JP2007269242A

JP2007269242A - Muffler support structure of tractor

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Publication number: JP2007269242A
Application number: JP2006099116A
Authority: JP
Inventors: Ryota Nagano; 良太永野; Hitoshi Ueji; 仁志上路; Shizuo Niimi; 静男新見
Original assignee: Iseki & Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki & Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2006-03-31
Filing date: 2006-03-31
Publication date: 2007-10-18

Abstract

【課題】本発明の課題は、マフラーの排気用テールパイプをキャビンの支柱には装着せずとも、簡単な構成で剛体的に支持でき、安価に実施することのできるマフラー支持装置を具現することにある。
【解決手段】キャビン（１３）を防振支持するトラクタのマフラーであって、キャビン支柱（１４）の近傍に立設して視界を確保するマフラーにおいて、マフラー本体（１５）に接続するテールパイプ（１６）の水平状部（１６ｂ）を支持する断面Ｕ字状の受け体（１７）をキャビンマウント側及びトラクタ本体側に連結保持させてあることを特徴とする。なお、トラクタ本体側はミッションケースまたはエンジンのシリンダブロックに保持している。
【選択図】図４
PROBLEM TO BE SOLVED: To implement a muffler support device that can be rigidly supported with a simple structure and can be implemented at low cost without mounting a muffler exhaust tail pipe to a cabin column. It is in.
In a muffler of a tractor that supports a cabin (13) in an anti-vibration manner and stands near the cabin column (14) to ensure visibility, a tail pipe (15) connected to the muffler body (15) A receiver (17) having a U-shaped cross section for supporting the horizontal portion (16b) of 16) is connected and held on the cabin mount side and the tractor body side. The tractor body side is held by a transmission case or an engine cylinder block.
[Selection] Figure 4

Description

この発明は、トラクタのマフラー支持構造に関する。 The present invention relates to a muffler support structure for a tractor.

従来、例えば、特許文献１には、マフラー本体からの排気を機体外部へ排出するテールパイプをキャビンの前側支柱に沿って立設し、取付ブラケットを介して一体的に装着支持した構成のものが開示されている。また、特許文献２においても同様に、排気用テールパイプをキャビンの前側支柱に取付ブラケットを介して装着支持した構成のものが開示されている。
特開２００４−２１７０９３号公報特開平１１−７８５４７号公報 Conventionally, for example, Patent Document 1 includes a configuration in which a tail pipe that discharges exhaust from the muffler body to the outside of the fuselage is erected along the front column of the cabin and is integrally mounted and supported via a mounting bracket. It is disclosed. Similarly, Patent Document 2 discloses a configuration in which an exhaust tail pipe is mounted and supported on a front column of a cabin via a mounting bracket.
JP 2004-217093 A Japanese Patent Laid-Open No. 11-78547

従来例のように、キャビンにマフラーの排気用テールパイプを接続すると防振構成が必要となって、テールパイプの剛体支持が図れないため、キャビン側から剛体支持用のブラケット等が必要となる。 When the exhaust tail pipe of the muffler is connected to the cabin as in the conventional example, a vibration isolation structure is required, and the tail pipe cannot be rigidly supported. Therefore, a rigid body supporting bracket or the like is required from the cabin side.

本発明の課題は、排気用テールパイプをキャビンの支柱には装着せずとも、簡単な構成で剛体的に支持でき、安価に実施することのできるマフラーの支持装置を具現することにある。 It is an object of the present invention to implement a muffler support device that can be rigidly supported with a simple configuration and can be implemented at low cost without mounting an exhaust tail pipe on a column of a cabin.

