JP2008114739A

JP2008114739A - Vehicle rear structure provided with curtain airbag device

Info

Publication number: JP2008114739A
Application number: JP2006300183A
Authority: JP
Inventors: Yukio Iwayama; 幸生岩山; Kunio Takahashi; 邦夫高橋
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2006-11-06
Filing date: 2006-11-06
Publication date: 2008-05-22

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a harness 27 from inhibiting development of a curtain airbag 21 with a simple configuration when arranging an inflator 25 near the curtain airbag 21 at the surrounding part of a window part storing the curtain airbag 21. <P>SOLUTION: A mounting member 31 extending in the longitudinal direction of the curtain airbag 21 is mounted to a vehicle body at the vehicle rear part along the curtain airbag 21 in a folded state. The mounting member 31 is provided with an extension part 31b further extended to the outside in the longitudinal direction of the curtain airbag 21 in a folded state than the end in the longitudinal direction of the curtain airbag in a folded state. The extension part 31b is formed with a harness fixing part (a harness fixing hole 31g) for fixing the harness 27. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、カーテンエアバッグと該カーテンエアバッグにガスを供給するインフレータとを有するカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造に関する技術分野に属する。 The present invention belongs to a technical field relating to a rear structure of a vehicle including a curtain airbag device having a curtain airbag and an inflator for supplying gas to the curtain airbag.

従来より、車両の側突時や横転時に、該車両のウインド部を覆うようにエアバッグ（カーテンエアバッグ）を膨張展開させるカーテンエアバッグ装置が知られている（例えば特許文献１参照）。このカーテンエアバッグ装置においては、エアバッグが、ウインド部の周辺部（特に上辺部）に、該ウインド部の周縁に沿って延びるように収容されており、ガスの注入による膨張によって該ウインド部をカーテン状に覆うように展開する。また、上記エアバッグには、インフレータが接続されており、このインフレータは、制御装置とハーネスを介して接続されている。そして、車両の側突時や横転時に上記制御装置からハーネスを介してインフレータに制御信号が出力され、この制御信号に基づいて上記ガスを発生させて、該発生したガスを上記エアバッグに供給するようになっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a curtain airbag device that inflates and deploys an airbag (curtain airbag) so as to cover a window portion of the vehicle at the time of a side collision or rollover of the vehicle is known (see, for example, Patent Document 1). In this curtain airbag device, the airbag is accommodated in the peripheral part (especially the upper side part) of the window part so as to extend along the peripheral edge of the window part. Unfold to cover the curtain. An inflator is connected to the airbag, and the inflator is connected to the control device via a harness. When the vehicle collides or rolls over, a control signal is output from the control device to the inflator via a harness, the gas is generated based on the control signal, and the generated gas is supplied to the airbag. It is like that.

上記インフレータは、特許文献１のものでは、リヤピラーの下部に配設されており、供給パイプをインフレータから、収容状態にあるエアバッグの長手方向略中央部（車両前後方向略中央部）ないしその近傍にまで延設して、インフレータで発生したガスをエアバッグの長手方向略中央部ないしその近傍に供給するようにしている。このように構成することで、エアバッグの長手方向両端部に対してガスを均等に供給して、エアバッグ全体を早期に展開させるようにしている。
特開２００２−２６４７６０号公報 In the inflator disclosed in Patent Document 1, the inflator is disposed at the lower portion of the rear pillar, and the supply pipe extends from the inflator to the substantially central portion in the longitudinal direction of the airbag in the accommodated state (approximately the central portion in the vehicle longitudinal direction) or the vicinity thereof. The gas generated by the inflator is supplied to the substantially central portion in the longitudinal direction of the airbag or in the vicinity thereof. By comprising in this way, gas is uniformly supplied with respect to the longitudinal direction both ends of an airbag, and the whole airbag is developed early.
JP 2002-264760 A

上記従来例のようにインフレータをリヤピラーの下部に配設すると、供給パイプが長くなるため、インフレータを、エアバッグが収容されたウインド部周辺部における該エアバッグの近傍に配設することが考えられる。 If the inflator is disposed at the lower part of the rear pillar as in the above-described conventional example, the supply pipe becomes long. Therefore, it is conceivable that the inflator is disposed in the vicinity of the airbag in the peripheral portion of the window portion in which the airbag is accommodated. .

この場合、上記ハーネスは、通常、インフレータから、収容状態にあるエアバッグの長手方向に沿って延びた後、該エアバッグの長手方向の端部近傍を通ってリヤピラーへと延びることになるが、特に小型車では、車両後部において、収容状態にあるエアバッグの長手方向の端部と、ハーネスとが非常に接近する傾向にあり、このため、ハーネスがカーテンの展開を阻害する可能性が高くなる。 In this case, the harness usually extends from the inflator along the longitudinal direction of the airbag in the accommodated state, and then extends to the rear pillar through the vicinity of the longitudinal end of the airbag. In particular, in a small vehicle, the longitudinal end portion of the airbag in the accommodated state tends to be very close to the harness at the rear portion of the vehicle, and therefore, there is a high possibility that the harness hinders the deployment of the curtain.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インフレータを、カーテンエアバッグが収容されたウインド部周辺部における該カーテンエアバッグの近傍に配設する場合に、簡単な構成でハーネスがカーテンエアバッグの展開を阻害しないようにすることにある。 The present invention has been made in view of such points, and the object of the present invention is when the inflator is disposed in the vicinity of the curtain airbag in the peripheral portion of the window portion in which the curtain airbag is accommodated. It is to prevent the harness from obstructing the deployment of the curtain airbag with a simple configuration.

上記の目的を達成するために、この発明では、車両後部の車体に、収容状態にあるカーテンエアバッグに沿って該カーテンエアバッグの長手方向に延びる取付部材を取り付け、この取付部材に、上記収容状態にあるカーテンエアバッグの長手方向の端よりも該長手方向外側に延長された延長部を設け、この延長部に、ハーネスを固定するためのハーネス固定部を形成するようにした。 In order to achieve the above object, according to the present invention, an attachment member extending in the longitudinal direction of the curtain airbag is attached to the vehicle body at the rear of the vehicle along the curtain airbag in the accommodated state. An extension portion extending outward in the longitudinal direction from the longitudinal end of the curtain airbag in the state is provided, and a harness fixing portion for fixing the harness is formed in the extension portion.

具体的には、請求項１の発明では、ウインド部の周辺部に、該ウインド部の周縁に沿って延びるように収容され、ガスの注入による膨張によって該ウインド部をカーテン状に覆うように展開するカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグが収容されたウインド部周辺部における該カーテンエアバッグの近傍に、制御装置とハーネスを介して接続された状態で設置され、該制御装置からの制御信号に基づいて上記ガスを発生させて、該発生したガスを上記カーテンエアバッグに供給するインフレータとを有するカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造を対象とする。 Specifically, in the first aspect of the invention, it is accommodated in the peripheral part of the window part so as to extend along the peripheral edge of the window part, and is developed so as to cover the window part in a curtain shape by expansion by gas injection. The curtain airbag is installed in the vicinity of the curtain airbag in the periphery of the window portion in which the curtain airbag is accommodated and connected to the control device via a harness. The present invention is directed to a rear structure of a vehicle including a curtain airbag device having an inflator that generates the gas based on the above and supplies the generated gas to the curtain airbag.

そして、上記車両後部における車体に取り付けられ、上記収容状態にあるカーテンエアバッグに沿って該カーテンエアバッグの長手方向に延びる取付部材を備え、上記取付部材は、上記収容状態にあるカーテンエアバッグの長手方向の端よりも該長手方向外側に延長された延長部を有し、上記延長部に、上記ハーネスを固定するためのハーネス固定部が形成されているものとする。 And an attachment member attached to the vehicle body at the rear portion of the vehicle and extending in a longitudinal direction of the curtain airbag along the curtain airbag in the accommodated state, wherein the attachment member is provided for the curtain airbag in the accommodated state. It has an extension part extended to the longitudinal direction outside rather than the end of the longitudinal direction, and a harness fixing part for fixing the harness is formed in the extension part.

