JP2006166722A - コンバインのウインカー - Google Patents

Abstract

【課題】従来から、コンバインは、夜間における作業の安全性と、併せて夜間作業時の車体位置の確認が困難である課題があり、ウインカーの活用によって前記課題の解決が望まれていた。
【解決手段】この発明は、コンバイン車体１の左右両側に設けたウインカー２、２を、運転席３から進路変更や旋回の操向操作に関連して点滅される構成としたものにおいて、前記ウインカー２、２は、コンバインに装備された作業機４のクラッチ４ａが入りの位置に操作されると、点灯する構成とし、切りの位置に操作されたときには元の点滅表示が可能な状態に切り替わる構成としたコンバインのウインカーとしている。
【選択図】 図１

Description

この発明は、車体に設けられたウインカーを、コンバイン作業中には、常時点灯に切り替えて利用する構成としたコンバインのウインカーに関する。

既に、コンバインは、法規に基づいて製作されたウインカーが設けられ、車道の走行中には操向操作（以下、本件明細書では、「進路変更や旋回を行う操作」を云う。）に伴って点滅表示して、周辺の走行車や歩行者に操向方向を知らせる車両として広く知られている。そして、公開特許公報、特開２００４−３３０９８号（特許文献１参照）には、コンバインのウインカーを利用したグレンタンクにおける穀粒貯留量の表示装置が公開されている。

上記公開公報には、穀粒タンク内における穀粒の貯留量を段階的に検出する複数の貯留量検出センサを穀粒タンク内に設け、前記複数の貯留量検出センサのうち、穀粒タンクの中間部より上位に設けた特定の貯留量検出センサが貯留穀粒を検出した時、当該コンバインに備えた複数の方向指示器を一斉点滅させる構成とした技術内容が開示されている。
特開２００４−３３０９８号公報

従来から、コンバインは、夜間作業時において、安全性と、併せて位置確認が課題となり、特に、グレンタンクに一時貯留した収穫籾を運送するトラックをコンバイン車体のすぐ近くに接近させて停車できない課題があった。

この出願に係る発明は、コンバインに設けられているウインカーを、通常の方向指示器として使用する場合の点滅表示と、圃場における作業中の位置確認や安全灯的な使用をする場合の点灯表示とに切り替えて利用する構成とし、コンバインによる刈取、脱穀の作業中には、常時点灯表示とし、非作業中には、操向操作に関連して点滅表示が可能な状態に切り替える構成として、従来の課題を解消せんとするものである。

この発明は、上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、車体（１）の左右両側にウインカー（２）、（２）が設けられ、運転席（３）の操向操作に関連して点滅される構成としたコンバインにおいて、前記ウインカー（２）、（２）は、コンバインに装備された作業機（４）のクラッチ（４ａ）が入りの位置に操作されると、点灯する構成としたことを特徴とするコンバインのウインカーとしている。そして、ウインカーは、通常、コンバインが車道を走行する場合には操向操作に関連して進路変更、及び旋回方向側のウインカーを点滅させながら旋回走行することができる構成でありながら、圃場における作業中、例えば、脱穀クラッチが入りの位置にある場合には、ウインカーは、常時点灯する。

したがって、コンバインは、夜間において、安全に作業ができるのは勿論であるが、周辺に居る補助作業者（周辺の人々）に位置の確認が容易となるばかりでなく、コンバインの進行方向までが分かり易く、例えば、籾運搬のトラックをすぐ横に停車することが可能になる。

つぎに、請求項２に記載した発明は、前記ウインカー（２）、（２）は、前記作業機（４）の一つである脱穀装置（５）のクラッチ（５ａ）が切りの位置に操作されると、操向操作に関連して点滅制御に切り替わる構成としたことを特徴とする請求項１記載のコンバインのウインカーとしており、コンバインは、脱穀クラッチを切位置に操作してコンバイン作業を終了すると、点灯していたウインカーが消灯して点滅表示が可能な状態に切り替わるものである。したがって、コンバインは、その後、車道に上がって、走行するとき、操向操作に関連してウインカーが通常の点滅信号で旋回方向を表示することができる。

つぎに、請求項３に記載した発明は、前記ウインカー（２）、（２）は、前記作業機（４）の一つである刈取装置（６）のクラッチ（６ａ）が切りの位置に操作されると、操向操作に関連して点滅制御に切り替わる構成としたことを特徴とする請求項１記載のコンバインのウインカーであって、コンバインは、刈取クラッチを切った場合も脱穀クラッチと同様に切り替わり、次回の操向操作からウインカーによる方向指示が点滅信号で表示される。

