JP2009235849A - 車両のドアハンドル - Google Patents

Abstract

【課題】ドアハンドルに関し、多部品間の寸法精度を要することなく、確実にスイッチユニットを固定することを目的とする。
【解決手段】表裏カバー１、２を連結して形成され、内部空間にスイッチユニット３を格納した車両のドアハンドルであって、
前記スイッチユニット３は、適数の弾発係止部４を弾発係止させて表裏いずれかのカバーに仮保持された後、
表裏カバー１、２の連結時に他のカバーに突設された押さえ片５により弾発係止部４の係止解除方向の移動が規制されて所定位置に固定されるように構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は車両のドアハンドルに関するものである。

スイッチユニットを組み込んだドアハンドルとしては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ドアハンドルはハンドル本体（裏カバー）とカバー（表カバー）とを連結して形成され、スイッチユニットは、これら表裏カバーにより挟まれた状態で所定位置に固定される。
特開２００４-１６９４２７号公報

しかし、上述した従来例において、表裏カバー、およびスイッチユニットの対応箇所の寸法に誤差があると、スイッチユニットのがたつき、あるいは表裏カバーの連結部位の浮き上がり等が発生するために、各部の寸法精度を高めることが必要となり、製造効率が低下するという欠点がある。

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、多部品間の寸法精度を要することなく、確実にスイッチユニットを固定することができる車両のドアハンドルを提供することを目的とする。

ドアハンドルは、車両のドアへの取付状態において主として外部に露出する部分を構成する表カバー１と、背面部、すなわちドア表面に正対する側の裏カバー２とを連結して形成され、これら表裏カバー１、２により形成される内部空間内にスイッチユニット３が格納される。スイッチユニット３はスイッチ操作部と、操作検出部をケース内に収容してユニット化したもので、スイッチ操作部である押しボタンにより操作を検出するもの以外、静電センサスイッチ等が使用できる。

スイッチユニット３は、該スイッチユニット３のケース、あるいは表裏いずれかのカバーに形成された弾発係止部４の係止対象への弾発係止により所定位置に仮保持される。弾発係止部４は、係止対象の装着操作に際して一旦弾性変形を伴って係止対象の通過を許容し、係止位置における原位置への復帰により係止対象を係止する。

弾発係止部４は仮保持の状態を考慮して１個または複数個配置することができる。また、スイッチユニット３の仮保持は、例えば、先端に係止のための爪が形成された脚片をスイッチユニット３の全側壁に対応させて立設し、スイッチユニット３を押し込んで仮保持する場合のように、弾発係止部４単独で行われるもの以外に、例えば、一側壁のみが開放されたボックス形状の領域にスイッチユニット３をスライドさせて位置させ、開放端からのスイッチユニット３の移動のみを弾発係止部４により規制する場合のように、他の部材と協働して仮保持がなされる場合を含む。

仮保持状態は、少なくとも表裏カバー１、２の連結操作が終了するまで維持されていれば足り、連結状態において、反対側のカバーに形成された押さえ片５が弾発係止部４の係止解除方向への移動を規制し、恒久的に固定される。

したがってこの発明においてスイッチユニット３は、弾発係止部４の付勢力を利用してがたつきのない仮保持状態を保持することができる。押さえ片５は弾発係止部４の係止解除を規制すれば足り、がたつきの防止のために機能する必要はないために、スイッチユニット３等との関係で寸法精度を高める必要はない。この結果、がたつき防止のためには、スイッチユニット３とこのスイッチユニット３が仮保持される側のカバーとの間の寸法を管理するだけでよくなるために、生産効率が高くなる上に、表裏カバー１、２間の連結部の浮き上がり等の不具合が確実に防止される。

