JP2009150399A

JP2009150399A - 回転連接棒ボルトを備えたモータ

Info

Publication number: JP2009150399A
Application number: JP2008333311A
Authority: JP
Inventors: Basri Oezdamar Hasan; ハサン・バスリ・エズダマール
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-01-24
Filing date: 2008-12-26
Publication date: 2009-07-09
Also published as: EA004727B1; AU2002235113A1; US20050229895A1; EA200300826A1; US20040055557A1; US6857412B2; US20050139187A1; WO2002061248A2; US20060243072A1; DE60200787T2; ES2225756T3; PT1360403E; TR200402719T4; CA2435728A1; JP2004524470A; CA2435728C; WO2002061248A3; US7293542B2; EP1360403A2; EP1360403B1

Abstract

【課題】クランクシャフトと連接棒の運動にある程度の独立性を提供する。
【解決手段】連接棒回転ボルト（５）と一緒に運動する連接棒回転ボルト歯車（４）により連接棒（３）が運動するとき、連接棒（３）がクランクシャフト（６）及びピストン（１）に接続されているけれども、クランクシャフトボルト（７）の運動に直接依存することなく、クランクシャフト（６）は連接棒（３）とは異なった運動をする。これは、下死点と上死点との間でのピストン（１）の運動行程と、クランクシャフトボルト（７）の回転直径との間に差を提供する。この場合、連接棒（３）は、クランクシャフトボルト（７）上で、円形運動ではなく、楕円運動を行う。
【選択図】図１

Description

本発明は、クランクシャフトの運動が連接棒の運動とは独立しているモータに関する。

当分野の技術状態においては、連接棒は典型的なモータにおいてクランクシャフトボルトに接続される。ピストンは連接棒の他端に接続される。この技術においては、クランクシャフトボルトの回転の円（領域）の直径はピストンのストロークに等しい。

本発明の目的はクランクシャフトに関して連接棒の運動にある程度の独立性を提供することである。本発明の別の目的は、下死点と上死点との間でピストンが運動する距離がクランクシャフトボルトの回転直径とは異なることを保証することである。

本発明の更なる１つの目的は、吸入行程及び排気行程が圧縮及び膨張行程とは異なることを保証することである。

本発明の上述の目的を達成するために実現される、回転連接棒ボルトを備えたモータは添付図面に示す。

回転連接棒ボルトを備えたモータはピストン（１）と、シリンダ（２）と、連接棒（３）と、連接棒回転ボルト歯車（４）と、連接棒回転ボルト（５）と、クランクシャフト（６）と、クランクシャフトボルト（７）と、二重面歯車（９）と、他の歯車（１０、１１、１２）（図１、２、３、４、５）とを有する。

連接棒回転ボルト（５）により、連接棒（３）の一端はピストン（１）に接続され、他端はクランクシャフト（６）に接続される。連接棒回転ボルト（５）と一緒に製造された連接棒回転ボルト歯車（４）はクランクシャフトボルト（７）上で運動する。連接棒回転ボルト歯車（４）及び連接棒回転ボルト（５）は一部品として製造することができ、または、別個に製造した後に組み立てることができる。同様に、歯車（１１及び１２）は一部品として製造することができ、または、別個に製造した後に組み立てることができる。

その内表面及び外表面の双方に歯を具備する歯車（９）はクランクシャフト（６）の軸線上に位置する。この歯車（９）は、クランクシャフトボルト（７）上に設けられかつ連接棒回転ボルト（５）に接続された連接棒回転ボルト歯車（４）と組み合わされ、連接棒回転ボルト歯車（４）と一緒に運動する。相互接続され、クランクシャフト（６）に接続された歯車（１０、１１、１２）は、連接棒回転ボルト（５）に接続された連接棒回転ボルト歯車（４）の駆動により、二重面歯車（９）をこれらの歯車と一緒に運動させることができる。

