JP2010023786A - 引出し装置 - Google Patents

Abstract

【課題】２段引出し式装置であっても、剛性を充分高くできる格納規制構造を備えた引出し装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２及び２つのスライド体３，４を有し、一方のスライド体３はハウジングに対し摺動可能に支持され、他方のスライド体４は一方のスライド体に対し摺動可能に支持されている引出し装置において、一方のスライド体３がハウジングから引出された引出し位置で他方のスライド体４を引出すことにより一方のスライド体３をハウジングに対し係止するロック位置と、他方のスライド体４を一方のスライド体に対し再び格納することにより前記係止を解除するロック解除位置とに切り換えられる格納規制手段としてのロック部材５６を備えており、ロック部材５６が一方のスライド体側ないしはハウジング側の対応部に沿って摺動案内されて前記ロック位置及び前記ロック解除位置に切り換えられるようにした。
【選択図】図９

Description

本発明は、例えば車両のインストルメントパネル（以下、インパネと略記する）などに装備される引出し装置のうち、前後寸法のコンパクト化を図りながら引出し量を大きくしたいような場合に採用される２段引出し式に関する。

例えば、車両用のバニティミラーは、通常サンバイザの裏側に設けられ、ミラーを見るときは、サンバイザを非使用位置から使用位置である手前側に回動操作して使用するようになっている。このバニティミラーは、サンバイザが高い位置にあるためミラーとして使い勝手が悪く、またミラーを使用すると視界の妨げとなりやすくなる等の理由から、車室内におけるミラー取付位置を工夫したものが開発されている。その一例として、下記特許文献１には、コンソールボックス上に折畳み展開可能であって、角度調整可能なバニティミラーを設けたものが開示されている。ところが、コンソールボックスは、車両内の比較的低い位置にあり、ミラーをのぞき込むのにかがんだ姿勢とならざるを得ず、乗員が不用意に当たる虞もあり必ずしも最良の取付位置ではなかった。

そこで、本発明者等は、車室内の比較的高い位置にあり、運転席側からも助手席側からも見やすい場所として、インパネを利用し、そこに引出し式に格納することにし、更に上部を物品載置用トレーとし、下部をミラーとする２段引出し構造を検討した。しかし、ミラーを出しっぱなしにしたり、傾けたままの状態で、トレーを格納した場合には、ミラーが割れる虞もある。そこで、ミラーをトレー内に格納しないと、トレーそのものが格納されない構造を検討した。このような格納制限を生じさせる格納規制構造として、下記特許文献２、３に記載の技術を利用することが考えられる。特許文献２の引出し装置は、固定用外フレームと引出し用中フレーム及び内フレームの２段引出し式において、引出し・格納時の作動が、回動する係止部材により、内・中フレームが引出された状態から格納する時は、内フレームの格納完了後に中フレームが格納される。また、特許文献３のカップホルダーは、特許文献２と同様の構成の固定用ハウジングと引出し用ホルダー本体及びスライダーの２段引出し式において、ホルダー本体とスライダーの格納規制に関する技術であり、回動するロック爪により、ホルダ本体が後退した際にロック爪の係合が解除され、ホルダ本体とスライダーが格納される。
特開２００４−２１０１５０号公報 実開平３−１１８１３２号公報 実用新案登録第２５９４６７４号公報

しかしながら、特許文献２の格納規制では、係止部材が回動つまりピンによって枢支される構成であり、特許文献３の格納規制も同様にロック爪がシャフトを介して回動される構成を採用しているため、何れもロック剛性が低くなり故障や破損要因となる。

本発明は以上の課題を解決するものであって、その目的は、一方のスライド体に対して他方のスライド体が、一方のスライド体の所定位置に達していないと、一方のスライド体の格納を阻止することが可能であり、かつ剛性を充分高くできる格納規制構造を備えた引出し装置を提供するものである。

上記目的を達成するため請求項１の発明は、ハウジング及び２つのスライド体を有し、一方のスライド体は前記ハウジングに対し摺動可能に支持され、他方のスライド体は前記一方のスライド体に対し摺動可能に支持されている引出し装置において、前記一方のスライド体が前記ハウジングから引出された引出し位置で前記他方のスライド体を引出すことにより前記一方のスライド体を前記ハウジングに対し係止するロック位置と、前記他方のスライド体を前記一方のスライド体に対し再び格納することにより前記係止を解除するロック解除位置とに切り換えられるロック部材を備えており、前記ロック部材が前記一方のスライド体側ないしは前記ハウジング側の対応部に沿って摺動案内されて前記ロック位置及び前記ロック解除位置に切り換えられることを特徴としている。

