JP2010089658A - 車両用内装部品 - Google Patents

Abstract

【課題】 固定部材を用いることなくパネルを固定することができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 略左右対称形状を呈する一対のホイールリアサイド２０と、一対のホイールリアサイド２０間に跨るトランクトリムフロント７０と、トランクスルー用の開口６１が形成されたバックパネル６０と、を備え、一対のホイールリアサイド２０には、その左右でバックパネル６０の左右側縁部を挟み込んで支持するための第１の溝部２２が形成されている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両用内装部品に関し、特に、車両空間の互いに隣接する三方の周壁面を構成する内装パネルの取り付け構造に関する。

従来、例えば、車両用トランクルームは、床面に敷設されるフロアトリムと、このフロアトリムの周縁部から立ち上がる周囲の三方（又は四方）に、フロント・サイド（・リア）の各トリムを配置し、美観向上並びに搭載荷物類の保護を図るようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

この際、各トリムは、上述した美的効果とクッション性とを備えるような保形性の高い材質から構成されているが、例えば、トランクルームのうち、フロント部分を構成する内装パネルに関しては、比較的フラットな形状であることと相俟って、その全部又は一部にプラスチック製のダンボール等の軽量で安価なものを使用している場合がある。
特開２００４−０７４８２１号公報

ところが、上記の如く構成された車両用内装部品にあっては、プラスチック製のダンボール等の軽量なものを使用した場合、その固定にステープル針・リベット・ネジ等の固定部材を使用した場合、肉厚が潰れてしまって強度を損なうなどの問題が発生するうえ、その固定作業中に折れ曲がったりする等の不具合が発生し易いという問題が生じていた。

そこで、本発明は、上記事情を考慮し、固定部材を用いることなくパネルを固定することができる車両用内装部品を提供することを目的とする。

本発明の車両用内装部品は、略左右対称形状を呈する一対のトランクトリムサイドと、該一対のトランクトリムサイド間に跨るトランクトリムフロントと、トランクスルー用の開口が形成されたバックパネルと、を備え、前記一対のトランクトリムサイドには、その左右で前記バックパネルの左右側縁部を挟み込んで支持するための溝部が形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、固定部材を用いることなくバックパネルをトランクトリムサイドに固定することができる。よって、固定部材の材料費並びに組み付けコストの削減を実現することができる。

また、上記発明に加えて、前記溝部は、第１の位置と第２の位置の何れか一方に設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、溝部に挟み込んで支持されるバックパネルの位置を複数設定することができる。そのため、車両仕様によって異なるリアシートに対してバックパネルの位置の設定を変更して対応することができる。

また、上記発明に加えて、前記トランクトリムサイドは、その左右で前記トランクトリムフロントを挟み込んで取り付けるための溝部が形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、トランクトリムフロントをトランクトリムサイドに、固定部材を用いることなく支持することができる。よって、固定部材の材料費並びに組み付けコストの削減を実現することができる。

また、上記発明に加えて、前記トランクトリムフロントは、前記バックパネルを取り付けるための溝部が形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、固定部材を用いることなくバックパネルをトランクトリムフロントに固定することができる。よって、固定部材の材料費並びに組み付けコストの削減を実現することができる。また、例えば、トランクトリムフロントがバックパネルの上側縁部を支持する溝部が形成されているとすると、トランクトリムフロントとトランクトリムサイドは、バックパネルの縁部の３方を係合して支持するため、安定してバックパネルを固定することができる。

本発明によれば、固定部材を用いることなくパネルを固定することができる車両用内装部品を提供することができる。

次に、本発明の実施形態に係る車両用内装部品について、図面を参照して説明する。

まず、本発明の実施形態に係るトランクルームトリムの構成について、図１〜図３にて説明する。図１は本発明の実施形態に係る車両用内装飾品としてのトランクルームトリムの正面側の外観斜視図、図２は本発明の実施形態に係る車両用内装飾品としてのトランクルームトリムの背面側の外観斜視図、図３は本発明の実施形態に係る車両用内装部品に用いられるトランクトリムサイドであるホイールリアサイドの側面図である。尚、図２では、説明のため、サポートシートバックサイド３０及びトランクトリムフロントアッパー７１を省略している。

