JP2006083301A

JP2006083301A - Rubber composition for sidewall and pneumatic tire having sidewall composed of the same

Info

Publication number: JP2006083301A
Application number: JP2004270119A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Kunisawa; 鉄也國澤
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2004-09-16
Filing date: 2004-09-16
Publication date: 2006-03-30
Anticipated expiration: 2024-09-16
Also published as: JP4540435B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rubber composition for sidewall enabling reduction of rolling resistance without lowering endurance (rubber strength) and a pneumatic tire having sidewall composed of the rubber composition. <P>SOLUTION: The rubber composition for sidewall comprises 100 pts.mass diene-based rubber component, ≤80 pts.mass filler containing 5-50 pts.mass silica and 2-40 pts.mass liquid polybutadiene having 600-6,000 number-average molecular weight and having a hydroxy group at molecular terminals. The pneumatic tire has the sidewall composed of the rubber composition. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、サイドウォール用ゴム組成物およびそれからなるサイドウォールを有する空気入りタイヤに関し、とりわけ、耐久性（ゴム強度）を悪化させることなく、転がり抵抗を低減させるサイドウォール用ゴム組成物およびそれからなるサイドウォールを有する空気入りタイヤに関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rubber composition for a sidewall and a pneumatic tire having a sidewall made of the same, and more particularly, a rubber composition for a sidewall that reduces rolling resistance without deteriorating durability (rubber strength) and the same. The present invention relates to a pneumatic tire having a sidewall.

タイヤの転がり抵抗を低減させる（転がり抵抗性を向上させる）方法としては、充填剤としてシリカを用いることが一般的である。シリカを配合したゴム組成物をタイヤのトレッドとして用いることにより、タイヤの転がり抵抗性が向上するだけでなく、湿潤環境におけるタイヤ性能（ウェット性能）も向上するため、今まで様々な研究がなされてきた。 As a method for reducing the rolling resistance of a tire (improving rolling resistance), it is common to use silica as a filler. By using a rubber composition containing silica as a tread for a tire, not only the rolling resistance of the tire is improved, but also the tire performance (wet performance) in a wet environment is improved. It was.

しかし、シリカを配合したゴム組成物をトレッドのみに適用するだけでは、タイヤの転がり抵抗の低減に限界があり、タイヤのトレッド以外の部材においてもシリカを適用していく必要がある。トレッドの次に転がり抵抗性に対して寄与が大きい部材としては、サイドウォールがあげられる。しかし、サイドウォールにシリカを配合した場合、転がり抵抗性は向上するが、耐久性（ゴム強度）が低下するという問題があった。 However, if the rubber composition containing silica is applied only to the tread, there is a limit to reducing the rolling resistance of the tire, and it is necessary to apply silica to members other than the tire tread. As a member having the largest contribution to the rolling resistance next to the tread, a sidewall can be cited. However, when silica is added to the sidewall, the rolling resistance is improved, but the durability (rubber strength) is lowered.

特許文献１および２には、水酸基を有する液状ポリイソプレンおよび／または水酸基を有する液状ポリブタジエンを含むタイヤトレッド用ゴム組成物が開示されている。しかし、水酸基を有する液状ポリブタジエンとともにシリカを使用することについては記載も示唆もされておらず、特許文献１または２のゴム組成物をサイドウォールとして使用したとしても、ブルームが生じるため外観上好ましくなく、さらに充分に転がり抵抗を低減することができない。 Patent Documents 1 and 2 disclose a tire tread rubber composition containing liquid polyisoprene having a hydroxyl group and / or liquid polybutadiene having a hydroxyl group. However, there is no description or suggestion about using silica together with liquid polybutadiene having a hydroxyl group, and even if the rubber composition of Patent Document 1 or 2 is used as a sidewall, bloom is generated, which is not preferable in appearance. Furthermore, the rolling resistance cannot be reduced sufficiently.

特開平７−１１８４５３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-118453 特開平７−１１８４５５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-118455

本発明は、耐久性（ゴム強度）を低下させることなく、転がり抵抗を低減させることが可能であるサイドウォール用ゴム組成物およびそれからなるサイドウォールを有する空気入りタイヤを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a rubber composition for a sidewall that can reduce rolling resistance without reducing durability (rubber strength) and a pneumatic tire having a sidewall made of the rubber composition. .