まず、請求項１に記載した発明は、コンバインが圃場において作業をしている時、例えば、脱穀クラッチが入りの位置にあるときには、ウインカーが点灯する特徴がある。通常、コンバインは、車道を走行する場合には、ウインカーが操向操作に関連して操向方向側のウインカーを点滅させながら旋回走行するが、圃場における作業中には点灯するのである。

したがって、コンバインは、特に、夜間作業において、安全に作業ができるのは勿論であるが、周辺に居る補助作業者や周辺の人に車体の位置確認が容易となる効果があり、コンバインの進行方向が分かり易く、例えば、籾運搬のトラックを、夜間であっても、コンバイン車体のすぐ横に停車することが可能になる優れた特徴がある。

そして、請求項２に記載した発明は、コンバインによる作業が終了して、脱穀クラッチを切位置に操作すると、今まで点灯していたウインカーが消灯して、自動的に次回の操向操作から点滅表示に切り替わる特徴がある。したがって、運転者は、その後、コンバインを車道に上げて走行すると、操向操作に関連してウインカーが通常の点滅信号で進路の変更方向側や旋回方向側を表示することができる利点がある。

そして、請求項３に記載した発明は、コンバインの刈取クラッチを切った場合、前記脱穀クラッチを切った場合とほとんど同様に、ウインカーの点灯表示が点滅表示に切り替わり、次回の操向操作から方向指示が可能になる特徴がある。

この発明は、コンバイン車体１に設けられているウインカー２、２が、コンバインに装備された作業機４、例えば脱穀装置５のクラッチ５ａを入りの位置に操作すると、点灯する構成としたものであって、夜間作業における安全とコンバイン車体１の位置の確認がウインカーを利用して行うことができる装置としたものである。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
まず、コンバインは、図４、乃至図６に示すように、クローラ９、９を装備した車体１の前部に刈取装置６が設けられ、車台上にはキャビン１０、脱穀装置５、グレンタンク１１がそれぞれ搭載して設けられ、連続的に刈取り、脱穀作業ができる構成としている。実施例に係る刈取装置６は、図面に示すように、前部に分草杆１２が設けられ、その後方には上下に傾斜させた穀稈引起し装置１３が６条設けられ、刈刃６ｂによる刈取後の穀稈を後方の脱穀装置５に搬送して供給する構成としている。

そして、脱穀装置５は、図面に示すように、刈取装置６から供給された穀稈を脱穀して、選別した穀粒を一番揚穀装置１４によって前記グレンタンク１１に搬送して貯留し、排藁を排藁側に設けた排藁カッタ１５に送り込むことができる構成としている。

そして、グレンタンク１１は、図面から解るように、排出側に排出オーガー１６を接続して設け、貯留した穀粒が満タンに達すると、機外に排出できる構成としている。そして、実施例の場合、グレンタンク１１は、車体１に枢着した後部を回動支点にして横側外方にオープン回動する、いわゆるグレンタンクオープンができる構成としている。

そして、前記脱穀装置５と刈取装置６とは、具体的な伝動構成の図示は省略したが、前記キャビン１０の下方に装備したエンジン１７から出力される回転動力を脱穀伝動と、刈取伝動とに分岐した伝動構成とし、それぞれ脱穀クラッチ５ａと刈取クラッチ６ａとを装備した構成としている。この場合、刈取伝動は、実施例ではエンジン１７から出力されて分岐された動力が、油圧無段変速装置を経由して走行ミッション装置１８に入力し、その後、分岐して刈取側に取り出した伝動機構によって刈取装置６を伝動する構成としている。したがって、実施例の場合、刈取装置６は、走行速度にシンクロした連動関係を保つ構成となり、コンバインの作業能率（走行速度）に応じた刈取速度が確保されている。

つぎに、ウインカー２，２とその電気回路について説明する。
まず、ウインカー２、２は、図４に示すように、前部が刈取装置６の両側刈取機枠１９と、後部が脱穀装置５の後部両側部位にそれぞれ設けられた構成としている。そして、この場合、刈取機枠１９に設けた左右のウインカー２、２は、点灯したとき分草杆１２の先端位置まで照らせるように配慮した構成とし、方向指示以外に、例えばメンテナンス時等にも役立つ構成としている。そして、ウインカー２，２は、図５、及び図６に示す実施例の場合は、キャビン１０のフロントカバーに、前方と側方との両方向から同時に点滅が確認できるように平面視でL型形状の照射面に形成して取り付けた構成としている。したがって、この実施例のウインカー２，２は、進路変更時に前方側と横側の両方向から点滅灯が視認できるから、安全な旋回ができる利点がある。

