JP2009270347A - シリンダ錠 - Google Patents

Abstract

【課題】小型化が可能な軸状レバータイプのシリンダ錠を提供する。
【解決手段】ホルダー２１と、ホルダー２１内で回転可能となるシリンダ２２と、シリンダ２２の後端部に連結されシリンダ２２と一体的に回転してロック機構に作動連結されるレバー２４と、一端がホルダー２１に係合し他端がシリンダ２２に係合するスプリング２３とを備えたシリンダ錠２０において、シリンダ２２の後端部には、シリンダ２２の外径よりも径が小さい突出部３６と、突出部３６に対して径方向外側に所定の間隔をもって設けられたスプリング保持部２７と、突出部３６とスプリング保持部２７との間に設けられスプリング２３を収納するスプリング収納部４０と、突出部３６の端部に形成された連結部２５とを設け、レバー２４には、連結部２５を内部に収納保持する連結凹部２６を形成し、固定手段５４によってシリンダ２２とレバー２４とを一体的に回転可能に連結する。
【選択図】図２

Description

本発明は、シリンダ錠に関するものである。

シリンダ錠を例えば、デザイン的に幅の狭いドアハンドル装置に装着しようとした場合には、そのドアハンドル装置の幅に収まる外径の小さいシリンダ錠が望まれる。

従来のシリンダ錠１０は、図１０及び図１１に示すように、ホルダー１１に挿入されたシリンダ１２の端部には軸状レバー１３が一体回動可能且つ揺動可能に連結されており、軸状レバー１３の先端部はドアパネル内のロック機構に対して直接連結されている。従って、キーの差込操作によるシリンダ１２の回転力は軸状レバー１３に伝達され、軸状レバー１３の動作によってロック機構がロック又はアンロック状態に切り替えられる。

このシリンダ錠１０は、シリンダ１２側に連結凹部１４を備え、レバー１３側に連結部１５を備え、連結凹部１４と連結部１５がピン１６で連結されている。この構成においては、連結部１５が挿入可能なように連結凹部１４の径を大きくする必要があるが、このようにすると、シリンダ１２のタンブラ挿入穴１８側の径と連結凹部１４側の径の差が小さくなり、シリンダ戻しスプリング１７をシリンダ１２に収納可能なほどには十分なスペースを確保することができない。そのため、シリンダ１２を包囲するホルダー１１の外にシリンダ戻しスプリング１７を設けなければならなくなり、シリンダ錠１０の径Ｄが大型化する。特許文献１に示すシリンダ錠においても、ホルダーの外側にスプリングが装着されている。

また、従来のシリンダ錠においては、破壊行為によってシリンダが前方に引き抜かれる盗難行為に対応するために、別途、Ｅリング等を装着する必要があった。
特開２０００−３４８５１号公報

本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたもので、小型化が可能な軸状レバータイプのシリンダ錠を提供することを課題とする。

前記課題を解決するための手段として、本発明のシリンダ錠は、被取付部材に取り付けられるホルダーと、該ホルダー内に収納されキーの挿入によって前記ホルダー内で回転可能となるシリンダと、前記シリンダの後端部に連結され前記シリンダと一体的に回転してドア内に設けられたロック機構に作動連結されるレバーと、一端が、前記ホルダーに係合し他端が前記シリンダに係合して前記キー操作後の前記シリンダを所定の位置に戻り回動させるスプリングと、を備えたシリンダ錠において、前記シリンダの後端部には、前記シリンダの外径よりも径が小さい突出部と、前記突出部に対して径方向外側に所定の間隔をもって設けられたスプリング保持部と、前記突出部と前記スプリング保持部との間に設けられ前記スプリングを収納するスプリング収納部と、前記突出部の端部に形成された連結部と、を設け、前記レバーには、前記連結部を内部に収納保持する連結凹部を形成し、固定手段によって前記シリンダと前記レバーとを一体的に回転可能に連結するようにしたものである。

この構成により、シリンダの後端部にシリンダの外径よりも径が小さい突出部を設け、その突出部の端部に形成された連結部とその連結部を内部に収納保持する連結凹部が形成された別体のレバーとを固定手段によって固定し、一体的に回転可能に連結することで
シリンダ内にスプリング収納部を設けることが可能となり、ホルダー内にスプリングを収納することができる。

具体的には、前記レバーに、前記ホルダーの後端開口よりも径方向に大きな鍔部を一体的に設けることが好ましい。この構成により、レバーに一体的に設けられた鍔部がホルダーの後端開口よりも径方向に大きいことでシリンダの引き抜きを防止することができる。

