JP2012057321A

JP2012057321A - Support frame of building of traveling vehicle

Info

Publication number: JP2012057321A
Application number: JP2010199649A
Authority: JP
Inventors: Natsuko Hori; 奈津子堀
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2010-09-07
Filing date: 2010-09-07
Publication date: 2012-03-22

Abstract

【課題】走行車両の作動時に支持フレームに作用する荷重の低減を図り、もって支持フレームの変形や損傷を抑制して、支持フレームの耐久性を向上させる。
【解決手段】センタービーム１０に立設した前後の柱２１，２１と、それらの上端部を架け渡した梁２２とからなる支持フレーム２０において、梁２２を途中で分割した分割梁２２ａ，２２ｂとなし、両分割梁２２ａ，２２ｂを弾性部材２４ａを有する弾性連結部材２４で連結するようになし、その連結位置は、柱２１への連結部から等距離とはなっておらず、分割梁２２ａ，２２ｂの長さは異なっており、支持フレーム２０は弾性連結部材２４の位置を中心として前後に非対称となっている。
【選択図】図４An object of the present invention is to reduce the load acting on a support frame during operation of a traveling vehicle, thereby suppressing deformation and damage of the support frame and improving the durability of the support frame.
In a support frame 20 including front and rear columns 21 and 21 erected on a center beam 10 and a beam 22 spanning the upper end portions thereof, divided beams 22a and 22b obtained by dividing the beam 22 in the middle; None, both split beams 22a, 22b are connected by an elastic connecting member 24 having an elastic member 24a, and the connecting positions are not equidistant from the connecting portion to the column 21, and the split beams 22a, 22b, The length of 22b is different, and the support frame 20 is asymmetrical in the front-rear direction with respect to the position of the elastic connecting member 24.
[Selection] Figure 4

Description

本発明は、建設機械の建屋等のように、走行車両に設置される建屋の骨組構造として機能する支持フレームに関するものである。 The present invention relates to a support frame that functions as a framework structure of a building installed in a traveling vehicle, such as a building of a construction machine.

走行車両として、例えば建設機械の代表例として、油圧ショベルは下部走行体に旋回装置を介して上部旋回体を設置したものからなり、上部旋回体には、オペレータが搭乗して機械を操作するための運転室が設けられている。また、上部旋回体には、土砂等の掘削作業手段等と共に、建屋が設けられており、この建屋の内部にはエンジン，油圧ポンプ，コントロールバルブ等の機器類が設置されている。 As a traveling vehicle, for example, as a typical example of a construction machine, a hydraulic excavator is configured by installing an upper turning body on a lower traveling body via a turning device, and an operator rides on the upper turning body to operate the machine. A cab is provided. Further, the upper turning body is provided with a building together with excavation means such as earth and sand, and equipment such as an engine, a hydraulic pump, and a control valve is installed inside the building.

建屋は、例えば特許文献１に示されているような構成となっている。即ち、上部旋回体を構成する旋回フレームの所要箇所に立設した複数の柱と、複数の柱間に架け渡した梁や桁から建屋の骨組構造が構成され、この骨組構造にサイドカバー及びルーフカバー装着され、また必要に応じて開閉カバーやアンダーカバーが設けられる。そして、前述した機器類は建屋の内部空間に設置される。これら各種のカバー部材は金属の薄板から構成され、建屋における支持フレーム等に取り付けられることになる。ここで、柱と梁とは概略直交する方向に延在されており、これら柱や梁はそれぞれ独立の部材から構成し、若しくはロッド状の部材を曲げ加工することにより一体的に形成される。 The building is configured as shown in Patent Document 1, for example. That is, the building frame structure is composed of a plurality of pillars standing at a required portion of the revolving frame constituting the upper revolving structure, and beams and girders spanned between the plurality of pillars. A cover is attached, and an open / close cover and an under cover are provided as necessary. The above-described devices are installed in the interior space of the building. These various cover members are made of a thin metal plate and are attached to a support frame or the like in the building. Here, the column and the beam are extended in a direction substantially orthogonal to each other, and these columns and the beam are formed of independent members, or are integrally formed by bending a rod-shaped member.

特開２０００−２０４５９５号公報JP 2000-204595 A

ところで、建設機械は不整地を走行するものであり、掘削作業手段により土砂の掘削等の作業が行われるものである。走行したり、作業を行ったりする間には、上部旋回体は振動することになる。振動は、主に、上部旋回体の左右方向の軸回りに回転振動するピッチング振動や、上部旋回体の前後方向の軸回りに回転振動するローリング振動であり、またこれらの振動が複合的に発生する。このために、支持フレームには圧縮、引っ張り、曲げ、捩じれ等、様々な方向に変形させようとする荷重が作用する。特に、支持フレームには、カバー部材が連結されており、従って支持フレームに対して所定の重量を支持している。支持フレームには、この状態で、大きな荷重が繰り返し頻繁に作用することになる。 By the way, construction machines run on rough terrain, and work such as excavation of earth and sand is performed by excavation means. While traveling or performing work, the upper swing body vibrates. The vibrations are mainly pitching vibrations that rotate about the left and right axis of the upper swing body and rolling vibrations that rotate about the longitudinal axis of the upper swing body, and these vibrations are generated in combination. To do. For this reason, a load intended to be deformed in various directions such as compression, tension, bending, and twisting acts on the support frame. In particular, a cover member is connected to the support frame, and thus supports a predetermined weight with respect to the support frame. In this state, a large load repeatedly and frequently acts on the support frame.

以上の結果、支持フレームに金属疲労を生じさせる等により、支持フレームを変形させたり、損傷を生じさせたりするおそれがある。特に、エンジンルームを構成する支持フレームのように、梁が架け渡されている柱と柱との間の間隔が大きいときには、振動により支持フレームが大きく揺れることになり、特に柱と梁との間のコーナー部分に集中的な荷重が作用して変形や損傷を発生するおそれがある。 As a result, there is a possibility that the support frame may be deformed or damaged by causing metal fatigue in the support frame. In particular, when the distance between the pillars over which the beam is spanned is large, such as the support frame that forms the engine room, the support frame will be greatly shaken by vibration, especially between the pillar and the beam. There is a risk that a intensive load acts on the corner portion of the steel plate to cause deformation or damage.