本発明は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、シリカ５〜５０質量部を含有する充填剤を８０質量部以下、および数平均分子量が６００〜６０００であり、分子末端に水酸基を有する液状ポリブタジエンを２〜４０質量部含有するサイドウォール用ゴム組成物に関する。 In the present invention, a filler containing 5 to 50 parts by mass of silica with respect to 100 parts by mass of a diene rubber component is 80 parts by mass or less, a number average molecular weight is 600 to 6000, and a liquid having a hydroxyl group at the molecular terminal. The present invention relates to a rubber composition for a sidewall containing 2 to 40 parts by mass of polybutadiene.

また、本発明は前記ゴム組成物からなるサイドウォールを有する空気入りタイヤに関する。 The present invention also relates to a pneumatic tire having a sidewall made of the rubber composition.

本発明によれば、特定の液状ポリブタジエン、シリカを含有する充填剤をそれぞれ特定量ジエン系ゴム成分に配合することにより得られたサイドウォールを有する空気入りタイヤは、耐久性（ゴム強度）を低下させることなく、転がり抵抗を低減させることができる。 According to the present invention, a pneumatic tire having a sidewall obtained by blending a specific liquid polybutadiene and a filler containing silica with a specific amount of a diene rubber component, respectively, has reduced durability (rubber strength). Without rolling, the rolling resistance can be reduced.

本発明のサイドウォール用ゴム組成物は、ジエン系ゴム成分、シリカを含む充填剤、および分子末端に水酸基を有する液状ポリブタジエン（ＯＨ−ＬＢＲ）からなる。 The rubber composition for a side wall of the present invention comprises a diene rubber component, a filler containing silica, and liquid polybutadiene (OH-LBR) having a hydroxyl group at the molecular end.

ジエン系ゴム成分としては、具体的に、天然ゴム（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、１，４付加イソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリルニトリル（ＮＢＲ）などが挙げられる。なかでも、ＯＨ−ＬＢＲと併用して得られたゴム組成物をサイドウォールとした場合、サイドウォールの強度に優れ、さらに該サイドウォールを用いたタイヤの転がり抵抗を充分に低減することができることから、ジエン系ゴム成分としては、天然ゴムとブタジエンゴムの組み合わせが最も好ましい。 Specific examples of the diene rubber component include natural rubber (NR), butadiene rubber (BR), styrene-butadiene rubber (SBR), 1,4-added isoprene rubber (IR), ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), Examples include chloroprene rubber (CR) and acrylonitrile (NBR). In particular, when a rubber composition obtained in combination with OH-LBR is used as a sidewall, the strength of the sidewall is excellent, and the rolling resistance of a tire using the sidewall can be sufficiently reduced. The diene rubber component is most preferably a combination of natural rubber and butadiene rubber.

天然ゴムとブタジエンゴムを組み合わせてジエン系ゴムとする場合、ジエン系ゴム成分中における天然ゴムの含有率は２０〜８０重量％、およびブタジエンゴムの含有率は２０〜８０重量％であることが好ましい。天然ゴムの含有率が２０重量％未満で、ブタジエンゴムの含有率が８０重量％をこえると、耐亀裂成長性が悪化する傾向がある。また、ブタジエンゴムの含有率が２０重量％未満で、天然ゴムの含有率が８０重量％をこえると、未加硫ゴムの加工時においてシュリンクをおこしやすい（寸法安定性が悪化する）傾向がある。 When natural rubber and butadiene rubber are combined to form a diene rubber, the content of natural rubber in the diene rubber component is preferably 20 to 80% by weight, and the content of butadiene rubber is preferably 20 to 80% by weight. . If the content of natural rubber is less than 20% by weight and the content of butadiene rubber exceeds 80% by weight, the crack growth resistance tends to deteriorate. Further, when the content of butadiene rubber is less than 20% by weight and the content of natural rubber exceeds 80% by weight, shrinkage tends to occur during processing of unvulcanized rubber (dimension stability deteriorates). .

本発明における充填剤はシリカを含有する。充填剤は、シリカ以外にカーボンブラック、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、一般的なクレーなどを含有することができる。 The filler in the present invention contains silica. The filler can contain carbon black, calcium carbonate, magnesium carbonate, general clay and the like in addition to silica.

