JP2006056190A - 中空構造物の中空室遮断具 - Google Patents

Abstract

【課題】 中空構造物の中空室内に遮断具本体をしっかりと固定することのできる中空構造物の中空室遮断具を提供する。
【解決手段】 加熱により発泡して発泡体となる発泡性基材２４と、前記発泡性基材２４の表裏両面のうち少なくとも一方の面に配設されるホルダプレート２１，２２によって遮断具本体２０が構成されるとともに、前記遮断具本体２０を中空構造物の中空室内に固定するための固定手段を備える中空構造物の中空室遮断具１０であって、前記固定手段は、前記中空構造物の壁面を間に挟んで前記遮断具本体２０と反対側に配設される固定具本体３０と、前記中空構造物の壁面に設けられた取付孔５５ａ，５５ｂを貫通するとともに、前記固定具本体３０と前記遮断具本体２０とを連結する連結部材４０によって構成されている。これにより、中空構造物の中空室内に遮断具本体２０がしっかりと取り付けられる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、発泡性基材を外部加熱により発泡膨張させて発泡体とすることで中空構造物の中空室内を遮断する中空室遮断具に関する。

従来、車両ボディの中空パネル（ピラー、ロッカーパネル、ルーフサイドパネル、ホイールハウス等）のような中空構造物の中空室内を発泡体で遮断し、その中空構造物の制振、防音等の効果を高めるために用いられる中空室遮断具として、例えば、［特許文献１］に開示された中空構造物の中空室遮断具が知られている。

［特許文献１］に開示された中空構造物の中空室遮断具によれば、外部加熱により発泡膨張して発泡体となる発泡性基材と、前記発泡性基材を中空構造物の中空室内に保持するためのホルダプレートによって遮断具本体が構成される。この遮断具本体は、ホルダプレートに対し一体的に設けられた合成樹脂製の取付クリップによって中空構造物の中空室内に取付けられる。
ところで、中空構造物が車両ボディ用の中空パネルである場合には、この中空パネルの内面及び外面に対して電着塗装を施すために、この中空パネルが電着塗装用の塗料槽に浸漬される。この中空パネルの内外面に電着塗装が施された後は、この中空パネルが加熱炉等に運ばれて電着塗装の焼付けが行われる。この焼付け工程時の加熱によって、一対のホルダプレートによって保持された発泡性基材が発泡膨張して発泡体となり、この発泡体によって中空構造物の中空室内が隙間なく遮断される。

特開２００１−７９８４５号公報

しかしながら、上述した従来の中空構造物の中空室遮断具によれば、遮断具本体が合成樹脂製の取付クリップによって中空構造物の壁面に取り付けられているために、中空構造物の壁面に対する遮断具本体の固定強度が不十分であるという問題があった。すなわち、中空構造物の中空室内に電着塗装用の塗料が勢いよく流入した際には、取付クリップが中空構造物の壁面に設けられた取付孔から脱落してしまうので、この流入した塗料の液圧によって遮断具本体が倒されてしまう場合があった。遮断具本体が倒されると、発泡性基材が不必要な方向に発泡膨張してしまうので、発泡体によって中空室の断面を隙間無く遮断することができなくなるので問題であった。