上記の構成により、ハーネスが、取付部材においてカーテンエアバッグの長手方向の端よりも該長手方向外側に位置する延長部に固定されるので、ハーネスをカーテンエアバッグの長手方向の端に接近させることができる。そして、このように接近していても、ハーネスが上記延長部に固定されることで、カーテンエアバッグがハーネスと干渉することなく展開するように構成することができる。また、ハーネスは、延長部に設けた孔等にクリップ等の固定部材を介して固定したり、延長部に設けた突起部に係合させることで固定したりすることができ、この結果、ハーネスの取付け構成が簡単になるとともに、ハーネスの組付性を向上させることができる。さらに、取付部材は、収容状態にあるカーテンエアバッグの長手方向に沿っているので、例えば、カーテンエアバッグの下側において該カーテンエアバッグを車両内側に展開するようにガイドするガイド部材と兼用することができ、このようなガイド部材を設ける場合に、コストの低減化を図ることができる。 With the above configuration, the harness is fixed to the extension portion located on the outer side in the longitudinal direction with respect to the longitudinal end of the curtain airbag in the mounting member, so that the harness is brought closer to the longitudinal end of the curtain airbag. Can do. And even if it approaches in this way, it can comprise so that a curtain airbag may be developed without interfering with a harness by fixing a harness to the above-mentioned extension part. In addition, the harness can be fixed to a hole or the like provided in the extension through a fixing member such as a clip, or can be fixed by engaging with a protrusion provided in the extension. The mounting structure can be simplified and the assembly of the harness can be improved. Furthermore, since the attachment member is along the longitudinal direction of the curtain airbag in the accommodated state, for example, the attachment member is also used as a guide member that guides the curtain airbag to be deployed inside the vehicle below the curtain airbag. In the case where such a guide member is provided, the cost can be reduced.

請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記取付部材は、上記収容状態にあるカーテンエアバッグの下側において該カーテンエアバッグを車両内側に展開するようにガイドするガイド部を有し、上記延長部は、上記ガイド部が上記カーテンエアバッグの長手方向に延長されてなる延長ガイド部を有し、上記延長ガイド部に、上記ハーネス固定部としてのハーネス固定用孔が形成されているものとする。 According to a second aspect of the invention, in the first aspect of the invention, the attachment member has a guide portion that guides the curtain airbag to be deployed inside the vehicle below the curtain airbag in the accommodated state. The extension portion has an extension guide portion in which the guide portion is extended in the longitudinal direction of the curtain airbag, and a harness fixing hole as the harness fixing portion is formed in the extension guide portion. Shall.

このことにより、取付部材を上記ガイド部材と兼用することができ、低コストでカーテンエアバッグを確実に車室内に展開するように構成することができる。また、延長ガイド部のハーネス固定用孔にクリップ等を挿入することでハーネスを容易に固定することができる。一方、ガイド部及び延長ガイド部は、通常、車両内側（車室側）に突出する形状を有するため、カーテンエアバッグが展開しない程度の車両軽衝突時に乗員の頭部がルーフトリムを介してガイド部及び延長ガイド部に衝突し易くなる。ここで、ガイド部に対応する部分には、カーテンエアバッグが存在するので、ガイド部がカーテンエアバッグよりも車室側に突出しないようにしておくことで、車両軽衝突時に乗員の頭部がカーテンエアバッグに衝突して、該カーテンエアバッグにより衝撃エネルギーを吸収することができる。一方、延長ガイド部に対応する部分には、カーテンエアバッグが存在せず、カーテンエアバッグにより衝突エネルギーを吸収することはできない。しかし、本発明では、延長ガイド部にハーネス固定用孔を形成することで、衝突エネルギーを吸収することができる。すなわち、延長ガイド部は、ハーネス固定用孔の形成部分で変形し易くなっているため、車両軽衝突時に乗員の頭部が延長ガイド部に衝突しても、ハーネス固定用孔が潰れるように変形したり、ハーネス固定用孔の形成部分が折れ曲がるように変形したりすることで、衝突エネルギーを吸収することができるようになる。よって、ガイド部及び延長ガイド部を設けても、車両軽衝突時の衝撃吸収性を向上させることができる。 As a result, the mounting member can also be used as the guide member, and the curtain airbag can be reliably deployed in the vehicle interior at low cost. Moreover, a harness can be easily fixed by inserting a clip etc. in the harness fixing hole of an extension guide part. On the other hand, the guide part and the extension guide part usually have a shape protruding toward the vehicle inner side (vehicle compartment side), so that the head of the occupant guides the vehicle through the roof trim at the time of a light vehicle collision where the curtain airbag does not expand. It becomes easy to collide with a part and an extension guide part. Here, since the curtain airbag is present in the portion corresponding to the guide portion, the head portion of the occupant is prevented during a light vehicle collision by preventing the guide portion from protruding toward the passenger compartment side of the curtain airbag. The impact energy can be absorbed by the curtain airbag by colliding with the curtain airbag. On the other hand, the curtain airbag does not exist in the portion corresponding to the extension guide portion, and the collision energy cannot be absorbed by the curtain airbag. However, in the present invention, the collision energy can be absorbed by forming the harness fixing hole in the extension guide portion. In other words, since the extension guide part is easily deformed at the part where the harness fixing hole is formed, the harness fixing hole is deformed even if the head of the occupant collides with the extension guide part at the time of a light vehicle collision. Or by deforming the bent portion of the harness fixing hole so as to be bent, the collision energy can be absorbed. Therefore, even if the guide portion and the extension guide portion are provided, it is possible to improve the shock absorption at the time of a light vehicle collision.

請求項３の発明では、請求項２の発明において、上記延長部は、上記延長ガイド部の車両外側端部から上方に延びる延長縦壁部を有し、上記延長縦壁部は、上記車両後部の車体に固定されているものとする。 In the invention of claim 3, in the invention of claim 2, the extension part has an extension vertical wall part extending upward from the vehicle outer end of the extension guide part, and the extension vertical wall part is the rear part of the vehicle. It shall be fixed to the car body.

こうすることで、延長ガイド部の上側及び下側の両方に、ハーネス用のスペースを十分に確保しつつ、取付部材を車体に容易に取り付けることができる。 By doing so, it is possible to easily attach the attachment member to the vehicle body while ensuring a sufficient space for the harness on both the upper side and the lower side of the extension guide portion.

請求項４の発明では、請求項２又は３の発明において、上記ハーネス固定用孔に、上記ハーネスを固定するための固定部材を介して該ハーネスが固定されているものとする。 In the invention of claim 4, in the invention of claim 2 or 3, the harness is fixed to the harness fixing hole via a fixing member for fixing the harness.

このことにより、車両軽衝突時に乗員の頭部が延長ガイド部に衝突してハーネス固定用孔が潰れる等しても、固定部材が損傷するだけで、ハーネスが損傷するのを防止することができる。 As a result, even if the head of the occupant collides with the extension guide portion at the time of a light vehicle collision and the harness fixing hole is crushed, it is possible to prevent the harness from being damaged only by damaging the fixing member. .

以上説明したように、本発明のカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造によると、車両後部の車体に、収容状態にあるカーテンエアバッグに沿って該カーテンエアバッグの長手方向に延びる取付部材を取り付け、この取付部材に、上記収容状態にあるカーテンエアバッグの長手方向の端よりも該長手方向外側に延長された延長部を設け、この延長部に、ハーネスを固定するためのハーネス固定部を形成するようにしたことにより、簡単な構成でハーネスがカーテンの展開を阻害しないようにすることができる。また、取付部材を、カーテンエアバッグを車両内側に展開するようにガイドするガイド部材等と兼用することができ、コストの低減化を図ることができる。 As described above, according to the rear structure of the vehicle including the curtain airbag device of the present invention, the mounting member that extends in the longitudinal direction of the curtain airbag along the curtain airbag in the accommodated state on the vehicle body at the rear of the vehicle. The mounting member is provided with an extension portion extending outward in the longitudinal direction from the longitudinal end of the curtain airbag in the accommodated state, and the harness fixing portion for fixing the harness to the extension portion As a result, the harness can be prevented from obstructing the deployment of the curtain with a simple configuration. Further, the attachment member can be used also as a guide member that guides the curtain airbag so as to be deployed inside the vehicle, and the cost can be reduced.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る後部構造が適用された車両の後部を車室側から見た図であり、１は運転席シートの横に位置するフロントサイドウインド、２は後席シートの横に位置するリヤサイドウインド、４はセンタピラー、５はリヤピラーである。 (Embodiment 1)
FIG. 1 is a view of a rear portion of a vehicle to which a rear structure according to Embodiment 1 of the present invention is applied as viewed from a passenger compartment side, where 1 is a front side window located beside a driver's seat and 2 is a rear seat A rear side window located beside the seat, 4 is a center pillar, and 5 is a rear pillar.

