JP2006273109A

JP2006273109A - Airbag

Info

Publication number: JP2006273109A
Application number: JP2005095121A
Authority: JP
Inventors: Akihiro Nogata; 明広野形
Original assignee: Seiren Co Ltd
Current assignee: Seiren Co Ltd
Priority date: 2005-03-29
Filing date: 2005-03-29
Publication date: 2006-10-12

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag having high airtightness, and excellent cost performance. <P>SOLUTION: In the airbag structured by a synthetic fiber cloth having a silicone coating resin film on one side, cloths are joined with each other so as to turn a surface having the resin film to the outside of the airbag, and joining is carried out by bonding seal material and sewing. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両衝突時の衝撃から乗員を保護するエアバッグに関するものであり、さらに詳しくは、バッグの気密性が高く、またコストパフォーマンスにも優れたエアバッグに関するものである。 The present invention relates to an airbag that protects an occupant from an impact at the time of a vehicle collision. More specifically, the present invention relates to an airbag having high airtightness and excellent cost performance.

エアバッグ装置は、車両の衝突などの急激な減速を検知するセンサー、センサーからの信号を受けて高圧ガスを発生するインフレータ、インフレータからの高圧ガスにより展開して乗員の衝撃を緩和するエアバッグ、エアバッグシステムが正常に機能しているか否かを判断する診断回路より構成される。 The airbag device includes a sensor that detects a rapid deceleration such as a vehicle collision, an inflator that generates a high-pressure gas in response to a signal from the sensor, an airbag that is deployed by the high-pressure gas from the inflator to mitigate a passenger's impact, It consists of a diagnostic circuit that determines whether the airbag system is functioning normally.

近年では、運転席用エアバッグや助手席用エアバッグだけではなく、側面衝突に対応するサイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグ等、様々な形態のエアバッグが普及しはじめている。それらのなかでも特に、車両の横転に対応するカーテンシールドエアバッグ等は、車両乗員の頭部への衝撃を吸収するために車両が横転している数秒間にわたる長時間のバッグの内圧保持が必要とされている。そのためこれらの様々な形態のエアバッグに対応するためには、今まで以上にエアバッグの気密性を高めて膨張持続時間を長くすることができるエアバッグの開発が急務である。 In recent years, not only driver airbags and passenger airbags but also various types of airbags, such as side airbags and curtain shield airbags corresponding to side collisions, have begun to spread. Among them, curtain shield airbags that support vehicle rollovers need to maintain the internal pressure of the bag for a long time over several seconds while the vehicle rolls over to absorb the impact on the head of the vehicle occupant. It is said that. Therefore, in order to cope with these various types of airbags, there is an urgent need to develop an airbag that can increase the airtightness of the airbag and extend the duration of inflation more than ever.

このようなエアバッグとして、特許文献１には、コーティング布のコーティング層同士が接着された接合面に布同士を縫合する縫製部が施されたエアバッグが開示されている。そして上記公報においては、コーティング層同士の接着は、ゴムのり、ゴムシートによってなされるか、またはコーティング層が直接接着されるが、エアバッグ用コーティング剤として一般的によく用いられるシリコーン系コーティング剤を使用した場合、シリコーン系コーティング層同士を接着することは非常に難しく、その接着材料にシランカップリング剤を配合したりしなければならず、そのため材料費が高価となってしまったり、接着材料の保存安定性に問題がでてきたりする。また接着剤のみでは接着力が弱い場合には、縫製をおこなって強化することが一般におこなわれているが、縫製により生じた針穴を塞ぐためにさらに針穴の目止めをおこなうなど製造工程が煩雑化するおそれもある。 As such an airbag, Patent Document 1 discloses an airbag in which a sewing portion that stitches cloths together is applied to a joint surface where coating layers of coated cloths are bonded to each other. In the above publication, the coating layers are adhered to each other by a rubber paste, a rubber sheet, or the coating layer is directly adhered, but a silicone coating agent generally used as a coating agent for airbags is used. When used, it is very difficult to bond the silicone coating layers to each other, and a silane coupling agent must be added to the adhesive material. There may be a problem with storage stability. In addition, when the adhesive strength is weak with only the adhesive, it is generally practiced to sew and reinforce, but the manufacturing process is complicated, for example, by closing the needle hole to close the needle hole caused by sewing. There is also a possibility of becoming.

