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JP2011051475A - Mounting structure of seat cushion - Google Patents

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JP2011051475A
JP2011051475A JP2009202222A JP2009202222A JP2011051475A JP 2011051475 A JP2011051475 A JP 2011051475A JP 2009202222 A JP2009202222 A JP 2009202222A JP 2009202222 A JP2009202222 A JP 2009202222A JP 2011051475 A JP2011051475 A JP 2011051475A
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vehicle
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佑城 丸野
Takashi Ono
孝 小野
Kenji Onodera
健志 小野寺
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NHK Spring Co Ltd
Suzuki Motor Corp
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Abstract

【課題】シートクッションを車体に水平移動させて組み付けることができて組み付け作業性を向上させることができ、シートクッションの後方の荷室が狭くなることを回避することができ、前方衝突時などにシートクッションが車両前方側に移動するのを阻止することができるシートクッションの取り付け構造を提供する。
【解決手段】シートクッション１の後端部から車両後方側Ｒｒに突出し、突出端部１１側が折曲した係止部１０と、車両のフロア５に設けられ、係止部１０が係止する被係止部２０とを備えたシートクッションの取り付け構造であって、係止部１０の突出端部１１は車幅方向に折曲して、被係止部２０の車両上下方向に延びる端縁部２０Ｂ１に車両後方側Ｒｒから係止する。
【選択図】図３An object of the present invention is to improve the assembling workability by horizontally moving a seat cushion to a vehicle body, to avoid a narrow cargo space behind the seat cushion, and at the time of a front collision, etc. Provided is a seat cushion mounting structure capable of preventing the seat cushion from moving to the front side of the vehicle.
A seat 10 protrudes from a rear end portion of a seat cushion 1 toward a rear side Rr of the vehicle, and a locking portion 10 is bent at a protruding end portion 11 side. It is an attachment structure of the seat cushion provided with the latching | locking part 20, Comprising: The protrusion edge part 11 of the latching | locking part 10 bends in the vehicle width direction, and the edge part extended in the vehicle up-down direction of the to-be-latched part 20B1 is engaged from the vehicle rear side Rr.
[Selection] Figure 3

Description

本発明は、
シートクッションの後端部から車両後方側に突出し、突出端部側が折曲した係止部と、
車両のフロアに設けられ、前記係止部が係止する被係止部とを備えたシートクッションの取り付け構造に関する。 The present invention
A locking part that protrudes from the rear end of the seat cushion to the vehicle rear side, and the protruding end side is bent,
The present invention relates to a seat cushion mounting structure including a locked portion that is provided on a vehicle floor and is locked by the locking portion.

自動車の後席のように、燃料タンクを配置するために一段高く形成したフロア面にスライド機構などを介さずにシートクッションを直接取り付ける場合、シートクッションの後端部の取り付け構造としては例えば特許文献１に開示されている構造が一般的に採用されている。
この構造では、フロア面に設けられたハット形状のブラケット（被係止部）に、シートクッションの後端部から突出するＵ字状のワイヤで形成されたフック（係止部）を挿入して係止させ、シートクッションの前端部をクリップ等の差込み部材やスクリュー等の締結部材により固定している。
前記フックは車両後方側ほど上方に位置するように傾斜しており、前方衝突などの負荷によりシートクッションが撓んで車両前方側に移動しようとしても、フックがブラケットの上端縁に係止してブラケットから外れるのを防止することができる。 When the seat cushion is directly attached to the floor surface formed to be higher than the rear seat of an automobile so as to arrange the fuel tank without using a slide mechanism or the like, as a mounting structure of the rear end portion of the seat cushion, for example, Patent Literature The structure disclosed in No. 1 is generally adopted.
In this structure, a hook (locking portion) formed of a U-shaped wire protruding from the rear end portion of the seat cushion is inserted into a hat-shaped bracket (locked portion) provided on the floor surface. The front end portion of the seat cushion is fixed by an insertion member such as a clip or a fastening member such as a screw.
The hook is inclined so as to be positioned higher toward the rear side of the vehicle, and even when the seat cushion is bent due to a load such as a frontal collision and moves toward the front side of the vehicle, the hook is locked to the upper edge of the bracket. Can be prevented from coming off.