以上の本発明は次のように具体化されることがより好ましい。
（ア）前記ロック部材は、前記一方スライド体の引出し方向側に設けられた傾斜面を有し、前記一方スライド体の摺動方向と交差する方向に摺動すると共に前記ロック位置に向けて付勢されており、前記他方のスライド体は、前記傾斜面に当接して前記ロック部材を前記ロック位置から前記ロック解除位置に切り換える係合部を有している構成である（請求項２）。
（イ）前記一方のスライド体は前記ハウジング内の上側に配置されたトレーであり、前記他方のスライド体は前記トレーの下側に配置されたスライダー及び該スライダーの引出し端側に角度調整可能に連結されたミラーである構成である（請求項３）。

（ウ）前記ミラーは、前記スライダーに対し下側へ角度調整可能、かつ左右方向へ角度調整可能に連結されている構成である（請求項４）。
（エ）前記トレーが前記ハウジングに対する格納位置から付勢力により引出し位置まで引出された状態で、前記スライダー及びミラーが前記トレーに対する格納位置から所定量だけ引出されると、前記ロック部材が付勢力によりロック解除位置からロック位置に切り換えられた後、前記ミラーが角度調整可能となる構成である（請求項５）。

請求項１の発明では、一方のスライド体が引出された後、他方のスライド体を引出すと、ロック部材が一方のスライド体側ないしはハウジング側の対応部に沿って摺動案内されてロック位置に突出して一方のスライド体をハウジングに対し係止し、その状態から、他方のスライド体を一方のスライド体に対し再び格納することでロック解除位置に退避して前記係止を解除し、一方のスライド体をハウジングへ格納可能となる。このため、この構造では、一方のスライド体と他方のスライド体との格納規制構造として、従来の回動式に比べ、ロック部材が一方のスライド体側ないしはハウジング側の対応部に沿って摺動案内されるため、ロック剛性が高く、過大な力で操作しても故障や破損せず信頼性を向上できる。

請求項２の発明では、ロック部材が一方のスライド体の摺動方向と交差する方向に摺動してロック位置とロック解除位置とに切り換えられるため一方のスライド体に対する係止力を確実に増大できる点、ロック部材がロック位置に向けて付勢されているため他方のスライド体を介したロック解除位置からロック位置への敏感ないしは迅速な切換作動を実現できる点、他方のスライド体がロック部材をロック位置−ロック解除位置の切換用のアクチュエータとして機能するため構造が簡単となる点、等で優れている。

請求項３の発明では、ミラーが引出し位置に切り換えられたトレーの下側で、かつトレーの引出し端側までスライダーを介して引き出された状態で、スライダーに対し角度調整されるため、例えば、背景技術で述べたような車両のインパネに設置すると、上記した格納規制構造の利点に加え、トレーが小物類載置作用及びミラーに対する保護作用などを有しているためミラーを使いやすく、安全性にも優れ、使い勝手を向上できる。

請求項４の発明では、ミラーを最も見やすい位置ないしはミラーを最適姿勢で使用できる。これに対し、請求項５の発明では、トレーが付勢力により引出し位置に切り換えられた状態で、スライダー及びミラーがトレーに対する格納位置から所定量だけ引出されると、ロック部材がロック解除位置からロック位置に切り換えられた後、ミラーが角度調整可能となるため、ミラーを簡単な操作により確実かつ安全に最適角度で使用でき、例えば本発明装置を車両のインパネに配設する構造として好適なものとなる。

以下、本発明の最適な形態について添付図面を参照しながら説明する。この説明では、引出し装置の構造を明らかにした後、作動に言及する。

（構造）図１は本発明に係る引出し装置の全体構成を示している。この引出し装置１は、略矩形偏平状のハウジング２と、ハウジング２内に引出し格納可能な一方のスライド体としてのトレー３と、トレー３内の下部に引出し格納可能な他方のスライド体としてのスライダー４と、スライダー４の先端側に傾動機構（６〜９）やクリックストッパ機構（９０、９２、９４）付きの回動機構（８８、Ｂ、Ｎ）を介して角度調整可能に連結されたミラー５とを備えている。なお、これら主な部材は合成樹脂射出成形体により構成されている。