充填剤の含有量は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して８０質量部以下、好ましくは７０質量部以下である。含有量が８０質量部をこえると、転がり抵抗が増大する傾向があり、好ましくない。また、充填剤の含有量は２０質量部以上であることが好ましく、２５質量部以上であることがより好ましい。含有量が２０質量部未満では、ゴムの強度が著しく低下する傾向がある。 The content of the filler is 80 parts by mass or less, preferably 70 parts by mass or less with respect to 100 parts by mass of the diene rubber component. When the content exceeds 80 parts by mass, the rolling resistance tends to increase, which is not preferable. Moreover, it is preferable that content of a filler is 20 mass parts or more, and it is more preferable that it is 25 mass parts or more. If the content is less than 20 parts by mass, the strength of the rubber tends to be remarkably reduced.

充填剤に含まれるシリカとしては、とくに制限はなく、湿式シリカまたは乾式シリカなど、タイヤ工業において一般的に使用されるものが用いることができる。 There is no restriction | limiting in particular as silica contained in a filler, What is generally used in tire industry, such as wet silica or dry silica, can be used.

シリカの含有量は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して５質量部以上、好ましくは１０質量部以上である。含有量が５質量部未満では、相対的にカーボンなどの充填剤の量が増えて、転がり抵抗が増大する傾向がある。また、シリカの含有量は５０質量部以下、好ましくは４５質量部以下である。含有量が５０質量部をこえると、ゴムの強度が低下する傾向がある。 The content of silica is 5 parts by mass or more, preferably 10 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the diene rubber component. When the content is less than 5 parts by mass, the amount of filler such as carbon is relatively increased, and the rolling resistance tends to increase. The silica content is 50 parts by mass or less, preferably 45 parts by mass or less. When the content exceeds 50 parts by mass, the strength of the rubber tends to decrease.

充填剤としてシリカを使用する場合、シランカップリング剤をゴム組成物に配合することができる。シランカップリング剤としては、タイヤ工業において使用されているビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィドなどの一般的なものを使用することができ、配合量に関しても一般的な量とすることができる。 When silica is used as the filler, a silane coupling agent can be added to the rubber composition. As the silane coupling agent, common ones such as bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide used in the tire industry can be used, and the amount of the silane coupling agent may be a general amount. it can.

充填剤に含まれるカーボンブラックとしては、チッ素吸着比表面積が２５〜１３０ｍ²／ｇであることが好ましい。チッ素吸着比表面積が２５ｍ²／ｇ未満では、ゴムの強度が著しく低下する傾向があり、チッ素吸着比表面積が１３０ｍ²／ｇをこえると、転がり抵抗が増大する傾向がある。このようなチッ素吸着比表面積を満たすカーボンブラックとしては、具体的にＮ５５０、Ｎ３３０などがあげられる
カーボンブラックの含有量は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して１５〜７５質量部であることが好ましい。含有量が１５質量部未満では、ゴムの強度が低下する傾向がある。また、含有量が７５質量部をこえると、転がり抵抗が増大する傾向がある。 The carbon black contained in the filler preferably has a nitrogen adsorption specific surface area of 25 to 130 m ² / g. When the nitrogen adsorption specific surface area is less than 25 m ² / g, the strength of the rubber tends to be remarkably reduced, and when the nitrogen adsorption specific surface area exceeds 130 m ² / g, the rolling resistance tends to increase. Specific examples of carbon black satisfying such a nitrogen adsorption specific surface area include N550 and N330. The carbon black content is 15 to 75 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber component. Is preferred. If the content is less than 15 parts by mass, the strength of the rubber tends to decrease. Moreover, when content exceeds 75 mass parts, there exists a tendency for rolling resistance to increase.

本発明において使用される液状ポリブタジエン（ＯＨ−ＬＢＲ）は、分子末端に水酸基を有する。水酸基を分子末端に有することで、ゴム中におけるシリカ表面の水酸基との相互作用（水素結合）によりＯＨ−ＬＢＲとシリカとの結合力が強くなるため、優れたゴム強度およびタイヤの転がり抵抗性が得られる。 The liquid polybutadiene (OH-LBR) used in the present invention has a hydroxyl group at the molecular end. By having a hydroxyl group at the molecular end, the bonding force between OH-LBR and silica is increased due to the interaction (hydrogen bonding) with the hydroxyl group on the silica surface in the rubber, so it has excellent rubber strength and tire rolling resistance. can get.

