JP2004346156A

JP2004346156A - Propane-free asphalt and straight asphalt produced using it

Info

Publication number: JP2004346156A
Application number: JP2003143368A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Akimoto; 恭志秋元; Koichi Sunada; 孝一砂田
Original assignee: Idemitsu Kosan Co Ltd
Current assignee: Idemitsu Kosan Co Ltd
Priority date: 2003-05-21
Filing date: 2003-05-21
Publication date: 2004-12-09
Anticipated expiration: 2023-05-21
Also published as: JP4778670B2

Abstract

【課題】アスファルトの針入度及び感温性が改良され、合材製造時や舗装施工時などの高温での取り扱いが容易なプロパン脱れき改質アスファルトを提供すること、及びこれを用いて、骨材との耐剥離性や感温性が改良された良質のストレートアスファルトを提供すること。
【解決手段】本発明は、原油の常圧蒸留残油を減圧蒸留する工程において得られる減圧蒸留残油をプロパン脱れき処理して得られるアスファルトであって、針入度が２０〜１００の範囲にあり、１２０℃〜１８０℃における感温性が−０．０４０から−０．０５０の範囲にあり、かつパラフィン分が１０質量％以下であることを特徴とするプロパン脱れきアスファルト、及びこれを用いて製造したストレートアスファルトである。
【選択図】なしPROBLEM TO BE SOLVED: To provide a modified propane deasphalted asphalt which has improved penetration and temperature sensitivity of asphalt and is easy to handle at a high temperature such as at the time of production of a mixed material or pavement. To provide high quality straight asphalt with improved resistance to peeling from aggregates and temperature sensitivity.
The present invention relates to asphalt obtained by removing depressurized distillation residue obtained in a step of vacuum distillation of crude distillation residue of crude oil from propane, and having a penetration of 20 to 100. Wherein the temperature sensitivity at 120 ° C. to 180 ° C. is in the range of −0.040 to −0.050, and the paraffin content is 10% by mass or less. It is a straight asphalt manufactured by using.
[Selection diagram] None