以上の主な部材のうち、ハウジング２及びその付属部品の詳細構造を、図１及び図２を用いて説明する。ハウジング２は、車両のインパネなどに埋設状態に配置されるもので、全体が長手方向の一端を開口した略矩形偏平状となっており、後部上面を開口し、前部上面を一体の上カバー部１０で覆っている。先端左右側部には、ハウジング２の固定用取付部１２が一体に設けられている。

ハウジング２の両内側壁には、トレー３の摺動案内用として、前後略中間から長手方向に沿って後側へ延びているガイドリブ１４と、前側から長手方向に沿って前後略中間まで延びているガイド溝１５とが設けられている。両ガイド溝１５は、トレー３の側面形状に対応した溝形状をなしていると共に、図２のごとく溝適宜な箇所に取り付けられてトレー３の両側部に弾接して摺動抵抗を減ずるガイドばね３０を有している。なお、ガイドばね３０は、例えば、取付ベースと、該取付ベースの外側に設けられた係止爪と、取付ベースの内側に設けられた円弧状ばね部とからなる。

ハウジング２の内底面には、一側部長手方向に沿って延びて後述する回転式ダンパ４４のギアに噛合するラック歯１６と、上カバー部１０の下側（内底面の略中央）に上下貫通しており後述する格納規制手段５２を構成しているロック部材５６と係合して、トレー３（及びスライダー４）の後退つまり格納方向への摺動を規制する係合孔１８と、係合孔１８の隣で上下貫通し平面視凸字形の取付孔２０と、後端側にあって左右中間に位置して貫通されている軸孔２４と、軸孔２４の前側に突出された左右一対のストッパリブ２４ａとが設けられている。

取付孔２０には、回転式巻バネ２２の一端より引出されたばね端２２ａが係合される。この巻バネ２２は、他端側の回転軸２２ｂがトレー３の後端側に回転可能に軸受された状態で、トレー３がハウジング２の奥部まで格納される過程で巻バネ２２のばねは伸び、その戻り力を専らの動力としてトレー３及びスライダー４を常時ハウジング２の前方に突出する方向に付勢する。

軸孔２４には、作動アーム２６がリン青銅製の支持ばね２８を介して抜止め状態に挿通されている。作動アーム２６は、後述するトレー３側のハートカム溝４８と共にプッシュ・プッシュ係止機構を構成している。この例では、図２のごとく軸孔２４に支持ばね２８を介して揺動可能に挿通される軸部２６ａと、軸部２６ａの上端に一体化されて先側に向けて伸びるアーム部２６ｂと、アーム部２６ｂの先端上側に立設されたピン２６ｃと、アーム部２ｂの先端下側に一体化された規制突起２６ｄからなっている。なお、軸部２６ａの下端は、軸孔２４の異形形状に９０°交叉する形状に形成され、装着状態で軸孔２４に対し抜止めされる。規制突起２６ｄは、左右一対のストッパリブ２４ａに当接することによって、作動アーム２６の揺動ないしは回動範囲を規制する。

次にトレー３の詳細構造及びこれに取付けられる各部品について図３及び図４を含めて明らかにする。なお、図３はトレー及びスライダー等の上面側形状を示し、図４はその下面側形状を示している。

このトレー３はハウジング２に対応した略矩形状をなしている。下側ないしは内部は後部、中間部、前部に区画されている。後部はハウジング２の機構部分に連動する箇所であり、中間部はロック部材の取付用箇所であり、前部はスライダー４及び折畳み状態のミラー５の格納空間とし設定されている。また、トレー３は、両側部に設けられてハウジング側のガイドリブ１４に摺動自在に嵌合するガイド溝４０、及び下後側に取り付けられてハウジング側の内壁面に弾接するガイドばね４１と、下後側に突設されて回転式ダンパ４４を固定するダンパ取付部４２と、後側の一部を切り欠いた状態に設けられて巻バネ２２の回転軸２２ｂを軸受する対の軸受部４６と、下後側にあってダンパ取付部４２と軸受部４６との間に設けられたハートカム溝４８、及びハートカム溝４８の前側に設けられたロック部材取付用凹部５０とを有している。

