JP2006264497A

JP2006264497A - 車両用吊り手

Info

Publication number: JP2006264497A
Application number: JP2005085167A
Authority: JP
Inventors: Ayano Saito; 綾乃斎藤; Shigeki Matsuoka; 茂樹松岡
Original assignee: Railway Technical Research Institute; Tokyu Car Corp
Current assignee: Railway Technical Research Institute; Tokyu Car Corp
Priority date: 2005-03-24
Filing date: 2005-03-24
Publication date: 2006-10-05

Abstract

【課題】安定で、構成が簡単であり、耐久性が高い車両用吊り手を提供する。
【解決手段】車両用吊り手において、長さ方向の高さが異なるように配置される車両用吊り手受け棒３と、この車両用吊り手受け棒３に所定間隔で配置される同じ長さの吊り手４を具備する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用吊り手に係り、特に、鉄道車両用吊り手に関するものである。

近年、電車の吊り手の高さを巡って、検討がなされている。すなわち、若者の身長が伸びたため高い位置に設置すべきか、高齢者や子供、障害を持つ乗客に合わせて低い位置に設置すべきか問題になってきている。

そこで、子供や高齢者等の背の低い乗客が利用する場合には吊り手が延びて低くなり、使用しない場合や普通の背の高さの人が使用する場合には、縮んで所定の高さに戻ることができる吊り手が提案されている（下記特許文献１参照）。
特開２００１−７１８０５号公報

しかしながら、上記した従来の吊り手は、吊り輪をつるベルトの一端側にはベルトの巻き取り機構が設けられ、前記巻き取り機構のベルト出口側には前記ベルトに形成された係合部に係止する係止機構が設けられ、前記吊り輪には前記係止機構を解除する係止解除機構が設けられる構造となっており、機構が複雑であり、耐久性の面での問題がある。

また、吊り手の長さが長くなると、その吊り手を握っている場合に、振れ幅が大きくなるため、安定性が悪くなり危険であるといった問題があり、かかる観点からは現在用いられているような短めの吊り手の長さであることが望ましい。

本発明は、上記状況に鑑みて、安定で、構成が簡単であり、耐久性が高い車両用吊り手を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕車両用吊り手において、長さ方向の各所での高さが異なるように配置される車両用吊り手受け棒と、この車両用吊り手受け棒に所定間隔で配置される同じ長さの吊り手を具備することを特徴とする。

〔２〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒が山形形状に配置されることを特徴とする。

〔３〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒が逆山形形状に配置されることを特徴とする。

〔４〕上記〔１〕から〔３〕の何れか一項記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒への吊り手の取り付け部に、吊り手受け棒の傾斜を補償する形状のパッドを設け、吊り手を床に対して垂直に配置することを特徴とする。

〔５〕上記〔１〕から〔３〕の何れか一項記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒の上面に段部を有する吊り手の保持部を形成し、吊り手を床に対して垂直に配置することを特徴とする。

〔６〕上記〔１〕、〔４〕又は〔５〕記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒が波形形状に配置されることを特徴とする。

〔７〕上記〔１〕、〔４〕又は〔５〕記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒が円弧状に配置されることを特徴とする。

本発明によれば、吊り手受け棒の配置形状を工夫して、各種の高さの異なる吊り手を提供することができ、乗客は背丈に応じた高さの吊り手を使用することができる。

また、構成が簡単であり、耐久性があり、しかも、現在用いられているような短めの吊り手の長さとなし、安定性を高めるようにしている。

さらに、吊り手受け棒が傾斜する箇所においても、吊り手は床に対して垂直に配置することができる。

車両用吊り手において、長さ方向の各所での高さが異なるように配置される車両用吊り手受け棒と、この車両用吊り手受け棒に所定間隔で配置される同じ長さの吊り手を具備する。よって、乗客は背丈に応じた高さの吊り手を使用することができる。

