JP2009236821A - 回転速度の変化量検出装置及びこれを用いた回転制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】回転体の回転軸を中心として180度回転対称な位置に加速度センサ101,106を装着し、回転体の回転接線方向の加速度を検出し、演算処理部103によって、一方の加速度センサ101の検出加速度に重畳される重力加速度成分の周期から回転体の回転数を算出し、2つの加速度センサ101,106の出力信号を加算回路107によって加算することにより重力加速度成分を除去して、これを回転速度の変化量とする。これらの回転数と回転速度の変化量の情報に基づいて、駆動制御部201により回転駆動部300の駆動を制御して回転体の回転制御を行う。
【選択図】図1
Description
(2)加速度値の極大値及び極小値を更新していき、半周期と判断できる閾値以上の差分が検出できた時点で、その半周期の時間を決定する。
回転変化によって生ずる検出電圧の変化に基づいてフィードバックをかけることで、かんたんに高精度な回転速度の制御が可能となる。
重い荷物を上げ下ろしするリフトやロープウェイなどで、下りでは適切な速度で動かすためにブレーキを掛けながら運用するが、本発明を用いることによりブレーキ圧をプーリーの回転速度に応じて制御することができるので、簡単に一定速度で降下させることができる。
回転速度を一定に保つ必要のあるゴム混練ロール730、混練押し出し機740、インターナルミキサ750、ロール、コンベアなどのエンジンやモーターによる回転全般。ゴムやプラスチックの混練は一定回転で混練することが多く、本発明の装置を用いることにより品質の安定化に貢献することができる。
回転ムラがあるとインクがムラになり、画像に縞模様が現れるため、回転を一定に保つ必要がある。従来は慣性の大きいフライホイールを用いたりドラムに線パターンを描いて、それを光学的に読み取ってドラム速度を検出していた。しかし、本発明の装置を用いることにより従来よりも簡単な構成で高精度に回転制御を行うことができる。
糸やフィルムの巻き取り機760は、巻き始めは芯部で細く、巻き終わりは太ってくるので、重量と巻き取り半径が増加する。このため、同じ電力で巻き取りを行っていると次第に巻き取り速度が落ちてきて効率が低下する。しかし、本発明のシステムを用いることにより、巻き始めから巻き終わりまで一定の巻き取り速度を保つ回転制御を行うことができるので、効率的であり、品質も安定させることができる。
電動車椅子で坂道を上ったり下ったりする際、従来は人がアクセルやブレーキを操作して速度を一定に保つ操作をしていたが、本発明と傾斜センサとを組み合わせて用いることで、上り坂でも或いは下り坂でも一定の速度を保って走行可能な制御を行うことができる。特に下り坂では走行速度が出すぎないような安全装置として機能を与えることができる。
ある一定以上の高速走行中に急ハンドルを切ると、横転などの事故につながり、非常に危険である。ステアリングコラムに本発明を適用し、走行速度とステアリングの操舵速度をモニタすることによって、走行速度に応じて一定以上の速度でステアリングが切れないようにブレーキを掛けることで、安全な制御が可能となる。1つの加速度センサを用いたのでは、自動車の旋回による加速度との判別がつかない他、路面の突き上げ等のノイズの入力に対応できないため、実用化は難しいが、本発明のように2つの加速度センサをもちいることにより実用化が可能になる。
アナログレコードはほとんど見られなくなったが、ディジタルディスクであっても回転ムラは読み取りエラーの原因になっている。本発明は回転ムラを簡単に検出することができるため、本発明を適用することによって精度の良いディスクドライブ装置を実現することができる。
最近のカメラに多く装備されている「手ぶれ補正」機能は、ジャイロ(角速度)センサを使用しているが、ジャイロセンサは平行移動を検出することができない。本発明における加速度センサをカメラの筐体の両端に互いに逆位相を検知するように配置することで、回転運動(手ぶれ)は両者の加算値を用いて検知でき、平行移動する動きは片方の加速度センサの出力信号を用いて検出できるため、より高精度の手ぶれ補正を可能にする。
加速度を一定に(変化量を一定に)保つことで、移動する物体の制御に利用することができる。
エレベータのモータも同様に加速度を一定若しくは所定のパターンで制御することによって、使用者に不快感を与えない加速及び減速を簡単に実現することができる。
電車の発進や停止は運転手が行っており、発進停止の滑らかさは運転技術や乗客数などによっても異なるため、立っていられないほどの急な加速や減速を経験することも多い。これを車輪の回転加速度を一定に制御することによって、どんな状態(どんな運転手)であっても、スムーズな加速或いは減速を実現することができる。具体的には、加算した加速度出力を一定に制御するだけでよい。
特に無人で運用されるような公共交通機関(特に電車)などの運行制御をする場合、一定の加速、速度保持時間(一定速度)、一定の減速の3つをセットにしたプログラムを組むだけで、簡単に電車の運行制御が可能となる。GPSなどと組み合わせれば微妙な位置のズレを補正して、より正確に運行制御することができる。
Claims (6)
- 回転体に装着されて回転接線方向の加速度を検出し、該検出結果に対応する電気信号を出力する第1加速度センサと、
前記回転体の回転軸を中心として180度回転対称な位置において前記回転体に装着され、回転接線方向の加速度を検出し、該検出結果に対応する電気信号を出力する第2加速度センサと、
前記第1加速度センサと前記第2加速度センサの検出結果に対応する電気信号に基づいて、該2つの加速度センサのそれぞれが検出した2つの加速度値を加算した加算値を出力する加算手段と、