図１及び図２において、車両用内装部品としてのトランクルームトリム１０は、略左右対称形状を呈する一対のホイールリアサイド２０（サイドパネル）と、其々のホイールリアサイド２０の車両前方側に当接したサポートシートバックサイド３０と、２つのサポートシートバックサイド３０間に跨るトランクトリムフロント７０と、サポートシートバックサイド３０の車両前方側に当接したサポートシートバック４０と、サポートシートバックサイド３０の内側に配置されたバックパネル６０と、を備えている。

そして、ホイールリアサイド２０、サポートシートバックサイド３０、及びサポートシートバック４０の各内装パネルは、本実施形態においては、ＰＰ樹脂に木粉を混入した複合樹脂をＴダイ押出機でシート状に押し出し、シート状に押し出した原反を加熱軟化処理後、所要形状の冷間プレス型で成形して、図示する曲面形状に成形されている。また、バックパネル６０は、比較的フラットな形状に構成されており、プラスチック製のダンボールシートを所定の形状等に切断・プレス加工することで構成されている。

尚、使用する材料としては、木粉に替えてセルロース系フィラーを混入した複合樹脂材料をシート状に押し出し、加熱軟化処理後、所要形状にプレス成形しても良く、また、汎用の合成樹脂を射出成形等により成形したピース体を使用することもできる。

また、図１に示すように、サポートシートバック４０は、その中央にトランクスルー用の開口４１が形成されている。また、サポートシートバック４０の周縁部には、ホイールリアサイド２０に固定するための挿入孔が形成され、固定部材５１によって固定されている。

ホイールリアサイド２０は、室内側に膨出したホイールハウス部２１が一体に形成されている。また、図３に示すように、ホイールリアサイド２０の車両前方寄りの周縁部付近には、車室内側に開放した状態で上下方向に延びる第１の溝部２２が形成されている。また、ホイールリアサイド２０には、サポートシートバックサイド３０及びサポートシートバック４０を固定するための貫通孔２５を有する第１フランジ２３と、サポートシートバック４０を固定するための貫通孔２６を有する第２フランジ２４が設けられている。更に、ホイールリアサイド２０には、トランクトリムフロント７０と係合するＬ字溝２７が設けられている。

サポートシートバックサイド３０は、車体左右で対称形状に形成され、各ホイールリアサイド２０の車両前方側に配設されている。尚、このサポートシートバックサイド３０は、比較的軽量な薄肉の金属製パネルで構成することも可能である。

トランクトリムフロント７０は、左右のサポートシートバックサイド３０の上部を連結している。トランクトリムフロント７０は、バックパネル６０（図５参照）の上縁部と係合して、バックパネル６０を係止している。さらに、トランクトリムフロント７０の上側には、トランクトリムフロントアッパー７１が配設されている。トランクトリムフロントアッパー７１は、トランクトリムフロント７０の上部を覆い、２つのサポートシートバックサイド３０の頂部を連結している。

バックパネル６０は、バックパネル６０の車両左右側を一対のホイールリアサイド２０と係合し、バックパネル６０の車両上側をトランクトリムフロント７０と係合している。また、バックパネル６０の略中央付近にトランクスルー用の開口６１が形成されている。

次に、ホイールリアサイド２０及びトランクトリムフロント７０がバックパネル６０を支持する構成について、図４〜図６にて説明する。図４は本発明の実施形態に係る車両用内装部品に用いられるホイールリアサイドの要部の断面図、図５は本発明の実施形態に係る車両用内装部品に用いられるトランクトリムフロント及びバックパネルを車両前方から示した斜視図、図６は本発明の実施形態に係る車両用内装部品に用いられるホイールリアサイド及びトランクトリムフロントの要部の断面図である。

