JP2008002108A - トラック荷台昇降用ステップ - Google Patents

Abstract

【課題】トラック荷台のあおりを水平状態に倒した状態で立て掛けても、滑ったりすることなく、安全に自己保持させることができ、梯子があおりの支持脚として水平に倒したあおりを支えることにもなり、あおりの荷重受け強度を増すこともできるトラック荷台昇降用ステップを提供する。
【解決手段】両側一対の支柱１に踏み桟３ａを適宜間隔で取り付けてなる梯子本体３の各支柱１に、水平に倒したトラック荷台のあおりＲ端を上下から挟み込む圧接片による掴み機構７を設ける。また、支柱１は下部に２箇所、２重構造の伸縮部（下部伸縮部２２および上部伸縮部２３）を備える。
【選択図】 図１

Description

本発明は、トラック荷台の所要箇所に立て掛けて使用される梯子としてのトラック荷台昇降用ステップに関するものである。

作業員が、トラックの荷台での作業のために荷台部に対し昇り降りしたり、荷台部から小荷物等を持っておりたりするための昇降用ステップに関するものである。

トラックの荷台専用の梯子としてのトラック荷台昇降用ステップとしては、両側一対の支柱に踏み桟を適宜間隔で取り付けてなる普通の梯子に代わるものとして、下記特許文献のものがある。普通の梯子をトラックの荷台部の所要箇所、例えば、荷台部に取り付けてあるあおりにそのまま立て掛けて使用する場合、梯子があおりから滑り易いため、梯子を昇り降りする作業者以外の他の作業者等がその梯子を保持しなければならず、非常に面倒であったのを、立て掛けても、滑ったりすることなく、安全に自己保持させることができるものとされる。
特開２００５−４８３８１号公報

これは図１６に示すように、トラック用昇降梯子Ａは、両側一対の支柱１、１に踏杆２を所要間隔おきに横架してなる梯子３と、この梯子３の片側の支柱１に取り付けられる手摺４と、梯子３の両支柱１、１の夫々上部側に設けられ、トラックの荷台部５の立て掛け箇所に掛止される掛止具６から構成される。

梯子３の各支柱１は、図示は省略するが、支柱本体と、この支柱本体の下端部に伸縮調整自在に連結される伸縮部材とから構成され、伸縮部材の下端部には接地ベース９が枢着されている。接地ベース９の底面には滑り止めが施されている。

掛止具６は、梯子３の各支柱１に一端部を枢着された回動自在な回動板１０と、この回動板の先端部に固着された略Ｌ字状の掛止具本体１１と、梯子３が所定の傾斜角度の立て掛け姿勢にある時に掛止具本体１１を支柱１から前方へ水平に突出した掛止位置に保持する掛止位置保持手段と、掛止具本体１１を支柱１側に退避した退避位置に保持する退避位置保持手段とによって構成される。

使用方法について説明すると、昇降梯子Ａの使用にあたって、トラック荷台部５のあおりＲを倒した状態でそのあおりＲの基端部３７に昇降梯子Ａを立て掛けて使用する場合は、梯子３を地面Ｇに対して所定傾斜角度になるように前傾させながら、掛止具６の掛止具本体１１を荷台部５に枢着されているあおりＲの基端部３７に掛止させる。

あおりＲが荷台部５に対し起立させてあって、このあおりＲに立設された手摺３８の上端部に昇降梯子Ａを立て掛けて使用する場合にも、同様に、掛止具６の掛止具本体を手摺３８の上横枠に掛止させる。

このように昇降梯子Ａをトラック荷台部５の所要箇所に立て掛けて使用する際には、梯子３の両支柱１、１の夫々上部側に設けた掛止具６が、トラック荷台部５の立て掛け箇所、即ち図１６の例ではあおりＲの基端部３７、また手摺３８の上横枠に掛止されて、自己保持されるから、作業者が梯子３を保持する必要がなく、従って昇降梯子Ａの使用に余分な作業員を必要とせず、昇降梯子Ａを安全に使用することができる。

トラック荷台のあおりは、荷の積み下ろし等の際に水平状態に倒した状態とすることができると、あおり上を作業員が載る作業スペースとして使用でき、荷台いっぱいに荷を積む場合に便利である。