上記車両には、カーテンエアバッグ装置が搭載されており、このカーテンエアバッグ装置は、当該車両のフロントサイドウインド１及びリヤサイドウインド２（これら両ウインド１，２が並設された部分を１つのウインド部とする）を覆うように構成されたものである。尚、ウインド部におけるウインドの数は１つであっても２以上であってもよく、ウインドの数が２以上である場合、ウインド部としては、それら２以上のウインドを囲む、最も端のウインド縁に略沿った多角形状とすればよい。 The vehicle is equipped with a curtain airbag device. The curtain airbag device includes a front side window 1 and a rear side window 2 of the vehicle (a portion in which both the windows 1 and 2 are arranged side by side is one window). It is comprised so that it may cover). In addition, the number of windows in the window part may be one or more than two. When the number of windows is two or more, the window part is the endmost window surrounding these two or more windows. A polygonal shape substantially along the edge may be used.

具体的には、カーテンエアバッグ装置は、ガスが注入されて膨張するカーテンエアバッグ２１と、このカーテンエアバッグ２１にガスを供給するインフレータ２５とを備えている。このカーテンエアバッグ２１は、図２に示すように、蛇腹状に折り畳まれていて、上記ウインド部の周辺部（ウインド部の上辺部）に、該ウインド部の周縁（ウインド部の上縁）に沿って延びるように収容されている。つまり、カーテンエアバッグ２１は、車両前後方向に延びるルーフサイドレール１１（車体）に沿って車両前後方向に延びるように収容されている。そして、カーテンエアバッグ２１は、上記ガスの注入による膨張によって上記ウインド部を同時に覆うようにカーテン状に展開する。尚、カーテンエアバッグ２１は、折り畳まれた状態が維持されるように、膨張展開時に破れ易い紙等のシート状部材（図示せず）で覆われている。 Specifically, the curtain airbag device includes a curtain airbag 21 that is inflated by injecting gas, and an inflator 25 that supplies the curtain airbag 21 with gas. As shown in FIG. 2, the curtain airbag 21 is folded in a bellows shape, and is arranged at the periphery of the window portion (upper edge of the window portion) and at the periphery of the window portion (upper edge of the window portion). It is accommodated so as to extend along. That is, the curtain airbag 21 is accommodated so as to extend in the vehicle front-rear direction along the roof side rail 11 (vehicle body) extending in the vehicle front-rear direction. Then, the curtain airbag 21 is deployed in a curtain shape so as to simultaneously cover the window portion by inflation due to the gas injection. The curtain airbag 21 is covered with a sheet-like member (not shown) such as paper that is easily torn during inflation and deployment so that the folded state is maintained.

上記インフレータ２５は、車両が所定の状態になったときに作動してガスを発生してカーテンエアバッグ２１に供給するものであって、上記収容状態にあるカーテンエアバッグ２１の上部における長手方向（車両前後方向）の略中央部にパイプ２６によって繋がっている。このインフレータ２５は、上記カーテンエアバッグ２１が収容されたウインド部周辺部（ウインド部上辺部）における該カーテンエアバッグ２１の上側近傍に、カーテンエアバッグ２１の長手方向に沿う（車両前後方向に延びる）ように設置されている。 The inflator 25 is activated when the vehicle is in a predetermined state, generates gas, and supplies the gas to the curtain airbag 21. The inflator 25 is in the longitudinal direction at the upper portion of the curtain airbag 21 in the accommodated state ( The pipe 26 is connected to a substantially central portion in the vehicle longitudinal direction). The inflator 25 extends along the longitudinal direction of the curtain airbag 21 (in the longitudinal direction of the vehicle) in the vicinity of the upper side of the curtain airbag 21 in the peripheral part of the window part (the upper part of the window part) in which the curtain airbag 21 is accommodated. ) Is installed.

上記所定の状態とは、例えば車両の衝突（特に側突）が予知されたとき、該車両の衝突が検出されたとき、又は該車両の横転が判定されたときであり、当該車両にはそれらの状態を検知するためのセンサ（センタピラー４等に配設）と、該センサの出力を受けてそれら状態の発生を判定し、インフレータ２５を作動させる制御信号を出力する制御装置としてのコントローラ（図示せず）とが設けられている。 The predetermined state is, for example, when a vehicle collision (especially a side collision) is predicted, when the vehicle collision is detected, or when the vehicle rollover is determined. A sensor (disposed in the center pillar 4 or the like) for detecting the state of the sensor, and a controller as a control device that receives the output of the sensor to determine the occurrence of those states and outputs a control signal for operating the inflator 25 ( (Not shown).

上記コントローラとインフレータ２５とは、ハーネス２７を介して接続されており、コントローラが上記制御信号を出力すると、この制御信号がハーネス２７を介してインフレータ２５に送信され、インフレータ２５は、この制御信号に基づいて上記ガスを発生させて、該発生したガスを上記パイプ２６を介してカーテンエアバッグ２１に供給するようになっている。 The controller and the inflator 25 are connected via a harness 27. When the controller outputs the control signal, the control signal is transmitted to the inflator 25 via the harness 27, and the inflator 25 receives the control signal. Based on this, the gas is generated, and the generated gas is supplied to the curtain airbag 21 via the pipe 26.

図２に示すように、上記ルーフサイドレール１１は、インナパネル１１ａ、アウタパネル１１ｂ及びレインフォースメント１１ｃからなっていて、これらの上下方向両端部が互いに重ね合わされた状態で、車両ルーフ部の車幅方向の端部にて車両前後方向に延びるように配設されている。これら上下の重合部のうち上側の重合部はルーフパネル１２と重ね合わされて固定され、下側の重合部は、図２に示すリヤピラー５の箇所では、リヤピラー５のインナパネル５ａに固定されている。また、リヤピラー５のアウタパネル５ｂの上端部は、ルーフサイドレール１１のアウタパネル１１ｂに接合されている。 As shown in FIG. 2, the roof side rail 11 is composed of an inner panel 11a, an outer panel 11b, and a reinforcement 11c. It is arrange | positioned so that it may extend in the vehicle front-back direction at the edge part of a direction. Of these upper and lower overlapping portions, the upper overlapping portion is fixed by being overlapped with the roof panel 12, and the lower overlapping portion is fixed to the inner panel 5a of the rear pillar 5 at the position of the rear pillar 5 shown in FIG. . Further, the upper end portion of the outer panel 5 b of the rear pillar 5 is joined to the outer panel 11 b of the roof side rail 11.

上記カーテンエアバッグ２１の上端縁は、クリップ等の固定用部材２２によって、複数箇所で、上記ルーフサイドレール１１のインナパネル１１ａに固定されている。尚、これら複数の固定用部材２２のうち最も車両後側のものは、カーテンエアバッグ２１と後述の取付部材３１との両方を固定している。また、センタピラー４の近傍に位置する固定用部材２２は、カーテンエアバッグ２１と後述のガイド部材４１との両方を固定している。 The upper edge of the curtain airbag 21 is fixed to the inner panel 11a of the roof side rail 11 at a plurality of locations by fixing members 22 such as clips. Of the plurality of fixing members 22, the one on the rearmost side of the vehicle fixes both the curtain airbag 21 and a mounting member 31 described later. The fixing member 22 located in the vicinity of the center pillar 4 fixes both the curtain airbag 21 and a guide member 41 described later.

