JP2010264954A

JP2010264954A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2010264954A
Application number: JP2009120045A
Authority: JP
Inventors: Toshihiko Suzuki; 俊彦鈴木
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2009-05-18
Filing date: 2009-05-18
Publication date: 2010-11-25

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enable a storage state in which a seat back tilted forward lowers a seat cushion to make the seat cushion and the seat back fully folded at any slide position of a vehicle seat and to enable an occupant to be seated comfortably. <P>SOLUTION: A front link 22 is provided between the vehicle floor F and a seat cushion 20, and boomerang links 50 are provided between the seat cushion 20 and a seat back 40. Therefore, three parts serving as a "node" upon housing a vehicle seat 10 by tilting the seat back 40 frontward are provided by the front link 22 and a boomerang link 50 divided into a front part and a rear part. A lock mechanism 60 for locking and maintaining the seat back 40 while allowing seating with the seat back 40 raised is provided between the seat back 40 and the boomerang link 50. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車等の車両に設置される車両用シートに関し、詳しくは、乗員が着座するシートクッションと着座した際の背凭れとなるシートバックとを備え、該シートバックを前倒しすることにより格納状態となる車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat installed in a vehicle such as an automobile, and more specifically, includes a seat cushion on which an occupant is seated and a seat back that is a backrest when the occupant is seated. The present invention relates to a vehicle seat in a state.

従来、自動車等の車両に設置される車両用シートにあっては、乗員が着座するシートクッション、着座した際の背凭れとなるシートバック、着座した際の頭凭れとなるヘッドレスト等を備える。このような車両用シートにあっては、シートバックを前倒しして格納する車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１にて開示される車両用シートは、シートバックの前倒しに連動してシートクッションは沈み込むようになっており、シートクッションとシートバックとを折り畳むようにして格納された状態（格納状態）となるように構成されている。
一方、上記した特許文献１に開示される車両用シートは、着座者の着座姿勢に対して前後方向にスライド移動できるように構成されている。すなわち、シートバックの下側にはスライド機構が設けられており、このスライド機構によって、シートバックおよびシートクッションを、着座姿勢前方あるいは着座姿勢後方にスライド移動できるようになっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle seat installed in a vehicle such as an automobile includes a seat cushion on which an occupant sits, a seat back that serves as a backrest when seated, a headrest that serves as a headrest when seated. In such a vehicle seat, a vehicle seat in which a seat back is moved forward and stored is known (see, for example, Patent Document 1). The vehicle seat disclosed in Patent Document 1 is configured such that the seat cushion sinks in conjunction with the forward tilting of the seat back, and the seat cushion and the seat back are folded (stored). State).
On the other hand, the vehicle seat disclosed in Patent Document 1 described above is configured to be slidable in the front-rear direction with respect to the sitting posture of the seated person. That is, a slide mechanism is provided on the lower side of the seat back, and by this slide mechanism, the seat back and the seat cushion can be slid and moved forward or backward in the seating posture.

特開２００５−１５３８８０JP-A-2005-153880

しかしながら、上記した特許文献１に開示される車両用シートにあっては、例えば着座姿勢後方にスライド移動しきってしまうと、シートバックを前倒しして格納しようとする場合に、シートクッションとシートバックとは綺麗に折り畳まれた状態とならない場合がある。つまり、スライド移動する車両用シートの位置によっては、シートバックを前倒ししても、シートクッションは上手く沈み込まず、シートクッションとシートバックとが綺麗な平行関係で重畳するように折り重ならなくなる場合があった。このように綺麗な平行関係で重畳するように折り重ならないと、格納としては不十分なものとなってしまって具合が悪い。
他方で、このようなシートバックを前倒しして格納する車両用シートにあっては、乗員が着座する着座可能状態時においては、乗員が心地良く着座することができるように、この着座可能状態を安定的に保持していることが望ましい。 However, in the vehicle seat disclosed in the above-described Patent Document 1, for example, when the seat back is completely slid and moved backward, the seat cushion and the seat back May not be neatly folded. In other words, depending on the position of the vehicle seat that slides, even if the seat back is moved forward, the seat cushion does not sink well, and the seat cushion and the seat back do not overlap so that they overlap in a clean parallel relationship. was there. If the folds do not overlap so as to be superposed in such a beautiful parallel relationship, the storage is insufficient and the condition is poor.
On the other hand, in the case of a vehicle seat in which such a seat back is moved forward, the seatable state is set so that the occupant can sit comfortably when the occupant is seated. It is desirable to hold it stably.

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックを前倒しして格納状態とする自動車等の車両に設置される車両用シートにおいて、スライド移動することができるように構成されつつ、車両用シートがスライド移動して何れの位置に存する場合でも、シートバックを前倒しした際にシートクッションも沈み込ませて、シートクッションとシートバックとが十分に折り畳まれた格納状態とすることができ、さらに乗員が着座する着座可能状態時においては着座可能状態を安定的に保持することができて乗員が心地良く着座できるようにすることにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and the problem to be solved by the present invention is a vehicle seat installed in a vehicle such as an automobile in which the seat back is moved forward and placed in a retracted state. Even if the vehicle seat is slidably moved and located at any position, the seat cushion also sinks when the seat back is moved forward, so that the seat cushion and the seat back It is possible to provide a fully folded storage state, and furthermore, in a seatable state where the occupant is seated, the seatable state can be stably maintained so that the occupant can sit comfortably.

上記した課題を解決するにあたって、本発明に係る車両用シートは、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係る車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと着座した際の背凭れとなるシートバックとを備え、該シートバックを前倒しすることにより格納状態となる車両用シートであって、車両フロアと前記シートクッションとの間には、一端側が該車両フロア側に回転可能に支持され且つ他端側が該シートクッションの前方個所に回転可能に連結されるフロントリンクが設けられており、前記車両フロアと前記シートバックとの間には、該車両フロア側に固定設置される雌形レールと、該雌形レールに対して相対的にスライド移動するように組み付けられ且つ該シートバックの下部に固定設定される雄形レールとを具備したスライド機構が設けられており、前記シートクッションと前記シートバックとの間には、一端側が前記シートクッションの後方位置に回転可能に連結され且つ他端側が前記シートバックに回転可能に連結される連動リンクが設けられており、前記シートバックが起立する着座可能状態にある場合は該シートバックが起立する着座可能状態を維持するように該着座可能状態にロックするロック部と、該シートバックを前倒しして格納状態としようとする場合には該ロック部によるロックを解除する解除操作部とを具備したロック機構が設けられていることを特徴とする。 In solving the above-described problems, the vehicle seat according to the present invention employs the following means.
That is, the vehicle seat according to the first aspect of the present invention includes a seat cushion on which an occupant is seated and a seat back that is a backrest when the occupant is seated. A front link is provided between the vehicle floor and the seat cushion, one end of which is rotatably supported on the vehicle floor and the other end of which is rotatably connected to a front portion of the seat cushion. A female rail fixedly installed on the vehicle floor side and mounted so as to slide relative to the female rail between the vehicle floor and the seat back; A slide mechanism having a male rail fixedly set at a lower portion of the seat back is provided, and is provided between the seat cushion and the seat back. Is provided with an interlocking link in which one end side is rotatably connected to a rear position of the seat cushion and the other end side is rotatably connected to the seat back, and the seat back is in a seatable state. The lock portion that locks in the seatable state so as to maintain the seatable state in which the seat back stands up, and the lock by the lock portion is released when the seat back is moved forward to enter the retracted state. A lock mechanism including a release operation unit is provided.

