガイド面(８)をエンジンの回転部(１)のスリーブ圧入面(９)よりも小径にしている。
これにより、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を嵌める際に、エンジンの回転部(１)のスリーブ嵌め込みガイド面(８)と円筒形スリーブ(２)の締まり嵌め部(４)との緩み嵌めで、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)とを芯合わせした後に、エンジンの回転部(１)のスリーブ圧入面(９)と円筒形スリーブ(２)の締まり嵌め部(４)との締まり嵌めで、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を固定することができるようにしている。
他の構成は、第１実施形態と同じにしてある。
図３中、第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付しておく。
The configuration of the third embodiment is as follows.
As shown in FIG. 3, the interference fitting portion (4) is provided on the inner peripheral surface of the cylindrical sleeve (2) without providing a loose fitting portion.
A sleeve fitting guide surface (8) is provided on the outer peripheral surface of the rotating portion (1) of the engine, and the sleeve fitting guide surface (8) has a smaller diameter than the sleeve press-fitting surface (9) of the rotating portion (1) of the engine. .
Thus, when the cylindrical sleeve (2) is fitted to the rotating part (1) of the engine, the sleeve fitting guide surface (8) of the rotating part (1) of the engine and the tight fitting part (4 of the cylindrical sleeve (2)) ) And the cylindrical rotating sleeve (2) and the cylindrical sleeve (2) are aligned with each other, and then the sleeve press-fitting surface (9) of the rotating portion (1) of the engine and the cylindrical sleeve (2) are aligned. The cylindrical sleeve (2) can be fixed to the rotating part (1) of the engine by an interference fit with the interference fitting part (4).
Other configurations are the same as those in the first embodiment.
In FIG. 3, the same components as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
第４実施形態の構成は、次の通りである。
防塵壁(２０)をベアリングケースカバー(１６)の肉壁から一体成型で膨出させている。
他の構成は、第１実施形態と同じにしてある。
図４中、第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付しておく。
この第４実施形態は、第１実施形態のうち、ベアリングケースカバー(１６)とは別部品であった防塵壁(２０)をベアリングケースカバー(１６)と一体成型したものであるが、第２実施形態や第３実施形態の防塵壁(２０)をベアリングケースカバー(１６)と一体成型してもよい。
The configuration of the fourth embodiment is as follows.
The dust-proof wall (20) is bulged from the wall of the bearing case cover (16) by integral molding.
Other configurations are the same as those in the first embodiment.
In FIG. 4, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
In the fourth embodiment, the dust-proof wall (20), which is a separate part from the bearing case cover (16) in the first embodiment, is integrally formed with the bearing case cover (16). The dust-proof wall (20) of the embodiment or the third embodiment may be integrally formed with the bearing case cover (16).
(１) エンジンの回転部
(２) 円筒形スリーブ
(３) オイルシール
(４) 締まり嵌め部
(５) 緩み嵌め部
(６) 締まり嵌め部の端縁部
(７) 円筒形スリーブの端部
(８) スリーブ嵌め込みガイド面
(９) スリーブ圧入面
(１０) アール
(１１) 面取り部
(１２) クランク軸
(１３) ジャーナル部
(１４) ベアリングケース
(１５) ケース取付ボルト
(１６) ベアリングケースカバー
(１７) クランクケース壁
(１８) ベアリングケース嵌入孔
(１９) カバー取付ボルト
(２０) 防塵壁
(２１) オイルシールの端部
(1) Engine rotating part
(2) Cylindrical sleeve
(3) Oil seal
(4) interference fit
(5) Loose fitting part
(6) Edge of the interference fit
(7) End of cylindrical sleeve
(8) Sleeve insertion guide surface
(9) Sleeve press-fit surface
(10) Earl
(11) Chamfer
(12) Crankshaft
(13) Journal part
(14) Bearing case
(15) Case mounting bolt
(16) Bearing case cover
(17) Crankcase wall
(18) Bearing case insertion hole
(19) Cover mounting bolt
(20) Dust barrier
(21) Oil seal end
Claims (10)
円筒形スリーブ(２)として円筒形鋼材を用い、円筒形鋼材の外周面に表面硬化処理層を形成し、
エンジンの回転部(１)への円筒形スリーブ(２)の固定が、室温での圧入による締まり嵌めで行われている、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。 A sealing device for a rotating part of an engine in which a cylindrical sleeve (2) is fitted to the rotating part (1) of the engine, and an oil seal (3) fixed to the engine is brought into contact with the outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (2). In
A cylindrical steel material is used as the cylindrical sleeve (2), and a surface hardening treatment layer is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical steel material.