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プロパン脱れきアスファルト及びこれを用いて製造したストレートアスファルトに関し、詳しくは高い針入度と良好な感温性を有する新規なプロパン脱れきアスファルト、及び該アスファルトを高比率でブレンドして得られる改良ストレートアスファルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
アスファルトは粘着性、加工性、防水性に優れ、また安価であるため、広く使用され、その代表的なものである道路舗装用アスファルトとしては、一般に原油の常圧蒸留残油を減圧蒸留する工程において得られるストレートアスファルトが用いられている。しかし、従来型のストレートアスファルトは、パラフィン分が１５質量％以上と高く、施工後アスファルトと骨材（砕石，砂等）とのなじみが悪く骨材との剥離性に問題があった。
【０００３】
一方、原油の常圧蒸留残油を減圧蒸留する工程において得られる減圧蒸留残油からプロパン等の溶剤により潤滑油成分を抽出して得られる従来の脱れきアスファルトは、一般に針入度は１０以下であり、また、１２０℃〜１８０℃における感温性は−０．０４６以下であり、このため、従来の脱れきアスファルトをストレートアスファルトにブレンドして舗装用アスファルト製品を製造する際に、３０％以上ブレンドして使用することは困難であった。また、ブレンド時には、製品のストレートアスファルトの感温性が悪化し、減圧蒸留により精製した一般の舗装用ストレートアスファルトと比較した場合、感温性が悪く、高温では粘度が高く、低温では脆いという問題点があった。
また、近年、道路舗装の長寿命化への対応としてアスファルトにゴム、熱可塑性エラストマー、樹脂等の改質剤を混合した改質アスファルトの需要が増加しているが（例えば、特許文献１参照）、従来のストレートアスファルトは、芳香族分の比率が５０質量％以下と低いため、改質アスファルトの材料として使用した場合には、改質剤の相溶性に限界があった。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３８５８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、アスファルトの針入度及び感温性が改良され、合材製造時や舗装施工時などの高温での取り扱いが容易で良質のプロパン脱れき改質アスファルトを提供することである。また、本発明は、該プロパン脱れきアスファルトを含有させることにより、骨材との耐剥離性や感温性が改良された良質のストレートアスファルトを提供することをも目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、上記課題を解決するために鋭意研究を重ねた結果、パラフィン分が一定量以下で、かつ特定の物性を持つように調整された特定のプロパン脱れき改質アスファルトを用いることが有効であることを見出した。本発明はかかる知見に基づいて完成したものである。
すなわち、本発明は、原油の常圧蒸留残油を減圧蒸留する工程において得られる減圧蒸留残油をプロパン脱れき処理して得られるアスファルトであって、ＪＩＳＫ２２０７による２５℃の針入度が２０〜１００の範囲にあり、１２０℃〜１８０℃における感温性が−０．０４０から−０．０５０の範囲にあり、かつパラフィン分が１０質量％以下であることを特徴とするプロパン脱れきアスファルトを提供するものである。
【０００７】
また、本発明は、（Ａ）減圧蒸留残油０〜７０質量％と、（Ｂ）前記プロパン脱れきアスファルト３０〜１００質量％とからなるアスファルトであり、かつ（Ａ）成分と（Ｂ）成分との全体組成中のパラフィン分が１０質量％以下であり、芳香族分が５０質量％以上であることを特徴とするストレートアスファルトを提供するものである。
さらに、本発明は、前記ストレートアスファルトからなる改質アスファルト用基材をも提供するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明のプロパン脱れきアスファルトは、減圧蒸留残油を、プロパン脱れき処理して得られるものであり、針入度は２０〜１００で、かつ１２０℃から１８０℃における感温性が−０．０４０から−０．０５０の範囲にあることを必須とする。
ここで、針入度はＪＩＳＫ２２０７により２５℃で測定された値である。このプロパン脱れきアスファルトの針入度を２０〜１００の範囲とすることで、これをブレンドした舗装用アスファルトにおいて、プロパン脱れきアスファルトのブレンド比率を増加することができるので、溶剤脱れきアスファルトの有効な利用範囲を拡大することができる。
また、前記感温性は、１２０℃、１５０℃及び１８０℃の動粘度の対数を温度に対してプロットした際の傾きを最小二乗法で求めた値で、温度変化に対する動粘度の感度を示すものである。感温性（傾き）の絶対値が０．０４未満では、１５０℃及び１８０℃の動粘度が増加し、合材工場でのアスファルトと骨材の混合時に不具合を生じ、０．０５を超えれば、１２０℃動粘度及び６０℃絶対粘度が低下し、施工後にわだち掘れの発生が懸念される。
【０００９】
また、本発明のプロパン脱れきアスファルトは、パラフィン分が１０質量％以下であることを必須とする。このことにより、これを用いた舗装用製品ストレートアスファルトのワックス分が低下し、該ストレートアスファルトと骨材との耐剥離性を向上させることができる。さらに、該プロパン脱れきアスファルト中の芳香族分は５０質量％以上が好ましい。このことにより、改質材を添加した改質アスファルトとして使用する場合には、改質材の溶解性（相溶性）が良好となる。この観点から、さらに５３質量％以上、特に５５質量％以上が好ましい。
【００１０】
上記の如き良質のプロパン脱れきアスファルトの製造は、原油を常圧蒸留精製した後、その残油を減圧蒸留装置で蒸留し、さらにその減圧蒸留残油をプロパン脱れき装置により、潤滑油留分を抽出した残渣分として得られる。この製造工程の流れを図１に示す。
ここで、原油としては制限されず各種のものを用いることができるが、特に密度が０．８６ｇ／ｃｍ^３未満の中軽質原油を用いることが好ましい。このことにより、プロパン脱れきアスファルトの針入度を大きく向上させることができる。
