JP2005289247A

JP2005289247A - Fuel tank structure

Info

Publication number: JP2005289247A
Application number: JP2004108813A
Authority: JP
Inventors: Maki Wakao; 真樹若尾; Shoichi Sotozono; 正一外薗
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-04-01
Filing date: 2004-04-01
Publication date: 2005-10-20

Abstract

【課題】本発明は、燃料の揺動音の発生を防止する燃料タンク構造体を提供する。
【解決手段】燃料タンク構造体１は、車両の前後方向に長い燃料タンク１１と、燃料タンク１１の長手方向の一端側に配置される燃料吸引ポンプ１２と、燃料吸引ポンプ１２から燃料タンク１１の他端側に向けて燃料タンク１１内で延びると共にその他端側で吸引した燃料を燃料吸引ポンプ１２に輸送するトランスファーチューブ１３と、トランスファーチューブ１３に取り付けられて燃料タンク１１内を仕切る傘状部材１４とを備える。
【選択図】図２PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel tank structure that prevents generation of fuel rocking noise.
SOLUTION: A fuel tank structure 1 includes a fuel tank 11 that is long in the front-rear direction of the vehicle, a fuel suction pump 12 that is disposed on one end side in the longitudinal direction of the fuel tank 11, and a fuel tank A transfer tube 13 that extends in the fuel tank 11 toward the other end and transports the fuel sucked in the other end to the fuel suction pump 12, and an umbrella-like member 14 that is attached to the transfer tube 13 and partitions the fuel tank 11. With.
[Selection] Figure 2

Description

本発明は、車両に搭載される燃料タンク構造体に関し、さらに詳しくは、燃料タンクに貯留した燃料が燃料タンク内で揺動することを防止する燃料タンク構造体に関する。 The present invention relates to a fuel tank structure mounted on a vehicle, and more particularly to a fuel tank structure that prevents fuel stored in the fuel tank from swinging in the fuel tank.

従来、燃料タンクの配置位置を車両の後方から車両の中央に移動した所謂トンネルタンク車が知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両では、燃料タンクが車両の中央を車両の前後方向に延びるように形成されたトンネル内に配置されている。 Conventionally, a so-called tunnel tank vehicle is known in which the fuel tank is moved from the rear of the vehicle to the center of the vehicle (see, for example, Patent Document 1). In this vehicle, the fuel tank is disposed in a tunnel formed so as to extend in the front-rear direction of the vehicle at the center of the vehicle.

このような車両によれば、燃料タンクの配置位置が車両の後方から中央に変更されることによって、燃料タンクが占めていた車両の後方のスペースを有効に活用することができる。
特公昭６２−７００４号公報（段落００２１、図３） According to such a vehicle, the space behind the vehicle occupied by the fuel tank can be effectively utilized by changing the arrangement position of the fuel tank from the rear to the center of the vehicle.
Japanese Examined Patent Publication No. 62-7004 (paragraph 0021, FIG. 3)

ところで、このような車両に搭載される燃料タンクは、車両の前後方向に長い形状となる。その一方で、このような燃料タンクに貯留された燃料は、車両の加速時または減速時に燃料タンク内を車両の前後方向に揺れ動く。その結果、燃料タンク内で揺れ動く燃料は、揺動音を発する。しかも、燃料タンクが車両の中央に配置されているために、この揺動音は、燃料タンクの近傍に着座することとなる運転者に耳障りとなる。 By the way, the fuel tank mounted on such a vehicle has a long shape in the front-rear direction of the vehicle. On the other hand, the fuel stored in such a fuel tank sways in the front-rear direction of the vehicle when the vehicle is accelerated or decelerated. As a result, the fuel that swings in the fuel tank emits rocking noise. In addition, since the fuel tank is arranged at the center of the vehicle, this rocking sound is annoying to the driver who sits in the vicinity of the fuel tank.

そこで、このような燃料の揺動音の発生を防止するために、燃料タンク内に燃料の揺動を妨げる構造を備えた燃料タンク構造体が考えられる。具体的には、例えば、燃料タンクの胴部を括れさせた燃料タンク構造体、燃料タンクの内壁面に邪魔板を溶着した燃料タンク構造体、樹脂製の燃料タンク構造体であって邪魔板をインサート成形したもの等が挙げられる。 Therefore, in order to prevent the occurrence of such fuel rocking noise, a fuel tank structure having a structure that prevents the fuel rocking in the fuel tank is conceivable. Specifically, for example, a fuel tank structure in which the body of the fuel tank is constricted, a fuel tank structure in which a baffle plate is welded to the inner wall surface of the fuel tank, a resin fuel tank structure, and the baffle plate Examples include insert molding.

しかしながら、このような燃料タンク構造体のうち、胴部を括れさせた燃料タンク構造体は、括れ部分で燃料タンクの容量が低減される。 However, in such a fuel tank structure, in the fuel tank structure in which the body portion is constricted, the capacity of the fuel tank is reduced in the constricted portion.

また、邪魔板を溶着した燃料タンク構造体では、邪魔板の溶着部分が、燃料タンクに掛かる外力や燃料タンクの膨張及び収縮によって機械的なストレスを受けやすく、燃料タンク構造体の機械的強度が十分でない。 Further, in the fuel tank structure with the baffle plate welded, the welded portion of the baffle plate is easily subjected to mechanical stress due to external force applied to the fuel tank or expansion and contraction of the fuel tank, and the mechanical strength of the fuel tank structure is increased. not enough.

また、邪魔板をインサート成形した樹脂製の燃料タンク構造体では、邪魔板のインサート部分から燃料がリークする恐れがある。 Further, in the resin fuel tank structure in which the baffle plate is insert-molded, fuel may leak from the insert portion of the baffle plate.

そこで、本発明は、燃料の揺動音の発生を防止しながらも、燃料のリークや燃料タンクの機械的強度の低下を防止した燃料タンク構造体を提供することを課題とする。 Accordingly, it is an object of the present invention to provide a fuel tank structure that prevents the occurrence of fuel rocking noise while preventing the leakage of fuel and the decrease in mechanical strength of the fuel tank.

