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JP2007276726A - 車輌用灯具 - Google Patents

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light
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和典 夏目
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Abstract

【課題】２種類の光源による発光視認領域の被視認性を高めることを課題とする。
【解決手段】灯具光軸に対してほぼ垂直な方向に光を出射する第１の発光ダイオード（以下、「ＬＥＤ」という）９と、前記第１のＬＥＤの光をほぼ前方へと反射するリフレクタ２３と、ほぼ灯具光軸ｍｘ方向に光を出射する第２のＬＥＤ１０と、灯具光軸方向に延び、前記第２のＬＥＤの光を後端から前端へと導光する透明材料から成る導光体５ａ、５ｂとを備え、前記導光体のほぼ前後方向に延びる幅広の主平面５２は前記第１のＬＥＤの出射方向ｘ９に対してほぼ垂直な角度を成し、前記第１のＬＥＤの光の一部は前記導光体の主平面を透過して前記リフレクタに到達する車輌用灯具１。
【選択図】図２

Description

本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、点灯により表示する機能が異なる２種類の光源を備えた車輌用灯具において、２種類の光源による発光視認領域の被視認性を高める技術に関する。
点灯により表示する機能が異なる２種類の光源を備えた車輌用灯具に、例えば、特許文献１に示されたものがある。
特許文献１に示された車輌用灯具にあっては、第１の光源の光が導光板の後面で反射して前方へ照射され、第２の光源の光が前記導光板を透過して前方へ照射される。従って、第１の光源と第２の光源とを各別に点灯することによって、それぞれ異なる機能を表示することが出来る。
特開２００３−１４１９０９号公報
ところで、上記した特許文献１に示された車輌用灯具にあっては、第２の光源の光の一部が導光板内で乱反射して広い面積で発光してしまうため、第１の光源と第２の光源とを同時に点灯すると、２つの光源光が入り交じって発光してしまうため、如何なる機能の表示が為されているか判然としないと言う問題がある。
本発明は、上記した問題に鑑みて、２種類の光源による発光視認領域の被視認性を高めることを課題とする。
本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、灯具光軸に対してほぼ垂直な方向に光を出射する第１の発光ダイオード（以下、「ＬＥＤ」という）と、前記第１のＬＥＤの光をほぼ前方へと反射するリフレクタと、ほぼ灯具光軸方向に光を出射する第２のＬＥＤと、灯具光軸方向に延び、前記第２のＬＥＤの光を後端から前端へと導光する透明材料から成る導光体とを備え、前記導光体のほぼ前後方向に延びる幅広の主平面は前記第１のＬＥＤの出射方向に対してほぼ垂直な角度を成し、前記第１のＬＥＤの光の一部は前記導光体の主平面を透過して前記リフレクタに到達する。
従って、本発明車輌用灯具にあっては、第１のＬＥＤの光はリフレクタで反射されて前方へと照射され、第２のＬＥＤの光は導光体の前端から前方へ出射される。そのため、第１のＬＥＤと第２のＬＥＤによって光る領域が判然と区別される。
本発明車輌用灯具は、灯具光軸に対してほぼ垂直な方向に光を出射する第１のＬＥＤと、前記第１のＬＥＤの光をほぼ前方へと反射するリフレクタと、ほぼ灯具光軸方向に光を出射する第２のＬＥＤと、灯具光軸方向に延び、前記第２のＬＥＤの光を後端から前端へと導光する透明材料から成る導光体とを備え、前記導光体のほぼ前後方向に延びる幅広の主平面は前記第１のＬＥＤの出射方向に対してほぼ垂直な角度を成し、前記第１のＬＥＤの光の一部は前記導光体の主平面を透過して前記リフレクタに到達することを特徴とする。
従って、本発明車輌用灯具にあっては、第１のＬＥＤの光はリフレクタで反射されて前方へと照射され、第２のＬＥＤの光は導光体の前端から前方へ出射される。そのため、第１のＬＥＤによってリフレクタの前面が明るく視認され、第２のＬＥＤによっては導光体の前端が明るく視認される。そのため、第１のＬＥＤと第２のＬＥＤによって光る領域が判然と区別され、第１のＬＥＤと第２のＬＥＤを同時に点灯した場合でも、それぞれのＬＥＤの点灯色が各別であれば、第１のＬＥＤと第２のＬＥＤが同時に点灯していると視認される。