連接棒回転ボルト歯車（４）は、クランクシャフト（６）の回転と二重面歯車（９）の回転との間の差に等しい量だけ、クランクシャフトボルト（７）上で逆方向に回転する。クランクシャフト（６）が回転すると、連接棒回転ボルト歯車（４）及び連接棒回転ボルト（５）はクランクシャフト（６）の軸線上で支持された二重面歯車（９）と一緒に回転する。しかし、クランクシャフト（６）の回転運動はこの歯車（９）の回転運動とは異な
り、そして、その回転速度差により、連接棒回転ボルト歯車（４）はクランクシャフトボルト（７）の軸線のまわりで連接棒回転ボルト（５）を回転させる。

この回転運動においては、連接棒回転ボルト歯車（４）及び連接棒回転ボルト（５）の軸線が同一ではないので、連接棒回転ボルト（５）の軸線は連接棒回転ボルト歯車（４）及びクランクシャフトボルト（７）の軸線のまわりで旋回し、連接棒（３）の回転中心はこれら軸線の差のために回転運動中に変化する。

連接棒回転ボルト（５）と一緒に運動する連接棒回転ボルト歯車（４）により、連接棒（３）が運動するとき、連接棒（３）がクランクシャフト（６）及びピストン（１）に接続されているけれども、それはクランクシャフトボルト（７）の運動に直接依存することなく、クランクシャフト（６）は連接棒（３）とは異なった運動をする。これは、下死点と上死点との間でのピストン（１）の運動行程と、クランクシャフトボルト（７）の回転直径との間に差を提供する。この場合、連接棒（３）は、クランクシャフトボルト（７）上で、円形運動ではなく、楕円運動を行う。

クランクシャフト（６）が１回転するときに連接棒回転ボルト歯車（４）が半回転する際のピストン（１）の運動を以下に説明し、図２、３に示す。

図２において、ピストン（１）が上死点から下死点へ下方に運動する際のモータの作動工程を示す。

シリンダ（２）内でのピストン（１）のこの運動中、連接棒（３）の中心は連接棒回転ボルト（５）が運動するに従いクランクシャフトボルト（７）の軸線よりも一層高い地点をとる。この場合、ピストン（１）は連接棒（５）によりクランクシャフトボルト（７）に一層大きな圧力を作用させ、更に、クランクシャフト（６）を回転させるモーメント腕が連接棒（３）の中心の運動のために大きいので、一層大きな回転力がクランクシャフト（６）において形成される。また、クランクシャフト（６）を回転させるようなクランクシャフトボルト（７）上の連接棒（３）の作用に加えて、二重面歯車（９）及び他の歯車（１０、１１、１２）はまたクランクシャフト（６）の回転に寄与する。クランクシャフト（６）に作用する過剰な圧力及びトルクのため、モータのパワーが向上する。

図３はまた、ピストン（１）が下死点から上死点へ上方に運動する際のモータの作動工程を示す。シリンダ（２）内でのピストン（１）のこの運動中、連接棒（３）の中心は連接棒回転ボルト（５）が運動するに従いクランクシャフトボルト（７）の軸線よりも一層低い地点をとる。ピストン（１）がクランクシャフト（６）に比べて一層遅い上方運動を遂行するので、排気行程中にピストン（１）に作用する逆方向の力は一層弱く、従って、排気操作は一層容易になる。

図３に示す状態では、シリンダ（２）内でのピストン（１）のストロークの長さは図２に示すものよりも長い。この場合、シリンダ（２）内への一層多量の空気／燃料混合物を許容することにより、高効率のモータを製造することができる。

図４では、クランクシャフト（６）が１回転するときに連接棒回転ボルト歯車（４）が１回転する場合には、クランクシャフトボルト（７）の回転円の直径がシリンダ（２）内のピストン（１）のストロークの長さよりも長いことが分かる。

回転連接棒ボルトを備えたモータにおいては、ピストン（１）がクランクシャフトボルト（７）よりも一層遅く上死点から下死点へ下方に運動するときに、高い圧力が一層有効に使用され、特にジーゼル燃料モータのための低い燃焼率での燃料の使用及び高速エンジ
ンの製造を可能にする。