本発明によれば、多部品間の寸法精度を要することなく、確実にスイッチユニットを固定することができる。

図１に示すように、ドアハンドルは両端にヒンジ片１ａと作動突部１ｂとを有して形成され、車両先頭側に向けて配置されるヒンジ片１ａにおいて適宜のベース部材を介してドアに固定される。固定状態において、ドアハンドルは回転軸９周りに水平回転操作可能であり、後端部（以後、車両への取付姿勢を基準に「前後」、「表裏」を定義する。）の作動突部１ｂを引き出すようにしてドアハンドルを回転操作することによりドアの閉塞状態を維持している図外のドアロック装置の係止を解除することができる。

上記ドアハンドルは、図１（ｃ）に示すように、表裏カバー１、２を連結して形成され、内部空間に利用者が所持する携帯型認証信号発信装置（図示せず）との交信用アンテナ８と、施錠時の交信開始用のスイッチとして機能する押しボタンスイッチ（スイッチユニット３）と、解錠時の交信開始用のスイッチとして機能する静電センサ１０とが格納される。

上記表カバー１は、図２に示すように、前後端に上記ヒンジ片１ａと作動突部１ｂとを有し、ドアハンドルの図１（ａ）に示す正面視における外観形状を提供する。また、表カバー１の後端部には、押しボタンスイッチ３の操作頭部３ａを露出させるためのボタン露出開口１ｃが開設される。

一方裏カバー２は、表カバー１の裏面方向への開口を閉塞する形状に形成される。図５に示すように、この裏カバー２には、上述した交信用アンテナ８、押しボタンスイッチ３、および静電センサ１０が予めサブアッセンブルされ、後端部から突出した連結用突部２ａを表カバー１に係止するとともに、前端部をビス１１によりネジ止めして表カバー１に連結される。上記交信用アンテナ８等から引き出される外部接続ケーブル１２はドアハンドル内の内部空間内で前方に布線された後、裏カバー２の配線引き出し部２ｂからドア内部に引き出され、制御部１３に接続される（図１（ｃ）参照）。

制御部１３では、押しボタンスイッチ３、あるいは静電センサ１０への操作を検出すると、交信用アンテナ８から上述した携帯型認証信号発信装置との交信を開始して携帯型認証発信装置から出力される認証用信号を認証する。制御部１３での認証が成立すると、適宜のアクチュエータを駆動させて押しボタンスイッチ３への操作を起動原因とする場合には施錠操作を、静電センサ１０への操作を起動原因とする場合には解錠操作を行う。

また、裏カバー２の後端部に装着される押しボタンスイッチ３は、図５、６に示すように、操作頭部３ａを支持するボタンケース３ｂの対向２辺縁から突出する係止突部３ｃを備え、裏カバー２にはこれら係止突部３ｃに対応するスライドストッパ７が立設される。このスライドストッパ７の位置は、係止突部形成辺を裏カバー２の両側縁に沿わせた姿勢で、かつ、操作頭部３ａが表カバー１のボタン露出開口１ｃを臨む位置に載置した押しボタンスイッチ３の位置により決定され、当該位置においてスライドストッパ７は、係止突部３ｃの前端面に当接、あるいは接近する。

また、スライドストッパ７の高さは、押しボタンスイッチ３の底壁から係止突部３ｃの表面までの間隔にほぼ等しく設定され、このスライドストッパ７の自由端から後方に向けてガイド片６が突設される。ガイド片６の前後方向の長さは上記係止突部３ｃの長さにほぼ一致し、その後端にフック形状の弾発係止部４が突設される。

以上のように構成される裏カバー２への押しボタンスイッチ３の固定は、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、押しボタンスイッチ３を前方に向けてスライドさせて行われる。スライド操作を行うことができるように、裏カバー２の後端は開放端とされており、表カバー１連結後に表カバー１の後端壁部により閉塞される。