このうち、回転式ダンパー４４は、上記ラック部１６に噛合するギアを有し、ダンパー取付部４２に固定された状態で、該ギアとラック部１６の歯との噛み合い、及びダンパ４４の流体抵抗により、トレー３が巻バネ２２のばね圧により急速に引出されないよう制動する。軸受部４６は、後方に向けて三角形状に拡開したリード面を有している。これは、トレー３をハウジング２に配置するとき、巻バネ２２のばね端２２ａを取付孔２０に係合して巻バネ２２をハウジング内底面に置いた状態から、トレー３をハウジング内に押し込むことにより、回転軸２２ｂがそのリード面に導かれて軸受部４６の奥部まで移動して回転可能に軸受される。トレー３は巻バネ２２の付勢力により、常時前進方向に付勢される。

ハートカム溝４８は、図４のごとくトレー後側下面に設けられている。カム形状は、ハート凸形島の周囲に設けられた係止用凹部にピン２６ｃが係合することにより、巻バネ２２の付勢力に抗してトレー３をハウジング２内の格納位置に係止し、この状態でトレー３を押すと、トレー３が僅かに後退し、ピン２６ｃが凹部から係止解除される。すなわち、このプッシュ・プッシュ係止機構では、ピン２６及びハートカム溝４８の作用により、トレー３を付勢力に抗してハウジング内に押し込むと格納位置で係止し、また、次にトレー３を押し込み方向に押して手を離すと、前記係止を解除してトレー３を巻バネ２２の付勢力により引出し位置まで前進可能にする。

凹部５０は、ハートカム溝４８の前側で格納規制手段５２に対応して一段深く形成されている。格納規制手段５２は、トレー３が引出し位置で、スライダー４がトレー３に対して引出されたときにハウジング２に対しトレー３を格納方向への摺動を不能にするよう係止し、スライダー４をトレー３の格納位置まで摺動することで係止解除するものであり、図４に示されるごとくケース５４と、ロックレバー５４と、圧縮コイルばね５８とで構成されている。

ケース５４は、下面（図４では上面となる）及び前側中央が開口しており、凹部５０内に爪等を介して係合固定される。ロックレバー５６は、ケース５４の左右中間にある配置空間に対応した小ブロック状をなし、前面が図３のごとく下から上へ行くに従って次第に引出し方向に張り出した傾斜面５６ａとなっている。また、このロックレバー５６は、上面（図４では下面となる）側に設けられた凹部と、両側面に設けられた爪を有し、ケース５４の配置空間に対し所定寸法だけ上下動自在に組み付けられる。なお、ロックレバー５は、前記した両側面の爪がケース５４の配置空間を区画している両側面に設けられた縦溝に嵌合した状態に組み付けられる。その際、ロックレバー５６は、前記凹部とケース５４の対応部との間に配置された圧縮コイルばね５８により、ケース下面の開口から上記した係合孔１８側へ突出する方向へ付勢移動されてトレー３の格納方向への摺動を阻止する。なお、このような格納規制手段５２では、トレー３の対応部にケース５４に相当する保持部を直に形成して、ケース５４を省略するようにしてもよい。

また、トレー３の上面後部には、図３のごとく左右一対の係止爪６０が突設されている。係止爪６０は、トレー３がハウジング内に配置する際に上カバー部１０を通過するまで弾性縮径され、通過した後は弾性復帰し、トレー３がハウジング内から引出されたとき上カバー部１０の後縁に度当りしてそれ以上引出されないよう引出し量（引出し位置）を規制する。また、トレー３は、引出し位置において上カバー部１０から突出する上面前部、つまり物品設置用凹所６２ａなどを形成した平坦なトレー部６２となっており、該トレー部６２上を物置台やメモ用の小机などとして活用できるようにしている。

更に、トレー３の前縁部には、左右一対の取付用リブ６４が突出形成され、このリブ６４を利用して前カバー６６が嵌合固定される。前カバー６６には、ミラー５の幅寸法に応じた幅の下部開口する切欠き部６６ａが形成されている。

次に、トレー３とスライダー４及びミラー５との関係を説明する。図４において、トレー３のうち、凹部５０の前方内側上面をスライダー４及びミラー５の摺動案内面６８としている。この案内面６８は、中央ガイド６８ａと、中央ガイド６８ａの左右両側に一段高く形成された一対の中間ガイド６８ｂと、中間ガイド６８ｂの左右にさらに一段高く形成された左右ガイド６８ｃを備えている。このうち、中央ガイド６８ａ及び中間ガイド６８ｂは、スライダー４用の案内面であり、左右ガイド６８ｃはミラー５用の案内面である。また、中央ガイド６８ａと中間ガイド６８ｂとの段差部には、長手方向に延びる左右のガイドリブ７４が突設されている。