そこで本発明は、中空構造物の中空室内に遮断具本体をしっかりと固定することのできる中空構造物の中空室遮断具を提供することを目的とする。

上記課題を解決するための第１の発明は、加熱により発泡して発泡体となる発泡性基材と、前記発泡性基材の表裏両面のうち少なくとも一方の面に配設されるホルダプレートによって遮断具本体が構成されるとともに、前記遮断具本体を中空構造物の中空室内に固定するための固定手段を備える中空構造物の中空室遮断具であって、前記固定手段は、前記中空構造物の壁面を間に挟んで前記遮断具本体と反対側に配設される固定具本体と、前記中空構造物の壁面に設けられた取付孔を貫通するとともに、前記固定具本体と前記遮断具本体とを連結する連結部材によって構成されていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具である。この第１の発明によれば、遮断具本体を取付クリップ等によって中空構造物の壁面に対して取り付ける構造ではなく、中空構造物の壁面に設けられた取付孔を貫通する連結部材、及び、この連結部材によって連結される固定具本体によって遮断具本体を固定する構造であるために、中空構造物の中空室内に遮断具本体がしっかりと取り付けられる。この場合、中空構造物の中空室内に電着塗装用の塗料液が勢いよく流入した場合であっても、遮断具本体が中空構造物の中空室内で倒れることが防止される。

第２の発明は、上記第１の発明において、発泡性基材の表裏両面には一対のホルダプレートが配設されており、一方のホルダプレートには組み付け用のクリップが設けられるとともに、他方のホルダプレートには前記組み付け用のクリップに対応する位置に係合孔が設けられており、連結部材には閂孔が形成されており、前記組み付け用のクリップが前記閂孔を貫通して前記係合孔に係合していることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具である。この第２の発明によれば、一対のホルダプレートを相互に組み付けるための組み付け用のクリップを、前記連結部材が遮断具本体から離れてしまうことを防止するための閂（かんぬき）部材として兼用することができる。これにより、中空構造物の中空室遮断具の製造コストを低減できるという効果が得られる。

第３の発明は、上記第２の発明において、係合孔の孔縁部には、該係合孔からの組み付け用のクリップの抜けを防止するための抜止爪が一体的に設けられていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具である。この第３の発明によれば、一対のホルダプレートを相互に組み付けるための組み付け用のクリップが係合孔から抜けることを防止することができるので、中空構造物の中空室内において、一対のホルダプレートが分解して発泡性基材が思わぬ場所で発泡してしまうといった不具合を有効に防止することができる。

第４の発明は、上記第１の発明において、連結部材の先端には抜け止め用のクリップが形成されており、遮断具本体に設けられた挿入孔に前記連結部材が挿入されるとともに、前記挿入孔の内部に前記抜け止め用のクリップが係合して前記連結部材の抜け止めがなされていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具である。この第４の発明によれば、遮断具本体に設けられた挿入孔から連結部材が抜けてしまうのを簡易に防止することができる。

第５の発明は、上記第１から第４の発明のうちいずれか１つの発明において、ホルダプレートには倒れ防止用のリブが設けられており、前記倒れ防止用のリブによって遮断具本体が中空構造物の中空室内において倒れることが防止されていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具である。この第５の発明によれば、中空構造物の中空室内に電着塗装用の塗料液が勢いよく流入した場合であっても、遮断具本体が中空構造物の中空室内で倒れることが防止される。

第６の発明は、上記第１から第５の発明のうちいずれか１つの発明において、固定具本体は、加熱により発泡して発泡体となる発泡性基材と、前記発泡性基材の表裏両面のうち少なくとも一方の面に配設されるホルダプレートによって構成されていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具である。この第６の発明によれば、遮断具本体を固定するための固定具本体を、「遮断具本体」として兼用することができる。すなわち、中空構造物の中空室がその長手方向に沿って２つの中空室に仕切られているような場合に、遮断具本体によって一方の中空室を遮断することができるだけでなく、遮断具本体を固定するための固定具本体によって他方の中空室をも遮断することができる。これにより、遮断具本体を中空構造物の中空室内にしっかりと取り付けることができるだけでなく、中空構造物が２つの中空室に仕切られている場合であっても、それら２つの中空室を同時に遮断できるという効果が得られる。

