JP2009069746A - 表示装置を備えたバス車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ＶＥＳＡ規格に対応した螺子孔間隔を有する液晶ディスプレーを自由に装着することができるようにする。
【解決手段】液晶ディスプレー５の背面に簡易コンピュータ３０を備えたバス車両１において、車内に固定されたマウンタ部材１３にＶＥＳＡ規格に対応した第１の螺子孔群２１，第２の螺子孔群２２を形成する。第１の螺子孔群２１の間隔と合致する背面螺子孔群１１を液晶ディスプレー５のキャビネット１０の背面に備える。マウンタ部材１３の第１の螺子孔群２１と第１の背面螺子孔群１１とを螺子止めすることにより、液晶ディスプレー５に有するＶＥＳＡ規格に合致した背面螺子孔群１１を利用して液晶ディスプレー５をマウンタ部材１３に固定し、且つマウンタ部材１３に簡易コンピュータ３０をマウントする。これにより、ＶＥＳＡ規格の螺子孔間隔を有する液晶ディスプレー５であれば、バス車両１内に簡単に装着することができる。
【選択図】図４

Description

本発明は、観光情報などの種々の情報を表示する表示装置を車内に備えたバス車両に関する。

従来より所定ルートを巡回する路線バスや観光バスには、乗客に行き先や観光案内などを伝えることを目的とした表示装置が車内に設けられている。例えば、特許文献１には、バス車両で移動するとき、移動途中の景観ポイント等を、経路情報等に基づきリストアップし、このリストアップした情報を表示装置に表示して案内する従来技術が開示されている。

ところで、通常パソコンと呼称されるコンピュータは、デスクトップ型の場合には、従来、マイコンを搭載したマザーボード（いくつかのマザーボード規格があるが、一番小さいもので９．０インチ（２２９ｍｍ）×７．５インチ（１９１ｍｍ）（ＦｌｅｘＡＴＸ）で、大きなものとなると１２．０インチ（３０５ｍｍ）×１３．０インチ（３３０ｍｍ）（ＡＴ）である）と呼ばれる回路基板と、ハードディスクやＤＶＤ・ＣＤＲＯＭ等のドライブ装置を備えた大きな箱体と、１５インチから１９インチ程度のモニターと、キーボードとから構成されるのが一般的である。このようなデスクトップ型コンピュータでは、キーボードがなくても良いという発想や、大きくて重いコンピュータ本体をモニターの背中にマウントしてしまおうという発想は全く出てこなかった。

しかし、最近になって、特定のアプリケーションプログラムを実行する機能に限定した機器組込み用にカスタマイズされ、ＯＳとしてはウインドウズＸＰが搭載されたインテリジェント端末と呼ばれる簡易型のパソコンが知られるようになってくると、パソコン本体をモニターの背中にマウントしてしまおうという発想は出てこなくもない。非特許文献１には、インテリジェント端末の一つの形態のモデュラーコンピュータ（Ｍｏｄｕｌａｒ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）が提案されている。なお、本願において簡易コンピュータとは、これらのインテリジェント端末のことを意味した用語として用いる。

前述したコンピュータにおいては、通常、コンピュータの全体の制御を行うためのＣＰＵを備えている。このＣＰＵは、その動作時に６０℃〜９０℃、あるいはそれ以上の高温（１２０℃以上）に発熱することが知られており、ＣＰＵの高温化に伴い、コンピュータがいわゆる熱暴走を生じないように、筐体内に送風ファンを設け、筐体内に篭った熱を送風ファンで強制的に排出することで筐体内の温度を冷却する方法が採られている。しかし、インテリジェント端末としての簡易コンピュータにおいては、デスクトップ型のパソコンと比べ、その筐体が薄型で且つ小型化を実現するため、筐体内のスペースが非常に狭く、送風ファンを設けるには不向きな構造であり、仮に筐体内に送風ファンを設けるとなると、送風ファンの大きさに対応し、筐体を大きくせざるを得えなくなってしまい小型化できない。しかも、筐体内に送風ファンを設けた場合には、送風ファンの重量が嵩んでしまうので、パソコン等の装置にコンピュータを直接取り付けるには、重量増加に伴う取り付け強度を確保しなければならないことから、好ましくない。

また、一般にＶＥＳＡ規格と呼ばれている規格として、液晶ディスプレーとアームを取り付ける規格ＦＰＭＰＭＩ(Flat Panel Monitor Physical Mounting Interface)があり、７５ｍｍ×７５ｍｍ及び１００ｍｍ×１００ｍｍの二つの規格が知られており、非特許文献２には、その規格に合致した各メーカーのＶＥＳＡ規格に対応するディスプレー」が開示されている。

特開２００５−２４４９５号公報 http://www.dtresearch.com/prod_webDT160.html http://www.pageone.co.jp/p2/vesa.html

前記背景技術に記載した液晶ディスプレーや、インテリジェント端末を外付けした液晶ディスプレーをバス車両の車内に備えるとなると、車両に備えるがゆえに特有の問題が生じる。例えば、バス車両の走行時においては、加減速Ｇ（特に急激な加減速Ｇ）、及び旋回時のコーナリングＧ、さらには、衝撃や振動が発生するので、こうした応力が、車内に有するインテリジェント端末に悪影響をおよぼし、インテリジェント端末の故障を誘発する原因となっている。また、コンピュータを冷却するために送風ファンを内蔵したコンピュータを、バス車両の車内に設置した際、送風ファンにより強制的に排出される温風が乗客へ直接送風されたり、送風ファンの駆動に伴うノイズ音も発生することから、乗客が車内で不快なおもいをしてしまう。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、表示装置の背面に有するＶＥＳＡ規格の螺子孔群を用いて、市販されているＶＥＳＡ規格に対応した表示装置を自由に装着できるようにし、低コスト化を図った表示装置を備えたバス車両を提供することを目的とする。

