JP2004353577A - ピストンリングおよびそれを用いたピストン - Google Patents

Abstract

【課題】摺動抵抗が小さく、軽量で、放熱性の高いピストンリングおよびピストンを提供することを課題とする。
【解決手段】ピストンリング３は、少なくとも、樹脂リング部材３１と、樹脂リング部材３１よりも燃焼室７側において樹脂リング部材３１と当接して配置される金属リング部材３０と、を備え、樹脂リング部材３１の軸方向肉厚は、金属リング部材３０の軸方向肉厚よりも、大きく設定されていることを特徴とする。金属リング部材３０は樹脂リング部材３１よりも熱伝達係数が大きい。金属リング部材３０と樹脂リング部材３１とは当接している。このため、ピストンの持つ熱を、速やかに放熱することができる。また、樹脂リング部材３１は金属リング部材３０よりも摺動抵抗が小さく軽量である。このため、ピストンリング３は、全てが金属製のピストンリングよりも、摺動抵抗が小さく軽量である。
【選択図】 図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのシリンダ内面に摺接し燃焼室の気密性を確保するピストンリングおよびそれを用いたピストンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に、エンジン用ピストンの軸方向断面図を示す。ピストン１００は、シリンダ１０１内に往復動可能に配置されている。ピストン１００頂面は、シリンダ１０１内面との間に、燃焼室１０２を区画している。ピストン１００の外周面には、三列のリング溝１０３が形成されている。これらの三列のリング溝１０３には、ピストンリングが環装されている。具体的には、上段および中段の二列のリング溝１０３には、それぞれ炭素鋼製のコンプレッションリング１０４が環装されている。二列のコンプレッションリング１０４の外周面は、それぞれシリンダ１０１内周面に当接している。下段のリング溝１０３には、オイルリング１０５が環装されている。オイルリング１０５は、シリンダ１０１内周面からオイルの余剰分を掻き落としている。そして、シリンダ１０１内周面に適切な厚さのオイル膜を形成している。
【０００３】
図１１に、特許文献１に記載されている無潤滑圧縮機用のピストンリングの側面図を示す。ピストンリング９００は、ＰＴＦＥ（ポリエチレンテレフタレート）ベースリング部材９０１、９０２と、熱硬化性樹脂リング部材９０３と、を備えている。熱硬化性樹脂リング部材９０３は、ＰＴＦＥベースリング部材９０１、９０２間に介装されている。そして、この状態で、三つのリング部材が一列のリング溝に環装されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−３２３４３５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前出図１０に示すエンジン用ピストンにおいては、摺動抵抗の低減、軽量化が重要な課題の一つとなっている。このため、コンプレッションリング１０４の樹脂化が検討されている。ここで、前出図１１のピストンリング９００を構成するＰＴＦＥベースリング部材９０１、９０２と、熱硬化性樹脂リング部材９０３と、は全て樹脂製である。このため、前出図１１のピストンリング９００を、前出図１０のコンプレッションリング１０４用として転用することも考えられる。
【０００６】
しかしながら、樹脂の方が金属よりも熱伝達係数が小さい。このため、前出図１１のピストンリング９００をコンプレッションリング１０４用として転用すると、ピストン１００の放熱性が低下する。したがって、燃焼行程により発生する燃焼熱により、ピストン１００が過熱されるおそれがある。このように、燃焼行程について何ら考慮されていない無潤滑圧縮機用のピストンリングを、エンジン用のコンプレッションリングとして転用するのは困難である。
【０００７】
本発明のピストンリングおよびピストンは、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、摺動抵抗が小さく、軽量で、放熱性の高いピストンリングおよびピストンを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
