JP2004353735A - センサ付き回転装置及びその形成方法 - Google Patents

Abstract

【課題】高い分解能を有し、小型化が可能なセンサ付き回転装置及びその形成方法を提供すること。
【解決手段】転がり軸受２，３の回転部分に取り付けられ、多極に着磁した円環状磁石８と、この円環状磁石８に対向するように所定の間隔を置いて装置本体４側に配置された磁気感応センサ５と、を備えたセンサ付き回転装置であって、保持器６には一体的に、磁気感応センサ５に対向しており、円環状磁石８とバックヨーク形成部材とが設けてある。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転装置に使用される軸受の保持器の回転数を測定することにより、回転軸の回転数を検出したり、軸受に負荷された荷重を推定可能にしたセンサ付き回転装置及びその形成方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、軸受に支持された回転軸の回転数を検出する回転装置は、例えば、軸受の回転部分に磁気エンコーダを取り付け、このエンコーダに対向する位置に磁気エンコーダを設置して磁気の変化に応じた回転数を測定することが一般的であった。
【０００３】
また、近年では、回転軸を支持する軸受に回転数センサを組み込む方式も広く採用されている。この軸受に回転数センサを組み込む方法としては、軸受の回転輪（例えば内輪）の一端部に多極に着磁した磁石を固定し、この磁石に対向する位置の固定輪（例えば外輪）の一端部に磁気感応センサを固定する方法が一般的である。
【０００４】
また、その他の方法としては、特許文献１に開示されたものがある。この方法は、磁石と磁気感応センサを転動体の両側に配置することにより、転動体の通過速度を検出し、この速度から回転装置の回転数を計測するというものである。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−０３３４６９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の上記センサ付き回転装置の内、特許文献１に開示された方法においては、磁気感応センサを上述のように回転装置に取り付けると、磁気エンコーダやセンサ、また、これらを固定するための部材によって装置の小型化がむずかしくなるという問題点があった。また、転動体の速度を計測する方法では、転動体数によって分解能が制限されてしまうという問題点もあった。
【０００７】
この小型化が可能な回転数検出装置としては、保持器に保持されている複数の転動体の内、特定の転動体のみを磁化しておき、この転動体に対向する位置にホール素子等の磁気感応センサを配設し、転動体の公転による磁界の変化に応じた電圧変化をホール素子により検出するという構成のものがある。
【０００８】
しかし、磁化転動体の磁極の向きは常にホール素子と対向するとは限らず、ホール素子の受感面と磁束の向きが平行になれば、ホール素子には磁束の変化が生じず、磁化転動体の通過を検出できなくなるので、測定の精度が低下するという問題点があった。
【０００９】
本発明は、上述した従来例の有する不都合を改善し、高い分解能を有し、小型化が可能なセンサ付き回転装置及びその形成方法を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するために、本発明の請求項１では、外輪、内輪、及び転動体を回転自在に保持した保持器を有する転がり軸受と、この転がり軸受の回転部分に取り付けられ、多極に着磁した円環状磁石と、この円環状磁石に対向するように所定の間隔を置いて装置本体側に配置された磁気感応センサと、を備えたセンサ付き回転装置において、前記保持器には一体的に前記磁気感応センサに対向して前記円環状磁石とバックヨーク形成部材とが設けてあることを特徴とする。
【００１１】
請求項２では、前記保持器は磁性材で形成され、この保持器の側面に前記円環状磁石が取り付けられていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３では、前記保持器は非磁性材から成っており、この保持器の側面に磁性材から成り、前記バックヨーク形成部材となる円環部材を、この円環部材の表面に前記多極に着磁した円環状磁石を各々固定し積層したことを特徴としている。
【００１３】
請求項４では、前記多極に着磁した円環状磁石をプラスチック磁石で形成したことを特徴としている。
【００１４】
以上のように構成されたことで、保持器の側面に円環状磁石が取り付けられているため、円環状磁石を軸受の他の部分に配置する場合に比較して、装置の小型化に寄与するものとなる。
【００１５】
また、保持器にバックヨーク形成部材と多極の円環状磁石を設けたので、磁気感応センサ側への磁束密度が高くなるため、円環状磁石とセンサのエアギャップを比較的大きく取ることができ、製造上の誤差範囲を大きく取ることができると共に、円環部材のバックヨーク機能により磁気の漏洩が少なくなる。
【００１６】
さらに、多極の円環状磁石をプラスチック磁石で形成したため、磁石の重さによるアンバランスで生じる保持器の振れ回り等の振動が抑制される。
【００１７】
尚、保持器の回転数は軸受に負荷される荷重によって変化する。例えば、軸方向荷重が増加すると軸受の転動体と軌道輪間の接触角が大きくなり、その結果、転動体の公転速度が増加し、保持器の回転速度も増加する。
従って、保持器回転数を測定することで軸受に負荷された荷重を推定することが可能になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の第一の実施形態を示すセンサ付き回転装置の断面図である。
同図において、回転軸１は転がり軸受である玉軸受２，３を介してハウジング４に支持されている。ハウジング４の両端部にはハウジング蓋４ａが各々固定されている。玉軸受２，３は、ハウジング４に内嵌・固定された外輪２ａ，３ａと、回転軸１に外嵌・固定された内輪２ｂ，３ｂと、これらの間に挟持され、保持器６によって回転自在に保持された玉７と、から成っている。一方の玉軸受２の保持器６は磁性材で形成され、この保持器６の側面には多極に着磁された円環状磁石８が固定されている。図中左側のハウシング蓋４ａの、磁石８に対向する位置には所定のエアギャップを配して磁気感応センサ５が取り付けられている。尚、保持器６は冠型保持器でも良い。