この車両用シートによれば、車両フロアとシートバックとの間には上記したスライド機構が設けられているので、シートバックを車両フロアに対してスライド移動させることができ、さらに連動リンクを介してシートクッションをシートバックのスライド移動に連動させることができる。もって、車両用シートをスライド移動することができる。
加えて、この車両用シートによれば、車両フロアとシートクッションとの間には上記したフロントリンクが設けられており、シートクッションとシートバックとの間には上記した連動リンクが設けられている。このため、シートバックを前倒しすることによりシートクッションも連動させて車両用シートを格納するにあたっては、連動リンクによってシートバックの前倒しの動きをシートクッションに連動させることができる。つまり、シートクッションは、フロントリンクに支持されながら車両フロアに対して連動させることができる。これによって、シートバック、シートクッション、車両フロアは、上記したフロントリンクと連動リンクとによって互いに連結されることによって連動可能に相対移動させることができて、この車両用シートを格納状態とすることができる。
ここで、これらリンクが回転可能に連結された個所は、このように連結されるシートバック、シートクッション、車両フロアに対して、いわゆる『節（ふし）』として機能する。この『節』は、従前（上記特許文献１参照）においては２つしかなかったところ、この車両用シートにおいては、前後区分けされたフロントリンクと連動リンクとにより３つ有することとなる。これによって、シートバックと、シートクッションと、車両フロアとの間における自由度を高めることができ、互いの位置状態に干渉されることなく互いに相対移動させることができる。
もって、シートバックを前倒しして車両用シートを格納しようとするにあたっては、シートバックおよびシートクッションが着座姿勢前後方向にスライド移動して何れの位置に存する場合であっても、シートクッションを上手く沈み込ませることができ、併せてシートバックも上手く前倒しされ、シートクッションとシートバックとを、綺麗な平行関係で重畳するように折り重ねることができて、十分に折り畳まれた格納状態とすることができる。
さらに、この車両用シートによれば、上記したロック機構が設けられているので、シートバックが起立する着座可能状態にある場合には、シートバックが起立する着座可能状態を維持するように着座可能状態にロックすることができ、シートバックを前倒しして格納状態としようとする場合には、解除操作を行うことによりロックを解除してシートバックを前倒しすることができる。これによって、乗員の任意によりシートバックを前倒しすることができつつ、乗員が着座する着座可能状態時においては着座可能状態を安定的に保持して、乗員が心地良く着座できるようにしておくことができる。 According to this vehicle seat, since the above-described slide mechanism is provided between the vehicle floor and the seat back, the seat back can be slid relative to the vehicle floor, and further via an interlocking link. The seat cushion can be interlocked with the sliding movement of the seat back. Thus, the vehicle seat can be slid.
In addition, according to this vehicle seat, the above-described front link is provided between the vehicle floor and the seat cushion, and the above-described interlocking link is provided between the seat cushion and the seat back. . For this reason, when the seat cushion is interlocked to store the vehicle seat by moving the seat back forward, the forward movement of the seat back can be interlocked with the seat cushion by the interlocking link. That is, the seat cushion can be interlocked with the vehicle floor while being supported by the front link. As a result, the seat back, the seat cushion, and the vehicle floor can be moved relative to each other so as to be interlocked by being connected to each other by the above-described front link and the interlocking link. it can.
Here, the place where these links are rotatably connected functions as a so-called “node” with respect to the seat back, the seat cushion, and the vehicle floor connected in this way. In the past (see Patent Document 1 above), there were only two “sections”. However, in this vehicle seat, there are three “nodes” including a front link and an interlocking link which are divided into front and rear sections. As a result, the degree of freedom among the seat back, the seat cushion, and the vehicle floor can be increased, and they can be moved relative to each other without being interfered with each other's position.
Therefore, when trying to store the vehicle seat with the seat back forward, the seat cushion will sink well regardless of the position in which the seat back and seat cushion slide and move back and forth. In addition, the seat back is also brought forward well, the seat cushion and the seat back can be folded so as to be superimposed in a beautiful parallel relationship, and a fully folded storage state can be obtained it can.
Furthermore, according to this vehicle seat, since the above-described lock mechanism is provided, when the seat back is in a seatable state, the seat back can be seated so as to maintain the seatable state. When it is possible to lock the seat back and to bring the seat back forward to the retracted state, it is possible to release the lock and forward the seat back by performing a release operation. As a result, the seat back can be moved forward depending on the occupant's discretion, and in the seatable state where the occupant is seated, the seatable state is stably maintained so that the occupant can sit comfortably. it can.

第２の発明に係る車両用シートは、前記第１の発明に係る車両用シートにおいて、前記フロントリンクの前記一端側は、ブラケットを介して前記車両フロア側に回転可能に支持されており、前記車両フロア側に固定設置された前記ブラケットは、前記フロントリンクの前記一端側を前記車両フロアから離間させた状態で回転可能に支持することによって、前記フロントリンクと前記車両フロアとの間に、格納状態となる前記シートクッションを収容する収容空間を形成することを特徴とする。
この車両用シートによれば、車両フロア側に固定設置されたブラケットは、フロントリンクの一端側を車両フロアから離間させた状態で回転可能に支持することによって、フロントリンクと車両フロアとの間に格納状態となるシートクッションを収容する収容空間を形成するので、格納状態としようとシートバックを前倒しした場合にはシートクッションを収容空間に沈み込ませて収容することができる。
これによって、シートクッションを格納状態とするにあたって、確実に収容させることができて、もってスムーズにシートバックを前倒しすることができる。 A vehicle seat according to a second invention is the vehicle seat according to the first invention, wherein the one end side of the front link is rotatably supported on the vehicle floor side via a bracket, The bracket fixedly installed on the vehicle floor side is stored between the front link and the vehicle floor by rotatably supporting the one end side of the front link while being separated from the vehicle floor. An accommodation space for accommodating the seat cushion in a state is formed.
According to this vehicle seat, the bracket fixedly installed on the vehicle floor side is supported between the front link and the vehicle floor by rotatably supporting the one end side of the front link separated from the vehicle floor. Since the accommodation space for accommodating the seat cushion that is in the retracted state is formed, when the seat back is tilted forward in order to enter the retracted state, the seat cushion can be sunk into the accommodating space and accommodated.
Accordingly, when the seat cushion is in the retracted state, the seat cushion can be reliably accommodated, and the seat back can be smoothly moved forward.