図４は、図１で示すＡ−Ａ断面図であり、図面下側が車両前方、図面上側が車両後方を示す。尚、図４では、ホイールリアサイド２０とバックパネル６０が係合する状態を示すため、最前面に図示されるサポートシートバック４０を省略している。左右のホイールリアサイド２０は、ホイールリアサイド２０の車両の前方側に設けた第２フランジ２４でサポートシートバック４０（図示省略）と当接して、第２フランジ２４に設けた貫通孔２６でサポートシートバック４０を固定する。また、左右のホイールリアサイド２０は、ホイールリアサイド２０の車両前方側に設けた第１の溝部２２で、バックパネル６０の左右側縁部を挟み込んで支持している。これにより、左右のホイールリアサイド２０は、バックパネル６０の左右方向に位置ズレしないようにバックパネル６０を固定している。また、この第１の溝部２２の溝幅は、バックパネル６０の厚みと略同じ幅を有しているで、バックパネル６０の車両前後方向にも位置ズレしないように固定することができる。

また、トランクトリムフロント７０は、図５で示すように、トランクトリムフロント７０の車両前方側にバックパネル６０の上縁部と係合する第１の溝７２が設けられている。また、バックパネル６０は、バックパネル６０の下縁部をトランクフロアトリム（図示せず）と係合している。これにより、トランクトリムフロント７０は、トランクフロアトリムと共にバックパネル６０を車両上下方向から挟み込んで支持している。これにより、バックパネル６０の上下方向に位置ズレは生じない。また、第１の溝７２は、バックパネル６０の厚みと略同じ幅を有しているで、バックパネル６０の車両前後方向に位置ズレしないようにバックパネル６０を固定することができる。

図６は、図５で示すＢ−Ｂ断面図であり、図面左側が車両前方、図面右側が車両後方を示す。トランクトリムフロント７０は、車両後方側に垂直部分を有する略Ｌ字形状をしている。また、トランクトリムフロント７０の車両上方に、トランクトリムフロント７０を覆うようにトランクトリムフロントアッパー７１が配設されている。ホイールリアサイド２０は、このトランクトリムフロントの形状と一致した溝を有するＬ字溝２７を有し、Ｌ字溝２７にトランクトリムフロント７０の側縁部を挿入させて係合している。トランクトリムフロント７０の車両前方側に設けた第１の溝７２に、バックパネル６０の上縁部が係合している。また、ホイールリアサイド２０の車両前方側に設けた第１の溝部２２に、バックパネル６０の側縁部が係合している。

これにより、バックパネル６０は、ステープル針・リベット・ネジ等の固定部材を使用することなくホイールリアサイド２０及びトランクトリムフロント７０に確実に固定され、固定部材の材料費並びに組み付けコストの削減を実現することができる。

次に、ホイールリアサイド２０及びトランクトリムフロント７０がバックパネル６０を支持する別実施例ついて、図７〜図１０で説明する。図７は本発明の実施形態に係る別実施例におけるトランクトリムサイドであるホイールリアサイドの側面図である。図８は本発明の実施形態に係る別実施例におけるホイールリアサイドの要部の断面図、図９は本発明の実施形態に係る別実施例におけるトランクトリムフロント及びバックパネルを車両前方から示した斜視図、図１０は本発明の実施形態に係る別実施例におけるホイールリアサイド及びトランクトリムフロントの要部の断面図である。尚、図１〜図６の本実施例で説明した構成と同じものについては、説明を省略する。

図７に示すように、ホイールリアサイド２０の車両前方寄り縁部付近には、車室内側に開放した状態で上下方向に延びる第１の溝部２２と第２の溝部２８とが並行するように形成されている。第１の溝部２２がホイールリアサイド２０の車両前方側に、又、第２の溝部２８がホイールリアサイド２０の車両後方側に設けられている。