実開昭６０−１７６９２６号公報Japanese Utility Model Publication No. 60-176926

しかしながら、上記従来の構造によれば、ワイヤの後端部のフックが車両後方側ほど上方に位置するように傾斜しているために、係止力を高めることができるようにフックの水平方向に対する傾斜角を大きくすると、フロア面からのフックの突出量が大きくなり、荷室の上下方向の長さが短くなるという問題があった。
また、シートクッションを車体に組み付ける時に、シートクッションの前端部を引き上げてフックをブラケットに斜め上方から挿入しなければならず、車体にシートバックあるいはその周辺の艤装部品が設けられていると、組み付けが困難になるという問題があった。
この組み付けを可能にするために、フックの水平方向に対する傾斜角度を浅くして、シートクッションの挿入姿勢の傾斜角度を浅くすると、フックのブラケットへの係止力が弱まり、前方衝突時のシートクッションの撓みにより、フックが前方に移動して外れやすくなる。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、シートクッションを車体に水平移動させて組み付けることができて組み付け作業性を向上させることができ、シートクッションの後方の荷室が狭くなることを回避することができ、前方衝突時などにシートクッションが車両前方側に移動するのを阻止することができるシートクッションの取り付け構造を提供する点にある。 However, according to the above-described conventional structure, the hook at the rear end of the wire is inclined so as to be positioned higher toward the rear side of the vehicle, so that the locking force can be increased with respect to the horizontal direction of the hook. When the inclination angle is increased, there is a problem that the amount of protrusion of the hook from the floor surface increases, and the length of the cargo room in the vertical direction is shortened.
Also, when the seat cushion is assembled to the vehicle body, the front end of the seat cushion must be pulled up and the hook inserted into the bracket diagonally from above, and if the vehicle is equipped with a seat back or surrounding equipment There was a problem that became difficult.
In order to enable this assembly, if the inclination angle of the hook with respect to the horizontal direction is made shallow and the inclination angle of the seat cushion insertion posture is made shallow, the locking force to the bracket of the hook will weaken, and the seat cushion at the time of a frontal collision This makes it easier for the hook to move forward and come off.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to allow the seat cushion to be moved horizontally to the vehicle body and to improve the assembly workability. It is to provide a seat cushion attachment structure that can avoid the narrowing and prevent the seat cushion from moving to the front side of the vehicle at the time of a forward collision or the like.

本発明の特徴は、
シートクッションの後端部から車両後方側に突出し、突出端部側が折曲した係止部と、
車両のフロアに設けられ、前記係止部が係止する被係止部とを備えたシートクッションの取り付け構造であって、
前記係止部の突出端部は車幅方向に折曲して、前記被係止部の車両上下方向に延びる端縁部に車両後方側から係止する点にある。（請求項１） The feature of the present invention is that
A locking part that protrudes from the rear end of the seat cushion to the vehicle rear side, and the protruding end side is bent,
A seat cushion mounting structure provided on a floor of a vehicle and provided with a locked portion that is locked by the locking portion,
The protruding end portion of the locking portion is bent in the vehicle width direction and is locked from the vehicle rear side to the end edge portion of the locked portion extending in the vehicle vertical direction. (Claim 1)