押しボタンスイッチ３を前方にスライドさせると、やがて係止突部３ｃの前端壁が弾発係止部４に当接する。図６（ａ）に示すように、弾性係止部４の自由端は、係止突部３ｃの表面壁に比して裏面側に突出しているために、係止突部３ｃとの当接により弾発係止部４には表面側に向かう分力が発生する。分力の発生により弾発係止部４が形成されているガイド片６は弾性変形し、結果、図６（ｃ）、（ｄ）に示すように、係止突部３ｃの進路に干渉していた弾発係止部４は係止突部３ｃの表面壁に乗り上げて押しボタンスイッチ３の前進を許容する。

この状態からさらに押しボタンスイッチ３を前方にスライドさせて弾発係止部４が係止突部３ｃの後端壁に一致すると、ガイド片６の弾性復元力により弾発係止部４は原位置に復帰し、係止突部３ｃの後端に弾発係止する。図６（ｅ）、（ｆ）に示すように、係止状態で係止突部３ｃは、弾発係止部４により後方への移動が、スライドストッパ７により前方への移動が各々規制されるとともに、ガイド片６により正面側への移動が規制されて係止位置に保持される。

以上のようにして押しボタンスイッチ３をアンテナ８等とともに裏カバー２に固定した後、表カバー１を連結すると、図６（ｇ）、（ｈ）に示すように、ガイド片６は表カバー１の押さえ片５により表面側への移動、すなわち、弾発係止部４の係止解除方向への移動が規制され、押しボタンスイッチ３の脱離、移動が完全に防止される。

本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は１Ｂ方向矢視図、（ｃ）は１Ｃ-１Ｃ線断面図である。 表カバーを示す図で、（ａ）は表面方向の斜視図、（ｂ）はの裏面方向の斜視図である。 裏カバーを示す図で、（ａ）は表面方向の斜視図、（ｂ）はの裏面方向の斜視図である。 裏カバーを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は４Ｂ-４Ｂ線断面図、（ｃ）は４Ｃ-４Ｃ線断面図である。 裏カバーへのサブアッセンブリを示す図である。 押しボタンスイッチの固定を示す図で、（ａ）はスライド前状態を示す図、（ｂ）は（ａ）に対応する図、（ｃ）はスライド途中状態を示す図、（ｄ）は（ｃ）に対応する図、（ｅ）はスライド完了状態を示す図、（ｆ）は（ｅ）に対応する図、（ｇ）は表カバーを連結した状態を示す図、（ｇ）に対応する図である。

符号の説明

１ 表カバー
２ 裏カバー
３ スイッチユニット
４ 弾発係止部
５ 押さえ片
６ ガイド片
７ スライドストッパ
８ アンテナ

Claims (5)

1. 表裏カバーを連結して形成され、内部空間にスイッチユニットを格納した車両のドアハンドルであって、
   前記スイッチユニットは、適数の弾発係止部を弾発係止させて表裏いずれかのカバーに仮保持された後、
   表裏カバーの連結時に他のカバーに突設された押さえ片により弾発係止部の係止解除方向の移動が規制されて所定位置に固定される車両のドアハンドル。
2. 前記弾発係止部は裏カバーに形成されるとともに、
   スイッチユニットは、裏カバーに形成されたガイド片により浮き上がりが規制されて裏カバー上をスライド操作された際に前記弾発係止部により後退方向のスライド移動が規制されるとともに、裏カバーに立設されたスライドストッパにより前進方向のスライド移動が規制されて仮保持される請求項１記載の車両のドアハンドル。
3. 前記ガイド片はスライドストッパの先端から片持梁状に延設されるともに、弾発係止部がガイド片の自由端部に形成される請求項２記載の車両のドアハンドル。
4. 前記スイッチユニットは、利用者の所持する認証信号発信装置との交信開始用のスイッチとして利用されるとともに、裏カバーには、前記認証信号発信装置との交信に使用されるアンテナが組み込まれる請求項１、２または３記載の車両のドアハンドル。
5. 前記スイッチユニットは、ケーブル布線方向へのスライド操作により裏カバーに装着される請求項１から４のいずれかに記載の車両のドアハンドル。

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