しかし前記図１６に示す従来例は、掛止具６は略Ｌ字状の掛止具本体を引っ掛けるもので、トラック荷台のあおりを立てた状態か、もしくはこの立てた状態から１８０°折り畳んで倒した状態での使用であり、水平状態に倒した場合には、引っ掛ける箇所がなく使用ができなかった。

本発明は前記従来例の不都合を解消し、トラック荷台のあおりを水平状態に倒した状態で立て掛けても、滑ったりすることなく、安全に自己保持させることができ、梯子があおりの支持脚として水平に倒したあおりを支えることにもなり、あおりの荷重受け強度を増すこともできるトラック荷台昇降用ステップを提供することを目的とする。

前記目的を達成するため、請求項１記載の本発明はトラック荷台の所要箇所に立て掛けて使用される梯子としてのトラック荷台昇降用ステップであって、両側一対の支柱に踏み桟を適宜間隔で取り付けてなる梯子の各支柱に、水平に倒したトラック荷台のあおり端を上下から挟み込む圧接片による掴み機構を設けたことを要旨とするものである。

請求項１記載の本発明によれば、梯子の各支柱に設けた上下から挟み込む圧接片による掴み機構で水平に倒したトラック荷台のあおり端を上下から挟み込んで取り付くので、梯子があおりの支持脚として水平に倒したあおりを支えることにもなり、しっかりと安定した状態で梯子掛けができ、また、あおりの荷重受け強度を増すこともできる。

請求項２記載の本発明は、支柱は、支柱本体に対して、下部伸縮杆を入れ子状に摺嵌する下部伸縮部を有することを要旨とするものである。また、請求項３記載の本発明は、下部伸縮杆には大き目の略正方形の角孔を間隔を存して縦列に形成し、支柱本体にはこの角孔に嵌まる係止角部を有するボックス形の係止部材をバネにより付勢してなる下部固定金具を設けたこと、請求項４記載の本発明は、支柱は、支柱本体に対して、上部伸縮杆を入れ子状に摺嵌する上部伸縮部を有することを要旨とするものである。

請求項２および請求項４記載の本発明によれば、支柱は、下部または上部を伸縮部とすることで、先に支柱下端を接地させて、支柱自体を伸ばし、挟み込み機構をあおり位置まで合わせることができる。また、逆に、先に挟み込み機構であおり端を挟み込んでから支柱自体を伸ばし、支柱下端を接地させることもできる。

請求項３記載の本発明によれば、下部伸縮部下部伸縮杆は支持脚となるので、安全性を重視し、大き目の略正方形の角孔にボックス形の係止部材の係止角部を嵌めることで支柱本体に対して係止の確実性を期するものであり、係止の段階が細か過ぎ、不十分となることもなくなる。

請求項５記載の本発明は、掴み機構は、上部伸縮杆の途中に設け、踏み桟はこの上部伸縮杆の掴み機構より上には設けず、掴み機構より上方は昇降の際の手掛かり部として構成することを要旨とするものである。

請求項５記載の本発明によれば、前記従来例のような手摺を設けることがなくてすむものであり、支柱上部を昇降の際の手掛かり部として利用することで、手摺がなくても安全に昇降できる。

請求項６記載の本発明は、掴み機構は、固定片と、ラチェット機構による係止手段を備えた可動片からなること、請求項７記載の本発明は掴み機構は、ペンチ式の両可動片からなることを要旨とするものである。

請求項６および請求項７記載の本発明は、水平に倒したトラック荷台のあおり端を上下から挟み込む圧接片による掴み機構の具体例を提供するものであり、ラチェット機構やペンチ機構で確実に挟み込みが実現できる。

以上述べたように本発明のトラック荷台昇降用ステップはトラック荷台のあおりを水平状態に倒した状態で立て掛けても、滑ったりすることなく、安全に自己保持させることができ、梯子があおりの支持脚として水平に倒したあおりを支えることにもなり、あおりの荷重受け強度を増すこともできるものである。

以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明のトラック荷台昇降用ステップの第１実施形態を示す側面図であり、図２は同上正面図である。