以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。

図１は本発明の第１実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。

この図において、１は鉄道車両の床、２は座席シート、３は座席シート２の上方に山形形状に配置される吊り手受け棒である。この吊り手受け棒３は、従来のような直線状ではなく、中央部３Ａが高くなっており、両側に向かうにしたがって低くなっていき、両端部３Ｂが最も低くなる山形形状に構成されている。４はその山形形状に配置された吊り手受け棒３に所定間隔で設けられる同じ長さの吊り手であり、それぞれの吊り手４の握り部の高さは、その吊り手受け棒３の山形形状に対応した高さに設定される。

このように配置したので、立っている乗客は、自分の背丈に応じた高さの吊り手４を選択して利用することができる。特に、高齢者や子供等の背の低い乗客は、通常の吊り手の高さでは届かないといった問題があるが、その問題を解決することができる。

図２は本発明の第２実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。

この図において、１１は鉄道車両の床、１２は座席シート、１３は座席シート１２の上方に逆山形形状に配置される吊り手受け棒である。この吊り手受け棒１３は、従来のような直線状ではなく、逆山形形状に配置されているため、中央部１３Ａが低くなっており、両側に向かうにしたがって高くなっていき、両端部１３Ｂは最も高くなっている。１４はその逆山形形状に配置された吊り手受け棒１３に所定間隔で設けられる同じ長さの吊り手であり、吊り手１４の握り部の高さは、その吊り手受け棒１３の逆山形形状に対応した高さに設定される。

このように配置したので、立っている乗客は、自分の背丈に応じた高さの吊り手１４を選択して利用することができる。特に、高齢者や子供等の背の低い乗客は、通常の吊り手の高さでは届かないといった問題があるが、その問題を解決することができるとともに、高齢者や子供等といった乗客が乗降りの多い出入口を避けて、座席シート１２の比較的中央側に立ち位置を確保できるので、快適な利用ができる。

図３は本発明の第３実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。

この図において、２１は鉄道車両の床、２２は座席シート、２３は座席シート２２の上方に傾斜状に配置される吊り手受け棒である。この吊り手受け棒２３は、一方向にのみ傾斜した直線状に配置されており、吊り手受け棒２３の一端部２３Ａは高く、そのもう一端部２３Ｂは低くなっている。２４はその吊り手受け棒２３に所定間隔で設けられる同じ長さの吊り手であり、吊り手２４の握り部の高さは、その吊り手受け棒２３に対応した高さに設定される。

このように配置したので、立っている乗客は、自分の背丈に応じた高さの吊り手２４を選択して利用することができる。

また、図示しないが、吊り手受け棒の傾きは、図３とは逆に吊り手受け棒の左端が低く、その右端が高くなるように配置してもよい。

なお、上記第１〜第３実施例においては、吊り手受け棒に吊り手を固定する部分で、吊り手が傾斜したままの不安定な取り付けとならないように、図４に示すように、吊り手受け棒３１への吊り手３２の取り付け部３３に、傾斜を補償する形状のパッド３４を設ける。

また、図５に示すように、吊り手受け棒４１の上面に段部４３を有する吊り手の保持部４２を形成し、その保持部４２に吊り手４４の取り付け部４５を固定する。

このように構成することにより、吊り手受け棒が傾斜していても、吊り手を床に対して垂直に配置することができる。

図６は本発明の第４実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。

この図において、５１は鉄道車両の床、５２は座席シート、５３は座席シート５２の上方に波形形状に配置される吊り手受け棒、５４は同じ長さの吊り手であり、この吊り手受け棒５３は、従来のように直線状ではなく、波形形状に配置されており、高い部分５３Ａと低い部分５３Ｂが順次繰り返されるように配置されている。

このように構成することにより、高さの異なる吊り手５４を順次配置することができる。

また、この実施例においても、吊り手受け棒には適宜両傾斜面を有するパッドを配置したり、段部を形成することにより、吊り手は床に対して垂直に配置することができる。

図７は本発明の第５実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。

この図において、６１は鉄道車両の床、６２は座席シート、６３は座席シート６２の上方に曲線状の波形形状に配置される吊り手受け棒、６４は同じ長さの吊り手である。この吊り手受け棒６３は、従来のように直線状ではなく、曲線状の波形形状に配置されており、高い部分６３Ａと低い部分６３Ｂが順次繰り返されるように配置されている。

