JP2008037392A - サンシェード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ガイドレールをボディパネルに好適に保持し、当該ガイドレールのがたつきを抑えることが可能な、信頼性の高いサンシェード装置を提供する。
【解決手段】本発明のサンシェード装置１は、押出し又は引寄せ可能に設けられたケーブル６０と、ケーブル６０と幕体１３とを連結する連結部材と、窓部２ｂに配設されたガイドレール４２と、幕体１３に付設され、ガイドレール４２上を摺動するスライド部材１５と、を備え、幕体１３は、ケーブル６０の押出し又は引寄せ動作に伴って展開するものとされ、ガイドレール４２は、車両のドアパネル２に対して当該ガイドレール４２を固定するためのブラケット８０を備えてなり、ブラケット８０は、その一端がドアパネル２のフランジ部８１に掛り止めされてなる一方、他端が固定部材９０によりドアパネル２に固定されてなることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両ドア等に搭載されるサンシェード装置に関する。

車両の後席サイドドアには、一般的に上下方向に摺動する窓を備えた主窓部と、略三角形状の副窓部とが備えられており、各窓部のそれぞれに日除け用のサンシェード装置を設けた技術が例えば特許文献１に開示されている。
特開２００５−１４５４４４公報

副窓部のサンシェード装置は、主窓部との境界に設けられた窓枠部に巻取装置を配設し、該巻取装置からシェード（幕体）を引き出す構成とされている。具体的には、シェード先端に連結されているスライド部材により車両前後方向にシェードを引き出すとともに、副窓部の後端部でシェード先端を保持して、該副窓部を遮蔽するものとされている。

しかしながら、副窓部のサンシェード装置は、スライド部材を窓枠沿いに摺動可能とするガイドレールを必要とするが、窓枠部分はボディパネルのフランジ部分であるため、スタッドボルトまたはウェルドナット等の設置ができないのが通常である。そこで、例えばガイドレールから延出した固定部により支持することとなるが、このようにガイドレールから離れた位置で支持した場合、車両走行時の振動などでガイドレールががたつき、がたつき音等が発生することで乗り心地に影響を与え、製品品質が低下する場合がある。

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたもので、ガイドレールをボディパネルに好適に保持し、当該ガイドレールのがたつきを抑えることが可能な、信頼性の高いサンシェード装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明のサンシェード装置は、車両の窓部を遮蔽可能な幕体を、当該窓部に対して遮蔽状態ないし開放状態の間で展開するサンシェード装置であって、押出し又は引寄せ可能に設けられたケーブルと、前記ケーブルと前記幕体とを連結する連結部材と、前記窓部に配設されたガイドレールと、前記幕体に付設され、前記ガイドレール上を摺動するスライド部材と、を備え、前記幕体は、前記ケーブルの前記押出し又は引寄せ動作に伴って展開するものとされ、前記ガイドレールは、前記車両のドアパネルに対して当該ガイドレールを固定するためのブラケットを備えてなり、前記ブラケットは、その一端が前記ドアパネルのフランジ部に掛り止めされてなる一方、他端が固定部材により前記ドアパネルに固定されてなることを特徴とする。なお、本発明は、連結部材とスライド部材とが一体となっている構成も含むものとする。

このようなサンシェード装置によれば、ガイドレールがブラケットによりドアパネルに安定して固定されるようになる。しかもブラケットの一端がドアパネルのフランジ部に掛り止めされる一方、他端がドアパネルに固定される構成のため、当該固定力は強固である上、ガイドレールから離れた位置での固定ではないために、車両走行時の振動などによるガイドレールのがたつきを防止し、がたつき音等の発生が防止されることで乗り心地に悪影響を与えることなく、製品品質を向上させることが可能となる。