この構成によれば、前記係止部の突出端部は車幅方向に折曲して、前記被係止部の車両上下方向に延びる端縁部に車両後方側から係止するから、シートクッションを車体に組み付ける時は、シートクッションを前端部が上方となるように傾斜させることなく、水平にして水平移動させて組み付けることができる。これにより、車体にシートバックあるいはその周辺の艤装部品が設けられていても、これらに邪魔されることなくシートクッションを車体に簡単に組み付けることができる。
また、フロアからの係止部の突出量が大きくなることがなくて荷室容量を大きくすることができ、荷室に多くの荷物を積むことができる。
そして、前方衝突などの負荷によりシートクッションが撓んで車両前方側に移動しようとしても、係止部の車幅方向に折曲した突出端部が被係止部の車両上下方向に延びる端縁部に車両後方側から係止して、シートクッションが車両前方側に移動するのを阻止することができる。（請求項１） According to this configuration, the protruding end portion of the locking portion is bent in the vehicle width direction and locked to the end edge portion of the locked portion extending in the vehicle vertical direction from the vehicle rear side. When the seat cushion is assembled to the vehicle body, the seat cushion can be horizontally moved and assembled without being inclined so that the front end portion is upward. As a result, even if the vehicle body is provided with a seat back or surrounding parts, the seat cushion can be easily assembled to the vehicle body without being obstructed by these components.
Further, the amount of protrusion of the locking portion from the floor does not increase, and the capacity of the luggage compartment can be increased, so that a large amount of luggage can be loaded in the luggage compartment.
And even if the seat cushion bends due to a load such as a frontal collision and tries to move to the front side of the vehicle, the protruding end portion of the locking portion bent in the vehicle width direction extends in the vehicle vertical direction of the locked portion. The seat cushion can be prevented from moving to the front side of the vehicle. (Claim 1)

本発明において、
前記シートクッションのフレームワイヤの一部分を前記シートクッションのクッション材の後端部から車両後方側に突出させるとともにＪ字状に折曲させて前記係止部が形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２） In the present invention,
When the locking portion is formed by projecting a part of the frame wire of the seat cushion from the rear end portion of the cushion material of the seat cushion to the vehicle rear side and bending it into a J shape, the following action is obtained. Can play. (Claim 2)

専用の係止部材を設ける必要がなくて部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができ、しかも、係止部の強度を強くすることができて係止力を強くすることができ、シートクッションが車両前方側に移動するのを確実に阻止することができる。（請求項２）   There is no need to provide a dedicated locking member, the number of parts can be reduced, the structure can be simplified, and the strength of the locking portion can be increased to increase the locking force. It is possible to reliably prevent the seat cushion from moving to the front side of the vehicle. (Claim 2)

本発明において、
前記係止部の突出端部は車両後方側ほど上方に位置するように傾斜していると、係止部の剛性・強度を強くすることができる。（請求項３） In the present invention,
If the protruding end portion of the locking portion is inclined so as to be positioned higher toward the rear side of the vehicle, the rigidity and strength of the locking portion can be increased. (Claim 3)

本発明において、
前記シートクッションの後端部の角部に上方から当接するサイドボルスターが車体フレームに取り付けられていると、サイドボルスターの下端部でシートクッションの後端部の浮き上がりを阻止することができる。
また、サイドボルスターが設けられた構造であっても、前述のように、シートクッションを水平にして水平移動させて、サイドボルスターの下端とフロアの間に挿入することができて、組み付け作業の作業性を向上させることができる。（請求項４） In the present invention,
When a side bolster that is in contact with the corner portion of the rear end portion of the seat cushion from above is attached to the vehicle body frame, the rear end portion of the seat cushion can be prevented from rising at the lower end portion of the side bolster.
Even if the structure is equipped with side bolsters, the seat cushion can be horizontally moved and inserted between the lower end of the side bolster and the floor, as described above. Can be improved. (Claim 4)

本発明によれば、
シートクッションを車体に水平移動させて組み付けることができて組み付け作業性を向上させることができ、シートクッションの後方の荷室が狭くなることを回避することができ、前方衝突時などにシートクッションが車両前方側に移動するのを阻止することができるシートクッションの取り付け構造を提供することができた。 According to the present invention,
The seat cushion can be moved horizontally to the vehicle body to improve assembly workability, and it is possible to avoid a narrow luggage compartment behind the seat cushion. A seat cushion mounting structure capable of preventing the vehicle from moving to the front side of the vehicle can be provided.