【００１１】
図１において、原油は、常圧蒸留によって石油ガス、ガソリン、ナフサ、灯油、軽油等を留出させ、さらに、残油より減圧蒸留によって軽油、潤滑油留分等を分離して減圧蒸留残油（減圧残油）が得られる。この減圧蒸留残油は、１００℃動粘度が７００ｍｍ^２／ｓｅｃ以下であることが好ましい。この場合に、針入度が大きいプロパン脱れきアスファルトが得られる。また、減圧蒸留残油中のワックス分は２質量％以下が好ましい。この場合に、製品ストレートアスファルトと骨材との耐剥離性を大きく向上させることができる。
なお、原油として、前記中軽質原油を用いた場合には、精製の目安として減圧蒸留残油中の硫黄分が５質量％以下であることが好ましい。
このようにして得られた減圧蒸留残油は、さらに、プロパンを溶剤として用い、潤滑油留分を抽出し、その残渣分として本発明のプロパン脱れきアスファルトが得られる。この際、プロパン脱れき装置の運転条件としては、特に制限されるものではないが、潤滑油留分抽出の上部温度を６０〜１１０℃の範囲とし、また底部の温度を３０〜９０℃の範囲とし、上部と底部の温度勾配２０〜４０℃とすることが、プロパン脱れきアスファルトの針入度と潤滑油留分の得率のバランスから好ましい。また、抽出溶剤と原料減圧蒸留残油の比を４〜１２の範囲で運転することが、プロパン脱れきアスファルトの針入度と潤滑油留分の得率のバランスから好ましい。
【００１２】
次に、本発明において得られるストレートアスファルトは、（Ａ）減圧蒸留残油０〜７０質量％と、（Ｂ）前記プロパン脱れきアスファルト３０〜１００質量％とを含有したものである。
ここで、上記（Ａ）成分としては、特に制限されず各種性状のものを用いることができるが、特にパラフィン分１０〜３０質量％、芳香族分４５〜７０質量％であり、かつ針入度が３０〜５００、１２０℃〜１８０℃における感温性が−０．０３０から−０．０４５の範囲にあるものが好ましく、従来型のストレートアスファルトも含まれる。
【００１３】
また、本発明による上記ストレートアスファルトは、（Ａ）と（Ｂ）との全体組成として、パラフィン分１０質量％以下で、かつ芳香族分５０質量％以上であることを必須とする。パラフィン分が１０質量％以下であることによりワックス分が低下し、ストレートアスファルトと骨材との耐剥離性が向上する。また、芳香族分が５０質量％以上であることにより、改質アスファルト用基材として用いた場合に、改質材との溶解性が良好となる。また、ワックス分は、ストレートアスファルトと骨材との耐剥離性向上の観点から２質量％以下が好ましい。
【００１４】
さらに、本発明のストレートアスファルトは、感温性が−０．０４０から−０．０４８の範囲にあるものが好ましい。感温性の絶対値が０．０４０未満の場合には、１５０℃〜１８０℃での動粘度が増加し、合材工場でのアスファルトと骨材との混合時に不具合を生じることがある。
一方、感温性の絶対値が０．０４８を超える場合には、１２０℃動粘度及び６０℃絶対粘度が低下し、施工後のわだち掘れが懸念される。
【００１５】
また、本発明におけるストレートアスファルトは、針入度が４１〜１００であり、かつパラフィン分２〜１０質量％、芳香族分５３〜７０質量％であることが好ましい。
上記本発明のストレートアスファルトは、ＪＩＳＫ２２０７に規定されるアスファルトの針入度により下記の３グレードのストレートアスファルトに分類することができる。
すなわち、第１は、グレード４０−６０相当品であり、針入度が４１〜６０で、１２０℃〜１８０℃における感温性が−０．０４３から−０．０４８の範囲にあリ、かつフラース脆化点が−６℃以下のストレートアスファルトである。
第２は、グレード６０−８０相当品であり、針入度が６１〜８０で、１２０℃〜１８０℃における感温性が−０．０４１から−０．０４４の範囲にあり、かつフラース脆化点が−８℃以下のストレートアスファルトである。フラース脆化点−８℃以下で施工後の耐ひび割れ性能が良好となる。
【００１６】
第３は、グレード８０−１００相当品であり、針入度が８１〜１００で、１２０℃〜１８０℃における感温性が−０．０４０から−０．０４３の範囲にあり、かつフラース脆化点が−１１℃以下のストレートアスファルトである。フラース脆化点−１１℃以下で施工後の耐ひび割れ性能が良好となる。
これらのストレートアスファルトは１種を単独で又は２種以上を混合して使用することができる。
また、一般に、改質アスファルトは、夏場のわだち掘れ、冬場の脆化対策としてアスファルトにゴム、樹脂、熱可塑性エラストマー、繊維等の改質材を添加したものとして知られているが、本発明のストレートアスファルトは、前記の如く、改質材との相溶性がよいことから、改質アスファルト組成物の基材としてのアスファルトとして有効に用いることができる。
【００１７】
【実施例】
次に、本発明を実施例によりさらに詳細に説明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定されるものではない。
なお、アスファルトの各種評価は下記の方法で行った。
（評価方法）
（１）針入度
ＪＩＳ２２０７に準じ、２５℃で測定した。
（２）感温性
１２０℃〜１８０℃における感温性は、１２０℃，１５０℃，１８０℃の動粘度を測定し、この動粘度値を温度に対し対数プロットし、その直線の傾きを感温性として求めた。なお、動粘度は、ＪＩＳＫ２２８３に準じて測定した。
（３）アスファルトの組成
パラフィン分、芳香族分は、カラムクロマトによる組成分析により求めた。
（４）フラース脆化点
ＪＩＳ２２０７に準じて測定した。
（５）相溶性
アスファルトの改質剤として、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体（ＳＢＳ）を５％添加してアスファルトを改質後、１８５℃にて、３日間放置した。その後、サンプルの上・下部の軟化点を測定し、軟化点の温度差（Δ）により評価した。評価は、温度差（Δ）が１０℃未満を◎、１０〜２５℃未満を○、２５〜３０℃未満を△、３０℃以上を×として表わした。
（６）耐剥離性
粒度１０〜１３ｍｍの砕石を用いて、最多パターン法にて剥離試験を実施した。実施は３人で行い、その平均値を用いて下表により評価した。