前記課題を解決するための請求項１に記載の燃料タンク構造体は、車両の前後方向に長い燃料タンクと、前記燃料タンクの長手方向の一端側に配置される燃料吸引ポンプと、前記燃料吸引ポンプから前記燃料タンクの他端側に向けて前記燃料タンク内で延びると共にその他端側で吸引した燃料を前記燃料吸引ポンプに輸送するトランスファーチューブと、前記トランスファーチューブに取り付けられて前記燃料タンク内を仕切る邪魔板とを備えることを特徴とする。 The fuel tank structure according to claim 1 for solving the above-described problem is a fuel tank that is long in the front-rear direction of a vehicle, a fuel suction pump that is disposed on one end side in the longitudinal direction of the fuel tank, and the fuel suction. A transfer tube that extends from the pump toward the other end side of the fuel tank in the fuel tank and transports fuel sucked at the other end side to the fuel suction pump, and is attached to the transfer tube and passes through the inside of the fuel tank. A baffle plate for partitioning is provided.

この燃料タンク構造体では、燃料タンク内に燃料タンク内を仕切る邪魔板が配置されているので、車両の加速時または減速時に燃料タンク内で車両の前後方向に揺れ動こうとする燃料は、この邪魔板によってその動きが止められる。その結果、この燃料タンク構造体は、燃料の揺動音の発生を防止する。つまり、本発明の燃料タンク構造体は、邪魔板によって燃料の揺動音の発生を防止するので、例えば、燃料タンクの胴部を括れさせて燃料の揺動音の発生を防止する前記した燃料タンク構造体のように、括れ部分で燃料タンクの容量が低減されることがない。 In this fuel tank structure, a baffle plate that partitions the inside of the fuel tank is disposed in the fuel tank, so that the fuel that is about to swing in the longitudinal direction of the vehicle in the fuel tank when the vehicle is accelerated or decelerated is The movement is stopped by the baffle. As a result, this fuel tank structure prevents the generation of fuel rocking noise. That is, the fuel tank structure according to the present invention prevents the generation of fuel rocking noise by the baffle plate. For example, the fuel tank structure described above prevents the generation of fuel rocking noise by constricting the body of the fuel tank. Unlike the tank structure, the capacity of the fuel tank is not reduced at the constricted portion.

また、本発明の燃料タンク構造体では、トランスファーチューブが燃料タンク内の一端側に配置された燃料吸引ポンプから燃料タンクの他端側に向けて延びている。そして、邪魔板は、このトランスファーチューブに取り付けられている。したがって、この燃料タンク構造体は、燃料タンクに外力が加わり、あるいは燃料タンクが膨張し、そして収縮することによって、前記した燃料タンクの内壁面に邪魔板を溶着した燃料タンク構造体のように、邪魔板の取り付け部分が機械的なストレスを受けることがない。 In the fuel tank structure of the present invention, the transfer tube extends from the fuel suction pump disposed on one end side in the fuel tank toward the other end side of the fuel tank. The baffle plate is attached to the transfer tube. Therefore, this fuel tank structure is like the fuel tank structure in which an external force is applied to the fuel tank, or the fuel tank expands and contracts to weld the baffle plate to the inner wall surface of the fuel tank. The mounting part of the baffle plate is not subjected to mechanical stress.

また、本発明の燃料タンク構造体は、邪魔板がトランスファーチューブに取り付けられているので、例えば、邪魔板をインサート成形した樹脂製の燃料タンク構造体のように、燃料が燃料タンクからリークする恐れがない。 In the fuel tank structure of the present invention, the baffle plate is attached to the transfer tube. For example, the fuel may leak from the fuel tank like a resin fuel tank structure in which the baffle plate is insert-molded. There is no.

このような燃料タンク構造体において、燃料タンクは樹脂で形成されていることが好ましい。この燃料タンク構造体によれば、金属製の燃料タンクと比較してその軽量化が可能となる。また、この燃料タンク構造体によれば、燃料タンクを一体成形することができるので、燃料タンクからの燃料のリークがより確実に防止される。 In such a fuel tank structure, the fuel tank is preferably made of resin. According to this fuel tank structure, it is possible to reduce its weight as compared with a metal fuel tank. Further, according to this fuel tank structure, since the fuel tank can be integrally formed, leakage of fuel from the fuel tank can be prevented more reliably.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の燃料タンク構造体において、前記邪魔板が、前記トランスファーチューブを軸として傘状に展開して前記燃料タンク内を仕切る傘状部材であることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the fuel tank structure according to the first aspect, the baffle plate is an umbrella-shaped member that expands in an umbrella shape around the transfer tube and partitions the fuel tank. It is characterized by.

この燃料タンク構造体では、邪魔板がトランスファーチューブを軸として傘状に展開して燃料タンク内を仕切る。つまり、この燃料タンク構造体では、燃料タンク内にトランスファーチューブと共に邪魔板を配置する際に、邪魔板を窄めて燃料タンク内に挿入した後に、予め設定された邪魔板の配置位置で邪魔板を傘状に展開させることによって邪魔板が燃料タンク内に配置される。したがって、この燃料タンク構造体によれば、燃料タンク内への邪魔板の配置が容易になる。 In this fuel tank structure, the baffle plate develops in an umbrella shape around the transfer tube and partitions the fuel tank. That is, in this fuel tank structure, when the baffle plate is arranged together with the transfer tube in the fuel tank, after the baffle plate is narrowed and inserted into the fuel tank, the baffle plate is set at a predetermined baffle plate arrangement position. The baffle plate is arranged in the fuel tank by deploying in an umbrella shape. Therefore, according to the fuel tank structure, the baffle plate can be easily arranged in the fuel tank.

請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の燃料タンク構造体において、前記邪魔板の縁部が前記燃料タンクの内壁面に係止されていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the fuel tank structure according to the first or second aspect, an edge portion of the baffle plate is locked to an inner wall surface of the fuel tank.

この燃料タンク構造体によれば、邪魔板がトランスファーチューブに取り付けられていると共に、邪魔板の縁部が燃料タンクの内壁面に係止されているので、邪魔板は、燃料タンク内により強固に取り付けられる。 According to this fuel tank structure, the baffle plate is attached to the transfer tube and the edge of the baffle plate is locked to the inner wall surface of the fuel tank. It is attached.