特に、ガイドレールを固定する車両のドアパネルのフランジ部には、締結のためのスタッドボルト又はウェルドナットを形成することが困難で、従来、ガイドレールから離れた位置で締結を行っていたが、本発明によれば、ブラケットを用いてドアパネルのフランジ部にガイドレールを締結しているため、当該ガイドレールのがたつき発生が確実に防止されるようになった。つまり、本発明によれば、ボディの成形条件によって締結することのできなかった位置に、ブラケットを用いることにより、ガイドレールとドアパネルとの締結が可能となったのである。また、ブラケットのドアパネルへの固定は、フランジ部を利用した引っ掛け構造にすることで、締結実現に際してドアパネル側の形状変更を伴うことなく、既存の設計を利用して行うことが可能となり、ドアパネルのフランジ部において任意の位置で締結を設定することができるため、ガイドレールの固定位置バランスを向上させることも可能となる。

上記構成において、前記フランジ部の頂部と前記ガイドレールとの距離が、前記窓部の前方よりも後方側で大きく構成され、前記ブラケットは、前記ガイドレールの車両後方側に配設されてなるものとすることができる。このように窓部の後方に向かってフランジ部とガイドレールとが逐次的に離間してなるような場合、ブラケットを後方側に配設することで、より安定した支持を得ることが可能となる。

上記構成において、前記固定部材がクリップであるものとすることができる。この場合、ブラケットにクリップを取り付け、例えばドアパネルに形成した孔にクリップを嵌め込むだけの簡便な構成により、ガイドレールとドアパネルとの固定が実現できるため、組付け作業が極めて簡便なものとなり、固定に係る作業性が向上することとなる。

前記ガイドレールには、前記車両のドアパネルを覆うトリムを固定する取付座部が形成されているものとすることができる。このようなガイドレールに形成した取付座部を介してトリムをガイドレールに固定すると、ブラケットにより強固に固定されたガイドレールにより当該トリムもがたつきなく固定することが可能となる。

本発明によれば、ガイドレールをボディパネルに好適に保持し、当該ガイドレールのがたつきを抑えることができ、信頼性の高いサンシェード装置を提供することが可能となる。

以下、図面を参照して本発明のサンシェード装置の実施形態について説明する。
図１は、本発明に係るサンシェード装置を備える自動車ドアの車両内側面からの正面図である。図１に示すように、本実施形態の自動車ドア２３は、側面窓２ａ，２ｂを有するドアパネル２を有し、ドアパネル２の内側にはサンシェード装置（ブラインド装置とも言う）１が設けられている。また、ドアパネル２は、上側約半分の領域において側面窓２ａ，２ｂを有し、ピラー２ｃとピラー（ディビジョンフレーム）２ｄを有している。

ピラー２ｃは、車両前側縁に立設しており、第１側面窓２ａの車両前側の窓枠を構成しており、ピラー２ｄは、側面窓２ａ，２ｂの間に立設して、二つの側面窓２ａ，２ｂを仕切っている。そしてピラー２ｄは、第１側面窓２ａの車両後側の窓枠と、第２側面窓２ｂの車両前側の窓枠とを同時に構成している。なお、ピラー２ｃ，２ｄは、略平行に延出しており、車両前側の第１側面窓２ａを略長方形状に構成している。

一方、車両後側の第２側面窓２ｂは、ピラー２ｄによって仕切られることで略三角形状に構成されている。そして第１側面窓２ａには、窓ガラスが上下動可能に取付けられている一方、第２側面窓２ｂ側には、窓ガラスが移動不能に取付けられている。ドアパネル２の下側領域にはトリム２０が取付けられ、該トリム２０は側面窓２ａ，２ｂの下方におけるドアパネル２の車両内側面のほぼ全領域を覆っている。

サンシェード装置１は、図１に示すように第１側面窓２ａを覆う第１ブラインドシート（幕体）１０と、第２側面窓２ｂを覆う第２ブラインドシート（幕体）１３を有している。また、サンシェード装置１は、第１ブラインドシート１０を巻き取るための巻取り軸３０を備えるケース３と、第２ブラインドシート１３を巻き取るための巻取り軸３１ａを備えるケース３１と、第１ブラインドシート１０及び第２ブラインドシート１３を遮蔽状態ないし開放状態の間で展開するための展開手段（６，７）を有している。