A sealing device for a rotating part of an engine, characterized in that the cylindrical sleeve (2) is fixed to the rotating part (1) of the engine by an interference fit by press-fitting at room temperature.
表面硬化処理層が窒化処理層である、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。 In the sealing device of the rotation part of the engine according to claim 1,
A sealing device for a rotating part of an engine, wherein the surface hardening treatment layer is a nitriding treatment layer.
窒化処理層がその最表面に浸硫処理層を備えている、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。 In the sealing device of the rotation part of the engine according to claim 2,
A sealing device for a rotating part of an engine, characterized in that the nitriding layer has a sulfuration layer on its outermost surface.
円筒形スリーブ(２)の内周面に締まり嵌め部(４)と緩み嵌め部(５)とを設けることにより、
エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を嵌める際に、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)の緩み嵌め部(５)との緩み嵌めで、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)とを芯合わせした後に、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)の締まり嵌め部(４)との締まり嵌めで、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を固定することができるようにした、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。 In the sealing device of the rotation part of the engine according to any one of claims 1 to 3,
By providing an interference fitting part (4) and a loose fitting part (5) on the inner peripheral surface of the cylindrical sleeve (2),
When the cylindrical sleeve (2) is fitted into the engine rotating part (1), the engine rotating part (1) and the loose fitting part (5) of the cylindrical sleeve (2) are loosely fitted. (1) and the cylindrical sleeve (2) are aligned, and then the engine rotating portion (1) and the interference fitting portion (4) of the cylindrical sleeve (2) are interference fitted. The cylindrical sleeve (2) can be fixed to the rotating part of the engine.
緩み嵌め部(５)は締まり嵌め部(４)の端縁部(６)から円筒形スリーブ(２)の端部(７)に向けて次第に径が広がる拡開形状にした、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。 In the sealing device of the rotation part of the engine according to any one of claims 1 to 4,
The loose fitting portion (5) is characterized in that it has an expanded shape in which the diameter gradually increases from the end edge portion (6) of the interference fitting portion (4) toward the end portion (7) of the cylindrical sleeve (2). The sealing device for the rotating part of the engine.
円筒形スリーブ(２)の内周面に緩み嵌め部を設けることなく締まり嵌め部(４)を設け、
エンジンの回転部(１)の外周面にスリーブ嵌め込みガイド面(８)を設け、このスリーブ嵌め込みガイド面(８)をエンジンの回転部(１)のスリーブ圧入面(９)よりも小径にすることにより、
エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を嵌める際に、エンジンの回転部(１)のスリーブ嵌め込みガイド面(８)と円筒形スリーブ(２)の締まり嵌め部(４)との緩み嵌めで、エンジンの回転部(１)と円筒形スリーブ(２)とを芯合わせした後に、エンジンの回転部(１)のスリーブ圧入面(９)と円筒形スリーブ(２)の締まり嵌め部(４)との締まり嵌めで、エンジンの回転部(１)に円筒形スリーブ(２)を固定することができるようにした、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。 In the sealing device of the rotation part of the engine according to any one of claims 1 to 3,
An interference fitting part (4) is provided on the inner peripheral surface of the cylindrical sleeve (2) without providing a loose fitting part,
A sleeve fitting guide surface (8) is provided on the outer peripheral surface of the rotating portion (1) of the engine, and the sleeve fitting guide surface (8) has a smaller diameter than the sleeve press-fitting surface (9) of the rotating portion (1) of the engine. By
When the cylindrical sleeve (2) is fitted to the rotating part (1) of the engine, the sleeve fitting guide surface (8) of the rotating part (1) of the engine and the tight fitting part (4) of the cylindrical sleeve (2) After centering the rotating part (1) of the engine and the cylindrical sleeve (2) by loose fitting, the sleeve press-fitting surface (9) of the rotating part (1) of the engine and the interference fitting part of the cylindrical sleeve (2) A sealing device for a rotating part of an engine, characterized in that the cylindrical sleeve (2) can be fixed to the rotating part (1) of the engine by an interference fit with (4).