リアシートの斜視図Rear seat perspective view シートクッションの平面図Top view of seat cushion サイドボルスターの取り付け構造を示す斜視図Perspective view showing side bolster mounting structure シートクッションの取り付け構造を示す斜視図The perspective view which shows the attachment structure of a seat cushion サイドボルスターとシートクッションを示す斜視図Perspective view showing side bolster and seat cushion 車両のフロアに設けられた被係止部を示す斜視図The perspective view which shows the to-be-latched part provided in the floor of a vehicle （ａ）は係止部が被係止部に挿通された状態を示す斜視図（ｂ）は係止部の作用を示す平面図(A) is a perspective view which shows the state by which the latching | locking part was penetrated by the to-be-latched part, (b) is a top view which shows the effect | action of a latching | locking part.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、乗員（着座者）の臀部及び大腿部を受け止める左右に長い三人掛け用のシートクッション１と、乗員の上体（背中）を受け止める左右一対のシートバック２，３とを設けて自動車用のリアシート５０を構成してある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a seat cushion 1 for a long three-seater seat for receiving the occupant's (seat) 's buttocks and thighs and a pair of left and right seat backs 2, 3 for receiving the occupant's upper body (back). The rear seat 50 for automobiles is configured.

シートクッション１は、軟質の発泡ウレタンから成るシートクッションパッド（クッション材に相当）と、シートクッションパッドを支持する金属製のフレームワイヤ１２（図２参照）と、シートクッションパッドを覆う表皮材とをそれぞれ備えている。   The seat cushion 1 includes a seat cushion pad (corresponding to a cushion material) made of soft foamed urethane, a metal frame wire 12 (see FIG. 2) that supports the seat cushion pad, and a skin material that covers the seat cushion pad. Each has.

左側のシートバック２（図１の縦の分割線Ｌよりも左側のシートバック２）は右側のシートバック３よりも幅広に設定されて、左側の乗員と左右中央の乗員の上体を受け止め、右側のシートバック３は右側の乗員の上体を受け止める。左側のシートバック２の上端部には左側の乗員用のヘッドレスト７と左右中央の乗員用のヘッドレスト７を連結してある。また、右側のシートバック３の上端部に右側の乗員用のヘッドレスト７を連結してある。   The left seat back 2 (the seat back 2 on the left side of the vertical dividing line L in FIG. 1) is set to be wider than the right seat back 3, and receives the left passenger and the upper body of the left and right passengers, The right seat back 3 receives the upper body of the right passenger. A left occupant headrest 7 and a left and right occupant headrest 7 are connected to an upper end portion of the left seat back 2. A right occupant headrest 7 is connected to the upper end of the right seat back 3.

左側のシートバック２の幅と右側のシートバック３の幅は６:４に設定されている（この数値に限られない）。左右のシートバック２，３は、軟質の発泡ウレタンから成るシートバックパッドと、シートバックパッドを支持する金属製のフレームワイヤと、シートバックパッドを覆う表皮材とをそれぞれ備え、車幅方向に沿う下側の横軸芯周りにそれぞれ独立して揺動自在に構成されている。   The width of the left seat back 2 and the right seat back 3 are set to 6: 4 (not limited to this value). The left and right seat backs 2 and 3 are each provided with a seat back pad made of soft urethane foam, a metal frame wire that supports the seat back pad, and a skin material that covers the seat back pad, along the vehicle width direction. It is configured to be swingable independently around the lower horizontal axis.

図１，図３，図５に示すように、シートバック２，３の車幅方向外側にシートバック２，３と同じ質感の左右一対のサイドボルスター４が配置されてシートバック２，３に隣接している。サイドボルスター４は、軟質の発泡ウレタンから成るサイドボルスターパッドと、サイドボルスターパッドを支持する金属製のフレームワイヤと、サイドボルスターパッドを覆う表皮材とをそれぞれ備え、シートバック２，３に対して車両前方側Ｆｒに盛り上がった縦長の形状に形成されている。   As shown in FIGS. 1, 3, and 5, a pair of left and right side bolsters 4 having the same texture as the seat backs 2 and 3 are disposed outside the seat backs 2 and 3 and adjacent to the seat backs 2 and 3. is doing. The side bolster 4 includes a side bolster pad made of soft urethane foam, a metal frame wire that supports the side bolster pad, and a skin material that covers the side bolster pad. It is formed in a vertically long shape that rises to the front side Fr.