本発明のトラック荷台昇降用ステップは、一対の支柱１、１間に複数の踏み桟３ａを適宜間隔で取り付けてなる梯子３と、トラック荷台のあおりＲの端を上下から挟み込む掴み機構７とにより構成する。

梯子３は、支柱１を中空角柱状の支柱本体１ａに対して、入れ子状に摺嵌する下部伸縮杆２２ａと入れ子状に摺嵌する上部伸縮杆２３ａとにより、上部および下部の２箇所において、２重構造の伸縮可能部を備える（下部伸縮部２２、上部伸縮部２３）。

下部伸縮部２２、上部伸縮部２３は、下部伸縮杆２２ａ、上部伸縮杆２３ａを支柱本体１ａに対して固定する後述の下部固定金具および上部固定金具を備える。

なお、支柱本体１ａの内側は、後述の下部伸縮杆２２ａの角孔および上部伸縮杆２３ａの丸孔を露出させるため、長手方向に沿うスリットにより開口させる。

上下の各伸縮可能部のうち、先に上部伸縮部２３について説明する。図３に示すように、上部伸縮部２３を構成する上部伸縮杆２３ａには長孔２４を縦方向に設け、さらにその下側に丸孔２５を適宜間隔で縦列に形成した。

図４に示すように、前記掴み機構７は上部伸縮杆２３ａに設け、上部開口から挿入して摺嵌した上部伸縮杆２３ａを位置決め固定する上部固定金具１３を支柱本体１ａに設ける。

上部伸縮杆２３ａはチャンネル状または角管形状に形成するとともに、外管としての支柱本体１ａに対して内管となり、四隅の角部を外側にリブ状に突出させ、突出部４０を形成する。この突出部４０およびその近傍の部分は、他の側壁部分よりも肉厚に形成する。

一方、支柱本体１ａには、角部の内側に前記突出部４０に対応する溝条４１を形成する。これにより、外管となる支柱本体１ａの内部に内管となる上部伸縮杆２３ａを挿入した状態で、支柱本体１ａの内側面と、上部伸縮杆２３ａの外側面との間に隙間４２が形成される。

さらに、支柱本体１ａの角部、すなわち前記突出部４０に対応する箇所およびその近傍を肉厚に形成することで、この箇所の外側に突出部４３を形成する。同様に、支柱本体１ａの角部を覆うハウジング１６の角部を肉厚に形成することで、この箇所の外側に突出部４３ａを形成する。

このようにすることで、支柱本体１ａと上部伸縮杆２３ａとの間に砂やゴミなどの異物を挟み込んでも、異物は前記隙間４２を通って排出されるから、カジリが起こることがなく、上部伸縮杆２３ａがスライドしなくなるおそれがない。

さらに、作業現場で、運搬物や工具などが支柱本体１ａにぶつかっても、ぶつかりやすい外側角部には突出部４３を設けて肉厚部に形成してあるから変形しにくく、また、変形しても変形が内側の上部伸縮杆２３ａにまでおよぶことがないから、支柱本体１ａの変形によって上部伸縮杆２３ａがスライドしなくなることがない。

そして、支柱本体１ａに対して上部伸縮部２３を引出し、または押し込むとき、上部伸縮部２３に形成してある突出部４０が、支柱本体１ａに形成してある溝条４１に嵌合しているから、突出部４０と溝条４１とがガイドとして作用し上部伸縮杆２３ａのスライド方向が規制される。よって、上部伸縮杆２３ａのスライドがスムーズに行える。

なお、図示は省略するが、このような構成は支柱本体１ａに対して、入れ子状に摺嵌する下部伸縮杆２２ａによる下部伸縮部２２においても同様であり、下部伸縮杆２２ａは上部伸縮杆２３ａと同様の突出部４０を有するものとした。

