JP2004299525A

JP2004299525A - Backward confirming mirror for vehicle

Info

Publication number: JP2004299525A
Application number: JP2003094602A
Authority: JP
Inventors: Osamu Ichikawa; 市川　　修; Masaya Kobayashi; 雅也小林
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2003-03-31
Filing date: 2003-03-31
Publication date: 2004-10-28
Anticipated expiration: 2023-03-31
Also published as: JP4283023B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door mirror for a vehicle bilaterally symmetrical. <P>SOLUTION: When fixing a mirror unit 8 equipped with an electric posture adjusting device 6 on a back surface thereof on a frame body 4 fixed on a mirror housing 3 of the door mirror 1, between the frame body 4 and the mirror unit 8, a screw 17 is inserted into a through hole 6d provided on the mirror unit 8 side and having a diameter larger than the screw 17, and an insertion tip part thereof is screwed into a screw hole 4c on the frame body side. A mirror body 5 of the mirror unit 8 is mounted in a state wherein the mirror body 5 is tilted to the frame body 4. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両のドアに取付けられる車両用後方確認ミラーの技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両には、後方確認ミラーをフェンダーやドアに設けることがあるが、これが例えば車両のドアに設けられるドアミラーである場合において、ミラーの姿勢（向き、傾斜状態）の調整が自由にできるようにして、確認範囲を自由に設定できるようにしている。このようなものにおいて、ミラー体の姿勢調整を車両内の操作スイッチにより自由に行うことができるように、ミラー体の背面に電動姿勢調整装置を設けたものが知られている。
一方、ドアミラーは、車両の両側部に、左右一対のものが設けられるものであるが、これら一対のドアミラーは、運転者席に搭乗した運転者が、車両の両側部から後方を視認できるよう、ミラー体が予め設定される所定角度で傾斜する傾斜姿勢となって配設されており、電動姿勢調整装置による微調整で運転者が最も視認しやすい傾斜姿勢とするようにしている。因みに、図９に示すように、運転席側のドアミラーは、例えば車両の進行方向を向く中心線Ｍに直交する方向を基準としてミラー体が１７、５度（１７．５°であって、ドアとミラー体とのあいだの角度が７２．５°）の角度を存する傾斜姿勢、助手席側のドアミラーは、車両の中心線Ｍに直交する方向を基準としてミラー体が２９．０度（２９．０°であって、ドアとミラー体とのあいだの角度が６１．０°）の角度を存する傾斜姿勢となる状態で左右のドアに取付けられている。
ところで、従来のドアミラーは、左右一対のドアミラーにおいて、ミラーハウジングに組込まれるフレーム体とミラーユニットとは同様の固定状態となっている。そして、このように構成されたドアミラーは、ミラーハウジングに固定されるフレーム体のドア側部位を、ドア側のミラーベース（ステーユニット）側に固定されるボスに対して回動自在に取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平０７−２５１６７２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前記特許文献１のように、フレーム体に対するミラーユニットが左右のドアミラーで同様の姿勢に構成されている一対のドアミラーをドアに取付ける場合、ミラー体を前記所定の傾斜姿勢となる状態とするためにミラーハウジングのドアに対する取付け角度を左右それぞれ異なる状態で取付けなければならい。これに対し、ドアミラーは、ドアに固定されるミラーベース側のボスに対しミラーハウジング（フレーム体）が回転自在に取付けられておりて、不使用時にはドアに直交する使用姿勢からドア面に沿う格納姿勢に変姿するように構成されている。このため、左右のドアミラーの取り付け角度をそれぞれ異なった状態で取付けた場合、ドアミラー（ミラーハウジング）を姿勢変姿させるための回転量が左右で異なることになり、ミラーベースの形状を左右対称とすることができず、運転席側のものと助手席側のものとをそれぞれ別個に用意しなければならない。
一方、車両には、右側に運転席がある右ハンドルのもの、左側に運転席がある左ハンドルのものと二種類の仕様がある。そして、これらの各仕様に対応して左右一対のドアミラーを用意する場合、左右対称に構成されるミラーハウジングについては、右ハンドル、左ハンドルの仕様に関係なく同じものを用いることができるが、左右非対称のミラーベースについては右ハンドル、左ハンドルの各仕様に対してそれぞれ一対づつのもの、つまり、都合四種類のものを用意する必要がある。このため、部材の共通化が図れず、コストアップになって問題があるばかりでなく、在庫管理が煩わしいという問題もあり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、車両に配される後方確認ミラーを、ミラーハウジングに固定されるフレーム体に、背面に電動姿勢調整装置を備えたミラーユニットを固定して構成するにあたり、ミラーユニットのミラー体は、フレーム体に対し傾斜調整手段を介して固定されているものである。