請求項２に記載した発明にあっては、前記第２のＬＥＤ及び該第２のＬＥＤの光が入射する前記導光体の入射部は前記リフレクタの背面側に位置したので、第２のＬＥＤから出射されたが、導光体には入射しなかった光は、リフレクタによって前方へ照射されることが阻止される。従って、第２のＬＥＤの光のうち導光体に入射しなかった光が、制御されない光として前方へ出射されることを防止することが出来る。
請求項３に記載した発明にあっては、前記第１のＬＥＤと前記リフレクタとの間には第１のＬＥＤの光をリフレクタに向けて集光するレンズ部が配置されたので、第１のＬＥＤの光を有効にリフレクタへと導くことができ、有効に使用することが出来る。
請求項４に記載した発明にあっては、前記第１のＬＥＤと前記第２のＬＥＤとは点灯又は消灯のタイミングが異なるので、点灯により表示する機能が異なる２種類の光源を備えた車輌用灯具を小型に構成することが出来ると共に、第２のＬＥＤによる発光領域を明確に視認することが出来る。
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。
図示した車輌用灯具１は、自動車の前面又は後面の両側部に配置される標識灯であり、ランプボディ２の前面が透明な前面カバー３によって覆われている。
前記ランプボディ２は上側に位置した上ボディ２１と該上ボディ２１の下側に位置した下ボディ２２とから成る。そして、前記上ボディ２１の後側にはバックカバー４が配置されている。
前記上ボディ２１には、上下に離間した位置に、前後方向に貫通し、且つ、左右方向に長い貫通孔２１ａ、２１ｂが形成されている。また、上ボディ２１の前面にはリフレクタ２３が形成されている。該リフレクタ２３は上下方向に階段状に配列された複数の反射セグメント２３ａによって構成されており、該反射セグメント２３ａは下方に位置したものほど後方に位置するように前後に位置をずらされて形成されている。
上ボディ２１の前記貫通孔２１ａ、２１ｂには、例えば、アクリル樹脂やポリカーボネート等の透明材料で形成され、左右方向に長い板状をした導光体５ａ、５ｂが配置され、これら導光体５ａ、５ｂは前記リフレクタ２３より前方へ突出し、その前端面は前記前面カバー３の内面近くまで延びている。そして、導光体５ａ、５ｂの前端面には、例えば、魚眼ステップ状の多数の拡散素子６が形成されている。また、前記導光体５ａ、５ｂの後端には左右方向へ階段状に位置した複数の入射端面５１が形成されており、これら入射端面５１は前記上ボディ２１の後面とほぼ同じ位置に位置し、例えば、フレネルステップ状の集光素子７が形成されている。
下ボディ２２には上面に開口した複数の配置凹部２２ａ（図２に１個のみ示す）が形成されており、該配置凹部２２ａ内に第１のＬＥＤ９が配置されている。前記配置凹部２２ａの開口部には、例えば、フレネルレンズ状の集光レンズ８が配置されている。そして、前記第１のＬＥＤ９の光軸ｘ９は上下方向に延びるように、すなわち、灯具光軸ｍｘに対してほぼ垂直な方向に延びるように位置され、前記各導光体５ａ、５ｂの主平面５２は第１のＬＥＤ９の光軸ｘ９に対してほぼ垂直を成すように位置されている。
前記バックカバー４には前記導光体５ａ、５ｂの各入射端面５１に対向するように複数の第２のＬＥＤ１０が配置されている。そして、該第２のＬＥＤ１０の光軸ｘ１０はほぼ前後方向に延びるように位置されている。
第１のＬＥＤ９が点灯すると、その光は集光レンズ８によって光軸ｘ９に沿うように集光され、リフレクタ２３に向かい、該リフレクタ２３によって反射されて前面カバー３を透過して前方へ灯具光軸ｍｘに沿って照射される。このとき、２つの導光体５ａ、５ｂはその主平面５２が第１のＬＥＤ９の光軸ｘ９に対してほぼ垂直を成すように位置されているので、第１のＬＥＤ９の光は導光体５ａ、５ｂを透過してリフレクタ２３に到達する。従って、第１のＬＥＤ９の光は導光体５ａ、５ｂを介して前端面からは前方へ照射されず、そのため、前方から見ると、図４に示すように、リフレクタ２３に対応した部分（図４に梨地模様を付して示す）のみが光って見える。