（１）上記課題を解決するため、本発明のピストンリングは、少なくとも、樹脂リング部材と、該樹脂リング部材よりも燃焼室側において該樹脂リング部材と当接して配置される金属リング部材と、を備え、該樹脂リング部材の軸方向肉厚は、該金属リング部材の軸方向肉厚よりも、大きく設定されていることを特徴とする。
【０００９】
金属リング部材は樹脂リング部材よりも熱伝達係数が大きい。金属リング部材は樹脂リング部材よりも燃焼室側に配置されている。また、金属リング部材と樹脂リング部材とは当接している。このため、本発明のピストンリングによると、ピストンの持つ熱を、金属リング部材または樹脂リング部材を介して、速やかに放熱することができる。すなわち、本発明のピストンリングは、前出図１０に示すような、金属製のピストンリング同様の放熱性を確保している。
【００１０】
また、樹脂リング部材の軸方向肉厚は、金属リング部材の軸方向肉厚よりも、大きく設定されている。圧縮行程および燃焼行程においては、燃焼室からの圧力が、リング溝１０３の溝内周底面とピストンリング（コンプレッションリング）１０４内周面との間に加わる（前出図１０参照）。このため、ピストンリング１０４がリング溝１０３の溝内周底面から浮き上がる。すなわち、ピストンリング１０４が拡径変形する。この拡径変形により、ピストンリング１０４外周面は、シリンダ１０１内周面に強く押し付けられる。
【００１１】
拡径変形量は、ピストンリング１０４内周面に加わる荷重に比例する。すなわち、ピストンリング１０４内周面の面積が大きい方が、面積が小さいよりも、拡径変形しやすい。
【００１２】
この点、本発明のピストンリングによると、樹脂リング部材の軸方向肉厚が、金属リング部材の軸方向肉厚よりも、大きく設定されている。すなわち、樹脂リング部材の方が金属リング部材よりも、内周面の面積が大きい。このため、樹脂リング部材の方が拡径変形しやすい。つまり、樹脂リング部材の方がシリンダ内周面に強く押し付けられる。
【００１３】
ここで、樹脂リング部材は金属リング部材よりも摺動抵抗が小さい。したがって、本発明のピストンリングによると、摺動抵抗の小さい樹脂リング部材が、金属リング部材に優先して、シリンダ内周面に押し付けられる。このため、本発明のピストンリングによると、摺動抵抗が小さくなる。また、これに伴いシリンダ内周面の摩耗量も小さくなる。
【００１４】
（２）好ましくは、前記樹脂リング部材および前記金属リング部材は、それぞれ合口部を有し、該樹脂リング部材および該金属リング部材は、該合口部同士が互い違いになるように配置されている構成とする方がよい。本構成によると、合口部同士がピストン往復動方向に連通しにくい。このため、合口部を介して、ブローバイガスが漏出するおそれが小さい。したがって、ピストン本体に組み付けるピストンリングの配置数が少なくても、燃焼室の気密性を確保することができる。
【００１５】
（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記樹脂リング部材および前記金属リング部材のうち一方は、他方の前記合口部に係合する回り止め凸部を有する構成とする方がよい。
【００１６】
例えば、ピストンの往復動などにより、樹脂リング部材や金属リング部材が回動する場合がある。この場合、当初、合口部同士が互い違いになるようにピストンリングを組み付けても、回動により、合口部同士がピストン往復動方向に連通してしまうおそれがある。
【００１７】
この点、本構成によると、樹脂リング部材および金属リング部材は、回り止め凸部と合口部とが係合するように配置されている。このため、樹脂リング部材と金属リング部材とは、互いに相対的に回動しない。したがって、合口部同士がピストン往復動方向に連通してしまうおそれがない。
【００１８】
（４）また、上記課題を解決するため、本発明のピストンは、エンジンのシリンダ内を往復動し、該シリンダ内面とともに燃焼室を区画するピストン本体と、該ピストン本体に環装され、該燃焼室の気密性を確保する複数のピストンリングと、を備えてなるピストンであって、前記ピストン本体は、金属部と樹脂部とを有し、該金属部は、前記燃焼室に表出する燃焼室側表出部を有し、複数の前記ピストンリングのうち少なくとも一つのピストンリングは、少なくとも、樹脂リング部材と、該樹脂リング部材よりも前記燃焼室側において該樹脂リング部材と当接して配置される金属リング部材と、を有し、該金属リング部材と該金属部とは、当接して配置されることを特徴とする。