特開２００３−７２５０３号公報JP 2003-72503 A

本発明の目的は、これら課題を鑑みてなされたものであり、バッグの気密性が高く、またコストパフォーマンスにも優れたエアバッグを提供するものである。 The object of the present invention is made in view of these problems, and provides an air bag having high air tightness and excellent cost performance.

すなわち、シリコーンコーティング樹脂膜を片面に有する合成繊維織物から構成されたエアバッグにおいて、該樹脂膜を有する面がエアバッグの外側になるように織物同士が接合されており、かつ該接合が接着シール材と縫製によってなされているエアバッグに関する。 That is, in an airbag composed of a synthetic fiber fabric having a silicone coating resin film on one side, the fabrics are bonded such that the surface having the resin film is outside the airbag, and the bonding is an adhesive seal The present invention relates to an airbag made of materials and sewing.

前記合成繊維織物のカバーファクターが１５００〜２５００であることが好ましい。 The cover factor of the synthetic fiber fabric is preferably 1500 to 2500.

また前記シリコーンコーティング樹脂と接着シール材とが同一の材料からなることが好ましい。 Moreover, it is preferable that the said silicone coating resin and an adhesive sealing material consist of the same material.

本発明によれば、バッグの気密性が高く、またコストパフォーマンスにも優れたエアバッグを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide an airbag having high airtightness and excellent cost performance.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。
図１は本発明のエアバッグの実施の形態を示す斜視図であり、図２は図１の要部断面図である。なお、ここでは運転席用エアバッグについて説明するが、本発明はこれに限らず、助手席用エアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグなどにも適用可能である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of an airbag according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of an essential part of FIG. Note that although a driver's seat airbag will be described here, the present invention is not limited to this, and is applicable to a passenger's seat airbag, a side airbag, a curtain shield airbag, and the like.

上記エアバッグ１は、図２に示されるように同型の２枚の合成繊維織物５、５’のシリコーンコーティング樹脂膜４、４’面がバッグの外側になるようにして、その合成繊維織物５、５’の外周縁部が接着シール材３で接着されると共に、縫製糸２により接合されている。このようにシリコーンコーティング樹脂膜面をバッグの外側とすることにより、シランカップリング剤等の特殊な材料を配合した高価な接着剤を使用しなくてもよく、製造コストが安価なものとなる。また、接合面は合成繊維織物となり、織物の表面は平滑なシリコーンコーティング樹脂膜面に比べ凹凸があるためにアンカー効果を得やすく、高い接着力を期待できる。さらに合成繊維織物の外周縁部の接合が、接着シール材と縫製によってなされていることにより、バッグの気密性についても高いものとなる。 As shown in FIG. 2, the airbag 1 has two synthetic fiber fabrics 5 and 5 'of the same type such that the silicone-coated resin films 4 and 4' face the outside of the bag, and the synthetic fiber fabric 5 The outer peripheral edge portion of 5 ′ is bonded by the adhesive seal material 3 and bonded by the sewing thread 2. Thus, by setting the silicone coating resin film surface to the outside of the bag, it is not necessary to use an expensive adhesive containing a special material such as a silane coupling agent, and the manufacturing cost is low. Further, the joint surface is a synthetic fiber woven fabric, and the surface of the woven fabric has irregularities compared to the smooth silicone coating resin film surface, so that an anchor effect can be easily obtained and high adhesive strength can be expected. Furthermore, since the outer peripheral edge of the synthetic fiber fabric is joined by sewing with an adhesive sealant, the bag is also airtight.

本発明における合成繊維織物としては、ナイロン６６、ナイロン６、ナイロン１２、ナイロン４６などのポリアミド繊維やポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレートなどのポリエステル繊維から構成される合成繊維織物が、経済性や強度の点から好適に用いられる。さらにこれら合成繊維には、耐熱向上剤、酸化防止剤、難燃剤、帯電防止剤などを含有させることができる。 As the synthetic fiber fabric in the present invention, synthetic fiber fabrics composed of polyamide fibers such as nylon 66, nylon 6, nylon 12, nylon 46, and polyester fibers such as polyethylene terephthalate and polybutylene terephthalate are economical and strong. Are preferably used. Furthermore, these synthetic fibers can contain a heat resistance improver, an antioxidant, a flame retardant, an antistatic agent and the like.