以上のことから、支持フレームの強度を向上させるために、支持フレームそのものの剛性を高くすることが考えられる。しかしながら、支持フレームの剛性を高くすると、支持フレームが大型化し、また重量化するといった問題点がある。ところで、支持フレームに角材をクロスさせて設けることにより筋交いを構成し、この筋交いを補強部材とすれば、支持フレームの保形性が向上することになり、支持フレームの変形や損傷を抑制することができる。しかしながら、建屋内に設置される機器類として、エンジンのような大型の機器の設置部にはこのエンジンを跨ぐようにして筋交いを設けることができない等というように、筋交いのような機構を設置するスペースが得られない場合がある。 From the above, it is conceivable to increase the rigidity of the support frame itself in order to improve the strength of the support frame. However, when the rigidity of the support frame is increased, there is a problem in that the support frame is increased in size and weight. By the way, if a brace is formed by crossing square members on the support frame and this brace is used as a reinforcing member, the shape retention of the support frame will be improved, and deformation and damage of the support frame will be suppressed. Can do. However, as a device installed in a building, a mechanism such as a brace is installed in the installation part of a large device such as an engine so that the brace cannot be provided across the engine. Space may not be available.

本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、走行車両の作動時に支持フレームに作用する荷重の低減を図り、もって支持フレームの変形や損傷を抑制して、支持フレームの耐久性を向上することにある。 The present invention has been made in view of the above points. The object of the present invention is to reduce the load acting on the support frame during operation of the traveling vehicle, thereby suppressing deformation and damage of the support frame. It is to improve the durability of the support frame.

前述した目的を達成するために、本発明は、走行車両の走行フレームに立設され、建屋の骨組構造を構成し、複数の柱と、２本乃至それ以上の数の柱の間に架け渡すように設けられる梁とを含む支持フレームであって、前記梁は、その長さ方向の途中位置で分割した分割梁となし、この分割梁の間を連結部材で相対変位可能に連結する構成となし、前記各分割梁の前記柱への連結部から前記連結部材までの長さ寸法が相互に異なっていることをその特徴とするものである。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is erected on a traveling frame of a traveling vehicle, constitutes a framework structure of a building, and spans between a plurality of columns and two or more columns. A support frame including a beam provided as described above, wherein the beam is a split beam divided at a middle position in the length direction, and the split beams are connected to each other by a connecting member so as to be relatively displaceable. None, the length dimension from the connection part of each said divided beam to the said column to the said connection member mutually differs.

車両が走行し、また作業手段により作業を行っている際には、梁が振動することになるが、この梁に作用する振動は走行車両の走行フレームに立設した柱から伝達されるものである。前後に設けた柱と、これら両柱間に架け渡されている梁とが一体物として構成されていると、振動は支持フレーム全体に及ぶことになり、支持フレーム全体が左右方向、前後方向若しくは捩じれ方向に大きく振動することになる。 When the vehicle is running and the work means is working, the beam will vibrate. The vibration acting on the beam is transmitted from the pillar standing on the running frame of the running vehicle. is there. If the pillars provided at the front and rear and the beams spanned between the two pillars are configured as a single body, the vibration will extend to the entire support frame, and the entire support frame may be horizontally or longitudinally or It will vibrate greatly in the twisting direction.

一方の柱から伝達される振動と、他方の柱から伝達される振動との間で共振等を生じないようにする。このために、梁を分割して、分割梁の一方を他方に対して相対変位可能に連結する。この分割梁の分割位置は、それぞれが連結されている柱からの距離が等しくない位置とし、従って梁の分割位置を中心としたときに、非対称となるように分割した構成となっている。これによって、それぞれ柱から伝達される分割梁の動きにおいて、一方側の分割梁の動きと他方側の分割梁の動きとに差が生じ、共振することはない。そして、この両分割梁の動きの差により相互の動きが干渉することになって、連結部材により吸収される。 Resonance or the like is prevented from occurring between the vibration transmitted from one column and the vibration transmitted from the other column. For this purpose, the beam is divided and one of the divided beams is connected to the other so as to be relatively displaceable. The dividing positions of the divided beams are positions where the distances from the columns to which the beams are connected are not equal, and therefore the divided beams are divided so as to be asymmetric when the divided positions of the beams are the center. Thereby, in the movement of the divided beams transmitted from the columns, there is a difference between the movement of the divided beams on one side and the movement of the divided beams on the other side, and there is no resonance. The movement of the two split beams interferes with each other and is absorbed by the connecting member.

従って、連結部材は両分割梁の相対変位を許容することが必要となる。連結部材をゴム等の弾性部材で構成すれば、制限された範囲で圧縮方向や、引っ張り方向及び剪断方向に相対変位可能となり、効率的に振動が吸収される。ここで、連結部材を弾性連結部材として構成するにしても、支持フレームに荷重や衝撃が作用したときにも、支持フレーム全体としての強度及び保形性を確保する必要がある。従って、連結部材はある程度の硬度を持たせる必要がある。ただし、連結部材を構成する弾性部材の硬度をあまり高くすると、振動の吸収機能が低下することになる。 Therefore, it is necessary for the connecting member to allow relative displacement of both split beams. If the connecting member is made of an elastic member such as rubber, it can be relatively displaced in the compression direction, the pulling direction, and the shearing direction within a limited range, and vibrations are efficiently absorbed. Here, even if the connecting member is configured as an elastic connecting member, it is necessary to ensure the strength and shape retention of the entire support frame even when a load or impact is applied to the support frame. Therefore, the connecting member needs to have a certain degree of hardness. However, if the hardness of the elastic member constituting the connecting member is too high, the vibration absorbing function is lowered.

ところで、分割梁の部位において、支持フレームの強度及び剛性が必要なのは、連結部材を剪断する方向である。そこで、連結部材の剪断方向の動きの許容範囲を規制することによって、弾性部材の硬度を低下させても、支持フレームとしての強度及び剛性を確保することができる。このためには、連結部材と一体的に、若しくは連結部材とは別部材として、弾性連結部材の剪断方向への変位量を規制する振動規制部材を設けるようにすることができる。 By the way, in the part of the split beam, the strength and rigidity of the support frame are required in the direction of shearing the connecting member. Therefore, by regulating the allowable range of movement of the connecting member in the shear direction, the strength and rigidity as the support frame can be ensured even if the hardness of the elastic member is reduced. For this purpose, a vibration restricting member that restricts the amount of displacement of the elastic connecting member in the shearing direction can be provided integrally with the connecting member or as a separate member from the connecting member.

