JP2006046273A - 内接歯車ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】 アウタロータとシール部材との摺動抵抗をなくしてエネルギー効率を改善するとともに、シール手段の摩耗損傷のおそれを回避した内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】 ハウジング部材内部に回転自在に収容され、内周側に内接歯車を有するアウタロータと、アウタロータの内周側に回転自在に設けられ、外周側に内接歯車と噛合う外歯歯車を有するインナロータと、インナロータに接続されて回転駆動する駆動軸と、アウタロータとハウジング部材との間であって、ハウジング部材に対して相対移動可能かつアウタロータが相対回転可能に設けられた中間リングと、を設けた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、流体の吸入・吐出を行う回転式ポンプに関する。

従来、内接歯車ポンプにあっては、内接歯車を有するアウタロータと外歯歯車を有するインナロータとの間に形成される複数個のポンプ室のうち、容積が最大となる閉じ込み部を挟んで一方側のポンプ室は吸入通路に連通し、他方側のポンプ室は吐出通路に連通している。この吐出側ポンプ室においては、アウタロータがインナロータに対して離間する方向にポンプ吐出圧が作用する。したがって、アウタロータの内接歯車とインナロータの外歯歯車との間に噛合い隙間が過大に生じ、オイル漏れが発生するという問題がある。

この問題を解決するため、例えば特許文献１に開示される内接歯車ポンプにおいては、吐出側のアウタロータの外周に吐出圧を導入し、吸入側のアウタロータの外周に吸入圧を導入することにより、アウタロータをインナロータ側に押しつけ、内接歯車と外歯歯車との間の噛合い隙間を減少させている。また、ハウジング内周側壁面にはシール部材が設けられ、高圧側（吐出側）と低圧側（吸入側）とをシールしている。
特開平１１−１１７８７６号公報

しかしながら上記従来技術にあっては、シール部材はアウタロータと常に摺接しているため、ポンプ駆動の際に摺動抵抗となり、エネルギー効率が悪化するとともにシール手段の摩耗損傷のおそれがある、という問題があった。

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、アウタロータとシール部材との摺動抵抗をなくし、エネルギー効率を改善するとともに、シール手段の摩耗損傷のおそれを回避した内接歯車ポンプを提供することにある。

上記目的を達成するため本発明では、ハウジング部材と、前記ハウジング部材内部に回転自在に収容され、内周側に内接歯車を有するアウタロータと、前記アウタロータの内周側に回転自在に設けられ、外周側に前記内接歯車と噛合う外歯歯車を有するインナロータと、前記インナロータに接続され、前記インナロータを回転駆動する駆動軸と、前記アウタロータの内接歯車と前記インナロータの外歯歯車との間に形成される複数のポンプ室のうち、前記駆動軸の回転に伴いポンプ室の容積の増大する吸入領域に開口する吸入ポートと、前記複数のポンプ室のうち、前記駆動軸の回転に伴い前記ポンプ室の容積が減少する吐出領域に開口する吐出ポートと、前記アウタロータと前記ハウジング部材との間であって、前記ハウジング部材に対して前記アウタロータが相対回転可能となるよう設けられた中間リングと、を備えることとした。

よって、ハウジングとアウタロータとの間に中間リングを設けることにより、アウタロータとシール部材との摺動抵抗をなくし、エネルギー効率を改善するとともに、シール手段の摩耗損傷のおそれを回避した内接歯車ポンプを提供することができる。

以下、本発明の内接歯車ポンプを実現する最良の形態を、図面に示す実施例１及び実施例２に基づいて説明する。

［内接歯車ポンプの構成］
実施例１につき図１ないし図７に基づき説明する。図１は、内接歯車ポンプ１の軸方向断面図、図２はカムリング１１０及び第１ハウジング１２０を軸方向から見た正面図である。図１の断面図においては第１ハウジング１２０側の断面を示し、また図１及び図２においては図面の法線方向をｚ軸とする。

内接歯車ポンプ１はいわゆる双方向ポンプであり、ハウジング１０、アウタロータ２０、インナロータ３０、中間リング４０、及び駆動軸５０を有する。ハウジング１０は円環状部材であるカムリング１１０と、カムリング１１０を軸方向両端から液密に挟持する第１、第２ハウジング１２０，１３０からなる。