本発明によれば、中空構造物の中空室内に遮断具本体をしっかりと固定することのできる中空構造物の中空室遮断具を提供することができる。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施の形態に係る中空構造物の中空室遮断具１０の斜視図であり、図２は、同じく中空室遮断具１０の正面図である。本実施の形態に係る中空室遮断具１０は、例えば車両のボディピラー、ロッカーパネル、ルーフサイドパネル、ホイールハウス等の中空構造物の中空室内を発泡体で遮断し、その中空構造物の制振、防音、補強等の効果を高めるための装置である。図１、図２に示すように、中空室遮断具１０は、遮断具本体２０と、固定具本体３０と、それら両本体を連結するための連結部材４０（４０ａ，４０ｂ）によって構成される。

まず、遮断具本体２０の構成について説明する。
図３は、遮断具本体２０の組み付け前の状態を示す斜視図である。図３に示すように、遮断具本体２０は、第1のホルダプレート２１及び第２のホルダプレート２２（一対のホルダプレート２１，２２）により構成されるホルダ体２３、及びこのホルダ体２３によって中空構造物の中空室内に保持される発泡性基材２４によって構成されている。第１のホルダプレート２１及び第２のホルダプレート２２は、耐熱性の熱可塑性合成樹脂（例えば６６ナイロン等）が板状に射出成形されたものであり、遮断しようとする中空構造物の中空室に対応した形状に形成されている。

図３に示すように、第２のホルダプレート２２の一方の面には５つの保持クリップ２５ａ〜２５ｅが一体的に突設されており、この第２のホルダプレート２２に対向して配置される第１のホルダプレート２１には、５つの保持クリップ２５ａ〜２５ｅにそれぞれ対応する位置に５つの保持孔２６ａ〜２６ｅが設けられている。発泡性基材２４には５つの貫通孔２７ａ〜２７ｄが設けられており、５つの保持クリップ２５ａ〜２５ｅがこれら５つの貫通孔２７ａ〜２７ｄを貫通して保持孔２６ａ〜２６ｅにそれぞれ嵌挿される。これにより、発泡性基材２４を間に挟んだ状態で一対のホルダプレート２１，２２が相互に組みつけられる。

また、図３に示すように、発泡性基材２４の一方の面には段差状に凹んだ凹部２８ａ，２８ｂが２箇所に設けられている。この２箇所の凹部２８ａ，２８ｂと第１のホルダプレート２１との間に形成される挿入孔２９ａ，２９ｂの内部には、前述した連結部材４０ａ，４０ｂがそれぞれ挿入される（図１参照）。

発泡性基材２４は、どのような発泡性材料により形成されてもよいが、好ましくは、外部加熱により発泡する発泡剤を混入した合成樹脂系の発泡性材料により形成される。特に好ましくは、金属面や合成樹脂面に対して接着性を有する合成樹脂を主成分とし、これにガラス繊維のような繊維状物質等が混合され、車両ボディの焼き付け工程時の熱（例えば、１１０℃〜１９０℃前後の温度）によって発泡し発泡体となる発泡性材料により形成される。このような接着性を有する発泡性材料としては、例えば、特開平９−１７６３５６号公報等に開示されたものが知られている。

次に、固定具本体３０の構成について説明する。
固定具本体３０の基本的な構成は、上述した遮断具本体２０とほぼ同じである。すなわち、図１に示すように、固定具本体３０は、第1のホルダプレート３１及び第２のホルダプレート３２（一対のホルダプレート３１，３２）により構成されるホルダ体３３、及びこのホルダ体３３によって中空構造物の中空室内に保持される発泡性基材３４によって構成されている。第１のホルダプレート３１及び第２のホルダプレート３２は、耐熱性の熱可塑性合成樹脂（例えば６６ナイロン等）が板状に射出成形されたものであり、遮断しようとする中空構造物の中空室に対応した形状に形成されている（本実施の形態では、略Ｕ字型でかつ細長い形状に形成されている）。第１のホルダプレート３１及び第２のホルダプレート３２は、互いに対向して配置されるとともに、台座部３５ａ，３５ｂを介して一体的に結合されており、この台座部３５ａ，３５ｂから２本の連結部材４０ａ，４０ｂがそれぞれ突出して設けられている。この２本の連結部材４０ａ，４０ｂは、平板状の細長い部材であり、その略中央部に閂孔４１ａ，４１ｂがそれぞれ形成されている。また、一方の台座部３５ｂには、固定具本体３０を中空構造物の壁面に設けられた取付孔に仮止めするための合成樹脂製のクリップ３６が一体的に設けられている。