本発明の請求項１の表示装置を備えたバス車両は、映像を表示する表示装置の背面に簡易コンピュータを備え、該簡易コンピュータを備えた表示装置を車内に設けたバス車両において、前記表示装置のキャビネットの背面に、７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔の螺子孔間隔を有するＶＥＳＡ規格に合致した第１の背面螺子孔群又は／及び１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の螺子孔間隔を有するＶＥＳＡ規格に合致した第２の背面螺子孔群を備え、前記簡易コンピュータをマウントするマウンタ部材に、前記７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔の第１の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第１の螺子孔群及び前記１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の第２の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第２の螺子孔群を形成し、前記キャビネットの背面に備えた前記第１の背面螺子孔群又は／及び前記第２の背面螺子孔群に対し、これと同じ螺子孔間隔である前記マウンタ部材に形成した螺子孔群に挿通した螺子を螺合することで、前記表示装置の背面に前記マウンタ部材を固定し、該マウンタ部材に前記簡易コンピュータをマウントしたことを特徴とする。

請求項１の表示装置を備えたバス車両によれば、液晶ディスプレー等の表示装置をこの表示装置の背面に有するＶＥＳＡ規格に合致した背面螺子孔群を利用して、バス車両の車内に確実に固定することができる。すなわち、７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔又は１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔、或いは７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔及び１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の表示装置に備えた背面螺子孔群を利用して、表示装置に対し、マウンタ部材を介して簡易コンピュータを固定することができるので、市販されているＶＥＳＡ規格の螺子孔間隔を有する安価な表示装置を採用することでコストを安価に抑えることができ、さらに、７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔又は１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の何れか一方の４個の背面螺子孔群だけでなく、７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔及び１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の計８個の背面螺子孔群を用いて、表示装置に対してマウンタ部材を固定することにより、例えば、表示装置の画像を表示する表示部のサイズが、２６インチ〜４２インチ程度の大型サイズで比較的重量のある表示装置であったとしても、バス車両が走行中に衝突事故等を起こした際などに、表示装置が簡単に外れることがないよう強固に保持することが可能となる。

本発明の請求項２の表示装置を備えたバス車両は、請求項１に記載の表示装置を備えたバス車両において、前記表示装置の制御を行うための回路を構成する電子部品を実装した回路基板を、前記簡易コンピュータの筐体内に収容し、該筐体の外表面に複数の放熱フィンを一体に設けたことを特徴とする。

請求項２の表示装置を備えたバス車両によれば、簡易コンピュータによる表示装置の制御時等に、筐体内で熱を帯びた電子部品の熱が複数の放熱フィンへと伝達され、簡易コンピュータが高温にならないよう放熱フィンの表面から外気へと放熱することができる。

本発明の請求項３の表示装置を備えたバス車両は、請求項２に記載の表示装置を備えたバス車両において、前記回路基板に実装した電子部品の少なくとも１つは、６０℃以上の高温に発熱する発熱体であり、該発熱体を備えた前記簡易コンピュータを前記マウンタ部材に当接させて取り付けたことを特徴とする。

請求項３の表示装置を備えたバス車両によれば、簡易コンピュータがマウンタ部材に直接当接されることで、発熱体の６０℃以上高温の熱がマウンタ部材に速やかに伝達されることになり、複数の放熱フィンを含む簡易コンピュータの筐体だけでなく、取付手段としてのマウンタ部材を兼用して、このマウンタ部材からも放熱することが可能となる。

本発明の請求項４の表示装置を備えたバス車両は、請求項３に記載の表示装置を備えたバス車両において、前記発熱体は前記表示装置の映像の表示制御を行うＣＰＵであることを特徴とする。

請求項４の表示装置を備えたバス車両によれば、表示装置に映像を表示するための制御を行うことに伴いＣＰＵが高温状態になると、その熱は簡易コンピュータの筐体（放熱フィンを含む）及びマウンタ部材から放熱される。

本発明の請求項５の表示装置を備えたバス車両は、請求項３又は４に記載の表示装置を備えたバス車両において、前記バス車両の車内に備えた運転席と該運転席の後ろの座席との間で固定された鉛直方向に延びた支柱と、該支柱に架け渡して取り付けられた取り付けフレームと、該取り付けフレームに固定された前記マウンタ部材と、前記複数の放熱フィンを一体に設けた前記簡易コンピュータの筐体は、熱伝導性を有する金属製であることを特徴とする。

請求項５の表示装置を備えたバス車両によれば、支柱、取り付けフレーム、マウンタ部材、及び簡易コンピュータの筐体は、熱伝導性の高い金属性なので、ＣＰＵなどの発熱体から発生する熱は、簡易コンピュータの筐体、マウンタ部材、取り付けフレーム、支柱へと、順次伝導させながら放熱することができる。

本発明の請求項６の表示装置を備えたバス車両は、請求項３〜５の何れか１項に記載の表示装置を備えたバス車両において、前記回路基板に実装した前記ＣＰＵなどの発熱体を、熱伝導性を有する放熱用熱伝導部材を介在させて、前記筐体の外表面に放熱フィンを設けたその反対側に位置する前記筐体の内側面に当接させたことを特徴とする。