ＯＨ−ＬＢＲの水酸基含有量は０．５〜３．５ｍｏｌ／ｋｇであることが好ましい。水酸基含有量が０．５ｍｏｌ／ｋｇ未満では、ゴムの強度が低下する傾向がある。また、水酸基含有量が３．５ｍｏｌ／ｋｇをこえると、加工時において未加硫ゴムの粘度が上昇する傾向がある。なお、水酸基含有量は、ＪＩＳＫ１５５７にもとづいて測定される。 The hydroxyl group content of OH-LBR is preferably 0.5 to 3.5 mol / kg. When the hydroxyl group content is less than 0.5 mol / kg, the strength of the rubber tends to decrease. On the other hand, when the hydroxyl group content exceeds 3.5 mol / kg, the viscosity of the unvulcanized rubber tends to increase during processing. The hydroxyl group content is measured based on JIS K 1557.

ＯＨ−ＬＢＲの数平均分子量は６００以上、好ましくは８００以上である。数平均分子量が６００未満では、ゴム表面にブルームが生じやすく、外観上好ましくない。また、ＯＨ−ＬＢＲの数平均分子量は６０００以下、好ましくは５０００以下である。数平均分子量が６０００をこえると、ゴム粘度が高くなり、加工性が悪化するため好ましくない。 The number average molecular weight of OH-LBR is 600 or more, preferably 800 or more. If the number average molecular weight is less than 600, bloom is likely to occur on the rubber surface, which is not preferable in appearance. The number average molecular weight of OH-LBR is 6000 or less, preferably 5000 or less. When the number average molecular weight exceeds 6000, the rubber viscosity becomes high and the processability deteriorates, which is not preferable.

ＯＨ−ＬＢＲの含有量は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して２質量部以上、好ましくは５質量部以上である。含有量が２質量部未満では、ゴム強度が向上しないため、好ましくない。また、ＯＨ−ＬＢＲの含有量は４０質量部以下、好ましくは３５質量部以下である。含有量が４０質量部をこえると、ゴム強度が低下するため好ましくない。 The content of OH-LBR is 2 parts by mass or more, preferably 5 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the diene rubber component. If the content is less than 2 parts by mass, the rubber strength is not improved, which is not preferable. The OH-LBR content is 40 parts by mass or less, preferably 35 parts by mass or less. If the content exceeds 40 parts by mass, the rubber strength decreases, which is not preferable.

本発明のサイドウォール用ゴム組成物は、前記ゴム成分、充填剤、ＯＨ−ＬＢＲ、およびシランカップリング剤以外にも、軟化剤、ワックス、老化防止剤、ステアリン酸、亜鉛華、加硫剤、加硫促進剤など、タイヤ工業において一般的に用いられる添加剤を使用することができる。 In addition to the rubber component, filler, OH-LBR, and silane coupling agent, the rubber composition for a sidewall of the present invention includes a softening agent, wax, anti-aging agent, stearic acid, zinc white, vulcanizing agent, Additives commonly used in the tire industry, such as vulcanization accelerators, can be used.

本発明の空気入りタイヤは、本発明のサイドウォール用ゴム組成物からなるサイドウォールを用いて通常の方法により製造される。すなわち、前記ゴム成分、充填剤、ＯＨ−ＬＢＲおよび必要に応じて前記各種添加剤を配合した本発明のサイドウォール用ゴム組成物を未加硫の段階でタイヤのサイドウォールの形状に合わせて押し出し加工し、タイヤ成型機上にて通常の方法にて成形し、未加硫タイヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧してタイヤを製造することができる。 The pneumatic tire of the present invention is produced by a usual method using a sidewall made of the rubber composition for a sidewall of the present invention. That is, the rubber composition for a side wall of the present invention containing the rubber component, filler, OH-LBR and, if necessary, the various additives is extruded in accordance with the shape of the side wall of the tire at an unvulcanized stage. It is processed and molded by a usual method on a tire molding machine to form an unvulcanized tire. The unvulcanized tire can be heated and pressed in a vulcanizer to produce a tire.

