JP2004299641A

JP2004299641A - Rear part car body structure of vehicle

Info

Publication number: JP2004299641A
Application number: JP2003097751A
Authority: JP
Inventors: Takaki Kirita; 貴己切田; Toshifumi Suzuki; 俊史鈴木; Kazuhisa Yamamoto; 和久山本; Kenji Kaneno; 賢治金納
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2003-04-01
Filing date: 2003-04-01
Publication date: 2004-10-28

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear part car body structure of a vehicle that can simultaneously compact the longitudinal length of the vehicle and arrange the rear seat (especially, the third row of seat), can secure vertical dimension by forming a recessed part even when the longitudinal length of the vehicle is set short, and can secure riding comfortableness of an occupant on the rear seat, by paying attention to that securing sufficient vertical dimension, especially a sufficient footrest space, allows occupants to feel comfortableness even if the longitudinal length between seats is short, forming a recessed part in a rear floor panel under a mounted surface of the front seat, disposing the rear seat in an upper space of the recessed part, and forming the footrest space for the occupant of the rear seat inside the recessed part. <P>SOLUTION: In the vehicle, a plurality of rows of seats 13, 14 and 15 are longitudinally arranged on the floor panel 4. The recessed part 6 recessed under the mounted surface of the front seat is formed in the rear floor panel 5 at the back of the front seats 13 and 14, the rear seat 15 is disposed in the upper space 16 of the recessed part 6, and the footrest space 17 for the occupant of the rear seat 15 is formed inside the recessed part 6. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数列のシートがフロアパネル上に前後に配設されたような車両の後部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、複数列のシートをフロアパネル上に前後に配設した車両としては次のような構造のものがある。
すなわち、フロアパネルに１列目シートと２列目シートと３列目シートとを前後方向に離間配設すると共に、３列目シートのシートクッション後端部と対応する位置からリヤ側に向けてシート格納凹部を凹設し、３列目シートのシートバックを一旦、シートクッション上に折り畳んだ後に、シートバックおよびシートクッションを一体的に反転させて上述のシート格納凹部に格納すべく構成したものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この従来構造においては、乗員の乗り心地を考慮して前後のシートの前後寸法を確保して各シートを配設すると共に、３列目シートの格納のために上述のシート格納凹部が形成されているので、車両の前後長が必然的に長くなり、車両の前後長のコンパクト化を図ることが困難であった。
【０００４】
また次のような構成の車両の後部車体構造も知られている。つまり、車体フロアの後部にフロア基準面より一段低く凹設された荷室フロアパン（いわゆる低床タイプのリヤフロア）を形成し、荷室フロアパン上の荷室をリヤハッチバックドアとテールゲートとで開閉すべく構成すると共に、テールゲートを開放して、このテールゲートにより荷室と路面とを掛け渡した時、開放状態のテールゲート上面がスロープ部材となって、このスロープ部材から上述の荷室に車椅子を乗り込ませるように構成したものである（特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−１９８６９７号公報
【特許文献２】
特開２００１−４７９２７号公報。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述の従来構造においては、荷室フロアパン上の荷室が車椅子専用のスペースに設定されているので、荷室の充分な活用が困難で、汎用性が低い問題点があった。
【０００７】
何れにしても、車両全長が限られている寸法の条件下において、乗員の乗り心地を確保しつつ、複数列シート、特に３列のシートを効率的に配設することが難しい問題点があった。
【０００８】
そこで、この発明はシート間の前後寸法が仮に短くても、上下方向の寸法なかんずく足置きスペースを充分に確保すると乗員の乗り心地が得られることに着目し、リヤフロアパネルに前列シートの取付け面より下方に凹設された凹設部を形成し、この凹設部の上部空間に後列シートを配設すると共に、凹設部内部に後列シートの乗員の足置きスペースを形成することで、車両の前後長のコンパクト化と後列シート（特に３列目シート）の配設とが両立でき、車両の前後長さを短く設定しても凹設部の形成により上下寸法を確保することができ、後列シートの乗員の乗り心地を確保することができる車両の後部車体構造の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両の後部車体構造は、複数列のシートがフロアパネル上に前後に配設された車両において、前列シートの後方のリヤフロアパネルに該前列シートの取付け面より下方に凹設された凹設部を形成し、上記凹設部の上部空間に後列シートを配設すると共に、上記凹設部の内部に後列シートの乗員の足置きスペースを形成したものである。
【００１０】
上記構成の後列シートは、３列目シートに設定してもよい。
上記構成によれば、上述の凹設部の上部空間に後列シートを配設すると共に、この凹設部の内部に乗員の足置きスペースを形成したので、車両の前後長のコンパクト化と後列シートの配設とが両立でき、車両の前後長さを短く設定しても上記凹設部の形成により上下寸法が確保できるので、後列シートの乗員の乗り心地を確保することができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記凹設部の後方がルーフ部まで車室外に開放された開口部を備えたものである。
上記構成によれば、車両のリヤ側から乗員が乗降でき、また荷物の出し入れもリヤ側から行なうことができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記開口部を開閉可能に覆うリヤゲートを設けたものである。
上記構成によれば、ルーフ部から凹設部までの開口部全体をリヤゲートで覆うので、このリヤゲートで車外と適切に隔離でき、荷室としての機能を果すことができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、上記リヤゲートは複数に分割され、分割された各リヤゲートがそれぞれ独立して開閉可能に構成されたものである。
上記構成によれば、所望するリヤゲートのみが開閉でき、実用性および使い勝手が向上する。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記リヤゲートは凹設部を覆う部分と、その上方の開口部を覆う部分とに上下に分割されたものである。
上記構成によれば、上下のリヤゲートで適宜開口部を独立して開閉することができる。
【００１５】
この発明の一実施態様においては、上記リヤゲートは凹設部を覆って上下方向に回動する下部リヤゲートと、凹設部の上方の開口部を覆って左右方向に開閉する単一の上部リヤゲートとを備えたものである。
上記構成によれば、ヒンジ部材およびロック部材の数量が最小限となり、簡単な構造でありながら、実用性および使い勝手の向上を図ることができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記リヤゲートは凹設部を覆って上下方向に回動する下部リヤゲートと、凹設部の上方の開口部を覆う左右一対の観音開き構造の上部リヤゲートとを備えたものである。
上記構成によれば、車両の後方空間が狭小であっても観音開き構造の上部リヤゲートと、上下方向に回動する下部リヤゲートとを、それぞれ独立して容易に開閉することができる。
【００１７】
この発明の一実施態様においては、上記リヤゲートは凹設部と該凹設部の上方の開口部とを一体に覆う左右一対の観音開き構造の左右のリヤゲートで構成されたものである。
上記構成によれば、観音開き構造の左右のリヤゲートにより、凹設部と、この凹設部の上方の開口部とを同時に開閉することができる。
【００１８】
この発明の一実施態様においては、上記後列シートは凹設部を形成する車室側壁に設けられ、該後列シートが凹設部の上部空間に引出される使用状態と、車室側壁に格納される格納状態とに択一的に選択すべく構成されたものである。
【００１９】
上記構成によれば、後列シートを凹設部の上部空間に引出した時には、後列シートを座席として使用することができ、この後列シートを車室側壁に格納した時には、凹設部および上部空間を荷室として使用することができ、ニーズに応じて、座席と荷室との使い分けができる。
【００２０】
この発明の一実施態様においては、上記車室側壁には後列シートを格納するため車外方向に凹設された段部が形成されたものである。
上記構成によれば、後列シートは凹設された段部に格納されるので、この後列シートの格納時には、凹設部および上部空間に広い荷室が形成され、この荷室を有効利用することができる。
【００２１】
この発明の一実施態様においては、上記凹設部には車椅子が乗込み可能に構成されたものである。
上記構成によれば、車椅子の乗込みも可能となる。すなわち、上述の凹設部および上部空間はニーズに対応して座席スペース、荷室スペース、車椅子スペースに使い分けることができ、汎用性の拡大を図ることができる。
【００２２】
この発明の一実施態様においては、上記凹設部の後端にはスロープ部材が設けられたものである。
上記構成のスロープ部材は、上下方向に回動する下部リヤゲートで兼用してもよい。
上記構成によれば、車椅子、荷物の出し入れ、または乗員の乗降を容易に行なうことができる。
【００２３】
この発明の一実施態様においては、上記スロープ部材は車両側に折り畳み可能に設けられたものである。
上記構成によれば、スロープ部を車両側に折り畳んで格納することができる。
【００２４】
この発明の一実施態様においては、上記凹設部の車外側には排気管が配設され、上記排気管と凹設部との間には断熱部材が設けられたものである。
上記構成によれば、凹設部の形成と排気管のレイアウトとを両立させつつ、凹設部の足置きスペースの熱害を上述の断熱部材により防止することができる。
【００２５】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両の後部車体構造を示すが、まず図１、図２、図３を参照して車体構造について説明する。
【００２６】
エンジンルーム１と車室２とを前後に仕切るダッシュロアパネル３を設け、このダッシュロアパネル３の下端には後方に延びるフロアパネル４を接続している。
このフロアパネル４はキックアップ部４ａと、このキックアップ部４ａから後方に延びるリヤフロアパネル５とを含み、このリヤフロアパネル５が下方に凹設されて凹設部６を形成している。
【００２７】
一方、上述のダッシュロアパネル３の前方にはエンジンルーム１内の左右を前方に延びるフロントサイドフレーム７を設け、このフロントサイドフレーム７をダッシュロアパネル３に沿って下方かつ後方に延設すると共に、このフロントサイドフレーム７の後端部にはフロアフレーム８を接続している。
【００２８】
上述の凹設部６は図３に示すように左右の車室側壁９，９により形成され、こらの車室側壁９，９には後述する３列目シートを格納するために車外方向に凹設された段部１０，１０が形成される。
【００２９】
上述の凹設部６を形成する車室側壁９において段部１０の下端水平部１０ａ外面には車両の前後方向に延びる左右一対のリヤサイドフレーム１１，１１が設けられている。
【００３０】
これらのリヤサイドフレーム１１，１１はリヤフロアパネル５に沿って車両の前後方向に延び、その前端部はフロアフレーム８に接続されている。
また上述のリヤサイドフレーム１１は図１に示すように凹設部６の前部より後方で上方にキックアップしたキックアップ部１２を備えている。
【００３１】
ところで、上述のフロアパネル４およびリヤフロアパネル５の上部には図１、図２に示すように、複数列のシートつまり１列目シート１３と２列目シート１４と３列目シート１５とが前後方向に離間して配設されている。
【００３２】
これらの各シート１３，１４，１４はバケット・シート（ｂｕｃｋｅｔｓｅａｔ）に設定されているが、２列目シート１４についてはベンチ・シートを採用することができる。
【００３３】
１列目シート１３はシートクッション１３Ｃと、シートバック１３Ｂと、ヘッドレスト１３Ｈとを備え、この実施例では右側の１列目シートがドライバーズシートに左側の１列目シートがパッセンジャーズシートにそれぞれ設定されている。
【００３４】
２列目シート１４はシートクッション１４Ｃと、シートバック１４Ｂと、ヘッドレスト１４Ｈとを備え、この２列目シート１４はキックアップ部４ａ後方のフロアパネル４よりも一段高い部分に配設されている。
【００３５】
３列目シート１５はシートクッション１５Ｃと、シートバック１５Ｂと、ヘッドレスト１５Ｈとを備え、上述の凹設部６の上部空間１６においてリヤサイドフレーム１１のキックアップ部１２と対応した車室側壁９における段部１０の下端水平部１０ａに取付けられ、この下端水平部１０ａに片持ち支持されている。
【００３６】
ここで、上述の凹設部６は前列シート（１列目シート１３参照）の取付け面より下方に凹設されたものであって、この凹設部６の内部には図１に示すように３列目シート１５の乗員の足置きスペース１７が形成されている。
【００３７】
図３に示すように、凹設部６の車外側にはサイレンサ１８およびテールパイプ１９等の排気管が配設され、この排気管と凹設部６との間には断熱部材としてのインシュレータ２０が設けられている。
【００３８】
この実施例では上述のインシュレータ２０の断面構造を略Ｚ字状に形成し、インシュレータ２０の上端折曲げ部をリヤサイドフレーム１１におけるキックアップ部１２下面にボルト、ナットまたはビス等の取付け部材を用いて接続し、インシュレータ２０の下端折曲げ部を凹設部６の下面コーナ部にボルト、ナットまたはビス等の取付け部材を用いて接続し、凹設部６の車外側面つまり車室側面９の外面と、インシュレータ２０との間には所定の空間部２１を形成している。
【００３９】
図３、図４、図５に示すように凹設部６の後方にはリヤエンドパネルを設けることなく、該凹設部６の後方がルーフ部２２まで車室外に一体的に開放された開口部２３を形成している。
【００４０】
そして、この開口部２３を開閉可能に覆うリヤゲートを設けるが、図３、図４、図５の実施例においては、このリヤゲートは凹設部６を覆って上下方向に回動する下部リヤゲート２４と、凹設部６の上方の開口部２３ａ（図３参照）を覆って左右方向に開閉する単一の上部リヤゲート２５とを備えている。
【００４１】
下部リヤゲート２４は車室側壁９の外面下部に固定されたブラケット２６の支点部２７に開閉可能に枢支されると共に、図５に示すように該下部リヤゲート２４の車幅方向両端部にはロック部材２８，２８を設けている。
【００４２】
これらのロック部材２８，２８はリヤバンパ２９の対応部に設けられたストライカ３０により係合されるものである。
この下部リヤゲート２４を後方かつ下方へ回動して、該リヤゲート２４で凹設部６と路面とを掛け渡した時、開放状態の下部リヤゲート２４上面がスロープ部材３１に設定される。すなわち、スロープ部材３１を兼ねる下部リヤゲート２４が凹設部６の後端に設けられ、この下部リヤゲート２４は車両側に折り畳み可能に設けられたものである。