ハウジング１０におけるカムリング１１０は円環内部にアウタロータ２０、インナロータ３０、及び中間リング４０を収装する。また、第１ハウジング１２０のｚ軸正方向面１２１であって図中Ｉ−ＩＩ直線よりもｘ軸負方向の領域には第１吸入ポート１２２が設けられ、ｘ軸正方向の領域には第１吐出ポート１２３が設けられている。

この第１吸入ポート１２２及び第１吐出ポート１２３は、アウタロータ２０に設けられた内歯歯車２１０と、インナロータ３０に設けられた外歯歯車３１０に対応する位置にそれぞれ三日月状に開口して設けられ、Ｉ−ＩＩ直線近傍において閉塞する。さらに、カムリング１１０の円周部であってＩ−ＩＩ直線上にはドレン１１１が設けられている。図１には示さないが、第２ハウジング１３０にも内歯歯車２１０と外歯歯車３１０に対応する位置に三日月状の第２吸入ポート１３２及び第２吐出ポート１３３が設けられ、Ｉ−ＩＩ直線近傍において閉塞する。

アウタロータ２０は内周に内歯歯車２１０を有し、アウタロータ外周面２２０においてカムリング１１０に回転自在に収装される。アウタロータ２０の内周には外歯歯車３１０を備えたインナロータ３０が収装される。この内歯歯車２１０と外歯歯車３１０は同ピッチで設けられ、また内歯歯車２１０の歯数は外歯歯車３１０の歯数よりも１つ多く設けられている。なお、内歯歯車２１０の歯数と外歯歯車３１０の歯数の差が２以上であってもよく特に限定しない。

収装時には内歯歯車２１０と外歯歯車３１０が噛合うよう収装されるが、内歯歯車２１０の歯数は外歯歯車３１０の歯数よりも１つ多いため、内歯歯車２１０と外歯歯車３１０が噛合う際互いに偏心して噛合うこととなる。そのため、内歯歯車２１０の軸心すなわちアウタロータ２０の軸心Oに対し、外歯歯車３１０の軸心すなわちインナロータ３０の軸心O'はｙ軸正方向に距離eだけ偏心した状態で収装され、内歯歯車２１０と外歯歯車３１０により隔成されたポンプ室６００が形成される。

アウタロータ２０とインナロータ３０の偏心により、内歯歯車２１０と外歯歯車３１０はそれぞれｙ軸正方向へ向かうほど密に噛合い、ｙ軸正方向端部Ａにおいて完全に噛合う。ｙ軸負方向へ向かうほど噛合を解かれ、ｙ軸負方向端部Ｂにおいて完全に噛合を解かれる。

すなわち、インナロータ３０及びアウタロータ２０が左回転されると、ポンプ室６００におけるＩ−ＩＩ直線に対しｘ軸負方向側領域（第１、第２吸入ポート１２２，１３２に対応）では回転に伴って容積が増加する吸入領域６１０となり、ｘ軸正方向側領域（第１、第２吐出ポート１２３，１３３に対応）では回転に伴って容積が減少する吐出領域６２０となる。

さらに、ｙ軸正方向端部Ａにおいて完全に噛合った際、ｙ軸負方向端部Ｂにおいて内歯歯車２１０と外歯歯車３１０のそれぞれの山部の頂点２１１，３１１が同一直線上に並び、かつ頂点２１１，３１１のクリアランスは接触を回避しつつ略ゼロとなるよう設けられている。

中間リング４０はカムリング１１０と同じく円環状部材であり、カムリング内周面１１２とアウタロータ外周面２２０の間に設けられる。カムリング内周面１１２とアウタロータ外周面２２０によって隔成された領域はドレン油路１５０としてドレン１１１に連通する。

このドレン油路１５０であって図中Ｉ−ＩＩ直線に対しｘ軸正方向側の部分については、テフロン（登録商標）樹脂等で形成された第１、第２シール材１６０，１７０により周方向に３分割される。また、この第１、第２シール材１６０，１７０の外周には第１、第２板バネ１６２，１７２が設けられて第１、第２シール材１６０，１７０を内径方向に付勢する。