ここで、支持フレームのうち、振動によりダメージを受ける可能性が最も高いのは、柱と梁と間のコーナー部分である。そして、このコーナー部分にダメージを与える大きい負荷が作用するのは、梁が連結されている両側の柱が相互に近接・離間する方向の動きであり、このときには分割梁の連結部に対して圧縮されたり、引っ張られたりする方向の力が加わることになる。そこで、連結部材を構成する分割梁の動きの許容方向としては、分割梁が近接・離間する方向のみとし、それ以外の方向については、剛性を持たせるようにすることができる。例えば、筒状若しくは軸状部材に分割梁の端部に連結したスライド部材と、両スライド部材間に介装したばねとから構成するか、またばねに代えてオイルやエア等の流体を封入する構成としたダンパから構成することもできる。 Here, among the support frames, the corner portion between the column and the beam is most likely to be damaged by vibration. A large load that damages this corner portion is the movement in the direction in which the columns on both sides to which the beams are connected approach and separate from each other. At this time, the connecting portion of the divided beams is compressed. A force in the direction of being pushed or pulled is applied. Therefore, the allowable direction of the movement of the split beams constituting the connecting member can be only the direction in which the split beams approach and separate from each other, and the other directions can have rigidity. For example, it is composed of a slide member connected to the end of the split beam in a cylindrical or shaft-like member and a spring interposed between the two slide members, or a fluid such as oil or air is enclosed instead of the spring It can also be configured from a configured damper.

走行車両の建屋を構成する支持フレームにおいて、走行車両が作動時にこの支持フレームに作用する荷重が低減されるようになり、支持フレームの変形や損傷が抑制されて、支持フレームとしての耐久性が向上する。 In the support frame constituting the building of the traveling vehicle, the load acting on the support frame when the traveling vehicle is operated is reduced, and deformation and damage of the support frame are suppressed, and the durability as the support frame is improved. To do.

走行車両の一例としての油圧ショベルを示す外観図である。1 is an external view showing a hydraulic excavator as an example of a traveling vehicle. 図１の油圧ショベルにおける上部旋回体に設置される建屋の骨組構造を示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which shows the framework structure of the building installed in the upper revolving body in the hydraulic shovel of FIG. 本発明の実施の一形態を示す支持フレームの外観斜視図である。It is an appearance perspective view of a support frame showing one embodiment of the present invention. 図３の支持フレームの正面図である。It is a front view of the support frame of FIG. 分割梁の連結部材としての弾性連結部材の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the elastic connection member as a connection member of a split beam. 本発明における分割梁間の連結部材に関する第２の実施の形態を示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which shows 2nd Embodiment regarding the connection member between the split beams in this invention. 図６の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of FIG. 6. 本発明における分割梁間の連結部材に関する第３の実施の形態を示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which shows 3rd Embodiment regarding the connection member between the split beams in this invention. 図８の分解斜視図である。FIG. 9 is an exploded perspective view of FIG. 8. 本発明における分割梁間の連結部材に関する第４の実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows 4th Embodiment regarding the connection member between the split beams in this invention.

以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。図１において、建屋を有する走行車両の一例として、油圧ショベルを示す。なお、本発明はこの油圧ショベルに限定されるものではなく、要は建屋を有する走行車両一般に適用できるものである。図中において、１はクローラ式の走行手段を設けた下部走行体であり、この下部走行体１には旋回装置２を介して上部旋回体３が設けられている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, a hydraulic excavator is shown as an example of a traveling vehicle having a building. The present invention is not limited to this hydraulic excavator, and can be applied to a traveling vehicle having a building. In the figure, reference numeral 1 denotes a lower traveling body provided with a crawler type traveling means, and the lower traveling body 1 is provided with an upper revolving body 3 via a revolving device 2.

上部旋回体３は、旋回フレーム４にオペレータが搭乗して油圧ショベルの操作を行うための運転室５が設けられ、また作業手段としての掘削作業手段６が装着されている。これら運転室５及び掘削作業手段６は旋回フレーム４の前方側に設けられており、旋回フレーム４の後部にはカウンタウエイト７が設置されている。さらに、運転室５及び掘削作業手段６とカウンタウエイト７との間の位置には建屋８が設けられている。 The upper swing body 3 is provided with a driver's cab 5 for an operator to ride on the swing frame 4 to operate the hydraulic excavator, and is equipped with excavation work means 6 as work means. The cab 5 and the excavation work means 6 are provided on the front side of the revolving frame 4, and a counterweight 7 is installed at the rear of the revolving frame 4. Further, a building 8 is provided at a position between the cab 5 and the excavation work means 6 and the counterweight 7.

掘削作業手段６は、ブーム６ａと、アーム６ｂ及びバケット６ｃから構成されており、作業の種類によっては、バケット６ｃに代えて、ブレーカ等、他のアタッチメントが交換して装着されることになる。ブーム６ａは上部旋回体３の旋回フレーム４に俯仰動作可能に設けられており、アーム６ｂはブーム６ａの先端において、上下方向に回動可能となっている。バケット６ｃはアーム６ｂにリンク機構を介して連結されており、これらブーム６ａ，アーム６ｂ及びバケット６ｃは、それぞれ油圧シリンダにより駆動される。 The excavation work means 6 includes a boom 6a, an arm 6b, and a bucket 6c. Depending on the type of work, other attachments such as a breaker may be replaced and attached instead of the bucket 6c. The boom 6a is provided on the swing frame 4 of the upper swing body 3 so as to be able to be lifted and lowered, and the arm 6b is pivotable in the vertical direction at the tip of the boom 6a. The bucket 6c is connected to the arm 6b via a link mechanism, and the boom 6a, the arm 6b, and the bucket 6c are each driven by a hydraulic cylinder.

図２に旋回フレーム４及び建屋８との骨組構造の概略構成を示す。まず、旋回フレーム４は、左右一対設けたセンタービーム１０，１０と、これらセンタービーム１０と平行に設けたサイドフレーム１１と、センタービーム１０，１０間及びセンタービーム１０とサイドフレーム１１との間に架け渡すようにして設けた複数の横ビーム１２とを有するものである。掘削作業手段６はセンタービーム１０の前方位置に装着されており、またセンタービーム１０の後方にカウンタウエイト７が設置されている。 FIG. 2 shows a schematic configuration of a frame structure with the revolving frame 4 and the building 8. First, the swivel frame 4 includes a pair of left and right center beams 10 and 10, a side frame 11 provided in parallel to the center beam 10, and between the center beams 10 and 10 and between the center beam 10 and the side frame 11. A plurality of transverse beams 12 provided so as to be bridged. The excavation work means 6 is mounted at a front position of the center beam 10, and a counterweight 7 is installed behind the center beam 10.

建屋８は図１に示したように周囲と上面部とはカバー部材１３により覆われている。これらカバー部材１３は骨組構造部１４等に支持される構成としている。建屋８の骨組構造部１４のうち、エンジン（図示せず）が設置されているエンジンルーム１５における骨組構造の部分の構成を図３及び図４に示す。 As shown in FIG. 1, the building 8 is covered with a cover member 13 at its periphery and upper surface. These cover members 13 are configured to be supported by the frame structure portion 14 and the like. 3 and 4 show the structure of the frame structure portion in the engine room 15 where the engine (not shown) is installed in the frame structure portion 14 of the building 8.