上記収容状態にあるカーテンエアバッグ２１の車室側は、車両ルーフ部の車室側を覆うルーフトリム１８によって覆われている。このルーフトリム１８は、カーテンエアバッグ２１の膨張展開圧によって変形可能な発泡性ウレタン樹脂等の軟質材からなっている。このルーフトリム１８の車幅方向の端縁は、図２に示すリヤピラー５の箇所では、該リヤピラー５の車室側の面を構成するピラートリム７（図２参照）と脱離可能に係合しており、カーテンエアバッグ２１が膨張展開してルーフトリム１８の端部が車室側に押圧変形されると、ピラートリム７と係合している上記端縁がピラートリム７から外れるようになっている。この結果、ルーフトリム１８とピラートリム７との間に隙間が形成され、この隙間からカーテンエアバッグ２１が車室内に展開する（センタピラー４の箇所においても同様）。尚、ピラートリム７は、ルーフトリム１８よりも硬質の合成樹脂（例えばポリプロピレンやサーモプラスチックオレフィン（ＴＰＯ）等）からなっている。また、ルーフトリム１８の車幅方向の端縁は、フロントサイドウインド１及びリヤサイドウインド２の箇所では、該各ウインド１，２の上端縁に設けたサイドライニング又はウェザーストリップと脱離可能に係合しており、この係合がカーテンエアバッグ２１の膨張展開時に解除されるようになっている。 The passenger compartment side of the curtain airbag 21 in the accommodated state is covered with a roof trim 18 that covers the passenger compartment side of the vehicle roof portion. The roof trim 18 is made of a soft material such as foamable urethane resin that can be deformed by the inflation and deployment pressure of the curtain airbag 21. The edge of the roof trim 18 in the vehicle width direction is detachably engaged with the pillar trim 7 (see FIG. 2) that forms the passenger compartment side surface of the rear pillar 5 at the location of the rear pillar 5 shown in FIG. When the curtain airbag 21 is inflated and deployed and the end of the roof trim 18 is pressed and deformed toward the passenger compartment, the end edge engaged with the pillar trim 7 is detached from the pillar trim 7. . As a result, a gap is formed between the roof trim 18 and the pillar trim 7, and the curtain airbag 21 is deployed in the vehicle interior from this gap (the same applies to the center pillar 4). The pillar trim 7 is made of a synthetic resin harder than the roof trim 18 (for example, polypropylene, thermoplastic olefin (TPO), etc.). Further, the edge of the roof trim 18 in the vehicle width direction is detachably engaged with the side lining or weather strip provided on the upper edge of each of the windows 1 and 2 at the front side window 1 and the rear side window 2. This engagement is released when the curtain airbag 21 is inflated and deployed.

上記コントローラは、上記車両のセンタコンソールの下側付近に配設されており、上記ハーネス２７は、該コントローラから車幅方向外側に向かって延びた後、サイドシルに沿って車両後端部まで延び、そこからリヤピラー５のインナパネル５ａに沿って上側へ延び、その後、ルーフサイドレール１１のインナパネル１１ａに沿って車両前側に延びてインフレータ２５に接続されている（図１参照）。上記ハーネス２７は、クリップ部材２９により、複数箇所で、ルーフサイドレール１１のインナパネル１１ａやリヤピラー５のインナパネル５ａに固定されている。 The controller is disposed near the lower side of the center console of the vehicle, and the harness 27 extends from the controller toward the outside in the vehicle width direction, and then extends to the vehicle rear end along the side sill. From there, it extends upward along the inner panel 5a of the rear pillar 5, and then extends to the vehicle front side along the inner panel 11a of the roof side rail 11 and is connected to the inflator 25 (see FIG. 1). The harness 27 is fixed to the inner panel 11 a of the roof side rail 11 and the inner panel 5 a of the rear pillar 5 at a plurality of locations by clip members 29.

上記ルーフサイドレール１１のインナパネル１１ａの車両後部（車両後部の車体）には、板状部材からなる取付部材３１が取り付けられている。後に詳細に述べるように、この取付部材３１に、上記ハーネス２７が固定されている。 An attachment member 31 made of a plate-like member is attached to the rear portion of the inner panel 11a of the roof side rail 11 (the vehicle body at the rear portion of the vehicle). As will be described in detail later, the harness 27 is fixed to the attachment member 31.

上記取付部材３１は、上記収容状態にあるカーテンエアバッグ２１の車両後側端部ないしその近傍部に沿って該カーテンエアバッグ２１の長手方向に延びていて、図３に示すように、カーテンエアバッグ２１の車両後側端部ないしその近傍部に沿った本体部３１ａと、この本体部３１ａの車両後側端から車両後側に延長された延長部３１ｂとを有している。つまり、この延長部３１ｂは、上記収容状態にあるカーテンエアバッグ２１の長手方向の車両後側端よりも該長手方向外側に延長された部分である。 The attachment member 31 extends in the longitudinal direction of the curtain airbag 21 along the vehicle rear side end portion or the vicinity thereof of the curtain airbag 21 in the accommodated state. As shown in FIG. The bag 21 includes a main body portion 31a along the vehicle rear side end portion or the vicinity thereof, and an extension portion 31b extending from the vehicle rear side end of the main body portion 31a to the vehicle rear side. That is, the extended portion 31b is a portion that extends outward in the longitudinal direction from the vehicle rear side end in the longitudinal direction of the curtain airbag 21 in the accommodated state.

上記取付部材３１の本体部３１ａは、上記収容状態にあるカーテンエアバッグ２１の下側において該カーテンエアバッグ２１を車両内側に展開するようにガイドするガイド部３１ｃと、このガイド部３１ｃの車両外側端部から上方に延びる縦壁部３１ｄとで構成されていて、取付部材３１の長手方向（カーテンエアバッグ２１の長手方向）から視て、略Ｌ字状をなしている。 A main body 31a of the mounting member 31 includes a guide portion 31c for guiding the curtain airbag 21 to be deployed inside the vehicle below the curtain airbag 21 in the housed state, and a vehicle outer side of the guide portion 31c. It is comprised by the vertical wall part 31d extended upwards from an edge part, and has comprised substantially L shape seeing from the longitudinal direction of the attachment member 31 (longitudinal direction of the curtain airbag 21).

上記延長部３１ｂは、上記ガイド部３１ｃがカーテンエアバッグ２１の長手方向に延長されてなる延長ガイド部３１ｅと、この延長ガイド部３１ｅの車両外側端部から上方に延びる延長縦壁部３１ｆとで構成されている。この延長縦壁部３１ｆは、上記本体部３１ａの縦壁部３１ｄがカーテンエアバッグ２１の長手方向に延長されてなるものである。したがって、取付部材３１の長手方向から視た延長部３１ｂの形状は、上記本体部３１ａと同じである。 The extension portion 31b includes an extension guide portion 31e formed by extending the guide portion 31c in the longitudinal direction of the curtain airbag 21, and an extension vertical wall portion 31f extending upward from the vehicle outer end portion of the extension guide portion 31e. It is configured. The extended vertical wall portion 31 f is formed by extending the vertical wall portion 31 d of the main body portion 31 a in the longitudinal direction of the curtain airbag 21. Therefore, the shape of the extension portion 31b viewed from the longitudinal direction of the attachment member 31 is the same as that of the main body portion 31a.

上記縦壁部３１ｄの上端は、上記固定用部材２２により、カーテンエアバッグ２１と共にインナパネル１１ａに取付固定されており、上記延長縦壁部３１ｆの上端は、上記固定用部材２２により、取付部材３１単独でインナパネル１１ａに取付固定されている。つまり、延長縦壁部３１ｆは車両後部の車体に固定されている。 The upper end of the vertical wall portion 31d is attached and fixed to the inner panel 11a together with the curtain airbag 21 by the fixing member 22, and the upper end of the extended vertical wall portion 31f is attached to the attachment member by the fixing member 22. 31 is attached and fixed to the inner panel 11a alone. That is, the extended vertical wall portion 31f is fixed to the vehicle body at the rear of the vehicle.

図３に示すように、上記延長部３１ｂの延長ガイド部３１ｅには、上記ハーネス２７を固定するためのハーネス固定部としてのハーネス固定用孔３１ｇが形成されている。すなわち、このハーネス固定用孔３１ｇに、ハーネス２７を固定するためのクリップ部材３２（固定部材）を介して該ハーネス２７が固定されている。 As shown in FIG. 3, a harness fixing hole 31g as a harness fixing portion for fixing the harness 27 is formed in the extension guide portion 31e of the extension portion 31b. That is, the harness 27 is fixed to the harness fixing hole 31g via the clip member 32 (fixing member) for fixing the harness 27.