そして、このようにすることにより、ミラーハウジング内におけるミラーの姿勢を予め傾斜調整することができる。
このものにおいて、本発明の左右のドアに配される一対の後方確認ミラーは、各ミラーハウジングが車両の進行方向を向く中心線に直交する方向を基準として同じ角度を存して配されているものとすることができ、このようにすることにより、ミラーハウジングをドア側に固定するための部材（ステーユニット）を左右対称の形状にすることができる。
さらに、このものにおいて、本発明の左右の後方確認ミラーのミラーは、車両の進行方向を向く中心線に直交する方向を基準としてそれぞれ予め設定される傾斜角度で配されるものとし、各ミラーハウジングは、左右のミラー体の前記傾斜角度の平均角度を存して配されているものとすることができ、このようにすることにより、傾斜調整手段に基づくミラー体のフレーム体に対する傾斜角度を、なるべく小さい角度に設定することができて、電動姿勢調整装置による姿勢調整の範囲を損なわないようにすることができる。
さらにまた、このものにおいて、本発明の運転席側に配されるミラー体は、フレーム体に対して先端ほど車両前方に位置する傾斜姿勢で固定され、助手席側に配されるミラー体は、フレーム体に対して先端ほど車両後方に位置する傾斜姿勢で固定されているものとすることができる。
さらに、このものにおいて、本発明のミラー体は、傾斜調整手段に基づく姿勢調整と電動姿勢調整装置に基づく姿勢調整とにより、所定の傾斜角度となるように構成されているものとすることができ、このようにすることにより、傾斜調整手段による傾斜角度をできるだけ小さくすることができる。
また、このものにおいて、本発明の傾斜調整手段は、フレーム体に対しミラーユニットを構成する電動姿勢調整装置を傾斜状に配設することで構成され、フレーム体と電動姿勢調整装置とは、フレーム体に形成した複数の螺子孔に、ミラーユニット側から挿通した螺子を螺合することにより固定されるものとし、ミラーユニットの螺子挿通孔は螺子の外径よりも大径に形成されているものとすることができ、このようにすることにより、部品点数を増加させることなく、しかも、構造の簡略化を果せる。
さらに、このものにおいて、本発明の傾斜調整手段は、ミラーユニットを構成するミラー取付け用ブラケットの取付け面をフレーム体に対し傾斜状に形成することにより構成されているものとすることができ、このようにすることにより、部品点数を増加させることなく、しかも、構造の簡略化を果せる。
また、このものにおいて、本発明の傾斜調整手段は、ミラーユニットを構成するミラー体をミラー取付け用ブラケットに対して傾斜状に取付けることにより構成されているものとすることができ、このようにすることにより、部品点数を増加させることなく、しかも、構造の簡略化を果せる。
さらにまた、このものにおいて、本発明の後方確認ミラーには、サイドウインカーが一体的に設けられているものとすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図１〜図８の図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに取付けられるドアミラー（本発明の後方確認ミラー）であって、左右一対のものが車両両側部に配されるドア（図示せず）にそれぞれ設けられている。前記ドアミラー１は、ドア側に一体的に固定されるステーユニット２と、該ステーユニット２に対して回動自在に配されて、ドア面から外方に突出する使用姿勢と、ドア面に沿って格納される格納姿勢とに変姿するミラーハウジング３とを備えて構成されている。前記ミラーハウジング３は、車両後方からの正面視において、背面が膨出し前面に開口部Ｈが形成された湾曲容器形状に形成されている。そして、ミラーハウジング３には、フレーム体４が内装されており、該フレーム体４には、ミラー体５と、該ミラー体５の姿勢調整をする電動姿勢調整装置６と、ミラーハウジング３を使用姿勢と格納姿勢とに変姿させる電動格納装置７とが設けられている。
【０００７】
前記フレーム体４は樹脂材を一体成形することで形成されており、ミラーハウジング３の開口部Ｈに対向する部位がミラーフレーム部４ａとなっている。前記ミラーフレーム部４ａには、四箇所に位置して固定用貫通孔４ｂが形成されているとともに、これとは別に外周回り四箇所に位置して螺子孔４ｃが刻設され、ここに、前記ミラー体５と電動姿勢調整装置６とを備えて構成されるミラーユニット８が傾斜調整自在に固定されるように設定されている。尚、ミラーフレーム部４ａは、固定用貫通孔４ｂに挿通した螺子４ｄの挿通先端部をミラーハウジング３の膨出する背面側部位内面に形成された螺子孔（図示せず）に螺合する等することにより、ミラーハウジング３に対して所定の姿勢で固定されている。
【０００８】
さらに、前記フレーム体４のドア側部位は底面を有し、横長筒状に形成された収納フレーム部９に形成されており、該収納フレーム部９に、前記電動格納装置７が収納されている。因みに、電動格納装置７は、基端部１０ａがステーユニット２側に固定され、先端側の軸部１０ｂが収納フレーム部９に収容される支軸１０、該支軸１０に外嵌する第一ウォームホイール１１、該第一ウォームホイール１１を支軸１０に対して回り止するクラッチ続姿勢と、支軸１０に対して相対回動自在となるクラッチ断姿勢とに切換えるクラッチ手段１２、モータベース１３を介して収納フレーム部９に収容される電動モータ１４、該電動モータ１４の出力軸１４ａと第一ウォームホイール１１とのあいだを連動連結する減速ギア機構１５等の部材装置により構成されている。
尚、１６は収納フレーム部９に収納された電動格納装置７を覆蓋するように配設されるカバー体である。
【０００９】
そして、ミラーハウジング３に大きな負荷が作用していない自然状態では、第一ウォームホイール１１がクラッチ続姿勢にあり、電動モータ１４の出力軸１４ａの回転に伴い、減速機構１３を介して第一ウォームホイール１１が支軸１０に対して相対回転し、これによって、フレーム体４（ミラーハウジング３）側が回転（回動）し、ドアミラー１を前記格納姿勢と使用姿勢とに自動的に変姿させるように設定されている。これに対し、ミラーハウジング３に大きな負荷が作用した場合では、該負荷がクラッチ機構１２を介して第一ウォームホイール１１がクラッチ断姿勢となり、これによって、ミラーハウジング３が主軸１０に対して回転し、ドアミラー１を前記格納姿勢と使用姿勢とに強制的に変姿させることができるように設定されている。
【００１０】