第３の発明に係る車両用シートは、前記第１の発明または前記第２の発明に係る車両用シートにおいて、前記スライド機構の前記雄形レールは、前記シートクッションの幅方向外側部より幅方向外側に位置するように配設されていることを特徴とする。
この車両用シートによれば、スライド機構の雄形レールは、シートクッションの幅方向外側部より幅方向外側に位置するように配設されているので、シートバックを前倒しして車両用シートを格納するにあたって、スライド機構が、シートバックの前倒しに連動するシートクッションの沈み込みに対して邪魔するように、干渉してしまうことがなくなる。また、シートバックを前倒しして車両用シートを格納するにあたって上記した連動リンクが回動しても、スライド機構が、この連動リンクの回動に対して邪魔するように、干渉してしまうことがなくなる。
これによって、シートクッションの形状や連動リンクに対しての設置制限の幅を広げることができて、車両用シートとしての構成の選択幅を広くすることができる。 A vehicle seat according to a third invention is the vehicle seat according to the first invention or the second invention, wherein the male rail of the slide mechanism is wider than the outer side in the width direction of the seat cushion. It is arranged to be located outside.
According to this vehicle seat, since the male rail of the slide mechanism is disposed so as to be positioned outside in the width direction from the width direction outside portion of the seat cushion, the seat back is moved forward to store the vehicle seat. In doing so, the slide mechanism does not interfere so as to interfere with the sinking of the seat cushion that is interlocked with the forward tilting of the seat back. Further, even when the above-mentioned interlocking link rotates when the seat back is moved forward and the vehicle seat is stored, the slide mechanism may interfere with the rotation of the interlocking link. Disappear.
As a result, the range of installation restrictions on the shape of the seat cushion and the interlocking link can be widened, and the selection range of the configuration as the vehicle seat can be widened.

第１の発明に係る車両用シートによれば、車両用シートによれば、スライド移動することができるように構成されつつ、車両用シートがスライド移動して何れの位置に存する場合でも、シートバックを前倒しした際にシートクッションも沈み込ませて、シートクッションとシートバックとを、綺麗な平行関係で重畳するように折り重ねることができて、十分に折り畳まれた格納状態とすることができ、さらに乗員が着座する着座可能状態時においては着座可能状態を安定的に保持することができて乗員が心地良く着座することができる。
第２の発明に係る車両用シートによれば、シートクッションを格納状態とするにあたって、確実に収容させることができて、もってスムーズにシートバックを前倒しすることができる。
第３の発明に係る車両用シートによれば、シートクッションの形状や連動リンクに対しての設置制限の幅を広げることができて、車両用シートとしての構成の選択幅を広くすることができる。 According to the vehicle seat pertaining to the first aspect of the invention, the vehicle seat is configured to be slidable, while the vehicle seat is slidably moved in any position. The seat cushion also sinks when it is moved forward, the seat cushion and the seat back can be folded so as to overlap in a beautiful parallel relationship, and it can be in a fully folded storage state, Further, when the occupant is seated, the seatable state can be stably maintained, so that the occupant can sit comfortably.
According to the vehicle seat pertaining to the second aspect of the invention, when the seat cushion is in the retracted state, the seat cushion can be reliably accommodated, and the seat back can be smoothly moved forward.
According to the vehicle seat pertaining to the third aspect of the invention, the range of installation restrictions for the shape of the seat cushion and the interlocking link can be widened, and the range of selection of the configuration as the vehicle seat can be widened. .

自動車に設置される車両用シートを側面視したものであり、着座姿勢後方にスライド移動しきっている場合の例の着座可能状態を示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a seatable state in an example in which the vehicle seat installed in the automobile is viewed from the side and is slid and moved backward in the sitting posture. 図１に示す車両用シートであって着座姿勢前方にスライド移動しきっている場合の例の着座可能状態を示す側面図である。It is a side view which shows the seating possible state of the example in the case of being the vehicle seat shown in FIG. 格納状態となる図１に示す車両用シートの側面図である。FIG. 2 is a side view of the vehicle seat shown in FIG. 1 in a retracted state. 格納状態となる図２に示す車両用シートの側面図である。FIG. 3 is a side view of the vehicle seat shown in FIG. 2 in a retracted state. 図１におけるＶ−Ｖ一部断面視となるフロントリンクに関する断面図である。It is sectional drawing regarding the front link used as VV partial sectional view in FIG. 図１におけるＶＩ−ＶＩ一部断面視となるスライド機構に関する断面図である。It is sectional drawing regarding the slide mechanism used as VI-VI partial sectional view in FIG.

以下、本発明を実施するための実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、自動車等の車両に設置される車両用シート１０を側面視したものであり、着座姿勢後方にスライド移動しきっている場合の例の着座可能状態を示す側面図である。図２は、図１に示す車両用シート１０であって着座姿勢前方にスライド移動しきっている場合の例の着座可能状態を示す側面図である。
また、図１および図２は、着座可能状態となる車両用シート１０の側面図であるのに対して、図３および図４は、格納状態となる車両用シート１０の側面図である。図３は、図１に示す車両用シート１０ついての格納状態であり、図４は、図２に示す車両用シート１０ついての格納状態である。
図１および図２に示すように、車両用シート１０は、車両としての自動車に設置されるものであり、乗員が着座するシートクッション２０と、着座した際の背凭れとなるシートバック４０と、着座した際の頭凭れとなるヘッドレスト１１とを備える。なお、図１〜図４にて示す車両用シート１０は、紙面においても記載しているように、紙面左方が着座姿勢前方として規定され、紙面上方が着座姿勢上方として規定される。 Embodiments for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a vehicle seat 10 installed in a vehicle such as an automobile, and is a side view showing an example of a seatable state in a case where the seat is fully slid backward in the seating posture. FIG. 2 is a side view showing a seatable state of the example in the case where the vehicle seat 10 shown in FIG. 1 is fully slid forward.
1 and 2 are side views of the vehicle seat 10 in a seatable state, while FIGS. 3 and 4 are side views of the vehicle seat 10 in a retracted state. FIG. 3 shows a storage state of the vehicle seat 10 shown in FIG. 1, and FIG. 4 shows a storage state of the vehicle seat 10 shown in FIG.
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat 10 is installed in an automobile as a vehicle, and includes a seat cushion 20 on which an occupant sits, a seat back 40 that serves as a backrest when seated, And a headrest 11 that is a head-rest when seated. 1 to 4, the left side of the sheet is defined as the front of the seating posture and the upper side of the sheet is defined as the upper of the seating posture, as described in the drawing.