遮断具本体２０に対して固定具本体３０を連結する際の態様について説明する。
図１、図３に示すように、第１のホルダプレート２１には、ヒンジ部４２ａ，４２ｂを介して組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂが一体的に設けられている。第２のホルダプレート２２には、前記組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂに対応する位置に係合孔４４ａ，４４ｂがそれぞれ設けられている。遮断具本体２０に対して固定具本体３０を連結する際には、遮断具本体２０に形成された挿入孔２９ａ，２９ｂに２本の連結部材４０ａ，４０ｂをそれぞれ挿入した後に、前記組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂを係合孔４４ａ，４４ｂにそれぞれ係合させる。これにより、組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂは、連結部材４０ａ，４０ｂに設けられた閂孔４１ａ，４１ｂを貫通した状態となるので、２本の連結部材４０ａ，４０ｂは挿入孔２９ａ，２９ｂに挿入された状態で抜け止め（閂止め）がなされることになる。つまり、一対のホルダプレート２１，２２を相互に組み付けるための組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂを、連結部材４０ａ，４０ｂが遮断具本体２０から離れてしまうことを防止するための閂（かんぬき）部材として兼用することができる。これにより、中空室遮断具１０の製造コストを低減できるという効果がある。

図４は、図２に示す遮断具本体２０のＡ−Ａ線断面図である。この図４には、組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂが係合孔４４ａ，４４ｂに係合している状態を二点破線で示しており、組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂが係合孔４４ａ，４４ｂから抜け出て外れている状態を実線で示している。
図４に示すように、係合孔４４ａ，４４ｂの孔縁部には、該係合孔４４ａ，４４ｂからの組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂの抜けを防止するための抜止爪４５ａ，４５ｂが一体的に設けられている。すなわち、図４中の実線及び二点破線に示すように、この抜止爪４５ａ，４５ｂは、組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂが係合孔４４ａ，４４ｂに入り込むときには、その組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂの回転中心（薄肉ヒンジ部４６ａ，４６ｂ）側から見て外面側に弾性的に当接して適度な抵抗感を付与するようになっている。組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂが係合孔４４ａ，４４ｂから抜け出るときには、その組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂの回転中心側から見て外面側を弾性的に押さえつけることによって、組み付け用クリップ４３ａ，４３ｂの抜け方向への移動を妨げるようになっている。これにより、組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂが係合孔４４ａ，４４ｂから抜けることを防止することができるので、中空構造物の中空室内において、一対のホルダプレート２１，２２が分解して発泡性基材２４が思わぬ場所で発泡してしまうといった不具合を防止することができる。

上述のように構成される中空室遮断具１０が中空構造物５０の中空室５４内に配設される態様について、図５を参照しながら説明する。
図５は、中空構造物５０の中空室５４内に中空室遮断具１０が配設されている状態を示す正面図である。図５に示すように、中空構造物５０は、インナパネル５１とアウタパネル５２とが互いのフランジ部５１ｆ，５２ｆにおいてスポット溶接されて筒状に構成された構造物である。インナパネル５１とアウタパネル５２との間にはリインフォースメントパネル５３が配設されている。このリインフォースメントパネル５３は、中空構造物５０の物理的強度を補強するための補強部材として機能するとともに、中空構造物５０を構成する壁面の一部として機能する。中空構造物５０の内部は、リインフォースメントパネル５３によって２つの中空室に仕切られている。すなわち、インナパネル５１とリインフォースメントパネル５３によって、第１の中空室５４ａが構成されている。アウタパネル５２とリインフォースメントパネル５３によって、第２の中空室５４ｂが構成されている。