一方、前記ミラーユニット８を構成するミラー体５は、ミラーハウジング２の開口部Ｈを塞ぐ状態で取付けられているが、該ミラー体５の背面にはミラー取付け用ブラケット５ａが一体に設けられている。該ミラー取付け用ブラケット５ａは横長矩形状に形成されており、その中央部位には、裏側（車両の前方）に向けて半球形状に突出する軸承部５ｂが形成されている。前記ミラー取付け用ブラケット５ａの裏側（車両の前方であって、ミラー体配設側とは逆側）には電動姿勢調整装置６が配設されており、該電動姿勢調整装置６を構成するケーシング６ａの中央部には、前記半球形状に突出する軸承部５ｂを、三次元的な摺動が自在となる状態で軸承するための半球形状の凹部である軸承受け部６ｂが形成されている。さらに、前記ケーシング６ａには、ミラー取付け用ブラケット５ａの左右方向一端部に対向する部位と、上下方向一端部に対向する部位とに位置して、ミラー体５側に向けて出没（進退）する一対の作動アーム６ｃの基端部がそれぞれ収納されており、これら作動アーム６ｃの先端部が、ミラー取付け用ブラケット５ａに背面側から当接するように設定されている。そして、これら作動アーム６ｃは、ケーシング６ａに内装される一対の電動モータ（図示せず）にそれぞれ連動連結されており、電動モータの選択的な駆動に基づいて対応する作動アーム６ｃが出没変位することにより、ミラー取付け用ブラケット５ａがケーシング６ａに対して姿勢変位し、これによって、ミラー取付け用ブラケット５ａに固定されたミラー体５の姿勢調整がなされるように構成されている。
尚、Ｓは、ドアミラー１の左右外端部から車両の前方である背面側に一体的に取付けられたサイドウインカーである。
【００１１】
そして、このように構成されたミラーユニット８のケーシング６ａは、フレーム体４であるミラーフレーム部４ａに対し、次のような構成により固定されている。
つまり、ケーシング６ａの周回り方向四箇所には表裏を貫通する状態で貫通孔６ｄが開設されており、これら貫通孔４ｄに表側（車両の後方であって、ミラー体５側）から螺子１７を挿通し、該螺子１７の挿通先端部を、ミラーフレーム部４ａに形成された前記螺子孔４ｃに螺合することで、ミラーユニット８のフレーム体４への固定がなされる。そしてこのとき、ケーシング６ａに形成される貫通孔（本発明の螺子挿通孔に相当）６ｄは、螺子１７の外径よりも大きい径に寸法設定されており、図２に示すように、螺子１７を貫通孔６ｄ内の軸芯に対して傾斜させる状態でそれぞれ挿通して螺合することにより、ケーシング６ａとミラーフレーム部４ａとを、これらのあいだに所望の傾斜角度を存する状態で積層状に固定させることができるように設定されており、該構成が本発明の傾斜調整手段に相当している。因みに、本実施の形態では、ケーシング６ａに形成された貫通孔６ｄのミラーフレーム部４ａ側への突出長さを異ならしめ、貫通孔６ｄの先端面により構成される取付け面がミラー体５に対して傾斜面となるように構成されている。また、ミラーフレーム部４ａの各螺子孔４ｃの孔縁は、ケーシング６ａ側への突出長さがそれぞれ異なり傾斜面を構成するように形成されている。これによって、ケーシング６ａを、前述したように、ミラーフレーム部４ａに対して傾斜状に固定したとき、これら貫通孔６ｄと螺子孔４ｃとの端部同志が互いに当接し、ケーシング６ａにガタつきが生じないように配慮されている。さらには、ミラーフレーム部４ａの各螺子孔４ｃとケーシング６ａの各貫通孔６ｄとの互いに当接する孔縁には、それぞれ突部４ｅと凹部６ｅとが形成され、これらの嵌合により、ケーシング６ａのミラーフレーム部４ａへの固定がさらに安定するように配慮されている。
【００１２】
そして、本実施の形態において、左右一対のドアミラー１は、収納ブラケット９の下端部から露出する支軸１０の基端部１０ａを、ドア側に固定されるステーユニット２に固定することによりドアへの取付けがなされるが、このとき、左右一対のミラーハウジング３は、図６に示すように、車両の進行方向を向く中心線Ｍに直交する方向を基準とする運転席側の傾斜角度（１７．５度）と助手席側の傾斜角度２９．０度との略平均角度となる２３度の取付け角度を存しており、左右が同様な取付け角度を存してそれぞれ取付けられている。これによって、ドアミラー１を格納姿勢と使用姿勢とのあいだを変姿させる場合に、ミラーハウジング３は左右のものが同様の回動量となり、ステーユニット２を左右対称とすることができるように設定されている。
【００１３】
そして、このような取付け角度で取付けられたミラーハウジング３のフレーム体４において、運転席側、即ち、図６において右側のドアミラー１では、フレーム体４（ミラーフレーム部４ａ）に対し、ミラーユニット８は、ミラー体５の先端（外方端部）が車両の前方に位置する傾斜方向で、かつ、ミラーユニット８（電動姿勢調整装置６のケーシング６ａ）とフレーム体４とのあいだが３度の傾斜角度を存するような傾斜姿勢となるように取付けられている。また、助手席側、即ち、図６において左側のドアミラー１では、フレーム体４（ミラーフレーム部４ａ）に対し、ミラーユニット８は、ミラー体５の先端（外方端部）が車両の後方に位置する傾斜方向で、かつ、ミラーユニット８（電動姿勢調整装置６のケーシング６ａ）とフレーム体４とのあいだが３度の傾斜角度をするような傾斜姿勢となるように取付けられており、これによって、ミラー体５の傾斜角度が、中心線Ｍに直交する方向を基準として、運転席側のものでは２０度、助手席側のものでは２６度となるように設定されている。
そして、本実施の形態では、運転席側では、先端側がさらに２．５度分車両の前方に位置するように電動姿勢調整装置６により変姿せしめることで、所望の傾斜角度である１７．５度になるように設定され（図７参照）、一方、助手席側では先端側がさらに３度分車両の後方に位置するように電動姿勢調整装置６により変姿せしめることで、所望の傾斜角度である２９．０度になるように設定されている（図８参照）。
【００１４】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、後方確認ミラーであるドアミラー１は、電動格納装置７の操作により格納姿勢と使用姿勢とのあいだを自動的に変姿可能に構成されているとともに、電動姿勢調整装置６の操作によりミラー体５の姿勢の微調整が自動的にできるものであるが、このものにおいて、左右のドアミラー１は、ミラー体５がフレーム体４に対し傾斜調整手段を介して設けられているため、フレーム体４に対するミラー体５の傾斜姿勢を予め自由に調整することができる。これによって、ミラーハウジング３内におけるミラー体５の姿勢を予め設定される傾斜姿勢とすることが可能となる。