この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の本発明は、キャビン（１３）を防振支持するトラクタのマフラーであって、キャビン支柱（１４）の近傍に立設して視界を確保するマフラーにおいて、マフラー本体（１５）に接続するテールパイプ（１６）の水平状部（１６ｂ）を支持する断面Ｕ字状の受け体（１７）をキャビンマウント側及びトラクタ本体側に連結保持させてあることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention has taken the following technical means.
That is, the present invention according to claim 1 is a muffler of a tractor that supports the cabin (13) in an anti-vibration manner, and stands near the cabin column (14) to secure a field of view. A receiving body (17) having a U-shaped cross section for supporting the horizontal portion (16b) of the tail pipe (16) connected to the rear pipe is connected and held on the cabin mount side and the tractor body side.

マフラー本体（１５）に接続するテールパイプ（１６）の垂直状部（１６ａ）は、キャビン支柱（１４）の近傍に沿って上下方向に立設して視界を確保し、テールパイプ（１６）の水平状部（１６ｂ）は、断面略Ｕ字状に形成されたＵ字受け体（１７）上に受け止め保持させ、Ｕ字受け体（１７）は、キャビン側下部のマウントブラケット（２０）とトラクタ本体側のミッションケース（３）又はエンジンフレームとに装着して剛体的に支持する。テールパイプの水平状部分が強固に装着支持されたＵ字受け体によって受け止め保持されるので、テールパイプの垂直状部分をキャビン支柱に装着せずとも安定よく支持できる。 The vertical portion (16a) of the tail pipe (16) connected to the muffler main body (15) is erected in the vertical direction along the vicinity of the cabin column (14) to ensure visibility, and the tail pipe (16) The horizontal portion (16b) is received and held on a U-shaped receiving body (17) having a substantially U-shaped cross section, and the U-shaped receiving body (17) includes a mounting bracket (20) on the cabin side and a tractor. It is attached to the mission case (3) on the main body side or the engine frame and supported rigidly. Since the horizontal portion of the tail pipe is received and held by the U-shaped support body that is firmly attached and supported, the vertical portion of the tail pipe can be stably supported without being attached to the cabin column.

以上要するに、請求項１の本発明によれば、マフラー本体に接続するテールパイプの垂直状部分をキャビン支柱の近傍に沿って立設することで視界を確保できるものでありながら、テールパイプの水平状部分は、キャビンマウント側とトラクタ本体側とに強固に装着支持されたＵ字受け体によって受け止め保持するので、テールパイプの垂直場部分をキャビン支柱に装着せずとも安定よく支持でき、支持構造自体も簡単で安価に実施することができる。 In summary, according to the first aspect of the present invention, the vertical portion of the tail pipe connected to the muffler body can be secured upright along the vicinity of the cabin column, while the visibility of the tail pipe can be secured. Since the U-shaped receiver is firmly attached and supported on the cabin mount side and the tractor body side, it can be supported stably without attaching the vertical field part of the tail pipe to the cabin column. It is simple and can be implemented at low cost.

この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１は、トラクタを示すものであり、この走行車体１前部のボンネット２内部にエンジンＥを搭載し、このエンジンＥの回転動力をミッションケース３内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪４及び後輪５とに伝えるようにしている。エンジンＥの後方に前輪４，４を操舵するステアリングハンドル６が装備され、更に、その後方には運転席７が設置されている。ミッションケース３の後上部には油圧シリンダケース８が搭載され、このシリンダケース８の左右両側には、油圧昇降機構の一部を構成するリフトアーム９が回動自在に取り付けられている。リフトアーム９は昇降用油圧シリンダ１０の伸縮作動により上下動する。車体後部には、トップリンク１１と左右のロワーリンク１２からなる３点リンク機構を設け、同リンク機構にロータリ作業機Ｒを装着している。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a tractor. An engine E is mounted inside a bonnet 2 at the front of the traveling vehicle body 1, and the rotational power of the engine E is transmitted to a transmission in the transmission case 3 and is decelerated by the transmission. The generated rotational power is transmitted to the front wheel 4 and the rear wheel 5. A steering handle 6 for steering the front wheels 4 and 4 is provided behind the engine E, and a driver's seat 7 is installed behind the steering handle 6. A hydraulic cylinder case 8 is mounted on the rear upper part of the transmission case 3, and lift arms 9 constituting a part of the hydraulic lifting mechanism are rotatably attached to the left and right sides of the cylinder case 8. The lift arm 9 moves up and down by the expansion and contraction operation of the lifting hydraulic cylinder 10. A three-point link mechanism comprising a top link 11 and left and right lower links 12 is provided at the rear of the vehicle body, and a rotary work machine R is mounted on the link mechanism.