【００１９】
ピストン本体は、金属部と樹脂部とを有する。このうち金属部は、燃焼室に表出する燃焼室側表出部を有する。また、複数のピストンリング（コンプレッションリング、オイルリングなど）のうち少なくとも一つのピストンリングは、樹脂リング部材と金属リング部材とを有する。このうち金属リング部材は、金属部と当接している。燃焼室からの燃焼熱は、燃焼室側表出部→金属部内→金属リング部材（または樹脂リング部材）を介して、放熱される。これら伝熱部材のうち、樹脂リング部材以外は熱伝達係数の大きい金属製である。このため、本発明のピストンは、前出図１０に示すような、金属製のコンプレッションリング１０４のみを持つピストン同様の放熱性を確保している。
【００２０】
また、樹脂リング部材は金属リング部材よりも摺動抵抗が小さく軽量である。同様に、樹脂部は金属部よりも摺動抵抗が小さく軽量である。このため、本発明のピストンは摺動抵抗が小さく軽量である。
【００２１】
（５）好ましくは、上記（４）の構成において、前記金属部は、さらに、前記シリンダ内において前記燃焼室と仕切られたクランク室に表出するクランク室側表出部を有する構成とする方がよい。
【００２２】
本構成によると、燃焼室からの燃焼熱は、燃焼室側表出部→金属部内→クランク室側表出部を介して、クランク室にも放熱される。このため、燃焼熱を放熱する放熱経路が一つ多くなる。したがって、本構成によると、さらに放熱性が向上する。併せて、本構成の放熱経路は、熱伝達係数の大きい金属部のみに形成されている。この点においても、本構成によると、さらに放熱性が向上する。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のピストンリングおよびピストンの実施の形態について説明する。
【００２４】
（１）第一実施形態
まず、本実施形態のピストンリングおよびピストンの構成について説明する。図１に、本実施形態のピストンの組み付け図を示す。図２に、本実施形態のピストンの斜視図を示す。図３に、本実施形態のピストンの分解斜視図を示す。図４に、図２のＩ−Ｉ断面図を示す。
【００２５】
これらの図に示すように、ピストン１は、エンジンのシリンダ５内に配置されている。ピストン１頂面とシリンダ５内面との間には、燃焼室７が区画されている。一方、ピストン１下部とシリンダ５内面との間には、燃焼室７から隔離されたクランク室８が区画されている。ピストン１は、コンロッド６の上端に枢支されている。コンロッド６の下端は、クランクピン（図略）に枢支されている。ピストン１は、ピストン本体２とコンプレッションリング３とオイルリング４とを備えている。コンプレッションリング３は、請求項１〜６のピストンリングに含まれる。また、オイルリング４は、請求項５、６のピストンリングに含まれる。
【００２６】
ピストン本体２は、金属部２０と樹脂部２１とを備えている。金属部２０は、アルミニウム合金製であって円板状を呈している。金属部２０の下面ほぼ中央には、突起２００が形成されている。突起２００は、根本から先端（上から下）に向かって拡径する円柱状を呈している。突起２００の先端には、クランク室８に表出するクランク室側表出部２０１が配置されている。一方、金属部２０の頂面全体には、燃焼室７に表出する燃焼室側表出部２０２が配置されている。
【００２７】
樹脂部２１は、ＰＦ（フェノールフォルムアルデヒドレジン）製であって下方に開口する有底円筒状つまりカップ状を呈している。樹脂部２１の頂底壁ほぼ中央には、上記突起２００がインサート成形により固定されている。樹脂部２１の胴部には、内周側に突出するボス部２１０が形成されている。ボス部２１０は、１８０°離間して合計二つ配置されている。この一対のボス部２１０が、前記コンロッド６上端に枢支されている。樹脂部２１外周面の頂部には、頂部リング溝２１１が周設されている。また、樹脂部２１外周面の胴部には、胴部リング溝２１２が周設されている。前記オイルリング４は、胴部リング溝２１２に環装されている。
【００２８】
コンプレッションリング３は、頂部リング溝２１１に環装されている。コンプレッションリング３は、シリンダ５内周面に当接している。コンプレッションリング３は、ＰＦ製の樹脂リング部材３１と、炭素鋼製の金属リング部材３０とを備えている。
【００２９】
