JP2010041778A - 車両用電気機器のハウジング - Google Patents

Abstract

【課題】防水性の向上を図ることが可能な車両用電気機器のハウジングを提供する。
【解決手段】縦壁１１によって上面に開口部１２が形成された下部ケース１０と、前記下部ケース１０の上面側に嵌合する上部ケース３０と、を備えてなる車両用電気機器ＥのハウジングＨであって、前記下部ケース１０の縦壁１１の外周面には、前記開口部１２の開口縁に沿って突条２０を突設し、前記上部ケース３０の下端には、前記突条２０の外側に嵌合されて下端部が前記突条２０の下端部よりも下方に達する遮水壁３５を設け、前記突条２０の下面を、前記縦壁１１の外周面から離れるほど下方に下がる傾斜面２１とした。
【選択図】図１０

Description

本発明は、車両に搭載される車両用電気機器のハウジングに関する。

従来より、車両用電気機器の一例として、自動車のエンジンルームに配置される電気接続箱が知られている（例えば特許文献１）。この電気接続箱のハウジングは、筒状に連なる縦壁によって上面に開口部が形成された下部ケースと、下部ケースの上面側に嵌合する上部ケースとを備えてなる。このハウジングにおいては、下部ケースの上端部に上部ケースの下端部を外嵌させて、ハウジングの内外方向に重なり合わせることで、両ケースの嵌合部分からの水の浸入を防止している。
特開２０００−４５２１公報

ところで、エンジンルームを高圧洗車する場合、その水圧は全ての洗車機において一定であるわけではないから、想定以上の高い水圧の高圧噴射で洗車されることもありうる。そうすると、上記のような構成では、下部ケースと上部ケースとの嵌合部分の隙間に水が流れ込み、ハウジングの内部に浸入してしまうことが懸念される。このため、車両用電気機器のハウジングの防水性を高めたいという要望があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、防水性の向上を図ることが可能な車両用電気機器のハウジングを提供することを目的とする。

本発明は、縦壁によって上面に開口部が形成された下部ケースと、前記下部ケースの上面側に嵌合する上部ケースと、を備えてなる車両用電気機器のハウジングであって、前記下部ケースの縦壁の外周面には、前記開口部の開口縁に沿って突条を突設し、前記上部ケースの下端には、前記突条の外側に嵌合されて下端部が前記突条の下端部よりも下方に達する遮水壁を設け、前記突条の下面を、前記縦壁の外周面から離れるほど下方に下がる傾斜面としたことに特徴を有する。

このような構成によれば、上部ケースと下部ケースとの嵌合部分に向かって飛んだ水は、遮水壁に当たって跳ね返される。また、下部ケースの縦壁の外周面に当たった水が、縦壁の外周面に沿って開口部側に流れたとしても、その水は突条の下面に当たって傾斜面の傾斜により下方（開口部とは反対方向）に導かれる。したがって、上部ケースと下部ケースとの嵌合部分の隙間から水が浸入することを防止でき、もって車両用電気機器のハウジングの防水性を向上することができる。

また、前記下部ケースの縦壁は、前記突条よりも上方に立ち上がって前記上部ケースの内側に嵌合する内嵌壁を有するものとしてもよい。このような構成によれば、より確実に上部ケースと下部ケースとの嵌合部分からの水の浸入を防止することができるから、車両用電気機器のハウジングの防水性をさらに向上することができる。

本発明によれば、防水性の向上を図ることが可能な車両用電気機器のハウジングを提供することができる。

以下、本発明の実施形態を図１〜図１０によって説明する。
本実施形態における車両用電気機器Ｅは、自動車のエンジンルームに配置されるリレーボックスであり、バッテリー等の電源（図示せず）と、ヘッドランプ、ワイパー等の車載電装品（図示せず）との間に接続されて、各種車載電装品の通電及び断電を行うものである。この車両用電気機器ＥのハウジングＨには、リレーやコネクタ等の各種電気部品（図示せず）が収容されている。以下、各構成部材において、図１の上側を上方、下側を下方として説明する。