前記ハンドル６や運転席７等は、キャビン１３によって被覆されている。キャビンは、例えば防振ゴム等の弾性部材を介して機体に固定されてあり、機体の振動がキャビンに伝達されにくくしている。 The handle 6 and the driver's seat 7 are covered with a cabin 13. The cabin is fixed to the airframe via an elastic member such as a vibration proof rubber, for example, and the vibration of the airframe is hardly transmitted to the cabin.

キャビン１３の前側の支柱１４近傍には、マフラーのテールパイプ１６が立設され、マフラー本体１５から排出された排気を機体外部へ排出するように構成している。
上記マフラーにつき、さらに詳しく説明すると、マフラー本体１５は、エンジンＥの上部に付設されている。キャビン１３の前面右側部には、マフラー本体からの排気を機体外部に排出するテールパイプ１６が配設されている。テールパイプ１６は、正面視略Ｌ字型に形成され、その下端の水平状部１６ｂは、キャビンマウント側及びトラクタ本体側に固着して設けられた断面略Ｕ字形状の受け体１７に受け止め保持されている。また、該水平状部１６ｂの外側端からはテールパイプ１６の垂直状部２ａが上方に立設され、キャビンの前側支柱１４の外側近傍に沿わせることで、前方視界を良好に確保する構成としている。Ｕ字受け体１７に対するテールパイプの水平状部１６ｂの取付は、これら両者を受止具１８とボルト１９とによって締め付け固定する構成としている。そして、Ｕ字受け体１７は、一端側がキャビンマウント側のマウントブラケット２０に固定プレート２１を介して固着され、Ｕ字受け体の他端側がこれより突設する取付ステー２２を介してトラクタ本体側のミッションケース３にボルト２３等で固定されて強固に連結保持された構成になっている。なお、前記取付ステー２２はエンジンフレームに固定するものであってもよい。テールパイプ１６の外周には、テールパイプカバー２４が外嵌されている。 A muffler tail pipe 16 is erected in the vicinity of the support column 14 on the front side of the cabin 13 so that the exhaust discharged from the muffler main body 15 is discharged to the outside of the fuselage.
The muffler will be described in more detail. The muffler body 15 is attached to the upper part of the engine E. A tail pipe 16 that exhausts exhaust from the muffler main body to the outside of the machine body is disposed on the right side of the front surface of the cabin 13. The tail pipe 16 is formed in a substantially L-shape when viewed from the front, and a horizontal portion 16b at the lower end thereof is received and held by a receiving body 17 having a substantially U-shaped cross section fixedly provided on the cabin mount side and the tractor body side. Has been. In addition, the vertical portion 2a of the tail pipe 16 is erected upward from the outer end of the horizontal portion 16b, and is arranged along the vicinity of the outside of the front column 14 of the cabin, thereby ensuring a good front view. Yes. The attachment of the horizontal portion 16b of the tail pipe to the U-shaped receiving body 17 is configured such that both of them are fastened and fixed by a receiving tool 18 and a bolt 19. The U-shaped receiving body 17 has one end fixed to the cabin mounting side mount bracket 20 via a fixing plate 21, and the other end of the U-shaped receiving body protrudes from the mounting stay 22 from the tractor body side. The transmission case 3 is fixed with bolts 23 or the like and is firmly connected and held. The mounting stay 22 may be fixed to the engine frame. A tail pipe cover 24 is fitted on the outer periphery of the tail pipe 16.