また、これら合成繊維の単糸強度については、エアバッグとしての物理的特性を満足させるために５．４ｇ／デシテックス以上であることが好ましい。 The single yarn strength of these synthetic fibers is preferably 5.4 g / dtex or more in order to satisfy the physical characteristics as an airbag.

また、これら合成繊維の総繊度については、１５５〜４７０デシテックスであることが好ましい。１５５デシテックス未満では布帛の強度を維持することができないおそれがあり、４７０デシテックスより大きくなると、織物の厚みが増大し、バッグの収納性が悪くなるおそれがある。 The total fineness of these synthetic fibers is preferably 155 to 470 decitex. If it is less than 155 dtex, the strength of the fabric may not be maintained. If it exceeds 470 dtex, the thickness of the fabric increases, and the bag may have poor storage properties.

また、これら合成繊維の単繊維の断面形状については、丸、扁平、三角、長方形、平行四辺形、中空、星型など特に限定されるものではないが、生産性やコスト面からは丸断面のものが好ましく、また、織物の厚みを薄くでき、バッグの収納性がよくなるという点では、扁平断面のものが好ましい。 In addition, the cross-sectional shape of the single fiber of these synthetic fibers is not particularly limited to round, flat, triangular, rectangular, parallelogram, hollow, star shape, etc., but in terms of productivity and cost, it has a round cross-section. Those having a flat cross section are preferred in that the thickness of the fabric can be reduced and the bag can be easily stored.

また、合成繊維織物の組織としては、平織、綾織、朱子織およびこれらの変化織、多軸織などの織物が使用されるが、これらの中でも、特に、機械的特性に優れることから平織物が好ましい。 As the structure of the synthetic fiber woven fabric, plain woven fabric, twill woven fabric, satin weaving fabric, and their modified woven fabrics and multiaxial woven fabrics are used. Of these, the plain woven fabric is particularly excellent because of its excellent mechanical properties. preferable.

また、合成繊維織物のカバーファクターについては、１５００〜２５００であることが好ましい。カバーファクターが１５００より小さいと、織物の開口部が大きくなってしまいバッグの気密性を得ることが困難であり、またカバーファクターが２５００より大きいと、織物の厚みが増大し、バッグの収納性が悪くなるおそれがある。ここで、カバーファクターとは基布のタテ糸総繊度をＤ₁（ｄｔｅｘ）、タテ糸密度をＮ₁（本／２．５４ｃｍ）とし、ヨコ糸総繊度をＤ₂（ｄｔｅｘ）、ヨコ糸密度をＮ₂（本／２．５４ｃｍ）とすると（Ｄ₁×０．９）^１／２×Ｎ_１＋（Ｄ_２×０．９）^１／２×Ｎ₂で表される。 Moreover, it is preferable that it is 1500-2500 about the cover factor of a synthetic fiber fabric. If the cover factor is less than 1500, the opening of the fabric will be large and it will be difficult to obtain the airtightness of the bag. If the cover factor is greater than 2500, the thickness of the fabric will increase, and the bag will have good storage properties. May be worse. Here, the cover factor means that the warp yarn total fineness is D ₁ (dtex), the warp yarn density is N ₁ (lines / 2.54 cm), the weft total yarn fineness is D ₂ (dtex), and the weft yarn density Is N ₂ (lines / 2.54 cm), (D ₁ × 0.9) ^1/2 × N ₁ + (D ₂ × 0.9) ^1/2 × N ₂ .

本発明において使用されるシリコーンコーティング樹脂については、ジメチルシリコーンゴム、メチルビニルシリコーンゴム、メチルフェニルシリコーンゴム、トリメチルシリコーンゴム、フロロシリコーンゴムなどを含有するものが好ましく例示され、硬化剤、接着向上剤、充填剤、補強剤、顔料等が適宜配合されていてもよい。またそのタイプについては、無溶剤型、溶剤希釈型、水分散型など特に限定されるものではないが、作業性、環境の面から無溶剤型のものが好適である。 The silicone coating resin used in the present invention is preferably exemplified by those containing dimethyl silicone rubber, methyl vinyl silicone rubber, methyl phenyl silicone rubber, trimethyl silicone rubber, fluorosilicone rubber, and the like. A curing agent, an adhesion improver, Fillers, reinforcing agents, pigments and the like may be appropriately blended. The type is not particularly limited, such as a solventless type, a solvent dilution type, and a water dispersion type, but a solventless type is preferred from the viewpoint of workability and environment.