請求項６の表示装置を備えたバス車両によれば、放熱用熱伝導部材を介して、ＣＰＵなどの発熱体と放熱フィンを設けた前記筐体の内側面とを当接させることで、放熱フィンの反対側（真後ろ部分）に配置されることになる発熱体の熱を、外部に露出している放熱フィンから速やかに放熱することができる。

本発明の請求項７の表示装置を備えたバス車両は、請求項１〜６の何れか１項に記載の表示装置を備えたバス車両において、前記簡易コンピュータと前記表示装置との間に前記マウンタ部材を配設し、前記簡易コンピュータをマウントしたマウンタ部材と、前記表示装置のキャビネットの背面との間に、熱を放熱するための空間部を設けたことを特徴とする。

請求項７の表示装置を備えたバス車両によれば、簡易コンピュータと表示装置との間に有する空間部から、簡易コンピュータ及び表示装置の双方が発生する熱を大気中へと放熱することができる。よって、簡易コンピュータと表示装置との発熱温度に差が生じたとしても、簡易コンピュータと表示装置とが相互に熱干渉することを可及的に抑止することができる。

本発明の請求項８の表示装置を備えたバス車両は、請求項５に記載の表示装置を備えたバス車両において、前記支柱は筒状に形成されており、該支柱内部には、前記表示装置に電源を供給するための電源コードを挿通したことを特徴とする。

請求項８の表示装置を備えたバス車両によれば、表示装置に電源を供給する電源コードを支柱内に挿入することで、表示装置に対し電源が印加されているときに発熱する電源コードの熱を、支柱の外表面から放熱することができ、なお且つ電源コードが支柱内に収納されているので美観にも優れる。

本発明の請求項９の表示装置を備えたバス車両は、請求項１〜８の何れか１項に記載の表示装置を備えたバス車両において、前記車内で固定されている取り付けフレームに、前記７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔の第１の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第１の貫通孔群及び前記１００ｍｍ×１００ｍ間隔の第２の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第２の貫通孔群を形成し、該第１の貫通孔群又は／及び第２の貫通孔群に前記螺子を挿通し、前記取り付けフレームに対して前記表示装置と前記マウンタ部材とを一体的に固定したことを特徴とする。

請求項９の表示装置を備えたバス車両によれば、キャビネットの背面に備えた背面螺子孔群に対し、これに対応する取り付けフレームに形成した貫通孔群とマウンタ部材に形成した螺子孔群とに挿通した螺子を螺子止めすることで、バス車両の車内で固定されている取り付けフレームに、表示装置及びマウンタ部材を一括して固定することができる。

本発明の請求項１の表示装置を備えたバス車両によれば、映像を表示する表示装置の背面に簡易コンピュータを備え、該簡易コンピュータを備えた表示装置を車内に設けたバス車両において、前記表示装置のキャビネットの背面に、７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔の螺子孔間隔を有するＶＥＳＡ規格に合致した第１の背面螺子孔群又は／及び１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の螺子孔間隔を有するＶＥＳＡ規格に合致した第２の背面螺子孔群を備え、前記簡易コンピュータをマウントするマウンタ部材に、前記７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔の第１の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第１の螺子孔群及び前記１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の第２の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第２の螺子孔群を形成し、前記キャビネットの背面に備えた前記第１の背面螺子孔群又は／及び前記第２の背面螺子孔群に対し、これと同じ螺子孔間隔である前記マウンタ部材に形成した螺子孔群に挿通した螺子を螺合することで、前記表示装置の背面に前記マウンタ部材を固定し、該マウンタ部材に前記簡易コンピュータをマウントしたものである。これにより、マウンタ部材に市販されている安価な表示装置をマウントすることで、コストを安価に抑えることができ、さらに７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔及び１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の計８個の背面螺子孔群を用いて、マウンタ部材に対して表示装置を固定すれば、比較的大型で重量のある表示装置であったとしても、バス車両が走行中に不測の事故等を起こした際、表示装置からマウンタ部材にマウントされている表示装置が簡単に外れてしまうことがないよう確実に保持することができる。

本発明の請求項２の表示装置を備えたバス車両によれば、請求項１において、前記表示装置の制御を行うための回路を構成する電子部品を実装した回路基板を、前記簡易コンピュータの筐体内に収容し、該筐体の外表面に複数の放熱フィンを一体に設けたので、放熱フィンから筐体内の電子部品の熱を放熱することで、簡易コンピュータが高温になってしまい、故障してしまうことを防止することができる。

本発明の請求項３の表示装置を備えたバス車両によれば、請求項２において、前記回路基板に実装した電子部品の少なくとも１つは、６０℃以上の高温に発熱する発熱体であり、該発熱体を備えた前記簡易コンピュータを前記マウンタ部材に当接させて取り付けたので、高温の熱が、簡易コンピュータの筐体とマウンタ部材とに伝導され、放熱フィンのみではなく、取付手段としてのマウンタ部材を兼用して、このマウンタ部材からも放熱することができるので、回路基板に実装された高温になる発熱体の熱を、一層効率良く放熱することができる。

本発明の請求項４の表示装置を備えたバス車両によれば、請求項３において、前記発熱体は前記表示装置の映像の表示制御を行うＣＰＵであるが、６０℃以上の高温化するこのＣＰＵが発生する熱を、簡易コンピュータの筐体及びこの簡易コンピュータを取り付けるための取付手段としてのマウンタ部材から効果的に放熱することができるので、ＣＰＵが異常な高温になることで、簡易コンピュータが熱暴走や故障してしまうことを防止することができる。