つぎに、ウインカー電気回路２０は、図２に示すように、電源に接続したウインカユニット２１に、左右のパワステスイッチ２２Ｌ、２２Ｒをそれぞれ接続し、更に、左右のウインカー２，２を接続した構成としている。そして、実施例の場合、操向装置は、図３に示すように、ワンレバーからなる操向レバー２３（以下「パワステレバー２３」と云う）からなり、操向側（倒す側）のサイドクラッチが切りになる構成で、左右方向の旋回操作が楽にできる構成としている。そして、上述した左右のパワステスイッチ２２Ｌ、２２Ｒは、図３に示すように、パワステレバー２３の基部に設けて、操向側のスイッチがＯＮ操作されるとウインカー２，２の旋回側が点滅表示し、パワステレバー２３がニュートラル位置に帰るとＯＦＦとなって点滅表示が消える構成としている。

したがって、ウインカー２、２は、パワステレバー２３を操作（倒し操作）した側のパワステスイッチ２２Ｌ、２２ＲがＯＮ操作されて点滅表示になり、従来に比して操作性が大幅に向上し、安全になった。

つぎに、脱穀スイッチ２５、刈取スイッチ２６、エンジン始動セイフチスイッチ２７は、図２に示すように、回路内に組み込んで設けられ、それぞれ脱穀クラッチ５ａ、刈取クラッチ６ａが入り位置に操作されると、連動してＯＮになる構成としている。なお、エンジン始動セイフチスイッチ２７は、駐車ブレーキ・フッドペダルが操作されると、ＯＮとなり、一般の車両に装備されている点滅表示のハザードランプと同様の機能を発揮できる構成としている。

そして、脱穀スイッチ２５（刈取スイッチ２６）は、図１に示す実施例の場合、ＯＮ操作されるとリレー３０が働き、これを経由してウインカー２，２に通電し、この場合、ウインカユニット２１をバイパスした経路で通電できる構成として、ウインカー２、２が、常時点灯する照明表示に切り替わる実施例としている。したがって、ウインカー２、２は、上記脱穀スイッチ２５（刈取スイッチ２６）がＯＦＦになると、事後は点灯表示から点滅表示に切り替わる構成となっている。

そして、ウインカユニット２１は、上記リレー３０を利用した切替構成に代えて、図２に示すように、作業モード（点灯表示）と走行モード（点滅表示）とを切り替えるモード切替スイッチ３５を接続した構成にしている。このように、作業モードと走行モードとは、切替スイッチ３５の操作によって切替可能であって、これを夜間作業モードと昼間作業モードとに置き換えて使用することも可能であって、夜間作業時には点灯表示を有効に利用できる。

つぎに、ウインカー２、２を警報灯として利用する実施例を説明する。
まず、傾斜センサ３１は、図２に示すように、ウインカー回路２０中に組み込んでウインカユニット２１に接続して配線しているが、車体１のほぼ中心位置に装置されている。この場合、傾斜センサ３１は、車体１の傾斜度を計測してウインカユニット２１に入力する構成としており、その車体１の角度が予め設定した角度を超えると、ウインカー２２が点滅する構成としている。実施例の場合、ウインカユニット２１は、傾斜センサ３１から入力される検出角度が設定値をオーバーしたとき、ウインカー２、２に通常の点滅速度の２倍の点滅速度にして異常傾斜を表示できる構成としている。

このように、ウインカー２、２は、コンバイン車体１が転倒寸前の角度までになったとき、警報灯として通常の点滅速度の２倍程度の点滅回数で警報すると、特に、夜間作業において非常に有効である。

つぎに、図７に示す実施例は、エンジン１７のエンジンカバー３６にウインカー２を設け、そのカバー３６を開放したときウインカー２が点滅表示する構成としている。実施例のコンバインは、既に説明したように、キャビン１０の下側にエンジン１７とそのすぐ外側にラジエータ３７を搭載しているが、そのすぐ外側にエンジンカバー３６を開閉自由に設けている。夜間作業でエンジン故障でエンジンカバー３６を開いてメンテナンスをする場合には開いているカバー３６の位置が分かり易く、安全である。

つぎに、図８に示す実施例は、脱穀装置５のフィードチエンカバー３８の外側にウインカー２を設けた構成で、扱胴カバー３９を上方にオープンすると点滅表示する構成としている。このように、ウインカー２は、夜間作業などで、例えば扱室に穀稈が詰まって清掃等のメンテナンスが必要なとき、扱胴カバー３９を上方に開くと、照明としても利用でききわめて有効で、安全に作業ができる利点がある。

つぎに、グレンタンク１１の外側にウインカー２を取り付けて安全灯として利用する実施例について説明する。
実施例のグレンタンク１１は、図９に示すように、グレンタンクオープン機構を設けて、メンテナンス時に外側にオープン回動できる構成としているが、そのとき、外側に取り付けているウインカー２が点滅表示、又は点灯表示して位置を知らせることができる。このような構成は、特に、夜間作業に有効であって、周辺の人にグレンタンク１１の位置を知らせることができて安全である。