コーティング方法については、ナイフコーティング、グラビアコーティング、スプレーコーティング、ラミネートなどの方式が挙げられる。またシリコーンコーティング樹脂の塗布量としては、５〜６０ｇ／ｍ^２が好ましい。塗布量が５ｇ／ｍ^２より少ないと織物の通気性が高くなりバッグの気密性に問題が発生するおそれがあり、また塗布量が６０ｇ／ｍ^２より多いと織物の厚みが厚くなってバッグの収納性に問題が発生するおそれがある。 Examples of the coating method include knife coating, gravure coating, spray coating, and lamination. Moreover, as an application quantity of silicone coating resin, 5-60 g / m < ² > is preferable. If the coating amount is less than 5 g / m ² , the air permeability of the fabric may be increased, which may cause a problem in the airtightness of the bag. If the coating amount is more than 60 g / m ² , the thickness of the fabric increases and the bag There may be a problem with storage.

本発明において使用される接着シール材については、合成繊維織物との接着性を考慮して、シリコーン系接着剤、ポリウレタン系接着剤、ポリアミド系接着剤、ニトリルゴム系接着剤などから適宜選定すればよく、熱可塑性のものであっても熱硬化のものであってもかまわない。また硬化機構としては、室温湿気硬化型、室温縮合反応型、室温付加反応型、加熱硬化型などのものが挙げられるが、加工時間の短縮という観点からみると加熱硬化型のものが好ましい。 The adhesive sealing material used in the present invention can be appropriately selected from silicone adhesives, polyurethane adhesives, polyamide adhesives, nitrile rubber adhesives and the like in consideration of adhesion to synthetic fiber fabrics. It may be thermoplastic or thermosetting. Further, examples of the curing mechanism include room temperature moisture curing type, room temperature condensation reaction type, room temperature addition reaction type, and heat curing type. From the viewpoint of shortening the processing time, the heat curing type is preferable.

さらに接着シール材の形状としては、１液、２液、３液以上の液状、粉体、フィルム、テープなどがあるが、繊維束間や単繊維間への浸透が容易であるということから液状のものや加熱することにより流動性を有する所謂、ホットメルトタイプのものがより好ましい。また接着シール材にシリコーンコーティング樹脂と同一の材料を用いれば、材料コスト、生産性、品質管理等の点から有利なものとなり好ましい。 Furthermore, there are 1 liquid, 2 liquids, liquids of 3 liquids, powders, films, tapes, etc. as the shape of the adhesive sealing material, but it is liquid because it can easily penetrate between fiber bundles or between single fibers. The so-called hot melt type that has fluidity when heated or heated is more preferable. In addition, it is preferable to use the same material as the silicone coating resin for the adhesive sealing material, which is advantageous in terms of material cost, productivity, quality control, and the like.

接着シール材の塗布方法については、液状のものについては、ディスペンサー、スクリーンプリント、スプレーなどにて塗布、接着する方法、粉体のものについては、型枠を通して塗布、接着する方法、フィルム状やテープ状のものについては、所望の形状に裁断して、貼付、接着する方法などが挙げられ適宜選択すればよい。 As for the application method of the adhesive sealant, for liquid ones, a method of applying and adhering with a dispenser, screen print, spray, etc., for powder ones, applying and adhering through a mold, film or tape As for the shape, a method of cutting into a desired shape, pasting and adhering, etc. may be mentioned and may be appropriately selected.