第１、第２シール材１６０，１７０により挟まれた第１シール部１５１は、第１ハウジング１２０に設けられた第１接続通路１２５によりポンプ室６００の吐出領域６２０と連通される。この第１シール部１５１の周方向中間位置ａは、ｙ軸正方向端部Ａとｙ軸負方向端部Ｂとの周方向中間位置ｂよりもｙ軸負方向端部Ｂ側に偏倚して設けられている。

なお、双方向ポンプである内接歯車ポンプ１はＩ−ＩＩ直線に対し対称であり、ｘ軸負方向側の部分についても同様にテフロン（登録商標）樹脂等で形成された第３、第４シール材１８０，１９０により周方向に３分割され、第３、第４シール材１８０，１９０の外周には第３、第４板バネ１８２，１９２が設けられて第３、第４シール材１８０，１９０を内径方向に付勢する。

第３、第４シール材１８０，１９０により挟まれた第２シール部１５２は、第１ハウジング１２０に設けられた第２接続通路１２６によりポンプ室６００の吸入領域６１０と連通され、第２シール部１５２の周方向中間位置ａ'はｙ軸正方向端部Ａとｙ軸負方向端部Ｂとの周方向中間位置ｂ'よりもｙ軸負方向端部Ｂ側に偏倚して設けられている。

ｚ軸と平行に設けられた駆動軸５０はインナロータ３０と一体となって回転し、図外の駆動源に接続されてインナロータ３０を駆動する。インナロータ３０とアウタロータ２０は噛合っているため、駆動軸５０の回転に伴ってインナロータ３０及びアウタロータ２０は回転駆動される。この駆動軸５０が正逆回転を行うことで内接歯車ポンプ１は双方向ポンプとして機能する。

［ハウジングの詳細］
図２は、ハウジング１０におけるカムリング１１０及び第１ハウジング１２０の軸方向正面図である。上述のように、第１ハウジング１２０のｚ軸正方向面１２１及び第２ハウジング１３１のｙ軸負方向面１３１に設けられた第１、第２吸入ポート１２２，１３２及び第１、第２吐出ポート１２３，１３３は、アウタロータ２０に設けられた内歯歯車２１０と、インナロータ３０に設けられた外歯歯車３１０に対応する位置に設けられ、Ｉ−ＩＩ直線近傍において閉塞する。各吸入、吐出ポートの径方向幅はｙ軸負方向へ向かうにつれて広くなるよう設けられている。

また、第１ないし第４シール材１６０〜１９０及び第１ないし第４シール材嵌合部１６２〜１９２を嵌め込む第１ないし第４シール材嵌合部１６１〜１９１が設けられ、この第１ないし第４シール材嵌合部１６１〜１９１の周方向中間位置ａ，ａ'は、ｙ軸正方向端部Ａとｙ軸負方向端部Ｂとの周方向中間位置ｂ，ｂ'よりもｙ軸負方向端部Ｂ側に偏倚して設けられている。

［ＩＶ−Ｖ断面］
図３は、図１のＩＶ−Ｖ断面における内接歯車ポンプ１の断面図であり、図４は、図１のＩＶ−Ｖ断面におけるハウジング１０の断面図である。第１、第２ハウジング１２０，１３０にはそれぞれ第１、第２吸入ポート１２２，１３２及び第１、第２吐出ポート１２３，１３３が設けられ、第１ハウジング１２０におけるｚ軸正方向面１２１であって第１吐出ポート１２３の外周には第１、第２接続通路１２５，１２６が設けられている。

第１接続通路１２５は第１吐出ポート１２３を介してポンプ室６００の吐出領域６２０とドレン油路１５０の第１シール部１５１を連通し、第２接続通路１２６は第１吸入ポート１２２を介してポンプ室６００の吸入領域６１０とドレン油路１５０の第２シール部１５２を連通する。