金属リング部材３０は、合口部３００を備えている。樹脂リング部材３１は、金属リング部材３０の下方に並置されている。樹脂リング部材３１上面と金属リング部材３０下面とは当接している。樹脂リング部材３１は、合口部３１０と回り止め凸部３１１とを備えている。回り止め凸部３１１は、樹脂リング部材３１上面から突設されている。回り止め凸部３１１は、前記金属リング部材３０の合口部３００と係合している。ここで、樹脂リング部材３１の合口部３１０は、回り止め凸部３１１と１８０°離間して配置されている。したがって、金属リング部材３０の合口部３００と、樹脂リング部材３１の合口部３１０とは、１８０°離間して、互い違いに配置されている。
【００３０】
次に、本実施形態のピストンリングおよびピストンの作用について説明する。まず、燃焼熱の放熱性について説明する。前出図４において白抜き矢印で示すように、燃焼室７からの燃焼熱は、燃焼室側表出部２０２を介して、金属部２０内に伝達する。金属部２０は、熱伝達係数の大きいアルミニウム合金製である。このため、燃焼熱は速やかに金属部２０内を伝達する。金属部２０内を伝達した燃焼熱は、クランク室側表出部２０１を介して、クランク室８に放出される。すなわち、燃焼熱は、燃焼室７→燃焼室側表出部２０２→金属部２０内→クランク室側表出部２０１→クランク室８の順に伝達する。
【００３１】
図５に、図４円Ａ内の拡大図を示す。なお、図５に示すのは、吸入行程および排気行程のピストンの状態である。図中、白抜き矢印で示すように、燃焼室７からの燃焼熱は、燃焼室側表出部２０２を介して、金属部２０内に伝達する。金属部２０内を伝達した燃焼熱は、金属リング部材３０に伝達する。金属リング部材３０内を伝達した燃焼熱は、樹脂リング部材３１に伝達する。すなわち、燃焼熱は、燃焼室７→燃焼室側表出部２０２→金属部２０内→金属リング部材３０（または樹脂リング部材３１）の順に伝達する。そして、主に金属リング部材３０からシリンダ内周面に熱を逃がすとともに、樹脂リング部材３１からもシリンダ内周面に熱を逃がしている。
【００３２】
次に、摺動抵抗について説明する。図６に、図４円Ａ内の拡大図を示す。なお、図６に示すのは、圧縮行程および燃焼行程のピストンの状態である。図中、白抜き矢印で示すように、燃焼室７からの圧力は、頂部リング溝２１１内に流入する。そして、金属リング部材３０および樹脂リング部材３１の内周面に作用する。具体的には、燃焼室７からの圧力は、金属リング部材３０および樹脂リング部材３１を拡径変形させ、シリンダ５内周面に当接させる方向に作用する。ここで、圧力が作用する内周面の面積が大きい方が、よりシリンダ５内周面に対する当接力が大きくなる。すなわち、リング部材内周面の面積と、シリンダ５内周面に対する当接力とは比例する。したがって、リング部材の軸方向肉厚と、シリンダ５内周面に対する当接力とは比例する。図に示すように、樹脂リング部材３１の軸方向肉厚Ｗ１は、金属リング部材３０の軸方向肉厚Ｗ２よりも、大きく設定されている。このため、樹脂リング部材３１のシリンダ５内周面に対する当接力は、金属リング部材３０のシリンダ５内周面に対する当接力よりも大きい。すなわち、ＰＦ製で、より摺動抵抗の小さい樹脂リング部材３１の方が、金属リング部材３０よりも、強い力でシリンダ５内周面に押し付けられる。
【００３３】
次に、本実施形態のピストンリングおよびピストンの効果について説明する。本実施形態のコンプレッションリング３およびピストン１によると、燃焼室７→燃焼室側表出部２０２→金属部２０内→金属リング部材３０（または樹脂リング部材３１）を介して、燃焼熱を速やかに放熱することができる。このため、放熱性が高い。
【００３４】
また、本実施形態のピストン１によると、燃焼室７→燃焼室側表出部２０２→金属部２０内→クランク室側表出部２０１→クランク室８を介して、燃焼熱を速やかに放熱することができる。この点においても、放熱性が高い。
【００３５】
また、樹脂リング部材３１は金属リング部材３０よりも摺動抵抗が小さく軽量である。このため、本実施形態のコンプレッションリング３は、前出図１０のコンプレッションリング１０４のような全てが金属製のコンプレッションリングよりも、摺動抵抗が小さく軽量である。
【００３６】
また、樹脂リング部材３１および金属リング部材３０は、合口部３１０、３００同士が１８０°互い違いになるように配置されている。このため、ブローバイガスが漏出するおそれが小さい。したがって、本実施形態のピストン１によると、前出図１０に示すように、コンプレッションリング１０４を二列に配置しなくても、燃焼室７の気密性を確保することができる。