また、本発明の燃料タンク構造体は、前記燃料吸引ポンプが、前記燃料タンクの前記一端側で燃料を吸引するように構成されていてもよい。
この燃料タンク構造体では、内燃機関に燃料を供給するために燃料吸引ポンプが燃料タンクから燃料を吸引する際に、燃料吸引ポンプが、燃料タンクの長手方向の一端側で燃料タンク内から燃料を吸引すると共に、この燃料吸引ポンプから燃料タンクの他端側に向けて延びるトランスファーチューブが、その他端側で吸引した燃料を燃料吸引ポンプに輸送する。つまり、燃料吸引ポンプは、燃料を燃料タンクの一端側及び他端側の両方からそれぞれ吸引する。その結果、この燃料タンク構造体では、例えば、車両が急峻な坂道を走行する際に、燃料タンクの長手方向の両端間で高低差が生じることによって、燃料が燃料タンク内で低い方に集中したとしても、燃料吸引ポンプは、内燃機関に安定して燃料を供給することができる。 The fuel tank structure of the present invention may be configured such that the fuel suction pump sucks fuel at the one end side of the fuel tank.
In this fuel tank structure, when the fuel suction pump sucks fuel from the fuel tank in order to supply fuel to the internal combustion engine, the fuel suction pump draws fuel from the fuel tank at one end side in the longitudinal direction of the fuel tank. A transfer tube that sucks and extends from the fuel suction pump toward the other end of the fuel tank transports the fuel sucked at the other end to the fuel suction pump. That is, the fuel suction pump sucks fuel from both one end side and the other end side of the fuel tank. As a result, in this fuel tank structure, for example, when the vehicle travels on a steep slope, a difference in height occurs between both ends in the longitudinal direction of the fuel tank, so that the fuel is concentrated in the lower side in the fuel tank. Even so, the fuel suction pump can stably supply fuel to the internal combustion engine.

本発明の燃料タンク構造体によれば、燃料の揺動音の発生を防止しながらも、燃料のリークや燃料タンクの機械的強度の低下を防止することができる。 According to the fuel tank structure of the present invention, it is possible to prevent a fuel leak and a decrease in the mechanical strength of the fuel tank while preventing the generation of a fuel rocking noise.

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。参照する図面において、図１は、本実施形態に係る燃料タンク構造体の配置位置を示す概念図であり、車体フレームとの相対的な位置関係を示す図、図２は、本実施形態に係る燃料タンク構造体の構成図であって、図２（ａ）は、図１中のＡ−Ａ線における断面を示す模式図、図２（ｂ）は、図２（ａ）中のＢ−Ｂ線における断面図、図２（ｃ）は、図２（ａ）中のＣ−Ｃ線における断面図、図３は、本実施形態に係る燃料タンク構造体に使用される傘状部材（邪魔板）の構成図であって、図３（ａ）は、傘状部材（邪魔板）の斜視図、図３（ｂ）は、図３（ａ）中のＥ−Ｅ線における断面図、図３（ｃ）は、図３（ａ）中のＤ−Ｄ線における断面図、図４（ａ）は、図３（ａ）中のＦ方向から見た傘状部材（邪魔板）の様子を示す図、図４（ｂ）は、傘状部材（邪魔板）を構成する扇状部材の平面図、図４（ｃ）は、図４（ｂ）中のＧ方向から見た扇状部材の様子を示す図、図５は、傘状部材（邪魔板）の窄めた状態を示す斜視図である。なお、図２（ｂ）及び図２（ｃ）において、トランスファーチューブ１３及び傘状部材１４の記載は省略している。 Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. In the drawings to be referred to, FIG. 1 is a conceptual diagram showing an arrangement position of a fuel tank structure according to the present embodiment, a diagram showing a relative positional relationship with a vehicle body frame, and FIG. 2 according to the present embodiment. 2A and 2B are configuration diagrams of a fuel tank structure, in which FIG. 2A is a schematic diagram illustrating a cross section taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 2C is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 2A, and FIG. 3 is an umbrella-like member (baffle plate) used in the fuel tank structure according to the present embodiment. 3A is a perspective view of an umbrella-shaped member (baffle plate), FIG. 3B is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. 3A, and FIG. (C) is sectional drawing in the DD line | wire in Fig.3 (a), FIG.4 (a) shows the mode of the umbrella-shaped member (baffle plate) seen from the F direction in Fig.3 (a). Figure 4 b) is a plan view of the fan-shaped member constituting the umbrella-shaped member (baffle plate), FIG. 4C is a view showing the state of the fan-shaped member viewed from the G direction in FIG. 4B, and FIG. It is a perspective view which shows the state which the umbrella-shaped member (baffle plate) was narrowed. In addition, in FIG.2 (b) and FIG.2 (c), description of the transfer tube 13 and the umbrella-shaped member 14 is abbreviate | omitted.

ここでは、本実施形態に係る燃料タンク構造体の説明に先立って、この燃料タンク構造体が搭載される車両について説明する。 Here, prior to the description of the fuel tank structure according to the present embodiment, a vehicle on which the fuel tank structure is mounted will be described.

（車両）
図１に示すように、燃料タンク構造体１が搭載される車両２は、燃料タンク構造体１を構成する燃料タンク１１が車両２の中央に配置されている。この車両２の燃料タンク１１の配置位置は、車体フレームとの位置関係において、次のようになっている。 (vehicle)
As shown in FIG. 1, in a vehicle 2 on which a fuel tank structure 1 is mounted, a fuel tank 11 constituting the fuel tank structure 1 is disposed at the center of the vehicle 2. The arrangement position of the fuel tank 11 of the vehicle 2 is as follows in the positional relationship with the vehicle body frame.

まず、この車両２の車体フレーム５について説明すると、図１に示すように、車体フレーム５は、車両２の前部の両側で車両２の前後方向に延びるように配置されたフロントサイドフレーム５１と、両側のフロントサイドフレーム５１に掛け渡されたフロントクロスメンバ５２と、フロントサイドフレーム５１に対して車両の外側方向に配置されたアッパメンバ５３と、アッパメンバ５３の後端部から車両の後方向に延びるサイドシル５４と、サイドシル５４の後端部から車両の後方向に延びるリアサイドフレーム５５と、両側のサイドシル５４の後端部の間に掛け渡されたミドルクロスメンバ５６と、リアサイドフレーム５５の後端部の間に掛け渡されたリアクロスメンバ５７とで主に構成されている。 First, the vehicle body frame 5 of the vehicle 2 will be described. As shown in FIG. 1, the vehicle body frame 5 includes a front side frame 51 disposed so as to extend in the front-rear direction of the vehicle 2 on both sides of the front portion of the vehicle 2. The front cross member 52 spanned between the front side frames 51 on both sides, the upper member 53 disposed on the outer side of the vehicle with respect to the front side frame 51, and the rear end portion of the upper member 53 extending in the rear direction of the vehicle. Side sill 54, a rear side frame 55 extending in the rearward direction of the vehicle from the rear end of the side sill 54, a middle cross member 56 spanned between the rear ends of the side sills 54 on both sides, and a rear end of the rear side frame 55 It is mainly composed of a rear cross member 57 spanned between the two.