本発明の請求項５の表示装置を備えたバス車両は、請求項３又は４の記載において、前記バス車両の車内に備えた運転席と該運転席の後ろの座席との間で固定された鉛直方向に延びた支柱と、該支柱に架け渡して取り付けられた取り付けフレームと、該取り付けフレームに固定された前記マウンタ部材と、前記複数の放熱フィンを一体に設けた前記簡易コンピュータの筐体は、熱伝導性を有する金属製なので、熱伝導性の低い合成樹脂等と異なり、ＣＰＵなどの発熱体が発生する熱は、簡易コンピュータの筐体、マウンタ部材、取り付けフレーム、支柱へと効率良く伝導することができるので、熱が伝導されたこれら各々の部材から効果的に放熱することが可能となる。

本発明の請求項６の表示装置を備えたバス車両は、請求項３〜５の何れか１項において、前記回路基板に実装した前記ＣＰＵなどの発熱体を、熱伝導性を有する放熱用熱伝導部材を介在させて、前記筐体の外表面に放熱フィンを設けたその反対側に位置する前記筐体の内側面に当接させたものであり、放熱用熱伝導部材を介しＣＰＵと筐体の内側面とを当接させることにより、放熱フィンに対して発熱体の熱を速やかに伝導することができるので放熱効果に優れる。さらに、バス車両の走行に伴う衝撃や振動が、ＣＰＵ等などの精密な電子部品にダイレクトに伝達されることがないよう、放熱用熱伝導部材がＣＰＵやＣＰＵの実装された回路基板に対する衝撃や振動を吸収することが可能なので、簡易コンピュータが衝撃や振動が原因で故障してしまうことを可及的に防止し、耐久性を向上することができる。

本発明の請求項７の表示装置を備えたバス車両は、請求項１〜６の何れか１項において、前記簡易コンピュータと前記表示装置との間に前記マウンタ部材を配設し、前記簡易コンピュータをマウントしたマウンタ部材と、前記表示装置のキャビネットの背面との間に、熱を放熱するための空間部を設けたので、簡易コンピュータと表示装置とに温度差が生じたとしても、相互に熱干渉することを可及的に抑止することができる。すなわち、例えばＣＰＵの発熱により高温になった簡易コンピュータの熱が、この簡易コンピュータより温度の低い表示装置に伝導されるなどして、表示装置が規定値以上の異常な高温になってしまうことを防止できるので、表示装置の故障を可及的に抑えることができ、高温化に伴う表示装置内の部品の劣化をも抑えることができる。

本発明の請求項８の表示装置を備えたバス車両は、請求項５において、前記支柱は筒状に形成されており、該支柱内部には、前記表示装置に電源を供給するための電源コードを挿通したので、支柱から電源コードの熱を放熱することができると共に、支柱内に電源コードを収納することで美観を向上することができる。

本発明の請求項９の表示装置を備えたバス車両は、請求項１〜８の何れか１項において、前記車内で固定されている取り付けフレームに、前記７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔の第１の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第１の貫通孔群及び前記１００ｍｍ×１００ｍ間隔の第２の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第２の貫通孔群を形成し、該第１の貫通孔群又は／及び第２の貫通孔群に前記螺子を挿通し、前記取り付けフレームに対して前記表示装置と前記マウンタ部材とを一体的に固定したので、取り付けフレームに対し表示装置とマウンタ部材とを一括して固定することができると共に前述した効果を奏する。

以下、本発明を実施するための最良の形態としての実施例を説明する。もちろん、本発明は、その発明の趣旨に反さない範囲で、実施例において説明した以外のものに対しても容易に適用可能なことは説明を要するまでもない。

図１は複数の乗客を乗せるためのバス車両の斜視図、図２は液晶ディスプレーを背面側から視た状態を示す斜視図、図３は液晶ディスプレーと、簡易コンピュータをマウントしたマウンタ部材とを取り付けフレームに固定した状態を示す斜視図、図４は液晶ディスプレーの背面にマウンタ部材を取り付けた状態を示す斜視図、図５は液晶ディスプレーと簡易コンピュータをマウントしたマウンタ部材とを取り付けフレームに固定した状態を示す断面図である。バス車両１は乗車定員３０名などの多数（複数）の乗客を乗せる車両であり、一般的なバス車両と同様、運転席２がバス車両１の前部に設けられており、その後方側には、複数の乗客が座るための座席３が設けられている。

運転席２の直ぐ後ろ側には、金属性で円筒状の一対の支柱４が垂直方向に固定されており、これら２つの支柱４に架け渡すようにして、映像を表示する表示装置としての液晶ディスプレー５が、後述する取り付けフレームに対し取り付けられている。なお、支柱４は運転席のやや斜め後側に固定されているもので、乗客が車内から乗り降りする際、手摺りとして用いられるものである。

映像を表示する液晶ディスプレー５の前面に設けられた表示部６のサイズは、２６インチ〜４２インチ程度の大型サイズであり、本実施例においては、２６インチの大画面の表示部６を採用し、その表示部６に文字（文章）や図形等を映像として大きく表示することで、バス車両１の乗客に対し種々の情報を提供することが可能になっている。