【００４３】
図１に示すように、この下部リヤゲート２４で凹設部６を覆った状態下において、該下部リヤゲート２４の前面には下部リヤゲート２４の前面上部を支点として回動可能なランプ（ｒａｍｐ）部材３２が設けられており、図１に仮想線で示すように、下部リヤゲート２４で凹設部６と路面とを掛け渡した時、上述のランプ部材３２を後方に反転回動させ、このランプ部材３２の遊端を路面に接地して、路面と凹設部６との間に形成される傾斜角度を緩斜角に設定すべく構成している。
【００４４】
一方、上部リヤゲート２５は車体後面に上下一対のヒンジ部材３３，３３を介して開閉可能に枢支されており、この上部リヤゲート２５の遊端側中間部にはロック部材３４が設けられている。
【００４５】
このロック部材３４は開口部２３の対応位置に設けられたボディ側のストライカ（図示せず）により係合されるものであって、上部リヤゲート２５のアウタパネルおよびインナパネルにはロック部材３４のロック状態を車外側および車内側から解除するためのアウタハンドル３５およびインナハンドル３６を設けている。
【００４６】
図６は図４のＡ−Ａ線矢視断面図であって、下部リヤゲート２４と上部リヤゲート２５との対向部分には内外２重構造のシール部材３７，３８，３９，４０が設けられおり、これら上下のリヤゲート２５，２４で開口部２３を覆った時、適切なシール性を確保すべく構成している。
【００４７】
要するに、図３〜図６のリヤゲートは、凹設部６を覆う部分（下部リヤゲート２４参照）と、その上方の開口部２３ａ（図３参照）を覆う部分（上部リヤゲート２５参照）とに上下に分割され、各リヤゲート２４，２５がそれぞれ独立して開閉可能に構成されたものであり、下部リヤゲート２４のみの開閉と、上部リヤゲート２５のみの開閉と、両リヤゲート２４，２５の開閉ができるように構成している。
【００４８】
また、図７に示すように、下部リヤゲート２４のリヤ側面にはプロテクタ２４Ｐを接合して、この下部リヤゲート２４が直接路面に接地するのを防止し、プロテクタ２４Ｐで下部リヤゲート２４を保護すべく構成してもよい。
【００４９】
リヤゲートの構造は図３〜図７の構成に代えて、図８〜図１０に示す構造または図１１、図１２に示す構造を採用してもよい。
図８〜図１０に示すリヤゲートは、凹設部６を覆って上下方向に回動する下部リヤゲート２４と、凹設部６の上方の開口部２３ａ（図３参照）を覆う左右一対の観音開き構造の上部リヤゲート４１，４２とを備えたものである。
【００５０】
左右一対の観音開き構造の上部リヤゲート４１，４２は図９に示すように車体後面に上下一対のヒンジ部材３３，３３を介して開閉可能に枢支され、これらの各上部リヤゲート４１，４２の遊端側上下にはロック部材４３，４４がそれぞれ設けられている。
【００５１】
上側のロック部材４３はルーフ部２２の後端部対応位置に設けられたボディ側のストライカ４５により係合され、下側のロック部材４４は下部リヤゲート２４の対応位置に設けられたストライカ４６により係合される。
【００５２】
図１０は図８のＢ−Ｂ線矢視断面図であって、左側の上部リヤゲート４１と右側の上部リヤゲート４２との対向部分には内外２重構造のシール部材４７，４８，４９，５０が設けられており、これら左右の上部リヤゲート４１，４２で開口部２３を覆った時、適切なシール性を確保すべく構成している。
【００５３】
また左右一対の観音開き構造の上部リヤゲート４１，４２の少なくとも車外側にはロックを解除するためのアウタハンドル５１，５２が設けられている。
なお、下部リヤゲート２４についてはストライカ４６が設けられた構成以外は図３〜図６で示した下部リヤゲート２４と同様に構成されている。
【００５４】
要するに、図８〜図１０のリヤゲートは、凹設部６を覆う部分（下部リヤゲート２４参照）と、その上方の開口部２３ａ（図３参照）を覆う部分（上部リヤゲート４１，４２参照）とに上下に分割され、各リヤゲート２４，４１，４２がそれぞれ独立して開閉可能に構成されたものであり、下部リヤゲート２４のみにの開閉と、左側の上部リヤゲート４１のみの開閉と、右側の上部リヤゲート４２のみの開閉と、何れか２つのリヤゲートのみの開閉と、全リヤゲート２４，４１，４２の開閉ができるように構成している。
なお、図８〜図１０において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００５５】
図１１、図１２に示すリヤゲートは、凹設部６と、この凹設部６の上方の開口部２３ａ（図３参照）とを一体的に覆う左右一対の観音開き構造の左右のリヤゲート５３，５４を備えたものである。
【００５６】
左右一対の観音開き構造の左右のリヤゲート５３，５４は図１２に示すように車体後面に上下一対のヒンジ部材３３，３３を介して開閉可能に枢支され、これらの各リヤゲート５３，５４の遊端側上下にはロック部材４３，４４がそれぞれ設けられている。
【００５７】
上側のロック部材４３はルーフ部２２の後端部対応位置に設けられたボディ側のストライカ４５により係合され、下側のロック部材４４は凹設部６の後端部対応位置に設けられたボディ側のストライカ５５により係合される。
また左右一対の観音開き構造のリヤゲート５３，５４の少なくとも車外側にはロックを解除するためのアウタハンドル５６，５７が設けられている。
【００５８】
要するに、図１１、図１２のリヤゲートは、複数に分割され、分割された各リヤゲート５３，５４がそれぞれ独立して開閉可能に構成されたものであり、左側のリヤゲート５３のみの開閉と、右側のリヤゲート５４のみの開閉と、両リヤゲート５３，５４の開閉ができるように構成している。
なお、図１１、図１２において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００５９】
ところで、図１、図２、図３で示した後列シートとしての３列目シート１５は図１、図３に示すように凹設部６の上部空間１６に引出される使用状態と、図１３、図１４に示すように、車室側壁９におけるリヤサイドフレーム１１上部の段部１０に格納される格納状態とに択一的に選択すべく構成されている。
【００６０】
しかも、左右の３列目シート１５，１５は左右独立して使用状態と格納状態とが選択できるもので、一方の３列目シート１５のみを使用状態と格納状態とに設定することもでき、左右両方の３列目シート１５，１５を共に使用状態と格納状態とに設定することもできる。
【００６１】
図１３、図１４に示すように左右双方の３列目シート１５を上述の段部１０に格納した場合には、格納状態の３列目シート１５と車室側壁９とがほぼフラットまたは３列目シート１５が車室側壁９より若干車外側に位置する状態となって、凹設部６の上部に広い荷室スペースが形成されるので、上部空間１６に荷物を搭載することができ、また図１３、図１４に示すように凹設部６には車椅子１００を乗り込ませることもできる。
【００６２】
次に図１５、図１６を参照して３列目シート１５の支持構造について説明する。但し、左右の３列目シート１５の支持構造は左右ほぼ対称に構成されているので、ここでは右側の３列目シート１５の支持構造について説明する。
【００６３】
上述の３列目シート１５は方形枠状のシートクッションフレーム６０と、このシートクッションフレーム６０にリクライニングナックル６１を介して前倒可能に設けられた方形枠状のシートバックフレーム６２と、シートクッションフレーム６０の車内側片内方に接合された突片６３，６３に対して起伏可能に枢支された凹状のシートステー６４とを備えている。
【００６４】
上述のシートクッションフレーム６０の前後両片外面には可動側のブラケット６５，６５を接合固定する一方、前述の段部１０における下端水平部１０ａには固定側のブラケット６６，６６をボルトアップしている。
【００６５】
そして、前後一対の固定側のブラケット６６，６６における立上り片に支軸６７，６７を介して前後一対の可動側のブラケット６５，６５を枢支させている。
またシートクッションフレーム６０の車外側片下方に接合された突片６８と、凹状のシートステー６４を設けた横棧６４ａとの間にリターンスプリング６９を張架している。
【００６６】
さらにシートバックフレーム６２の下片における車内側背面にはストライカ７０を突設する一方、上述のシートステー６４の下片下面には前後一対のストライカ７１，７１を突設している。
【００６７】
上述のストライカ７０はシート格納時において段部１０側に設けられたロック部材７２でロックされ、シートステー６４側のストライカ７１，７１はシート使用時において凹設部６側に設けられたロック部材７３，７３でロックされる。
【００６８】
また段部１０の上端水平部１０ｂにはロック部材７２によるロックを解除するロック解除レバー７４を設けると共に、段部１０の所定部にはロック部材７３，７３によるロックを同時に解除するロック解除レバー７５を設けている。
【００６９】
図１５に示す使用状態の３列目シート１５を図１６に示すように格納する場合には、まずロック解除レバー７５を操作してロック部材７３，７３によるストライカ７１，７１のロックを解除すると共に、シートステー６４およびシートバックフレーム６２をシートクッションフレーム６０側へ折り畳む。
【００７０】
その後、支軸６７を支点として各要素６０，６２，６４を一体的に段部１０側へ回動し、シートバックフレーム６２側のストライカ７０をロック部材７２でロックさせると、３列目シート１５は図１６に示すように格納される。
【００７１】
逆に図１６に示す格納状態の３列目シート１５を図１５に示すように使用状態と成す場合には、まずロック解除レバー７４を操作してロック部材７２によるストライカ７０のロックを解除した後に、支軸６７を支点として各要素６０，６２，６４を一体的に段部１０から凹設部６の上部空間１６に引出す。
【００７２】
次に、リターンスプリング６９の付勢力に抗してシートステー６４を引き起こし、その下部のストライカ７１，７１を凹設部６側のロック部材７３，７３にてロックする。
【００７３】
次に、リクライニングナックル６１を介してシートバックフレーム６２を着座状態に引き起こすと、３列目シート１５は図１５に示すように使用状態となり、この３列目シート１５の使用状態時において、シートクッション１５Ｃ、シートクッションフレーム６０は図３、図１５に示すように、リヤサイドフレーム１１のキックアップ部１２とほぼ同等の高さ位置となる。
【００７４】
換言すれば、リヤサイドフレーム１１のキックアップ部１２は３列目シート１５の使用時におけるシートクッション１５Ｃ、シートクッションフレーム６０の高さ位置とほぼ同等の高さ位置において車両の前後方向に延設された車体剛性部材である。
【００７５】
なお、図中、７６はステアリングホイール、７７は前輪、７８は後輪、７９，８０は凹設部６下部において車幅方向に延びるクロスメンバ、８１はトーションビーム式のリヤサスペンションである。また図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示すものである。
【００７６】
このように上記実施例の車両の後部車体構造は、複数列のシート１３，１４，１５がフロアパネル４上部に前後方向に配設された車両において、前列シート（各シート１３，１４参照）の後方のリヤフロアパネル５に該前列シートの取付け面より下方に凹設された凹設部６を形成し、上記凹設部６の上部空間１６に後列シート（３列目シート１５参照）を配設すると共に、上記凹設部６の内部に後列シート（３列目シート１５参照）の乗員の足置きスペース１７を形成したものである。
【００７７】
この構成によれば、上述の凹設部６の上部空間１６に後列シート（３列目シート１５参照）を配設すると共に、この凹設部６の内部に乗員の足置きスペース１７を形成したので、車両の前後長のコンパクト化と後列シート（３列目シート１５参照）の配設とが両立でき、車両の前後長さを短く設定しても上記凹設部６の形成により上下寸法が確保できるので、後列シート（３列目シート１５参照）の乗員の乗り心地を確保することができる。
【００７８】
また、上記凹設部６の後方がルーフ部２２まで車室外に開放された開口部２３（図３参照）を備えたものである。
この構成によれば、車両のリヤ側から乗員が乗降でき、また荷物の出し入れもリヤ側から行なうことができる。
【００７９】
さらに、上記開口部２３を開閉可能に覆うリヤゲート（各リヤゲート２４，２５，４１，４２，５３，５４参照）を設けたものである。
この構成によれば、ルーフ部２２から凹設部６までの開口部２３全体をリヤゲートで覆うので、このリヤゲートで車外と適切に隔離でき、荷室としての機能を果すことができる。
【００８０】
加えて、上記リヤゲート（各リヤゲート２４，２５，４１，４２，５３，５４参照）は複数に分割され、分割された各リヤゲートがそれぞれ独立して開閉可能に構成されたものである。
この構成によれば、所望するリヤゲートのみが開閉でき、実用性および使い勝手が向上する。
【００８１】
また、上記リヤゲートは凹設部を覆う部分（図４、図８の下部リヤゲート２４参照）と、その上方の開口部２３ａを覆う部分（図４、図８の上部リヤゲート２５，４１，４２参照）とに上下に分割されたものである。
この構成によれば、上下のリヤゲート２４，２５，４１，４２で適宜開口部２３を独立して開閉することができる。
【００８２】
さらに、図４、図５で示したように上記リヤゲートは凹設部６を覆って上下方向に回動する下部リヤゲート２４と、凹設部６の上方の開口部２３ａを覆って左右方向に開閉する単一の上部リヤゲート２５とを備えたものである。
この構成によれば、ヒンジ部材およびロック部材の数量が最小限となり、簡単な構造でありながら、実用性および使い勝手の向上を図ることができる。
【００８３】
一方、図８、図９で示したように、上記リヤゲートは凹設部６を覆って上下方向に回動する下部リヤゲート２４と、凹設部６の上方の開口部２３ａを覆う左右一対の観音開き構造の上部リヤゲート４１，４２とを備えたものである。
この構成によれば、車両の後方空間が狭小であっても観音開き構造の上部リヤゲート４１，４２と、上下方向に回動する下部リヤゲート２４とを、それぞれ独立して容易に開閉することができる。
【００８４】
また図１１、図１２で示したように、上記リヤゲートは凹設部６と該凹設部６の上方の開口部２３ａとを一体に覆う左右一対の観音開き構造の左右のリヤゲート５３，５４で構成されたものである。
この構成によれば、観音開き構造の左右のリヤゲート５３，５４により、凹設部６と、この凹設部６の上方の開口部２３ａとを同時に開閉することができる。
【００８５】
しかも、上記後列シート（３列目シート１５参照）は凹設部６を形成する車室側壁９に設けられ、該後列シート（３列目シート１５参照）が凹設部６の上部空間１６に引出される使用状態（図３参照）と、車室側壁９に格納される格納状態（図１４参照）とに択一的に選択すべく構成されたものである。
【００８６】
この構成によれば、後列シート（３列目シート１５参照）を凹設部６の上部空間１６に引出した時には、後列シート（３列目シート１５参照）を座席として使用することができ、この後列シート（３列目シート１５参照）を車室側壁９に格納した時には、凹設部６および上部空間１６を荷室として使用することができ、ニーズに応じて、座席と荷室との使い分けができる。
【００８７】
また、上記車室側壁９には後列シート（３列目シート１５参照）を格納するため車外方向に凹設された段部１０が形成されたものである。
この構成によれば、後列シート（３列目シート１５参照）は凹設された段部１０に該段部１０下方の車室側壁９とほぼフラットになるように格納されるので、この後列シート（３列目シート１５参照）の格納時には、凹設部６および上部空間１６に広い荷室が形成され、この荷室を有効利用することができる。
【００８８】
さらに図１３、図１４で示したように、上記凹設部６には車椅子１００が乗込み可能に構成されたものである。
この構成によれば、車椅子１００の乗込みも可能となる。すなわち、上述の凹設部６および上部空間１６はニーズに対応して座席スペース、荷室スペース、車椅子スペースに使い分けることができ、汎用性の拡大を図ることができる。
【００８９】
加えて、図５、図９で示したように、上記凹設部６の後端にはスロープ部材３１が設けられたものである。
この構成によれば、車椅子１００、荷物の出し入れ、または乗員の乗降を容易に行なうことができる。
【００９０】
また、上記スロープ部材３１（この実施例では下部リヤゲート２４がスロープ部材も兼ねる）は車両側に折り畳み可能に設けられたものである。
この構成によれば、スロープ部３１を車両側に折り畳んで格納することができる。
【００９１】
さらに、図３、図１４で示したように、上記凹設部６の車外側には排気管（サイレンサ１８、テールパイプ１９参照）が配設され、上記排気管と凹設部６との間には断熱部材（インシュレータ２０参照）が設けられたものである。
この構成によれば、凹設部６の形成と排気管（サイレンサ１８、テールパイプ１９参照）のレイアウトとを両立させつつ、凹設部６の足置きスペース１７の熱害を上述の断熱部材（インシュレータ２０参照）により防止することができる。
【００９２】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の複数列のシートは、実施例の１列目シート１３、２列目シート１４、３列目シート１５に対応し、
以下同様に、
後列シートは、３列目シート１５に対応し、
開口部を覆うリヤゲートは、図４〜図１２で示したそれぞれのリヤゲート２４，２５，４１，４２，５３，５４に対応し、
排気管は、サイレンサ１８、テールパイプ１９に対応し、