ここで、スライダー４は、図３〜図５に示されるごとく、底面が比較的平坦に形成され、中央部分７０が中央ガイド６８ａに沿って摺接し、中央部分７０の左右に一段低く形成された両側のフランジ部７２が中間ガイド６８ｂに沿って摺接する。中央部分７０の両側壁には、前記ガイドリブ７４に嵌合されるガイド溝７０ａが形成されている。なお、ガイド溝７０ａ及びガイドリブ７４の一部は切除され、この切除部分を通じてスライダー４をトレー３に摺動自在に取付け可能となる。つまり、この構造では、先に格納規制手段５２のケース５４をトレー３に取付けるとスライダー４の取付が困難となるが、その手順を逆とすることによって、ケース５４の取付け後はスライダー４のトレー３からの脱落を確実に防止される。

また、中央部分７０の後端には、図４に示されるごとく、ロック解除用突起７６が後方へ向けて突出されている。突起７６は、スライダー４の後退位置ないしは格納位置で、上記したロック部材５６の傾斜面５６ａに当接することによって、コイルばね５８の付勢力に抗してロック部材５６を上位置つまりロック解除位置に保持する。また、フランジ部７２の上面には、中間ガイド６８ｂの下面に摺接するガイドばね７８が着脱可能に取付けられる。このばねガイド７８は、フランジ部７２の上面に係合連結されるガイドケース、該ガイドケース内側に支持されたリン青銅製の板ばねとを有している。

ミラー５は、偏平な半円板状のチルト板６を介してスライダー側中央部分７０の後部に設けられた軸受部８２に取付けられ、図３及び図４のごとく略９０°回動した位置から水平に展開するとその背面がスライダー４の下面と略同一面となり、そのミラー面側を上面にした状態で、その背面が左右ガイド６８ｃに沿って摺動される。なお、左右ガイド６８ｃには、ミラー５のトレー３内への没入位置を規制する規制リブ８４が突設されていると共に、該規制リブ８４からトレー３の前側まで間は金属プレス成形体からなる下カバー８０によって下側を覆われるようになっている。

次に、以上において、スライダー４に対するミラー５の取付構造について、図５及び図６を用いて明らかにする。中央部分７０に設けられた軸受部８２の軸孔は開口されていると共に、両側のフランジ部７２の間は拡開形状に形成され、ミラー５の左右回動と下向き傾動を可能としている。

また、チルト板６の回動中心孔には、カラー８８を介して取付用ビスＢが挿通され、軸受部８２の軸孔を通ったビス上突出端にナットＮを螺合することこれにより、チルト板６はスライダー４に対し水平方向へ回動可能に軸支される。この場合、軸受部８２の下部において、中央部分７０の前端面には図６のごとく、後側に向けて開口する盲孔９０が形成されている。該盲孔９０にはコイルばね９２が介挿され、該コイルばね９２の突出端に設けた球９４によって常時チルト板６の外周を圧接付勢している。

これに対向して、チルト板６の外周には図７のごとくその周方向に沿って球受け溝６ａが形成されていると共に、該球受け溝６ａに直交して３つのストッパ溝６ｂが刻設されることにより、クリックストッパ機構を構成し、チルト板６の左右方向の不用意な回動を規制すると同時に、クリック音による操作感が得られるようにしている。

ミラー５は、偏平矩形枠状のミラーベース９６と、ミラーベース９６の表面に貼着された鏡面９８と、ミラーベース９８の上端に突設された２つの軸受部１００とを備えている。各軸受部１００は、チルト板６の前端に突設された対の軸受部６ｃに軸７及び板ばね９を介して傾動可能に連結されている。なお、板ばね９は、ミラー５を角度調整する傾動操作時において、無段階で停止させる上で好適な摩擦状態を得るためのものである。この板ばね９の摩擦力により、ミラー５を任意の傾斜角度位置に停止できる。また、両軸受部６ｃ，１００に軸７を挿通した状態で、軸７の外周にＥリング８を装着することにより、軸７が抜止めされる。更に、ミラーベース９６の下縁には、ミラー５の水平格納状態で、前カバー６６の曲面に一致すると共に、下部切欠６６ａを閉塞する装飾カバー９６ａが一体的に設けられている。