接着シール材の付与幅については、５〜２０ｍｍが好ましい。幅が５ｍｍより狭いと、後工程の縫製が接着シール材から外れてしまうおそれがあり、幅が２０ｍｍより広いと、接合部が嵩高となりバッグの収納性に劣るものとなるおそれがある。また接着シール材の厚みについては、０．０５〜２ｍｍが好ましい。厚みが０．０５ｍｍより薄いとバッグの気密性が保持出来ないおそれがあり、厚みが２ｍｍを越えるとバッグの収納性に劣るものとなるおそれがある。 About the provision width | variety of an adhesive sealing material, 5-20 mm is preferable. If the width is smaller than 5 mm, the subsequent sewing may be disengaged from the adhesive sealing material, and if the width is larger than 20 mm, the joint portion may be bulky and the bag may be poorly stored. Moreover, about the thickness of an adhesive sealing material, 0.05-2 mm is preferable. If the thickness is less than 0.05 mm, the airtightness of the bag may not be maintained. If the thickness exceeds 2 mm, the bag may have poor storage properties.

なお、接着シール部の縫製については、公知の条件で縫製をおこなえばよく特に限定されるものではない。また接着シール材の塗布工程後、直ちに縫製をおこなえば、工程時間の短縮が図られるのでさらに好ましい。 In addition, about the sewing of an adhesive seal part, what is necessary is just to sew on well-known conditions, and is not specifically limited. Further, it is more preferable to perform sewing immediately after the application process of the adhesive sealant, because the process time can be shortened.

さらに本発明においては、エアバッグを滑らかに展開させる目的で、シリコーンコーティング樹脂膜の摩擦を低減する処理をおこなうことが好ましい。シリコーンコーティング樹脂膜の摩擦を低減する処理については、具体的には、シリコーンコーティング樹脂膜にタルク等の微粉体を塗布する方法、シリコーンコーティング樹脂に有機チタン化合物等の硬化後の粘着性を低減する物質を配合してコーティングをおこなう方法、またはシリコーンコーティング樹脂膜にエンボス加工装置などを用いて凹凸を付与する方法などが挙げられる。 Furthermore, in the present invention, it is preferable to perform a treatment for reducing the friction of the silicone coating resin film for the purpose of smoothly deploying the airbag. Regarding the treatment to reduce the friction of the silicone coating resin film, specifically, a method of applying a fine powder such as talc to the silicone coating resin film, the adhesiveness after curing of the organic titanium compound or the like to the silicone coating resin is reduced. Examples thereof include a method in which a substance is mixed and coating is performed, or a method in which an unevenness is imparted to the silicone coating resin film by using an embossing apparatus or the like.

次に本発明について実施例を挙げて説明するが、本発明は必ずしもその実施例に限定されるものではない。
評価方法を以下に示す。 Next, although an Example is given and this invention is demonstrated, this invention is not necessarily limited to the Example.
The evaluation method is shown below.

（１）接着シール材はく離強度
実施例にて作製した織物間に接着シール材を塗布、接着したものを幅が５ｃｍとなるように採取し、引張試験機のつかみ治具で試料を１５ｃｍ間隔でつかみ、引張速度２００ｍｍ／分におけるＴはく離強度を測定した。 (1) Peel strength of adhesive seal material The adhesive seal material applied and adhered between the fabrics produced in the examples was collected so that the width would be 5 cm, and the samples were taken at 15 cm intervals with a gripping jig of a tensile tester. The T peel strength at a grip speed of 200 mm / min was measured.

（２）バッグの気密性
図１の形状のエアバッグを作製し、ガス供給部から窒素ガスを内圧１００ｋＰａまで充填後ガス供給を停止し、ガス供給停止後５秒後で１０ｋＰａを保持しているものを○、ガス供給停止後５秒後の内圧が１０ｋＰａ以下のものおよびガス供給時に内圧が１００ｋＰａに達しないものを×として判定した。 (2) Airtightness of the bag An air bag having the shape shown in FIG. 1 was produced, and the gas supply was stopped after filling the gas supply unit with nitrogen gas up to an internal pressure of 100 kPa, and 10 kPa was held 5 seconds after the gas supply was stopped. The case was evaluated as x when the internal pressure was 10 kPa or less after 5 seconds after the gas supply was stopped and the case where the internal pressure did not reach 100 kPa when the gas was supplied.