前記加算手段によって出力された加算値をもとに前記回転体の回転速度の変化量を求めて出力する変化量出力手段とを備えている
ことを特徴とする回転速度の変化量検出装置。 - 回転体に装着されたメインセンサユニット及びサブセンサユニットと、前記回転体から離して設けられた制御部とからなり、
前記メインセンサユニットは、
前記回転体に装着され、回転接線方向の加速度を検出する第1加速度センサと、
前記第1加速度センサによって検出された回転接線方向の加速度の値と第2加速度センサによって検出された回転接線方向の加速度の値との和の値を出力する加算手段と、
前記加算手段によって出力された加算値を無線によって送信する送信手段とを備え、
前記サブセンサユニットは、
前記第1加速度センサの装着位置に対して前記回転体の回転軸を中心とした180度回転対称な位置に装着され、回転接線方向の加速度を検出する前記第2加速度センサと、
前記第2加速度センサによって検出された回転接線方向の加速度の情報をワイヤ配線によって前記メインセンサユニットに出力する出力手段とを備え、
前記制御部は、
前記メインセンサユニットの送信手段によって送信された情報を受信して、前記加算値を出力する受信手段と、
前記加算値をもとに前記回転体の回転速度の変化量を求めて出力する変化量出力手段とを備えている
ことを特徴とする回転速度の変化量検出装置。 - 前記変化量が前記加算値或いは角加速度のうちの何れかであることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の回転速度の変化量検出装置。
- 回転軸が重力方向にない状態で回転する回転体に装着されて回転接線方向の加速度を検出し、該検出結果に対応する電気信号を出力する第1加速度センサと、
前記回転体の回転軸を中心として180度回転対称な位置において前記回転体に装着され、回転接線方向の加速度を検出し、該検出結果に対応する電気信号を出力する第2加速度センサと、
前記第1加速度センサと前記第2加速度センサの検出結果に対応する電気信号に基づいて、該2つの加速度センサのそれぞれが検出した2つの加速度値を加算した加算値を出力する加算手段と、
前記加算手段によって出力された加算値をもとに前記回転体の回転速度の変化量を求めて出力する変化量出力手段と、
検出した2つの加速度情報のうちの少なくとも何れか一方から、前記回転体の回転によって生ずる重力加速度の方向の変化をサイン波として検出する重力方向変化検出手段と、
前記サイン波の極大値または極小値またはゼロ値の何れかの値を基準値とし、基準値を検出してから次の基準値を検出するまでの時間を計測して、該時間から計算した前記回転体の回転数の値を前記次の基準値を検出した後に出力する回転数検出手段と、
目標とする回転体の回転数の値を入力する入力手段と、
前記目標回転数の値が前記検出回転数の値よりも大きいときに前記変化量が所定の正の値に一致するように前記回転体の回転駆動トルクを増加させ、前記目標回転数の値が前記検出回転数の値よりも小さいときに前記変化量が所定の負の値に一致するように前記回転体の回転駆動トルクを減少させる回転駆動制御手段とを備えている
ことを特徴とする回転制御装置。 - 回転軸が重力方向にない状態で回転する回転体に装着されたメインセンサユニット及びサブセンサユニットと、前記回転体から離して設けられた制御部とからなり、
前記メインセンサユニットは、
前記回転体に装着され、回転接線方向の加速度を検出する第1加速度センサと、
前記第1加速度センサによって検出された回転接線方向の加速度の値と第2加速度センサによって検出された回転接線方向の加速度の値との和の値を出力する加算手段と、
前記加算手段によって出力された加算値と第1加速度センサによって検出された回転接線方向の加速度の情報と第2加速度センサによって検出された回転接線方向の加速度の情報とを無線によって送信する送信手段とを備え、
前記サブセンサユニットは、
前記第1加速度センサの装着位置に対して前記回転体の回転軸を中心とした180度回転対称な位置に装着され、回転接線方向の加速度を検出する前記第2加速度センサと、
前記第2加速度センサによって検出された回転接線方向の加速度の情報をワイヤ配線によって前記メインセンサユニットに出力する出力手段とを備え、
前記制御部は、
前記メインセンサユニットの送信手段によって送信された情報を受信して、前記加算値と前記第1加速度センサ及び前記第2加速度センサによって検出された回転接線方向の加速度のそれぞれの値を出力する受信手段と、
前記加算手段によって出力された加算値をもとに前記回転体の回転速度の変化量を求めて出力する変化量出力手段と、
検出した2つの加速度情報のうちの少なくとも何れか一方から、前記回転体の回転によって生ずる重力加速度の方向の変化をサイン波として検出する重力方向変化検出手段と、
前記サイン波の極大値または極小値またはゼロ値の何れかの値を基準値とし、基準値を検出してから次の基準値を検出するまでの時間を計測して、該時間から計算した前記回転体の回転数の値を前記次の基準値を検出した後に出力する回転数検出手段と、
目標とする回転体の回転数の値を入力する入力手段と、
前記目標回転数の値が前記検出回転数の値よりも大きいときに前記変化量が所定の正の値に一致するように前記回転体の回転駆動トルクを増加させ、前記目標回転数の値が前記検出回転数の値よりも小さいときに前記変化量が所定の負の値に一致するように前記回転体の回転駆動トルクを減少させる回転駆動制御手段とを備えている
ことを特徴とする回転制御装置。 - 前記変化量が前記加算値或いは角加速度のうちの何れかであることを特徴とする請求項4又は請求項5に記載の回転制御装置。
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