【００１８】
実施例１〜３及び比較例１，２
第１表に記載の密度を有する原油を用いて、常圧蒸留を行い、その残油を減圧蒸留することにより減圧蒸留残油（ＶＲ）▲１▼’〜▲５▼’を得た。この減圧蒸留残油の性状は第１表の如きものであり、プロパン脱れき装置への原料として用いた。プロパン脱れき処理は第１表に示す運転条件で行い、同表下欄に示す性状のプロパン脱れきアスファルト（ＰＤＡＳ▲１▼〜▲５▼）を得た。
【００１９】
【表１】

【００２０】
【表２】

【００２１】
（注）
ＰＤＡＳ：プロパン脱れきアスファルト
ＶＲ：減圧蒸留残油
比較例３
第１表に記載の原料原油の常圧蒸留残油を減圧蒸留して減圧蒸留残油（ＶＲ▲６▼’）を得た。その性状を第１表に示した。
実施例４〜６及び比較例４〜６
上記で得られたプロパン脱れきアスファルト（ＰＤＡＳ▲１▼〜▲５▼）と減圧蒸留残油（ＶＲ▲１▼’〜▲５▼’）及び比較例３で得られた減圧蒸留残油（ＶＲ▲６▼’）を用いて、第２表に示すＰＤＡＳ／ＶＲの組成のストレートアスファルトを製造した。なお、比較例６は、減圧蒸留残油（ＶＲ▲６▼’）単独のものである。得られたストレートアスファルトについて、前記の各種項目について測定した。結果を第２表に示す。
【００２２】
【表３】