実施例にもとづいて本発明を詳細に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。 The present invention will be described in detail based on examples, but the present invention is not limited to these examples.

以下に、実施例および比較例において使用した各種薬品について詳細に示す。
天然ゴム：ＲＳＳ＃３グレード
ブタジエンゴム（ＢＲ）：宇部興産（株）製のＢＲ１５０Ｂ
カーボンブラック：昭和キャボット（株）製のＮ５５０（チッ素吸着比表面積：４０ｍ²／ｇ）
シリカ：デグッサ社製のウルトラシールＶＮ３
シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ−６９
プロセスオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセスＰＳ３２
ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックワックス
老化防止剤：フレキシス社製のサントフレックス１３
ステアリン酸：日本油脂（株）製の桐
亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２号
ＯＨ−ＬＢＲ：出光石油化学（株）製のＲ−１５ＨＴ（数平均分子量：１２００、水酸基含有量：１．８３ｍｏｌ／ｋｇ）
硫黄：鶴見化学工業（株）製の粉末硫黄
加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ The various chemicals used in the examples and comparative examples are shown in detail below.
Natural rubber: RSS # 3 grade butadiene rubber (BR): BR150B manufactured by Ube Industries, Ltd.
Carbon black: N550 manufactured by Showa Cabot Co., Ltd. (nitrogen adsorption specific surface area: 40 m ² / g)
Silica: Ultra seal VN3 manufactured by Degussa
Silane coupling agent: Si-69 manufactured by Degussa
Process oil: Diana Process PS32 manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd.
Wax: Sannoc Wax manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd. Anti-aging agent: Santoflex 13 manufactured by Flexis
Stearic acid: Paulownia zinc flower manufactured by Nippon Oil & Fats Co., Ltd .: Zinc oxide No. 2 OH-LBR manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd .: R-15HT manufactured by Idemitsu Petrochemical Co., Ltd. (number average molecular weight: 1200, hydroxyl group contained (Amount: 1.83 mol / kg)
Sulfur: Powder sulfur vulcanization accelerator manufactured by Tsurumi Chemical Industry Co., Ltd .: Noxeller NS manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Industry Co., Ltd.

実施例１〜３および比較例１〜３
＜ゴム組成物の作製＞
表１に示す薬品のうち硫黄および加硫促進剤以外の各種薬品、ならびに表２のＯＨ−ＬＢＲをそれぞれ表に示す量配合して、（株）神戸製鋼所製の１．７Ｌバンバリーを用いて混練りした後、得られた混練り物に硫黄、加硫促進剤を加えて二軸ローラにて練り込んだ混合物を１７５℃において１０分間加硫することによりゴム組成物を作製した。 Examples 1-3 and Comparative Examples 1-3
<Preparation of rubber composition>
Of the chemicals shown in Table 1, various chemicals other than sulfur and vulcanization accelerator, and OH-LBR of Table 2 were blended in the amounts shown in the table, respectively, and 1.7 L Banbury manufactured by Kobe Steel, Ltd. was used. After kneading, a rubber composition was prepared by adding sulfur and a vulcanization accelerator to the obtained kneaded product and kneading the mixture with a biaxial roller at 175 ° C. for 10 minutes.

作製したゴム組成物を用いて、以下の測定をおこなった。 The following measurement was performed using the produced rubber composition.

＜測定項目＞
（粘弾性測定）
（株）岩本製作所製のＶＥＳ−Ｆ−３を用いて、周波数１０Ｈｚ、初期歪１０％、動歪２％で６０℃における損失正接（ｔａｎδ）を測定した。ｔａｎδ値が小さいほど転がり抵抗が低減され、転がり抵抗性が優れている。 <Measurement item>
(Viscoelasticity measurement)
Using a VES-F-3 manufactured by Iwamoto Seisakusho, loss tangent (tan δ) at 60 ° C. was measured at a frequency of 10 Hz, an initial strain of 10%, and a dynamic strain of 2%. The smaller the tan δ value, the lower the rolling resistance and the better the rolling resistance.