上記ハーネス固定用孔３１ｇは、取付部材３１の長手方向（車両前後方向）に延びる長孔で構成されていて、延長ガイド部３１ｅにおいて取付部材３１の長手方向（車両前後方向）の略全体に亘って形成されている。 The harness fixing hole 31g is a long hole extending in the longitudinal direction (vehicle front-rear direction) of the attachment member 31, and substantially extends in the longitudinal direction of the attachment member 31 (vehicle front-rear direction) in the extension guide portion 31e. Is formed.

上記クリップ部材３２は、上記ハーネス２７が挿通された挿通孔３２ｂを有するハーネス支持部３２ａと、上記ハーネス固定用孔３１ｇに挿入係合されるクリップ部３２ｃとを有している。このクリップ部３２ｃには、ハーネス固定用孔３１ｇに係合される２つの係合突部３２ｄが形成されている。これら各係合突部３２ｄは、基端部がクリップ部３２ｃの先端側部分に接続されかつ該基端部からハーネス支持部３２ａ側に延びて先端部がハーネス固定用孔３１ｇの軸心と垂直な方向に撓むことが可能な片持ちはり状の可撓部で構成されている。 The clip member 32 has a harness support portion 32a having an insertion hole 32b through which the harness 27 is inserted, and a clip portion 32c inserted and engaged with the harness fixing hole 31g. The clip portion 32c has two engaging protrusions 32d that are engaged with the harness fixing holes 31g. Each of the engaging protrusions 32d has a proximal end connected to the distal end portion of the clip portion 32c, extends from the proximal end toward the harness support portion 32a, and has a distal end perpendicular to the axis of the harness fixing hole 31g. It is composed of a cantilevered flexible portion that can bend in any direction.

上記クリップ部３２ｃがハーネス固定用孔３１ｇに挿入されて係合突部３２ｄがハーネス固定用孔３１ｇに係合されることで、ハーネス２７が取付部材３１（ハーネス固定用孔３１ｇ）に固定されることになる。この固定状態で、ハーネス支持部３２ａの挿通孔３２ｂは、車幅方向（ハーネス固定用孔３１ｇが延びている方向と垂直な方向）に延びている。そして、リヤピラー５を通って取付部材３１近傍まで上昇してきたハーネス２７は、取付部材３１の延長ガイド部３１ｅの車室側を通って延長ガイド部３１ｅの下側から上側へと延び、その後、ハーネス支持部３２ａの挿通孔３２ｂを通ってハーネス支持部３２ａの車幅方向外側へと延びた後、延長縦壁部３１ｆに沿って上側へ延び、その後、取付部材３１よりも上側位置で車両前側へ折れ曲がってインフレータ２５まで略水平に延びている。 When the clip portion 32c is inserted into the harness fixing hole 31g and the engaging protrusion 32d is engaged with the harness fixing hole 31g, the harness 27 is fixed to the attachment member 31 (harness fixing hole 31g). It will be. In this fixed state, the insertion hole 32b of the harness support portion 32a extends in the vehicle width direction (a direction perpendicular to the direction in which the harness fixing hole 31g extends). Then, the harness 27 rising to the vicinity of the attachment member 31 through the rear pillar 5 extends from the lower side to the upper side of the extension guide portion 31e through the passenger compartment side of the extension guide portion 31e of the attachment member 31, and thereafter the harness After extending outward in the vehicle width direction of the harness support portion 32a through the insertion hole 32b of the support portion 32a, it extends upward along the extended vertical wall portion 31f, and then to the vehicle front side at a position above the attachment member 31. It bends and extends substantially horizontally to the inflator 25.

上記ルーフサイドレール１１のインナパネル１１ａにおけるセンタピラー４に対応する部分には、上記取付部材３１の本体部３１ａと同様の形状をなすガイド部材４１が取り付けられており、このガイド部材４１は、取付部材３１と同様に、上記収容状態にあるカーテンエアバッグ２１の下側において該カーテンエアバッグ２１を車両内側に展開するようにガイドするガイド部４１ａと、このガイド部４１ａの車両外側端部から上方に延びる縦壁部４１ｂとで構成されている。この縦壁部４１ｂの上端は、２箇所で固定用部材２２によりインナパネル１１ａに取付固定されている（１箇所は、カーテンエアバッグ２１と共にインナパネル１１ａに取付固定されている）。 A guide member 41 having the same shape as that of the main body portion 31a of the mounting member 31 is attached to a portion of the roof side rail 11 corresponding to the center pillar 4 in the inner panel 11a. Similar to the member 31, a guide portion 41 a that guides the curtain airbag 21 to be deployed inside the vehicle below the curtain airbag 21 in the accommodated state, and an upper side from the vehicle outer end portion of the guide portion 41 a. It is comprised by the vertical wall part 41b extended in this. The upper end of the vertical wall portion 41b is fixedly attached to the inner panel 11a by the fixing member 22 at two locations (one location is fixedly attached to the inner panel 11a together with the curtain airbag 21).

上記インフレータ２５が、ハーネス２７を介して、コントローラから制御信号を受けると、ガスを発生させて、該発生したガスをパイプ２６を介してカーテンエアバッグ２１に供給する。これにより、カーテンエアバッグ２１が膨張して展開する。このとき、カーテンエアバッグ２１は、センタピラー４に対応する部分では、ガイド部材４１のガイド部４１ａにより、リヤピラー５に対応する部分では、取付部材３１のガイド部３１ｃにより、車室側へ展開しようとする。そして、カーテンエアバッグ２１の膨張展開圧によってルーフトリム１８を車室側へ押圧変形させ、これにより、ルーフトリム１８とピラートリム７等との係合が解除されて、ルーフトリム１８とピラートリム７等との間の隙間からカーテンエアバッグ２１が車室内に展開する。 When the inflator 25 receives a control signal from the controller via the harness 27, the inflator 25 generates gas and supplies the generated gas to the curtain airbag 21 via the pipe 26. Thereby, the curtain airbag 21 is inflated and deployed. At this time, the curtain airbag 21 is deployed toward the passenger compartment side by the guide portion 41a of the guide member 41 at the portion corresponding to the center pillar 4 and by the guide portion 31c of the mounting member 31 at the portion corresponding to the rear pillar 5. And Then, the roof trim 18 is pressed and deformed toward the passenger compartment side by the inflation and deployment pressure of the curtain airbag 21, thereby disengaging the roof trim 18 and the pillar trim 7, etc. The curtain airbag 21 is deployed in the passenger compartment from the gap between the two.

上記カーテンエアバッグ２１の展開の際、ハーネス２７がカーテンエアバッグ２１の展開を阻害するようなことはない。すなわち、取付部材３１の代わりに、ガイド部材４１と同様のガイド部材（つまり取付部材３１において延長部３１ｂを取り除いたもの）が取り付けられている場合において、ハーネス２７がカーテンエアバッグ２１の直ぐ車両後側を通るとすると、ハーネス２７がカーテンエアバッグ２１の展開を阻害する可能性がある。特に小型車の場合には、ハーネス２７がカーテンエアバッグ２１の車両後側端に非常に接近する傾向にあるため、展開するカーテンエアバッグ２１がハーネス２７と干渉する可能性が高くなる。しかし、本実施形態では、ハーネス２７が、取付部材３１おいてカーテンエアバッグ２１の長手方向の端よりも該長手方向外側に位置する延長部３１ｂに固定されるので、ハーネス２７をカーテンエアバッグ２１の車両後側端に接近させることができるとともに、このように接近していても、ハーネス２７が延長部３１ｂに固定されることで、カーテンエアバッグ２１がハーネス２７と干渉することなく展開する。 When the curtain airbag 21 is deployed, the harness 27 does not obstruct the deployment of the curtain airbag 21. That is, when a guide member similar to the guide member 41 (that is, the member obtained by removing the extension portion 31b from the attachment member 31) is attached instead of the attachment member 31, the harness 27 is immediately behind the curtain airbag 21 in the vehicle. If it passes by the side, the harness 27 may obstruct the deployment of the curtain airbag 21. Particularly in the case of a small vehicle, the harness 27 tends to be very close to the vehicle rear side end of the curtain airbag 21, so that the possibility that the curtain airbag 21 that is deployed interferes with the harness 27 is increased. However, in the present embodiment, the harness 27 is fixed to the extension 31b located on the outer side in the longitudinal direction of the attachment member 31 with respect to the longitudinal end of the curtain airbag 21. The curtain airbag 21 is deployed without interfering with the harness 27 by fixing the harness 27 to the extension portion 31b even when approaching in this manner.