【００２３】
上記の結果、本発明における実施例４〜６のストレートアスファルトのみが、フラース脆化点と耐剥離性の双方を満足するものであった。
なお、相溶性については、ＪＩＳＫ２２０７の６０〜８０グレード相当品（針入度が６０〜８０）についてのみ測定したため、実施例４についての測定はしなかった。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、プロパン脱れきアスファルトの針入度は２０以上と高く、また、感温性も良好であるために、プロパン脱れきアスファルトを３０質量％以上の高比率で含有することが容易であり、このため、舗装用の良質のストレートアスファルトを生産することが可能である。
また、本発明によれば、パラフィンが１０％以下の舗装用ストレートアスファルトの提供が可能となり、このことにより、骨材などとの耐剥離性が改善された良質の舗装用ストレートアスファルトを得ることができる。
さらに、本発明のストレートアスファルトは、改質アスファルトの基材として有効に使用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明におけるアスファルトの製造工程を説明するための図である。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a propane deasphalted asphalt and a straight asphalt produced using the same, and in particular, a novel propane deasphalted asphalt having high penetration and good temperature sensitivity, and a blend of the asphalt at a high ratio. It relates to the resulting improved straight asphalt.
[0002]
[Prior art]
Asphalt is widely used because it is excellent in tackiness, processability, waterproofness, and inexpensive, and as a typical asphalt for road pavement, a step of generally vacuum-distilling crude oil at atmospheric distillation residue. Is used. However, the conventional straight asphalt has a high paraffin content of 15% by mass or more, and the asphalt and the aggregate (crushed stone, sand, etc.) are poor after construction, and there is a problem in the releasability from the aggregate.
[0003]
On the other hand, conventional deasphalted asphalt obtained by extracting a lubricating oil component with a solvent such as propane from a vacuum distillation residue obtained in a step of vacuum distillation of crude distillation residue of crude oil generally has a penetration of 10 or less. In addition, the temperature sensitivity at 120 ° C. to 180 ° C. is -0.046 or less. Therefore, when blending conventional asphalt with straight asphalt to produce asphalt products for pavement, 30% It was difficult to use the above blend. In addition, when blended, the temperature sensitivity of the product straight asphalt deteriorates, and when compared with straight asphalt for general pavement purified by vacuum distillation, the temperature sensitivity is poor, the viscosity is high at high temperatures, and it is brittle at low temperatures. There was a point.
In recent years, demand for modified asphalt in which a modifier such as rubber, thermoplastic elastomer, or resin is mixed with asphalt has been increasing in response to extending the life of road pavement (for example, see Patent Document 1). Conventional straight asphalt has a low aromatic content of 50% by mass or less, so that when used as a material for modified asphalt, the compatibility of the modifier is limited.
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-2002-3858
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to provide a high-quality propane-removed asphalt with improved asphalt penetration and temperature sensitivity, which is easy to handle at a high temperature such as during production of a mixture or pavement construction. Another object of the present invention is to provide a high-quality straight asphalt having improved peel resistance from aggregates and temperature sensitivity by containing the asphalt from which propane has been removed.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present inventors have conducted intensive studies in order to solve the above-mentioned problems, and as a result, using a specific propane deasphalted modified asphalt adjusted to have a paraffin content of a certain amount or less and specific physical properties. Was found to be effective. The present invention has been completed based on such findings.
That is, the present invention relates to asphalt obtained by removing depressurized distillation residue obtained in a step of vacuum distillation of crude distillation residue of crude oil with propane and having a penetration at 25 ° C according to JIS K2207 of 20. A propane asphalt characterized by having a temperature sensitivity at -120 ° C to 180 ° C of -0.040 to -0.050 and a paraffin content of 10% by mass or less. Is provided.
[0007]
The present invention also relates to an asphalt comprising (A) 0 to 70% by mass of a vacuum distillation bottom oil and (B) 30 to 100% by mass of the propane deasphalted asphalt, wherein the components (A) and (B) Wherein the paraffin content in the overall composition is 10% by mass or less and the aromatic content is 50% by mass or more.
Further, the present invention also provides a modified asphalt base material comprising the straight asphalt.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
The propane deasphalted asphalt of the present invention is obtained by subjecting a vacuum distillation bottom oil to propane deasphalting treatment, has a penetration of 20 to 100, and has a temperature sensitivity of -0.1 at 120 to 180 ° C. It must be in the range of 040 to -0.05.