また、本実施形態における車両２は、両側のサイドシル５４の間に掛け渡された補強フレーム５８ａと、フロントサイドフレーム５１の後端部のそれぞれとミドルクロスメンバ５６との間に掛け渡された一対の補強フレーム５８ｂとを備えている。これらの補強フレーム５８ａ及び補強フレーム５８ｂは、これらの上方に配置される図示しないフロアパネルを補強するようになっている。 Further, the vehicle 2 according to the present embodiment includes a pair of reinforcement frames 58 a that are spanned between the side sills 54 on both sides and a middle cross member 56 that is spanned between the rear end portions of the front side frames 51 and the middle cross member 56. The reinforcing frame 58b is provided. The reinforcing frame 58a and the reinforcing frame 58b reinforce a floor panel (not shown) disposed above them.

そして、燃料タンク１１は、図示しないフロアパネルの下でこのように組まれた補強フレーム５８ａ、補強フレーム５８ｂ及びミドルクロスメンバ５６で囲まれた空間Ｓ１に配置されている。この燃料タンク１１は、車両２の前後方向に長い形状となっている。そして、燃料タンク１１は、車両２の後方に設けられた給油口Ｆとフィラーパイプ６で繋がれており、燃料タンク１１には、給油口Ｆからフィラーパイプ６を介して燃料が注ぎ込まれるようになっている。このように燃料タンク１１がその中央に配置された車両２は、燃料タンクが後方に配置された車両と比較して、車両２の後方のスペースを有効に活用することができる。
次に、本実施形態に係る燃料タンク構造体１について説明する。 The fuel tank 11 is disposed in a space S1 surrounded by the reinforcing frame 58a, the reinforcing frame 58b, and the middle cross member 56 assembled in this manner under a floor panel (not shown). The fuel tank 11 has a shape that is long in the front-rear direction of the vehicle 2. The fuel tank 11 is connected to a filler port F provided at the rear of the vehicle 2 by a filler pipe 6 so that fuel is poured into the fuel tank 11 from the filler port F via the filler pipe 6. It has become. Thus, the vehicle 2 in which the fuel tank 11 is arranged at the center can effectively use the space behind the vehicle 2 as compared with the vehicle in which the fuel tank is arranged behind.
Next, the fuel tank structure 1 according to the present embodiment will be described.

（燃料タンク構造体）
図２（ａ）に示すように、燃料タンク構造体１は、燃料タンク１１と、燃料吸引ポンプ１２と、トランスファーチューブ１３と、傘状部材１４とで主に構成されている。なお、傘状部材１４は、特許請求の範囲にいう「邪魔板」に相当する。 (Fuel tank structure)
As shown in FIG. 2A, the fuel tank structure 1 is mainly composed of a fuel tank 11, a fuel suction pump 12, a transfer tube 13, and an umbrella-shaped member 14. The umbrella-like member 14 corresponds to a “baffle plate” in the claims.

燃料タンク１１は、前記したように車両２の前後方向に長い形状となっており（図１参照）、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、その断面形状が矩形の箱体である。このような燃料タンク１１の一端側（車両２の前方向側（図１参照））の上面には、図２（ａ）に示すように、燃料吸引ポンプ１２を燃料タンク１１内に挿入するためのポンプ挿入口１１ａが穿たれている。そして、燃料タンク１１の他端側（車両２の後方向側（図１参照））には、フィラーパイプ６が接続されており、このフィラーパイプ６の先端は、燃料タンク１１内に開口している。そして、このフィラーパイプ６の先端には、燃料タンク１１内に貯留された燃料が、フィラーパイプ６に逆流することを防止するための逆流防止弁６ａが取り付けられている。 As described above, the fuel tank 11 has a shape that is long in the front-rear direction of the vehicle 2 (see FIG. 1), and as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), the cross-sectional shape is a rectangular box. Is the body. In order to insert the fuel suction pump 12 into the fuel tank 11 as shown in FIG. 2A on the upper surface of one end side of the fuel tank 11 (front side of the vehicle 2 (see FIG. 1)). The pump insertion port 11a is bored. A filler pipe 6 is connected to the other end side of the fuel tank 11 (the rear side of the vehicle 2 (see FIG. 1)), and the tip of the filler pipe 6 opens into the fuel tank 11. Yes. A backflow prevention valve 6 a for preventing the fuel stored in the fuel tank 11 from flowing back to the filler pipe 6 is attached to the tip of the filler pipe 6.

この燃料タンク１１の胴部には、燃料タンク１１の内壁面から燃料タンク１１の空間部Ｓ２に向けて突出するように一対の突出部１１ｂが形成されている。この突出部１１ｂは、図２（ｂ）及び図２（ｃ）を併せて参照すると明らかなように、燃料タンク１１の内壁面から燃料タンク１１の空間部Ｓ２に向けて迫り出すことによって、この突出部１１ｂの位置における燃料タンク１１の空間部Ｓ２の断面を円形にしている。なお、本実施形態での燃料タンク１１は、樹脂で一体成形されたものである。 A pair of projecting portions 11 b are formed on the body portion of the fuel tank 11 so as to project from the inner wall surface of the fuel tank 11 toward the space S <b> 2 of the fuel tank 11. As is apparent when referring to FIGS. 2 (b) and 2 (c), the protruding portion 11 b protrudes from the inner wall surface of the fuel tank 11 toward the space S 2 of the fuel tank 11. The cross section of the space S2 of the fuel tank 11 at the position of the protrusion 11b is circular. In addition, the fuel tank 11 in this embodiment is integrally molded with resin.

燃料吸引ポンプ１２は、図２（ａ）に示すように、燃料タンク１１内に貯留された燃料を吸引すると共に、吸引した燃料を、燃料輸送パイプ１２ｂを介して図示しない内燃機関に送り込むものである。この燃料吸引ポンプ１２は、ポンプ挿入口１１ａから燃料タンク１１内に挿入されている。そして、燃料吸引ポンプ１２の上部には、フランジ部１２ａが形成されており、このフランジ部１２ａと燃料タンク１１との間は、図示しないシール材によって気密に封止されている。また、この燃料吸引ポンプ１２は、その下部から燃料タンク１１内の燃料を吸引すると共に、次に説明するトランスファーチューブ１３を介しても燃料タンク１１内の燃料を吸引するようになっている。 As shown in FIG. 2 (a), the fuel suction pump 12 sucks the fuel stored in the fuel tank 11, and sends the sucked fuel to an internal combustion engine (not shown) via a fuel transport pipe 12b. is there. The fuel suction pump 12 is inserted into the fuel tank 11 through a pump insertion port 11a. A flange portion 12a is formed in the upper portion of the fuel suction pump 12, and the flange portion 12a and the fuel tank 11 are hermetically sealed by a sealing material (not shown). The fuel suction pump 12 sucks the fuel in the fuel tank 11 from the lower part thereof, and sucks the fuel in the fuel tank 11 through a transfer tube 13 described below.