本発明のシリンダ錠によれば、シリンダ側の連結部を凸形状とし、レバー側を凹形状とすることで、連結部の径を小さくできる。これにより、シリンダ内にスプリング収納部を設けることが可能となり、スプリングの径も小さくすることができ、ホルダー内にスプリングを収納することができる。したがって、従来のようにホルダーの外周にスプリングを設ける必要がないため、シリンダ錠自体の小型化が可能となる。

また、鍔部をレバーに一体的に設けることで、別途Ｅリング等を設ける必要がなく、シリンダにレバーを組み付けるだけで盗難等を目的としたシリンダの引き抜きを防止することができる。また、そのようにすることで、Ｅリングと比べてホルダーとの掛かり代を大きくとることができ、引き抜きに対する強度を向上できる。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に従って説明する。

図１（ａ）、図１（ｂ）はそれぞれ、本発明にかかるシリンダ錠２０の正面図、側面図を示す。図２は、本発明にかかるシリンダ錠２０の部分断面図を示す。図３は、本発明にかかるシリンダ錠２０の分解斜視図を示す。このシリンダ錠２０は、車両や建物のドアに取り付けられるもので、大略、ホルダー２１と、シリンダ２２と、スプリング２３と、レバー２４とを備え、ホルダー２１から突出するシリンダ２２の一端（後端部）に備えた連結部２５をレバー２４に備えた連結凹部２６内に揺動可能に収納して連結したものである。レバー２４は、ドア内のロック機構（図示せず）に連結するためのものである。

前記ホルダー２１は、図２及び図３に示すように、その内周面の直径がシリンダ２２の外周筒部２７の外周面の直径より僅かに大きく形成された円筒状のものである。このホルダー２１は、図示しないドアの装着部（被取付部材）に装着するためのブラケット部２８を設けた側の開口部から、内部空間であるシリンダ収容部２９にシリンダ２２が配設される。また、このホルダー２１は、ブラケット部２８の逆側の端部が閉塞され、この閉塞部にシリンダ２２に一体成形した連結部２５を挿通する挿通孔（後端開口）３０が形成されている。さらに、図１（ｂ）に示すように、この挿通孔３０の近傍のホルダー２１の側面には、シリンダ２２を回転方向に沿った中立位置に付勢するスプリング２３を係止するための係止孔３１が内外にかけて貫通するように設けられている。

前記シリンダ２２は、図２に示すように、ホルダー２１内に回転可能に配設されるものであり、円柱状の本体部２２ａと、該本体部２２ａよりも外径が大きいフランジ部２２ｂとからなる。具体的には、このシリンダ２２は一端が閉塞され、この閉塞面に正規キーに対応する形状のキー挿入穴２２ｃ（図１（ａ）に図示）が形成されている。このシリンダ２２の本体部２２ａには、外周面の対向位置から軸方向と直交する方向に延び、軸方向に沿って所定間隔をもってキー挿入穴２２ｃに連通する複数（本実施形態では８個）のタンブラ挿入穴３２が並設されている。このタンブラ挿入穴３２には、一方側部にタンブラ３３のスプリング受部３４およびスプリング５１を挿入する拡孔部３５がそれぞれ形成されている。前記キー挿入穴２２ｃは、キー差込方向先方が閉塞され、この閉塞端にはシリンダ２２の軸方向に沿って突出し、シリンダ２２の本体部２２ａの外径よりも径が小さい突出部３６が設けられている。突出部３６の先端には、レバー２４と連結する連結部２５が設けられている。図４に示すように、連結部２５には、軸方向に対して直交方向に位置する対向面にかけて連結孔３７が設けられている。連結孔３７は、レバー２４が揺動可能なように開口部に向かうにつれて広がっている。連結部２５の軸方向の断面は、連結部２５の基端３８から連結孔３７までは先端方向に逆テーパ形状であり、連結孔３７から先端までは先端方向にテーパ形状である。連結部２５の先端は、径方向に平坦面３９を有する形状である。連結部２５の径方向の断面は略矩形であり全ての角が面取された形状である。

また、この突出部３６の径方向外側の位置には、外径が本体部２２ａと一致し、シリンダ２２の前記閉塞端から断面略Ｃ字形状に突出したスプリング保持部２７が設けられている。このスプリング保持部２７は、突出部３６に対して径方向外側に所定の間隔をもって設けられており、突出部３６とスプリング保持部２７との間に形成される空間をもってスプリング２３を配設するためのスプリング収納部４０を形成している。このスプリング保持部２７において、切り欠かれた開口部４１は、ホルダー２１の係止孔３１に対してキー差込方向に一致するとともに、周方向の拡開角度が一致し、スプリング２３を係止する係止溝４２を構成する。スプリング保持部２７の連結部２５側の一方には、収納したスプリング２３が、シリンダ２２の回転軸方向、連結部２５側への抜けを防止する抜け止め４３が設けられている。