このように構成することにより、高さの異なる吊り手を順次配置することができる。

図８は本発明の第６実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。

この図において、７１は鉄道車両の床、７２は座席シート、７３は座席シート７２の上方に配置される曲線状の吊り手受け棒である。この吊り手受け棒７３は、従来のように直線状ではなく、円弧状に配置されており、中央部分７３Ａは高く、両端部分７３Ｂは低くなるように配置されている。

なお、図示しないが、図８に示した吊り手受け棒とは逆に、吊り手受け棒は中央部分７３Ａは低く、両端部分７３Ｂは高くなるように配置してもよい。

また、この実施例においても、吊り手受け棒には適宜パッドを配置したり、段部を形成することにより、吊り手は床に対して垂直に配置することができる。

本発明によれば、立っている乗客は、自分の背丈に応じた高さの吊り手を選択して利用することができる。特に、高齢者や子供等の背の低い乗客も自分の背丈に応じた高さの吊り手を選択して利用することができる。

本発明によれば、吊り手受け棒の配置形状を工夫して、各種の高さの異なる吊り手を提供することができる。

なお、上記実施例では鉄道車両用吊り手について述べたが、これに限定されるものではなく、乗合バスやトロリーバスなどの車両への適用も可能である。

また、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。

本発明の車両用吊り手は、高齢者や子供等の背の低い乗客にも使用しやすい鉄道車両用吊り手として利用可能である。

本発明の第１実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。本発明の第２実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。本発明の第３実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。本発明の実施例を示す鉄道車両用吊り手の固定部の構成（その１）図である。本発明の実施例を示す鉄道車両用吊り手の固定部の構成（その２）図である。本発明の第４実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。本発明の第５実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。本発明の第６実施例を示す鉄道車両用吊り手の模式図である。

符号の説明

１，１１，２１，５１，６１，７１鉄道車両の床
２，１２，２２，５２，６２，７２座席シート
３山形形状に配置される吊り手受け棒
３Ａ，１３Ａ中央部
３Ｂ，１３Ｂ両端部
４，１４，２４，３２，４４，５４，６４，７４同じ長さの吊り手
１３逆山形形状に配置される吊り手受け棒
２３一方方向へ傾斜を有する吊り手受け棒
２３Ａ，５３Ａ，６３Ａ，７３Ａ高い部分
２３Ｂ，５３Ｂ，６３Ａ，７３Ａ低い部分
３１，４１吊り手受け棒
３３，４５吊り手の取り付け部
３４傾斜を補償する形状を有するパッド
４２吊り手受け棒の吊り手の保持部
４３吊り手受け棒の上面に形成される段部
５３，６３波形形状の吊り手受け棒
７３円弧状の吊り手受け棒

Claims

（ａ）長さ方向の各所での高さが異なるように配置される車両用吊り手受け棒と、
（ｂ）該車両用吊り手受け棒に所定間隔で配置される同じ長さの吊り手を具備することを特徴とする車両用吊り手。
請求項１記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒が山形形状に配置されることを特徴とする車両用吊り手。
請求項１記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒が逆山形形状に配置されることを特徴とする車両用吊り手。
請求項１から３の何れか一項記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒への吊り手の取り付け部に、傾斜を補償する形状のパッドを設け、吊り手を床に対して垂直に配置することを特徴とする車両用吊り手。
請求項１から３の何れか一項記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒の上面に段部を有する吊り手の保持部を形成し、吊り手を床に対して垂直に配置することを特徴とする車両用吊り手。
請求項１、４又は５記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒が波形形状に配置されることを特徴とする車両用吊り手。
請求項１、４又は５記載の車両用吊り手において、前記車両用吊り手受け棒が円弧状に配置されることを特徴とする車両用吊り手。