［Ｉ−ＩＩＩ断面］
図５は、図１のＩ−ＩＩＩ断面における内接歯車ポンプ１断面図であり、図６は、図１のＩ−ＩＩＩ断面におけるハウジング１０の断面図である。ドレン１１１は円環状部材であるカムリング１１０のＩ−ＩＩ直線上に設けられた径方向溝であり、ハウジング１０のカムリング内周面１１２と中間リング４０との間に漏出したオイルの排出口として機能し、非シール部１５３に漏出したオイルを積極的にドレン１１１に導入し、非シール部１５３の低圧化を行う。

また、カムリング１１０の第１シール材嵌合部１６１には外径方向から順に第１板バネ１６２及び第１シール材１６０が嵌め込まれ、第１板バネ１６２の付勢力により第１シール材を中間リング外周面４１０に当接させてシールを行う。

［内接歯車ポンプ駆動作用］
図７は、駆動時に内接歯車ポンプ１内で発生する圧力荷重を示す図である。駆動時においてはまず駆動軸５０が左回転し、これに伴ってインナロータ３０及びアウタロータ２０が左回転する。アウタロータ２０とカムリング１１０の間には中間リング４０が介在するため、ポンプ駆動に伴って回転するアウタロータ２０の摺動面は中間リング内周面４２０となる。また第１ないし第４シール材１６０〜１９０は第１〜第４板バネ１６２〜１９２により中間リング外周面４１０に付勢されて当接し、シール面は中間リング外周面４１０となる。

インナロータ３０及びアウタロータ２０の左回転に伴って、ポンプ室６００内においては吸入領域６１０においてポンプ容積が増大し、負圧ｐが発生する。一方、吐出領域６２０においてポンプ容積が減少し、増圧される。

この負圧ｐによりオイルは第１、第２吸入ポート１２２，１３２から吸入領域６１０に吸入され、インナロータ３０及びアウタロータ２０の回転に伴って回転する外歯歯車３１０及び内歯歯車２１０の歯により順次左回り方向へ移動し、吐出領域６２０へ導入される。吐出領域６２０においてオイルは吐出圧ｐ*に増圧され、第１、第２吐出ポート１２３，１３３から吐出される。

吐出領域６２０と連通する第１接続通路１２５にもオイルが導入され、ドレン油路１５０における第１シール部１５１にも吐出圧ｐ*のオイルが導入される。また、吸入領域６１０と連通する第２接続通路１２６を介して第２シール部１５２には負圧ｐのオイルが導入される。さらに、ドレン油路１５０にはアウタロータ２０及び中間リング４０の軸方向両端面に沿って漏出したオイルが供給される。

ここで、第２シール部１５２には負圧ｐのオイルが導入されており、またドレン油路１５０の非シール部１５３には漏出したオイルが導入されているため、第２シール部１５２及び非シール部１５３における液圧は第１シール部１５１における吐出圧ｐ*よりも低くなる。また第１シール部１５１の中間位置ａはｙ軸負方向端部Ｂに偏倚している。

また、吐出領域６２０内の油圧は吐出圧ｐ*であり、吐出領域６２０においてはアウタロータ２０がインナロータ３０に対し離間する方向に力Ｆ３が作用する。この力Ｆ３により、アウタロータ２０は吸入側から吐出側すなわちｘ軸正方向へ付勢され、アウタロータ２０が回転しながら摺動する中間リング４０もｘ軸正方向へ付勢される。

したがって、中間リング４０にはｘ軸負方向にＦ１、ｘ軸正方向にＦ３が作用し、ｙ軸正方向にＦ２の力が作用する。これにより、内接歯車ポンプ１の駆動に伴って中間リング４０はｙ軸正方向に付勢され、中間リング４０と摺動するアウタロータ２０もｙ軸正方向に付勢されて、ｙ軸負方向端部Ｂにおける内歯歯車２１０の頂点２１１と外歯歯車３１０の頂点３１１のクリアランスを詰める作用をもたらす。