ハウジングＨは、筒状に連なる縦壁１１によって上面に開口部１２が形成された下部ケース１０と、下部ケース１０の上面側に嵌合する上部ケース３０とを備えている。
下部ケース１０は合成樹脂製であって、図２に示すように、底壁１３と、その周縁から上方に向かって立つ縦壁１１とを備えて上面側が開口した容器状に形成されており、平面的には略長方形状をなしている（図４を併せて参照）。下部ケース１０の底壁１３は、全体として長手方向の一端側から他端側（図３では右側から左側）に向かって少しずつ上る傾斜をなしている。また、下部ケース１０の底壁１３のうち長手方向の傾斜により低い側に配される部分は、短手方向の一端側から他端側（図５では左側から右側）に向かって上る傾斜をなしている。

縦壁１１は、底壁１３の周縁のうち長手方向に延びる両縁から立ち上がる長手部１４と、短手方向に延びる両縁から立ち上がる短手部１５とからなる。以後、縦壁１１の長手部１４のうち、底壁１３の短手方向の傾斜によって高い側に配される長手部１４を高位長手部１４Ｕ、低い側に配される長手部１４を低位長手部１４Ｓと称する（図５参照）。また縦壁１１の短手部１５のうち、底壁１３の長手方向の傾斜によって高い側に配される短手部１５を高位短手部１５Ｕ、低い側に配される短手部１５を低位短手部１５Ｓと称する（図２参照）。

縦壁１１の長手部１４のうち高位短手部１５Ｕ側の略半分の高さ寸法は略一定とされ、この部分の上端縁は、底壁１３の長手方向の傾斜に沿って下る形状をなしている（図３参照）。また、縦壁１１の長手部１４のうち低位短手部１５Ｓ側の略半分の高さ寸法は、低位短手部１５Ｓ側に向かって少しずつ大きくされ、この部分の上端縁は略水平をなしている。高位長手部１４Ｕの上端縁と低位長手部１４Ｓの上端縁とは、略同一の高さに配されている（図５参照）。

縦壁１１の短手部１５のうち高位短手部１５Ｕは、高さ寸法が略一定とされ、この部分の上端縁は略水平をなしている（図２参照）。縦壁１１の短手部１５のうち低位短手部１５Ｓは、高位長手部１４Ｕから低位長手部１４Ｓに向かって高さ寸法が少しずつ大きくされ、この部分の上端縁は略水平をなしている。

縦壁１１には、ハーネス挿通孔１６が設けられている。ハーネス挿通孔１６は、図４に示すように、低位長手部１４Ｓの長手方向の略中央位置、および低位短手部１５Ｓのうち低位長手部１４Ｓ寄りの位置に、それぞれ設けられている。ハーネス挿通孔１６は、縦壁１１の上端縁から下方へ切り欠いてなるものであり、ハーネス挿通孔１６の下縁には、ハウジングＨの外側へ向かって延びるハーネス導出路１７が設けられている。また、各ハーネス挿通孔１６の両側縁からハーネス導出路１７の両側縁にかけて、リブ１８が立設されている（図２参照）。なお、リブ１８は、上部ケース３０に備えられたハーネスカバー部３２の溝部３２Ａに差し入れられる（図９参照）。

縦壁１１の上端部には、上部ケース３０と係止される複数のロック片１９が設けられている。各ロック片１９は、縦壁１１の外周面から上方へ向かって延出する形状をなし、縦壁１１に対して接近・離間方向に弾性変形可能とされている（図５参照）。

上部ケース３０は合成樹脂製であって、下部ケース１０の縦壁１１から上方に向かって立ち上がる周壁３１を備えている。上部ケース３０は、上面および下面が開口した略筒状に形成されており、平面的には下部ケース１０と整合する略長方形状をなしている。また、上部ケース３０の下端部は、下部ケース１０の形状に合わせて、全体として長手方向の一端側から他端側に向かって少しずつ下がる傾斜をなしている。

上部ケース３０は、各種電気部品を収容する部品収容部３７を有している。また、上部ケース３０には、下部ケース１０のハーネス挿通孔１６およびハーネス導出路１７の開放側を覆うハーネスカバー部３２が備えられている。
なお、上部ケース３０の上側には、図９に示すように、上部ケース３０の上側の開口を塞ぐカバーＣが被せられ、カバーＣと上部ケース３０との間は、図示しないパッキンによりシールされている。