断熱部材は、インシュレータ２０に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００９３】
【発明の効果】
この発明によればリヤフロアパネルに前列シートの取付け面より下方に凹設された凹設部を形成し、この凹設部の上部空間に後列シートを配設すると共に、凹設部内部に後列シートの乗員の足置きスペースを形成したので、車両の前後長のコンパクト化と後列シート（特に３列目シート）の配設とが両立でき、車両の前後長さを短く設定しても凹設部の形成により上下寸法を確保することができ、後列シートの乗員の乗り心地を確保することができる車両の後部車体構造の提供を目的とする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両の後部車体構造を示す側面図。
【図２】シートの配設構造を示す平面図。
【図３】リヤゲートを除去した状態で示す車両の背面図。
【図４】リヤゲート構造を示す斜視図。
【図５】リヤゲート開放時の斜視図。
【図６】図４のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図７】下部リヤゲートの他の実施例を示す断面図。
【図８】リヤゲート構造の他の実施例を示す斜視図。
【図９】リヤゲート開放時の斜視図。
【図１０】図８のＢ−Ｂ線矢視断面図。
【図１１】リヤゲート構造のさらに他の実施例を示す斜視図。
【図１２】リヤゲート開放時の斜視図。
【図１３】車椅子搭載時の側面図。
【図１４】車椅子搭載時の背面図。
【図１５】後列シートの使用状態を示す斜視図。
【図１６】後列シートの格納状態を示す斜視図。
【符号の説明】
４…フロアパネル
５…リヤフロアパネル
６…凹設部
９…車室側壁
１０…段部
１３，１４…シート
１５…３列目シート（後列シート）
１６…上部空間
１７…足置きスペース
１８…サイレンサ（排気管）
１９…テールパイプ（排気管）
２０…インシュレータ（断熱部材）
２２…ルーフ部
２３，２３ａ…開口部
２４，２５，４１，４２，５３，５４…リヤゲート
３１…スロープ部材
１００…車椅子[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rear body structure of a vehicle in which a plurality of rows of seats are arranged on a floor panel in front and rear.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle having a plurality of rows of seats arranged on a floor panel in front and back, there is a vehicle having the following structure.
That is, the first-row seat, the second-row seat, and the third-row seat are arranged on the floor panel so as to be spaced apart in the front-rear direction, and from the position corresponding to the rear end of the seat cushion of the third-row seat toward the rear side. The seat storage recess is provided, and the seat back of the third row seat is once folded on the seat cushion, and then the seat back and the seat cushion are turned over integrally and stored in the above-described seat storage recess. (See Patent Document 1).
[0003]
In this conventional structure, the seats are arranged with the front and rear dimensions of the front and rear seats secured in consideration of the ride comfort of the occupant, and the above-described seat storage recess is formed for storing the third row seats. Therefore, the front-rear length of the vehicle is inevitably increased, making it difficult to reduce the front-rear length of the vehicle.
[0004]
A rear body structure of a vehicle having the following configuration is also known. In other words, a luggage floor pan (a so-called low-floor type rear floor) recessed one step lower than the floor reference plane is formed at the rear of the vehicle body floor, and the luggage room on the luggage floor pan is made up of a rear hatchback door and tailgate. When the tailgate is opened and the tailgate is opened and the luggage compartment and the road surface are bridged by the tailgate, the upper surface of the open tailgate becomes a slope member. (See Patent Document 2).
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-11-198697
[Patent Document 2]
JP-A-2001-47927.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-mentioned conventional structure, since the luggage compartment on the luggage compartment floor pan is set as a space exclusively for wheelchairs, there is a problem in that it is difficult to make full use of the luggage compartment and the versatility is low.
[0007]
In any case, there is a problem that it is difficult to efficiently arrange a plurality of rows of seats, especially three rows of seats, while ensuring the riding comfort of the occupants under the condition of the dimensions where the total length of the vehicle is limited. Was.
[0008]
Therefore, the present invention focuses on the fact that even if the front-to-rear dimension between the seats is short, it is possible to obtain the riding comfort of the occupant if sufficient footrest space is secured, especially in the vertical direction, and the rear floor panel is mounted on the rear floor panel from the mounting surface of the front row seat. By forming a recessed portion recessed downward, arranging a rear row seat in the upper space of the recessed portion, and forming a footrest space for a passenger of the rear row seat inside the recessed portion, The front and rear length can be made compact and the rear row seats (especially the third row seats) can be arranged at the same time. Even if the front and rear length of the vehicle is set short, the vertical dimension can be secured by forming the recessed portion. It is an object of the present invention to provide a rear body structure of a vehicle that can ensure the riding comfort of a seat occupant.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
A rear body structure of a vehicle according to the present invention is configured such that, in a vehicle in which a plurality of rows of seats are disposed on front and rear sides of a floor panel, a recess recessed below a mounting surface of the front row seats on a rear floor panel behind the front row seats. A rear row seat is disposed in an upper space of the recessed portion, and a footrest space for an occupant of the rear row seat is formed inside the recessed portion.
[0010]
The rear row sheet having the above configuration may be set as a third row sheet.
According to the above configuration, the rear row seats are arranged in the upper space of the above-described recessed portion, and the footrest space of the occupant is formed inside the recessed portion. And the vertical dimension can be secured by the formation of the concave portion even if the front-rear length of the vehicle is set short, so that the riding comfort of the occupant in the rear row seat can be secured.
[0011]
In one embodiment of the present invention, the rear of the concave portion is provided with an opening that is open to the outside of the vehicle up to the roof.
According to the above configuration, an occupant can get on and off from the rear side of the vehicle, and can load and unload luggage from the rear side.
[0012]
In one embodiment of the present invention, a rear gate is provided so as to open and close the opening.
According to the above configuration, the entire opening from the roof portion to the recessed portion is covered by the rear gate, so that the rear gate can appropriately isolate the vehicle from the outside and can function as a luggage compartment.
[0013]
In one embodiment of the present invention, the rear gate is divided into a plurality of parts, and each of the divided rear gates can be opened and closed independently.
According to the above configuration, only the desired rear gate can be opened and closed, and practicality and usability are improved.
[0014]
In one embodiment of the present invention, the rear gate is vertically divided into a portion covering the recessed portion and a portion covering the opening above it.
According to the above configuration, the opening can be independently opened and closed appropriately by the upper and lower rear gates.
[0015]
In one embodiment of the present invention, the rear gate includes a lower rear gate that rotates vertically and covers the recessed portion, and a single upper rear gate that opens and closes in the left and right direction while covering the opening above the recessed portion. It is provided with.
According to the above configuration, the number of hinge members and lock members is minimized, and practicability and usability can be improved with a simple structure.
[0016]
In one embodiment of the present invention, the rear gate includes a lower rear gate that covers the recessed portion and rotates vertically, and an upper rear gate having a pair of left and right double doors that covers an opening above the recessed portion. Things.