すなわち、サイドホルスター４は横断面長方形状に形成されるとともに上窄まりに形成され、上方になるにつれて車両後方側Ｒｒに位置する後ろ倒れの傾斜姿勢に設定されて、乗員を側部からサポートするサイドサポートとしての役割を有している。図３，図５の符号４Ａはサイドホルスター４の前側の縦壁を示し、４Ｂは車幅方向内側の側壁を示している。   That is, the side holster 4 is formed in a rectangular shape in cross section and is formed in a constricted shape, and is set to a tilted posture in which the vehicle is tilted backward and positioned on the vehicle rear side Rr to support the occupant from the side. It has a role as a side support. 3A and 5B, reference numeral 4A denotes a front vertical wall of the side holster 4, and 4B denotes a side wall in the vehicle width direction.

このサイドボルスター４はシートバック２，３と連続した外観になっているが、図３に示すようにシートバック２，３とは独立して車体フレーム６に下側のスクリュー４０や上下方向中央部の係止ブラケット３０で固定されている。そのために、シートバック２，３を前倒し（車両前方側Ｆｒに倒伏）した場合でも、サイドボルスター４は起立した状態を保っている。符号Ｓはスクリュー４０が挿通するスクリュー挿通孔、符号３１は係止ブラケット３０が係止する被係止ブラケットである。   The side bolster 4 has a continuous appearance with the seat backs 2 and 3, but as shown in FIG. The fixing bracket 30 is fixed. Therefore, even when the seat backs 2 and 3 are tilted forward (falling down to the vehicle front side Fr), the side bolster 4 is kept standing. Reference numeral S denotes a screw insertion hole through which the screw 40 is inserted, and reference numeral 31 denotes a locked bracket to which the locking bracket 30 is locked.

図１,図５に示すように、サイドボルスター４の下端部はシートクッション１のサイド部８の後端部の角部８Ｂに上方から当接して、前記角部８Ｂの浮き上がりを阻止している。図２に示すように、前記角部８Ｂには、サイドボルスター４の下端部から突出する取り付け部３９（スクリュー挿通孔Ｓを備えた取り付け部、図３参照）を受け入れる切り欠き８Ｃが形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 5, the lower end portion of the side bolster 4 is in contact with the corner portion 8B of the rear end portion of the side portion 8 of the seat cushion 1 from above to prevent the corner portion 8B from being lifted. . As shown in FIG. 2, the corner portion 8B is formed with a notch 8C for receiving an attachment portion 39 (an attachment portion having a screw insertion hole S, see FIG. 3) protruding from the lower end portion of the side bolster 4. Yes.

［シートクッション１の取り付け構造］
図２,図７（ａ），図７（ｂ）に示すように、シートクッション１の後端部から車両後方側Ｒｒに突出し、突出端部１１側が車幅方向に折曲した左右一対の係止部１０がシートクッション１に設けられている。前記係止部１０の突出端部１１は車両後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜している（図７（ａ）参照）。 [Mounting structure of seat cushion 1]
As shown in FIGS. 2, 7A, and 7B, a pair of left and right engagements that protrude from the rear end portion of the seat cushion 1 to the vehicle rear side Rr and that the protruding end portion 11 side is bent in the vehicle width direction. A stop 10 is provided on the seat cushion 1. The protruding end portion 11 of the locking portion 10 is inclined so as to be positioned higher toward the vehicle rear side Rr (see FIG. 7A).

詳しくは、シートクッション１の左右一対のフレームワイヤ１２の一部分をシートクッション１のクッションパッドの後端部から車両後方側Ｒｒにそれぞれ突出させるとともに、突出端部１１をＪ字状に折曲して前記係止部１０が形成されている。右側の係止部１０の突出端部１１は車幅方向内側に折曲し、左側の係止部１０の突出端部１１は車幅方向外側に折曲している。つまり、右側の係止部１０の突出端部１１の折曲方向と左側の係止部１０の突出端部１１の折曲方向とは同一方向に設定されている。   Specifically, a part of the pair of left and right frame wires 12 of the seat cushion 1 is protruded from the rear end portion of the cushion pad of the seat cushion 1 to the vehicle rear side Rr, and the protruding end portion 11 is bent in a J shape. The locking portion 10 is formed. The protruding end portion 11 of the right locking portion 10 is bent inward in the vehicle width direction, and the protruding end portion 11 of the left locking portion 10 is bent outward in the vehicle width direction. That is, the bending direction of the protruding end portion 11 of the right locking portion 10 and the bending direction of the protruding end portion 11 of the left locking portion 10 are set in the same direction.