（作動）次に、以上の引出し装置１を車両のインパネに装備した場合における操作手順について、図８〜図１０を用いて説明する。引出し装置１は、図８（ａ）に示されるごとく車両のインパネ２００の傾斜部のうち上側適宜な箇所に埋設状態に装着されており、車室内に向けてトレー側前カバー６６及びミラー側装飾カバー９６ａが露出された状態で、インパネ２００の対応表面の曲面に一致し、違和感のないよう設計されている。なお、ここではインパネ２００に設けられた空調機器の操作ボタンや、オーディオ機器などの操作ボタン、それらの表示部などは図示のみとし、その説明は割愛する。

（ア）図８と図９及び図１０の各（ａ）は 引出し装置１の格納状態つまりトレー３及びスライダー４がそれぞれ格納位置に切り換えられた状態で示している。この状態において、トレー３は、上記したピン２６及びハートカム溝４８の作用により巻バネ２２の付勢力に抗してハウジング２に対する格納位置で係止されている。スライダー４及びミラー５は、トレー３に対する格納位置で上記したガイドばね７８の圧接力により弾性保持されている。ロック部材５６は、スライダー４のロック解除用突起７６が傾斜面５６ａに当接し、コイルばね５８の付勢力に抗して上向きに摺動された没入状態、つまりロック解除位置に保持されている。

（イ）引出し装置１は、以上の格納状態から、図９（ａ）のごとく操作者の指で前カバー６６を一旦押して離すと、上記したピン２６及びハートカム溝４８の作用により係止解除して、トレー３はスライダー４及びミラー５と共に巻バネ２２の付勢力により引出し位置（係止爪６０が上カバー部１０の対応部に当接する）まで前進する。図８と図９の各（ｂ）は、そのようにしてトレー３が引出し位置まで引出された状態を示している。この状態では、スライダー４及びミラー５がトレー３側の格納位置にあるため目視されることなく、トレー３の突出部上面を物置用として活用できる。なお、この状態では、図８（ｂ）のごとくロック部材５６がハウジング側の係合孔１８に対向しているが、依然としてロック解除用突起７６が当接しているので、トレー３を格納側に後退させることが可能である。

（ウ）図９及び図１０の各（ｃ）は、以上のトレー引出し状態から、操作者の手によりミラー５を引出した状態を示している。この構造では、ミラー５が少し引出されると、スライダー４側のロック解除用突起７６も前方へ移行される。この結果、ロック部材５６は、突起７６がロック部材側傾斜面５６ａから離間すると、コイルばね５８の付勢力により、ロック位置であるケース５４の対応壁に沿って下方に摺動突出し、ハウジング側係合孔１８に係合し、以後はトレー３の格納操作は不能となる。

（エ）ミラー５は、スライダー４を介して引出された後、図８（ｃ），（ｄ）及び図９（ｄ）に示すごとく、その傾動角度や、回動角度を調整することにより、操作者の正面目線に適合させ、車室内における化粧直しなどに活用されることになる。すなわち、ミラー５は、上記した軸７を支点として下側へ任意の角度に調整されると共に板ばね９を介して各調整角で停止保持される。同時に、ミラー５は、上記したチルト板６側のクリックストッパ機構によりチルト板６を介して任意の左右方向に回動し各回動角でクリック保持される。なお、この状態では、ミラー使用中、誤ってトレー３が格納方向への押圧力を受けてもロック部材５６と係合孔１８との係合を介して引出し位置に保たれる。

（オ）以上の構造では、ミラー５を引出した状態だと、トレー３のハウジング２に対する格納方向への摺動は不能となっている。このため、引出し装置１を再び図８と図９及び図１０の各（ａ）の格納状態にするには、前記とは逆の手順でまずミラー５を水平にした後、スライダー４と共にトレー３内に押込めると、ロック部材５６がロック解除用突起７６の後方移動により、突起７６がロック部材側傾斜面５６ａに当接してロック部材５６をトレー側ケース５４ないしはハウジング側の対応部に沿って摺動案内されながらロック解除位置に押上げて係合孔１８から離間されることで、トレー３ごとハウジング２内に摺動させて格納することができる。