また、取付部材３１はガイド部３１ｃを有することで、カーテンエアバッグ２１を車両内側に展開するようにガイドするガイド部材と兼用することができ、コストの低減化を図ることができる。 Further, since the attachment member 31 has the guide portion 31c, the attachment member 31 can also be used as a guide member for guiding the curtain airbag 21 so as to be deployed inside the vehicle, and the cost can be reduced.

さらに、延長部３１ｃの延長ガイド部３１ｅにハーネス固定用孔３１ｇを形成して、このハーネス固定用孔３１ｇに、クリップ部材３２を介して、ハーネス２７を固定するようにしたので、ハーネス２７の取付け構成が簡単になるとともに、ハーネス２７の組付性を向上させることができる。しかも、延長ガイド部３１ｅにハーネス固定用孔３１ｇが形成されていることで、延長ガイド部３１ｅが、該延長ガイド部３１ｅの長手方向（車両前後方向）の略全体に亘って変形し易くなる。すなわち、ガイド部３１ｃ及び延長ガイド部３１ｅは、カーテンエアバッグ２１が展開しない程度の車両軽衝突時に乗員の頭部がルーフトリム１８を介して該ガイド部３１ｃ及び延長ガイド部３１ｅに衝突する可能性がある高さ位置にある。ここで、ガイド部３１ｃに対応する部分には、カーテンエアバッグ２１が存在し、このカーテンエアバッグ２１よりもガイド部３１ｃが車室側に突出しないようにしておくことで、車両軽衝突時に乗員の頭部がカーテンエアバッグ２１に衝突して、該カーテンエアバッグ２１により衝撃エネルギーを吸収する。一方、延長ガイド部３１ｅに対応する部分には、カーテンエアバッグ２１が存在せず、カーテンエアバッグ２１により衝突エネルギーを吸収することはできない。しかし、本実施形態では、延長ガイド部３１ｅにハーネス固定用孔３１ｇを形成することで、衝突エネルギーを吸収することができる。すなわち、延長ガイド部３１ｅは、ハーネス固定用孔３１ｇの形成部分で変形し易くなっているため、車両軽衝突時に乗員の頭部が延長ガイド部３１ｅに衝突しても、ハーネス固定用孔３１ｇが潰れるように変形したり、ハーネス固定用孔３１ｇの形成部分が折れ曲がるように変形したりすることで、衝突エネルギーを吸収することができるようになる。また、ハーネス固定用孔３１ｇが長孔で構成されていて、延長ガイド部３１ｅの長手方向（車両前後方向）の略全体に亘って形成されているので、乗員の頭部が延長ガイド部３１ｅの長手方向のどの部分に衝突しても、その衝突エネルギーを確実に吸収することができる。 Furthermore, the harness fixing hole 31g is formed in the extension guide portion 31e of the extension portion 31c, and the harness 27 is fixed to the harness fixing hole 31g via the clip member 32. While simplifying a structure, the assembly | attachment property of the harness 27 can be improved. In addition, since the harness fixing hole 31g is formed in the extension guide portion 31e, the extension guide portion 31e is easily deformed over substantially the entire longitudinal direction (vehicle longitudinal direction) of the extension guide portion 31e. In other words, the guide portion 31c and the extension guide portion 31e may cause the occupant's head to collide with the guide portion 31c and the extension guide portion 31e via the roof trim 18 during a light vehicle collision that does not allow the curtain airbag 21 to deploy. Is at a certain height position. Here, the curtain airbag 21 exists in a portion corresponding to the guide portion 31c, and the guide portion 31c is prevented from projecting toward the passenger compartment side from the curtain airbag 21 so that the occupant is in a light vehicle collision. The head of the vehicle collides with the curtain airbag 21, and the curtain airbag 21 absorbs impact energy. On the other hand, the curtain airbag 21 does not exist in the portion corresponding to the extension guide portion 31e, and the curtain airbag 21 cannot absorb collision energy. However, in this embodiment, collision energy can be absorbed by forming the harness fixing hole 31g in the extension guide portion 31e. That is, since the extension guide portion 31e is easily deformed at the portion where the harness fixing hole 31g is formed, even if the occupant's head collides with the extension guide portion 31e during a light vehicle collision, the harness fixing hole 31g By deforming so as to be crushed or deforming so that the portion where the harness fixing hole 31g is formed is bent, the collision energy can be absorbed. Further, the harness fixing hole 31g is formed as a long hole and is formed over substantially the entire length of the extension guide portion 31e (the vehicle longitudinal direction). Even if it collides with any part in the longitudinal direction, the collision energy can be reliably absorbed.

さらにまた、ハーネス２７が、延長ガイド部３１ｅの車室側を通るので、このハーネス２７によっても、乗員の頭部の延長ガイド部３１ｅへの衝突エネルギーを吸収することができる。 Furthermore, since the harness 27 passes through the passenger compartment side of the extension guide portion 31e, the harness 27 can also absorb the collision energy of the passenger's head on the extension guide portion 31e.

また、ハーネス固定用孔３１ｇには、クリップ部材３２のクリップ部３２ｃが挿入されているだけで、ハーネス２７自体は挿入されていないので、車両軽衝突時に乗員の頭部が延長ガイド部３１ｃに衝突してハーネス固定用孔３１ｇが潰れる等しても、ハーネス２７が損傷するのを防止することができる。 In addition, since the clip portion 32c of the clip member 32 is only inserted into the harness fixing hole 31g, and the harness 27 itself is not inserted, the head of the occupant collides with the extension guide portion 31c during a light vehicle collision. Even if the harness fixing hole 31g is crushed, the harness 27 can be prevented from being damaged.

（実施形態２）
図４及び図５は、本発明の実施形態２を示し（尚、以下の各実施形態では、図１〜図３と同じ部分については同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する）、クリップ部材３２のハーネス支持部３２ａの形状を、上記実施形態１とは異ならせたものである。 (Embodiment 2)
4 and 5 show a second embodiment of the present invention (in the following embodiments, the same parts as those in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted). The shape of the harness support portion 32a of the clip member 32 is different from that of the first embodiment.

すなわち、本実施形態では、クリップ部材３２のハーネス支持部３２ａは、略水平状に延びる部分と略鉛直方向に延びる部分とで構成されていて、車幅方向から見て略Ｌ字状をなしている。このハーネス支持部３２ａ内に、ハーネス２７が挿通された、車幅方向から見て略Ｌ字状をなす挿通孔３２ｂが形成されている。クリップ部材３２のクリップ部３２ｃは、上記実施形態１のものと同様の構成であって、ハーネス固定用孔３１ｇ（長孔）に挿入係合される（係合突部３２ｄがハーネス固定用孔３１ｇに係合される）。 That is, in this embodiment, the harness support portion 32a of the clip member 32 is configured by a portion that extends in a substantially horizontal shape and a portion that extends in a substantially vertical direction, and has a substantially L shape when viewed from the vehicle width direction. Yes. An insertion hole 32b having a substantially L shape when viewed from the vehicle width direction is formed in the harness support portion 32a. The clip portion 32c of the clip member 32 has the same configuration as that of the first embodiment, and is inserted into and engaged with the harness fixing hole 31g (long hole) (the engaging protrusion 32d is the harness fixing hole 31g). To be engaged).

上記クリップ部３２ｃがハーネス固定用孔３１ｇに挿入されて係合突部３２ｄがハーネス固定用孔３１ｇに係合されることで、ハーネス２７が取付部材３１（ハーネス固定用孔３１ｇ）に固定された状態にあるとき、リヤピラー５を通って取付部材３１近傍まで上昇してきたハーネス２７は、取付部材３１の延長ガイド部３１ｅの車両後方を通って延長ガイド部３１ｅの下側から上側へと延び、その後、車両前側へ折れ曲がってハーネス支持部３２ａの挿通孔３２ｂに入り、挿通孔３２ｂ内で上側に折れ曲がって挿通孔３２ｂから出て、その後、取付部材３１よりも上側位置で車両前側へ折れ曲がってインフレータ２５まで略水平に延びている。 The clip 27c is inserted into the harness fixing hole 31g and the engaging protrusion 32d is engaged with the harness fixing hole 31g, whereby the harness 27 is fixed to the attachment member 31 (harness fixing hole 31g). When in the state, the harness 27 that has risen to the vicinity of the attachment member 31 through the rear pillar 5 extends from the lower side to the upper side of the extension guide portion 31e through the vehicle rear of the extension guide portion 31e of the attachment member 31, and thereafter Then, it bends to the front side of the vehicle and enters the insertion hole 32b of the harness support portion 32a, bends upward in the insertion hole 32b and exits from the insertion hole 32b, and then bends to the front side of the vehicle at a position higher than the mounting member 31. Extends substantially horizontally.