（ゴム強度）
作製したゴム組成物からＪＩＳ−Ｋ６２５１に準じて３号ダンベルを用いてサンプルを作製し、引っ張り試験を実施した。破断時のモジュラス（ＴＢ）、破断時の伸び（ＥＢ）の値が高いほど、ゴム強度が高い。ゴム強度の指標としてＴＢ×ＥＢの値を用いる。 (Rubber strength)
A sample was produced from the produced rubber composition using a No. 3 dumbbell according to JIS-K6251 and a tensile test was performed. The higher the modulus at break (TB) and the elongation at break (EB), the higher the rubber strength. A value of TB × EB is used as an index of rubber strength.

測定結果を表２に示す。 The measurement results are shown in Table 2.

実施例１〜３のように、ＯＨ−ＬＢＲを２〜４０質量部の範囲で配合することにより、ゴム強度（ＴＢ×ＥＢ）が向上し、さらにｔａｎδ値が低減しており、転がり抵抗性およびゴム強度がバランスよく向上している。 By blending OH-LBR in the range of 2 to 40 parts by mass as in Examples 1 to 3, the rubber strength (TB × EB) is improved, the tan δ value is reduced, rolling resistance and The rubber strength is improved in a well-balanced manner.

比較例１および２のように、ＯＨ−ＬＢＲが２質量部未満では、ｔａｎδ値が充分に低減されず、ゴム強度が向上しない。 As in Comparative Examples 1 and 2, when the OH-LBR is less than 2 parts by mass, the tan δ value is not sufficiently reduced and the rubber strength is not improved.

比較例３のように、ＯＨ−ＬＢＲが４０質量部をこえると、ｔａｎδ値は低減させるが、ゴム強度（ＴＢ×ＥＢ）値が低下するため好ましくない。 If the OH-LBR exceeds 40 parts by mass as in Comparative Example 3, the tan δ value is reduced, but the rubber strength (TB × EB) value is lowered, which is not preferable.

実施例４〜６および比較例４〜５
＜ゴム組成物の作製＞
シリカ、カーボンブラックおよびＯＨ−ＬＢＲの配合量を表３に示す量に変更した以外は、実施例１〜３および比較例１〜３と同様の方法によってゴム組成物を作製した。 Examples 4-6 and Comparative Examples 4-5
<Preparation of rubber composition>
Rubber compositions were produced in the same manner as in Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 to 3, except that the amounts of silica, carbon black and OH-LBR were changed to the amounts shown in Table 3.

＜測定項目＞
（ゴム強度）
実施例１〜３および比較例１〜３と同様の方法により、ゴム強度（ＴＢ×ＥＢ）を測定した。 <Measurement item>
(Rubber strength)
Rubber strength (TB × EB) was measured by the same method as in Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 to 3.

（外観評価）
調製したゴム組成物について、目視にて外観評価を行なった。ブルームがないものを○、ブルームが発生しているものは×とする。 (Appearance evaluation)
The prepared rubber composition was visually evaluated for appearance. The case where there is no bloom is indicated by ○, and the case where bloom is generated is indicated by ×.

測定結果を表３に示す。 Table 3 shows the measurement results.

実施例４〜６のように、シリカを５〜５０質量部の範囲で配合した場合、ブルームがみられず、優れたゴム強度を示す。 As in Examples 4 to 6, when silica is blended in the range of 5 to 50 parts by mass, no bloom is observed and excellent rubber strength is exhibited.

比較例４のように、シリカが含まれないと、ブルームが発生する。 As in Comparative Example 4, when silica is not included, bloom occurs.

比較例５のように、シリカが５０質量部をこえると、強度（ＴＢ×ＥＢ）が低下し好ましくない。 If the silica content exceeds 50 parts by mass as in Comparative Example 5, the strength (TB × EB) decreases, which is not preferable.

Claims

For 100 parts by mass of the diene rubber component,
A rubber composition for sidewalls containing 80 to 50 parts by mass of a filler containing 5 to 50 parts by mass of silica, and 2 to 40 parts by mass of liquid polybutadiene having a number average molecular weight of 600 to 6000 and having a hydroxyl group at the molecular end. .

A pneumatic tire having a sidewall made of the rubber composition for a sidewall according to claim 1.