液晶ディスプレー５は、バス車両１の行き先情報、広告情報、観光情報、天気予報、及びイベント情報などの地域情報を、文章や図形で表示するものであり、乗客は、液晶ディスプレー５の表示部６に映像として表示された前記情報を目視することで、前述した、行き先情報、広告情報、観光情報、天気予報、及びイベント情報などの種々の情報を得ることが可能である。

液晶ディスプレー５のキャビネット１０の背面には、７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔（より詳細には、縦に７５ｍｍ間隔及び横に７５ｍｍ間隔）のＶＥＳＡ規格に合致した第１の背面螺子孔群１１及び１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔（より詳細には、縦に１００ｍｍ間隔及び横に１００ｍｍ間隔）のＶＥＳＡ規格に合致した第２の背面螺子孔群１２が形成されており、これら第１、第２の背面螺子孔群１１，１２を利用して、液晶ディスプレー５の背面側に取付手段としてのマウンタ部材１３が設けられている。なお、第１の背面螺子孔群１１及び第２の背面螺子孔群１２には、螺子２３を螺合するための螺旋状の螺子溝１１Ａ，１２Ａが形成されている。

１７は、液晶ディスプレー５とマウンタ部材１３とが一括して螺子止めされる取り付けフレームであり、取り付けフレーム１７は左右一対の支柱４に掛け渡してネジ１６で螺子止めされている。

取り付けフレーム１７は、上部プレート１７Ａ、下部プレート１７Ｂ、及びこれら上部プレート１７Ａと下部プレート１７Ｂとを溶接等により一体化した平板状の補強プレート７により構成され、取り付けフレーム１７及びマウンタ部材１３の材質はステンレスなどの金属製となっており、前記補強プレート７には、前述した液晶ディスプレー５の背面に設けられた７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔のＶＥＳＡ規格に合致した第１の背面螺子孔群１１と同じ螺子孔間隔を有する第１の貫通孔群８、及び１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔のＶＥＳＡ規格に合致した第２の背面螺子孔群１２と同じ螺子孔間隔を有する第２の貫通孔群９が形成されている。

マウンタ部材１３は、垂直方向に延設した支持板１８と、この支持板の左右両側に一体形成された側壁板１９と、支持板１８の下部に一体に形成されたＬ字型の保持板２０で構成され、前記支持板１８には段差部１４が形成されており、この段差部１４の突出部には第１の螺子孔群２１及び第２の螺子孔群２２が形成されている。また、マウンタ部材１３に構成される支持板１８及び保持板２０の内側面には弾性体たるクッション材２４が貼着されている。

保持板２０は、マウンタ部材１３に簡易コンピュータ３０を収容していない状態には、図５に示す２点鎖線のように、多少内側に弾性的に傾斜しており、その一方で、マウンタ部材１３に簡易コンピュータ３０を収容する際には、傾斜部を押し開くようにして簡易コンピュータ３９を収容することから、マウンタ部材１３に簡易コンピュータ３０を収容した状態においては、保持板２０の弾性復元力により簡易コンピュータ３０を支持板１８に対し押庄し、簡易コンピュータ３０はマウンタ部材１３に強固に保持される。なお、簡易コンピュータ３０とマウンタ部材１３との間には、図５に示すように前記クッション材２４が介在されているので、マウンタ部材１３に対して簡易コンピュータ３０を収容する作業を行うときに簡易コンピュータ３０に傷が付いてしまうことを防止することができ、しかも、バス車両１の走行中に伴う振動により、マウンタ部材１３に収容された簡易コンピュータ３０が位置ずれを起こさないように、より確実に保持することができる。

マウンタ部材１３には、その支持板１８に７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔のＶＥＳＡ規格に合致した第１の螺子孔群２１及び１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔のＶＥＳＡ規格に合致した第２の螺子孔群２２が形成されている。そして、７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔或いは１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の内の何れか一方の螺子孔群である例えば第１の螺子孔群２１と、この螺子孔間隔と同じ螺子孔間隔を有する補強プレート７の第１の貫通孔群８とに螺子２３を挿通させた状態であって、この挿通された螺子２３をキャビネット１０の背面に形成された第１の背面螺子孔群１１に螺合させることで液晶ディスプレー５とマウンタ部材１３は取り付けフレーム１７に固定されている。なお、マウンタ部材１３の第１の螺子孔群２１と補強プレート７の第１の貫通孔群８とに挿通された螺子２３は、第１の背面螺子孔群１１に螺合させることで液晶ディスプレー５及びマウンタ部材１３を固定しているが、それに代えて、マウンタ部材１３の第２の螺子孔群２２と補強プレート７の第２の貫通孔群９とに挿通した螺子２３を、第２の背面螺子孔群１２に螺合することで液晶ディスプレー５及びマウンタ部材１３を固定しても良いことは言うまでもない。

３０はインテリジェント端末と呼ばれる小型化された簡易コンピュータである。この簡易コンピュータ３０は、図３及び図５に示すように、保持板２０の弾性復元力によってマウンタ部材１３に強固に保持されると共に、相対向する一対の側壁板１９によって簡易コンピュータ３０の両側部が保持された状態で液晶ディスプレー５の背面にマウントされており、簡易コンピュータ３０をマウンタ部材１３に収容する際には、上方から下方（図４に示す矢印方向）へと簡易コンピュータ３０をスライドさせ、マウンタ部材１３に対し簡易コンピュータ３０をマウントする。