According to the above configuration, even when the rear space of the vehicle is small, the upper rear gate having the double door structure and the lower rear gate rotating vertically can be easily and independently opened and closed.
[0017]
In one embodiment of the present invention, the rear gate is constituted by a pair of right and left rear gates having a pair of left and right double doors that integrally cover the recessed portion and the opening above the recessed portion.
According to the above configuration, the recessed portion and the opening above the recessed portion can be simultaneously opened and closed by the left and right rear gates of the double door structure.
[0018]
In one embodiment of the present invention, the rear row seat is provided on a side wall of a vehicle compartment forming a concave portion, and the rear row seat is used in a state where the rear seat is pulled out into an upper space of the concave portion, and is stored in the side wall of the vehicle compartment. It is configured to selectively select the storage state.
[0019]
According to the above configuration, when the rear row seat is pulled out into the upper space of the recessed portion, the rear row seat can be used as a seat, and when the rear row seat is stored in the side wall of the vehicle cabin, the recessed portion and the upper space are separated. It can be used as a luggage compartment, and seats and luggage compartments can be used properly according to needs.
[0020]
In one embodiment of the present invention, a stepped portion is formed on the side wall of the cabin to be recessed in a vehicle exterior direction for storing a rear row seat.
According to the above configuration, since the rear row seats are stored in the recessed stepped portions, when the rear row seats are stored, a wide luggage compartment is formed in the recessed portion and the upper space, and this luggage compartment is effectively used. Can be.
[0021]
In one embodiment of the present invention, the recessed portion is configured so that a wheelchair can be loaded.
According to the above configuration, it is possible to get on a wheelchair. In other words, the above-mentioned recessed portion and upper space can be properly used for a seat space, a luggage space, and a wheelchair space according to needs, and versatility can be expanded.
[0022]
In one embodiment of the present invention, a slope member is provided at a rear end of the concave portion.
The slope member having the above configuration may be used also as a lower rear gate that rotates vertically.
According to the above configuration, it is possible to easily carry out a wheelchair, loading / unloading of a luggage, or getting on / off of a passenger.
[0023]
In one embodiment of the present invention, the slope member is provided foldably on the vehicle side.
According to the above configuration, the slope portion can be folded and stored on the vehicle side.
[0024]
In one embodiment of the present invention, an exhaust pipe is provided outside the vehicle at the concave portion, and a heat insulating member is provided between the exhaust pipe and the concave portion.
According to the above configuration, it is possible to prevent the heat damage of the footrest space of the concave portion by the above-described heat insulating member, while making the formation of the concave portion and the layout of the exhaust pipe compatible.
[0025]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
The drawings show the rear body structure of the vehicle. First, the body structure will be described with reference to FIGS. 1, 2, and 3. FIG.
[0026]
A dash lower panel 3 is provided to partition the engine room 1 and the vehicle compartment 2 back and forth, and a lower end of the dash lower panel 3 is connected to a floor panel 4 extending rearward.
The floor panel 4 includes a kick-up portion 4a and a rear floor panel 5 extending rearward from the kick-up portion 4a. The rear floor panel 5 is recessed downward to form a recessed portion 6.
[0027]
On the other hand, a front side frame 7 is provided in front of the dash lower panel 3 extending left and right in the engine room 1. The front side frame 7 extends downward and rearward along the dash lower panel 3. A floor frame 8 is connected to the rear end of the front side frame 7.
[0028]
As shown in FIG. 3, the above-mentioned recessed portion 6 is formed by left and right casing side walls 9, 9, and these casing side walls 9, 9 are recessed in the vehicle outward direction to store a third-row seat described later. The provided steps 10, 10 are formed.
[0029]
A pair of left and right rear side frames 11, 11 extending in the front-rear direction of the vehicle are provided on the outer surface of the lower horizontal portion 10a of the step portion 10 in the vehicle interior side wall 9 forming the above-described recessed portion 6.
[0030]
These rear side frames 11 extend in the front-rear direction of the vehicle along the rear floor panel 5, and the front ends thereof are connected to the floor frame 8.
The above-mentioned rear side frame 11 is provided with a kick-up portion 12 which is kicked up rearward and upward from a front portion of the concave portion 6 as shown in FIG.
[0031]
By the way, as shown in FIGS. 1 and 2, a plurality of rows of seats, that is, a first-row seat 13, a second-row seat 14, and a third-row seat 15 are arranged on the upper part of the above-mentioned floor panel 4 and rear floor panel 5. They are spaced apart in the direction.
[0032]
Each of these seats 13, 14, and 14 is set as a bucket seat, but a bench seat can be used for the second row seat 14.
[0033]
The first row seat 13 includes a seat cushion 13C, a seat back 13B, and a headrest 13H. In this embodiment, the right first row seat is set to a driver's seat, and the left first row seat is set to a passenger's seat. Have been.
[0034]
The second-row seat 14 includes a seat cushion 14C, a seatback 14B, and a headrest 14H. The second-row seat 14 is disposed at a position one step higher than the floor panel 4 behind the kick-up portion 4a.
[0035]
The third-row seat 15 includes a seat cushion 15C, a seatback 15B, and a headrest 15H, and a step in the vehicle interior side wall 9 corresponding to the kick-up portion 12 of the rear side frame 11 in the upper space 16 of the recessed portion 6 described above. It is attached to the lower horizontal portion 10a of the portion 10 and is cantilevered by the lower horizontal portion 10a.
[0036]
Here, the above-described recessed portion 6 is recessed below the mounting surface of the front row seat (see the first row seat 13). As shown in FIG. An occupant's footrest space 17 of the third row seat 15 is formed.
[0037]
As shown in FIG. 3, an exhaust pipe such as a silencer 18 and a tail pipe 19 is disposed outside the vehicle of the recess 6, and an insulator 20 as a heat insulating member is provided between the exhaust pipe and the recess 6. Is provided.
[0038]
In this embodiment, the cross-sectional structure of the insulator 20 is formed in a substantially Z shape, and the upper bent portion of the insulator 20 is attached to the lower surface of the kick-up portion 12 of the rear side frame 11 by using a mounting member such as a bolt, a nut, or a screw. The lower end bent portion of the insulator 20 is connected to the lower surface corner of the recessed portion 6 by using a mounting member such as a bolt, a nut, or a screw, and is connected to the outer surface of the recessed portion 6, that is, the outer surface of the vehicle interior side surface 9. A predetermined space 21 is formed between the insulator 20 and the insulator 20.
[0039]