図４，図６に示すように、前記の左右一対の係止部１０が各別に係止する左右一対の被係止部２０が自動車のフロア５に溶接固着されている。被係止部２０は金属板から成り、車両前後方向視において断面ハット形状に形成されて、左右一対の取り付けフランジ２０Ａと、車両上下方向に延びる左右一対の側壁２０Ｂと、両側壁２０Ｂの上端部同士を連結する上壁２０Ｃとを備えている。前記係止部１０の突出端部１１は、被係止部２０の側壁２０Ｂの後端縁部２０Ｂ１に車両後方側Ｒｒから係止する。   As shown in FIGS. 4 and 6, a pair of left and right locked portions 20 to which the pair of left and right locking portions 10 are separately locked are welded and fixed to the floor 5 of the automobile. The locked portion 20 is made of a metal plate, and is formed in a cross-sectional hat shape when viewed in the vehicle front-rear direction. And an upper wall 20C that connects the two. The protruding end portion 11 of the locking portion 10 is locked to the rear end edge portion 20B1 of the side wall 20B of the locked portion 20 from the vehicle rear side Rr.

前記係止部１０の突出端部１１は車両後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜しているが、図７（ａ）に示すように、係止部１０の折曲した突出端部１１の傾斜の程度は被係止部２０の高さ寸法の範囲内（取り付けフランジ２０Ａの下面から上壁２０Ｃの下面（内面）の間）に入っている。   Although the protruding end portion 11 of the locking portion 10 is inclined so as to be positioned higher toward the vehicle rear side Rr, as shown in FIG. 7A, the protruding protruding end portion 11 of the locking portion 10 is bent. Is within the range of the height dimension of the locked portion 20 (between the lower surface of the mounting flange 20A and the lower surface (inner surface) of the upper wall 20C).