前記スプリング２３は、図１ないし図７に示すように、ワイヤを螺旋状に巻回したもので、その両端に、ホルダー２１の係止孔３１およびシリンダ２２の係止溝４２に係止する係止部４４が設けられている。そして、このスプリング２３は、各係止部４４，４４を係止孔３１および係止溝４２の縁に係止した中立状態で、シリンダ２２がホルダー２１に対して回動されると、一方の係止部４４が係止孔３１に係止され、他方の係止部４４が係止溝４２に係止された状態をなすことにより収縮する。そして、シリンダ２２を回転させる操作力が解除されると、収縮が解除されることにより、シリンダ２２を回転前（正規キーの非差込時）の中立位置に復帰させる。

前記タンブラ３３は板状をなし、シリンダ２２のタンブラ挿入穴３２に装着され、正規キーの挿脱により、該シリンダ２２に対して回転軸方向と直交する方向に進退可能で、このタンブラ３３は従来公知のものであるので、その説明を省略する。このタンブラ３３は、ホルダー２１の係合溝（図示せず）に係脱する構成とされている。

前記レバー２４は、図１、図２、図３、図８及び図９に示すように、円柱部２４ａの一端に連結凹部２６を備え、他端に連結部４５を備えたものである。円筒状の連結凹部２６は、図２、図４及び図５に示すように円柱部２４ａ側が閉塞した連結受部４６を備えている。連結凹部２６には、軸方向に対して直交方向に位置する連結孔４７が設けられている。連結凹部２６の端縁には、略円盤状の鍔部４８が設けられている。連結受部４６は、シリンダ２２の連結部２５が揺動可能なように開口部に向かうにつれて広がっている。連結受部４６は、断面がそれぞれの角に丸みを帯びた略正方形の凹状に形成されており、その底は、後述する略円筒形状のニュートラルラバー４９を収容する空間４６ａとなっている。連結受部４６には、シリンダ２２の連結部２５が収容可能である。レバー２４の連結部４５は、ドア内のロック機構（図示せず）に連結可能な形状である。

前記構成のシリンダ錠２０は、ホルダー２１に対して係止孔３１からスプリング２３を内部に配置する。また、シリンダ２２の拡孔部３５にスプリング５１を配設した状態で、タンブラ挿入穴３２にタンブラ３３を配置し、各タンブラ３３を径方向内向きに押圧して、シリンダ２２内に没入させる。この状態で、シリンダ２２をホルダー２１のブラケット部２８を設けた側の開口部から挿入し、シリンダ２２の連結部２５をスプリング２３の内部に貫通させるとともに、スプリング２３をスプリング収納部４０の内部に配置する。そして、シリンダ２２の連結部２５を挿通孔３０に挿通して突出させる。この状態で、図１ないし図３に示すように、ホルダー２１の開口部にカバー５２を配設することにより、ホルダー２１から突出するシリンダ２２の突出部分を含んで覆うように閉塞する。なお、このカバー５２には、正規キーを挿通するキー挿入孔５３が設けられている。

図１ないし図５に示すように、ニュートラルラバー４９を前記レバー２４の連結受部４６の底に挿入した後、シリンダ２２の連結部２５をレバー２４の連結凹部２６の連結受部４６に挿入し、連結部２５の連結孔３７と、連結凹部２６の連結孔４７とを一致させた上で、ピン（固定手段）５４の挿入により連結部２５と連結凹部２６とを連結する。このように連結されたレバー２４は、シリンダ２２と一体的に回転する。また、シリンダ２２の連結部２５の平坦面３９がニュートラルラバー４９の端面に当接するように構成しているため、レバー２４は、シリンダ２２の軸方向に対してほぼ一直線上に位置するように保持される。これにより、レバー２４をロック機構（図示せず）に連結する作業を行う場合に、レバー２４が極端に下方に垂れ下がることがなく、シリンダ２２の軸方向に対応するロック機構のレバー挿入部に対してレバー２４がおよそ対応する位置に保持されるため、レバー２４のロック機構に対する組付けが容易となる。さらに、レバー２４は、シリンダ２２の連結部２５に対して、ピン５４によって回動可能に軸支されるとともに、ピン５４が挿通する連結孔３７の形状が開口部に向かうにつれて広がって形成されているため、シリンダ２２の平坦面３９が当接するニュートラルラバー４９が弾性変形可能な範囲においてシリンダ２２の回転軸に対して径方向に自在に揺動出来るように保持されている。これにより、シリンダ２２の軸方向に対してレバー２４が多少傾いた状態であっても、レバー２４はシリンダ２２と一体的に回転可能となる。その結果、シリンダ２２の軸方向に対してロック機構のレバー挿入部の位置が若干ずれていても、シリンダ２２の回転力をレバー２４を介してロック機構へ伝達可能となり、シリンダ錠２０とロック機構の位置ズレを吸収することができる。なお、ニュートラルラバー４９は弾性変形をする材質であれば何でもよい。このように、組付けられた状態においては、シリンダ２２が正規キーによって差込操作されると、シリンダ２２の回転力はレバー２４を介してロック機構に伝達され、ロック機構はロック又はアンロック状態に切り替えられる。