As shown in FIGS. 3, 4 and 5, there is no rear end panel provided behind the recessed portion 6, and the opening behind the recessed portion 6 is integrally opened to the roof portion 22 outside the vehicle compartment. 23 are formed.
[0040]
A rear gate is provided to cover the opening 23 so as to be openable and closable. In the embodiments shown in FIGS. 3, 4 and 5, the rear gate is provided with a lower rear gate 24 which covers the recessed portion 6 and rotates vertically. And a single upper rear gate 25 that opens and closes in the left-right direction so as to cover the opening 23a (see FIG. 3) above the recessed portion 6.
[0041]
The lower rear gate 24 is pivotally supported by a fulcrum 27 of a bracket 26 fixed to a lower portion of the outer surface of the cabin side wall 9 so as to be openable and closable, and is locked at both ends in the vehicle width direction of the lower rear gate 24 as shown in FIG. Members 28, 28 are provided.
[0042]
These lock members 28, 28 are engaged by a striker 30 provided at a corresponding portion of a rear bumper 29.
When the lower rear gate 24 is rotated rearward and downward and the recessed portion 6 and the road surface are bridged by the rear gate 24, the upper surface of the lower rear gate 24 in the open state is set to the slope member 31. That is, the lower rear gate 24 also serving as the slope member 31 is provided at the rear end of the recessed portion 6, and the lower rear gate 24 is provided to be foldable toward the vehicle.
[0043]
As shown in FIG. 1, when the recessed portion 6 is covered by the lower rear gate 24, a ramp member 32 that is rotatable around the upper front surface of the lower rear gate 24 is provided on the front surface of the lower rear gate 24. As shown by the phantom line in FIG. 1, when the recessed portion 6 and the road surface are bridged by the lower rear gate 24, the above-described ramp member 32 is turned backward and rotated backward, and the ramp member 32 is rotated. Is grounded to the road surface, and the inclination angle formed between the road surface and the recessed portion 6 is set to a gentle inclination angle.
[0044]
On the other hand, the upper rear gate 25 is pivotally supported on the rear surface of the vehicle body via a pair of upper and lower hinge members 33, 33 so as to be openable and closable.
[0045]
The lock member 34 is engaged by a body-side striker (not shown) provided at a position corresponding to the opening 23, and the outer panel and the inner panel of the upper rear gate 25 are locked by the lock member 34. The outer handle 35 and the inner handle 36 for releasing the vehicle from the outside and the inside of the vehicle are provided.
[0046]
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 4, and seal members 37, 38, 39, and 40 having a double inner and outer structure are provided at a portion where the lower rear gate 24 and the upper rear gate 25 face each other. When the opening 23 is covered by the upper and lower rear gates 25 and 24, an appropriate sealing property is ensured.
[0047]
In short, the rear gate shown in FIGS. 3 to 6 is vertically divided into a portion covering the recessed portion 6 (see the lower rear gate 24) and a portion covering the opening 23a (see FIG. 3) thereabove (see the upper rear gate 25). It is divided so that each of the rear gates 24 and 25 can be opened and closed independently, so that only the lower rear gate 24 can be opened and closed, only the upper rear gate 25 can be opened and closed, and both rear gates 24 and 25 can be opened and closed. Make up.
[0048]
As shown in FIG. 7, a protector 24P is joined to the rear side surface of the lower rear gate 24 to prevent the lower rear gate 24 from directly contacting the road surface and protect the lower rear gate 24 with the protector 24P. May be.
[0049]
The structure of the rear gate may adopt the structure shown in FIGS. 8 to 10 or the structure shown in FIGS. 11 and 12 instead of the structure shown in FIGS.
The rear gate shown in FIGS. 8 to 10 has a lower rear gate 24 that rotates vertically and covers the recess 6, and a pair of left and right double doors that covers the opening 23 a (see FIG. 3) above the recess 6. And upper rear gates 41 and 42.
[0050]
As shown in FIG. 9, the upper rear gates 41, 42 having a pair of left and right double-opening structures are pivotally supported on the rear surface of the vehicle body via a pair of upper and lower hinge members 33, 33 so as to be openable and closable. Lock members 43 and 44 are provided on the upper and lower sides, respectively.
[0051]
The upper lock member 43 is engaged by a body-side striker 45 provided at a position corresponding to the rear end of the roof portion 22, and the lower lock member 44 is engaged by a striker 46 provided at a position corresponding to the lower rear gate 24. Are combined.
[0052]
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 8, and a sealing member 47, 48, 49, 50 having an inner / outer double structure is provided at a portion where the upper rear gate 41 on the left side and the upper rear gate 42 on the right side face each other. When the opening 23 is covered with the left and right upper rear gates 41 and 42, the seal is appropriately secured.
[0053]
Outer handles 51, 52 for releasing the lock are provided at least on the outer side of the upper rear gates 41, 42 having a pair of left and right double doors.
The lower rear gate 24 has the same configuration as the lower rear gate 24 shown in FIGS. 3 to 6 except for the configuration in which the striker 46 is provided.
[0054]
In short, the rear gate shown in FIGS. 8 to 10 has a portion covering the recessed portion 6 (see the lower rear gate 24) and a portion covering the opening 23a (see FIG. 3) above it (see the upper rear gates 41 and 42). The upper and lower rear gates are divided into upper and lower parts, and each of the rear gates 24, 41, and 42 can be opened and closed independently of each other. It is configured to be able to open and close only 42, open and close only any two rear gates, and open and close all rear gates 24, 41 and 42.
8 to 10, the same parts as those in the previous figures are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
[0055]
The rear gate shown in FIGS. 11 and 12 has a pair of left and right rear gates 53 and 54 that integrally cover the recessed portion 6 and the opening 23a (see FIG. 3) above the recessed portion 6. It is provided with.
[0056]
As shown in FIG. 12, the left and right rear gates 53, 54 of the pair of left and right double doors are pivotally supported on the rear surface of the vehicle body via a pair of upper and lower hinge members 33, 33 so that they can be opened and closed. Lock members 43 and 44 are provided on the upper and lower sides, respectively.
[0057]
The upper locking member 43 is engaged by a body-side striker 45 provided at a position corresponding to the rear end of the roof portion 22, and the lower locking member 44 is provided at a position corresponding to the rear end of the recessed portion 6. It is engaged by the striker 55 on the body side.
Outer handles 56, 57 for releasing the lock are provided at least on the outside of the rear gates 53, 54 having a pair of left and right double doors.
[0058]
In short, the rear gates shown in FIGS. 11 and 12 are divided into a plurality of parts, and each of the divided rear gates 53 and 54 can be opened and closed independently of each other. The structure is such that only the rear gate 54 can be opened and closed, and both the rear gates 53 and 54 can be opened and closed.
11 and 12, the same parts as those in the previous figures are denoted by the same reference numerals, and the detailed description thereof will be omitted.
[0059]