Here, the penetration is a value measured at 25 ° C. according to JIS K2207. By setting the penetration of the asphalt from the propane to be in the range of 20 to 100, the blending ratio of the asphalt from the propane can be increased in the asphalt for pavement blended with the asphalt. Use range can be expanded.
Further, the temperature sensitivity is a value obtained by a least-square method of a slope obtained by plotting logarithms of kinematic viscosities at 120 ° C., 150 ° C., and 180 ° C. with respect to temperature, and indicates a sensitivity of kinematic viscosity to a temperature change. Things. If the absolute value of the temperature sensitivity (slope) is less than 0.04, the kinematic viscosity at 150 ° C. and 180 ° C. increases, causing a problem when mixing the asphalt and the aggregate in the mixture plant. , The kinematic viscosity at 120 ° C and the absolute viscosity at 60 ° C decrease, and there is a concern about the occurrence of rutting after construction.
[0009]
Further, the asphalt from which propane is removed from propane of the present invention must have a paraffin content of 10% by mass or less. As a result, the wax content of the straight asphalt pavement product using the same can be reduced, and the peel resistance between the straight asphalt and the aggregate can be improved. Further, the aromatic content in the asphalt from which propane has been removed is preferably 50% by mass or more. Thus, when used as a modified asphalt to which a modifier is added, the solubility (compatibility) of the modifier is improved. From this viewpoint, it is more preferably at least 53% by mass, particularly preferably at least 55% by mass.
[0010]
Production of high-quality propane deasphalted asphalt as described above is carried out by distilling crude oil under atmospheric distillation, distilling the residual oil with a vacuum distillation apparatus, and further distilling the vacuum distillation residual oil with a propane deasphalting apparatus to a lubricating oil fraction. Is obtained as an extracted residue. FIG. 1 shows the flow of this manufacturing process.
Here, the crude oil is not limited and various types can be used. In particular, it is preferable to use a medium or light crude oil having a density of less than 0.86 g / cm ³ . Thereby, the penetration of the asphalt from the propane can be greatly improved.
[0011]
In FIG. 1, crude oil is obtained by distilling petroleum gas, gasoline, naphtha, kerosene, light oil, etc. by atmospheric distillation, and further, distilling off light oil, lubricating oil fraction, etc. from the residual oil by vacuum distillation to obtain a vacuum distillation residual oil. (Residue under reduced pressure) is obtained. This vacuum distillation residue preferably has a kinematic viscosity at 100 ° C. of 700 mm ² / sec or less. In this case, the asphalt from which propane has been removed has a high penetration. The wax content in the vacuum distillation residue is preferably 2% by mass or less. In this case, the peel resistance between the product straight asphalt and the aggregate can be greatly improved.
In the case where the above-mentioned medium and light crude oil is used as the crude oil, it is preferable that the sulfur content in the vacuum distillation residue is 5% by mass or less as a standard for purification.
The vacuum distillation residue thus obtained is further extracted with a lubricating oil fraction using propane as a solvent, and the propane deasphalted asphalt of the present invention is obtained as the residue. At this time, the operating conditions of the propane dewatering apparatus are not particularly limited, but the upper temperature of lubricating oil fraction extraction is in the range of 60 to 110 ° C and the temperature of the bottom is in the range of 30 to 90 ° C. It is preferable to set the temperature gradient between the upper portion and the lower portion to 20 to 40 ° C. from the viewpoint of the balance between the penetration of the asphalt from which propane is removed and the yield of the lubricating oil fraction. In addition, it is preferable to operate the extraction solvent and the raw material vacuum distillation residual oil in a ratio of 4 to 12 from the viewpoint of the balance between the penetration of the asphalt from the propane and the yield of the lubricating oil fraction.
[0012]
Next, the straight asphalt obtained in the present invention contains (A) 0 to 70% by mass of a vacuum distillation bottom oil and (B) 30 to 100% by mass of the above-mentioned propane deasphalted asphalt.
Here, the component (A) is not particularly limited, and various properties can be used. In particular, the paraffin content is 10 to 30% by mass, the aromatic content is 45 to 70% by mass, and the penetration is However, those having a temperature sensitivity in the range of -0.030 to -0.045 at 30 to 500 and 120 to 180 ° C are preferable, and include conventional straight asphalt.