トランスファーチューブ１３は、図２（ａ）に示すように、燃料タンク１１の他端側（車両２の後方向側（図１参照））で吸引した燃料を燃料吸引ポンプ１２に輸送するものであって、燃料吸引ポンプ１２に接続されると共に、この燃料吸引ポンプ１２から燃料タンク１１の他端側（車両２の後方向側（図１参照））に向けて延びている。そして、燃料吸引ポンプ１２から延びたトランスファーチューブ１３の先端には、フィルタ１３ａが取り付けられている。なお、本実施形態におけるトランスファーチューブ１３は、ナイロン１２（ＰＡ１２）で形成されている。 As shown in FIG. 2A, the transfer tube 13 transports the fuel sucked on the other end side of the fuel tank 11 (the rear side of the vehicle 2 (see FIG. 1)) to the fuel suction pump 12. The fuel suction pump 12 is connected to the other end side of the fuel tank 11 (rearward side of the vehicle 2 (see FIG. 1)). A filter 13 a is attached to the tip of the transfer tube 13 extending from the fuel suction pump 12. Note that the transfer tube 13 in the present embodiment is made of nylon 12 (PA12).

傘状部材１４は、図２（ａ）に示すように、燃料タンク１１の一端側（車両２の前方向側（図１参照））から他端側（車両２の後方向側（図１参照））に向けて延びるトランスファーチューブ１３に取り付けられている。本実施形態では、一対の傘状部材１４が、その凹面同士が相互に向き合うように所定の間隔を置いてトランスファーチューブ１３に取り付けられている。 As shown in FIG. 2A, the umbrella-shaped member 14 is configured such that the fuel tank 11 has one end side (the front side of the vehicle 2 (see FIG. 1)) to the other end side (the rear side of the vehicle 2 (see FIG. 1). It is attached to a transfer tube 13 extending toward)). In this embodiment, a pair of umbrella-shaped members 14 are attached to the transfer tube 13 at a predetermined interval so that the concave surfaces thereof face each other.

そして、図２（ａ）に示すように、一対の傘状部材１４のそれぞれは、それらの縁部が燃料タンク１１の内壁面に形成された各突出部１１ｂと向き合うように燃料タンク１１内に配置されることによって、傘状部材１４の縁部が燃料タンク１１の内壁面に係止されるようになっている。このように燃料タンク１１内に配置された傘状部材１４は、燃料タンク１１内（空間部Ｓ２）を分割するように仕切っている。 As shown in FIG. 2A, each of the pair of umbrella-shaped members 14 is placed in the fuel tank 11 so that the edges thereof face the projections 11b formed on the inner wall surface of the fuel tank 11. By being arranged, the edge of the umbrella-shaped member 14 is locked to the inner wall surface of the fuel tank 11. In this way, the umbrella-like member 14 arranged in the fuel tank 11 partitions the fuel tank 11 (space part S2) so as to be divided.

傘状部材１４は、図３（ａ）に示すように、傘状に展開するものであり、展開した状態で椀状、あるいは皿状になっている。そして、傘状部材１４は、図３（ｂ）に示すように、傘状部材１４の中央に形成されたチューブ挿通孔１４ｃを介してトランスファーチューブ１３に刺し通されていると共に、トランスファーチューブ１３に形成された一対のフランジ部１３ｂで挟み込まれることによってトランスファーチューブ１３に取り付けられている。 As shown in FIG. 3A, the umbrella-shaped member 14 expands in an umbrella shape, and has a bowl shape or a dish shape in the expanded state. The umbrella-shaped member 14 is pierced through the transfer tube 13 through a tube insertion hole 14c formed at the center of the umbrella-shaped member 14, as shown in FIG. It is attached to the transfer tube 13 by being sandwiched between the pair of formed flange portions 13b.

この傘状部材１４には、図３（ａ）に示すように、６つの孔１４ａがトランスファーチューブ１３を中心とする同心円上に等間隔で形成されている。この孔１４ａは、図２（ａ）に示すように、傘状部材１４が燃料タンク１１内に配置された際に、フィラーパイプ６から供給された燃料が燃料吸引ポンプ１２側に向けて移行することを可能にしている。 As shown in FIG. 3A, six holes 14 a are formed in the umbrella-shaped member 14 on a concentric circle with the transfer tube 13 as the center at equal intervals. As shown in FIG. 2A, the hole 14 a is configured such that when the umbrella-shaped member 14 is arranged in the fuel tank 11, the fuel supplied from the filler pipe 6 moves toward the fuel suction pump 12. Making it possible.

この傘状部材１４は、図４（ａ）に示すように、６枚の扇状部材１５で構成されている。傘状部材１４は、扇状部材１５がトランスファーチューブ１３を中心に放射状に並べられ、そして、相互に所定幅の重ね代１４ｂで重ね合わせられると共に、各扇状部材１５が後記する連結ピン１７で相互に繋げられることによって形成されたものである。 As shown in FIG. 4A, the umbrella-like member 14 is composed of six fan-like members 15. The umbrella-shaped members 14 are arranged in such a manner that the fan-shaped members 15 are arranged radially around the transfer tube 13 and overlap each other with an overlap margin 14b having a predetermined width, and the fan-shaped members 15 are mutually connected by connecting pins 17 described later. It is formed by being connected.

扇状部材１５は、図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示すように、扇状に形成された板体であって、例えば、樹脂板や金属板のような可撓性を有する材料で形成されている。そして扇状部材１５の中央部には、前記した孔１４ａが形成されており、扇状部材１５のかなめ部には、前記したチューブ挿通孔１４ｃが形成されている。 As shown in FIGS. 4B and 4C, the fan-shaped member 15 is a plate formed in a fan shape, and is formed of a flexible material such as a resin plate or a metal plate, for example. Has been. And the above-mentioned hole 14a is formed in the center part of the fan-shaped member 15, and the above-mentioned tube penetration hole 14c is formed in the caulking part of the fan-shaped member 15.