図５に示すように、第１の中空室５４ａには遮断具本体２０が配設されており、第２の中空室５４ｂには固定具本体３０が配設されている。つまり、リインフォースメントパネル５３を間に挟んで、遮断具本体２０と固定具本体３０が互いに反対側に配設されている。リインフォースメントパネル５３には２つの取付孔５５ａ，５５ｂが設けられており、この２つの取付孔５５ａ，５５ｂには、２本の連結部材４０ａ，４０ｂがそれぞれ貫通している。そして、この２本の連結部材４０ａ，４０ｂによって、遮断具本体２０と固定具本体３０が互いに連結されている。

このように、本実施の形態に係る中空室遮断具１０によれば、遮断具本体２０は、リインフォースメントパネル５３に設けられた取付孔５５ａ，５５ｂを貫通する２本の連結部材４０ａ，４０ｂ、及び、この連結部材４０ａ，４０ｂによって連結される固定具本体３０によって固定される構造となっている。したがって、遮断具本体２０が中空構造物５０の第１の中空室５４ａ内にしっかりと取り付けられる。この場合、中空構造物５０の中空室５４内に電着塗装用の塗料液（ＥＤ液）が勢いよく流入した場合であっても、その塗料液の液圧によって遮断具本体２０が倒されることが防止される。

また、第１のホルダプレート２１及び第２のホルダプレート２２には、遮断具本体２０が第１の中空室５４ａにおいて倒れることを防止するためのリブ４７ａ〜４７ｄが一体的に設けられている。これにより、中空構造物５０の第１の中空室５４ａ内に電着塗装用の塗料液が勢いよく流入した場合であっても、遮断具本体２０が塗料液の液圧によって倒されることがより効果的に防止されている。

図６は、図５に示す中空室遮断具１０のＢ−Ｂ線断面図であって、発泡性基材２４，３４が外部加熱により発泡膨張する前の状態を示している。図７は、同じく図５に示す中空室遮断具１０のＢ−Ｂ線断面図であって、発泡性基材２４が外部加熱により発泡膨張した後の状態を示している。
中空構造物５０が車両ボディを構成するパネルである場合、その車両ボディの内面及び外面に電着塗装が施された後に、その車両ボディが焼付炉等に運ばれて塗装の焼付け工程が実施される。その焼付け工程時の外部加熱によって、発泡性基材２４，３４が発泡膨張して発泡体２４ａ，３４ａになる。
図７に示すように、発泡性基材２４，３４が外部加熱により発泡膨張すると、発泡体２４ａ，３４ａが中空構造物５０の内壁面に追従して密着し、第１の中空室５４ａ及び第２の中空室５４ｂの内部をほぼ隙間なく遮断する。第１の中空室５４ａ及び第２の中空室５４ｂが発泡体２４ａ，３４ａによって隙間なく遮断されると、中空構造物５０の制振、防音、補強等の効果が高められる。

本実施の形態に係る中空室遮断具１０によれば、遮断具本体２０が第１の中空室５４ａ内において倒されることがほとんどなく、発泡性基材２４が不必要な方向に発泡することがほとんどなくなる。したがって、第１の中空室５４ａの内部を発泡体２４ａによってほぼ確実に遮断することが可能になる。
また、遮断具本体２０を固定するための固定具本体３０を、「遮断具本体」として兼用することができる。すなわち、本実施の形態のように、中空構造物５０の中空室５４がその長手方向に沿って２つの中空室に仕切られているような場合に、遮断具本体２０によって第１の中空室５４ａを遮断することができるだけでなく、固定具本体３０によって第２の中空室５４ｂをも遮断することができる。つまり、中空構造物５０がリインフォースメントパネル５３等によって２つの中空室に仕切られている場合であっても、それら２つの中空室を同時に遮断できるという効果が得られる。