エンジンルーム１５の骨組構造としては、２本のセンタービーム１０，１０にそれぞれ立設した支持フレーム２０，２０を有し、これら両支持フレーム２０，２０は、各支持フレーム２０の前後の位置に立設した柱２１，２１と、両柱２１，２１間に架け渡して設けた梁２２とから構成されている。また、両支持フレーム２０，２０間には、各柱２１間と、各梁２２間とを架け渡すようにして桁２３が設けられている。そして、これら支持フレーム２０を構成する柱２１，梁２２，桁２３には建屋８の壁面を構成するカバー部材が適宜固定されることになる。 The framework structure of the engine room 15 includes support frames 20 and 20 erected on the two center beams 10 and 10, respectively, and both the support frames 20 and 20 stand in front and rear positions of the support frames 20. It is comprised from the provided pillars 21 and 21 and the beam 22 provided spanning between both the pillars 21 and 21. As shown in FIG. Further, a girder 23 is provided between the support frames 20 and 20 so as to bridge between the columns 21 and between the beams 22. And the cover member which comprises the wall surface of the building 8 is suitably fixed to the pillar 21, the beam 22, and the girder 23 which comprise these support frames 20. As shown in FIG.

油圧ショベルは建設工事現場等といった不整地を走行するものであり、また掘削作業手段６により土砂の掘削等の作業が行われる。さらに、掘削作業手段６により土砂の掘削を行い、バケット６ｃに土砂を取り込んだ状態で、旋回装置２を作動させて、上部旋回体３を旋回させて、ダンプトラックに土砂を積載し、再び掘削位置まで旋回させる等といった動作が行われる。従って、油圧ショベルの稼働中は、上部旋回体３には、繰り返して、ピッチング振動やローリング振動が生じ、しかもこれらが同時に複合的に生じることになる。特に、センタービーム１０には、その前方部位に掘削作業手段６が設けられており、後方部位にはカウンタウエイト７が設置されているので、繰り返し様々な方向に振動することになる。 The hydraulic excavator runs on rough terrain such as a construction site, and the excavation work means 6 performs operations such as excavation of earth and sand. Further, the excavation work means 6 excavates the earth and sand, and the earth and sand are taken into the bucket 6c, the swivel device 2 is operated, the upper revolving body 3 is swung, the dump truck is loaded with earth and sand, and the excavation is performed again. Operations such as turning to a position are performed. Therefore, during the operation of the hydraulic excavator, the upper swing body 3 is repeatedly subjected to pitching vibration and rolling vibration, and these are simultaneously generated in combination. In particular, the center beam 10 is provided with the excavation work means 6 at the front portion thereof and the counterweight 7 is provided at the rear portion thereof, so that it repeatedly vibrates in various directions.

ここで、センタービーム１０は、垂直板１０ａと、この垂直板１０ａの上下に固着した所定幅を有する水平板１０ｂ，１０ｃとからなる断面がＩ型の構成からなり、前後方向に長手となっている。従って、掘削作業手段６のバケット６ｃを接地させたときには、その反力でカウンタウエイト７が沈み込んだり浮き上がったり、土砂を掬い上げる際にはカウンタウエイト７が沈み込むというように、センタービーム１０にはピッチング振動が発生する。また、車両は不整地を走行することから、地面の突起部を乗り越えたとき等にも、同様、センタービーム１０にピッチング振動が発生することになる。また、カウンタウエイト７が左右に揺動すること等から、このカウンタウエイト７が設置されているセンタービーム１０がその長手方向の軸回りに振動するローリング振動も発生する。 Here, the center beam 10 has an I-shaped cross section composed of a vertical plate 10a and horizontal plates 10b and 10c having a predetermined width fixed to the top and bottom of the vertical plate 10a, and is elongated in the front-rear direction. Yes. Therefore, when the bucket 6c of the excavation work means 6 is grounded, the counterweight 7 sinks or floats due to the reaction force, and the counterweight 7 sinks when scooping up the earth and sand. Causes pitching vibration. In addition, since the vehicle travels on rough terrain, pitching vibration is generated in the center beam 10 when the vehicle climbs over a protrusion on the ground. In addition, since the counterweight 7 swings to the left and right, rolling vibration in which the center beam 10 on which the counterweight 7 is installed vibrates around its longitudinal axis also occurs.

これらの振動は、センタービーム１０に取り付けられている支持フレーム２０にも伝達される。支持フレーム２０における前後一対の柱２１，２１は、センタービーム１０に所定の間隔をもって固定され、梁２２は柱２１，２１の上端部間を架け渡すようにして設けられている。従って、センタービーム１０が振動すると、この振動は支持フレーム２０にまで伝達され、この支持フレーム２０の全体が曲げられたり、捩じられたりすることになり、また柱２１が前後に揺動することにより梁２２が圧縮されたり、引っ張られたりすることになる。 These vibrations are also transmitted to the support frame 20 attached to the center beam 10. The pair of front and rear columns 21 and 21 in the support frame 20 are fixed to the center beam 10 with a predetermined interval, and the beam 22 is provided so as to bridge between the upper ends of the columns 21 and 21. Therefore, when the center beam 10 vibrates, this vibration is transmitted to the support frame 20, and the entire support frame 20 is bent or twisted, and the column 21 swings back and forth. As a result, the beam 22 is compressed or pulled.

センタービーム１０に作用する振動のうち、最大のものはピッチング振動であり、このときには支持フレーム２０は、図４に仮想線で示したように、柱２１が前後に大きく揺動することになる。その結果、両柱２１，２１間を架け渡している梁２２が圧縮する方向に変形したり、引っ張り力が作用したりする結果、梁２２と柱２１との間のコーナー部分に応力が集中して、亀裂が生じる等といった損傷を受けるおそれがある。 Of the vibrations acting on the center beam 10, the largest one is pitching vibration. At this time, as shown by the phantom lines in FIG. As a result, the beam 22 extending between the two columns 21 and 21 is deformed in a compressing direction, or a tensile force is applied. As a result, stress is concentrated on the corner portion between the beam 22 and the column 21. There is a risk of damage such as cracking.