そして、ウインカー２に接続したリミットスイッチ４０は、図１０の実施例に示すように、グレンタンク１１のロック機構４１に接近させて配置すると、開閉状態を検出することができる副次的な効果もある。

そして、ウインカー２は、図１１、及び図１２に示す実施例の場合、グレンタンク１１の前部に取り付け、グレンタンク１１を外側にオープン回動したとき、ウインカー２が最も外方に位置するように構成している。したがって、ウインカー２は、グレンタンクオープンに関連して点灯したとき、グレンタンク１１の一番先（外側位置）で点灯し、よく目立ち分かり易い特徴がある。

更に、ウインカー２は、図１３に示すように、脱穀装置５の後部に装着して排藁を切断する排藁カッタ１５の左外側に取り付けて安全灯として利用する実施例もある。この場合、排藁カッタ１５は、図面に示すように、右側を回動支点にして左側が大きく外側に回動して内部を開放するオープン可能な構成とし、メンテナンスが容易にできる構成としている。したがって、ウインカー２は、排藁カッタ１５をオープン回動してメンテナンスを行っているときに点灯すると、安全灯として周辺の人に知らせることができる特徴がある。

また、ウインカー２は、キャビン１０に乗降する補助ステップの位置に設ければ安全灯として利用することもできる。
以上述べたように、この発明の請求項１に記載した実施例は、コンバインが圃場において刈取装置６や脱穀装置５を駆動しながら作業をしている時、例えば、脱穀クラッチ５aが入りの位置にあるときには、ウインカー２が点灯して作業を続けることができる。

通常、コンバインは、車道を走行する場合には、ウインカー２、２がパワステレバー２３の操向操作に関連して操向方向側のウインカー２、２を点滅させながら旋回走行するが、圃場における作業中には点灯させて安価な作業灯として利用することができる。

したがって、コンバインは、特に、夜間作業において、安全に作業ができる利点があり、更に、周辺に居る補助作業者や周辺の人にコンバイン車体１の位置を確認させることが容易となり、コンバインの進行方向までが分かり易く、例えば、籾運搬のトラックを、夜間であっても、コンバイン車体１のすぐ横に沿わせて停車することが容易にできる特徴がある。

そして、この発明の請求項２に記載した実施例は、コンバインによる作業が終了して、脱穀クラッチ５aを切位置に操作すると、今まで点灯していたウインカー２，２が消灯して、自動的に次回のパワステレバー２３の操向操作から点滅表示に切り替わるものである。なお、実施例の場合、モード切替スイッチ３５をウインカーユニット２１に接続して、点灯表示から点滅表示に、或いはその逆に切替できるものとしている。

したがって、運転者は、その後、コンバインを車道に上げて走行すると、操向操作に関連してウインカー２，２が通常の点滅信号で進路の変更を表示することができる。
そして、この発明の請求項３に記載した実施例は、コンバインの刈取クラッチ６ａを切った場合、前記脱穀クラッチ５ａを切った場合とほとんど同様に、ウインカー２、２の点灯表示が点滅表示に切り替わり、次回の操向操作から方向指示が点滅になる特徴がある。

ウインカーの電気回路図 ウインカーの電気回路図 操向レバーの作用図 コンバインの作用平面図 コンバインの側面図 コンバインの正面図 エンジンカバーの作用図 扱胴カバーの作用図 オープン回動したグレンタンクの斜面図 ロック機構とリミットスイッチ コンバインの側面図 グレンタンクをオープンしたコンバインの作用正面図 排藁カッタをオープンしたコンバインの作用斜面図

符号の説明

１ 車体 ２、２ ウインカー
３ 運転席 ４ 作業機
４ａ クラッチ ５ 脱穀装置
５ａ クラッチ ６ 刈取装置
６ａ クラッチ。

Claims (3)

1. 車体（１）の左右両側にウインカー（２）、（２）が設けられ、運転席（３）の操向操作に関連して点滅される構成としたコンバインにおいて、前記ウインカー（２）、（２）は、コンバインに装備された作業機（４）のクラッチ（４ａ）が入りの位置に操作されると、点灯する構成としたことを特徴とするコンバインのウインカー。
2. 前記ウインカー（２）、（２）は、前記作業機（４）の一つである脱穀装置（５）のクラッチ（５ａ）が切りの位置に操作されると、操向操作に関連して点滅制御に切り替わる構成としたことを特徴とする請求項１記載のコンバインのウインカー。
3. 前記ウインカー（２）、（２）は、前記作業機（４）の一つである刈取装置（６）のクラッチ（６ａ）が切りの位置に操作されると、操向操作に関連して点滅制御に切り替わる構成としたことを特徴とする請求項１記載のコンバインのウインカー。

Images