したがって、本実施形態では、ハーネス支持部３２ａにより、ハーネス２７におけるカーテンエアバッグ２１の車両後側に位置する部分を確実に固定するので、ハーネス２７をカーテンエアバッグ２１の車両後側端にかなり接近させつつ、展開するカーテンエアバッグ２１と確実に干渉しないようにすることができる。 Therefore, in the present embodiment, the harness support portion 32a securely fixes the portion of the harness 27 located on the vehicle rear side of the curtain airbag 21. Therefore, the harness 27 is considerably close to the vehicle rear side end of the curtain airbag 21. Thus, the curtain airbag 21 to be deployed can be reliably prevented from interfering.

また、上記実施形態１と同様に、車両軽衝突時に乗員の頭部が延長ガイド部３１ｃに衝突しても、ハーネス固定用孔３１ｇによって、その衝突エネルギーを吸収することができる。 Similarly to the first embodiment, even when the head of the occupant collides with the extension guide portion 31c at the time of a light vehicle collision, the collision energy can be absorbed by the harness fixing hole 31g.

（実施形態３）
図６及び図７は本発明の実施形態３を示し、上記実施形態１と同様のクリップ部材３２のクリップ部３２ｃを、ハーネス固定用孔３１ｇに対して、延長ガイド部３１ｅの下側から挿入係合させたものである。 (Embodiment 3)
6 and 7 show a third embodiment of the present invention, in which the clip portion 32c of the clip member 32 similar to that of the first embodiment is inserted from the lower side of the extension guide portion 31e into the harness fixing hole 31g. It is a combination.

すなわち、本実施形態では、クリップ部３２ｃがハーネス固定用孔３１ｇに挿入されて係合突部３２ｄがハーネス固定用孔３１ｇに係合されることで、ハーネス２７が取付部材３１（ハーネス固定用孔３１ｇ）に固定された状態にあるとき、ハーネス支持部３２ａの挿通孔３２ｂは、延長ガイド部３１ｅの下側において車両前後方向（ハーネス固定用孔３１ｇが延びている方向）に延びている。そして、リヤピラー５を通って取付部材３１近傍まで上昇してきたハーネス２７は、延長ガイド部３１ｅの下側において車両後方に折れ曲がった後に挿通孔３２ｂを通って延長ガイド部３１ｅの車両後側端よりも車両後側まで延び、その後、上側へ折れ曲がって取付部材３１の車両後側を通って取付部材３１よりも上側位置で車両前側へ折れ曲がってインフレータ２５まで略水平に延びている。 That is, in this embodiment, the clip 27c is inserted into the harness fixing hole 31g and the engaging protrusion 32d is engaged with the harness fixing hole 31g, so that the harness 27 is attached to the mounting member 31 (harness fixing hole). 31g), the insertion hole 32b of the harness support portion 32a extends in the vehicle front-rear direction (the direction in which the harness fixing hole 31g extends) on the lower side of the extension guide portion 31e. Then, the harness 27 that has risen to the vicinity of the attachment member 31 through the rear pillar 5 is bent rearward of the vehicle below the extension guide portion 31e, and then passes through the insertion hole 32b than the vehicle rear side end of the extension guide portion 31e. It extends to the rear side of the vehicle, then bends upward, passes through the rear side of the attachment member 31, bends to the vehicle front side at a position above the attachment member 31, and extends substantially horizontally to the inflator 25.

したがって、本実施形態では、ハーネス２７が、延長ガイド部３１ｅの車両後側を通るので、カーテンエアバッグ２１の車両後側端からは比較的離れた位置を通ることになり、この結果、展開するカーテンエアバッグ２１との干渉を確実に防止することができる。また、延長ガイド部３１ｅによってカーテンエアバッグ２１が車室側に展開するので、延長ガイド部３１ｅの下側に位置するハーネス２７は、該カーテンエアバッグ２１と干渉することはない。 Therefore, in this embodiment, since the harness 27 passes through the vehicle rear side of the extension guide portion 31e, the harness 27 passes through a position relatively distant from the vehicle rear side end of the curtain airbag 21, and as a result, deploys. Interference with the curtain airbag 21 can be reliably prevented. In addition, since the curtain airbag 21 is deployed to the passenger compartment side by the extension guide portion 31e, the harness 27 located below the extension guide portion 31e does not interfere with the curtain airbag 21.

また、上記実施形態１及び２と同様に、車両軽衝突時に乗員の頭部が延長ガイド部３１ｃに衝突しても、ハーネス固定用孔３１ｇによって、その衝突エネルギーを吸収することができる。 Similarly to the first and second embodiments, even when the head of the occupant collides with the extension guide portion 31c during a light vehicle collision, the collision energy can be absorbed by the harness fixing hole 31g.

さらに、ハーネス２７が、上記実施形態１の如く延長ガイド部３１ｅの車室側を通らないので、上記実施形態１の場合に比べて、延長ガイド部３１ｅの車室側端とルーフトリム１８との間の隙間を小さくすることができ、その分だけ車室スペースを確保することができる（上記実施形態２及び後述の実施形態４においても同様）。 Further, since the harness 27 does not pass through the vehicle compartment side of the extension guide portion 31e as in the first embodiment, compared to the case of the first embodiment, the cabin side end of the extension guide portion 31e and the roof trim 18 The space between them can be reduced, and the vehicle compartment space can be secured by that amount (the same applies to the second embodiment and the fourth embodiment described later).

尚、上記実施形態１〜３では、ハーネス固定用孔３１ｇを長孔で構成したが、円形状の孔で構成してもよい。この場合でも、車両軽衝突時に乗員の頭部が延長ガイド部３１ｃに衝突したときに、ハーネス固定用孔３１ｇが潰れたり、ハーネス固定用孔３１ｇの形成部分が折れ曲がったりすることで、その衝突エネルギーを吸収することができる。また、延長ガイド部３１ｃにおけるハーネス固定用孔３１ｇとは別の箇所に、変形し易くするための脆弱部を設けてもよい。 In the first to third embodiments, the harness fixing hole 31g is a long hole, but may be a circular hole. Even in this case, when the head of the occupant collides with the extension guide portion 31c at the time of a light vehicle collision, the harness fixing hole 31g is crushed or the portion where the harness fixing hole 31g is formed is bent. Can be absorbed. Moreover, you may provide the weak part for making it easy to deform | transform in the location different from the harness fixing hole 31g in the extension guide part 31c.

（実施形態４）
図８は本発明の実施形態４を示し、ハーネス２７を、上記実施形態１〜３のようなクリップ部材３２ではなくて、ゴムリング部材３５（固定部材）を介してハーネス固定用孔３１ｇに固定するようにしたものである。 (Embodiment 4)
FIG. 8 shows a fourth embodiment of the present invention, in which the harness 27 is fixed to the harness fixing hole 31g via the rubber ring member 35 (fixing member) instead of the clip member 32 as in the first to third embodiments. It is what you do.

すなわち、本実施形態では、ハーネス固定用孔３１ｇは、延長ガイド部３１ｅの車両後側端まで延びており、延長ガイド部３１ｅの車両後側が開放されている。この開放部分からゴムリング部材３５を挿入することが可能になっている。 That is, in this embodiment, the harness fixing hole 31g extends to the vehicle rear side end of the extension guide portion 31e, and the vehicle rear side of the extension guide portion 31e is opened. The rubber ring member 35 can be inserted from this open portion.