In the meantime, the third-row seat 15 as the rear-row seat shown in FIGS. 1, 2 and 3 is used in a state of being pulled out into the upper space 16 of the recessed portion 6 as shown in FIGS. As shown in FIG. 14, it is configured to selectively select the storage state stored in the step portion 10 above the rear side frame 11 in the vehicle interior side wall 9.
[0060]
In addition, the left and right third-row seats 15, 15 can select the use state and the storage state independently of the left and right. Only one third-row sheet 15 can be set to the use state and the storage state. Both the left and right third row seats 15, 15 can be set to the use state and the storage state.
[0061]
As shown in FIGS. 13 and 14, when the left and right third row seats 15 are stored in the above-described step portion 10, the stored third row seats 15 and the cabin side wall 9 are substantially flat or the third row. Since the eye sheet 15 is located slightly outside the cabin side wall 9 and a large luggage space is formed above the recessed portion 6, luggage can be loaded in the upper space 16; As shown in FIGS. 13 and 14, the wheelchair 100 can be put in the recessed portion 6.
[0062]
Next, the support structure of the third-row seat 15 will be described with reference to FIGS. However, since the support structure of the left and right third-row seats 15 is configured substantially symmetrically in the left and right, the support structure of the right third-row seat 15 will be described here.
[0063]
The above-described third-row seat 15 includes a square frame-shaped seat cushion frame 60, a square frame-shaped seat back frame 62 provided on the seat cushion frame 60 via a reclining knuckle 61, and a seat cushion frame. 60 is provided with a concave seat stay 64 pivotally supported so as to be able to be raised and lowered with respect to the projecting pieces 63, 63 joined inside the vehicle inner piece.
[0064]
The movable brackets 65, 65 are joined and fixed to the front and rear outer surfaces of the seat cushion frame 60, and the fixed brackets 66, 66 are bolted up to the lower horizontal portion 10a of the step 10. I have.
[0065]
A pair of front and rear movable brackets 65 and 65 are pivotally supported on the rising pieces of the pair of front and rear fixed brackets 66 and 66 via support shafts 67 and 67.
Further, a return spring 69 is stretched between a protruding piece 68 joined to a lower portion of the outer side of the seat cushion frame 60 and a horizontal support 64a provided with a concave seat stay 64.
[0066]
Further, a striker 70 is protruded from the lower piece of the seat back frame 62 on the inside of the vehicle, and a pair of front and rear strikers 71, 71 is protruded from the lower face of the lower piece of the seat stay 64 described above.
[0067]
The striker 70 described above is locked by a lock member 72 provided on the side of the step portion 10 when the seat is stored, and the strikers 71, 71 on the side of the seat stay 64 are locked members 73 provided on the side of the recessed portion 6 when using the sheet. , 73 are locked.
[0068]
A lock release lever 74 for releasing the lock by the lock member 72 is provided on the upper horizontal portion 10b of the step 10 and a lock release lever 75 for simultaneously releasing the lock by the lock members 73, 73 at a predetermined portion of the step 10. Is provided.
[0069]
When the third row seats 15 in the used state shown in FIG. 15 are stored as shown in FIG. 16, first, the lock release lever 75 is operated to unlock the strikers 71, 71 by the lock members 73, 73, and Then, the seat stay 64 and the seat back frame 62 are folded toward the seat cushion frame 60.
[0070]
Thereafter, the elements 60, 62, and 64 are integrally rotated around the support shaft 67 toward the step portion 10, and the striker 70 on the seatback frame 62 is locked by the lock member 72. Are stored as shown in FIG.
[0071]
Conversely, when the third row seat 15 in the stored state shown in FIG. 16 is used as shown in FIG. 15, first, the lock release lever 74 is operated to release the lock of the striker 70 by the lock member 72, and then, The respective elements 60, 62, 64 are integrally pulled out from the step portion 10 into the upper space 16 of the recessed portion 6 with the support shaft 67 as a fulcrum.
[0072]
Next, the seat stay 64 is raised against the urging force of the return spring 69, and the lower strikers 71, 71 are locked by the lock members 73, 73 on the concave portion 6 side.
[0073]
Next, when the seat back frame 62 is caused to be in a seated state via the reclining knuckle 61, the third row seat 15 is used as shown in FIG. 15C, the seat cushion frame 60 is located at the same height position as the kick-up portion 12 of the rear side frame 11, as shown in FIGS.
[0074]
In other words, the kick-up portion 12 of the rear side frame 11 extends in the front-rear direction of the vehicle at a height substantially equal to the height of the seat cushion 15C and the seat cushion frame 60 when the third-row seat 15 is used. Body rigid member.
[0075]
In the drawing, 76 is a steering wheel, 77 is a front wheel, 78 is a rear wheel, 79 and 80 are cross members extending in the vehicle width direction below the recessed portion 6, and 81 is a torsion beam type rear suspension. In the drawings, arrow F indicates the front of the vehicle, and arrow R indicates the rear of the vehicle.
[0076]
As described above, the rear body structure of the vehicle according to the above-described embodiment can be applied to a vehicle in which a plurality of rows of seats 13, 14, 15 are arranged in the front-rear direction on the upper part of the floor panel 4 in the front row seats (see the respective seats 13, 14). A recess 6 is formed in the rear floor panel 5 on the rear side below the mounting surface of the front row seat, and a rear row seat (see the third row seat 15) is disposed in an upper space 16 of the recess 6. At the same time, a foot space 17 for the occupant of the rear row seat (see the third row seat 15) is formed inside the recessed portion 6.
[0077]
According to this configuration, the rear row seat (see the third row seat 15) is disposed in the upper space 16 of the above-described recessed portion 6, and a footrest space 17 for the occupant is formed inside the recessed portion 6. Therefore, it is possible to achieve both compactness of the front-rear length of the vehicle and disposition of the rear row seats (see the third row seats 15), and even if the front-rear length of the vehicle is set short, the formation of the concave portion 6 reduces the vertical dimension. As a result, the ride comfort of the occupant of the rear row seat (see the third row seat 15) can be ensured.
[0078]
Further, an opening 23 (see FIG. 3) is provided at the rear of the recessed portion 6 to the outside of the vehicle compartment up to the roof portion 22.
According to this configuration, an occupant can get on and off from the rear side of the vehicle, and can load and unload luggage from the rear side.
[0079]
Further, a rear gate (see each of the rear gates 24, 25, 41, 42, 53, 54) which covers the opening 23 so as to be openable and closable is provided.
According to this configuration, the entire opening 23 from the roof portion 22 to the recessed portion 6 is covered by the rear gate, so that the rear gate can appropriately isolate the vehicle from the outside of the vehicle, and can function as a luggage compartment.
[0080]
In addition, the rear gate (see each of the rear gates 24, 25, 41, 42, 53, 54) is divided into a plurality of parts, and each of the divided rear gates can be opened and closed independently.