ところで、一般的なパソコンにおいては、その内部に設けられたＣＰＵなどの高温に発熱する電子部品の熱によりパソコンの筐体内部に熱が篭ることから、熱が篭らないようパソコン内の空気を強制的に排出して冷却を行う送風ファン（放熱ファン）が設けられているが、本実施例における簡易コンピュータ３０においては、送風ファンの駆動に伴う騒音防止やこの送風ファンから排出される熱風により、バス車両１の乗客が不快感な思いをすることがないよう送風ファンを設けないことで簡易コンピュータ３０の小型化且つ軽量化を図っている。これにより、バス車両１が加減速したりカーブを曲がるに際し、加減速Ｇ（特に急激な加減速Ｇ）及び旋回時のコーナリングＧが発生しても、このような走行中に生じる加速度等による応力が、簡易コンピュータ３０に影響することを可及的に抑え、故障等を防止することができるといった効果を奏する。

次に、図６〜図８に基づき簡易コンピュータについてさらに説明する。図６は簡易コンピュータを示す斜視図、図７は簡易コンピュータを示す分解斜視図、図８は簡易コンピュータの概略構成を示す断面図である。

簡易コンピュータ３０の筐体３１の材質は金属製（アルミ合金）であり、筐体３１は、図６及び図７に示すようにキャビネット本体３２と蓋体３３とにより外観が略箱型に形成されている。キャビネット本体３２に対して着脱自在に設けられた蓋体３３の外側部には、複数の放熱フィン３４が１５個以上（本実施例では２０個）並列して形成されている。

また、簡易コンピュータ３０の筐体内部には、６０℃以上〜１２０℃或いはそれ以上の高温に発熱するＣＰＵ３５などの電子部品が実装された合成樹脂製の回路基板３６が備えられており、平板状の回路基板３６の縁部３６Ａが、キャビネット本体３２の内側に形成された相対向する係止溝部３７に挟持されることで回路基板３６が固定されている。

また、放熱フィン３４を構成する蓋体３３の内側面とＣＰＵ３５との間には、これらに当接して熱伝導性を有し且つ弾力性を有する放熱用熱伝導部材３８を設けたので、バス車両１の走行に伴う振動や衝撃によりＣＰＵ３５などの電子部品が実装されることで重くなった回路基板３６の撓もうとする力を放熱用熱伝導部材３８がクッション材として吸収する。よって、バス車両１の走行に伴う衝撃や振動が、回路基板３６に実装されたＣＰＵ３５等にダイレクトに伝達しないよう緩和することができる。

簡易コンピュータ３０は、ＵＳＢ接続ケーブル４０により液晶ディスプレー５と接続されるものであり、ＵＳＢ接続ケーブル４０は、図３に示すように、液晶ディスプレー５のキャビネット１０に設けられたＵＳＢ端子４２と、簡易コンピュータの接続端子３０Ａとに接続され、液晶ディスプレー９０に対して簡易コンピュータ３０から画像信号（文字情報及び図形情報等）及び音声信号が出力されるよう構成されている。なお、ＵＳＢ接続ケーブル４０、ＵＳＢ端子４２、及び端子３０Ａは、図３に示すように、外部に露出しないようにキャビネット１０に係止された取り付けカバー４３の内部に収容されているので、乗客等が誤ってＵＳＢ接続ケーブル４０を取り外してしまうことを防止することができる。

以上のような液晶ディスプレー５を備えたバス車両１によれば、バス車両１に乗車した乗客に情報を提供するため、液晶ディスプレー５の表示部６に前述した種々の情報を表示する際には、液晶ディスプレー５の背面にマウンタ部材１３を介して取り付けた簡易コンピュータ３０から、画像信号や音声信号が液晶ディスプレー５に対して出力されるので、乗客は液晶ディスプレー５の表示部６を目視することで、移動しながらにして種々の情報を得ることができ、さらに、簡易コンピュータ３０をマウントするためのマウンタ部材１３、取り付けフレーム１７、及びこの取り付けフレーム１７が固定されると共に乗客が手摺りとして利用する支柱４を、簡易コンピュータ３０の熱を放熱するための放熱手段として兼用するので、これらの部材により外気との接触面積を十分に確保することが可能となり、簡易コンピュータ３０内で高温に発熱するＣＰＵ３５の熱を効果的に放熱することができる。よって、過酷な環境下である車内に有する簡易コンピュータ内のＣＰＵ３５の熱暴走やそれに伴う装置の故障を防止することができる。

また、本実施例における簡易コンピュータ内には、送風ファンを設けていないことから、簡易コンピュータが動作状態にあるとき、送風ファンの駆動に伴う煩わしいノイズ音を発生することはないので静粛性に優れ、且つＣＰＵの発熱に伴う高温化された空気が、送風ファンの駆動によって簡易コンピュータの外部に熱風として排出され、乗客に熱風が送風されることを回避することができるので、乗客はバス車両１内で快適に過ごすことができる。

また、液晶ディスプレー５のキャビネット内にも、簡易コンピュータ３０と同様に種々の制御を行う図示しないＣＰＵ等の種々の電子部品が備えられており、簡易コンピュータ３０による液晶ディスプレー５の表示制御によってその表示部６に地域情報等が映像として表示される際、簡易コンピュータ３０のほか液晶ディスプレー５も温度上昇するが、図５に示すように簡易コンピュータ３０をマウントしたマウンタ部材１３と、液晶ディスプレー５のキャビネット１０の背面との間に、熱を放熱するための５ｍｍ〜３０ｍｍ程度の空間部Ｓを設けたので、空間部Ｓから簡易コンピュータ３０及び液晶ディスプレー５の双方が発生する熱を同時に大気中へと放熱することができる。従って、例えば、ＣＰＵ３５の発熱により高温になった簡易コンピュータ３０の熱が、この簡易コンピュータ３０より温度の低い液晶ディスプレー５に伝導されるなどして、熱の伝導された液晶ディスプレー５が規定値以上の異常高温になってしまうことを抑えることができる。よって、液晶ディスプレー５と簡易コンピュータ３０とが相互に熱干渉することを可及的に抑え、故障を防止することができる。