上記ゴムリング部材３５は、上下方向中間部が上下両端部よりも径が小さい小径部３５ａとされ、この小径部３５の上下方向の幅が、延長ガイド部３１ｅの厚みと略同じに設定され、小径部３５の径が、ハーネス固定用孔３１ｇの車幅方向の幅と略同じ（僅かに大きい）に設定されている。また、ゴムリング部材３５の中心部には、ハーネス２７が挿通されている。 The rubber ring member 35 has a small-diameter portion 35a whose upper and lower intermediate portion has a smaller diameter than both upper and lower ends, and the vertical width of the small-diameter portion 35 is set to be substantially the same as the thickness of the extension guide portion 31e. The diameter of the small-diameter portion 35 is set to be substantially the same (slightly larger) as the width of the harness fixing hole 31g in the vehicle width direction. A harness 27 is inserted through the center of the rubber ring member 35.

そして、上記ハーネス２７が挿通されたゴムリング部材３５の小径部３１ａを、径方向に圧縮しながら、上記ハーネス固定用孔３１ｇに対し、その開放部分から挿入することで、ハーネス２７がゴムリング部材３５を介して取付部材３１（ハーネス固定用孔３１ｇ）に固定されることになる。この固定状態で、リヤピラー５を通って取付部材３１近傍まで上昇してきたハーネス２７は、上記実施形態１〜３とは異なり、折れ曲がることなく、そのまま延長ガイド部３１ｅを下側から上側へ真っ直ぐに通り抜けて、取付部材３１よりも上側位置で車両前側へ折れ曲がってインフレータ２５まで略水平に延びている。 The harness 27 is inserted into the harness fixing hole 31g from the open portion while compressing the small diameter portion 31a of the rubber ring member 35 through which the harness 27 is inserted, in the radial direction. It is fixed to the attachment member 31 (the harness fixing hole 31g) via 35. In this fixed state, the harness 27 that has risen up to the vicinity of the mounting member 31 through the rear pillar 5 passes through the extension guide portion 31e straight from the lower side to the upper side without bending, unlike the first to third embodiments. Thus, it bends toward the vehicle front side at a position above the attachment member 31 and extends substantially horizontally to the inflator 25.

したがって、本実施形態では、ハーネス２７の折れ曲がりを少なくして、ハーネス２７をより一層簡単に組み付けることが可能になる。 Therefore, in the present embodiment, the harness 27 can be assembled more easily by reducing the bending of the harness 27.

また、車両軽衝突時に乗員の頭部が延長ガイド部３１ｃに衝突しても、ハーネス固定用孔３１ｇ及びゴムリング部材３５によって、その衝突エネルギーを吸収することができる。しかも、ハーネス２７はゴムリング部材３５により保護されて損傷するようなことはない。 Further, even when the head of the occupant collides with the extension guide portion 31c at the time of a light vehicle collision, the collision energy can be absorbed by the harness fixing hole 31g and the rubber ring member 35. Moreover, the harness 27 is protected by the rubber ring member 35 and is not damaged.

尚、上記実施形態１〜４では、ハーネス２７を固定するためのハーネス固定部をハーネス固定用孔３１ｇで構成したが、これに限らず、例えば延長部３１ｂに、ハーネス２７を引っ掛けて係合することで固定することが可能な突起部を形成して、この突起部をハーネス固定部とするようにしてもよい。また、ハーネス固定部は、延長部３１ｂであれば、どの部分に形成してもよい。 In the first to fourth embodiments, the harness fixing part for fixing the harness 27 is configured by the harness fixing hole 31g. However, the invention is not limited thereto, and the harness 27 is hooked and engaged with the extension part 31b, for example. Thus, a protrusion that can be fixed may be formed, and this protrusion may be used as a harness fixing part. Further, the harness fixing portion may be formed in any portion as long as it is the extension portion 31b.

また、上記実施形態１〜４では、取付部材３１にガイド部３１ｃを形成して取付部材３１をガイド部材と兼用したが、ガイド部材は別途に設けてもよい。また、取付部材３１は、カーテンエアバッグ２１を車体に組み付ける前の状態でカーテンエアバッグ２１が折れ曲がらないように支持する支持部材と兼用することも可能である。この場合、カーテンエアバッグ２１を車体に組み付ける前の状態で、カーテンエアバッグ２１と取付部材３１とを一緒にテープ等で巻き付けて固定しておけばよい。 Moreover, in the said Embodiment 1-4, although the guide part 31c was formed in the attachment member 31, and the attachment member 31 was combined with the guide member, you may provide a guide member separately. The attachment member 31 can also be used as a support member that supports the curtain airbag 21 so that it does not bend before the curtain airbag 21 is assembled to the vehicle body. In this case, the curtain airbag 21 and the attachment member 31 may be wound and fixed together with tape or the like before the curtain airbag 21 is assembled to the vehicle body.

本発明は、カーテンエアバッグと該カーテンエアバッグにガスを供給するインフレータとを有するカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造に有用であり、特にインフレータを、カーテンエアバッグが収容されたウインド部周辺部における該カーテンエアバッグの近傍に設置する場合に有用である。 The present invention is useful for a rear structure of a vehicle including a curtain airbag device having a curtain airbag and an inflator for supplying gas to the curtain airbag. In particular, the inflator has a window portion in which the curtain airbag is accommodated. This is useful when installed in the vicinity of the curtain airbag in the periphery.

本発明の実施形態１に係る後部構造が適用された車両の後部を示す車室側から見た図である。It is the figure seen from the compartment side which shows the rear part of the vehicle to which the rear part structure which concerns on Embodiment 1 of this invention was applied. 図１のII−II線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 取付部材及びクリップ部材を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows an attachment member and a clip member. 実施形態２を示す図１相当図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 実施形態２を示す図３相当図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 実施形態３を示す図１相当図である。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 図６のVII−VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 実施形態４における取付部材及びゴムリング部材を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the attachment member and rubber ring member in Embodiment 4.

Explanation of symbols

１フロントサイドウインド
２リヤサイドウインド
１１ルーフサイドレール（車体）
２１カーテンエアバッグ
２５インフレータ
２７ハーネス
３１取付部材
３１ａ本体部
３１ｂ延長部
３１ｃガイド部
３１ｄ縦壁部
３１ｅ延長ガイド部
３１ｆ延長縦壁部
３１ｇハーネス固定用孔（ハーネス固定部）
３２クリップ部材（固定部材）
３５ゴムリング部材（固定部材） 1 Front side window 2 Rear side window 11 Roof side rail (vehicle body)
21 Curtain airbag 25 Inflator 27 Harness 31 Attachment member 31a Main body 31b Extension part 31c Guide part 31d Vertical wall part 31e Extension guide part 31f Extension vertical wall part 31g Harness fixing hole (harness fixing part)
32 Clip member (fixing member)
35 Rubber ring member (fixing member)

Claims

A curtain airbag that is accommodated in the peripheral portion of the window portion so as to extend along the peripheral edge of the window portion, and that expands so as to cover the window portion in a curtain shape by inflation by gas injection, and the curtain airbag accommodates It is installed in the vicinity of the curtain airbag in the periphery of the window portion that is connected to the control device via a harness, and the gas is generated based on a control signal from the control device. A vehicle rear structure including a curtain airbag device having an inflator for supplying gas to the curtain airbag;
An attachment member attached to the vehicle body at the rear of the vehicle and extending in the longitudinal direction of the curtain airbag along the curtain airbag in the accommodated state;
The mounting member has an extended portion that extends outward in the longitudinal direction from the longitudinal end of the curtain airbag in the accommodated state,
A rear structure of a vehicle provided with a curtain airbag device, wherein a harness fixing portion for fixing the harness is formed in the extension portion.

In the rear structure of a vehicle provided with the curtain airbag device according to claim 1,
The mounting member has a guide portion that guides the curtain airbag to be deployed inside the vehicle on the lower side of the curtain airbag in the accommodated state,
The extension part has an extension guide part in which the guide part is extended in the longitudinal direction of the curtain airbag,
A rear structure of a vehicle provided with a curtain airbag device, wherein a harness fixing hole as the harness fixing portion is formed in the extension guide portion.

In the rear structure of a vehicle provided with the curtain airbag device according to claim 2,
The extension portion has an extension vertical wall portion extending upward from a vehicle outer end portion of the extension guide portion,
A rear structure of a vehicle provided with a curtain airbag device, wherein the extended vertical wall portion is fixed to a vehicle body at the rear of the vehicle.

In the rear structure of a vehicle provided with the curtain airbag device according to claim 2 or 3,
A rear structure of a vehicle including a curtain airbag device, wherein the harness is fixed to the harness fixing hole via a fixing member for fixing the harness.