[0013]
The straight asphalt according to the present invention is required to have a total composition of (A) and (B) of not more than 10% by mass of a paraffin component and not less than 50% by mass of an aromatic component. When the paraffin content is 10% by mass or less, the wax content is reduced, and the peel resistance between straight asphalt and the aggregate is improved. In addition, when the aromatic content is 50% by mass or more, when used as a base material for a modified asphalt, the solubility with the modifying material is improved. Further, the wax content is preferably 2% by mass or less from the viewpoint of improving the peeling resistance between the straight asphalt and the aggregate.
[0014]
Further, the straight asphalt of the present invention preferably has a temperature sensitivity in the range of -0.040 to -0.048. When the absolute value of the temperature sensitivity is less than 0.040, the kinematic viscosity at 150 ° C. to 180 ° C. increases, which may cause a problem when mixing the asphalt and the aggregate at the composite material factory.
On the other hand, when the absolute value of the temperature sensitivity exceeds 0.048, the kinematic viscosity at 120 ° C. and the absolute viscosity at 60 ° C. decrease, and there is concern about rutting after construction.
[0015]
The straight asphalt in the present invention preferably has a penetration of 41 to 100, a paraffin content of 2 to 10% by mass, and an aromatic content of 53 to 70% by mass.
The above-mentioned straight asphalt of the present invention can be classified into the following three grades of straight asphalt according to asphalt penetration specified in JIS K2207.
That is, the first is a grade 40-60 equivalent product, the penetration is 41 to 60, and the temperature sensitivity at 120 ° C to 180 ° C is in the range of -0.043 to -0.048, and It is a straight asphalt having a Fraas embrittlement point of -6 ° C or less.
The second is a grade equivalent to grade 60-80, having a penetration of 61 to 80, a temperature sensitivity at 120 ° C. to 180 ° C. in the range of −0.041 to −0.044, and Frass embrittlement. The point is straight asphalt having a temperature of -8C or less. When the Fraus embrittlement point is −8 ° C. or less, the crack resistance after the application is good.
[0016]
The third is a grade 80-100 equivalent, having a penetration of 81 to 100, a temperature sensitivity in a range of -0.040 to -0.043 at 120C to 180C, and Frass embrittlement. The point is straight asphalt having a temperature of -11 ° C or lower. At a Fraus embrittlement point of −11 ° C. or less, the crack resistance after the construction is good.
These straight asphalts can be used alone or in combination of two or more.
In general, modified asphalt is known as a rut in the summer, rubber, a resin, a thermoplastic elastomer, a modifier such as fiber added to asphalt as a measure against embrittlement in the winter, but the present invention As described above, straight asphalt has good compatibility with the modifier, and thus can be effectively used as asphalt as a base material of the modified asphalt composition.
[0017]
【Example】
Next, the present invention will be described in more detail with reference to examples, but the present invention is not limited to these examples.
In addition, various evaluations of asphalt were performed by the following methods.
(Evaluation method)
(1) Penetration Measured at 25 ° C. according to JIS 2207.
(2) Temperature Sensitivity The temperature sensitivity at 120 ° C. to 180 ° C. is determined by measuring kinematic viscosities at 120 ° C., 150 ° C., and 180 ° C., plotting the kinematic viscosity values logarithmically with respect to temperature, and observing the slope of the straight line. It was determined as warmth. The kinematic viscosity was measured according to JIS K2283.
(3) Asphalt composition Paraffin content and aromatic content were determined by composition analysis using column chromatography.
(4) Fras embrittlement point Measured according to JIS 2207.
(5) As a modifier for the compatible asphalt, 5% of styrene-butadiene-styrene block copolymer (SBS) was added to modify the asphalt, and then left at 185 ° C. for 3 days. Thereafter, the upper and lower softening points of the sample were measured and evaluated by the temperature difference (Δ) between the softening points. In the evaluation, 温度 indicates that the temperature difference (Δ) was less than 10 ° C., ○ indicates that the temperature difference was lower than 10 to 25 ° C., and Δ indicates that the temperature difference was lower than 25 to 30 ° C.
(6) Peeling Resistance A peeling test was carried out by using a crushed stone having a particle size of 10 to 13 mm by a maximum pattern method. The implementation was performed by three persons, and the average value was used to evaluate according to the following table.