図５および図６にも示すように、上部固定金具１３は、係止部材２０、コイルバネ１４およびこれらを収容して支柱本体１ａの内側に固定するハウジング１６とにより構成する。

係止部材２０は、支柱１の内側側面に対峙する縦長板状のバネ受け部２０ｅの両側面に側壁板２０ｄを設けて断面コの字型とし、更に、バネ受け部２０ｅの上端を支柱１の内側側面に対して垂直に屈曲させた後に上方に立ち上げて、先端が上向きに屈曲するＬ字型のレバー１８を形成し、バネ受け部２０ｅにはナット２０ｂを介してボルト締めすることにより係合突起２０ａを外側に向けて複数段設けた。

この係止部材２０を収容するハウジング１６は、断面コの字型の形状によって係止部材２０の側壁板２０ｄを両外側から挟み、更にその両端を支柱本体１ａの形状に沿って屈曲させて支柱本体１ａを前後方向から挟んだ状態で、上下の螺子３０によって支柱本体１ａに固着する。

そして、両端を直線状に形成するとともに更にその先端を巻回させるコイルバネ１４を、両端を上向きにして係止部材２０の側壁板２０ｄ間に配置し、一端を係止部材２０のバネ受け部２０ｅに当接させ、他端をハウジング１６の内側側面に当接させた状態で、ハウジング１６および側壁板２０ｄを左右方向に貫通するボルト３２または軸により環状部分を受支させてコイルバネ１４を係止部材２０に取り付ける。

図１３に示すように前記係合突起２０ａが嵌入する丸孔２５を上部伸縮杆２３ａに形成する。この丸孔２５は係合突起２０ａが複数（図示では２個）なので、それに応じて複数設けるが、支柱本体１ａに対して上部伸縮部２３の伸長は一段のみの係止でよい。係合突起２０ａを複数としたのは、上部伸縮部２３の係止の確実性を期するためである。

次に、下部伸縮部２２では、下部伸縮杆２２ａは図７に示すように、内側側面に比較的大き目の略正方形の角孔２６を比較的間隔を存して（例えば角孔２６の１．５から２個分）縦列に形成し、下端に、滑り止めの溝加工を施し、さらに、接地し易く傾斜下面とした樹脂脚端２７を被せ、ボルト等で取り付ける。そして図１１に示すように、下部開口から挿入して摺嵌した下部伸縮杆２２ａを位置決め固定する下部固定金具１２を支柱本体１ａに設けた。

下部固定金具１２は、係止部材２１、コイルバネ１５およびこれらを収容して支柱本体１ａの内側に固定するハウジング１７とにより構成する。

係止部材２１は、図８にも示すように、支柱１の内側側面に対峙する縦長板状のバネ受け部２１ｄに側壁板２１ｂを設けて断面コの字型のボックス形とし、更に、バネ受け部２１ｄの下側を内側に向けて折り返すように鋭角に屈曲させて前記角孔２６に嵌る係止角部２１ａを形成し、その後更に下向きに垂下させてＬ字型のレバー１９を形成する。また、２枚の側壁板２１ｂの上部にはボルト孔２１ｃを設ける。

なお、バネ受け部２１ｄの長さや形状は、コイルバネ１５が安定して当接し、且つ、側壁板２１ｂを保持できるものであれば足り、図のように中央部に切り欠き２１ｅを設けるようにしても良い。これにより、係止部材２１内に入った砂などは、切り欠き２１ｅから外に排出することができる。

この係止部材２１を収容するハウジング１６は、断面コの字型の形状によって係止部材２１の側壁板２１ｂを両外側から挟み、更にその両端を支柱本体１ａの形状に沿って屈曲させて支柱本体１ａを前後方向から挟んだ状態で、上下を螺子止めすることにより支柱本体１ａに固着する。

コイルバネ１５は図９および図１０に示すように、両端を直線状に形成するとともに更にその先端を屈曲させて形成する。その屈曲方向は、バネ受け部側端１５ａにおいては内側方向、ケーシング側端１５ｂにおいてはコイルバネ１５の幅方向である。

そして、コイルバネ１４を両端を下向きにして係止部材２１の側壁板２１ｂ間に配置し、バネ受け部側端１５ａを係止部材２１のバネ受け部２１ｄに当接させ、他端をハウジング１７の内側側面に当接させた状態で、ハウジング１７および側壁板２１ｂを左右方向に貫通するボルト３３または軸により環状部分を受支してコイルバネ１５を係止部材２１に取り付ける。