なお、実施例１では駆動軸５０を左回転させたが、本願内接歯車ポンプ１は双方向ポンプであり、駆動軸５０を右回転させても実施例１における吸入側と吐出側が逆転するのみで、他の作用は実施例１と同様である。すなわち、第２接続通路１２６と連通する第２シール部１５２が高圧となって中間リング４０をｘ軸正方向及びｙ軸正方向に付勢し、ポンプ室６００におけるＩ−ＩＩ直線に対しｘ軸負方向側の部分（実施例１では吸入領域６１０）が高圧となって中間リング４０をｘ軸負方向に付勢する。

［従来例と本願実施例１における作用効果の対比］
従来、内接歯車ポンプにあっては、内接歯車を有するアウタロータと外歯歯車を有するインナロータとの間に形成される複数個のポンプ室のうち、容積が最大となる閉じ込み部を挟んで一方側のポンプ室は吸入通路に連通し、他方側のポンプ室は吐出通路に連通している。吐出側のアウタロータの外周に吐出圧を導入し、吸入側のアウタロータの外周に吸入圧を導入することにより、アウタロータをインナロータ側に押しつけ、内接歯車と外歯歯車との間の噛合い隙間を減少させている。また、ハウジング内周側壁面にはシール部材が設けられ、高圧側（吐出側）と低圧側（吸入側）とをシールしている。

しかしながら上記従来技術にあっては、シール部材はアウタロータと常に摺接しているため、ポンプ駆動の際に摺動抵抗となり、エネルギー効率が悪化するとともにシール手段の摩耗損傷のおそれがある、という問題があった。

これに対し本願実施例１では、カムリング１１０とアウタロータ２０の間に中間リング４０を設け、カムリング１１０と中間リング外周面４１０との間に設けられた第１ないし第４シール材１６０〜１９０によってシールを行い、中間リング内周面４２０をアウタロータ外周面２２０と当接させて摺動させることとした。

これにより、ポンプ駆動におけるシール面と摺動面を分離することが可能となり、アウタロータとシール部材との摺動抵抗をなくし、エネルギー効率を改善するとともに、シール手段の摩耗損傷のおそれを回避した内接歯車ポンプを提供することができる。なお、アウタロータ２０と中間リング４０との間にも摺動抵抗は生じるが、両者の間には潤滑油が介在しているため、その摺動抵抗はシール部材における摺動抵抗よりも非常に小さいものとすることができる（請求項１に対応。）。

また、カムリング１１０と中間リング４０との間の間隙であるドレン油路１５０を設け、このドレン油路１５０におけるＩ−ＩＩ直線よりもｘ軸正方向側の部分を第１、第２シール材１６０，１７０によって３分割し、第１、第２シール材１６０，１７０により隔成された第１シール部１５１とポンプ室６００の吐出領域６２０と連通させ、第２シール部１５２及び非シール部１５３よりも高圧とすることとした。さらに、第１シール部１５１の中間位置ａをｙ軸負方向端部Ｂに偏倚させることとした。

これにより、ドレン油路１５０において中間リング４０は力Ｆ１によってｘ軸負方向へ付勢され、力Ｆ２によってｙ軸正方向へ付勢されるとともに、吐出領域６２０において発生する力Ｆ３により、中間リング４０はｘ軸正方向へ付勢される。したがって、内接歯車ポンプ１の駆動に伴って中間リング４０はｙ軸正方向に付勢され、中間リング４０と摺動するアウタロータ２０もｙ軸正方向に付勢されて、ｙ軸負方向端部Ｂにおける内歯歯車２１０の頂点２１１と外歯歯車３１０の頂点３１１のクリアランスを詰めることが可能となる。

よって、ポンプ室６００において高圧の吐出領域６２０から低圧の吸入領域６１０にオイルが逆流することを回避して内接歯車ポンプ１の吐出効率を向上させることができる（請求項２に対応。）。

また、ポンプ駆動におけるシール面と摺動面を分離することで、摺動面であるアウタリング２０のアウタロータ外周面２２０と中間リング内周面４２０が焼き付いた場合であっても、シール面であった中間リング外周面４１０において中間リング４０を摺動させることができ、駆動源を保護できる。

実施例２につき図８及び図９に基づき説明する。基本的な構成は実施例１と同様であるため異なる点についてのみ説明する。実施例１の内接歯車ポンプ１は双方向ポンプであったが、実施例２では片方向ポンプとする。図８は実施例２における片方向内接歯車ポンプ１の断面図、図９はカムリング１１０及び第１ハウジング１２０の軸方向正面図である。