[0018]
Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 and 2
The crude oil having the density shown in Table 1 was subjected to atmospheric distillation, and the residual oil was distilled under reduced pressure to obtain vacuum distilled residual oils (VR) (1) 'to (5)'. The properties of the vacuum distillation residue are as shown in Table 1 and were used as a raw material for a propane desorption apparatus. The propane stripping treatment was performed under the operating conditions shown in Table 1 to obtain propane stripped asphalt (PDAS (1) to (5)) having the properties shown in the lower column of the table.
[0019]
[Table 1]

[0020]
[Table 2]

[0021]
(note)
PDAS: propane deasphalted asphalt VR: vacuum distillation residue comparative example 3
The atmospheric distillation residue of the crude oil shown in Table 1 was distilled under reduced pressure to obtain a vacuum distillation residue (VR 6 ′). The properties are shown in Table 1.
Examples 4 to 6 and Comparative Examples 4 to 6
The propane deasphalted asphalt (PDAS (1) to (5)) and the vacuum distillation residue (VR (1) 'to (5)') obtained above, and the vacuum distillation residue (VR) obtained in Comparative Example 3 (6) ′) was used to produce straight asphalt having the composition of PDAS / VR shown in Table 2. In Comparative Example 6, the vacuum distillation residue (VR 6 ′) was used alone. About the obtained straight asphalt, it measured about the above-mentioned various items. The results are shown in Table 2.
[0022]
[Table 3]

[0023]
As a result, only the straight asphalts of Examples 4 to 6 of the present invention satisfied both the Fraas embrittlement point and the peel resistance.
In addition, the compatibility was measured only for a product equivalent to 60 to 80 grade of JIS K2207 (penetration of 60 to 80), and therefore the measurement for Example 4 was not performed.
[0024]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, since the penetration of the asphalt from which propane is removed is as high as 20 or more, and the temperature sensitivity is also good, it is easy to contain the asphalt from which propane is removed in a high ratio of 30% by mass or more. Therefore, it is possible to produce high quality straight asphalt for pavement.
Further, according to the present invention, it is possible to provide a straight asphalt for pavement having 10% or less of paraffin, and thus, it is possible to obtain a high-quality straight asphalt for pavement having improved peeling resistance with an aggregate or the like. it can.
Further, the straight asphalt of the present invention can be effectively used as a base material for modified asphalt.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram for explaining a process for producing asphalt in the present invention.

Claims

An asphalt obtained by removing a vacuum distillation residue from propane and having a penetration in the range of 20 to 100, and having a temperature sensitivity at −120 to 180 ° C. of −0.040 to −0.050. A deasphalted propane asphalt having a paraffin content of not more than 10% by mass.

The propane deasphalted asphalt according to claim 1, wherein the aromatic content is 50% by mass or more.

The vacuum residue oil, density 0.86 g / cm ³ less than crude oil atmospheric residue oil propane deasphalted asphalt according to claim 1 or 2 is a vacuum distillation residual oil obtained in the step of vacuum distillation.

(A) Asphalt comprising 0 to 70% by mass of a vacuum distillation bottom oil and (B) 30 to 100% by mass of the asphalt from which propane is removed according to any one of claims 1 to 3, and the component (A) (B) A straight asphalt characterized by having a paraffin content of 10% by mass or less and an aromatic content of 50% by mass or more in the whole composition with the component.

The vacuum distillation residue has a paraffin content of 10 to 30% by mass, an aromatic content of 45 to 70% by mass, a penetration of 30 to 500, and a temperature sensitivity at −120 to 180 ° C. of −0.030. The straight asphalt according to claim 4, which is in the range of -0.045.

The straight asphalt according to claim 4, wherein the paraffin content is 2 to 10% by mass, the aromatic content is 50 to 70% by mass, and the penetration is 41 to 100.

The penetration is 41 to 60, the Fras embrittlement point is -6C or less, and the temperature sensitivity at 120C to 180C is in the range of -0.043 to -0.048. Straight asphalt.

The penetration is 61-80, the Fraas embrittlement point is -8C or less, and the temperature sensitivity at 120C to 180C is in the range of -0.041 to -0.044. Straight asphalt.

The penetration is 81-100, the Fraas embrittlement point is -11 ° C or less, and the temperature sensitivity at 120 ° C to 180 ° C is in the range of -0.040 to -0.043. Straight asphalt.

A modified asphalt base material comprising the straight asphalt according to any one of claims 4 to 9.