このようにして上下２箇所に下部伸縮部２２、上部伸縮部２３を形成した各支柱１に、水平状態に倒したトラック荷台のあおりＲの端を挟み込む掴み機構７を設ける。この掴み機構７は上部伸縮杆２３ａに設けるものとする。

図１２に示すように、掴み機構７は、固定片である上部圧接片２８と、その下側に位置する上下可動の下部圧接片２９からなる。

上部圧接片２８は、上下２箇所の螺子３１により上部伸縮杆２３ａの両側面に固着される基部２８ａに、上部伸縮杆２３ａの前方に張り出してあおりの上面に圧接する顎部２８ｂを一体的に構成する。

下部圧接片２９は、上部伸縮杆２３ａの外周を取り囲む基部２９ｃに、上部伸縮杆２３ａの前方に張り出す顎部２９ｄを一体的に構成し、基部２９ｃに上部伸縮杆２３ａの長孔２４に係合するピン３４を取り付けた。

また、基部２９ｃの背面下端を後方下向きに突出させて、下部圧接片２９下側を前後に動かすレバー２９ａとする。さらに、基部２９ｃの背面内側の下部に、２箇所において互いに逆方向に屈曲する板バネ３６の上側を貼着し、上部伸縮杆２３ａ背面の上下に沿って設ける窪み段部２３ｃに板バネ３６の下側を押し当てるように配置して、上部伸縮杆２３ａと基部２９ｃ下側とを互いに離間方向に付勢する。すなわち、板バネ３６によって、下部圧接片２９の下側を後方に付勢する。

また、顎部２９ｄの下面を金属板により構成し、上部伸縮杆２３ａ側端において金属板の切り口をむき出しにして、上部伸縮杆２３ａの前面に設けるラチェット歯３５に係止する係止断部２９ｂとする。ラチェット歯３５は下部圧接片２９の下方への移動を許容する。上部圧接片２８および下部圧接片２９の、トラック荷台のあおりへの当接面は、あおりを傷つけないようゴム板２８ｄ、２９ｅを貼り付ける。

なお、上部伸縮杆２３ａの掴み機構７より上の部分は、昇降の際の手掛かり部２３ｂとして機能する部分であり、上部圧接片２８のあおりＲへの当接面から上部伸縮杆２３ａ上端までの長さを６０ｃｍ以上とし、この部分には踏み桟３ａは設けないようにする。

また、上部伸縮杆２３ａ両側面のラチェット歯３５下端に対応する箇所には、上部伸縮杆２３ａがこれ以上支柱本体１ａの中に入ってしまってラチェット歯３５が隠れてしまうことが無いよう、支柱本体１ａ上端に当接してストッパーとして機能する突起３９をボルト締めして取りつける。

次に、動作について説明する。まず、水平に倒したトラック荷台のあおりＲの上面に上部圧接片２８を当て、昇降用ステップを掛ける位置を決める。その後、レバー２９ａを押し込むことにより、板バネ３６の付勢力に抗して下部圧接片２９の下側を前方に移動させ、係止段部２９ｂとラチェット歯３５との係止を解除する。これにより可動片である下部圧接片２９は長孔２４に沿って上下に移動可能となり、あおりＲへ当接する位置まで下部圧接片２９を移動させる。

レバー２９ａを放すと係止段部２９ｂが再びラチェット歯３５に係止して、掴み機構７によりあおりＲを上下から挟み込んだ状態で下部圧接片２９が位置決め固定される。あおりＲの一般的な厚みは４０ｍｍ以上６０ｍｍ以下であり、少なくともこの範囲で下部圧接片２９を上下移動可能とするように、長孔２４の長さを設定する。

次に、上部伸縮部２３および下部伸縮部２２を伸縮させて、支柱１の長さを地面からあおりＲまでの高さに対応させて調節する。

上部伸縮部２３を伸縮させる際には、図１３に示すように、まず上部固定金具１３のレバー１８をコイルバネ１４の付勢力に抗して内側へ移動させ、上部伸縮杆２３ａの丸孔２５と係合突起２０ａとの係合を解除する。その後、支柱本体１ａに対して上部伸縮杆２３ａを上下動させ、適当な位置まで移動したらレバー１８を放す。

