JP2005069183A - 遠心ファンの羽根車 - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、ファンの小型・大風量・低入力化の要求の高まりに対応できる小型遠心ファンの、更なる高効率化のの実現を目的とする。
【解決手段】本発明に成る遠心ファンは、ケーシングとその内部に回転自在に軸支される多翼羽根車とを備えるもので、羽根車のブレードは、羽根車の内周側が圧力面側に凸のターボファン形状で、外周側が圧力面側に凹のシロッコファン形状として連通するように構成されていて、高効率な遠心フアンのフアンブレードを提供する。
【選択図】 図１
Description
本発明は遠心ファン、特に高効率化を意図する遠心ファンの改良に関する。
遠心ファンの性能改善については、上述特許文献１の例だけで無く、多くが提案され実用化されているが、遠心ファンの羽根形状で高効率なものは、図２に示される形状のターボファンである事は良く知られている。しかしながらターボファンは同サイズで他のブレード形状の遠心ファンと比較すると風量が小さい。このためサイズが２００ｍｍ角以下の小型遠心ファンのブレードは一般的にシロッコファンの形状となっている。
図３はシロッコファンのブレード形状の概略図で、ブレードは単一の円弧に沿って形成されており、出口角は９０°以上となっている。
ファンのサイズ２００ｍｍ角以下の小型遠心ファンでは、要求される特性面からこのようなシロッコファンタイプの形状が一般的である。しかしながら大型のターボファンと比較するとファン効率は半分程度である。
上述の如き従来の構成は、近年、ファンの小型・大風量・低入力化の要求の高まりに対応できず、小型遠心ファンについても更なる高効率化が求められていた。
本発明に成る遠心ファンの羽根車は、そのブレードが、内周側が圧力面側に凸のターボファン形状で、外周側が圧力面側に凹のシロッコファン形状として連通するように形成され、
好ましくは、前記羽根車は、内径と外径との差である放射方向長さをＬとしたとき、ターボファン形状の領域とシロッコファン形状の領域が（０．６〜０．９）Ｌ対（０．４〜０．１）Ｌの割合となるように形成されている。
本発明に成る遠心ファンのブレード形状は、ターボファンとシロッコファンの形状を組み合わせることで、同サイズの一般的な形状のシロッコファンよりもファン効率が向上し、低入力で高い特性を出すことができる。
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
本発明に成る遠心ファンの羽根車は、図１に示すように、ブレードを、羽根車の内周側が圧力面側に凸のターボファン形状で、外周側が圧力面側に凹のシロッコファン形状として連通するように構成することで、従来周知の羽根車形状に対し低入力・高出力を得られることが確認された。
さらに、内径と外径との差である放射方向長さをＬとしたとき、ターボファン形状とシロッコファン形状との双方の連通部位は、夫々の領域が（０．６〜０．９）Ｌ対（０．４〜０．１）Ｌ割合となるように形成することが最適であることが確認されている。
本発明に成る遠心ファンは、小型・大風量・低入力化の要求の高まりに対応できる、小型遠心ファンに係る更なる高効率化を実現する。
１ 本発明に成る羽根車
１−１ブレードのターボファン形状部
１−２ブレードのシロッコファン形状部
１−３吸込口側内周縁
２ ターボファン形状部とシロッコファン形状部の連通部位
１０ ターボファン羽根車
１０−１ターボファンのブレード
２０ シロッコファン羽根車
２０−１シロッコファンのブレード
θ１０ ターボファンの出口角（θ１０＜９０度）
θ２０ シロッコファンの出口角（θ２０＞９０度）
１−１ブレードのターボファン形状部
１−２ブレードのシロッコファン形状部
１−３吸込口側内周縁
２ ターボファン形状部とシロッコファン形状部の連通部位
１０ ターボファン羽根車
１０−１ターボファンのブレード
２０ シロッコファン羽根車
２０−１シロッコファンのブレード
θ１０ ターボファンの出口角（θ１０＜９０度）
θ２０ シロッコファンの出口角（θ２０＞９０度）
Claims (2)
- ケーシングとその内部に回転自在に軸支される多翼羽根車とを備え、前記ケ−シングの一方の側壁に形成された入口から空気を吸入し、前記多翼羽根車の回転により吸入空気に遠心力を与え、前記ケーシング外周面の一部に形成された出口から高圧空気を送出するように構成されている遠心ファンの羽根車において、そのブレードは、内周側が圧力面側に凸のターボファン形状で、外周側が圧力面側に凹のシロッコファン形状として連通するように形成されていること、を特徴とする遠心ファンの羽根車。
- 前記羽根車は、内径と外径との差である放射方向長さをＬとしたとき、ターボファン形状の領域とシロッコファン形状の領域が（０．６〜０．９）Ｌ対（０．４〜０．１）Ｌの割合として形成されていること、を特徴とする請求項１に記載の遠心ファンの羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003303295A JP2005069183A (ja) | 2003-08-27 | 2003-08-27 | 遠心ファンの羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003303295A JP2005069183A (ja) | 2003-08-27 | 2003-08-27 | 遠心ファンの羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005069183A true JP2005069183A (ja) | 2005-03-17 |
Family
ID=34407333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003303295A Pending JP2005069183A (ja) | 2003-08-27 | 2003-08-27 | 遠心ファンの羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2005069183A (ja) |
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-
2003
- 2003-08-27 JP JP2003303295A patent/JP2005069183A/ja active Pending
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061005 |
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