［シートクッション１の車体フレーム６への取り付け方法］
シートクッション１を車体フレーム６に取り付ける方法は次の通りである。
（１） 図３，図４に示すように、サイドボルスター４を車体フレーム６に下側のスクリュー４０と上下方向中央部の係止ブラケット３０で固定する。
（２） シートクッション１をサイドボルスター４の下端とフロア５との間にそれらに挟み込まれるように車両前方側Ｆｒから挿入し、係止部１０を被係止部２０に挿通させて、係止部１０の突出端部１１を被係止部２０の後側の開口部から突出させる。この時、シートクッション１を前端部が上方となるように傾斜させることなく、水平にして水平移動させて係止部１０を被係止部２０に挿通させる。
図７（ａ）に示すように、係止部１０の折曲した突出端部１１の傾斜の程度は被係止部２０の高さ寸法の範囲内（取り付けフランジ２０Ａの下面から上壁２０Ｃの下面（内面）の間）に入っているから、シートクッション１を水平にして水平移動させて係止部１０を被係止部２０に挿通させることができる。
（３） シートクッション１を車幅方向（係止部１０の突出端部１１の折曲方向）に少し移動させて、係止部１０の折曲した突出端部１１を被係止部２０の車両後方側Ｒｒに間隔を空けて位置させる（図７（ｂ）参照）。
右側の係止部１０の突出端部１１の折曲方向と左側の係止部１０の突出端部１１の折曲方向とは同一の方向に設定されているから、シートクッション１を車幅方向に移動させた時に、いずれの係止部１０の突出端部１１も被係止部２０の車両後方側Ｒｒに間隔を空けて位置させることができる。
（４） シートクッション１の前端部の取り付け部（図示せず）を車体フレーム６に取り付けてシートクッション１の車体フレーム６への取り付けを完了する。
図５はサイドボルスター４の下端とフロア５のフロア面との間にシートクッション１のサイド部８の後端部の角部８Ｂが収まった状態を示している。 [Attaching Method of Seat Cushion 1 to Body Frame 6]
A method of attaching the seat cushion 1 to the vehicle body frame 6 is as follows.
(1) As shown in FIGS. 3 and 4, the side bolster 4 is fixed to the vehicle body frame 6 with a lower screw 40 and a locking bracket 30 at the center in the vertical direction.
(2) The seat cushion 1 is inserted from the vehicle front side Fr so as to be sandwiched between the lower end of the side bolster 4 and the floor 5, and the locking portion 10 is inserted into the locked portion 20 to be locked. The protruding end portion 11 of the portion 10 is protruded from the opening on the rear side of the locked portion 20. At this time, the seat cushion 1 is horizontally moved without being inclined so that the front end portion is upward, and the locking portion 10 is inserted into the locked portion 20.
As shown in FIG. 7A, the degree of inclination of the bent protruding end portion 11 of the locking portion 10 is within the range of the height dimension of the locked portion 20 (from the lower surface of the mounting flange 20A to the upper wall 20C. Since it is in the lower surface (between the inner surfaces), the seat cushion 1 can be leveled and moved horizontally to allow the locking portion 10 to be inserted into the locked portion 20.
(3) The seat cushion 1 is slightly moved in the vehicle width direction (bending direction of the protruding end portion 11 of the locking portion 10), and the bent protruding end portion 11 of the locking portion 10 is moved to the locked portion 20. The vehicle is positioned on the vehicle rear side Rr with an interval (see FIG. 7B).
The folding direction of the protruding end portion 11 of the right locking portion 10 and the bending direction of the protruding end portion 11 of the left locking portion 10 are set in the same direction. , The protruding end portion 11 of any locking portion 10 can be positioned at a distance from the vehicle rear side Rr of the locked portion 20.
(4) The attachment portion (not shown) of the front end portion of the seat cushion 1 is attached to the vehicle body frame 6 to complete the attachment of the seat cushion 1 to the vehicle body frame 6.
FIG. 5 shows a state where the corner portion 8B of the rear end portion of the side portion 8 of the seat cushion 1 is accommodated between the lower end of the side bolster 4 and the floor surface of the floor 5.

上記の構造により、自動車が前面衝突して車両前方側Ｆｒに加速された場合、シートクッション１が前側に撓み、係止部１０が前側に移動する。この時、図７（ｂ）の二点鎖線で示すように、係止部１０の折曲した突出端部１１が被係止部２０の側壁２０Ｂの後端縁部２０Ｂ１に車両後方側Ｒｒから係止してそれ以上の移動が阻止される。   With the above structure, when the automobile collides frontward and is accelerated to the vehicle front side Fr, the seat cushion 1 bends to the front side, and the locking portion 10 moves to the front side. At this time, as shown by a two-dot chain line in FIG. 7 (b), the bent protruding end portion 11 of the locking portion 10 is connected to the rear end edge 20B1 of the side wall 20B of the locked portion 20 from the vehicle rear side Rr. Locks to prevent further movement.

また、シートクッション１のサイド部８の後端部の角部８Ｂをサイドボルスター４の下端とフロア面との間の空間に収まるように配置してあるから、前方衝突時にシートクッション１の後端が浮き上がるのをサイドホルスター４で阻止することができる。   Further, since the corner portion 8B of the rear end portion of the side portion 8 of the seat cushion 1 is disposed so as to fit in the space between the lower end of the side bolster 4 and the floor surface, the rear end of the seat cushion 1 at the time of a forward collision. Can be prevented with the side holster 4.

本発明の構成によれば、前記係止部１０の突出端部１１は車幅方向に折曲して、被係止部２０の側壁２０の後端縁部２０Ｂ１に車両後方側Ｒｒから係止するから、シートクッション１を車体フレーム６に組み付ける時は、シートクッション１を前端部が上方となるように傾斜させることなく、上記のように、水平にして水平移動させて組み付けることができる。 According to the configuration of the present invention, the protruding end portion 11 of the locking portion 10 is bent in the vehicle width direction and locked to the rear end edge portion 20B1 of the side wall 20 of the locked portion 20 from the vehicle rear side Rr. Therefore, when the seat cushion 1 is assembled to the vehicle body frame 6, the seat cushion 1 can be assembled horizontally and horizontally as described above without tilting so that the front end portion is upward.