これにより、バネ受け部２０ｅがコイルバネ１４によって支柱１側に付勢され、係合突起２０ａは再び丸孔２５に係合し、支柱本体１ａに対して上部伸縮杆２３ａが位置決め固定される。

上部伸縮部２３の伸縮のみでは支柱１の長さ調節が不充分である場合には、更に下部伸縮部２２を伸縮させるため、図１４に示すように、下部固定金具１２のレバー１９をコイルバネ１５の付勢力に抗して内側へ移動させ、下部伸縮杆２２ａの角孔２６への係止段部２１ａの係止を解除する。

その後、支柱本体１ａに対して下部伸縮杆２２ａを上下動させ、適当な位置まで移動したらレバー１９を放す。これにより、バネ受け部２１ｄがコイルバネ１５によって支柱１側に付勢され、係止角部２１ａは再び角孔２６に係止し、支柱本体１ａに対して上部伸縮杆２３ａが位置決め固定される。

このようにして、掴み機構７をあおりＲの厚みに容易に対応させて掴み、また、掴み機構７の下部に備える２箇所の伸縮部（下部伸縮部２２、上部伸縮部２３）によって、掴み位置をあおりＲの高さに容易に合わせることができ、効率良く昇降用ステップを掛けて取り付けることができる。

また、トラック荷台の上で作業をする際に水平に倒したあおりＲの上を人が移動する場合も、その荷重は下部圧接片２９とラチェット歯３５を介して支柱１によって支えられるので、安全に作業を行うことができる。

さらに手掛かり部２３ｂには踏み桟３ａがないので、踏み桟３ａがあおりＲよりも上側に位置してステップの昇降の邪魔になることがなく、充分な長さを有する手掛かり部２３ｂを掴んで安全かつスムーズに昇降することができる。

なお、他の実施形態として、図１５に示すように掴み機構８をペンチ式に構成するようにしてもよい。

図１５は本発明のトラック荷台昇降用ステップの第２実施形態を示す側面図であり、掴み機構８は支柱１の後方に向けて取り付けられる握り部８ａと、支柱１の前方に張り出す上部圧接片８ｂおよび下部圧接片８ｃを備える。

握り部８ａは上下二股に分かれ、バネなどにより、互いに離間する方向に付勢する。すなわち、上部圧接片８ｂと下部圧接片８ｃとが互いに近接する方向に付勢する。

あおりＲから掴み機構８を放すには、バネなどによる付勢力に抗して上下二股に分かれる握り部８ａを握って近接させ、上部圧接片８ｂと下部圧接片８ｃとを互いに離間方向に移動させる。

掴み機構８によりあおりＲを掴むには、逆に握り部８ａを放すと、バネなどによる付勢力により上部圧接片８ｂと下部圧接片８ｃとが互いに近接方向に移動して、あおりＲを上下から挟持して掴むことができる。

このように掴み機構８を、上部圧接片８ｂと下部圧接片８ｃとの両可動片によるペンチ式とすることにより、掴み機構８をあおりＲの高さや厚みに柔軟に対応可能とすることができる。この場合も、あおりＲにかかる荷重は下部圧接片８ｃを介して支柱１によって支えられるので、トラック荷台の上で作業をする際に水平に倒したあおりＲの上を人が移動する場合も、安全に作業を行うことができる。

また、二股に分かれる握り部８ａの下側を、更に二股に分かれるペンチ式に構成して、これにより下部圧接片８ｃを単独で動かせるようにしてもよい。

このようにすることで、例えば本発明の昇降用ステップを常に同じトラックに積んで使用する場合など、地面から同じ高さのあおりＲに対して連続して本発明の昇降用ステップを使用する場合、掴み機構８の高さを一定にしたまま下部圧接片８ｃのみを上下動させるだけであおりＲを掴み、昇降用ステップを効率良く取りつけることができる。