[実施例１]
総繊度４７０ｄｔｅｘ、７２フィラメントのナイロン６６繊維を経糸、緯糸の織密度がともに４６本／２．５４ｃｍになるようにウォータージェットルームで製織し、カバーファクターが１８８５の平織物を得た。該織物を精練、１８５℃×３０秒間で熱セットした後、シリコーンコーティング樹脂として、「ＤＹ３８−０３８」（東レ・ダウコーニング・シリコーン株式会社製、主成分メチルビニルシリコーンゴム、加熱硬化型）を用いてナイフコーターにより塗布量が２５ｇ／ｍ^２になるようにてコーティング後、１８０℃×２分間で熱処理おこなってコーティング布帛を得た。 [Example 1]
A nylon 66 fiber having a total fineness of 470 dtex and 72 filaments of nylon 66 was woven in a water jet loom so that the weft density of both warp and weft was 46 / 2.54 cm, and a plain woven fabric having a cover factor of 1885 was obtained. The fabric was scoured and heat-set at 185 ° C. for 30 seconds, and then “DY38-038” (manufactured by Toray Dow Corning Silicone Co., Ltd., main component methyl vinyl silicone rubber, thermosetting type) was used as the silicone coating resin. After coating with a knife coater so that the coating amount was 25 g / m ² , heat treatment was performed at 180 ° C. for 2 minutes to obtain a coated fabric.

次いで上記コーティング布帛を図１の形状に２枚裁断し、コーティングされていない面に接着シール材として前記シリコーンコーティング樹脂と同様のものを用いて、所定の位置にディスペンサーで塗布後、コーティング面が外側になるようにもう１枚の裁断布帛と重ね合せ、熱プレス機で加熱、硬化させて、接着シール材（幅１０ｍｍ、厚さ１ｍｍ）で２枚の布帛が接合されたものを得た。 Next, the coated fabric is cut into two shapes as shown in FIG. 1, and the same surface as the silicone coating resin is used as an adhesive sealant on the uncoated surface. Then, the sheet was superposed on another cut fabric, heated and cured with a hot press machine, and two pieces of fabric were joined with an adhesive sealing material (width 10 mm, thickness 1 mm).

次いで接着シール材の幅方向中央部を貫通するように、１４００ｄｔｅｘのナイロン６６縫製糸を用いて運針数３．５針／ｃｍの本縫いで縫製して本発明のエアバッグを得た。 Next, the airbag of the present invention was obtained by sewing with a needle stitch of 3.5 stitches / cm using a nylon 66 sewing thread of 1400 dtex so as to penetrate the central portion in the width direction of the adhesive sealant.

得られたエアバッグを前記評価にて評価した結果、表１に示すように気密性に優れるエアバッグであった。 As a result of evaluating the obtained airbag by the above evaluation, it was an airbag having excellent airtightness as shown in Table 1.

[実施例２]
総繊度３５０ｄｔｅｘ、７２フィラメントのナイロン６６繊維を経糸、緯糸の織密度がともに５８本／２．５４ｃｍになるようにウォータージェットルームで製織し、カバーファクターが２０５９の平織物を得た。該織物を精練、１８５℃×３０秒間で熱セットした後、シリコーンコーティング樹脂として、「ＤＹ３８−０３８」（東レ・ダウコーニング・シリコーン株式会社製、主成分メチルビニルシリコーンゴム、加熱硬化型）を用いてナイフコーターにより塗布量が２５ｇ／ｍ^２になるようにてコーティング後、１８０℃×２分間で熱処理おこなってコーティング布帛を得た。 [Example 2]
A nylon 66 fiber having a total fineness of 350 dtex and 72 filaments was woven in a water jet loom so that the weft density of both warp and weft was 58 yarns / 2.54 cm, and a plain fabric with a cover factor of 2059 was obtained. The fabric was scoured and heat-set at 185 ° C. for 30 seconds, and then “DY38-038” (manufactured by Toray Dow Corning Silicone Co., Ltd., main component methyl vinyl silicone rubber, thermosetting type) was used as the silicone coating resin. After coating with a knife coater so that the coating amount was 25 g / m ² , heat treatment was performed at 180 ° C. for 2 minutes to obtain a coated fabric.