実施例２の内接歯車ポンプ１は片方向ポンプであるため、Ｉ−ＩＩ直線に対しｘ軸正方向側が常に高圧側となり、実施例１で駆動軸５０を右回転させたときのように、第２シール部１５２が高圧となって中間リング４０をｘ軸正方向に付勢し、ポンプ室６００におけるｘ軸負方向側の部分（実施例１では吸入領域６１０）が高圧となって中間リング４０をｘ軸負方向に付勢するという作用は不要である。

そのため、実施例２ではポンプ室６００における吸入領域６１０とドレン油路１５０を連通する第２接続通路１２６を設けず、吐出領域６２０とを連通する第１接続通路１２５のみを設ける。また、第３、第４シール材１８０，１９０及び第３、第４シール材嵌合部１８１，１９１も設けない。このようにしても、第１シール部１５１は吐出領域６２０と連通しており、ドレン油路１５０における他の部分よりも必然的に高圧となる。よって、内接歯車ポンプ１を片方向ポンプとする場合、部品点数及び加工工数を低減しつつ実施例１と同様の効果を得ることができる。
（他の実施例）

以上、本発明を実施するための最良の形態を実施例１に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。

実施例１及び２ではテフロン（登録商標）樹脂等で形成された第１〜第４シール材１６０〜１９０を円環状の中間リング外周面４１０に当接させてシールを行ったが、中間リング４０の円環の一部を外径方向に突出させるとともにカムリング１１０の内周の一部を切り欠き、中間リング４０の突出部をカムリング１１０の切欠に係合させるメカニカルシールによりシールを行ってもよい。

更に、上記各実施例から把握しうる請求項以外の技術的思想について、以下にその効果と共に記載する。

（イ）請求項１に記載の内接歯車ポンプにおいて、
前記内接歯車ポンプは、前記駆動軸が正逆回転し、前記吸入ポートと吐出ポートが入れ替わる双方向ポンプである。

双方向ポンプにおいても、請求項１と同様の作用効果を得ることができる。

（ロ）請求項１に記載の内接歯車ポンプにおいて、
前記第１シール手段と第２シール手段との間にシールされた領域以外の領域の圧力を低圧側に排出する低圧通路を更に有する。

第１シール手段と第２シール手段との間にシールされた領域以外の領域の圧力を積極的に低圧化することにより、閉じ込み部側から噛合い部側方向の中間リングへ作用する力が大きくなる。よって、閉じ込み部におけるアウタロータとインナロータとの噛合い性がより向上する。

（ハ） 前記（イ）に記載の内接歯車ポンプにおいて、
前記第１シール手段の前記閉じ込み部と噛合い部とを結ぶ軸線対称に第３のシール手段が更に設けられ、
前記第２シール手段の前記閉じ込み部と噛合い部とを結ぶ軸線対称に第４のシール手段が更に設けられ、
前記第１シール手段と第３シール手段との間にシールされた領域の圧力を低圧側に排出する第１低圧通路と、
前記第２シール手段と第４シール手段との間にシールされた領域の圧力を低圧側に排出する第２低圧通路と、を更に有する。

双方向ポンプにおいても、前記（ロ）と同様の作用効果を得ることができる。

（ニ）請求項１に記載の内接歯車ポンプにおいて、
前記アウタロータ及び前記中間リングの軸方向外側に設けられ、前記吐出領域のポンプ室と前記第１シール手段と第２シール手段との間にシールされた領域とを接続する接続通路を更に有する。

第１シール手段と第２シール手段との間にシールされた領域に、積極的にポンプ吐出圧を導入することにより、閉じ込み部側から噛合い部側方向の中間リングへ作用する力が大きくなる。よって、閉じ込み部におけるアウタロータとインナロータとの噛合い性がより向上する。