【００１５】
この結果、ミラー体５については、運転席側と助手席側とでそれぞれ異なる角度としながら、ミラーハウジング３（フレーム体４）については、運転席側と助手席側とで同様の取付け角度で取付けることができ、ドア側への取付け部材であるステーユニット２を左右対称の形状にすることが可能となる。これによって、右ハンドルの車両、左ハンドルの車両に問わず、同一のステーユニット２の一対をそれぞれ取付けることができて、コスト低下、在庫管理の簡略化を図ることができる。
そして、ドアミラーにサイドウインカー（方向指示器）を一体的に取付けようとした場合、ミラーハウジングの車両に対する取付け角度を同様なものとし、サイドウインカーの照射方向が後続車に対して左右均一となることが必須要件となるが、本実施の形態のものでは、左右のミラーハウジング３の取付け角度が同様となっていて、サイドウインカー部Ｓを設けるためのドアミラー１の要件が満たされており、サイドウインカー部Ｓとしての機能が充分満足されている。
【００１６】
さらに、本発明が実施されたものにおいて、左右のドアミラー１のミラーハウジング３は、予め設定される左右のミラー体５の傾斜角度の丁度平均となる取付け角度で取付けられており、このような取付け角度のフレーム体４に対してミラーユニット８を傾斜させる構成としたので、フレーム体４に対するミラーユニット８の傾斜角度をできるだけ小さくなし得て、電動姿勢調整装置６によるミラー体５の姿勢調整の範囲を狭めてしまうようなことを低減でき、運転者にあったミラー体５の姿勢の確保を妨げることがなく、電動姿勢調整装置６に基づく調整作動についても何ら妨げることなく、無理のない構成とすることができる。
【００１７】
しかも、このものにおいて、ミラーユニット８は、螺子１７と貫通孔傾斜調整手段による傾斜角度の調整と、電動姿勢調整装置６による傾斜角度の調整とにより、それぞれ予め設定されるミラー体５の傾斜角度になるように調整する構成となっている。このため、フレーム体４に対するミラーユニット８の傾斜角度をさらに小さくすることができる。
【００１８】
また、このものにおいて、傾斜調整手段は、電動姿勢調整装置６をミラーフレーム部４ａに対して固定するために必要な貫通孔４ｃの孔形を大きくする構成であるので、部品点数が多くなってしまうような不具合がなく、しかも、簡単な構成とすることができる。
しかも、このものでは、電動姿勢調整装置６のケーシング６ａに長さの異なる貫通孔６ｄを形成することでフレーム体４に対して傾斜面が形成されているとともに、フレーム体４に突出長さの異なる螺子孔４ｃを形成してケーシング６ａに対して傾斜面が形成されており、フレーム体４とケーシング６ａとの傾斜状の固定がより安定したものになっている。尚、傾斜面はケーシング６ａ側にだけ形成する構成とすることも可能であり、この場合に、右ハンドル、左ハンドルの各車両を用意しようとしたとき、ミラーハウジング３側の部材のなかでは小型なケーシング６ａについて四種類のものを用意すればよいことになり、安価に実現することが可能となる。
【００１９】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、図１０に示す第二の実施の形態のように構成することも可能である。
このものは、ミラー体５と、電動姿勢調整装置６とを備えて構成されるミラーユニット１８とフレーム体４との取付け構成以外の構成については、前記第一の実施の形態と同様である。そして、本実施の形態の傾斜調整手段は、ミラー体５が取付けられるミラー取付け用ブラケット１８ａを左右方向内方側ほどフレーム体４側に変位する傾斜状に形成することにより構成されており、このように傾斜したミラー取付け用ブラケット１８ａに沿うようにしてミラー体５が傾斜状に取付けられている。そして、このようにしたミラーユニット１８が、フレーム体４に対して平行な状態で取付けられており、この場合でも、ミラー体５の傾斜角度は必要な角度になったものにしながら、ミラーハウジング３の取付け角度は左右同様にすることができる。
【００２０】
つぎに、図１１示す第三の実施の形態について説明する。このものは、ミラー体５と、電動姿勢調整装置６とを備えて構成されるミラーユニット１９とフレーム体４との取付け構成以外の構成については、前記第一の実施の形態と同様である。そして、本実施の形態の姿勢調整手段は、ミラー取付け用ブラケット１９ａに対しミラー体５を左右方向内方側ほどフレーム体４側に変位する傾斜状に取付けることで構成されている。そして、このように形成されたミラーユニット１９は、フレーム体４に対して平行な状態で取付けられており、この場合でも、ミラー体５の傾斜角度を必要な角度にしながら、ミラーハウジング３の取付け角度を左右同様にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアミラーの正面図である。
【図２】ドアミラーの平面断面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれフレーム体に電動格納装置を組込んだ状態の背面図、側面図である。
【図４】フレーム体に電動格納装置を組込んだ状態の一部断面正面図である。
【図５】ドアミラーの側面断面図である。
【図６】ドアミラーの車両への取付け状態を説明する平面図である。
【図７】運転席側に設けられるドアミラーのフレーム体に電動格納装置を組込んだ状態の平面図である。
【図８】助手席側に設けられるドアミラーのフレーム体に電動格納装置を組込んだ状態の平面図である。
【図９】従来のドアミラーの車両への取付け状態を説明する平面図である。
【図１０】第二の実施の形態におけるドアミラーの平面断面図である。
【図１１】第三の実施の形態におけるドアミラーの平面断面図である。
【符号の説明】
１ドアミラー
２ステーユニット
３ミラーハウジング
４フレーム体
４ｂ固定用貫通孔
４ｃ螺子孔
５ミラー
６電動姿勢調整装置
６ａケーシング
６ｂ軸承受け部
６ｃ作動アーム
６ｄ貫通孔
７電動格納装置
８ミラーユニット
９収納フレーム部
１０支軸
１７螺子[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention belongs to the technical field of a rear-view mirror for a vehicle that is attached to a door of a vehicle such as a passenger car.