以上の振動による負荷を軽減するために、梁２２を一体物で構成するのではなく、中間で分割することにより、分割梁２２ａ，２２ｂを構成している。しかも、分割梁２２ａ，２２ｂ間は連結部材により連結されており、この連結部材は弾性連結部材２４となっている。即ち、図５に示したように、分割梁２２ａ，２２ｂの相対向する端部には、それぞれ端板２５が固着して設けられており、これらの端板２５にはボルト挿通孔２５ａが板厚を貫通する状態に穿設されている。弾性連結部材２４は、ゴム等の弾性部材をブロック状に形成した弾性部材２４ａを有し、この弾性部材２４ａの両端部には取付板２４ｂ，２４ｂが固着して設けられており、この取付板２４ｂにはボルト２６が外方に向けて突出するように設けられている。これら両取付板２４ｂは、端板２５に設けたボルト挿通孔２５ａに挿通させるようにして取付板２４ｂに当接させ、端板２５の外側からナット２７をボルトに螺合させることにより弾性連結部材２４は分割梁２２ａ，２２ｂ間に固定される。 In order to reduce the load caused by the vibration described above, the divided beams 22a and 22b are formed by dividing the beam 22 in the middle instead of forming it as a single body. In addition, the split beams 22 a and 22 b are connected by a connecting member, and this connecting member is an elastic connecting member 24. That is, as shown in FIG. 5, end plates 25 are fixedly provided at opposite ends of the split beams 22a and 22b, and bolt insertion holes 25a are formed in these end plates 25. It is drilled to penetrate the thickness. The elastic connecting member 24 includes an elastic member 24a in which an elastic member such as rubber is formed in a block shape, and mounting plates 24b and 24b are fixedly provided at both ends of the elastic member 24a. A bolt 26 is provided at 24b so as to protrude outward. Both the mounting plates 24b are brought into contact with the mounting plate 24b so as to be inserted into the bolt insertion holes 25a provided in the end plate 25, and the nut 27 is screwed into the bolt from the outside of the end plate 25, thereby elastically connecting members. 24 is fixed between the split beams 22a and 22b.

梁２２の分割位置は、その柱２１への連結部から等距離とはなっておらず、分割梁２２ａ，２２ｂの長さは異なっている。従って、支持フレーム２０は弾性連結部材２４の位置を中心として前後に非対称となっている。なお、本実施の形態では、後方側の分割梁２２ｂが長尺となっているが、前方側の分割梁２２ａを長尺にすることもできる。また、両分割梁２２ａ，２２ｂの長さ寸法に極端な差を持たせたり、寸法差が殆どないように設定したりするのではなく、ある程度の寸法差、例えば長い方の分割梁を短い方の分割梁の１．２〜１．５倍程度とするのが望ましい。 The split positions of the beams 22 are not equidistant from the connecting portion to the column 21, and the lengths of the split beams 22a and 22b are different. Accordingly, the support frame 20 is asymmetrical in the front-rear direction with respect to the position of the elastic connecting member 24. In the present embodiment, the rear split beam 22b is long, but the front split beam 22a may be long. Also, rather than giving an extreme difference in the length dimension of both split beams 22a and 22b or setting so that there is almost no dimensional difference, a certain dimensional difference, for example, the longer split beam to the shorter one It is desirable to be about 1.2 to 1.5 times that of the divided beam.

油圧ショベルの作動中には、センタービーム１０に振動が発生する。センタービーム１０には支持フレーム２０が設けられているので、センタービーム１０の振動は支持フレーム２０に伝達される。支持フレーム２０を構成する前後の柱２１，２１は、間隔をあけて設けられており、様々な方向に振動したり、揺動したりする。支持フレーム２０にピッチング振動が発生すると、梁２２の両端が連結されている柱２１，２１が前後方向及び斜め方向に振動することになる。ここで、梁２２は弾性連結部材２４を設けた分割梁２２ａ，２２ｂから構成されており、弾性連結部材２４は伸縮可能であり、また剪断方向にも弾性変形可能である。従って、支持フレーム２０にピッチング振動が生じても、弾性連結部材２４の弾性部材２４ａが弾性変形してずれが生じる。その結果、柱２１と梁２２との間のコーナー部分等における応力集中が低減され、この部位に亀裂や損傷等が発生するおそれは少なくなる。 During operation of the hydraulic excavator, the center beam 10 is vibrated. Since the center beam 10 is provided with the support frame 20, the vibration of the center beam 10 is transmitted to the support frame 20. The front and rear pillars 21 and 21 constituting the support frame 20 are provided at intervals, and vibrate or swing in various directions. When pitching vibration is generated in the support frame 20, the columns 21 and 21 to which both ends of the beam 22 are connected vibrate in the front-rear direction and the oblique direction. Here, the beam 22 is composed of split beams 22a and 22b provided with an elastic connecting member 24. The elastic connecting member 24 can be expanded and contracted, and can also be elastically deformed in the shear direction. Therefore, even if pitching vibration occurs in the support frame 20, the elastic member 24 a of the elastic connecting member 24 is elastically deformed to cause a deviation. As a result, the stress concentration at the corner portion between the column 21 and the beam 22 is reduced, and the possibility of occurrence of cracks, damage or the like at this portion is reduced.

ここで、ピッチング振動を吸収するために、梁２２を分割して分割梁２２ａ，２２ｂとしており、これら分割梁２２ａ，２２ｂの先端部間は弾性連結部材２４により弾性的に連結されている。このために、支持フレーム２０に作用する振動に基づいて分割梁２２ａ，２２ｂが共振状態になると、その振動の振幅が大きくなる可能性がある。しかしながら、分割梁２２ａと分割梁２２ｂとでは柱２１への連結部からの長さが異なっているので、先端が振動するにしろ、少なくともその振幅が一致せず、また振動周波数も異なるものとなる。従って、分割梁２２ａ，２２ｂが共振することはなく、むしろ相互の動きを打ち消す方向に作用することになる。 Here, in order to absorb pitching vibration, the beam 22 is divided into divided beams 22 a and 22 b, and the distal ends of the divided beams 22 a and 22 b are elastically connected by an elastic connecting member 24. For this reason, when the split beams 22a and 22b are in a resonance state based on the vibration acting on the support frame 20, the amplitude of the vibration may increase. However, since the length from the connecting portion to the column 21 is different between the split beam 22a and the split beam 22b, even if the tip vibrates, at least the amplitude does not match and the vibration frequency also differs. . Therefore, the split beams 22a and 22b do not resonate, but rather act in a direction to cancel each other's movement.