ブラインドシート１０，１３は、車室内に差し込む光を遮蔽するシート（遮光ないし減光シート）であって、例えば網状のシートあるいは半透明状のシートである。そしてブラインドシート１０，１３は、側面窓２ａ，２ｂに取付けられた窓ガラスの車両内側面に展開されることで側面窓２ａ，２ｂを覆っている。

第１ブラインドシート１０の上端縁にはフレーム１１が取付けられている。そしてフレーム１１が第１ブラインドシート１０の上端縁を車両前後方向に張設しており、フレーム１１の前後両端には、前後方向に張出すスライド部（スライド部材）１２が設けられている。

サンシェード装置１は、スライド部１２を案内支持する一対のレール（ガイドレール）４を有している。レール４は、ピラー２ｃまたはピラー２ｄに沿って延出し、スライド部１２を上下方向に案内支持する構成になっており、第１側面窓２ａと同一高さ位置に設けられている。

第１ブラインドシート１０を展開するための展開手段は、スライド部１２をレール４に沿って持上げる手段である。展開手段は、２本のケーブル６と、２本のケーブルガイド（アウタチューブ）５と、１つの繰出装置７を有している。

ケーブルガイド５は、パイプ状であって、内部をケーブル６が挿通する。ケーブル６は、耐圧縮性部材であって、例えば柔軟な金属線又はプラスチック線などを素材とした芯線（図示略）と、芯線の外周に等間隔で巻きつけられたコイル（図示略）とを有している。そしてケーブル６の一端は、第１ブラインドシート１０のフレーム１１に付設されたスライド部１２に対し、連結部材９０を介して取付けられている。そしてケーブル６は、レール４に挿通され、続いてケーブルガイド５内に挿通されている。したがってケーブル６は、レール４とケーブルガイド５によって案内支持され、レール４とケーブルガイド５に沿って移動することでスライド部１２をレール４に沿って移動させる。

ケーブルガイド５の途中には、繰出装置７が設けられている。
繰出装置７は、歯車を有するギヤボックス７０と、モータ７１を有している。歯車は、ケーブル６のコイルに噛合う構成（図示略）になっており、モータ７１の駆動力によって回転する。そしてケーブル６は、歯車の回転によって繰出される。これによりケーブル６は、ケーブルガイド５とレール４に案内されて移動し、スライド部１２を持上げる。
なお、繰出装置７には、２本のケーブルガイド５が接続されている。そしてそれぞれのケーブルガイド５に挿通された２本のケーブル６が１つの繰出装置７によって同時に繰出される。したがって２本のケーブル６は、同期しながら一対のスライド部１２を持上げる。

第２ブラインドシート１３の展開先端縁には、フレーム１４が取付けられている。そして、フレーム１４には下方に突出し、フレーム１４を揺動可能に支持するアーム１５ａを有するスライド部１５（連結部材及びスライド部材に相当）が設けられている。
またサンシェード装置１は、スライド部１５を案内支持するレール（ガイドレール）４２を有している。レール４２は、第２側面窓２ｂの下方に設けられ、第２側面窓２ｂの下端に沿って車両前後方向に延出している。そしてレール４２は、ドアパネル２とトリム２０の間に配設され、ドアパネル２に対してブラケット８０を介して固定されている。

ブラインドシート１３を展開するための展開手段は、スライド部１５をレール４２に沿って車両後方に押す手段である。ここではケーブル６０と、ケーブルガイド５０と、ケーブル６０を繰出す繰出装置７を有している。そして繰出装置７が、ギヤボックス７０とモータ７１を有している。なお、ケーブル６０は、スライド部１５に接続され、レール４２とケーブルガイド５０に挿通されている。

他方、ケース３内には、巻取り軸３０が設けられており、巻取り軸３０は、ケース３によって軸支されている。巻取り軸３０には、第１ブラインドシート１０の下端縁が取付けられており、軸回転することで第１ブラインドシート１０を巻き取る。巻取り軸３０とケース３の間にはコイルバネ（図示略）が設けられており、該コイルバネは、巻取り軸３０を付勢しており、具体的には第１ブラインドシート１０を巻き取る方向に付勢する。したがって巻取り軸３０は、コイルバネの付勢力によって第１ブラインドシート１０を巻き取る。