[0002]
[Prior art]
Generally, a vehicle has a rear-viewing mirror provided on a fender or a door. When the rear-viewing mirror is, for example, a door mirror provided on a vehicle door, it is possible to freely adjust the attitude (direction, inclination state) of the mirror. , So that the confirmation range can be set freely. In such a device, there is known a device in which an electric posture adjusting device is provided on the rear surface of the mirror body so that the posture of the mirror body can be freely adjusted by an operation switch in the vehicle.
On the other hand, the door mirror is provided with a pair of left and right on both sides of the vehicle, these pair of door mirrors, so that the driver boarding the driver's seat can visually recognize the rear from both sides of the vehicle. The mirror body is disposed in an inclined posture inclined at a predetermined angle set in advance, and is finely adjusted by an electric posture adjusting device so that the driver can easily view the inclined posture. Incidentally, as shown in FIG. 9, the door mirror on the driver's seat side has a mirror body of 17.5 degrees (17.5 °) with respect to a direction orthogonal to a center line M facing the traveling direction of the vehicle. The angle between the mirror and the mirror body has an angle of 72.5 degrees, and the door mirror on the passenger side has a mirror body of 29.0 degrees (29.degree.) With respect to a direction perpendicular to the center line M of the vehicle. It is attached to the left and right doors in a state of being inclined at an angle of 0 ° and an angle of 61.0 ° between the door and the mirror body.
By the way, in a conventional door mirror, a frame unit incorporated in a mirror housing and a mirror unit are in the same fixed state in a pair of left and right door mirrors. In the door mirror configured as described above, the door-side portion of the frame body fixed to the mirror housing is rotatably attached to a boss fixed to the door-side mirror base (stay unit) side. (For example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-07-251672
[Problems to be solved by the invention]
However, when a pair of door mirrors in which the mirror unit with respect to the frame body is configured to have the same posture by the left and right door mirrors is attached to the door as in Patent Document 1, the mirror body is in the predetermined inclined posture. Therefore, it is necessary to mount the mirror housing at different angles on the left and right with respect to the door. On the other hand, in the door mirror, a mirror housing (frame body) is rotatably attached to a boss on a mirror base side fixed to the door, and when not in use, the mirror housing (frame body) is stored along the door surface from a use posture orthogonal to the door. It is configured to transform into a posture. Therefore, when the left and right door mirrors are mounted at different mounting angles, the amount of rotation for changing the attitude of the door mirror (mirror housing) is different between the left and right sides, and the mirror base shape is left-right symmetric. The driver's seat and the passenger's seat must be prepared separately.
On the other hand, there are two types of vehicles, a right-hand drive type having a driver seat on the right side and a left-hand drive type having a driver seat on the left side. When preparing a pair of left and right door mirrors corresponding to these specifications, the same mirror housing can be used regardless of the specifications of the right handle and the left handle for the mirror housing configured symmetrically. It is necessary to prepare a pair of asymmetric mirror bases for each of the right-hand drive and left-hand drive specifications, that is, four types for convenience. For this reason, commonality of members cannot be achieved, and there is a problem that not only the cost is increased but also inventory management is troublesome, and there is a problem to be solved by the present invention.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has been created with the object of solving these problems. A rear confirmation mirror arranged in a vehicle is mounted on a frame body fixed to a mirror housing, When the mirror unit provided with the electric attitude adjusting device is fixedly configured, the mirror body of the mirror unit is fixed to the frame body via tilt adjusting means.
By doing so, the attitude of the mirror in the mirror housing can be adjusted in advance.
In this case, the pair of rear confirmation mirrors disposed on the left and right doors of the present invention are disposed at the same angle with respect to a direction perpendicular to a center line in which each mirror housing faces the traveling direction of the vehicle. By doing so, a member (stay unit) for fixing the mirror housing to the door side can be formed in a symmetrical shape.
Further, in this case, the mirrors of the left and right rear confirmation mirrors of the present invention are arranged at a predetermined inclination angle with respect to a direction perpendicular to a center line facing the traveling direction of the vehicle, and each mirror housing Can be arranged with the average angle of the inclination angles of the left and right mirror bodies, and in this way, the inclination angle of the mirror body with respect to the frame body based on the inclination adjustment means, The angle can be set as small as possible, and the range of the posture adjustment by the electric posture adjustment device can be prevented from being impaired.
Still further, in this device, the mirror body disposed on the driver's seat side of the present invention is fixed in an inclined position in which the front end of the mirror body is positioned closer to the front of the vehicle with respect to the frame body, and the mirror body disposed on the passenger seat side is: The vehicle may be fixed in an inclined posture in which the front end is positioned rearward of the vehicle toward the frame body.
Furthermore, in this mirror device, the mirror body of the present invention can be configured to have a predetermined tilt angle by a posture adjustment based on the tilt adjustment means and a posture adjustment based on the electric posture adjustment device. By doing so, the inclination angle by the inclination adjusting means can be made as small as possible.
Further, in this device, the tilt adjusting means of the present invention is configured by arranging an electric posture adjusting device constituting a mirror unit with respect to the frame body in an inclined manner, and the frame body and the electric posture adjusting device are formed of a frame. A plurality of screw holes formed in the body are fixed by screwing screws inserted from the mirror unit side, and the screw insertion holes of the mirror unit are formed to have a diameter larger than the outer diameter of the screws. By doing so, the structure can be simplified without increasing the number of parts.
Further, in this case, the tilt adjusting means of the present invention can be configured by forming a mounting surface of a mirror mounting bracket constituting a mirror unit in an inclined shape with respect to the frame body. By doing so, the structure can be simplified without increasing the number of parts.
In this case, the inclination adjusting means of the present invention can be constituted by attaching the mirror body constituting the mirror unit to the mirror attachment bracket in an inclined manner. Thus, the structure can be simplified without increasing the number of parts.
Still further, in this case, the rear confirmation mirror of the present invention may be provided with a side blinker integrally provided.