この扇状部材１５には、図４（ｂ）に示すように、扇状部材１５の円弧側の縁に沿うようにスリット１６が形成されている。そして、扇状部材１５には、図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示すように、連結ピン１７が、スリット１６の延長上であって、前記した重ね代１４ｂ（図４（ａ）参照）に相当する部分に設けられている。連結ピン１７は、図４（ｃ）に示すように、スリット１６の幅に略等しい径の軸部１７ａと、この軸部１７ａより拡径した頭部１７ｂとで構成されている。 As shown in FIG. 4B, slits 16 are formed in the fan-shaped member 15 along the edge of the fan-shaped member 15 on the arc side. As shown in FIGS. 4B and 4C, the fan-shaped member 15 has a connecting pin 17 on the extension of the slit 16, and the above-described overlap margin 14b (see FIG. 4A). ). As shown in FIG. 4C, the connecting pin 17 includes a shaft portion 17a having a diameter substantially equal to the width of the slit 16, and a head portion 17b having a diameter larger than that of the shaft portion 17a.

また、スリット１６には、連結ピン１７側の端に、連結ピン１７の頭部１７ｂの径に略等しい穴部１６ａが形成されている。 The slit 16 is formed with a hole 16a at the end on the side of the connecting pin 17 that is substantially equal to the diameter of the head 17b of the connecting pin 17.

このような扇状部材１５のスリット１６には、図３（ｃ）に示すように、この扇状部材１５に隣接して並べられる扇状部材１５の連結ピン１７が嵌め入れられている。そして、連結ピン１７の軸部１７ａが、スリット１６内に沿うように摺動可能になっていると共に、連結ピン１７の頭部１７ｂが、扇状部材１５同士を相互に繋げている。なお、この連結ピン１７は、スリット１６に形成された穴部１６ａを介してスリット１６に嵌め入れられる。そして、図３（ａ）に示すように、傘状部材１４の展開時には、連結ピン１７が穴部１６ａの反対側のスリット１６の端に位置している。つまり、この傘状部材１４では、このように連結ピン１７が反対側のスリット１６の端に位置することによって、これ以上に傘状部材１４が開かないようになっている。 As shown in FIG. 3C, the connecting pin 17 of the fan-shaped member 15 arranged adjacent to the fan-shaped member 15 is fitted in the slit 16 of the fan-shaped member 15. The shaft portion 17a of the connecting pin 17 is slidable along the slit 16, and the head portion 17b of the connecting pin 17 connects the fan-shaped members 15 to each other. The connecting pin 17 is fitted into the slit 16 through a hole 16 a formed in the slit 16. And as shown to Fig.3 (a), when the umbrella-shaped member 14 is expand | deployed, the connection pin 17 is located in the edge of the slit 16 on the opposite side of the hole 16a. That is, in this umbrella-shaped member 14, the connecting pin 17 is positioned at the end of the slit 16 on the opposite side, so that the umbrella-shaped member 14 is not further opened.

そして、このような傘状部材１４では、図５に示すように、連結ピン１７がスリット１６の穴部１６ａ（図３（ａ）参照）に向かってスリット１６内を移動すると、傘状部材１４が縮径するようになっている。つまり、各扇状部材１５をトランスファーチューブ１３に向けて押圧すれば、前記したように連結ピン１７がスリット１６内を移動することによって、傘状部材１４が窄まるようになっている。 In such an umbrella-shaped member 14, as shown in FIG. 5, when the connecting pin 17 moves in the slit 16 toward the hole 16 a (see FIG. 3A) of the slit 16, the umbrella-shaped member 14. The diameter is reduced. That is, if each fan-shaped member 15 is pressed toward the transfer tube 13, the connecting pin 17 moves in the slit 16 as described above, so that the umbrella-shaped member 14 is constricted.

次に、本実施形態に係る燃料タンク構造体の作用について適宜図面を参照しながら説明する。
図１に示すように、燃料が給油口Ｆから注ぎ込まれると、注ぎ込まれた燃料は、フィラーパイプ６を介して燃料タンク１１に向かって流れる。そして、燃料は、図２（ａ）に示すように、フィラーパイプ６から逆流防止弁６ａを介して燃料タンク１１内に流れ込む。燃料タンク１１内に流れ込んだ燃料は、傘状部材１４に形成された孔１４ａを介して燃料吸引ポンプ１２側にも行き渡る。 Next, the operation of the fuel tank structure according to this embodiment will be described with reference to the drawings as appropriate.
As shown in FIG. 1, when fuel is poured from the fuel filler opening F, the poured fuel flows toward the fuel tank 11 via the filler pipe 6. Then, as shown in FIG. 2A, the fuel flows from the filler pipe 6 into the fuel tank 11 through the backflow prevention valve 6a. The fuel that has flowed into the fuel tank 11 also reaches the fuel suction pump 12 side through a hole 14 a formed in the umbrella-like member 14.

そして、燃料吸引ポンプ１２は、図２（ａ）に示すように、燃料タンク１１内に満たされた燃料を吸引すると共に、吸引した燃料を、燃料輸送パイプ１２ｂを介して図示しない内燃機関に送り込む。この際、燃料吸引ポンプ１２は、燃料吸引ポンプ１２の下部から燃料タンク１１内の燃料を吸引すると共に、トランスファーチューブ１３の先端に取り付けられたフィルタ１３ａを介して燃料タンク１１内の燃料を吸引する。 As shown in FIG. 2A, the fuel suction pump 12 sucks the fuel filled in the fuel tank 11 and sends the sucked fuel to an internal combustion engine (not shown) through the fuel transport pipe 12b. . At this time, the fuel suction pump 12 sucks the fuel in the fuel tank 11 from the lower part of the fuel suction pump 12 and sucks the fuel in the fuel tank 11 through the filter 13 a attached to the tip of the transfer tube 13. .

その一方で、燃料タンク１１内に満たされた燃料は、車両の加速時または減速時に、燃料タンク１１の長手方向（車両２の前後方向（図１参照））に揺れ動こうとする。このとき、この燃料タンク構造体１では、図２（ａ）に示すように、燃料タンク１１内に燃料タンク１１内を仕切る傘状部材１４が配置されているので、揺れ動こうとする燃料は、この傘状部材１４によってその動きが止められる。その結果、この燃料タンク構造体１は、燃料の揺動音の発生を防止する。 On the other hand, the fuel filled in the fuel tank 11 tends to swing in the longitudinal direction of the fuel tank 11 (the longitudinal direction of the vehicle 2 (see FIG. 1)) when the vehicle is accelerated or decelerated. At this time, in the fuel tank structure 1, as shown in FIG. 2A, since the umbrella-like member 14 that partitions the fuel tank 11 is disposed in the fuel tank 11, the fuel to be shaken is The movement is stopped by the umbrella-like member 14. As a result, the fuel tank structure 1 prevents the generation of fuel rocking noise.