【００１９】
この構成において、回転軸１およびこれに一体的な内輪２ｂ，３ｂが回転するのに伴って保持器６も回転し、保持器６の円環状磁石８の極がＮＳ交互に磁気感応センサ５を横切ることにより保持器６の回転数が検出される。その検出結果から、軸１の回転速度が算出される。
【００２０】
このように、保持器６に多極の円環状磁石８を固定し、これに対向する位置に磁気感応センサ５を配置しているので、円環状磁石８を玉軸受２，３の他の部分に配置する場合に比較して、装置の小型化を図ることができる。
【００２１】
図２は本発明の第２の実施形態を示す冠型保持器の斜視図、図３は冠型保持器とセンサの位置関係を示す模式図である。
この第２の実施形態は、図１に示した回転装置の構成と略同様であるので全体構成図は省略するが、図２に示す非磁性の冠型保持器１０を用いている点が異なっている。この冠型保持器１０は、ポリアミド等の樹脂材をグラスファイバ等で補強した材料から成っており、その底面には、ＳＰＣＣ材、珪素鋼板、マルテンサイト系又はフェライト系ＳＵＳ材、等の磁性材から成る円環部材である円環状鋼板１１が貼り付けられている。さらに、この円環状鋼板１１の表面には、多極に着磁され、プラスチック磁石から成る円環状磁石８が貼り付けられている。尚、保持器１０は必ずしも冠型ではなく、他の型のものであっても良い。
【００２２】
この円環状磁石８の着磁は、円環状鋼板１１への固定後に実施しても良い。また、保持器１０と磁性材から成る円環状鋼板１１をインサート成形で固定し、さらに、プラスチック磁石から成る円環状磁石８を２色成形で固定するのが効率的である。
【００２３】
このような構成にすることにより、図３に示すように、磁性材の円環状鋼板１１が円環状磁石８のバックヨークとして機能し、磁束が矢印のように配向するため、磁気感応センサ５（図１参照）側への磁束密度を高くすることができ、磁石８とセンサ５とのエアギャップＧを比較的大きく取ることができるので、製造上の誤差範囲を大きく取ることができ、部材の精度や組み立て精度に余裕を持たせることができる。また、円環状鋼板１１のバックヨーク機能により、磁気の漏洩を少なくすることができるので、他の装置や機構に悪影響が及ぶのを防止することができる。
【００２４】
尚、第１及び第２の実施形態で採用した円環状磁石８を、軽量なプラスチック磁石で形成することにより、磁石８の重さによるアンバランスで生じる保持器の振れ回り等の振動が生じるのを抑制することができる。
【００２５】
図４は第３の実施形態を示すもので本発明を自動車の車輪支持用ハブユニットに適用した断面図である。
上記第１の実施形態では、磁気感応センサ５を２列の軸受２，３の外側に配置していたが、この第３の実施形態では、図４に示すように、２列の軸受（２つの保持器１４）間に磁気感応センサ５を配置している。
【００２６】
同図において、車輪支持用ハブユニットは、ハブホイール１３とアンギュラ玉軸受１７とから成っている。ハブホイール１３は、図示しない車輪が取り付けられる径方向外向きのフランジ１３ａと、アンギュラ玉軸受１７に回転自在に支持される軸受嵌合領域を有する中空軸１３ｂとを有している。アンギュラ玉軸受１７は、複列外向きの形式であって、中空軸１３ｂに直接形成された内輪軌道１５ａと中空軸１３ｂの小径外周面に外嵌されて内軌道１５ｂを有する内輪要素１５ｃとから形成された内輪と、これら内輪軌道１５ａ，１５ｂにそれぞれ対向した２列の軌道１６ａ，１６ｂを有する単一の外輪１６と、内外輪の対応する軌道間に介在された複数の玉１８ａ，１８ｂと、玉１８ａ，１８ｂを回転自在に保持する２つの冠型保持器１４ａ，１４ｂとを備えている。外輪１６の外周には径方向外向きのフランジ１６ｂが形成されていて、懸架装置に取り付けられる。
【００２７】
内輪要素１５ｃ側の保持器１４ｂの側面には多極の円環状磁石８が取り付けられており、この円環状磁石８に所定のエアギャップで対向するように、磁気感応センサ５が外輪１６に固定されている。
【００２８】
このように、円環状磁石８を２つの保持器１４ａ，１４ｂ間の内側になるように保持器１４ｂの側面に配設し、磁気感応センサ５をそれら保持器１４ａ，１４ｂの間に配置することにより、第１及び第２の実施形態よりも、さらに小型化を図っている。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、保持器には一体的にバックヨーク形成部材と円環状磁石を取り付けたので、円環状磁石を軸受の他の部分に配置する場合に比較して、装置の小型化を図ることができると共に、従来の転動体の通過速度を検出する方法において、高分解能化を容易に達成することができる。
【００３０】
また、本発明によれば、磁気感応センサ側への磁束密度が高くなるため、磁石とセンサとのエアギャップを比較的大きく取ることができる。このため、製造上の誤差範囲を大きく取ることができ、部材の精度や組み立て精度に余裕を持たせることができる。
【００３１】
また、バックヨーク形成部材により、磁気の漏洩を少なくすることができるので、他の装置や機構に悪影響が及ぶのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態を示すセンサ付き回転装置の断面図である。
【図２】第２の実施形態を示す冠型保持器の斜視図である。
【図３】冠型保持器とセンサの位置関係を示す模式図である。
【図４】本発明を自動車の車輪支持用ハブユニットに適用した第３の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 回転軸
２，３ 転がり軸受（玉軸受）
２ａ，３ａ 外輪
２ｂ，３ｂ 内輪
５ 磁気感応センサ
６ 保持器
７ 転動体（玉）
８ 円環状磁石
１０ 冠型保持器
１１ 円環部材（円環状鋼板）