また、もう一つのケース３１内には、巻取り軸３１ａが軸支されている。そして巻取り軸３１ａは、ケース３１との間に設けられたコイルバネ（図示略）の付勢力を利用して第２ブラインドシート１３を巻き取る構成となっている。

さらに、ガイドレール４２の車室内側側面のレール部とはオフセットの位置にトリム２０の後部上方を固定するための貫通孔を有する取付座部４２ａが形成されている。

次に、サンシェード装置１の要部について詳細に説明する。
図２〜図５は、ブラケット８０の構成について示す図である。上述した通り、ブラケット８０はレール４２をドアパネル２に対して固定する固定手段であり、図２はブラケット８０の正面図、図３はブラケット８０の側面図、図４は図１のＡ−Ａ線断面図、図５は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
また、図６及び図７は、取付座部４２ａの構成について示す図であり、図６は取付座部４２ａの配設位置を示す側面図、図７は図６のＣ−Ｃ線断面図である。

本実施形態のサンシェード装置１では、側面窓（窓部）２ｂ側のスライド部１５を案内するレール４２が、側面窓２ｂの下窓枠を構成するドアパネル２に対して、ブラケット８０を介して固定されている。ブラケット８０は、図２及び図３に示すように、当該ブラケット８０をドアパネル２のフランジ８１（図１、図５参照）に引っ掛けるための引掛部８２と、当該ブラケット８０をドアパネル２に固定部材としてのクリップ９２（図４参照）を介して固定するための固定部材挿通用穴８３とが設けられている。なお、引掛部８２は、ブラケット８０の一端（上端）側がコの字状に折り曲げられた構成で形成されており、固定部材挿通用穴８３は、ブラケット８０の他端（下端）側が切り抜かれた構成で形成されている。

ブラケット８０のドアパネル２への組付けは、図５に示すように引掛部８２をドアパネル２のフランジ８１に上側から引っ掛けるとともに、図４に示すように固定部材挿通用穴８３からドアパネル２に対してクリップ（固定部材）９２を挿通させ、当該クリップ９２によりブラケット８０とドアパネル２とを係止することで実現している。なお、クリップ９２は、図４に示すように、その一端の外周に形成された凹部９２ａに固定部材挿通用穴８３の開口端８３ａが掛り止めされ、他端に形成された凸部９２ｂがドアパネル２の開口部２ａに対して掛り止めされている。

一方、ブラケット８０のレール４２への組付けは、図５に示すようにブラケット８０に形成したボス８４に対して、スクリュー９１によりレール４２を締結して実現している。
なお、本実施形態では、レール４２の後方においてブラケット８０を配設し、ドアパネル２との固定を実現している。

以上のようなブラケット８０を用いて、レール４２をドアパネル２に対して固定する本実施形態のサンシェード装置１では、レール４２がドアパネル２に安定して固定されるようになる。具体的には、ブラケット８０の上端がドアパネル２のフランジ８１に掛り止めされる一方、下端がドアパネル２にクリップ９２を介して固定される構成のため、当該固定力は強固であり、しかもレール４２から離れた位置での固定ではないために、車両走行時の振動などによるレール４２の「がたつき」が生じ難く、それに起因する「がたつき音」等の発生が防止される。

ところで、レール４２を固定するドアパネル２のフランジ８１には、締結のためのスタッドボルト又はウェルドナットを形成することが困難で、従来、レール４２から離れた位置で締結を行っていた。しかしながら、本実施形態によれば、ブラケット８０を用いてドアパネル２のフランジ８１にレール４２を締結しているため、当該レール４２のがたつき発生を確実に防止できるものとされている。