以上のような燃料タンク構造体１は、次のような効果を奏する。
この燃料タンク構造体１によれば、傘状部材１４によって燃料の揺動音の発生を防止するので、例えば、燃料タンクの胴部を括れさせて燃料の揺動音の発生を防止する前記した燃料タンク構造体のように、括れ部分で燃料タンクの容量が低減されることがない。 The fuel tank structure 1 as described above has the following effects.
According to this fuel tank structure 1, since the generation of fuel rocking noise is prevented by the umbrella-shaped member 14, for example, the above-described fuel rocking noise is prevented by constricting the body of the fuel tank. Unlike the fuel tank structure, the capacity of the fuel tank is not reduced at the constricted portion.

また、この燃料タンク構造体１では、トランスファーチューブ１３が燃料タンク１１内の一端側（車両２の前方向側（図１参照））に配置された燃料吸引ポンプ１２から燃料タンク１１の他端側（車両２の後方向側（図１参照））に向けて延びている。そして、傘状部材１４は、このトランスファーチューブ１３に取り付けられている。したがって、この燃料タンク構造体１は、燃料タンク１１に外力が加わり、あるいは燃料タンク１１が膨張し、そして収縮することによって、前記した燃料タンクの内壁面に邪魔板を溶着した燃料タンク構造体のように、傘状部材１４（邪魔板）の取り付け部分が機械的なストレスを受けることがない。 Further, in this fuel tank structure 1, the transfer tube 13 is connected to the other end side of the fuel tank 11 from the fuel suction pump 12 disposed on one end side in the fuel tank 11 (the front side of the vehicle 2 (see FIG. 1)). It extends toward the rear side of the vehicle 2 (see FIG. 1). The umbrella member 14 is attached to the transfer tube 13. Therefore, the fuel tank structure 1 is a fuel tank structure in which a baffle plate is welded to the inner wall surface of the fuel tank when an external force is applied to the fuel tank 11 or the fuel tank 11 expands and contracts. Thus, the attachment part of the umbrella-shaped member 14 (baffle plate) does not receive a mechanical stress.

また、この燃料タンク構造体１は、傘状部材１４がトランスファーチューブ１３に取り付けられているので、例えば、邪魔板をインサート成形した樹脂製の燃料タンク構造体のように、燃料が燃料タンク１１からリークする恐れがない。 Further, in this fuel tank structure 1, since the umbrella-like member 14 is attached to the transfer tube 13, the fuel is supplied from the fuel tank 11 like a resin fuel tank structure in which a baffle plate is insert-molded. There is no fear of leaking.

また、この燃料タンク構造体１によれば、燃料タンク１１が樹脂を一体成形して得られたものであるので、金属製の燃料タンクと比較してその軽量化が可能となると共に、燃料タンク１１からの燃料のリークがより確実に防止される。 Further, according to the fuel tank structure 1, since the fuel tank 11 is obtained by integrally molding the resin, the weight can be reduced as compared with a metal fuel tank. The fuel leak from 11 is more reliably prevented.

また、この燃料タンク構造体１では、傘状部材１４が可撓性を有する板体で形成された扇状部材１５で構成されているので、例えば、手で各扇状部材１５をトランスファーチューブ１３に向けて押圧することによって傘状部材１４を窄めた状態（図５参照）にしておき、次いで、手を傘状部材１４から離せば傘状部材１４が展開した状態（図３（ａ）参照）となる。つまり、この燃料タンク構造体１によれば、燃料タンク１１内にトランスファーチューブ１３と共に傘状部材１４を配置する際に、傘状部材１４を窄めて燃料タンク１１内に挿入した後に、予め設定された傘状部材１４の配置位置で傘状部材１４を傘状に展開させることによって傘状部材１４が燃料タンク１１内に配置される。したがって、この燃料タンク構造体１によれば、燃料タンク１１内への傘状部材１４の配置が容易になる。 Moreover, in this fuel tank structure 1, since the umbrella-shaped member 14 is comprised by the fan-shaped member 15 formed with the board which has flexibility, each fan-shaped member 15 is pointed at the transfer tube 13 by hand, for example. The umbrella-like member 14 is kept in a squeezed state (see FIG. 5) by pressing and then the umbrella-like member 14 is unfolded when the hand is released from the umbrella-like member 14 (see FIG. 3 (a)). It becomes. That is, according to the fuel tank structure 1, when the umbrella-shaped member 14 is disposed together with the transfer tube 13 in the fuel tank 11, the umbrella-shaped member 14 is narrowed and inserted into the fuel tank 11 and set in advance. The umbrella-shaped member 14 is arranged in the fuel tank 11 by deploying the umbrella-shaped member 14 in an umbrella shape at the position where the umbrella-shaped member 14 is arranged. Therefore, according to the fuel tank structure 1, the arrangement of the umbrella-like member 14 in the fuel tank 11 is facilitated.

また、この燃料タンク構造体１によれば、傘状部材１４がトランスファーチューブ１３に取り付けられていると共に、傘状部材１４の縁部が突出部１１ｂによって燃料タンク１１の内壁面に係止されているので、傘状部材１４は、燃料タンク１１内に強固に取り付けられる。 Further, according to the fuel tank structure 1, the umbrella-shaped member 14 is attached to the transfer tube 13, and the edge of the umbrella-shaped member 14 is locked to the inner wall surface of the fuel tank 11 by the protruding portion 11b. Therefore, the umbrella-like member 14 is firmly attached in the fuel tank 11.

また、この燃料タンク構造体１によれば、傘状部材１４がトランスファーチューブ１３に取り付けられていると共に、傘状部材１４の縁部が突出部１１ｂによって燃料タンク１１の内壁面に係止されているので、燃料タンク１１内でトランスファーチューブ１３を位置決めすることができる。その結果、トランスファーチューブ１３の先端部、つまり、燃料の吸引部が燃料タンク１１内で遊動することが防止される。 Further, according to the fuel tank structure 1, the umbrella-shaped member 14 is attached to the transfer tube 13, and the edge of the umbrella-shaped member 14 is locked to the inner wall surface of the fuel tank 11 by the protruding portion 11b. Therefore, the transfer tube 13 can be positioned in the fuel tank 11. As a result, the tip end portion of the transfer tube 13, that is, the fuel suction portion is prevented from floating in the fuel tank 11.