さらに、簡易コンピュータ３０の内部に構成される回路基板３６には、複数の電子部品が実装されており、自由に造型が可能な粘土状でもある放熱用熱伝導部材３８により電子部品としてのＣＰＵ３５と蓋体３３の内側面とが僅かに押庄されている状態で配設し、ＣＰＵ３５と蓋体３３の内側面とを放熱用熱伝導部材３８を介して相互に密着（当接）させている。これにより、簡易コンピュータ３０の動作時にＣＰＵ３５が発する熱は放熱用熱伝導部材３８を介して速やかに蓋体３３へと伝導され、蓋体３３の外側に形成された複数の放熱フィン３４などから筐体３１内の温度が異常高温に上昇するより前に速やかに放熱することができる。

さらに、バス車両１の走行に伴う衝撃や振動がＣＰＵ３５等などの精密な電子部品にダイレクトに伝達することがないよう、電子部品が実装された回路基板３６に対する衝撃や振動を放熱用熱伝導部材３８が吸収するので、ひいては簡易コンピュータ３０が衝撃や振動が原因で故障してしまうことを防止することができる。

さらに、円筒状の支柱４の内部には、液晶ディスプレー５に電源を供給するための電源コード（接続コード）４１を挿通したので、支柱４の表面から電源コード４１の熱を放熱することができると共に、支柱４内に電源コード４１を収納することで美観にも優れる。

さらに、液晶ディスプレー５の表示部６は、図１に示すように、乗客にとって見易いよう、座席側（バス車両１の後ろ側）に向いて配置されている一方で、表示部６の反対側（バス車両１の前側）に位置する液晶ディスプレー５の背面側には簡易コンピュータ３０を配置している。すなわち、簡易コンピュータ３０が座席３に座っている乗客から見て隠れるように、液晶ディスプレー５の背面に配置したことで、ＣＰＵ３５の発熱に伴う簡易コンピュータ３０からの輻射熱で乗客の体温が上昇しないよう液晶ディスプレー５の全体で遮っているので、乗客に対し不快感を与えないよう確実に防止することができる。

また、マウンタ部材１３に対し簡易コンピュータ３０をマウントする際、簡易コンピュータ３０をマウンタ部材１３の内側面に摺動させながら下方へスライドさせ装着する。よって、マウンタ部材１３から簡易コンピュータ３０を取り外す際には、簡易コンピュータ３０を上方にスライドさせることで簡単に取り外すことができるので、マウンタ部材１３に対する簡易コンピュータ３０の着脱を簡単に行うことができる。

また、第１の背面螺子孔群１１及び第２の背面螺子孔群１２からなる８つの螺子孔に相当する、キャビネット１０に有する全ての背面螺子孔群を用いて、マウンタ部材１３を固定すれば、マウンタ部材１３に収容された簡易コンピュータ３０をより一層強固に保持することができる。

以上、本発明の一実施例を詳述したが、前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、前記実施例では、キャビネット１０の背面に備えた第１，第２の背面螺子孔群１１，１２は、それぞれ４つずつであったが、ＶＥＳＡ規格に合致する螺子孔間隔を有するのであれば、縦方向や横方向或いは縦横両方向に連続して６つ、８つ、或いは１０以上連続するものを用いてもよく、さらに、図１０の説明図に変形例として示したように、キャビネット１０の背面に形成される背面螺子孔群の螺子孔間隔を、１００ｍｍ（又は７５ｍｍ）の二分の一の寸法である５０ｍｍ（又は３７．５ｍｍ）間隔で連続して形成した場合であっても、図１０に示すように、ＶＥＳＡ規格に合致する螺子孔間隔（図１０では１００ｍｍ）を有することになることから、本発明の要旨の範囲内である変形実施であることは言うまでもなく、その際には、背面螺子孔の数や配置に対応させるなどして、マウンタ部材１３及び取り付けフレーム１７に貫通孔群及び螺子孔群を、縦方向又は／及び横方向に６つ、８つ、１０以上など連続して形成したものを採用すればよい。また、本実施例では、キャビネット１０の背面に、第１の背面螺子孔群１１及び第２の背面螺子孔群１２の双方を備えているが、液晶ディスプレー５の背面に第１の背面螺子孔群１１又は第２の背面螺子孔群１２の内の何れか一方が形成されているものを適宜選定してもよい。

図９は実施例２を示したものであり、取り付けフレームの構造以外は、実質的に実施例１と同じ構造を有していることから、実施例１と同一部分には同一符号を付しその詳細な説明を省略し、以下に異なる点についてのみ説明する。図５で示したように実施例１の取り付けフレーム１７には補強プレート７が構成されており、この補強プレート７に第１の貫通孔群８及び第２の貫通孔群９が形成されているが、本実施例２においては、補強プレート７を構成してなく、取り付けフレーム１７に構成された上下に離間して配置された上部プレート１７Ａと下部プレート１７Ｂに、第１の貫通孔群８及び第２の貫通孔群９が形成されている。そして、上部プレート１７Ａと下部プレート１７Ｂとを一体に連結する補強プレート７を設けないことで部品点数を少なくできるので軽量化を実現でき、よりコストを安価に抑えることができる。