本実施形態の構成で、レバー２４側に連結凹部２６を設けてシリンダ２２とレバー２４を連結することで、シリンダ２２の連結部２５の径を小さくすることができ、シリンダ２２の径を大きくすることなくシリンダ２２内にスプリング２３を収納するスプリング収納部４０を設けることができる。これにより、スプリング２３をホルダー２１内に収納可能なほど十分にスペースを確保することができ、スプリング２３をホルダー２１内に収納することで、シリンダ錠２０の径方向の小型化が実現できる。

また、ホルダー２１の後端開口よりも径方向に大きな鍔部４８をレバー２４に一体的に設け、レバー２４をシリンダ２２にピン５４で固定し連結することで、別途Ｅリング等を設けることなく、シリンダ２２が引き抜かれることを防止することができる。また、このような構成にすることで、Ｅリングと比べてホルダー２１との掛かり代を大きくとることができ、引き抜きに対する強度を向上させることもできる。

また、レバー２４側に連結凹部２６を設けることで、連結凹部２６の開口がシリンダ２２と対向するため、連結凹部２６内への埃等の侵入を防止することができる。その結果、レバー２４の揺動作動に支障をきたすことがなくなる。

さらに、連結部２５の径を小さくすることで、ホルダー２１の後端の壁を広くとることができ、盗難等を目的としたシリンダ２２の叩き込みに対する強度を向上できる。

なお、本発明のシリンダ錠２０は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。

例えば、レバー２４は鍔部４８をなくした形状であってもよい。また、鍔部４８の断面形状が円形ではなく、三角、四角、五角または十字形状等に変形したものであってもよい。また、連結凹部２６の鍔部４８を除く部分の外周を構成する円筒形状が、四角柱状であってもよい。また、レバー２４の連結部４５は、ドア内のロック機構にあわせて軸の外周から突出していればよい。また、前記実施形態においては、スプリング保持部２７を断面略Ｃ字状に突出して設けているが、これに限定されるものではなく、例えば、スプリング２３の両端の係止部４４が係合する係止溝４２の縁の部分のみを残すようにして設けられた２つの突出片によって構成してもよい。

図１（ａ）は本発明にかかるシリンダ錠の正面図、図１（ｂ）は本発明にかかるシリンダ錠の側面図。 本発明にかかるシリンダ錠の部分断面図。 本発明にかかるシリンダ錠の分解斜視図。 連結部と連結凹部を示す拡大断面図。 図４の、９０度回転した方向から見た図。 突出部及び連結部の拡大斜視図。 図１のVII−VII断面図。 レバーの、図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は左側面図、図８（ｃ）は正面図、図８（ｄ）は右側面図。 レバーの、図９（ａ）は背面図、図９（ｂ）は底面図。 図１０（ａ）は従来のシリンダ錠の正面図、図１０（ｂ）は従来のシリンダ錠の側面図。 従来のシリンダ錠の部分断面図。

符号の説明

２０ シリンダ錠
２１ ホルダー
２２ シリンダ
２３ スプリング
２４ レバー
２５ 連結部
２６ 連結凹部
２７ スプリング保持部
３６ 突出部
４０ スプリング収納部
４８ 鍔部
５４ ピン（固定手段）

Claims (2)

1. 被取付部材に取り付けられるホルダーと、
   該ホルダー内に収納されキーの挿入によって前記ホルダー内で回転可能となるシリンダと、
   前記シリンダの後端部に連結され前記シリンダと一体的に回転してドア内に設けられたロック機構に作動連結されるレバーと、
   一端が、前記ホルダーに係合し他端が前記シリンダに係合して前記キー操作後の前記シリンダを所定の位置に戻り回動させるスプリングと、を備えたシリンダ錠において、
   前記シリンダの後端部には、前記シリンダの外径よりも径が小さい突出部と、
   前記突出部に対して径方向外側に所定の間隔をもって設けられたスプリング保持部と、 前記突出部と前記スプリング保持部との間に設けられ前記スプリングを収納するスプリング収納部と、
   前記突出部の端部に形成された連結部と、を設け、
   前記レバーには、前記連結部を内部に収納保持する連結凹部を形成し、固定手段によって前記シリンダと前記レバーとを一体的に回転可能に連結したことを特徴とするシリンダ錠。
2. 前記レバーに、前記ホルダーの後端開口よりも径方向に大きな鍔部を一体的に設けたことを特徴とする請求項１に記載のシリンダ錠。

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