さて、下部ケース１０の縦壁１１の外周面には、開口部１２の開口縁に沿って突条２０が突設されている。突条２０は、開口部１２の開口縁から所定寸法だけ下側の位置、言い換えると、ロック片１９の上端の高さ位置に設けられている（図５参照）。

突条２０は、縦壁１１の外周面から外側に突出し、その突出寸法は、下部ケース１０の縦壁１１の厚さ寸法よりも若干大きい寸法とされている。突条２０は、下部ケース１０の開口の全周にわたって略同一断面をなし、その形状は略台形とされている。突条２０の上面は、縦壁１１の壁面に対して略垂直をなし、突条２０の外周面は、縦壁１１の壁面に対して略平行をなしている。また、突条２０の下面は、縦壁１１の外周面から離れるほど下方に下がる傾斜をなす傾斜面２１とされている。

下部ケース１０の縦壁１１は、突条２０よりも上方に立ち上がって上部ケース３０の内側に嵌合する内嵌壁２２を有している。内嵌壁２２は、縦壁１１のうち突条２０よりも下方の部分を、そのまま上方へ立ち上がらせた形態をなし、内嵌壁２２の壁厚寸法は、縦壁１１の他の部分の壁厚寸法と略同一とされている。内嵌壁２２の高さ寸法は、開口部１２の全周にわたり略一定とされている。内嵌壁２２の上面には、外側に向かって下る傾斜をなすテーパ部２３が形成されている。

一方、上部ケース３０の下端部には、下部ケース１０の内嵌壁２２の外側に嵌合する外嵌壁３３が設けられている（図１０参照）。外嵌壁３３は、内嵌壁２２の高さ寸法と同等の高さ寸法を有し、また内嵌壁２２の壁厚寸法と同等の壁厚寸法を有している。内嵌壁２２と外嵌壁３３とは、下部ケース１０の開口部１２の略全周にわたりハウジングＨの内外方向に重なって配される。内嵌壁２２と外嵌壁３３とは、略平行をなして対向し、近接して配される。

外嵌壁３３の下端は、略全周にわたって下部ケース１０の突条２０の上面に突き当たる当接面３４とされている。当接面３４は、外嵌壁３３の内外面に対して略垂直をなしている。この当接面３４が突条２０の上面に当接することで、上部ケース３０は下部ケース１０に対して所定の高さ位置に保持される。

また、上部ケース３０の下端部には、突条２０の外側に嵌合される遮水壁３５が、略全周にわたり設けられている。遮水壁３５は、外嵌壁３３の下端の外面から下方へ垂下する形態をなし、突条２０の外面に沿って（突条２０の外側に重なって）配される。遮水壁３５の壁厚寸法は、外嵌壁３３の壁厚寸法と略同一の寸法とされている。また、遮水壁３５の高さ寸法は、外嵌壁３３の高さ寸法と同等の寸法、言い換えると、突条２０の外面における高さ寸法の約２倍の寸法とされている。遮水壁３５の下端部は、突条２０の下端部よりも下方に達し、下部ケース１０のロック片１９の根元位置（ロック片１９と縦壁１１との連結位置）に近接する（図９参照）。

遮水壁３５の下端には、ロック片１９が係止するロック突起３６が、ロック片１９に対応する複数箇所に設けられている（図８参照）。ロック突起３６は、遮水壁３５の外面から外側に突出して設けられている。そして、突条２０の外側に嵌合した遮水壁３５のロック突起３６に、ロック片１９が外側から弾性的に係合することで、下部ケース１０と上部ケース３０とが一体に組み付けられてロックされる（図９参照）。

上記のように構成された本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
本実施形態における車両用電気機器ＥのハウジングＨは、下部ケース１０の縦壁１１の外周面に、開口部１２の開口縁に沿って突条２０を突設し、上部ケース３０の下端に、突条２０の外側に嵌合されて下端部が突条２０の下端部よりも下方に達する遮水壁３５を設け、突条２０の下面を、縦壁１１の外周面から離れるほど下方に下がる傾斜面２１としたものである。