ところで、支持フレーム２０は、両側の柱２１，２１とその間に架け渡した梁２２とから構成されるものであって、梁２２を分割梁２２ａ，２２ｂとし、その間に弾性連結部材２４を介在させていることから、弾性連結部材２４を構成する弾性部材２４ａはある程度の硬度を持たせるにしても、支持フレーム２０の強度なり保形性が低下して、荷重が作用すると、例えば梁２２を上方から押圧する力が作用すると、弾性部材２４ａが剪断する方向に変形して、その本来の形状を維持できなくなって、梁２２の中央部分が凹状に湾曲変形するおそれがある。また支持フレーム２０のいずれかの部位に衝撃的荷重が作用すると、柱２１と分割梁２２ａ，２２ｂとの間のコーナー部分が変形してしまうおそれもある。そこで、弾性連結部材２４の弾性部材２４ａの剪断方向への変位量を規制する振動規制部材３０を備えている。 By the way, the support frame 20 is composed of pillars 21 and 21 on both sides and a beam 22 bridged between them. The beam 22 is divided into beams 22a and 22b, and an elastic connecting member 24 is interposed therebetween. Therefore, even if the elastic member 24a constituting the elastic connecting member 24 has a certain degree of hardness, if the strength and shape retention of the support frame 20 are reduced and a load is applied, for example, the beam 22 is moved upward. If a force is applied from the side, the elastic member 24a is deformed in a shearing direction, the original shape cannot be maintained, and the central portion of the beam 22 may be curved and deformed in a concave shape. Further, when an impact load is applied to any part of the support frame 20, the corner portion between the column 21 and the divided beams 22a and 22b may be deformed. Therefore, a vibration regulating member 30 that regulates the amount of displacement of the elastic connecting member 24 in the shearing direction of the elastic member 24a is provided.

建屋８においては、エンジンルーム１５を構成する部位では、上方に開放可能なエンジンカバー１６が装着されている関係から、胴縁３１が設けられる。振動規制部材３０は、この胴縁３１の部位に設けられており、支持フレーム２０の保形機能を発揮させることができる。即ち、図３から明らかなように、前後の柱２１，２１の高さ方向の中間位置に分割胴縁３１ａ，３１ｂを設けて、一方の分割胴縁３１ａと他方の分割胴縁３１ｂとの間を所定の長さ分だけ重なり合うようにする。そして、両分割胴縁３１ａ，３１ｂの重畳部にゴム等の緩衝部材３２を介在させて連結する。ここで、緩衝部材３２は薄いシート状のものとする。これによって、胴縁３１は、緩衝部材３２の伸縮量に応じて限定された範囲内で上下方向に曲げは可能であるものの、分割胴縁３１ａ，３１ｂを重ね合わせたことにより分割梁２２ａ，２２ｂに上方から押圧力が作用しても、緩衝部材３２の撓み量を越えて凹状に湾曲するのを防止でき、弾性連結部材２４の剪断方向の変位量を規制して、支持フレーム２０全体の保形性が確保される。 In the building 8, the body edge 31 is provided in a portion constituting the engine room 15 because the engine cover 16 that can be opened upward is mounted. The vibration regulating member 30 is provided at the portion of the trunk edge 31 and can exhibit the shape retaining function of the support frame 20. That is, as is clear from FIG. 3, the split barrel edges 31a and 31b are provided at intermediate positions in the height direction of the front and rear columns 21 and 21, and between the one split barrel edge 31a and the other split barrel edge 31b. Are overlapped by a predetermined length. And it connects by interposing the buffer member 32, such as rubber | gum, in the overlapping part of both division | segmentation trunk edges 31a and 31b. Here, the buffer member 32 is a thin sheet. As a result, the trunk edge 31 can be bent in the vertical direction within a limited range in accordance with the amount of expansion and contraction of the buffer member 32, but the split beams 22a and 22b are obtained by overlapping the split trunk edges 31a and 31b. Even if a pressing force is applied to the top of the support frame 20 from above, it is possible to prevent the buffer member 32 from being bent in a concave shape, and the amount of displacement of the elastic connecting member 24 in the shearing direction is restricted, so that the entire support frame 20 can be maintained. Formability is ensured.

ここで、支持フレーム２０の分割胴縁３１ａ，３１ｂ間の連結部において、センタービーム１０の振動等を吸収することにより緩衝機能を発揮させ、しかも振動規制機能を発揮させる機能を持たせることができる。このためには、連結部材を図６及び図７に示したように構成する。即ち、弾性連結部材２４における取付板２４ｂと、端板２５との間に、振動規制部材４０を介在させる。 Here, at the connecting portion between the divided body edges 31a and 31b of the support frame 20, it is possible to provide a function of exhibiting a buffer function by absorbing vibrations of the center beam 10 and exhibiting a vibration regulating function. . For this purpose, the connecting member is configured as shown in FIGS. That is, the vibration restricting member 40 is interposed between the mounting plate 24 b and the end plate 25 in the elastic connecting member 24.

振動規制部材４０は、雌側規制部４１と雄側規制部４２とから構成され、雌側規制部４１は端板２５と取付板２４ｂとの間に挟持される鉛直板部４１ａと、この鉛直板部４１に高さ方向に位置を違えて設けた一対の挟持板部４１ｂ，４１ｃとから構成され、下側の挟持板部４１ｃには、その張り出し先端部を上方に向けて直角に曲折させた抱持用延在板部４１ｄが設けられている。 The vibration restricting member 40 includes a female restricting portion 41 and a male restricting portion 42, and the female restricting portion 41 includes a vertical plate portion 41a sandwiched between the end plate 25 and the mounting plate 24b, and this vertical portion. It is composed of a pair of sandwiching plate portions 41b and 41c provided at different positions in the height direction on the plate portion 41, and the lower sandwiching plate portion 41c is bent at a right angle with its protruding tip portion facing upward. Further, a holding extension plate portion 41d is provided.

一方、雄側規制部４２は、端板２５と取付板２４ｂとの間に挟持される鉛直板部４２ａと、この鉛直板部４２ａの下端部を９０度曲折することにより形成した規制板部４２ｂとから構成されている。そして、この規制板部４２ｂは雌側規制部４１の上下の挟持板部４１ｂ，４１ｃの間に挿入されるようにして組み込まれている。従って、雌側規制部４１の挟持板部４１ｂ，４１ｃ間の間隔は雄側規制部４２の規制板部４２ｂの厚みより広くなっており、その間にシート状の弾性部材４３，４３を介装させている。従って、分割梁２２ａ，２２ｂが上下にずれる方向への相対移動範囲、つまり弾性連結部材２４の弾性部材２４ａを剪断する方向の動きが、雌側規制部４１の挟持板部４１ｂ，４１ｃの間での雄側規制部４２の規制板部４２ｂの上下動の可能範囲に規制される。 On the other hand, the male-side restricting portion 42 includes a vertical plate portion 42a sandwiched between the end plate 25 and the mounting plate 24b, and a restricting plate portion 42b formed by bending the lower end portion of the vertical plate portion 42a by 90 degrees. It consists of and. And this control board part 42b is integrated so that it may be inserted between the upper and lower clamping board parts 41b and 41c of the female side control part 41. FIG. Therefore, the interval between the clamping plate portions 41b and 41c of the female side regulating portion 41 is wider than the thickness of the regulating plate portion 42b of the male side regulating portion 42, and the sheet-like elastic members 43 and 43 are interposed therebetween. ing. Accordingly, the relative movement range in the direction in which the split beams 22a and 22b are displaced vertically, that is, the movement in the direction of shearing the elastic member 24a of the elastic connecting member 24 is between the clamping plate portions 41b and 41c of the female side restricting portion 41. The restricting plate portion 42b of the male restricting portion 42 is restricted within a possible range of vertical movement.