この車両用シート１０は、図１に対する図３や図２対する図４に示すように、シート状態を変更することができるように構成されるものである。すなわち、車両用シート１０は、１つのシート状態として、図１および図２に示すようにシートバック４０が起立した状態となる着座可能状態を有する。また、車両用シート１０は、ほかの１つのシート状態として、図３および図４に示すようにシートバック４０を前倒しすることによってシートクッション２０上にシートバック４０が重なる状態となる格納状態を有する。なお、図１および図２に示す着座可能状態となっている車両用シート１０は、乗員が着座することできる状態となっており、図３および図４に示す格納状態となっている車両用シート１０は、乗員が着座不可となる省スペース化した状態となっている。
この車両用シート１０は、自動車の車内床面となる車両フロアＦに取り付けられて支持されつつ、シートバック４０の位置に応じてシートクッション２０の位置も変更できるように構成されている。すなわち、この車両用シート１０は、車両フロアＦと、シートクッション２０と、シートバック４０との３者それぞれの間において、以下において説明するリンク２２，５０およびスライド機構７０が設けられるものとなっている。これによって、車両用シート１０は、車両フロアＦに取り付けられて支持されつつ、例えば図１から図３へとシート状態を変更することができるようになっている。
なお、図１〜図４においては見えないが、図１〜図４における紙面手前には、後に図６に示しつつ説明するスライド機構７０の雌形レール７１が溶接される車両フレームＦ’の一部が、車両フロアＦから上方に一部突出するようにして存している。つまり、図１〜図４におけるスライド機構７０は宙に浮くように図示してあるが、スライド機構７０の雌形レール７１については、図１に示されていないが図６に示す車両フレームＦ’に溶接されるものとなっており、車両フレームＦ’（車両フロアＦ）に対して固定された関係にある。 The vehicle seat 10 is configured such that the seat state can be changed as shown in FIG. 3 for FIG. 1 and FIG. 4 for FIG. That is, the vehicle seat 10 has a seatable state in which the seat back 40 stands up as shown in FIGS. 1 and 2 as one seat state. Further, the vehicle seat 10 has, as another seat state, a retracted state in which the seat back 40 overlaps with the seat cushion 20 by moving the seat back 40 forward as shown in FIGS. 3 and 4. . The vehicle seat 10 in the seatable state shown in FIGS. 1 and 2 is in a state in which an occupant can be seated, and is in the retracted state shown in FIGS. 3 and 4. No. 10 is a space-saving state in which an occupant cannot be seated.
The vehicle seat 10 is configured so that the position of the seat cushion 20 can be changed in accordance with the position of the seat back 40 while being attached to and supported by the vehicle floor F that is a vehicle interior floor. That is, the vehicle seat 10 is provided with links 22 and 50 and a slide mechanism 70 described below between the vehicle floor F, the seat cushion 20, and the seat back 40, respectively. Yes. As a result, the vehicle seat 10 can change the seat state from, for example, FIG. 1 to FIG. 3 while being attached to and supported by the vehicle floor F.
Although not visible in FIGS. 1 to 4, in front of the paper in FIGS. 1 to 4, a vehicle frame F ′ to which a female rail 71 of a slide mechanism 70 described later with reference to FIG. 6 is welded. A portion of the portion protrudes upward from the vehicle floor F. That is, although the slide mechanism 70 in FIGS. 1 to 4 is illustrated so as to float in the air, the female rail 71 of the slide mechanism 70 is not shown in FIG. 1, but is a vehicle frame F ′ shown in FIG. To the vehicle frame F ′ (vehicle floor F).

図５は、図１におけるＶ−Ｖ一部断面視となるフロントリンク２２に関する断面図である。すなわち、車両フロアＦとシートクッション２０との間には、フロントリンク２２が設けられている。このフロントリンク２２は、図１および図５に示すように、一端２２ａ側が車両フロアＦに回転可能に支持され、他端２２ｂ側がシートクッション２０の前方個所に位置するシートクッションフレーム２１に回転可能に連結されている。
ここで、フロントリンク２２の一端２２ａ側が車両フロアＦに回転可能に支持されるにあたっては、車両フロアＦに固定設置されるブラケット２４を介している。このブラケット２４は、金属板がく字状に折曲加工されて形成されており、車両フロアＦから上方に突き出すように車両フロアＦに固定設置されている。このブラケット２４は、ボルト２５ａとナット２５ｂとにより車両フロアＦに締着されている。
ところで、フロントリンク２２は、図５に示すように、車両フロアＦに接近するにしたがって幅方向外側に位置するように、上下２個所において幅方向外側に折曲加工された形状を有している。つまり、フロントリンク２２の一端２２ａ側は、このフロントリンク２２の他端２２ｂ側に比して幅方向外側に位置するようになっている。
フロントリンク２２の一端２２ａ側は、ブラケット２４に対して回転軸部材２３ａにより回転可能に支持されている。また、フロントリンク２２の他端２２ｂ側は、シートクッションフレーム２１に対して回転軸部材２３ｂにより回転可能に連結されている。このようにして、フロントリンク２２の一端２２ａ側の回転可能支持位置（Ｔ１）は、車両フロアＦから上方に且つ他端２２ｂ側の回転可能連結位置（Ｔ２）に比して幅方向外側に、配置された状態で支持される。
なお、このブラケット２４が車両フロアＦから上方に突き出すようにされた突出量は、シートクッション２０の上下厚み量に対応して設定されている。つまり、車両フロアＦに固定設置されたブラケット２４は、フロントリンク２２と車両フロアＦとの間に格納状態となるシートクッション２０を収容する収容空間Ｇを形成するものであって、このブラケット２４は、フロントリンク２２の一端２２ａ側を車両フロアＦから離間させた状態で支持する。 FIG. 5 is a cross-sectional view of the front link 22 taken along the VV partial cross-sectional view in FIG. That is, a front link 22 is provided between the vehicle floor F and the seat cushion 20. As shown in FIGS. 1 and 5, the front link 22 is rotatably supported on the vehicle floor F at one end 22 a side, and is rotatable on the seat cushion frame 21 positioned at the front portion of the seat cushion 20. It is connected.
Here, when the one end 22a side of the front link 22 is rotatably supported on the vehicle floor F, the bracket 24 is fixedly installed on the vehicle floor F. The bracket 24 is formed by bending a metal plate into a square shape, and is fixedly installed on the vehicle floor F so as to protrude upward from the vehicle floor F. The bracket 24 is fastened to the vehicle floor F by bolts 25a and nuts 25b.
By the way, as shown in FIG. 5, the front link 22 has a shape that is bent outward in the width direction at two upper and lower positions so as to be positioned on the outer side in the width direction as it approaches the vehicle floor F. . That is, the one end 22 a side of the front link 22 is positioned on the outer side in the width direction as compared with the other end 22 b side of the front link 22.
The one end 22 a side of the front link 22 is rotatably supported by the rotating shaft member 23 a with respect to the bracket 24. Further, the other end 22b side of the front link 22 is rotatably connected to the seat cushion frame 21 by a rotating shaft member 23b. In this way, the rotatable support position (T1) on the one end 22a side of the front link 22 is located above the vehicle floor F and on the outer side in the width direction compared to the rotatable connection position (T2) on the other end 22b side. Supported in the arranged state.
Note that the amount of protrusion by which the bracket 24 protrudes upward from the vehicle floor F is set corresponding to the amount of vertical thickness of the seat cushion 20. That is, the bracket 24 fixedly installed on the vehicle floor F forms an accommodation space G for accommodating the seat cushion 20 that is in a retracted state between the front link 22 and the vehicle floor F. The one end 22a side of the front link 22 is supported while being separated from the vehicle floor F.