【００３７】
また、金属リング部材３０の合口部３００と、樹脂リング部材３１の回り止め凸部３１１とは係合している。このため、樹脂リング部材３１と金属リング部材３０とは、互いに相対的に回動しない。したがって、合口部３１０、３００同士がピストン軸方向に連通してしまうおそれがない。
【００３８】
また、樹脂リング部材３１の軸方向肉厚Ｗ１は、金属リング部材３０の軸方向肉厚Ｗ２よりも、大きく設定されている。このため、樹脂リング部材３１の方が金属リング部材３０よりも拡径変形しやすい。つまり、摺動抵抗の小さい樹脂リング部材３１の方が、シリンダ５内周面に強く押し付けられる。したがって、この点においても、本実施形態のコンプレッションリング３は摺動抵抗が小さい。また、これに伴いシリンダ５内周面の摩耗量も小さい。
【００３９】
また、樹脂リング部材３１は金属リング部材３０よりも摺動抵抗が小さく軽量である。同様に、樹脂部２１は金属部２０よりも摺動抵抗が小さく軽量である。このため、本実施形態のピストン１は、従来のピストンよりも、摺動抵抗が小さく軽量である。
【００４０】
また、本実施形態のピストン１によると、金属部２０の突起２００が、樹脂部２１に対し、アンダーカット状に作用している。このため、突起２００が樹脂部２１から脱落しにくい。したがって、金属部２０と樹脂部２１との接合性が高い。
【００４１】
（２）第二実施形態
本実施形態と第一実施形態との相違点は、クランク室側表出部に放熱溝が配置されている点である。また、樹脂部カップ内周面に放熱リブが配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００４２】
図７に、本実施形態のピストンの下面図を示す。なお、図４と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、突起２００先端のクランク室側表出部２０１には、放熱溝２０３が凹設されている。放熱溝２０３は、放射状に合計八つ配置されている。また、樹脂部２１カップ内周面からは、放熱リブ２１３が突設されている。放熱リブ２１３は、ピストン軸方向（紙面表裏方向）に延在している。放熱リブ２１３は、一対のボス部２１０を挟んで両側に、五つずつ配置されている。
【００４３】
本実施形態のピストン１は第一実施形態のピストンと同様の効果を有する。また、本実施形態のピストン１には、放熱溝２０３および放熱リブ２１３が配置されている。すなわち、本実施形態のピストン１は、放熱溝２０３および放熱リブ２１３を配置した分だけ伝熱面積が大きい。したがって、本実施形態のピストン１は、より放熱性が高い。
【００４４】
（３）第三実施形態
本実施形態と第一実施形態との相違点は、コンプレッションリングが、一対の金属リング部材と単一の樹脂リング部材とから構成されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００４５】
図８に、本実施形態のピストンリングの拡大断面図を示す。なお、図５と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、頂部リング溝２１１には、一対の金属リング部材３０、３２が配置されている。樹脂リング部材３１は、これら一対の金属リング部材３０、３２の間に介装されている。
【００４６】
本実施形態のコンプレッションリング３は第一実施形態のコンプレッションリングと同様の効果を有する。また、本実施形態のコンプレッションリング３によると、新たに金属リング部材３２を配置した分だけ、さらに放熱性が向上する。
【００４７】
（４）第四実施形態
本実施形態と第二実施形態との相違点は、樹脂部カップ上底面に放熱リブが配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００４８】
図９に、本実施形態のピストンの下面図を示す。なお、図７と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、樹脂部２１カップ上底面からは、放熱リブ２１４が突設されている。放熱リブ２１４は、放射状および弧状に配置されている。放射状に配置された方の放熱リブ２１４は、放熱リブ２１３とつながっている。
【００４９】