According to this configuration, only the desired rear gate can be opened and closed, and practicality and usability are improved.
[0081]
The rear gate covers a recessed portion (see lower rear gate 24 in FIGS. 4 and 8) and a portion that covers opening 23a above it (see upper rear gates 25, 41, and 42 in FIGS. 4 and 8). It is divided into upper and lower parts.
According to this configuration, the opening 23 can be independently opened and closed appropriately by the upper and lower rear gates 24, 25, 41, 42.
[0082]
Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the rear gate covers the recessed portion 6 and rotates vertically, and the lower gate 24 covers the opening 23a above the recessed portion 6 and opens and closes in the left-right direction. And a single upper rear gate 25.
According to this configuration, the number of hinge members and lock members is minimized, and practicality and usability can be improved with a simple structure.
[0083]
On the other hand, as shown in FIGS. 8 and 9, the rear gate covers the recessed portion 6 and rotates vertically, and a pair of left and right double doors covering the opening 23a above the recessed portion 6. It has upper rear gates 41 and 42 having a structure.
According to this configuration, even if the rear space of the vehicle is small, the upper rear gates 41 and 42 having the double door structure and the lower rear gate 24 that rotates vertically can be easily opened and closed independently.
[0084]
As shown in FIGS. 11 and 12, the rear gate is composed of a pair of left and right rear gates 53 and 54 having a pair of left and right double doors that integrally cover the recess 6 and the opening 23a above the recess 6. It was done.
According to this configuration, the recessed portion 6 and the opening 23a above the recessed portion 6 can be simultaneously opened and closed by the left and right rear gates 53 and 54 of the double door structure.
[0085]
In addition, the rear row seat (see the third row seat 15) is provided on the vehicle interior side wall 9 forming the recessed portion 6, and the rear row seat (see the third row seat 15) is provided in the upper space 16 of the recessed portion 6. It is configured to selectively select between a use state in which it is pulled out (see FIG. 3) and a storage state (see FIG. 14) stored in the cabin side wall 9.
[0086]
According to this configuration, when the rear row seat (see the third row seat 15) is drawn into the upper space 16 of the recessed portion 6, the rear row seat (see the third row seat 15) can be used as a seat. When the rear row seat (see the third row seat 15) is stored in the cabin side wall 9, the recessed portion 6 and the upper space 16 can be used as a luggage compartment. Can be.
[0087]
Further, a stepped portion 10 is formed in the vehicle interior side wall 9 so as to be recessed in the vehicle exterior direction in order to store a rear row seat (see the third row seat 15).
According to this configuration, the rear row seat (refer to the third row seat 15) is stored in the recessed step portion 10 so as to be substantially flat with the cabin side wall 9 below the step portion 10. When the third row 15 is stored, a large luggage compartment is formed in the recessed portion 6 and the upper space 16, and this luggage compartment can be effectively used.
[0088]
Further, as shown in FIGS. 13 and 14, the wheelchair 100 is configured to be able to enter the recessed portion 6.
According to this configuration, the wheelchair 100 can be boarded. In other words, the above-described recessed portion 6 and upper space 16 can be properly used for a seat space, a luggage space, and a wheelchair space according to needs, and the versatility can be expanded.
[0089]
In addition, as shown in FIGS. 5 and 9, a slope member 31 is provided at the rear end of the concave portion 6.
According to this configuration, the wheelchair 100, loading / unloading, or getting on / off of the occupant can be easily performed.
[0090]
The slope member 31 (in this embodiment, the lower rear gate 24 also functions as a slope member) is provided on the vehicle side so as to be foldable.
According to this configuration, the slope portion 31 can be folded and stored on the vehicle side.
[0091]
Further, as shown in FIGS. 3 and 14, an exhaust pipe (refer to a silencer 18 and a tail pipe 19) is provided on the vehicle outside of the recessed portion 6, and a gap between the exhaust pipe and the recessed portion 6 is provided. Is provided with a heat insulating member (see insulator 20).
According to this configuration, the heat damage of the footrest space 17 of the recessed portion 6 is reduced while the formation of the recessed portion 6 and the layout of the exhaust pipe (see the silencer 18 and the tail pipe 19) are compatible. This can be prevented by the insulator 20).
[0092]
In correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The multi-row sheets of the present invention correspond to the first-row sheet 13, the second-row sheet 14, and the third-row sheet 15 of the embodiment,
Similarly,
The back row seat corresponds to the third row seat 15,
The rear gates covering the openings correspond to the respective rear gates 24, 25, 41, 42, 53, 54 shown in FIGS.
The exhaust pipe corresponds to the silencer 18 and the tail pipe 19,
Although the heat insulating member corresponds to the insulator 20,
The present invention is not limited only to the configuration of the above embodiment.
[0093]
【The invention's effect】
According to the present invention, the rear floor panel has a recess formed below the mounting surface of the front row seat, the rear row seat is disposed in the space above the recess, and the rear row seat is provided inside the recess. The space for the occupant's foot is formed so that the front and rear length of the vehicle can be made compact and the rear row seats (particularly the third row seats) can be arranged at the same time. It is an object of the present invention to provide a rear body structure of a vehicle that can secure the vertical dimension by the formation of the rear seat and can secure the riding comfort of the occupant of the rear row seat.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a rear body structure of a vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing a seat arrangement structure.
FIG. 3 is a rear view of the vehicle shown with the rear gate removed.
FIG. 4 is a perspective view showing a rear gate structure.
FIG. 5 is a perspective view when the rear gate is opened.
FIG. 6 is a sectional view taken along line AA of FIG. 4;
FIG. 7 is a sectional view showing another embodiment of the lower rear gate.
FIG. 8 is a perspective view showing another embodiment of the rear gate structure.
FIG. 9 is a perspective view when the rear gate is opened.
FIG. 10 is a sectional view taken along line BB of FIG. 8;
FIG. 11 is a perspective view showing still another embodiment of the rear gate structure.
FIG. 12 is a perspective view when the rear gate is opened.
FIG. 13 is a side view when a wheelchair is mounted.
FIG. 14 is a rear view when a wheelchair is mounted.
FIG. 15 is a perspective view showing a use state of the rear row seat.
FIG. 16 is a perspective view showing a stored state of a rear row sheet.
[Explanation of symbols]
4 ... Floor panel
5. Rear floor panel
6 ... recessed part
9 ... side wall of the cabin
10 ... step
13, 14 ... sheet
15: Third row seat (back row seat)
16 ... Upper space
17 ... foot rest space
18. Silencer (exhaust pipe)
19 ... Tail pipe (exhaust pipe)
20 ... Insulator (heat insulation member)
22 ... Roof
23, 23a ... opening
24, 25, 41, 42, 53, 54 ... rear gate
31 ... Slope member
100 ... wheelchair