図９において、ボンネット２に内装されたラジエータ３０は、エンジンＥの前方に配置され、ラジエータの後側には外気を取り込むラジエータファンケース３１が配置されている。ラジエータ３０の前側には、該ラジエータ側から前方側へ順に、ミッションケース内の潤滑油を冷却するオイルクーラ３２、エアコンコンデンサ３３、エアークリーナから吸入した空気を冷却するインタークーラ３４がアクスルブラケット３５上に配置され、また、ボンネット内上部には、エアークリーナ３６が配置され、その下方にはオイルタンク３７やバッテリ３８が配置されている。 In FIG. 9, the radiator 30 housed in the bonnet 2 is disposed in front of the engine E, and a radiator fan case 31 for taking in outside air is disposed on the rear side of the radiator. On the front side of the radiator 30, an oil cooler 32 that cools the lubricating oil in the transmission case, an air conditioner condenser 33, and an intercooler 34 that cools the air sucked from the air cleaner are disposed on the axle bracket 35 in this order from the radiator side to the front side. In addition, an air cleaner 36 is disposed in the upper part of the bonnet, and an oil tank 37 and a battery 38 are disposed below the air cleaner 36.

前記オイルクーラ３２、エアコンコンデンサ３３及びインタークーラ３４などのエンジン補器は、後側のラジエータ３０に近い側のオイルクーラ３２側が低く（オイルクーラの下面とアクスルブラケットとの間の空間小）、これより前方側に位置するインタークーラ３４側ほど上方に高く（インタークーラー下面とアクスルブラケットとの間の空間大）なるよう階段状に配置している。これにより、前方からの常温風の導入が容易で円滑に行われるようになり、各補器の冷却性能を高めることができる。 The engine coolers such as the oil cooler 32, the air conditioner condenser 33, and the intercooler 34 are low on the side of the oil cooler 32 near the rear radiator 30 (the space between the lower surface of the oil cooler and the axle bracket is small). The intercooler 34 located on the front side is arranged in a staircase shape so as to be higher upward (the space between the lower surface of the intercooler and the axle bracket). Thereby, normal temperature wind from the front can be introduced easily and smoothly, and the cooling performance of each auxiliary device can be enhanced.

また、図１０及び図１１に示すように、エンジンＥの側面部には、前後方向に沿わせて帯鋼４０を配置すると共に、前方のラジエータ支持部材４１とエンジン後部のエンジンフレームから突設する支持部材４２とにわたって連結保持させて設けている。そして、この帯鋼４０には、ハーネスや油圧配管４３等を支持すると共に、外側からサイドカバー４４によってスポンジ等の防振ゴム４５を介して軽く押圧保持するようにしている。 Further, as shown in FIGS. 10 and 11, the steel strip 40 is disposed on the side surface of the engine E along the front-rear direction, and protrudes from the front radiator support member 41 and the engine frame at the rear of the engine. The support member 42 is connected and held. The steel strip 40 supports a harness, a hydraulic pipe 43 and the like, and is lightly pressed and held by a side cover 44 from the outside via a vibration-proof rubber 45 such as a sponge.

次に、乗用運転席の構成について説明すると、図１２に示すように、運転席７の左右両側部には肘掛部５０Ｌ，５０Ｒが設けられてあり、サイド操作ボックス５１側の肘掛部５０Ｒは、ロック装置５２を介して上下方向の軸心回りに回動固定自在に設けてあり、長時間の運転操作時には、肘掛部５０Ｒに肘を置いたままの状態でレバー類５３やスイッチ類ＳＷの操作を楽に行うことができ、また、不用時には後側へ回動収納させておくこともできる。 Next, the configuration of the passenger driver's seat will be described. As shown in FIG. 12, armrest portions 50L and 50R are provided on the left and right sides of the driver seat 7, and the armrest portion 50R on the side operation box 51 side is It is provided so as to be rotatable and fixed around a vertical axis through a lock device 52, and when operating for a long time, the levers 53 and switches SW are operated with the elbow placed on the armrest 50R. Can be easily performed, and when not in use, it can be rotated and stored rearward.