したがって、エンジンルームを高圧洗車した場合には、上部ケース３０と下部ケース１０との嵌合部分に向かって飛散した洗浄水は、遮水壁３５に当たって跳ね返される。ここで、遮水壁３５が設けられず、上部ケースと下部ケースとの間の隙間が側方に開放されているものでは、洗浄水がダイレクトに隙間に飛び込むことが可能であるから、ハウジングの内部に水が浸入することが懸念される。しかしながら、本実施形態では、遮水壁３５を設けることで、上部ケース３０と下部ケース１０との間の隙間（突条２０と外嵌壁３３との間に形成される隙間）の外側を覆っているから、洗浄水が隙間に飛び込むことを防止することができる。

また、下部ケース１０の縦壁１１の外周面に、洗浄水が勢い良く当たった場合には、その洗浄水は縦壁１１の外周面に沿って四方に流れる。このうち上方（下部ケース１０の開口部１２側）に流れた水は、突条２０の下面（傾斜面２１）に当たり、その傾斜により下方（開口部１２とは反対方向）に導かれる。そして、突条２０の傾斜面２１を伝った水は、遮水壁３５の内面に至り、この内面を伝って遮水壁３５の下方へ排出される。したがって、下部ケース１０の縦壁１１の外周面に沿って流れる水が、遮水壁３５と突条２０との間の隙間に流れ込むことを防止することができる。
すなわち、本実施形態によれば、上部ケース３０と下部ケース１０との嵌合部分の隙間から、水が浸入することを防止できるので、車両用電気機器ＥのハウジングＨの防水性を向上することができる。

また、高圧噴射の水の流れによってできる水の壁で、ハウジングＨの内部への水の浸入を防止することができる。そして、この水の壁により、ハウジングＨは密封された状態になり、ハウジングＨの外部は内部に比べて負圧になるので、浸水を防止する効果をさらに向上させることができる。

さらに、下部ケース１０の縦壁１１は、突条２０よりも上方に立ち上がって上部ケース３０の内側に嵌合する内嵌壁２２を有している。これにより、万が一、遮水壁３５と突条２０との間の隙間に水が浸入したとしても、その水は内嵌壁２２の上端まで略垂直に上らなければハウジングＨの内部（下部ケース１０の開口部１２）に到達できないので、内嵌壁２２が設けられていない場合に比べて、より確実に水の浸入を防止することができ、ハウジングＨの防水性をさらに向上することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、本発明を、リレーボックスのハウジングＨに適用した場合について説明したが、これに限らず、本発明は、車両用の各種電気機器のハウジングに適用することができる。
（２）上記実施形態では、突条２０は、開口部１２の開口縁から所定寸法だけ下側の位置に設けられているが、これに限らず、突条は、開口部の開口縁の位置に設けても良い。

本実施形態にかかるハウジングの側面図 下部ケースの斜視図 同側面図 同上面図 図３のＡ−Ａ位置における一部切欠き断面図 上部ケースの側面図 同下面図 図６のＢ−Ｂ断面図 ハウジングにカバーを被せた状態を表す断面図 上部ケースと下部ケースとの嵌合部分を表す概略図

符号の説明

Ｅ…車両用電気機器
Ｈ…ハウジング
１０…下部ケース
１１…縦壁
１２…開口部
２０…突条
２１…傾斜面
２２…内嵌壁
３０…上部ケース
３５…遮水壁

Claims (2)

1. 縦壁によって上面に開口部が形成された下部ケースと、前記下部ケースの上面側に嵌合する上部ケースと、を備えてなる車両用電気機器のハウジングであって、
   前記下部ケースの縦壁の外周面には、前記開口部の開口縁に沿って突条を突設し、
   前記上部ケースの下端には、前記突条の外側に嵌合されて下端部が前記突条の下端部よりも下方に達する遮水壁を設け、
   前記突条の下面を、前記縦壁の外周面から離れるほど下方に下がる傾斜面としたことを特徴とする車両用電気機器のハウジング。
2. 前記下部ケースの縦壁は、前記突条よりも上方に立ち上がって前記上部ケースの内側に嵌合する内嵌壁を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用電気機器のハウジング。

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