つまり、本実施形態によれば、ドアパネル２の成形条件によって締結することのできなかった位置に、ブラケット８０を用いることで、レール４２とドアパネル２との締結を可能とした。また、ブラケット８０のドアパネル２への固定は、フランジ８１を利用した引っ掛け構造にすることで、締結実現に際してドアパネル２側の形状変更を伴うことなく、既存の設計を利用して行うことが可能となり、ドアパネル２のフランジ８１において任意の位置で締結を設定することができるため、レール４２の固定位置バランスを向上させることも可能となる。

なお、本実施形態では、窓部２ｂの後方に向かってフランジ８１とレール４２とが逐次的に離間してなり、ブラケット８０は、レール４２の車両後方側に配設されてなる。このように窓部２ｂの後方に向かってフランジ８１とレール４２とが逐次的に離間してなる場合、ブラケット８０を後方側に配設することで、より安定した支持を得ることが可能となる。

また、図６に示すように、ガイドレール４２には、車両のドアパネル２を覆うトリム２０を固定する取付座部４２ａが形成されている。具体的には、取付座部４２ａは、ガイドレール４２の車室内側側面のレール部とはオフセットの位置に配設され、トリム２０の後部上方を固定するための貫通孔を有して構成されている。

このようなガイドレール４２に形成した取付座部４２ａに対して、図７に示すように、トリム２０の係合部材２０ａを当該取付座部４２ａの貫通孔に差し込み係合して、トリム２０の固定を行っている。したがって、ブラケット８０により強固に固定されたガイドレール４２を介して当該トリム２０もがたつきなく固定することが可能となる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）上記実施形態では、窓部２ｂに設けられたレール４２をブラケット８０によりドアパネル２に固定するものとしているが、例えば窓部２ａに設けるレールをドアパネル２のフランジ部に固定する場合には、本発明の構成を採用することが可能である。
（２）上記実施形態では、ブラケット８０とドアパネル２とをクリップ９２により、またブラケット８０とレール４２とをスクリュー９１により固定しているが、当該固定手段はクリップないしスクリューに限らず、その他の締結手段によって行うことが可能である。

自動車のドアの車両内側面からの正面図。 ブラケットの正面図。 ブラケットの側面図。 図１のＡ−Ａ線断面図。 図１のＢ−Ｂ線断面図。 取付座部の配設位置を示す側面図。 図６のＣ−Ｃ線断面図。

符号の説明

１…サンシェード装置、２…ドアパネル、２ａ…第１側面窓（窓部）、２ｂ…第２側面窓（窓部）、１０…第１ブラインドシート（幕体）、１３…第２ブラインドシート（幕体）、１４…フレーム、１５…スライド部（連結部材及びスライド部材）、４２…ガイドレール、６０…ケーブル、８０…ブラケット、８１…フランジ部、９０…固定部材

Claims (4)

1. 車両の窓部を遮蔽可能な幕体を、当該窓部に対して遮蔽状態ないし開放状態の間で展開するサンシェード装置であって、
   押出し又は引寄せ可能に設けられたケーブルと、
   前記ケーブルと前記幕体とを連結する連結部材と、
   前記窓部に配設されたガイドレールと、
   前記幕体に付設され、前記ガイドレール上を摺動するスライド部材と、を備え、
   前記幕体は、前記ケーブルの前記押出し又は引寄せ動作に伴って展開するものとされ、
   前記ガイドレールは、前記車両のドアパネルに対して当該ガイドレールを固定するためのブラケットを備えてなり、
   前記ブラケットは、その一端が前記ドアパネルのフランジ部に掛り止めされてなる一方、他端が固定部材により前記ドアパネルに固定されてなることを特徴とするサンシェード装置。
2. 前記フランジ部の頂部と前記ガイドレールとの距離が、前記窓部の前方よりも後方側で大きく構成され、
   前記ブラケットは、前記ガイドレールの車両後方側に配設されてなることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
3. 前記固定部材がクリップであることを特徴とする請求項１又は２に記載のサンシェード装置。
4. 前記ガイドレールには、前記車両のドアパネルを覆うトリムを固定する取付座部が形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のサンシェード装置。

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