また、この燃料タンク構造体１では、燃料吸引ポンプ１２が燃料タンク１１から燃料を吸引する際に、燃料吸引ポンプ１２が、燃料タンク１１の長手方向の一端側（車両２の前方向側（図１参照））及び他端側（車両２の後方向側（図１参照））の両方から燃料を吸引する。その結果、この燃料タンク構造体１では、例えば、車両２（図１参照）が急峻な坂道を走行する際に、燃料タンク１１の長手方向の両端間で高低差が生じることによって、燃料タンク１１内の燃料が低い方に集中したとしても、燃料吸引ポンプ１２は、内燃機関に安定して燃料を供給することができる。 In the fuel tank structure 1, when the fuel suction pump 12 sucks fuel from the fuel tank 11, the fuel suction pump 12 is connected to one end side in the longitudinal direction of the fuel tank 11 (front side of the vehicle 2 (see FIG. 1))) and the other end (the rear side of the vehicle 2 (see FIG. 1)). As a result, in the fuel tank structure 1, for example, when the vehicle 2 (see FIG. 1) travels on a steep slope, a difference in height occurs between both ends in the longitudinal direction of the fuel tank 11. The fuel suction pump 12 can stably supply the fuel to the internal combustion engine even if the fuel inside is concentrated on the lower side.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態には限定されない。例えば、前記実施形態では、傘状部材１４が６枚の扇状部材１５で構成されているが、展開する傘状部材１４を構成することができれば、扇状部材１５の枚数に制限はない。また、前記実施形態における傘状部材１４には、６つの孔１４ａが形成されているが、本発明は、孔１４ａの数及びその形状に特に制限はなく、適宜に設定することができる。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment. For example, in the embodiment, the umbrella-shaped member 14 is configured by the six fan-shaped members 15, but the number of the fan-shaped members 15 is not limited as long as the umbrella-shaped member 14 to be deployed can be configured. Moreover, although the six holes 14a are formed in the umbrella-shaped member 14 in the said embodiment, there is no restriction | limiting in particular in the number and the shape of the hole 14a, and it can set suitably.

また、前記実施形態では、燃料吸引ポンプ１２がその下部から燃料を吸引すると共に、トランスファーチューブ１３を介して燃料を吸引するようになっているが、本発明はこれに限定されるものではなく、トランスファーチューブ１３を介してのみ燃料を吸引するような燃料吸引ポンプ１２を備えたものであってもよい。 In the embodiment, the fuel suction pump 12 sucks fuel from the lower part and sucks fuel through the transfer tube 13, but the present invention is not limited to this. A fuel suction pump 12 that sucks fuel only through the transfer tube 13 may be provided.

また、前記実施形態では、傘状部材１４で邪魔板が形成されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の目的（課題）を阻害しない限り、邪魔板は平板状の部材であってもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the baffle plate is formed with the umbrella-shaped member 14, this invention is not limited to this, As long as the objective (issue) of this invention is not inhibited, a baffle plate is flat form. It may be a member.

また、前記実施形態は、内燃機関を有する車両２に燃料タンク構造体１を搭載した場合を想定しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、メタノールやガソリンのような水素を含有する液体燃料が使用される燃料電池自動車に適用されてもよい。 Moreover, although the said embodiment assumes the case where the fuel tank structure 1 is mounted in the vehicle 2 which has an internal combustion engine, this invention is not limited to this, Hydrogen like methanol and gasoline is used. You may apply to the fuel cell vehicle in which the liquid fuel to contain is used.

実施形態に係る燃料タンク構造体の配置位置を示す概念図であって、車体フレームとの相対的な位置関係を示す図である。It is a conceptual diagram which shows the arrangement position of the fuel tank structure which concerns on embodiment, Comprising: It is a figure which shows the relative positional relationship with a vehicle body frame. 図２は、本実施形態に係る燃料タンク構造体の構成図であって、図２（ａ）は、図１中のＡ−Ａ線における断面を示す模式図、図２（ｂ）は、図２（ａ）中のＢ−Ｂ線における断面図、図２（ｃ）は、図２（ａ）中のＣ−Ｃ線における断面図である。FIG. 2 is a configuration diagram of the fuel tank structure according to the present embodiment, in which FIG. 2 (a) is a schematic diagram showing a cross section taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 2A is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 2A, and FIG. 2C is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. 2A. 図３は、本実施形態に係る燃料タンク構造体に使用される傘状部材（邪魔板）の構成図であって、図３（ａ）は、傘状部材（邪魔板）の斜視図、図３（ｂ）は、図３（ａ）中のＥ−Ｅ線における断面図、図３（ｃ）は、図３（ａ）中のＤ−Ｄ線における断面図である。FIG. 3 is a configuration diagram of an umbrella-shaped member (baffle plate) used in the fuel tank structure according to the present embodiment, and FIG. 3A is a perspective view of the umbrella-shaped member (baffle plate). 3 (b) is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. 3 (a), and FIG. 3 (c) is a cross-sectional view taken along line DD in FIG. 3 (a). 図４（ａ）は、図３（ａ）中のＦ方向から見た傘状部材（邪魔板）の様子を示す図、図４（ｂ）は、傘状部材（邪魔板）を構成する扇状部材の平面図、図４（ｃ）は、図４（ｂ）中のＧ方向から見た扇状部材の様子を示す図である。FIG. 4A is a view showing the state of the umbrella-shaped member (baffle plate) viewed from the direction F in FIG. 3A, and FIG. 4B is a fan shape that forms the umbrella-shaped member (baffle plate). FIG. 4C is a plan view of the member, and FIG. 4C is a diagram illustrating a state of the fan-shaped member viewed from the G direction in FIG. 傘状部材（邪魔板）の窄めた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the umbrella-shaped member (baffle plate) was narrowed.

Explanation of symbols

１燃料タンク構造体
２車両
１１燃料タンク
１２燃料吸引ポンプ
１３トランスファーチューブ
１４傘状部材（邪魔板） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank structure 2 Vehicle 11 Fuel tank 12 Fuel suction pump 13 Transfer tube 14 Umbrella-shaped member (baffle plate)

Claims

A fuel tank long in the longitudinal direction of the vehicle,
A fuel suction pump disposed on one end side in the longitudinal direction of the fuel tank;
A transfer tube that extends in the fuel tank from the fuel suction pump toward the other end of the fuel tank and transports the fuel sucked in the other end to the fuel suction pump;
A fuel tank structure comprising: a baffle plate attached to the transfer tube and partitioning the inside of the fuel tank.

2. The fuel tank structure according to claim 1, wherein the baffle plate is an umbrella member that expands in an umbrella shape around the transfer tube and partitions the fuel tank. 3.

The fuel tank structure according to claim 1 or 2, wherein an edge of the baffle plate is locked to an inner wall surface of the fuel tank.