円筒形スリーブ(２)の外周面の両端縁部にオイルシール損傷防止用のアール(１０)(１０)を形成し、円筒形スリーブ(２)の内周面の両端縁部にエンジンの回転部(１)への嵌め込みガイド用の面取り部(１１)(１１)を形成し、
円筒形スリーブ(２)の軸長方向を前後方向として、円筒形スリーブ(２)を前後対称形状とし、
エンジンの回転部(１０)に円筒形スリーブ(２)を嵌め込む場合には、円筒形スリーブ(２)の両端部(７)(７)のどちらから円筒形スリーブ(２)を嵌め込んだ場合でも、エンジンの回転部(１)への嵌め込みガイド用の面取り部(１１)で嵌め込みがガイドされるとともに、円筒形スリーブ(２)の外周面にオイルシール(３)を嵌め込む場合に、エンジンの外寄りに位置するオイルシール損傷防止用のアール(１０)でオイルシール(３)の損傷を防止することができるようにした、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。 In the sealing device of the rotation part of the engine according to any one of claims 1 to 6,
Earl (10) and (10) for preventing oil seal damage are formed at both ends of the outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (2), and the engine rotating part is formed at both ends of the inner peripheral surface of the cylindrical sleeve (2). Forming chamfers (11) and (11) for fitting guides into (1),
The axial length direction of the cylindrical sleeve (2) is the front-rear direction, and the cylindrical sleeve (2) is the front-rear symmetrical shape,
When the cylindrical sleeve (2) is fitted into the rotating part (10) of the engine, the cylindrical sleeve (2) is fitted from either of the ends (7), (7) of the cylindrical sleeve (2). However, when the fitting is guided by the chamfered portion (11) for guiding the fitting to the rotating portion (1) of the engine and the oil seal (3) is fitted to the outer peripheral surface of the cylindrical sleeve (2), the engine A sealing device for a rotating part of an engine, characterized in that the oil seal (3) can be prevented from being damaged by an oil seal damage prevention radius (10) located on the outer side of the engine.
エンジンの外側に位置するオイルシール(３)の端部をエンジンの外側(２１)から防塵壁(２０)で覆った、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。 In the sealing device of the rotation part of the engine according to any one of claims 1 to 7,
A sealing device for a rotating part of an engine, characterized in that an end of an oil seal (3) located outside the engine is covered with a dust-proof wall (20) from the outside (21) of the engine.
エンジンの回転部(１)がクランク軸(１２)であり、クランク軸(１２)のジャーナル部(１３)にベアリングケース(１４)を外嵌させ、このベアリングケース(１４)をケース取付ボルト(１５)でベアリングケースカバー(１６)に取り付け、クランクケース壁(１７)にベアリングケース嵌入孔(１８)をあけ、このベアリングケース挿入孔(１８)にベアリングケース(１４)を嵌入させ、ベアリングケースカバー(１６)をカバー取付ボルト(１９)でクランクケース壁(１７)に取り付けるに当たり、
防塵壁(２０)をケース取付ボルト(１５)でベアリングケース(１４)と共に、ベアリングケースカバー(１６)に共締めで取り付けた、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。 In the sealing device of the rotation part of the engine according to claim 8,
The rotating part (1) of the engine is a crankshaft (12). A bearing case (14) is externally fitted to a journal part (13) of the crankshaft (12), and the bearing case (14) is attached to a case mounting bolt (15). ) Is attached to the bearing case cover (16), the bearing case insertion hole (18) is opened in the crankcase wall (17), the bearing case (14) is inserted into the bearing case insertion hole (18), and the bearing case cover ( 16) When attaching the cover to the crankcase wall (17) with the cover mounting bolt (19),
A sealing device for a rotating part of an engine, wherein a dustproof wall (20) is attached to a bearing case cover (16) together with a bearing case (14) with a case mounting bolt (15).
エンジンの回転部(１)がクランク軸(１２)であり、クランク軸(１２)のジャーナル部(１３)にベアリングケース(１４)を外嵌させ、このベアリングケース(１４)をケース取付ボルト(１５)でベアリングケースカバー(１６)に取り付け、クランクケース壁(１７)にベアリングケース嵌入孔(１８)をあけ、このベアリングケース挿入孔(１８)にベアリングケース(１４)を嵌入させ、ベアリングケースカバー(１６)をカバー取付ボルト(１９)でクランクケース壁(１７)に取り付けるに当たり、
防塵壁(２０)をベアリングケースカバー(１６)の肉壁から一体成型で膨出させた、ことを特徴とするエンジンの回転部の密封装置。
In the sealing device of the rotation part of the engine according to claim 8,
The rotating part (1) of the engine is a crankshaft (12). A bearing case (14) is externally fitted to a journal part (13) of the crankshaft (12), and the bearing case (14) is attached to a case mounting bolt (15). ) Is attached to the bearing case cover (16), the bearing case insertion hole (18) is opened in the crankcase wall (17), the bearing case (14) is inserted into the bearing case insertion hole (18), and the bearing case cover ( 16) When attaching the cover to the crankcase wall (17) with the cover mounting bolt (19),
A sealing device for a rotating part of an engine, wherein the dust-proof wall (20) is bulged from the wall of the bearing case cover (16) by integral molding.
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