上記実施の形態では、連結部材４０ａ，４０ｂに閂孔４１ａ，４１ｂが形成されるとともに、この閂孔４１ａ，４１ｂに対して組み付け用のクリップ４３ａ，４３ｂが貫通することで連結部材４０ａ，４０ｂの抜け止めがなされている例を示したが、本発明はこのような態様に限るものではない。例えば、以下の変更例（その１〜その３）に説明するように、連結部材４０の先端に対して発泡性基材２４からの抜け止め用のクリップを設けるようにしても良い。

図８は、連結部材６０の先端部に抜け止め用のクリップを設けた変更例（その１）を示しており、上段部には連結部材６０の上面図、下段部には連結部材６０のＣ−Ｃ線断面図を示している。
図８に示すように、連結部材６０の先端部に弾性係止片６１（クリップ）を切り起こし状に設けるとともに、発泡性基材６４の内部には連結部材６０を挿入するための挿入孔６３を形成し、この挿入孔６３の内部には前記弾性係止片６１が係合することのできる段差部６２を形成するようにしてもよい。このようにすれば、遮断具本体２０と固定具本体３０とを連結部材６０によって極めて簡単に連結できる。また、挿入孔６３から連結部材６０が抜け出ることを簡易に防止できるという効果が得られる。

図９は、連結部材７０の先端部に抜け止め用のクリップを設けた変更例（その２）を示しており、上段部には連結部材７０の正面図、下段部には連結部材７０が発泡性基材７４に形成された挿入孔７３の内部に挿入されている状態を示している。
図９に示すように、連結部材７０の先端部に２本の弾性係止脚部７１（クリップ）を折り返し状にかつ一体的に設けるとともに、発泡性基材７４の内部には連結部材７０を挿入するための挿入孔７３を形成し、この挿入孔７３の内部には前記弾性係止脚部７１が係合することのできる段差部７２を形成するようにしてもよい。このようにすれば、遮断具本体２０と固定具本体３０とを連結部材７０によってワンタッチで簡単に連結できる。また、挿入孔７３から連結部材７０が抜け出ることを簡易に防止できるという効果が得られる。

図１０は、連結部材８０の先端部に抜け止め用のクリップを設けた変更例（その３）を示しており、上段部には連結部材８０の正面図、下段部には連結部材８０が発泡性基材８４に形成された挿入孔８３の内部に挿入されている状態を示している。
図１０に示すように、連結部材８０の先端には丸みをおびた頭部８５（クリップ）が形成されており、この頭部８５の基端側には段差部８１が形成されている。その一方、発泡性基材８４の内部には連結部材８０を挿入するための挿入孔８３が形成されるとともに、この挿入孔８３の内部には前記段差部８１が係合することのできる弾性係止片８２が形成されている。このようにすれば、挿入孔８３に連結部材８０を挿入することによって、遮断具本体２０と固定具本体３０とを連結部材８０によって簡単に連結できる。また、挿入孔８３から連結部材８０が抜け出ることを簡易に防止できるという効果が得られる。

また、上記実施の形態では、固定具本体３０が一対のホルダプレート３１，３２及び発泡性基材３４によって構成されている例を示したが、本発明はこのような態様に限定されるものでない。固定具本体３０は、遮断具本体２０を中空構造物の中空室内に固定するための部品であるから、固定具本体３０自体が遮断具本体として必ずしも機能する必要はない。したがって、例えば、固定具本体３０の全体を単一の熱可塑性合成樹脂材料（例えば６６ナイロン等）によって一体に形成した場合であっても、本発明の範囲に含まれることは言うまでもないことである。

また、上記実施の形態では、中空構造物５０が車両のボディピラー、ロッカーパネル、ルーフサイドパネル等である場合を例示したが、これに限るものではなく、車両のボディ以外、例えば、建築物、船舶等の建造物等を構成する中空構造物に対しても本発明を適用可能である。