本発明に使用するすべての歯車の代わりに、チェーン、チェーンスプロケット、電子及び液圧装置も使用することができる。更に、ベンジンモータ内での進角したタイミングのために一層遅れの少ない点火が生じるので、ピストン（１）に作用する逆方向の力は一層小さくなり、従って、一層静かで一層有効なモータが製造される。点火のために許容される時間は熱力学的に有用で環境にやさしいモータの製造を提供する。更に、良好な点火及び高効率が２サイクルモータにおいて提供される。

回転連接棒を備えたモータの概略図である。クランクシャフトが１回転するときに連接棒ボルト歯車が逆方向に半回転する際の膨張及び排気行程における回転連接棒を備えたモータの概略図である。クランクシャフトが１回転するときに連接棒ボルト歯車が逆方向に半回転する際の吸入及び圧縮行程における回転連接棒を備えたモータの概略図である。クランクシャフトが１回転するときに連接棒ボルト歯車が１回転する際の回転連接棒を備えたモータのピストン運動を示す概略図である。

符号の説明

１．ピストン
２．シリンダ
３．連接棒
４．連接棒回転ボルト歯車
５．連接棒回転ボルト
６．クランクシャフト
７．クランクシャフトボルト
８．クランクシャフトボルト回転領域（円）
９．二重面歯車
１０．歯車
１１．歯車
１２．歯車

Claims

回転連接棒ボルトを備えたモータであって、
シリンダ（２）と、
前記シリンダ（２）に接続されたピストン（１）と、
クランクシャフト（６）と、
可動であり、且つ、前記クランクシャフト（６）に接続された一端を有する、連接棒（３）と、
クランクシャフトボルト（７）に接続された連接棒回転ボルト（５）と、
前記連接棒回転ボルト（５）に接続された連接棒回転ボルト歯車（４）と、
内表面及び外表面の双方に歯を備えた二重面歯車（９）と、
前記二重面歯車（９）に接続された歯車（１０、１１、１２）とを備え、
相互接続され且つ前記クランクシャフト（６）に接続された前記歯車（１０、１１、１２）は、前記二重面歯車（９）と共に運動し、
前記二重面歯車（９）と前記クランクシャフトボルト（７）の作用で運動する前記連接棒回転ボルト歯車（４）は、前記クランクシャフトボルト（７）に作用する力で、前記クランクシャフト（６）を回転させ、同時に、前記二重面歯車（９）を回転させ、これにより、前記二重面歯車（９）は、前記クランクシャフト（６）を前記歯車（１０、１１、１２）を介して回転させる、モータ。
請求項１に記載のモータであって、前記二重面歯車（９）で発生するトルクが、前記二重面歯車（９）に接続された前記歯車（１０、１１、１２）を介して前記クランクシャフト（６）に蓄積される、モータ。
請求項１または２に記載のモータであって、前記二重面歯車（９）とこれに接続される前記歯車（１０、１１、１２）との間の回転比により、前記クランクシャフト（６）の位置に関する前記ピストンの運動が変化する、モータ。
請求項１乃至３のいずれか一項に記載のモータであって、前記シリンダ（２）の軸線と前記クランクシャフト（６）の軸線が同一面上になく、これにより、前記クランクシャフトを回転させるモーメント腕が前記連接棒（３）の中心の運動によって大きく、これによりトルクが大きくなる、モータ。
請求項１乃至４のいずれか一項に記載のモータであって、膨脹及び排気行程において、前記ピストン（１）が前記シリンダ（２）内で上死点から下死点へ運動する間、前記連接棒（３）の中心は、前記連接棒回転ボルト（５）の運動によって前記クランクシャフトボルト（７）の軸線よりも高い地点をとり、吸入及び圧縮行程において、前記ピストン（１）が前記シリンダ（２）内で下死点から上死点へ運動する間、前記連接棒（３）の中心は、前記連接棒回転ボルト（５）の運動によって前記クランクシャフトボルト（７）の軸線よりも低い地点をとる、モータ。