また、抱持用延在板部４１ｄは、雄側規制部４２の鉛直板部４２ａを回り込んで、この鉛直板部４２ａの背面と所定の間隔をもって対面している。従って、雌側規制部４１と雄側規制部４２とは、相互に近接・離間する方向の動き、つまり弾性連結部材２４の弾性部材２４ａの伸縮方向への動きが、抱持用延在板部４１ｄと鉛直板部４２ａの背面との間の間隔及び雄側規制部４２の規制板部４２ｂの端面と鉛直板部４１ａとの間の間隔に規制されることになる。 Further, the holding extending plate portion 41d wraps around the vertical plate portion 42a of the male side restricting portion 42 and faces the back surface of the vertical plate portion 42a with a predetermined interval. Therefore, the movement in the direction in which the female side regulation part 41 and the male side regulation part 42 approach or separate from each other, that is, the movement of the elastic connecting member 24 in the expansion / contraction direction of the elastic connecting member 24 is performed. The distance between 41d and the back surface of the vertical plate portion 42a and the distance between the end surface of the restriction plate portion 42b of the male side restriction portion 42 and the vertical plate portion 41a are restricted.

なお、雌側規制部４１及び雄側規制部４２の各鉛直板部４１ａ，４２ａにはボルト挿通用の凹溝４４，４４が設けられており、取付板２４ｂに突設したボルト２６はこの凹溝４４を介して端板２５のボルト挿通孔２５ａに挿通されることになる。 The vertical plate portions 41a and 42a of the female side restricting portion 41 and the male side restricting portion 42 are provided with concave grooves 44 and 44 for inserting bolts, and the bolt 26 protruding from the mounting plate 24b is provided with the concave portion. The bolt 44 is inserted into the bolt insertion hole 25 a of the end plate 25 through the groove 44.

このように構成することによって、支持フレーム２０に様々な方向への振動等が生じても、弾性連結部材２４が弾性変形することにより吸収されて、柱２１と梁２２との間のコーナー部分等に亀裂や損傷等が発生するのを防止できる。しかも、荷重の作用による梁２２の撓みや変形は振動規制部材４０の作用で抑制され、支持フレーム２０の形状を安定させることができる。 With such a configuration, even if vibration or the like in various directions occurs in the support frame 20, the elastic connecting member 24 is absorbed by elastic deformation, and a corner portion between the column 21 and the beam 22, etc. It is possible to prevent cracks and damages from occurring. In addition, bending and deformation of the beam 22 due to the action of the load are suppressed by the action of the vibration restricting member 40, and the shape of the support frame 20 can be stabilized.

さらに、図８及び図９のように、振動規制部材５０を有する連結部材として構成することもできる。この振動規制部材５０は、図６，図７の構成と同様、雌側規制部５１と雄側規制部５２とから構成されている。雌側規制部５１は鉛直板部５１ａの下端部に水平方向に延在されている延在板部５１ｂが設けられ、この延在板部５１ｂには立ち上がり壁５１ｃ，５１ｄが設けられている。さらに、延在板部５１ｂの先端側立ち上がり壁５１ｄの上端部は内向きに９０度曲折した規制板部５１ｅが形成されている。一方、雄側規制部５２は鉛直板部５２ａと、この鉛直板部５２ａの下端部に９０度曲折した規制板部５２ｂとを有するものである。 Further, as shown in FIGS. 8 and 9, it can be configured as a connecting member having a vibration regulating member 50. The vibration restricting member 50 includes a female side restricting portion 51 and a male side restricting portion 52 as in the configurations of FIGS. The female side restricting portion 51 is provided with an extending plate portion 51b extending in the horizontal direction at the lower end portion of the vertical plate portion 51a, and rising walls 51c and 51d are provided on the extending plate portion 51b. Furthermore, the upper end part of the front end side rising wall 51d of the extending plate part 51b is formed with a regulating plate part 51e bent 90 degrees inward. On the other hand, the male side regulation part 52 has the vertical board part 52a and the regulation board part 52b bent 90 degree | times at the lower end part of this vertical board part 52a.

規制板部５２ｂは雌側規制部５１の延在板部５１ｂと規制板部５１ｅとの間の間隔内に位置していることから、分割梁２２ａと分割梁２２ｂとは、その間の間隔分だけ上下方向に相対移動可能となり、弾性連結部材２４の弾性部材２４ａを剪断する方向の動きが規制される。また、鉛直板部５２ａの背面は雌側規制部５１の立ち上がり壁５１ｂと所定の間隔を置いて対面しており、分割梁２２ａと分割梁２２ｂとが近接・離間する方向の動きは、この間隔分に規制される。その結果、支持フレーム２０の保形性が確保される。 Since the restricting plate portion 52b is located within the interval between the extending plate portion 51b and the restricting plate portion 51e of the female-side restricting portion 51, the split beam 22a and the split beam 22b are only the distance between them. Relative movement is possible in the vertical direction, and the movement of the elastic connecting member 24 in the direction of shearing the elastic member 24a is restricted. Further, the back surface of the vertical plate portion 52a faces the rising wall 51b of the female-side restricting portion 51 with a predetermined interval, and the movement in the direction in which the divided beam 22a and the divided beam 22b approach and separate from each other is performed at this interval. Regulated in minutes. As a result, the shape retention of the support frame 20 is ensured.

既に説明したように、支持フレームに作用する負荷に対しては、柱と梁とを連結するコーナー部分に応力が集中し、その結果この部位に損傷や変形が生じる可能性が高くなるために、センタービームに作用するピッチング振動によって、柱が前後方向に揺動することになる。従って、梁を分割して、前後の分割梁を前後方向に相対移動可能とすることによって、支持フレームの柱と梁との間のコーナー部分に応力が集中するのを緩和するが、これ以外の方向については、つまり、上下方向の動きに対しては、必ずしも緩衝性を持たせる必要はなく、曲げに対する強度を高めて、保形性を良好にすることもできる。このために、分割梁２２ａと分割梁２２ｂとの間の連結部材としては、図１０に示したように構成することができる。 As already explained, for the load acting on the support frame, stress concentrates on the corner part connecting the column and beam, and as a result, there is a high possibility that this part will be damaged or deformed. The pitching vibration acting on the center beam causes the column to swing in the front-rear direction. Therefore, by dividing the beam and allowing the front and rear divided beams to move relative to each other in the front-rear direction, stress concentration on the corner between the support frame column and the beam is reduced. With respect to the direction, that is, the vertical movement, it is not always necessary to provide buffering properties, and the strength against bending can be increased to improve the shape retention. Therefore, the connecting member between the split beam 22a and the split beam 22b can be configured as shown in FIG.