[0006]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
In the drawings, reference numeral 1 denotes a door mirror (rear confirmation mirror of the present invention) attached to a vehicle door, and a pair of left and right mirrors are provided on doors (not shown) arranged on both sides of the vehicle. The door mirror 1 includes a stay unit 2 integrally fixed to the door side, a use posture that is rotatably disposed with respect to the stay unit 2, and a use posture that protrudes outward from a door surface, and And a mirror housing 3 which is transformed into a retracted posture. The mirror housing 3 is formed in a curved container shape in which a rear surface is bulged and an opening H is formed in a front surface in a front view from the rear of the vehicle. The mirror housing 3 includes a frame body 4 therein. The frame body 4 uses a mirror body 5, an electric posture adjusting device 6 for adjusting the posture of the mirror body 5, and the mirror housing 3. An electric storage device 7 for changing the posture between the posture and the storage posture is provided.
[0007]
The frame body 4 is formed by integrally molding a resin material, and a portion facing the opening H of the mirror housing 3 is a mirror frame portion 4a. In the mirror frame portion 4a, fixing through holes 4b are formed at four positions, and screw holes 4c are formed at four positions around the outer periphery separately from the fixing through holes 4b. The mirror unit 8 including the mirror body 5 and the electric attitude adjusting device 6 is set so that the tilt can be adjusted freely. The mirror frame portion 4a is screwed into a screw hole (not shown) formed on the inner surface of the swelling rear side portion of the mirror housing 3 by inserting the distal end of the screw 4d inserted into the fixing through hole 4b. By doing so, the mirror housing 3 is fixed in a predetermined posture.
[0008]
Further, a door-side portion of the frame body 4 has a bottom surface and is formed in a storage frame portion 9 formed in a horizontally long tubular shape, and the electric storage device 7 is stored in the storage frame portion 9. . Incidentally, the electric storage device 7 has a base 10 a fixed to the stay unit 2 side, a shaft 10 b on the distal end side supported by the support shaft 10 accommodated in the storage frame 9, and a first shaft 10 fitted on the support shaft 10. A worm wheel 11, a clutch means 12 for switching between a clutch continued posture for preventing the first worm wheel 11 from rotating with respect to the support shaft 10, and a clutch disengagement posture for allowing relative rotation with respect to the support shaft 10, a motor base 13 And a member device such as a reduction gear mechanism 15 for interlockingly connecting an output shaft 14a of the electric motor 14 and the first worm wheel 11 via an electric motor 14 housed in the housing frame section 9 via the motor.
Reference numeral 16 denotes a cover that is provided so as to cover the electric storage device 7 stored in the storage frame unit 9.
[0009]
In a natural state where a large load is not acting on the mirror housing 3, the first worm wheel 11 is in the clutch engagement posture, and the rotation of the output shaft 14 a of the electric motor 14 causes the first worm The wheel 11 is relatively rotated with respect to the support shaft 10, whereby the frame body 4 (mirror housing 3) is rotated (rotated), and the door mirror 1 is automatically transformed into the storage posture and the use posture. Is set to On the other hand, when a large load acts on the mirror housing 3, the load causes the first worm wheel 11 to assume the clutch disengagement posture via the clutch mechanism 12, whereby the mirror housing 3 rotates with respect to the main shaft 10. The door mirror 1 is set so that it can be forcibly transformed into the storage position and the use position.
[0010]
On the other hand, the mirror body 5 constituting the mirror unit 8 is mounted so as to cover the opening H of the mirror housing 2, and a mirror mounting bracket 5 a is integrally provided on the back surface of the mirror body 5. I have. The mirror mounting bracket 5a is formed in a horizontally long rectangular shape, and a bearing portion 5b is formed in a central portion thereof and projects in a hemispherical shape toward the rear side (front of the vehicle). An electric attitude adjusting device 6 is provided on the back side of the mirror mounting bracket 5a (in front of the vehicle and on the opposite side to the side where the mirror body is provided), and a casing constituting the electric attitude adjusting device 6 is provided. A bearing portion 6b, which is a hemispherical concave portion, is formed at the center of 6a for bearing the bearing portion 5b projecting in the hemispherical shape in a state in which the bearing portion 5b can slide three-dimensionally. Further, the casing 6a is located at a portion facing one end in the left-right direction of the bracket 5a for mirror attachment and a portion facing one end in the up-down direction, and protrudes (retreats) toward the mirror body 5 side. The base ends of the pair of operating arms 6c are housed, respectively, and the distal ends of the operating arms 6c are set so as to abut against the mirror mounting bracket 5a from the rear side. These operating arms 6c are respectively linked to a pair of electric motors (not shown) provided inside the casing 6a, and the corresponding operating arms 6c are displaced and retracted based on the selective driving of the electric motors. Thus, the attitude of the mirror mounting bracket 5a is displaced relative to the casing 6a, whereby the attitude of the mirror body 5 fixed to the mirror mounting bracket 5a is adjusted.
In addition, S is a side turn signal integrally attached to the rear side, which is the front of the vehicle from the left and right outer ends of the door mirror 1.
[0011]
The casing 6a of the mirror unit 8 configured as described above is fixed to the mirror frame portion 4a, which is the frame body 4, by the following configuration.