図６は、図１におけるＶＩ−ＶＩ一部断面視となるスライド機構７０に関する断面図である。すなわち、車両フロアＦとシートバック４０との間には、スライド機構７０が設けられている。図６に示すように、スライド機構７０は、概略、雌形レール７１と、この雌形レール７１に対して相対的にスライド移動するように組み付けられる雄形レール７２とを備える。雌形レール７１は、車両フロア側となる車両フレームＦ’に溶接されることにより固定設置されている。また、雄形レール７２は、リクライニング装置４５の一部（次に説明する他方部材）と結合する取付け部材４６に溶接されることにより、シートバック４０の下部に固定設定されている。
このリクライニング装置４５は、詳細については図示していないが、シートバック４０のシートバックフレーム４１と結合する一方部材と、この一方の部材に対して相対回転し且つ取付け部材４６と結合する他方部材と、これら一方部材と他方部材との相対回転を規制あるいは許可するロック装置とを内蔵して構成される。このようにして、取付け部材４６を介して雄形レール７２に取り付けられるリクライニング装置４５は、雌形レール７１に対して相対的にスライド移動することができ、もって車両フロア側となる車両フレームＦ’に対して相対的にスライド移動することとなる。
なお、スライド機構７０（雌形レール７１および雄形レール７２）は、図６に示すように、シートクッション２０の幅方向外側部２０ａより幅方向外側に位置するように配設されている。つまり、スライド機構７０を構成する雌形レール７１および雄形レール７２は、シートクッション２０の幅方向外側部２０ａより幅方向外側に位置することによって、このシートバック４０の下部に取り付けられているリクライニング装置４５の下方にあっては、シートクッション２０や次に説明するブーメランリンク５０とが邪魔せずに動くことができる空間が形成されることとなる。 FIG. 6 is a cross-sectional view regarding the slide mechanism 70 as seen in a partial cross-sectional view along VI-VI in FIG. In other words, the slide mechanism 70 is provided between the vehicle floor F and the seat back 40. As shown in FIG. 6, the slide mechanism 70 generally includes a female rail 71 and a male rail 72 that is assembled so as to slide relative to the female rail 71. The female rail 71 is fixedly installed by welding to the vehicle frame F ′ on the vehicle floor side. The male rail 72 is fixedly set to the lower portion of the seat back 40 by being welded to a mounting member 46 that is coupled to a part of the reclining device 45 (the other member described below).
The reclining device 45 is not shown in detail, but includes one member that is coupled to the seat back frame 41 of the seat back 40 and the other member that rotates relative to the one member and is coupled to the mounting member 46. In addition, a lock device that restricts or permits relative rotation between the one member and the other member is built in. In this way, the reclining device 45 attached to the male rail 72 via the attachment member 46 can slide relative to the female rail 71, so that the vehicle frame F ′ on the vehicle floor side. It will slide relative to.
As shown in FIG. 6, the slide mechanism 70 (the female rail 71 and the male rail 72) is disposed so as to be located on the outer side in the width direction than the outer side portion 20 a in the width direction of the seat cushion 20. In other words, the female rail 71 and the male rail 72 constituting the slide mechanism 70 are positioned on the outer side in the width direction from the outer side portion 20a in the width direction of the seat cushion 20, so that the reclining is attached to the lower portion of the seat back 40. Below the device 45, a space is formed in which the seat cushion 20 and the boomerang link 50 described below can move without obstruction.

シートクッション２０とシートバック４０との間には、本発明に係る連動リンクとしてのブーメランリンク５０が設けられている。このブーメランリンク５０は、図１および図３に示すように、略へ字状に形成されるものであり、一端５０ａ側がシートクッションフレーム２１の後方に回転可能に連結され、他端５０ｂ側がシートバックフレーム４１に回転可能に連結される。具体的には、ブーメランリンク５０の一端５０ａ側にあっては、上記したフロントリンク２２と同様、回転軸部材５２ａを介してシートクッションフレーム２１に対して、回転可能に連結されている。また、ブーメランリンク５０の他端５０ｂ側にあっては、回転軸部材５２ｂを介してシートバックフレーム４１に対して、回転可能に連結されている。このようにして、ブーメランリンク５０は、シートバック４０の動きに対してシートクッション２０が連動するように互いを連結している。
また、シートバック４０とブーメランリンク５０との間には、シートバック４０が起立する着座可能状態を維持するように、着座可能状態にロックするロック機構６０が設けられている。すなわち、ロック機構６０は、シートバック４０が起立する着座可能状態にある場合はシートバック４０が起立する着座可能状態を維持するように着座可能状態にロックし、シートバック４０を前倒しして格納状態としようとする場合にはロックを解除するものである。具体的には、ロック機構６０は、着座可能状態となっている場合においてシートバック４０に対してブーメランリンク５０の位置を固定するロック部６１と、このロック部６１による着座可能状態を維持するようにしたロックを解除するための操作を行う解除操作部６５とを備える。ロック部６１は、詳しく図示していないが、ブーメランリンク５０側に設けられている嵌合孔（不図示）に嵌め合わせるピン形状を有して形成されている。このため、ピン形状のロック部６１は、ブーメランリンク５０側に設けられている嵌合孔（不図示）に嵌合することによってロックした状態となる。逆に、この嵌合状態が解除された場合に、ロック部６１によるロックが解除された状態となる。なお、このロックの解除は、シートバック４０の肩口に設置される上記した解除操作部６５を操作することにより行われる。なお、後にも説明するが、この解除操作部６５により解除操作を行うと、ロック部６１によるロックを解除するとともに、リクライニング装置４５に内蔵されるロック装置によるロックも解除するように、解除操作部６５は構成されている。 Between the seat cushion 20 and the seat back 40, a boomerang link 50 as an interlocking link according to the present invention is provided. As shown in FIGS. 1 and 3, the boomerang link 50 is formed in a substantially square shape, one end 50a side is rotatably connected to the rear of the seat cushion frame 21, and the other end 50b side is seat back. The frame 41 is rotatably connected. Specifically, on the one end 50a side of the boomerang link 50, like the above-described front link 22, the boomerang link 50 is rotatably connected to the seat cushion frame 21 via the rotation shaft member 52a. Further, on the other end 50b side of the boomerang link 50, the boomerang link 50 is rotatably connected to the seat back frame 41 via the rotating shaft member 52b. In this way, the boomerang links 50 connect each other so that the seat cushion 20 is interlocked with the movement of the seat back 40.
A lock mechanism 60 is provided between the seat back 40 and the boomerang link 50 to lock the seat back 40 in a seatable state so as to maintain the seatable state in which the seat back 40 stands up. That is, when the seat back 40 is in a seatable state where the seat back 40 stands up, the lock mechanism 60 is locked in the seatable state so as to maintain the seat back state where the seat back 40 stands up, and the seat back 40 is tilted forward and stored. When trying to do so, the lock is released. Specifically, the lock mechanism 60 maintains the seating enabled state by the lock unit 61 that fixes the position of the boomerang link 50 with respect to the seatback 40 in the seatable state, and the lock unit 61. And a release operation unit 65 for performing an operation for releasing the lock. Although not shown in detail, the lock portion 61 has a pin shape that fits into a fitting hole (not shown) provided on the boomerang link 50 side. For this reason, the pin-shaped lock part 61 will be in the locked state by fitting in the fitting hole (not shown) provided in the boomerang link 50 side. On the contrary, when this fitting state is released, the lock by the lock unit 61 is released. The unlocking is performed by operating the above-described releasing operation unit 65 installed at the shoulder of the seat back 40. As will be described later, when the release operation is performed by the release operation unit 65, the release operation unit is configured to release the lock by the lock unit 61 and also release the lock by the lock device built in the reclining device 45. 65 is configured.