（ホ）前記（イ）に記載の内接歯車ポンプにおいて、
前記アウタロータ及び前記中間リングの軸方向外側に設けられ、前記吐出領域のポンプ室と前記第１シール手段と前記第２シール手段との間にシールされた領域とを接続する第１接続通路と、
前記アウタロータ及び前記中間リングの軸方向外側に設けられ、前記吐出領域のポンプ室と前記第３シール手段と第４シール手段との間にシールされた領域とを接続する第２接続通路と、を有する。

双方向ポンプにおいても、前記（ニ）と同様の作用効果を得ることができる。

（ヘ）前記（イ）に記載の内接歯車ポンプにおいて、
前記ハウジングは、前記中間リングの外周側に設けられるカムリングと、このカムリングの軸方向両側に設けられる第１ハウジング部と第２ハウジング部とから構成され、
前記低圧通路は、前記ハウジングの軸方向端面に設けられる溝である。

低圧通路を孔ではなくハウジングの軸方向端面に設けられる溝として形成することができるため、製造（加工）が容易となる。

実施例１における双方向内接歯車ポンプの断面図である。 実施例１におけるハウジングの径方向断面図である。 図１のＩＶ−Ｖ断面における内接歯車ポンプの断面図である。 図１のＩＶ−Ｖ断面におけるハウジングの断面図である。 図１のＩ−ＩＩＩ断面における内接歯車ポンプの断面図である。 図１のＩ−ＩＩＩ断面におけるハウジングの断面図である。 駆動時に内接歯車ポンプ内で発生する圧力を示す図である。 実施例２における片方向内接歯車ポンプの断面図である。 実施例２におけるハウジングの径方向断面図である。

符号の説明

１ 内接歯車ポンプ
１０ ハウジング
２０ アウタロータ
３０ インナロータ
４０ 中間リング
５０ 駆動軸
１１０ カムリング
１１１ ドレン
１１２ 円環内周
１２０ 第１ハウジング
１２１ ｘ軸正方向面
１２２ 第１吸入ポート
１２５ 第１接続通路
１２３ 第１吐出ポート
１２６ 第２接続通路
１３０ 第２ハウジング
１３１ ｘ軸負方向面
１４０ 内周面
１５０ ドレン油路
１５１ 第１シール部
１５２ 第２シール部
１５３ 非シール部
１６０〜１９０ 第１〜第４シール材
１６１〜１９１ 第１〜第４シール材嵌合部
１６２〜１９２ 第１〜第４板バネ
２１０ 内歯歯車
２１１ 頂点
２２０ アウタロータ外周面
３１０ 外歯歯車
３１１ 頂点
４１０ 中間リング外周面
４２０ 中間リング内周面
６００ ポンプ室
６１０ 吸入領域
６２０ 吐出領域

Claims (2)

1. ハウジング部材と、
   前記ハウジング部材内部に回転自在に収容され、内周側に内接歯車を有するアウタロータと、
   前記アウタロータの内周側に回転自在に設けられ、外周側に前記内接歯車と噛合う外歯歯車を有するインナロータと、
   前記インナロータに接続され、前記インナロータを回転駆動する駆動軸と、
   前記アウタロータの内接歯車と前記インナロータの外歯歯車との間に形成される複数のポンプ室のうち、前記駆動軸の回転に伴いポンプ室の容積の増大する吸入領域に開口する吸入ポートと、
   前記複数のポンプ室のうち、前記駆動軸の回転に伴い前記ポンプ室の容積が減少する吐出領域に開口する吐出ポートと、
   前記アウタロータと前記ハウジング部材との間であって、前記ハウジング部材に対して前記アウタロータが相対回転可能となるよう設けられた中間リングと、
   を設けたことを特徴とする内接歯車ポンプ。
2. 請求項１に記載の内接歯車ポンプにおいて、
   前記吐出領域における前記ハウジング部材と前記中間リングとの間であって、この吐出領域を周方向に３分割する第１及び第２シール手段を備え、
   前記第１シール手段と第２シール手段との周方向中間位置は、前記複数のポンプ室のうち最小ポンプ容積を有する噛合い部と最大ポンプ容積を有する閉じ込み部との周方向中間位置よりもこの閉じ込み部側に偏倚していることを特徴とする内接歯車ポンプ。
   
   
   

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