That is, through holes 6d are formed at four positions in the circumferential direction of the casing 6a so as to penetrate the front and back, and the screws 17 are inserted into the through holes 4d from the front side (the rear side of the vehicle and the mirror body 5 side). The mirror unit 8 is fixed to the frame body 4 by being inserted and screwing the insertion end of the screw 17 into the screw hole 4c formed in the mirror frame portion 4a. At this time, the through-hole (corresponding to the screw insertion hole of the present invention) 6d formed in the casing 6a is set to have a diameter larger than the outer diameter of the screw 17, and as shown in FIG. Are screwed into the through hole 6d while being inclined with respect to the axis in the through hole 6d, so that the casing 6a and the mirror frame portion 4a are laminated in a state where a desired inclination angle exists between them. It is set so that it can be fixed, and this configuration corresponds to the tilt adjusting means of the present invention. Incidentally, in the present embodiment, the length of the through hole 6d formed in the casing 6a protruding toward the mirror frame portion 4a is made different, and the mounting surface formed by the distal end surface of the through hole 6d is It is configured to be inclined. The hole edges of the respective screw holes 4c of the mirror frame portion 4a are formed so that the projecting lengths toward the casing 6a are different from each other and form inclined surfaces. As a result, when the casing 6a is fixed to the mirror frame portion 4a in an inclined manner as described above, the ends of the through hole 6d and the screw hole 4c abut each other, and the casing 6a is not rattled. Care is taken not to cause this. Further, protrusions 4e and recesses 6e are respectively formed at the edges of the screw holes 4c of the mirror frame portion 4a and the through holes 6d of the casing 6a, which are in contact with each other. Of the mirror frame portion 4a is further stabilized.
[0012]
In the present embodiment, the pair of left and right door mirrors 1 is attached to the door by fixing the base end 10a of the support shaft 10 exposed from the lower end of the storage bracket 9 to the stay unit 2 fixed to the door side. At this time, as shown in FIG. 6, the pair of left and right mirror housings 3 has a driver seat side inclination angle (17) with respect to a direction orthogonal to a center line M facing the traveling direction of the vehicle. .5 °) and an angle of inclination of 29.0 ° on the passenger seat side, and has a mounting angle of 23 ° which is a substantially average angle, and the left and right sides are mounted at the same mounting angle. Thereby, when the door mirror 1 is transformed between the retracted posture and the use posture, the mirror housing 3 is set so that the left and right mirror housings have the same amount of rotation, and the stay unit 2 can be symmetrical. ing.
[0013]
In the frame body 4 of the mirror housing 3 attached at such an attachment angle, the mirror unit 8 is provided on the driver's seat side, that is, the door mirror 1 on the right side in FIG. 6 with respect to the frame body 4 (mirror frame portion 4a). Is a direction in which the front end (outer end) of the mirror body 5 is located in front of the vehicle, and between the mirror unit 8 (the casing 6a of the electric attitude adjusting device 6) and the frame body 4 is 3 degrees. It is mounted so as to have an inclination posture that has an inclination angle. In the passenger seat side, that is, in the door mirror 1 on the left side in FIG. 6, the front end (outward end) of the mirror unit 5 is located rearward of the vehicle with respect to the frame body 4 (mirror frame part 4a). The mirror unit 8 (the casing 6a of the electric attitude adjusting device 6) and the frame body 4 are attached in such a manner as to have an inclination angle of 3 degrees between the mirror unit 8 (the casing 6a of the electric attitude adjustment device 6) and the frame unit 4. Accordingly, the inclination angle of the mirror body 5 is set to be 20 degrees on the driver's seat side and 26 degrees on the passenger's seat side with respect to the direction orthogonal to the center line M.
In the present embodiment, the driver's seat side is deformed by the electric attitude adjusting device 6 so that the front end side is located 2.5 degrees ahead of the vehicle, so that the desired inclination angle is 17.5. (See FIG. 7). On the other hand, on the passenger seat side, the front end side is deformed by the electric attitude adjustment device 6 so that the front end side is positioned further behind the vehicle by 3 degrees, so that the desired inclination angle is obtained. It is set to a certain 29.0 degrees (see FIG. 8).
[0014]
In the embodiment of the present invention configured as described above, the door mirror 1 serving as the rear confirmation mirror is configured to be able to automatically change between the storage position and the use position by operating the electric storage device 7. At the same time, the fine adjustment of the attitude of the mirror body 5 can be automatically performed by operating the electric attitude adjustment device 6. In this case, the left and right door mirrors 1 are configured such that the mirror body 5 is inclined with respect to the frame body 4. Therefore, the inclination posture of the mirror body 5 with respect to the frame body 4 can be freely adjusted in advance. Thus, the attitude of the mirror body 5 in the mirror housing 3 can be set to a preset tilt attitude.
[0015]
As a result, the mirror body 5 is set at different angles on the driver's seat side and the passenger's seat side, and the mirror housing 3 (frame body 4) is mounted at the same mounting angle on the driver's seat side and the passenger's seat side. This makes it possible to form the stay unit 2 as a member to be attached to the door side into a symmetrical shape. Thus, regardless of the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle, a pair of the same stay units 2 can be mounted, respectively, so that cost reduction and inventory management can be simplified.
When a side turn signal (direction indicator) is to be integrally mounted on the door mirror, the mounting angle of the mirror housing to the vehicle is the same, and the irradiation direction of the side turn signal is left and right uniform with respect to the following vehicle. However, in the case of this embodiment, the mounting angles of the left and right mirror housings 3 are the same, and the requirements of the door mirror 1 for providing the side turn signal portions S are satisfied. The function as the part S is sufficiently satisfied.
[0016]
Further, in the embodiment in which the present invention is implemented, the mirror housings 3 of the left and right door mirrors 1 are mounted at a mounting angle that is just an average of the inclination angles of the left and right mirror bodies 5 set in advance. Since the mirror unit 8 is inclined with respect to the frame body 4 having an angle, the inclination angle of the mirror unit 8 with respect to the frame body 4 can be made as small as possible, and the range of the posture adjustment of the mirror body 5 by the electric posture adjustment device 6 can be achieved. Can be reduced, and it does not hinder the securing of the attitude of the mirror body 5 suitable for the driver, and does not hinder the adjustment operation based on the electric attitude adjustment device 6 at all. can do.
[0017]
In addition, in this case, the mirror unit 8 adjusts the inclination angle of the mirror body 5 by adjusting the inclination angle by the screw 17 and the through-hole inclination adjusting means and adjusting the inclination angle by the electric attitude adjusting device 6. It is configured to adjust so that Therefore, the inclination angle of the mirror unit 8 with respect to the frame body 4 can be further reduced.