これにより、車体フレーム６にシートバック１あるいはその周辺のサイドボルスター４が設けられていても、これらに邪魔されることなくシートクッション１を車体フレーム６に簡単に組み付けることができる。   Thereby, even if the vehicle body frame 6 is provided with the seat back 1 or the side bolsters 4 in the vicinity thereof, the seat cushion 1 can be easily assembled to the vehicle body frame 6 without being obstructed by these.

また、被係止部２０の上端縁と係止部１０との係止代を大きくする必要がないので、係止部１０の突出端部１１の上方への傾斜を大きくする必要がなく、フロア５からの係止部１０の突出量を最小限に抑えることができる。その結果、荷室容量を大きくすることができて多くの荷物を積むことができる。   Further, since it is not necessary to increase the locking margin between the upper end edge of the locked portion 20 and the locking portion 10, there is no need to increase the upward inclination of the protruding end portion 11 of the locking portion 10, and the floor The amount of protrusion of the locking portion 10 from 5 can be minimized. As a result, the luggage compartment capacity can be increased and a large amount of luggage can be loaded.

［別実施形態］
前記係止部１０の突出端部１１の形状はＪ字以外の形状であってもよい。 [Another embodiment]
The protruding end portion 11 of the locking portion 10 may have a shape other than the J shape.

１ シートクッション
４ サイドボルスター
５ フロア
６ 車体フレーム
８Ｂ シートクッションの後端部の角部
１０ 係止部
１１ 突出端部
１２ フレームワイヤ
２０ 被係止部
２０Ｂ１ 被係止部の車両上下方向に延びる端縁部
Ｒｒ 車両後方側
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat cushion 4 Side bolster 5 Floor 6 Car body frame 8B Corner | angular part 10 rear end part of seat cushion 10 Locking part 11 Protruding end part 12 Frame wire 20 Locked part 20B1 Edge of the locked part extending in the vehicle vertical direction Part Rr Vehicle rear side

Claims (4)

シートクッションの後端部から車両後方側に突出し、突出端部側が折曲した係止部と、
車両のフロアに設けられ、前記係止部が係止する被係止部とを備えたシートクッションの取り付け構造であって、
前記係止部の突出端部は車幅方向に折曲して、前記被係止部の車両上下方向に延びる端縁部に車両後方側から係止するシートクッションの取り付け構造。 A locking part that protrudes from the rear end of the seat cushion to the vehicle rear side, and the protruding end side is bent,
A seat cushion mounting structure provided on a floor of a vehicle and provided with a locked portion that is locked by the locking portion,
A seat cushion mounting structure in which a protruding end portion of the locking portion is bent in a vehicle width direction and locked to an end edge portion of the locked portion extending in the vehicle vertical direction from the vehicle rear side. 前記シートクッションのフレームワイヤの一部分を前記シートクッションのクッション材の後端部から車両後方側に突出させるとともにＪ字状に折曲させて前記係止部が形成されている請求項１記載のシートクッションの取り付け構造。   2. The seat according to claim 1, wherein a part of a frame wire of the seat cushion projects from the rear end portion of the cushion material of the seat cushion toward the vehicle rear side and is bent in a J shape to form the locking portion. Cushion mounting structure. 前記係止部の突出端部は車両後方側ほど上方に位置するように傾斜している請求項１又は２記載のシートクッションの取り付け構造。   The seat cushion mounting structure according to claim 1 or 2, wherein the protruding end portion of the locking portion is inclined so as to be positioned higher toward the rear side of the vehicle. 前記シートクッションの後端部の角部に上方から当接するサイドボルスターが車体フレームに取り付けられている請求項１又は２記載のシートクッションの取り付け構造。   The seat cushion mounting structure according to claim 1 or 2, wherein a side bolster that is in contact with a corner portion of a rear end portion of the seat cushion from above is attached to the vehicle body frame.
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