上記のように構成された車両用シート１０は、次のように作動してシート状態を変更する。
図１および図２に示す着座可能状態にあっては、上記したようにロック機構６０のロック部６１によりロックされた状態となっている。着座可能状態の車両用シート１０は、上記したスライド機構７０により、着座姿勢前方あるいは着座姿勢後方にスライド移動するようになっている。すなわち、図１に示す着座可能状態にあっては、着座姿勢後方にスライド移動しきった状態となっている。この際、シートクッション２０は、車両フロアＦに対して平行状態となる水平方向に位置している。なお、着座者の任意により上記したリクライニング装置４５を操作すると、シートバック４０の傾斜角度は変更することができる。また、図２に示す着座可能状態にあっては、着座姿勢前方にスライド移動しきった状態となっている。この際、シートクッション２０は、その後部が上方に移動し且つ前方が下方に移動するように、車両フロアＦに対して前傾して位置している。なお、この場合であっても、着座者の任意により上記したリクライニング装置４５を操作すると、シートバック４０の傾斜角度は変更することができる。 The vehicle seat 10 configured as described above operates as follows to change the seat state.
In the seatable state shown in FIGS. 1 and 2, the seat is locked by the lock portion 61 of the lock mechanism 60 as described above. The vehicle seat 10 in the seatable state is slid to move forward or backward in the seating posture by the slide mechanism 70 described above. That is, in the seatable state shown in FIG. 1, the seat is fully slid back in the sitting posture. At this time, the seat cushion 20 is positioned in a horizontal direction that is parallel to the vehicle floor F. Note that when the reclining device 45 is operated as desired by the seated person, the inclination angle of the seat back 40 can be changed. In the seatable state shown in FIG. 2, the seat is fully slid forward in the seating posture. At this time, the seat cushion 20 is tilted forward with respect to the vehicle floor F so that the rear part thereof moves upward and the front part thereof moves downward. Even in this case, the tilt angle of the seat back 40 can be changed by operating the reclining device 45 described above arbitrarily by the seated person.

このような図１および図２に示す着座可能状態において、ロック機構６０の解除操作部６５により解除操作を行うと、上記したようにロック部６１によりロックされた状態を解除するとともに、リクライニング装置４５に内蔵されるロック装置によるロックも解除する。そうすると、車両用シート１０は、この着座可能状態から図３および図４に示す格納状態へとシート状態を変更することができる。
すなわち、この車両用シート１０は、ロック機構６０の解除操作部６５により解除操作を行うと、ロック機構６０のロックとリクライニング装置のロックとを一斉に解除し、シートバック４０を前倒しすることができるようになる。ここでシートバック４０の前倒しは、リクライニング装置４５を回転中心にして着座姿勢前方に回転するものである。また、シートバック４０を前倒しすると、このシートバックの着座姿勢前方に回転は上記したブーメランリンク５０を介してシートクッション２０も移動させる。つまり、図１に示す着座可能状態にあっては図３に示す格納状態へシートクッション２０を移動させ、図２に示す着座可能状態にあっては図４に示す格納状態へシートクッション２０を移動させる。
具体的に説明すると、図１および図３に示す着座可能状態でシートバック４０を前倒しすると、リクライニング装置４５を回転中心にしてシートバック４０は回転し、ブーメランリンク５０の他端５０ｂ（回転軸部材５２ｂ配設個所）は前方に移動していき、ブーメランリンク５０の一端５０ａ（回転軸部材５２ａ配設個所）も前方に移動していく。つまり、シートクッション２０は、シートバック４０を前倒しすることによって前方に移動する。
ここで、シートクッション２０の前部は、フロントリンク２２に連結されているので、このシートクッション２０の前部は、このフロントリンク２２の一端２２ａを回転中心（回転軸部材２３ａ配設個所）にして前下方に移動する。そうすると、シートクッション２０の後部も、この前部の前下方への移動に追従するように前下方へ移動する。もって、シートクッション２０は、前下方に沈み込むように移動して収容空間Ｇに収容されることとなる。
このように、シートクッション２０が収容空間Ｇに収容されると、これにしたがって、前倒しされるシートバック４０も車両フロアＦに対して平行状態となる水平方向に位置するまで前倒しすることができることとなる。もって、車両用シート１０は、図３および図４に示すように、シートクッション２０とシートバック４０とを綺麗な平行関係で重畳するように折り重ねることができて、十分に折り畳まれた格納状態にシート状態を変更したものとなる。 In the seatable state shown in FIGS. 1 and 2, when the release operation is performed by the release operation unit 65 of the lock mechanism 60, the state locked by the lock unit 61 as described above is released, and the reclining device 45 is released. The lock by the built-in lock device is also released. Then, the vehicle seat 10 can change the seat state from the seatable state to the retracted state shown in FIGS. 3 and 4.
That is, when the vehicle seat 10 is released by the release operation unit 65 of the lock mechanism 60, the lock of the lock mechanism 60 and the lock of the reclining device can be simultaneously released, and the seat back 40 can be moved forward. It becomes like this. Here, the forward tilting of the seat back 40 is to rotate forward in the seating posture with the reclining device 45 as the center of rotation. Further, when the seat back 40 is moved forward, the seat cushion 20 is also moved via the boomerang link 50 described above when the seat back is rotated forward. That is, in the seatable state shown in FIG. 1, the seat cushion 20 is moved to the retracted state shown in FIG. 3, and in the seatable state shown in FIG. 2, the seat cushion 20 is moved to the retracted state shown in FIG. Let
Specifically, when the seat back 40 is tilted forward in the seatable state shown in FIGS. 1 and 3, the seat back 40 rotates around the reclining device 45 as the rotation center, and the other end 50 b (rotary shaft member) of the boomerang link 50 is rotated. 52b is moved forward, and one end 50a of the boomerang link 50 (location where the rotating shaft member 52a is disposed) is also moved forward. That is, the seat cushion 20 moves forward by moving the seat back 40 forward.
Here, since the front part of the seat cushion 20 is connected to the front link 22, the front part of the seat cushion 20 has one end 22a of the front link 22 as a rotation center (location where the rotary shaft member 23a is provided). Move forward and downward. Then, the rear part of the seat cushion 20 also moves forward and downward so as to follow the forward and downward movement of the front part. Accordingly, the seat cushion 20 moves so as to sink in the front lower direction and is accommodated in the accommodating space G.
As described above, when the seat cushion 20 is accommodated in the accommodating space G, the forwardly retracted seat back 40 can be moved forward until it is positioned in a horizontal direction that is parallel to the vehicle floor F. Become. Therefore, as shown in FIGS. 3 and 4, the vehicle seat 10 can be folded so that the seat cushion 20 and the seat back 40 overlap with each other in a clean parallel relationship, and is fully folded. The sheet state is changed to