Claims

In a vehicle in which a plurality of rows of seats are arranged front and rear on a floor panel,
Forming a recessed portion on the rear floor panel behind the front row seat below the mounting surface of the front row seat,
Along with arranging a rear row seat in the upper space of the recess,
A rear body structure of a vehicle in which a space for a passenger in a rear row seat is formed inside the recess.

2. The rear body structure of a vehicle according to claim 1, further comprising an opening which is open to the outside of the cabin up to a roof portion at a rear side of the concave portion.

The rear body structure of a vehicle according to claim 2, further comprising a rear gate that opens and closes the opening.

The rear body structure of a vehicle according to claim 3, wherein the rear gate is divided into a plurality of parts, and each of the divided rear gates can be independently opened and closed.

The rear body structure of a vehicle according to claim 4, wherein the rear gate is vertically divided into a portion covering the recessed portion and a portion covering the opening above the recessed portion.

6. The vehicle according to claim 5, wherein the rear gate includes a lower rear gate that pivots up and down over the recess, and a single upper rear gate that opens and closes left and right over an opening above the recess. Rear body structure.

6. The rear body of a vehicle according to claim 5, wherein the rear gate includes a lower rear gate that covers the recessed portion and rotates vertically, and an upper rear gate having a pair of left and right double doors that covers an opening above the recessed portion. Construction.

5. The rear body structure of a vehicle according to claim 4, wherein said rear gate is constituted by a pair of left and right rear gates which open and close integrally with the recessed portion and the opening above the recessed portion.

The rear row seats are provided on a side wall of a vehicle cabin forming a recessed portion,
9. The vehicle according to claim 1, wherein the rear row seat is configured to be selectively selected from a use state in which the rear row seat is pulled out into an upper space of the concave portion and a storage state in which the rear row seat is stored in a side wall of the vehicle compartment. 9. Rear body structure of the car.

The rear body structure of a vehicle according to claim 9, wherein a stepped portion is formed in a side wall of the vehicle compartment, the stepped portion being recessed in a vehicle exterior direction for storing a rear row seat.

The rear body structure of a vehicle according to any one of claims 2 to 10, wherein a wheelchair is configured to be mounted on the recessed portion.

The rear body structure of a vehicle according to any one of claims 2 to 11, wherein a slope member is provided at a rear end of the concave portion.

The rear body structure of a vehicle according to claim 12, wherein the slope member is provided so as to be foldable on the vehicle side.

An exhaust pipe is provided on the vehicle outside the concave portion,
14. The rear body structure of a vehicle according to claim 1, wherein a heat insulating member is provided between the exhaust pipe and the concave portion.