本発明のトラック荷台昇降用ステップの第１実施形態を示す全体側面図である。 本発明のトラック荷台昇降用ステップの第１実施形態を示す全体正面図である。 上部伸縮部の側面図である。 上部固定金具とその付近を示す正面図である。 上部固定金具とその付近を示す横断平面図である。 上部固定金具とその付近を示す側面図である。 下部伸縮部の側面図である。 下部係止部材の正面図である。 下部固定金具に使用するコイルバネの正面図である。 下部固定金具に使用するコイルバネの平面図である。 下段の伸縮部を示す正面図である。 掴み機構を示す側面図である。 上部固定金具のロックを解除した状態を示す正面図である。 下部固定金具のロックを解除した状態を示す正面図である。 本発明のトラック荷台昇降用ステップの第２実施形態を示す側面図である。 従来のトラック用昇降梯子を示す全体斜視図である。

符号の説明

Ａ 昇降梯子 Ｒ あおり
Ｇ 地面
１ 支柱 １ａ 支柱本体
２ 踏杆 ３ 梯子
３ａ 踏み桟 ４ 手摺
５ 荷台部 ６ 掛止具
７、８ 掴み機構 ８ａ 握り部
８ｂ 上部圧接片 ８ｃ 下部圧接片
９ 接地ベース １０ 回動板
１１ 掛止具本体 １２ 下部固定金具
１３ 上部固定金具 １４、１５ コイルバネ
１５ａ バネ受け部側端 １５ｂ ケーシング側端
１６、１７ ハウジング １８、１９ レバー
２０ 係止部材 ２０ａ 係合突起
２０ｂ ナット ２０ｄ 側壁板
２０ｅ バネ受け部 ２１ 係止部材
２１ａ 係止角部 ２１ｂ 側壁板
２１ｃ ボルト孔 ２１ｄ バネ受け部
２１ｅ 切り欠き
２２ 下部伸縮部 ２２ａ 下部伸縮杆
２３ 上部伸縮部 ２３ａ 上部伸縮杆
２３ｂ 手掛かり部 ２３ｃ 窪み段部
２４ 長孔 ２５ 丸孔
２６ 角孔 ２７ 樹脂脚端
２８ 上部圧接片 ２８ａ 基部
２８ｂ 顎部 ２８ｄ ゴム板
２９ 下部圧接片
２９ａ レバー ２９ｂ 係止段部
２９ｃ 基部 ２９ｄ 顎部
２９ｅ ゴム板 ３０、３１ 螺子
３２、３３ ボルト ３４ ピン
３５ ラチェット歯 ３６ 板バネ
３７ 基端部 ３８ 手摺
３９ 突起
４０ 突出部 ４１ 溝条
４２ 隙間 ４３、４３ａ 突出部

Claims (7)

1. トラック荷台の所要箇所に立て掛けて使用される梯子としてのトラック荷台昇降用ステップであって、両側一対の支柱に踏み桟を適宜間隔で取り付けてなる梯子の各支柱に、水平に倒したトラック荷台のあおり端を上下から挟み込む圧接片による掴み機構を設けたことを特徴とするトラック荷台昇降用ステップ。
2. 支柱は、支柱本体に対して、下部伸縮杆を入れ子状に摺嵌する下部伸縮部を有する請求項１記載のトラック荷台昇降用ステップ。
3. 下部伸縮杆には大き目の略正方形の角孔を間隔を存して縦列に形成し、支柱本体にはこの角孔に嵌まる係止角部を有するボックス形の係止部材をバネにより付勢してなる下部固定金具を設けた請求項２記載のトラック荷台昇降用ステップ。
4. 支柱は、支柱本体に対して、上部伸縮杆を入れ子状に摺嵌する上部伸縮部を有する請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のトラック荷台昇降用ステップ。
5. 掴み機構は、上部伸縮杆の途中に設け、踏み桟はもこの上部伸縮杆の掴み機構より上には設けず、掴み機構より上方は昇降の際の手掛かり部として構成する請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のトラック荷台昇降用ステップ。
6. 掴み機構は、固定片と、ラチェット機構による係止手段を備えた可動片からなる請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のトラック荷台昇降用ステップ。
7. 掴み機構は、ペンチ式の両可動片からなる請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のトラック荷台昇降用ステップ。