次いで上記コーティング布帛を図１の形状に２枚裁断し、コーティングされていない面に接着シール材として「８４０１」（テサテープ株式会社製、接着フィルム、粘着剤：ニトリルゴム、フェノール樹脂）を用いて、バッグの形状に合わせて裁断、所定の位置に貼り付けた後、コーティング面が外側になるようにもう１枚の裁断布帛と重ね合せ、熱プレス機で加熱、硬化させて、接着シール材（幅１０ｍｍ、厚さ０．２ｍｍ）で２枚の布帛が接合されたものを得た。 Next, the above coated fabric was cut into two shapes as shown in FIG. 1, and “8401” (manufactured by Tesa Tape Co., Ltd., adhesive film, adhesive: nitrile rubber, phenol resin) was used as an adhesive sealant on the uncoated surface. After cutting according to the shape of the bag and pasting it in place, it is overlapped with another cutting fabric so that the coating surface is on the outside, heated and cured with a hot press machine, 10 mm, thickness 0.2 mm), and two pieces of fabric were joined.

[比較例１]
コーティング面がバッグの内側になるようにした以外は、実施例１と同様にしてエアバッグを作製した。 [Comparative Example 1]
An airbag was produced in the same manner as in Example 1 except that the coating surface was on the inside of the bag.

得られたエアバッグを前記評価にて評価した結果、表１に示すように気密性に劣るものとなった。 As a result of evaluating the obtained airbag by the above evaluation, as shown in Table 1, it became inferior in airtightness.

[比較例２]
実施例１にて得られたコーティング布帛を図１の形状に２枚裁断し、コーティング面に接着シール材として「スーパーＸＮｏ．８００８」（セメダイン株式会社製、一液常温硬化形接着剤、主成分：シリル基含有特殊シリコーン）を用いて、所定の位置にディスペンサーで塗布後、コーティング面が内側になるようにもう１枚の裁断布帛と重ね合せ、熱プレス機で加熱、硬化させて、接着シール材（幅１０ｍｍ、厚さ１ｍｍ）で２枚の布帛が接合されたものを得た。 [Comparative Example 2]
The coated fabric obtained in Example 1 was cut into two shapes as shown in FIG. 1, and “Super X No. 8008” (manufactured by Cemedine Co., Ltd. Ingredients: Silyl group-containing special silicone), applied with a dispenser at a predetermined position, and then overlapped with another sheet of cut fabric so that the coating surface is on the inside, heated and cured with a hot press to bond What bonded two fabrics with the sealing material (width 10mm, thickness 1mm) was obtained.

次いで接着シール材の幅方向中央部を貫通するように、１４００ｄｔｅｘのナイロン６６縫製糸を用いて運針数３．５針／ｃｍの本縫いで縫製し、さらに縫製の針穴に「ＳＥ５０７０」（東レ・ダウコーニング・シリコーン株式会社製、シリコーン樹脂、無溶剤・室温硬化型）を塗布して針穴を塞いでエアバッグを作製した。 Next, a 1400 dtex nylon 66 sewing thread is used to sew with 3.5 stitches / cm needlework so as to penetrate the central portion in the width direction of the adhesive sealant, and “SE5070” (Toray (Dow Corning Silicone Co., Ltd., silicone resin, solvent-free, room temperature curing type) was applied to close the needle hole to produce an airbag.

得られたエアバッグを前記評価にて評価した結果、表１に示すように気密性は問題なかったが、材料費がアップしたり、製造工程も増えるなどコストパフォーマンスの点で劣るものであった。 As a result of evaluating the obtained airbag by the above evaluation, there was no problem in airtightness as shown in Table 1, but the material cost was increased and the manufacturing process was increased, and the cost performance was inferior. .

本発明のエアバッグの実施の形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows embodiment of the airbag of this invention. 図２は図１の要部断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the main part of FIG.

Explanation of symbols

１エアバッグ
２縫製糸
３接着シール材
４、４’ シリコーンコーティング樹脂膜
５、５’ 合成繊維織物 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air bag 2 Sewing thread 3 Adhesive sealing material 4, 4 'Silicone coating resin film 5, 5' Synthetic fiber fabric

Claims

In an airbag composed of a synthetic fiber fabric having a silicone coating resin film on one side, the fabrics are bonded such that the surface having the resin film is outside the airbag, and the bonding is performed with an adhesive sealant. An air bag characterized by being made by sewing.

The airbag according to claim 1, wherein the cover factor of the synthetic fiber fabric is 1500 to 2500.

The airbag according to claim 1 or 2, wherein the silicone coating resin and the adhesive sealing material are made of the same material.