Claims (7)

1. 外輪、内輪、及び転動体を回転自在に保持した保持器を有する転がり軸受と、この転がり軸受の回転部分に取り付けられ、多極に着磁した円環状磁石と、この円環状磁石に対向するように所定の間隔を置いて装置本体側に配置された磁気感応センサと、を備えたセンサ付き回転装置において、
   前記保持器は一体的に、前記磁気感応センサに対向して前記円環状磁石とバックヨーク形成部材とが設けてあることを特徴とするセンサ付き回転装置。
2. 前記保持器は磁性材で形成され、この保持器の側面に前記円環状磁石が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のセンサ付き回転装置。
3. 前記保持器は非磁性材から成っており、この保持器の側面に磁性材から成り、前記バックヨーク形成部材となる円環部材を、この円環部材の表面に前記多極に着磁した円環状磁石を各々固定し積層したことを特徴とする請求項１に記載のセンサ付き回転装置。
4. 前記多極に着磁した円環状磁石をプラスチック磁石で形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のセンサ付き回転装置。
5. 請求項３に記載のセンサ付き回転装置において、前記円環状磁石への着磁を前記保持器への固定後に実施することを特徴とするセンサ付き回転装置の形成方法。
6. 請求項３、又は４に記載のセンサ付き回転装置において、前記保持器と磁性材から成る前記円環部材をインサート成形で固定し、さらに、プラスチック磁石から成る前記円環状磁石を２色成形で固定することを特徴とするセンサ付き回転装置の形成方法。
7. 前記保持器の回転速度を計測することで軸受に負荷された荷重を推定可能にした、請求項１〜６いずれかに記載のセンサ付き回転装置。

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