即ち、分割梁２２ａと分割梁２２ｂとの間を離間させるように配置し、これら分割梁２２ａ及び分割梁２２ｂに軸挿通部材６０，６０を固定して設ける構成となし、軸挿通部材６０には挿通孔６０ａが貫通するように穿設されている。挿通孔６０ａには軸部材６１が摺動可能に挿通されており、この軸部材６１は、分割梁２２ａに設けた軸挿通部材６０から分割梁２２ｂに設けた軸挿通部材６０の挿通孔６０ａに挿通させている。また、軸部材６１の両端部には、ばね受けフランジ６２，６２が設けられており、両ばね受けフランジ６２と軸挿通部材６０の端面との間と軸挿通部材６０，６０間とにそれぞればね６３が介装されている。 That is, the split beam 22a and the split beam 22b are arranged so as to be separated from each other, and the shaft insertion members 60 and 60 are fixed to the split beam 22a and the split beam 22b. The insertion hole 60a is drilled through. A shaft member 61 is slidably inserted in the insertion hole 60a. The shaft member 61 is inserted into the insertion hole 60a of the shaft insertion member 60 provided in the split beam 22b from the shaft insertion member 60 provided in the split beam 22a. It is inserted. Further, spring receiving flanges 62 and 62 are provided at both ends of the shaft member 61, and springs are provided between the spring receiving flanges 62 and the end surface of the shaft insertion member 60 and between the shaft insertion members 60 and 60. 63 is interposed.

以上のように構成することによって、一方の柱２１とこの柱２１に連結されている分割梁２２ａとが振動したときには、この分割梁２２ａに固定して設けた軸挿通部材６０と軸部材６１の端部に設けたばね受けフランジ６２との間に設けたばね６３と、分割梁２２ｂに固定して設けた軸挿通部材６０との間のばね６３とが伸縮する結果、その間で振動の吸収及び緩衝作用が発揮される。また、分割梁２２ｂ側でも、この分割梁２２ｂに設けた軸挿通部材６０の両端に作用するばね６３の伸縮により振動の吸収及び緩衝作用が行われ、これら分割梁２２ａ，２２ｂに圧縮力や引っ張り力が作用するのを防止できる。従って、分割梁２２ａ，２２ｂと柱２１との間の曲折部の損傷や変形が防止される。 With the configuration described above, when one of the columns 21 and the divided beam 22a connected to the column 21 vibrate, the shaft insertion member 60 and the shaft member 61 fixed to the divided beam 22a are provided. As a result of the expansion and contraction of the spring 63 provided between the spring receiving flange 62 provided at the end and the shaft insertion member 60 provided fixed to the split beam 22b, vibration absorption and buffering action therebetween. Is demonstrated. On the split beam 22b side, vibration is absorbed and buffered by the expansion and contraction of the springs 63 acting on both ends of the shaft insertion member 60 provided on the split beam 22b. The split beams 22a and 22b are compressed and pulled. The force can be prevented from acting. Therefore, damage and deformation of the bent portion between the split beams 22a and 22b and the column 21 are prevented.

そして、支持フレーム２０に作用するカバー部材等の重量物による押圧力や外部からの物体の衝突等による衝撃力が支持フレーム２０のいずれかの部位に作用しても、梁２２は、分割梁２２ａから軸部材６１を介して他方の分割梁２２ｂと実質的に一体物を構成しているので、変形や潰れ等を生じることはない。挿通孔６０ａの孔径と軸部材６１の外径との径差は、少なくとも軸部材６１が摺動変位可能なようになし、また多少の径差を持たせると、分割梁２２ａと分割梁２２ｂとの間に上下方向にずれが生じても、この径差分で吸収できるようになる。 Even if a pressing force due to a heavy object such as a cover member acting on the support frame 20 or an impact force due to a collision of an object from the outside acts on any part of the support frame 20, the beam 22 is divided into the divided beams 22a. Since the first split beam 22b is substantially integrated with the other split beam 22b through the shaft member 61, no deformation or crushing occurs. The diameter difference between the hole diameter of the insertion hole 60a and the outer diameter of the shaft member 61 is such that at least the shaft member 61 can be slidably displaced, and if there is a slight diameter difference, the split beam 22a and the split beam 22b Even if a deviation occurs in the vertical direction during this period, the difference in diameter can be absorbed.

１下部走行体３上部旋回体
６掘削作業手段７カウンタウエイト
８建屋１０センタービーム
１４骨組構造２０支持フレーム
２１柱２２梁
２２ａ，２２ｂ分割梁２４弾性連結部材
２４ａ弾性部材２４ｂ取付板
２５端板２６ボルト
２７ナット３１胴縁
３１ａ，３１ｂ分割胴縁３２緩衝部材
４０，５０振動規制部材４１，５１雌側規制部
４２，５２雄側規制部６０軸挿通部材
６１軸部材６３ばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lower traveling body 3 Upper revolving body 6 Excavation working means 7 Counterweight 8 Building 10 Center beam 14 Frame structure 20 Support frame 21 Column 22 Beam 22a, 22b Split beam 24 Elastic connecting member 24a Elastic member 24b Mounting plate 25 End plate 26 Bolt 27 Nut 31 Body edge 31a, 31b Divided body edge 32 Buffer member 40, 50 Vibration restricting member 41, 51 Female side restricting part 42, 52 Male side restricting part 60 Shaft insertion member 61 Shaft member 63 Spring

Claims

A support frame that is erected on a traveling frame of a traveling vehicle and constitutes a framework structure of a building, and includes a plurality of pillars and beams provided so as to be bridged between two or more pillars. ,
The beam is a split beam divided at an intermediate position in the length direction, and the split beam is connected with a connecting member so as to be relatively displaceable between the split beams.
A support frame for a building of a traveling vehicle, wherein lengths from a connecting portion of each of the divided beams to the column to the connecting member are different from each other.

2. The support frame for a building of a traveling vehicle according to claim 1, wherein the connecting member is connected by an elastic connecting member.

3. A support frame for a building of a traveling vehicle according to claim 2, further comprising a vibration restricting member that restricts at least an elastic deformation amount in a shearing direction of the elastic connecting member connecting the split beams. .