第２のＬＥＤ１０が点灯すると、その光は導光体５ａ、５ｂの入射端面５１から導光体５ａ、５ｂ内に入射する。このとき、集光素子７によって第２のＬＥＤ１０の光はその光軸ｘ１０に沿うように集光され、導光体５ａ、５ｂ内を前方へ向かって進む。そして、導光体５ａ、５ｂの前端面から前方へ向けて出射する。このとき、導光体５ａ、５ｂの前端面に形成された拡散素子によって拡散され、前面カバー３を透過してほぼ前方へ向けて照射される。第２のＬＥＤ１０の光は導光体５ａ、５ｂのみによって前方へ照射されるため、前方から見ると、図５に示すように、導光体５ａ、５ｂの前端面に対応した部分（図５に梨地模様を付して示す）のみが光って見える。なお、第２のＬＥＤ１０及び該第２のＬＥＤの光が入射する導光体５ａ、５ｂの入射端面５１はリフレクタ２３の背面側に位置しているので、第２のＬＥＤ１０の光のうち導光体５ａ、５ｂに入射しなかった光は、リフレクタ２３によって前方へ照射されることが阻止される。従って、第２のＬＥＤ１０の光のうち導光体に入射しなかった光が、制御されない光として前方へ出射されることを防止することが出来る。
なお、前記車輌用灯具１において、第１のＬＥＤ９及び第２のＬＥＤ１０の発光色を異ならせておくことによって、それぞれ異なる表示機能を発揮することが出来る。例えば、第１のＬＥＤ９の発光色を赤色に、また、第２のＬＥＤの発光色をアンバー色に設定しておけば、第１のＬＥＤ９の点灯によってテールランプ機能を、また、第２のＬＥＤ１０の点灯によってターンシグナルランプ機能を発揮することが出来る。さらに、第１のＬＥＤ９と第２のＬＥＤ１０との点灯又は消灯のタイミングを異ならせておくことによって、第１のＬＥＤ９の点灯によってテールランプ機能を、第２のＬＥＤ１０の点灯によってストップランプ機能を発揮するなどのように、点灯により表示する機能が異なる２種類の光源を備えた車輌用灯具を小型に構成することが出来ると共に、第２のＬＥＤによる発光領域を明確に視認することが出来る。
なお、上記実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化の一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
図面は本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は正面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 第１のＬＥＤが点灯した状態を模式的に示す概略正面図である。 第２のＬＥＤが点灯した状態を模式的に示す概略正面図である。
符号の説明
１…車輌用灯具、２３…リフレクタ、５ａ…導光体、５ｂ…導光体、５１…入射端面（入射部）、５２…主平面、８…集光レンズ（集光するレンズ部）、９…第１のＬＥＤ、１０…第２のＬＥＤ、ｍｘ…灯具光軸、ｘ９…第１のＬＥＤの光軸（第１のＬＥＤの出射方向）

Claims (4)

  1. 灯具光軸に対してほぼ垂直な方向に光を出射する第１の発光ダイオード（以下、「ＬＥＤ」という）と、
    前記第１のＬＥＤの光をほぼ前方へと反射するリフレクタと、
    ほぼ灯具光軸方向に光を出射する第２のＬＥＤと、
    灯具光軸方向に延び、前記第２のＬＥＤの光を後端から前端へと導光する透明材料から成る導光体とを備え、
    前記導光体のほぼ前後方向に延びる幅広の主平面は前記第１のＬＥＤの出射方向に対してほぼ垂直な角度を成し、
    前記第１のＬＥＤの光の一部は前記導光体の主平面を透過して前記リフレクタに到達する
    ことを特徴とする車輌用灯具。
  2. 前記第２のＬＥＤ及び該第２のＬＥＤの光が入射する前記導光体の入射部は前記リフレクタの背面側に位置した
    ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
  3. 前記第１のＬＥＤと前記リフレクタとの間には第１のＬＥＤの光をリフレクタに向けて集光するレンズ部が配置された
    ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
  4. 前記第１のＬＥＤと前記第２のＬＥＤとは点灯又は消灯のタイミングが異なる
    ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
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