なお、本発明は、請求項で特定される構成を実質的に備えておればよく、細部はこの形態及び各変形例を参考にして更に変更したり展開可能なものである。その一例としては、以上の形態では本発明を車両のインパネ２００に引出し格納可能な２段引出し式の引出し装置１に適用した場合を説明したが、他の用途、例えば事務機器や厨房などの什器類一般の２段引出し式に適用できることは勿論であり、また、一方のスライド体に移動可能に格納される他方のスライド体もミラー及びスライダーだけでなく、親子式引出しなどにも適用できることは勿論である。

本発明に係る引出し装置の全体構成を示す分解斜視図である。 上記引出し装置を構成しているハウジングと附属部品との関係を示す上カバー部の一部を切り欠いた分解斜視図である。 同じく上記引出し装置を構成しているトレー及びスライダー並びにミラーの関係を示す分解斜視図である。 同じく上記引出し装置を構成しているトレー及びスライダー並びにミラーの裏面側の関係を示す分解斜視図である。 上記スライダー及びミラーの関係を示す分解斜視図である。 上記スライダー及びミラーの裏面側の関係を示す分解斜視図である。 上記ミラーの軸支部における回動機構を示す部分拡大図である。 （ａ）〜（ｄ）は上記引出し装置をインパネに装備した状態でミラーを角度調整するまでの操作過程を示す説明図である。 （ａ）〜（ｄ）は図８の対応部を断面した説明図である。 （ａ）〜（ｃ）は図９のＡ部，Ｂ部，Ｃ部を拡大して示す断面図である。

符号の説明

１…引出し装置
２…ハウジング（１０は上カバー部、１４はガイドリブ、１６はラック歯）
３…トレー（一方のスライド体、６０はトレー部）
４…スライダー（他方のスライド体）
５…ミラー（他方のスライド体、９６はミラーベース、９８は鏡面）
６…チルト板（６ａは球受け溝、６ｂはストッパ溝、６ｃは軸受部）
７…軸（８はＥリング）
９…板ばね
１８…係合孔
２２…巻バネ（２２ａはばね端、２２ｂは回転軸）
２６…作動アーム（２６ｃはピン、２８は支持ばね）
４８…ハートカム溝（プッシュ・プッシュ係止機構）
５２…格納規制手段
５４…ケース
５６…ロック部材（５６ａは傾斜面）
５８…コイルばね
７６…ロック解除用突起（係合部）
９２…コイルばね
８０…チルト板（８０ａは球受け溝、８０ｂはストッパ溝、８２は軸受部）
２００…インパネ（インストルメントパネル）

Claims (5)

1. ハウジング及び２つのスライド体を有し、一方のスライド体は前記ハウジングに対し摺動可能に支持され、他方のスライド体は前記一方のスライド体に対し摺動可能に支持されている引出し装置において、
   前記一方のスライド体が前記ハウジングから引出された引出し位置で前記他方のスライド体を引出すことにより前記一方のスライド体を前記ハウジングに対し係止するロック位置と、前記他方のスライド体を前記一方のスライド体に対し再び格納することにより前記係止を解除するロック解除位置とに切り換えられるロック部材を備えており、
   前記ロック部材が前記一方のスライド体側ないしは前記ハウジング側の対応部に沿って摺動案内されて前記ロック位置及び前記ロック解除位置に切り換えられることを特徴とする引出し装置。
2. 前記ロック部材は、前記一方のスライド体の引出し方向側に設けられた傾斜面を有し、前記一方のスライド体の摺動方向と交差する方向に摺動すると共に前記ロック位置に向けて付勢されており、
   前記他方のスライド体は、前記傾斜面に当接して前記ロック部材を前記ロック位置から前記ロック解除位置に切り換える係合部を有していることを特徴とする請求項１に記載の引出し装置。
3. 前記一方のスライド体は前記ハウジング内の上側に配置されたトレーであり、前記他方のスライド体は前記トレーの下側に配置されたスライダー及び該スライダーの引出し端側に角度調整可能に連結されたミラーであることを特徴とする請求項１又は２に記載の引出し装置。
4. 前記ミラーは、前記スライダーに対し下側へ角度調整可能、かつ左右方向へ角度調整可能に連結されていることを特徴とする請求項３に記載の引出し装置。
5. 前記トレーが前記ハウジングに対する格納位置から付勢力により引出し位置まで引出された状態で、前記スライダー及びミラーが前記トレーに対する格納位置から所定量だけ引出されると、前記ロック部材が付勢力によりロック解除位置からロック位置に切り換えられた後、前記ミラーが角度調整可能となることを特徴とする請求項３又は４に記載の引出し装置。

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