図８は、図１で示すＡ−Ａ断面図であり、図面下側が車両前方、図面上側が車両後方を示す。尚、図８では、ホイールリアサイド２０とバックパネル６０が係合する状態を示すため、最前面に図示されるサポートシートバック４０を省略している。左右のホイールリアサイド２０は、ホイールリアサイド２０の車両の前方側に設けた第２フランジ２４でサポートシートバック４０（図示省略）と当接して、第２フランジ２４に設けた貫通孔２６でサポートシートバック４０を固定する。左右のホイールリアサイド２０は、各ホイールリアサイド２０の車両前方側に設けた第１の溝部２２又は第２の溝部２８で、バックパネル６０の左右側縁部を挟み込んで支持している。これにより、左右のホイールリアサイド２０は、バックパネル６０の左右方向に位置ズレしないようにバックパネル６０を固定している。ここでは、第２の溝部２８の溝幅は、第１の溝部２２の溝幅より広く設定しているが、バックパネル６０の厚みと略同じ幅にして、バックパネル６０の車両前後方向にも位置ズレしないように固定してもよい。

また、図９で示すように、トランクトリムフロント７０は、トランクトリムフロント７０の車両前方側にバックパネル６０の上縁部と係合する第１の溝７２と第２の溝７３が設けられている。第１の溝７２がトランクトリムフロント７０の車両前方側に、第２の溝７３がトランクトリムフロント７０の車両後方側に、設けられている。また、バックパネル６０は、バックパネル６０の下縁部をトランクフロアトリム（図示せず）と係合している。これにより、トランクトリムフロント７０は、トランクフロアトリムと共にバックパネル６０を車両上下方向から挟み込んで支持している。これにより、バックパネル６０の上下方向に位置ズレは生じない。また、第１の溝７２及び第２の溝７３は、バックパネル６０の厚みと略同じ幅を有しているで、バックパネル６０の車両前後方向に位置ズレしないようにバックパネル６０を固定することができる。

図１０は、図９で示すＣ−Ｃ断面図であり、図面左側が車両前方、図面右側が車両後方を示す。図１０で示すように、上述した本実施例と同じように、バックパネル６０は、トランクトリムフロント７０の車両前方側に設けた第１の溝７２にバックパネル６０の上縁部が係合し、また、ホイールリアサイド２０の車両前方側に設けた第１の溝部２２に、バックパネル６０の側縁部が係合している。この係合位置をバックパネル６０の第１の支持位置とする。また、この別実施例では、バックパネル６０は、トランクトリムフロント７０の第１の溝７２よりやや車両後方側に設けた第２の溝７３にバックパネル６０の上縁部が係合し、また、ホイールリアサイド２０の第１の溝部２２よりやや車両後方側に設けた第２の溝部２８に、バックパネル６０の側縁部が係合している。この係合位置をバックパネル６０の第２の支持位置とする。

つまり、別実施例では、上述した本実施例のバックパネル６０の第１の支持位置の他に、ホイールリアサイド２０の第２の溝部２８とトランクトリムフロント７０の第２の溝７３とでバックパネル６０を挟み込んで支持するバックパネル６０の第２の支持位置を設けている。バックパネル６０の第２の支持位置は、バックパネル６０の第１の支持位置に比べて、やや車両後方側に配設できるので、サポートシートバック４０とバックパネル６０との隙間を広く確保することができる。

別実施例で示すように、ホイールリアサイド２０に第２の溝部２８と、トランクトリムフロント７０に第２の溝７３とを設けることで、バックパネル６０の固定位置を複数設定できる。尚、ホイールリアサイド２０とトランクトリムフロント７０に設けた溝は、この別実施例では２箇所ずつ設けているが、特に限定せず複数箇所設けても良い。これにより、サポートシートバック４０とバックパネル６０との間隔を調整できるので、サポートシートバック４０とバックパネル６０との隙間を調整して、それぞれの車両仕様に沿ったリアシート、トランクルームに必要な機器、及び配線などをその隙間に配設することができる。そのため、車両仕様の多様性に対応できる車両用内装トリムを提供することができる。