実施例１における乗客を乗せるためのバス車両を示す斜視図である。 同上、バス車両内に設けられる液晶ディスプレーを背面側から視た状態を示す斜視図である。 同上、液晶ディスプレーと、簡易コンピュータをマウントしたマウンタ部材とを取り付けフレームに固定した状態を示す斜視図である。 同上、液晶ディスプレーの背面にマウンタ部材を取り付けた状態を示す斜視図である。 同上、液晶ディスプレーと簡易コンピュータをマウントしたマウンタ部材とを取り付けフレームに固定した状態を示す断面図である。 同上、簡易コンピュータを示す斜視図である。 同上、簡易コンピュータを示す分解斜視図である。 同上、簡易コンピュータを示す断面図である。 実施例２における液晶ディスプレーと、簡易コンピュータをマウントしたマウンタ部材とを取り付けフレームに固定した状態を示す断面図である。 液晶ディスプレーの筐体の背面を示す概略説明図である。

符号の説明

１ バス車両
２ 運転席
３ 座席
４ 支柱
５ 液晶ディスプレー（表示装置）
８ 第１の貫通孔群
９ 第２の貫通孔群
１０ キャビネット
１１ 第１の背面螺子孔群
１２ 第２の背面螺子孔群
１３ マウンタ部材
１７ 取り付けフレーム
２１ 第１の螺子孔群
２２ 第２の螺子孔群
２３ 螺子
３０ 簡易コンピュータ
３１ 筐体
３４ 放熱フィン
３５ ＣＰＵ（発熱体）
３６ 回路基板
３８ 放熱用熱伝導部材
４１ 電源コード
Ｓ 空間部

Claims (9)

1. 映像を表示する表示装置の背面に簡易コンピュータを備え、該簡易コンピュータを備えた表示装置を車内に設けたバス車両において、
   前記表示装置のキャビネットの背面に、７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔の螺子孔間隔を有するＶＥＳＡ規格に合致した第１の背面螺子孔群又は／及び１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の螺子孔間隔を有するＶＥＳＡ規格に合致した第２の背面螺子孔群を備え、
   前記簡易コンピュータをマウントするマウンタ部材に、前記７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔の第１の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第１の螺子孔群及び前記１００ｍｍ×１００ｍｍ間隔の第２の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第２の螺子孔群を形成し、
   前記キャビネットの背面に備えた前記第１の背面螺子孔群又は／及び前記第２の背面螺子孔群に対し、これと同じ螺子孔間隔である前記マウンタ部材に形成した螺子孔群に挿通した螺子を螺合することで、前記表示装置の背面に前記マウンタ部材を固定し、
   該マウンタ部材に前記簡易コンピュータをマウントしたことを特徴とする表示装置を備えたバス車両。
2. 前記表示装置の制御を行うための回路を構成する電子部品を実装した回路基板を、前記簡易コンピュータの筐体内に収容し、該筐体の外表面に複数の放熱フィンを一体に設けたことを特徴とする請求項１に記載の表示装置を備えたバス車両。
3. 前記回路基板に実装した電子部品の少なくとも１つは、６０℃以上の高温に発熱する発熱体であり、該発熱体を備えた前記簡易コンピュータを前記マウンタ部材に当接させて取り付けたことを特徴とする請求項２に記載の表示装置を備えたバス車両。
4. 前記発熱体は前記表示装置の映像の表示制御を行うＣＰＵであることを特徴とする請求項３に記載の表示装置を備えたバス車両。
5. 前記バス車両の車内に備えた運転席と該運転席の後ろの座席との間で固定された鉛直方向に延びた支柱と、該支柱に架け渡して取り付けられた取り付けフレームと、該取り付けフレームに固定された前記マウンタ部材と、前記複数の放熱フィンを一体に設けた前記簡易コンピュータの筐体は、熱伝導性を有する金属製であることを特徴とする請求項３又は４に記載の表示装置を備えたバス車両。
6. 前記回路基板に実装した前記ＣＰＵなどの発熱体を、熱伝導性を有する放熱用熱伝導部材を介在させて、前記筐体の外表面に放熱フィンを設けたその反対側に位置する前記筐体の内側面に当接させたことを特徴とする請求項３〜５の何れか１項に記載の表示装置を備えたバス車両。
7. 前記簡易コンピュータと前記表示装置との間に前記マウンタ部材を配設し、前記簡易コンピュータをマウントしたマウンタ部材と、前記表示装置のキャビネットの背面との間に、熱を放熱するための空間部を設けたことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の表示装置を備えたバス車両。
8. 前記支柱は筒状に形成されており、該支柱内部には、前記表示装置に電源を供給するための電源コードを挿通したことを特徴とする請求項５に記載の表示装置を備えたバス車両。
9. 前記車内で固定されている取り付けフレームに、前記７５ｍｍ×７５ｍｍ間隔の第１の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第１の貫通孔群及び前記１００ｍｍ×１００ｍ間隔の第２の背面螺子孔群と同じ螺子孔間隔を有する第２の貫通孔群を形成し、該第１の貫通孔群又は／及び第２の貫通孔群に前記螺子を挿通し、前記取り付けフレームに対して前記表示装置と前記マウンタ部材とを一体的に固定したことを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載の表示装置を備えたバス車両。

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