中空構造物の中空室遮断具の斜視図である。 中空構造物の中空室遮断具の正面図である。 遮断具本体の組み付け前の状態を示す斜視図である。 図２に示す遮断具本体のＡ−Ａ線断面図である。 中空構造物の中空室内に中空室遮断具が配設されている状態を示す正面図である。 図５に示す中空室遮断具のＢ−Ｂ線断面図であって、発泡性基材が外部加熱により発泡膨張する前の状態を示している。 図５に示す中空室遮断具のＢ−Ｂ線断面図であって、発泡性基材が外部加熱により発泡膨張した後の状態を示している。 連結部材の先端部に抜け止め用のクリップを設けた変更例（その１）を示している。 連結部材の先端部に抜け止め用のクリップを設けた変更例（その２）を示している。 連結部材の先端部に抜け止め用のクリップを設けた変更例（その３）を示している。

符号の説明

１０ 中空室遮断具
２０ 遮断具本体
３０ 固定具本体
２１，３１ 第１のホルダプレート
２２，３２ 第２のホルダプレート
２３，３３ ホルダ体
２４ａ，３４ａ 発泡体
２４，３４ 発泡性基材
４０ 連結部材
４０ａ，４０ｂ 連結部材
４１ａ，４１ｂ 閂孔
４３ａ，４３ｂ 組み付け用のクリップ
４４ａ，４４ｂ 係合孔
４５ａ，４５ｂ 抜止爪
４７ａ〜４７ｄ リブ
５０ 中空構造物
５４ 中空室
５４ａ 第１の中空室
５４ｂ 第２の中空室
５５ａ，５５ｂ 取付孔

Claims (6)

1. 加熱により発泡して発泡体となる発泡性基材と、前記発泡性基材の表裏両面のうち少なくとも一方の面に配設されるホルダプレートによって遮断具本体が構成されるとともに、前記遮断具本体を中空構造物の中空室内に固定するための固定手段を備える中空構造物の中空室遮断具であって、
   前記固定手段は、前記中空構造物の壁面を間に挟んで前記遮断具本体と反対側に配設される固定具本体と、前記中空構造物の壁面に設けられた取付孔を貫通するとともに、前記固定具本体と前記遮断具本体とを連結する連結部材によって構成されていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具。
2. 請求項１に記載の中空構造物の中空室遮断具であって、
   発泡性基材の表裏両面には一対のホルダプレートが配設されており、一方のホルダプレートには組み付け用のクリップが設けられるとともに、他方のホルダプレートには前記組み付け用のクリップに対応する位置に係合孔が設けられており、
   連結部材には閂孔が形成されており、前記組み付け用のクリップが前記閂孔を貫通して前記係合孔に係合していることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具。
3. 請求項２に記載の中空構造物の中空室遮断具であって、
   係合孔の孔縁部には、該係合孔からの組み付け用のクリップの抜けを防止するための抜止爪が一体的に設けられていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具。
4. 請求項１に記載の中空構造物の中空室遮断具であって、
   連結部材の先端には抜け止め用のクリップが形成されており、遮断具本体に設けられた挿入孔に前記連結部材が挿入されるとともに、前記挿入孔の内部に前記抜け止め用のクリップが係合して前記連結部材の抜け止めがなされていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具。
5. 請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載の中空構造物の中空室遮断具であって、
   ホルダプレートには倒れ防止用のリブが設けられており、前記倒れ防止用のリブによって遮断具本体が中空構造物の中空室内において倒れることが防止されていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具。
6. 請求項１から請求項５のうちいずれか１項に記載の中空構造物の中空室遮断具であって、
   固定具本体は、加熱により発泡して発泡体となる発泡性基材と、前記発泡性基材の表裏両面のうち少なくとも一方の面に配設されるホルダプレートによって構成されていることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具。
   

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