このように構成されシート状態を変更する車両用シート１０は、次のような作用効果を奏することとなる。
すなわち、この車両用シート１０によれば、車両フロアＦとシートバック４０との間には上記したスライド機構７０が設けられているので、シートバック４０を車両フロアＦに対してスライド移動させることができ、さらにブーメランリンク５０を介してシートクッション２０をシートバック４０のスライド移動に連動させることができる。もって、車両用シート１０をスライド移動することができる。
加えて、この車両用シート１０によれば、車両フロアＦとシートクッション２０との間には上記したフロントリンク２２が設けられており、シートクッション２０とシートバック４０との間には上記したブーメランリンク５０が設けられている。このため、シートバック４０を前倒しすることによりシートクッション２０も連動させて車両用シート１０を格納するにあたっては、ブーメランリンク５０によってシートバック４０の前倒しの動きをシートクッション２０に連動させることができる。つまり、シートクッション２０は、フロントリンク２２に支持されながら車両フロアＦに対して連動させることができる。これによって、シートバック４０、シートクッション２０、車両フロアＦは、上記したフロントリンク２２とブーメランリンク５０とによって互いに連結されることによって、連動可能に相対移動させることができて、この車両用シート１０を格納状態とすることができる。
ここで、これらリンク２２，５０が回転可能に連結された個所は、このように連結されるシートバック４０、シートクッション２０、車両フロアＦに対して、いわゆる『節（ふし）』として機能する。この『節』は、従前（上記特許文献１参照）においては２つしかなかったところ、この車両用シート１０においては、前後区分けされたフロントリンク２２とブーメランリンク５０とにより３つ有することとなる。これによって、シートバック４０と、シートクッション２０と、車両フロアＦとの間における自由度を、上記したように高めることができ、互いの位置状態に干渉されることなく互いに相対移動させることができる。
もって、シートバック４０を前倒しして車両用シート１０を格納しようとするにあたっては、シートバック４０およびシートクッション２０が着座姿勢前後方向にスライド移動して何れの位置に存する場合であっても、シートクッション２０を上手く沈み込ませることができ、併せてシートバック４０も上手く前倒しされ、シートクッション２０とシートバック４０とを、綺麗な平行関係で重畳するように折り重ねることができて、十分に折り畳まれた格納状態とすることができる。
さらに、この車両用シート１０によれば、上記したロック機構６０が設けられているので、シートバック４０が起立する着座可能状態にある場合には、シートバック４０が起立する着座可能状態を維持するように着座可能状態にロックすることができ、シートバック４０を前倒しして格納状態としようとする場合には、解除操作を行うことによりロックを解除してシートバック４０を前倒しすることができる。これによって、乗員の任意によりシートバック４０を前倒しすることができつつ、乗員が着座する着座可能状態時においては着座可能状態を安定的に保持して、乗員が心地良く着座できるようにしておくことができる。 The vehicle seat 10 configured as described above and changing the seat state has the following operational effects.
That is, according to the vehicle seat 10, since the above-described slide mechanism 70 is provided between the vehicle floor F and the seat back 40, the seat back 40 can be slid relative to the vehicle floor F. In addition, the seat cushion 20 can be interlocked with the sliding movement of the seat back 40 via the boomerang link 50. Accordingly, the vehicle seat 10 can be slid.
In addition, according to the vehicle seat 10, the front link 22 described above is provided between the vehicle floor F and the seat cushion 20, and the boomerang described above is provided between the seat cushion 20 and the seat back 40. A link 50 is provided. For this reason, when retracting the seat back 40 and storing the vehicle seat 10 in conjunction with the seat cushion 20, the forward movement of the seat back 40 can be interlocked with the seat cushion 20 by the boomerang link 50. That is, the seat cushion 20 can be interlocked with the vehicle floor F while being supported by the front link 22. As a result, the seat back 40, the seat cushion 20, and the vehicle floor F can be moved relative to each other by being connected to each other by the front link 22 and the boomerang link 50 described above. Can be stored.
Here, the portion where the links 22 and 50 are rotatably connected functions as a so-called “node” with respect to the seat back 40, the seat cushion 20, and the vehicle floor F thus connected. In the past (see Patent Document 1 above), there are only two “sections”. However, in the vehicle seat 10, there are three “nodes” by the front link 22 and the boomerang link 50 that are divided into front and rear. . Accordingly, the degree of freedom among the seat back 40, the seat cushion 20, and the vehicle floor F can be increased as described above, and can be moved relative to each other without being interfered with each other's position state. .
Therefore, when the vehicle seat 10 is to be retracted by moving the seat back 40 forward, the seat back 40 and the seat cushion 20 are slidably moved back and forth in the seating posture regardless of the position. The cushion 20 can be depressed well, and the seat back 40 is also brought forward well, and the seat cushion 20 and the seat back 40 can be folded so as to be superimposed in a beautiful parallel relationship, and are fully folded. Stored state.
Furthermore, according to this vehicle seat 10, since the above-described locking mechanism 60 is provided, when the seat back 40 is in a seatable state in which the seat back 40 stands up, the seatable state in which the seat back 40 stands up is maintained. Thus, the seat back 40 can be locked and the seat back 40 can be moved forward to enter the retracted state, so that the lock can be released and the seat back 40 can be moved forward by performing a release operation. As a result, the seat back 40 can be moved forward as desired by the occupant, and in the seatable state where the occupant is seated, the seatable state is stably maintained so that the occupant can sit comfortably. Can do.

また、この車両用シート１０によれば、車両フロアＦ側に固定設置されたブラケット２４は、フロントリンク２２の一端２２ａ側を車両フロアＦから離間させた状態で回転可能に支持することによって、フロントリンク２２と車両フロアＦとの間に格納状態となるシートクッション２０を収容する収容空間Ｇを形成するので、格納状態としようとシートバック４０を前倒しした場合にはシートクッション２０を収容空間Ｇに沈み込ませて収容することができる。
これによって、シートクッション２０を格納状態とするにあたって、確実に収容させることができて、もってスムーズにシートバック４０を前倒しすることができる。
また、この車両用シート１０によれば、スライド機構７０の雌形レール７１および雄形レール７２は、シートクッション２０の幅方向外側部２０ａより幅方向外側に位置するように配設されているので、この雌形レール７１および雄形レール７２が、シートバック４０の前倒しに連動するシートクッション２０の沈み込みに対して邪魔するように、干渉してしまうことがなくなる。また、シートバック４０を前倒しして車両用シート１０を格納するにあたって上記したブーメランリンク５０が回動しても、スライド機構７０が、このブーメランリンク５０の回動に対して邪魔するように、干渉してしまうことがなくなる。
これによって、シートクッション２０の形状やブーメランリンク５０の設置制限の幅を広げることができて、車両用シート１０としての構成の選択幅を広くすることができる。 Further, according to the vehicle seat 10, the bracket 24 fixedly installed on the vehicle floor F side supports the front link 22 so that the one end 22 a side of the front link 22 is separated from the vehicle floor F so as to be rotatable. Since the accommodation space G for accommodating the seat cushion 20 in the retracted state is formed between the link 22 and the vehicle floor F, when the seat back 40 is tilted forward to be in the retracted state, the seat cushion 20 is brought into the accommodating space G. Can be sunk and housed.
Accordingly, when the seat cushion 20 is in the retracted state, the seat cushion 20 can be reliably accommodated, and the seat back 40 can be smoothly moved forward.
Further, according to the vehicle seat 10, the female rail 71 and the male rail 72 of the slide mechanism 70 are disposed so as to be positioned on the outer side in the width direction than the outer side portion 20 a in the width direction of the seat cushion 20. The female rail 71 and the male rail 72 do not interfere with each other so as to interfere with the sinking of the seat cushion 20 that is interlocked with the forward tilting of the seat back 40. Further, even when the boomerang link 50 is rotated when the seat back 40 is moved forward and the vehicle seat 10 is stored, the sliding mechanism 70 interferes with the rotation of the boomerang link 50. It will not be done.
As a result, the shape of the seat cushion 20 and the range of installation restrictions of the boomerang link 50 can be widened, and the selection range of the configuration as the vehicle seat 10 can be widened.