図１3に示す実施例は、バッテリ３８を載せるバッテリベース５４の先端部を階段状に折り曲げ、その折り曲げた先端段部５４aをバンパー５５の溝部５５ａに差し込んでボルト等で固定する構成としている。従って、バッテリベース５４上にはボルト等の突出物がないため、バッテリの取り付け、取り外しが容易となる。 In the embodiment shown in FIG. 13, the tip of the battery base 54 on which the battery 38 is placed is bent stepwise, and the bent tip step 54 a is inserted into the groove 55 a of the bumper 55 and fixed with a bolt or the like. Therefore, since there are no protrusions such as bolts on the battery base 54, the battery can be easily attached and detached.

また、図１４に示す実施例は、ステップの上面が開閉するバッテリ収容ケースを構成するもので、図例のように、ステップ５６は、上段ステップ５６aと下段ステップ５６ｂとからなり、上段ステップ５６aは、横軸心Ｐ回りに揺動開閉可能に構成している。従って、バッテリ収容時は、上段ステップを上方に揺動開放すれば、バッテリ３８を上から容易に挿入でき収容することができる。 Further, the embodiment shown in FIG. 14 constitutes a battery housing case in which the upper surface of the step is opened and closed. As shown in the figure, the step 56 includes an upper step 56a and a lower step 56b. Further, it is configured to be able to swing open and close around the horizontal axis P. Therefore, when the battery is accommodated, the battery 38 can be easily inserted and accommodated from above by swinging and opening the upper step upward.

更に、図１５に示す実施例では、小型のバッテリ２個を装備し、トラクタ前部のボンネット２を挟むキャビン１３の前方左右に配置して、この左右のバッテリ３８，３８をケーブル５８で並列に接続した構成としている。これによると、バッテリとスタータとの距離が近くなり、電圧降下が低く、始動性がよくなる。 Further, in the embodiment shown in FIG. 15, two small batteries are installed, arranged on the left and right of the cabin 13 sandwiching the bonnet 2 at the front of the tractor, and the left and right batteries 38, 38 are connected in parallel by a cable 58. Connected configuration. According to this, the distance between the battery and the starter is reduced, the voltage drop is low, and the startability is improved.

トラクタの側面図Side view of tractor トラクタ要部のマフラー支持装置の斜視図Perspective view of the muffler support device for the main part of the tractor 同上要部の斜視図Perspective view of the main part 同上要部の斜視図Perspective view of the main part 同上要部の平面図Top view of the main part マフラー支持装置の要部の斜視図Perspective view of main part of muffler support device 同上要部の側断面図Side sectional view of the main part Ｕ字受け体の斜視図Perspective view of U-shaped receptacle トラクタ前部の側面図Side view of tractor front トラクタ前部の要部側面図Side view of the main part of the tractor front 同上要部の平面図Top view of the main part 乗用運転操作部の斜視図Perspective view of passenger operation section バッテリベースとバンパーの斜視図Battery base and bumper perspective view ステップの斜視図Perspective view of steps トラクタの斜視図Tractor perspective view

Explanation of symbols

１３キャビン
１４支柱
１５マフラー本体
１６テールパイプ
１６ａテールパイプの垂直状部
１６ｂテールパイプの水平状部
１７Ｕ字受け体
２０マウントブラケット
２１固定プレート
２２取付ステー
２３ボルト 13 cabin 14 prop
15 Muffler body 16 Tail pipe 16a Vertical portion of tail pipe 16b Horizontal portion of tail pipe 17 U-shaped receiver 20 Mount bracket 21 Fixing plate 22 Mounting stay 23 Bolt

Claims

A muffler of a tractor that supports the cabin (13) in an anti-vibration manner, and stands in the vicinity of the cabin column (14) to secure a field of view. A muffler support structure for a tractor, characterized in that a U-shaped receiving body (17) for supporting the shaped portion (16b) is connected and held to the cabin mount side and the tractor body side.