上述の本実施形態によれば、略左右対称形状を呈する一対のホイールリアサイド２０と、この一対のホイールリアサイド２０間に跨るトランクトリムフロント７０と、トランクスルー用の開口が形成されたバックパネル６０と、を備え、前記一対のホイールリアサイド２０には、その左右で前記バックパネル６０の左右側縁部を挟み込んで支持するための第１の溝部２２及び第２の溝部２８が形成されているため、固定部材を用いることなくバックパネル６０を簡単に固定することができる。

上記実施の形態では、本発明の車両用内装部品をトランクルームトリムに適用して説明したが、例えば、他の車両用内装トリム全般に適用することができることは勿論である。

自動車用内装部品としては、トランクルーム内の内装パネルとしてのトランクルームトリムフロント及びトランクトリムサイド等の各トリムを接合固定してなるトランクルームトリムの他、ラゲージルーム内の壁材としての内装パネル等にも適用することができる。

また、複数の内装パネルとしては、ＰＰ（ポリプロピレン）・ＰＥ（ポリエチレン）等のポリオレフィン系樹脂やＡＢＳ樹脂等の合成樹脂を射出成形した後、モールドプレス成形することにより型内成形された樹脂成形体を用いる他、紙製又はプラスチック製のダンボールシートを所定形状にプレス加工したもの、或いは、合成樹脂材料に木粉やセルロース系繊維等のフィラーを混入してシート状に押し出し、そのシート状に押し出したものをプレス成形することにより所要形状に成形された樹脂成形体等を使用することができる。

本発明の実施形態に係る車両用内装飾品としてのトランクルームトリムの正面側の外観斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用内装飾品としてのトランクルームトリムの背面側の外観斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用内装部品に用いられるトランクトリムサイドであるホイールリアサイドの側面図である。 本発明の実施形態に係る車両用内装部品に用いられるホイールリアサイドの要部の断面図である。 本発明の実施形態に係る車両用内装部品に用いられるトランクトリムフロント及びバックパネルを車両前方から示した斜視図。 本発明の実施形態に係る車両用内装部品に用いられるホイールリアサイド及びトランクトリムフロントの要部の断面図である。 本発明の実施形態に係る別実施例におけるトランクトリムサイドであるホイールリアサイドの側面図である。 本発明の実施形態に係る別実施例におけるホイールリアサイドの要部の断面図である。 本発明の実施形態に係る別実施例におけるトランクトリムフロント及びバックパネルを車両前方から示した斜視図である。 本発明の実施形態に係る別実施例におけるホイールリアサイド及びトランクトリムフロントの要部の断面図である。

符号の説明

１０ トランクルームトリム（車両用内装部品）
２０ ホイールリアサイド（トランクトリムサイド）
２２ 第１の溝部
２８ 第２の溝部
２７ Ｌ字溝
３０ サポートシートバックパネル
４０ サポートシートバック
６０ バックパネル
６１ 開口
７０ トランクトリムフロント
７１ トランクトリムフロントアッパー
７２ 第１の溝
７３ 第２の溝

Claims (4)

1. 略左右対称形状を呈する一対のトランクトリムサイドと、該一対のトランクトリムサイド間に跨るトランクトリムフロントと、トランクスルー用の開口が形成されたバックパネルと、を備え、
   前記一対のトランクトリムサイドには、その左右で前記バックパネルの左右側縁部を挟み込んで支持するための溝部が形成されていることを特徴とする車両用内装部品。
2. 前記溝部は、第１の位置と第２の位置の何れか一方に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品。
3. 前記トランクトリムサイドは、その左右で前記トランクトリムフロントを挟み込んで取り付けるための溝部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用内装部品。
4. 前記トランクトリムフロントは、前記バックパネルを取り付けるための溝部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両用内装部品。

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