[0018]
Further, in this configuration, the inclination adjusting means has a configuration in which the hole shape of the through hole 4c necessary for fixing the electric attitude adjusting device 6 to the mirror frame portion 4a is enlarged, so that the number of parts increases. There is no inconvenience and a simple configuration can be achieved.
Moreover, in this device, the inclined surface is formed with respect to the frame body 4 by forming through holes 6d having different lengths in the casing 6a of the electric posture adjusting device 6, and the projecting length is formed in the frame body 4. Different screw holes 4c are formed to form an inclined surface with respect to the casing 6a, so that the inclined fixing between the frame body 4 and the casing 6a is more stable. Incidentally, the inclined surface may be formed only on the casing 6a side. In this case, when preparing the right-hand drive and left-hand drive vehicles, among the members on the mirror housing 3 side, a small size is required. What is necessary is just to prepare four kinds of casings 6a, and it becomes possible to implement cheaply.
[0019]
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be configured as in the second embodiment shown in FIG.
This configuration is the same as that of the first embodiment except for the configuration other than the mounting configuration of the mirror unit 18 and the frame body 4 each including the mirror body 5 and the electric attitude adjusting device 6. The tilt adjusting means of the present embodiment is configured by forming the mirror mounting bracket 18a to which the mirror body 5 is mounted so as to be displaced toward the frame body 4 toward the inner side in the left-right direction. The mirror body 5 is attached in an inclined manner along the mirror attachment bracket 18a which is inclined as described above. The mirror unit 18 is mounted in parallel with the frame body 4. Even in this case, the mirror body 5 is tilted at a required angle while the mirror housing 3 is mounted. The mounting angle of the left and right can be made the same.
[0020]
Next, a third embodiment shown in FIG. 11 will be described. This is the same as the first embodiment except for the configuration other than the mounting configuration of the mirror unit 19 including the mirror body 5 and the electric attitude adjusting device 6 and the frame body 4. The attitude adjusting means of the present embodiment is configured such that the mirror body 5 is attached to the mirror attachment bracket 19a in such a manner that the mirror body 5 is displaced toward the frame body 4 toward the inner side in the left-right direction. The mirror unit 19 thus formed is mounted in a state of being parallel to the frame body 4. Even in this case, the mirror housing 3 is mounted while maintaining the inclination angle of the mirror body 5 at a required angle. The angle can be the same for the left and right.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a door mirror.
FIG. 2 is a plan sectional view of a door mirror.
FIGS. 3A and 3B are a rear view and a side view, respectively, showing a state in which the electric storage device is incorporated in a frame body.
FIG. 4 is a partial cross-sectional front view showing a state in which the electric storage device is incorporated in a frame body.
FIG. 5 is a side sectional view of a door mirror.
FIG. 6 is a plan view illustrating a state where the door mirror is attached to the vehicle.
FIG. 7 is a plan view showing a state where the electric storage device is incorporated in a frame body of a door mirror provided on the driver's seat side.
FIG. 8 is a plan view showing a state in which the electric storage device is incorporated in a frame body of a door mirror provided on the passenger seat side.
FIG. 9 is a plan view illustrating a state in which a conventional door mirror is mounted on a vehicle.
FIG. 10 is a plan sectional view of a door mirror according to a second embodiment.
FIG. 11 is a plan sectional view of a door mirror according to a third embodiment.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS LIST 1 door mirror 2 stay unit 3 mirror housing 4 frame body 4 b fixing through hole 4 c screw hole 5 mirror 6 electric posture adjusting device 6 a casing 6 b shaft bearing 6 c operating arm 6 d through hole 7 electric storage device 8 mirror unit 9 storage frame portion 10 Support shaft 17 screw

Claims

When the rear confirmation mirror arranged in the vehicle is configured by fixing a mirror unit having an electric attitude adjustment device on the back to a frame body fixed to the mirror housing, the mirror body of the mirror unit is A rear-view mirror for a vehicle fixed via an inclination adjusting means.

2. The vehicle according to claim 1, wherein the pair of rear-view mirrors disposed on the left and right doors are arranged at the same angle with respect to a direction orthogonal to a center line in which the vehicle travels. Rear view mirror.

In claim 2, the mirror bodies of the left and right rear confirmation mirrors are arranged at respective preset inclination angles with respect to a direction orthogonal to a center line facing the traveling direction of the vehicle, and each mirror housing is A rear-view confirmation mirror for a vehicle, wherein the mirror body is disposed so as to have an average angle of the inclination angles of the mirror body.

The mirror body disposed on the driver's seat side is fixed in an inclined position in which the front end of the mirror body is positioned closer to the front of the vehicle with respect to the frame body, and the mirror body disposed on the passenger seat side is attached to the frame body. On the other hand, a rear-view mirror for vehicles that is fixed in an inclined position that is located closer to the rear of the vehicle toward the tip.

5. The rear-view mirror for vehicles according to claim 4, wherein the mirror body is configured to have a predetermined inclination angle by the posture adjustment based on the inclination adjustment means and the posture adjustment based on the electric posture adjustment device.

In any one of claims 1 to 5, the tilt adjusting means is configured by arranging the electric attitude adjusting device constituting the mirror unit with respect to the frame body in an inclined manner. The screw inserted from the mirror unit side is fixed by screwing into a plurality of screw holes formed in the frame body, and the screw insertion hole of the mirror unit is formed to have a larger diameter than the outer diameter of the screw. Rear view mirror for vehicles.

6. A rear-view mirror for a vehicle according to claim 1, wherein the tilt adjusting means is formed by forming a mounting surface of a mirror mounting bracket constituting the mirror unit in an inclined manner with respect to the frame body.

The vehicle rearview mirror according to any one of claims 1 to 5, wherein the tilt adjusting means is configured by mounting a mirror body constituting the mirror unit in an inclined manner with respect to a mirror mounting bracket.

The vehicle rear view mirror according to any one of claims 1 to 8, wherein the rear view mirror is provided with a side blinker integrally.