なお、本発明に係る車両用シートにあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
例えば、上記した実施の形態における車両用シート１０は、シートクッション２０、シートバック４０、ヘッドレスト１１を備えて構成されるものを例に挙げるものであった。しかしながら、本発明に係る車両用シートは、このようなシートクッション、シートバック、ヘッドレストのほか、適宜のアームレスト等の構成部材を具備するものであってもよい。
また、上記した実施の形態にあっては、フロントリンク２２は側面視略棒状に形成され、連動リンクとしてのブーメランリンク５０は側面視略へ字状に形成されるものであった。しかしながら、発明に係るフロントリンクおよび連動リンクの形状としては、この例に限定されることなく、設置構成に合わせて適宜に曲げられた形状を選択することができる。
また、上記した実施の形態におけるロック機構６０のロック部６１は、ブーメランリンク５０側に設けられている嵌合孔（不図示）に嵌め合わせるピン形状を有して形成されるものであった。しかしながら、本発明に係るロック機構のロック部は、この例に限定されることなく、例えばブーメランリンク５０側に設けられているピン形状に対して嵌め合わせられる嵌合孔を有して形成されるものであってもよく、適宜の相対形状を選択することができる。
また、上記した実施の形態におけるスライド機構７０は、車両フロアＦから上方に一部突出するようにして存している車両フレームＦ’に対してスライド機構７０の雌形レール７１が溶接されるものとなっていた。つまり、相対的にスライド移動する雌形レール７１と雄形レール７２とは、幅方向に配列されるものとなっていた。しかしながら、本発明に係るスライド機構の設置構造としては、少なくともスライド機構の雄形レールが、シートクッションの幅方向外側部より幅方向外側に位置するように配設されているものであればよく、上記した実施の形態のように、相対的にスライド移動する雌形レールと雄形レールとは、上下方向に配列されるものであってもよい。 In addition, in the vehicle seat which concerns on this invention, it is not limited to above-described embodiment, In the range which does not change the summary of this invention, it can change suitably.
For example, the vehicle seat 10 according to the above-described embodiment has been described as an example including the seat cushion 20, the seat back 40, and the headrest 11. However, the vehicle seat according to the present invention may include components such as an appropriate armrest in addition to the seat cushion, the seat back, and the headrest.
Further, in the above-described embodiment, the front link 22 is formed in a substantially rod shape in a side view, and the boomerang link 50 as an interlocking link is formed in a substantially letter shape in a side view. However, the shape of the front link and the interlocking link according to the invention is not limited to this example, and a shape appropriately bent according to the installation configuration can be selected.
Further, the lock portion 61 of the lock mechanism 60 in the above-described embodiment is formed to have a pin shape that fits into a fitting hole (not shown) provided on the boomerang link 50 side. However, the lock portion of the lock mechanism according to the present invention is not limited to this example, and is formed, for example, having a fitting hole that fits into a pin shape provided on the boomerang link 50 side. Any suitable relative shape may be selected.
Further, in the above-described embodiment, the slide mechanism 70 is formed by welding the female rail 71 of the slide mechanism 70 to the vehicle frame F ′ that partially protrudes upward from the vehicle floor F. It was. That is, the female rail 71 and the male rail 72 that slide relative to each other are arranged in the width direction. However, as the installation structure of the slide mechanism according to the present invention, it is sufficient that at least the male rail of the slide mechanism is disposed so as to be positioned on the outer side in the width direction than the outer side in the width direction of the seat cushion. As in the above-described embodiment, the female rail and the male rail that slide relative to each other may be arranged in the vertical direction.

１０車両用シート
１１ヘッドレスト
２０シートクッション
２０ａ幅方向外側部
２１シートクッションフレーム
２２フロントリンク
２２ａフロントリンクの一端
２２ｂフロントリンクの他端
２３ａ，２３ｂ回転軸部材
２４ブラケット
２５ａボルト
２５ｂナット
４０シートバック
４１シートバックフレーム
４５リクライニング装置
４６取付け部材
５０ブーメランリンク（連動リンク）
５０ａブーメランリンクの一端
５０ｂブーメランリンクの他端
５２ａ，５２ｂ回転軸部材
６０ロック機構
６１ロック部
６５解除操作部
７０スライド機構
７１雌形レール
７２雄形レール
Ｆ車両フロア
Ｆ’ 車両フレーム
Ｇ収容空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle seat 11 Headrest 20 Seat cushion 20a Width direction outer side 21 Seat cushion frame 22 Front link 22a One end of front link 22b Other end of front link 23a, 23b Rotating shaft member 24 Bracket 25a Bolt 25b Nut 40 Seat back 41 Seat back Frame 45 Reclining device 46 Mounting member 50 Boomerang link (linked link)
50a One end of boomerang link 50b The other end of boomerang link 52a, 52b Rotating shaft member 60 Lock mechanism 61 Lock part 65 Release operation part 70 Slide mechanism 71 Female rail 72 Male rail F Vehicle floor F 'Vehicle frame G accommodation space

Claims

A vehicle seat comprising a seat cushion on which an occupant is seated and a seat back that is a backrest when the occupant is seated, wherein the seat is retracted by moving the seat back forward,
A front link is provided between the vehicle floor and the seat cushion so that one end side is rotatably supported on the vehicle floor side and the other end side is rotatably connected to a front portion of the seat cushion.
Between the vehicle floor and the seat back, a female rail fixedly installed on the vehicle floor side, and a lower part of the seat back are assembled so as to slide relative to the female rail. And a slide mechanism provided with a male rail fixedly set to
An interlocking link is provided between the seat cushion and the seat back so that one end side is rotatably connected to a rear position of the seat cushion and the other end side is rotatably connected to the seat back.
When the seat back is in a seatable state in which the seat back stands, a lock portion that locks the seat back in a seatable state so as to maintain the seat back in a standing state; A vehicle seat, comprising: a lock mechanism including a release operation unit that releases the lock by the lock unit.

The vehicle seat according to claim 1,
The one end side of the front link is rotatably supported on the vehicle floor side via a bracket,
The bracket fixedly installed on the vehicle floor side is supported between the front link and the vehicle floor by rotatably supporting the one end side of the front link in a state of being separated from the vehicle floor. A vehicular seat characterized by forming an accommodation space for accommodating the seat cushion in a retracted state.

The vehicle seat according to claim 1 or 2,
The vehicular seat, wherein the male rail of the slide mechanism is disposed so as to be positioned on the outer side in the width direction from the outer side in the width direction of the seat cushion.