本実施形態のピストン１は第二実施形態のピストンと同様の効果を有する。また、本実施形態のピストン１には、放熱溝２０３および放熱リブ２１３に加えて、さらに放熱リブ２１４が配置されている。すなわち、本実施形態のピストン１は、放熱リブ２１４を配置した分だけ伝熱面積が大きい。したがって、本実施形態のピストン１は、より放熱性が高い。
【００５０】
（５）その他
以上、本発明のピストンリングおよびピストンの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的、改良的形態で実施することも可能である。
【００５１】
例えば、上記実施形態においては、金属リング部材３０、３２を、炭素鋼により形成したが、例えばステンレス鋼、ばね鋼などにより形成してもよい。また、上記実施形態においては、樹脂リング部材３１を、ＰＦにより形成したが、例えばＰＩ（ポリイミド）、ＰＢＩ（ポリベンゾイミダゾール）などにより形成してもよい。同様に、樹脂部２１を、例えばＰＩ、ＰＢＩなどにより形成してもよい。また、金属部２０と樹脂部２１との接合方法は特に限定しない。例えば、ボルト締めなどにより接合してもよい。また、樹脂部２１の頂面に金属膜を蒸着し、これを金属部２０としてもよい。
【００５２】
【発明の効果】
本発明によると、摺動抵抗が小さく、軽量で、放熱性の高いピストンリングおよびピストンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施形態のピストンの組み付け図である。
【図２】第一実施形態のピストンの斜視図である。
【図３】第一実施形態のピストンの分解斜視図である。
【図４】図２のＩ−Ｉ断面図である。
【図５】図４円Ａ内の拡大図である。
【図６】図４円Ａ内の拡大図である。
【図７】第二実施形態のピストンの下面図である。
【図８】第三実施形態のピストンリングの拡大断面図である。
【図９】第四実施形態のピストンの下面図である。
【図１０】従来のエンジン用ピストンの軸方向断面図である。
【図１１】無潤滑圧縮機用のピストンリングの側面図である。
【符号の説明】
１：ピストン、２：ピストン本体、２０：金属部、２００：突起、２０１：クランク室側表出部、２０２：燃焼室側表出部、２０３：放熱溝、２１：樹脂部、２１０：ボス部、２１１：頂部リング溝、２１２：胴部リング溝、２１３：放熱リブ、２１４：放熱リブ、３：コンプレッションリング（ピストンリング）、３０：金属リング部材、３００：合口部、３１：樹脂リング部材、３１０：合口部、３１１：回り止め凸部、３２：金属リング部材、４：オイルリング（ピストンリング）、５：シリンダ、６：コンロッド、７：燃焼室、８：クランク室。

Claims (5)

1. 少なくとも、樹脂リング部材と、該樹脂リング部材よりも燃焼室側において該樹脂リング部材と当接して配置される金属リング部材と、を備え、該樹脂リング部材の軸方向肉厚は、該金属リング部材の軸方向肉厚よりも、大きく設定されているピストンリング。
2. 前記樹脂リング部材および前記金属リング部材は、それぞれ合口部を有し、
   該樹脂リング部材および該金属リング部材は、該合口部同士が互い違いになるように配置されている請求項１に記載のピストンリング。
3. 前記樹脂リング部材および前記金属リング部材のうち一方は、他方の前記合口部に係合する回り止め凸部を有する請求項２に記載のピストンリング。
4. エンジンのシリンダ内を往復動し、該シリンダ内面とともに燃焼室を区画するピストン本体と、
   該ピストン本体に環装され、該燃焼室の気密性を確保する複数のピストンリングと、を備えてなるピストンであって、
   前記ピストン本体は、金属部と樹脂部とを有し、
   該金属部は、前記燃焼室に表出する燃焼室側表出部を有し、
   複数の前記ピストンリングのうち少なくとも一つのピストンリングは、少なくとも、樹脂リング部材と、該樹脂リング部材よりも前記燃焼室側において該樹脂リング部材と当接して配置される金属リング部材と、を有し、
   該金属リング部材と該金属部とは、当接して配置されることを特徴とするピストン。
5. 前記金属部は、さらに、前記シリンダ内において前記燃焼室と仕切られたクランク室に表出するクランク室側表出部を有する請求項４に記載のピストン。

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