【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば空気圧縮機の圧縮機構を駆動する電動モータ等の特にＤＣブラシレスモータ等の小型電動モータの冷却機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動モータで圧縮機構のピストン等を駆動させるようにした空気圧縮機では、前記ピストンを収容しているシリンダを冷却するため、前記電動モータのハウジングから突出させた駆動軸の端部に冷却ファンを取り付けて、この冷却ファンによって生起される冷却風を前記圧縮機構のシリンダの周囲に流動させて圧縮機後部を冷却させるようにしている。この場合、上記圧縮機構を駆動している電動モータも巻き線に大きな電流が流れることによって発熱するため、前記冷却ファンの冷却風を電動モータのハウジングの外周面に流動させて冷却させるようにしている。しかしながら、インバータ制御にて駆動させているＤＣブラシレスモータ等の小型高出力の電動モータは小型であり、ハウジングの表面積が小さく形成されているため、ハウジングの外周面に冷却風を流動させるだけでは充分に冷却させることが困難である。
【０００３】
このような電動モータを冷却させる従来の技術として、モータハウジングの一端から突出させた駆動軸の端部に冷却ファンを取り付けて、モータの駆動によって冷却ファンによって冷却風を生起させるようにし、前記モータハウジングの一端側に開口を形成し、シリンダ部を冷却させる冷却風の一部を前記開口から圧縮機構の電動モータのハウジング内に導入させ、更にハウジングの他端側にも開口を形成して、前記一端側の開口から導入した冷却風をハウジング内の巻き線部分に流動させて電動モータを冷却させるようにした技術が提案されている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１２３５４号公報（図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では、圧縮機を冷却させる冷却ファンによって生起された冷却風をモータハウジングの端部に形成した開口に向けて流動させても、該開口からモータハウジング内に導入される冷却風の量は極めて少なく、更に、モータハウジング内で回転しているローターや巻き線を形成しているステーター等の抵抗によってモータハウジング内での冷却風の流動が充分に行われず、巻き線部分の効果的な冷却が行われない、特にＤＣブラシレスモータ等のインバータ制御のモータにおいてはモータハウジングの端部に配置されている原点検出用のセンサ部分が高温となってしまい誤作動が発生する虞があった。
【０００６】
本発明は、上記従来技術における問題点を解決して、ＤＣブラシレスモータ等の小型高出力の電動モータを効果的に冷却させることができるモータの冷却機構を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の電動モータの冷却機構は、ローターを一体に形成した駆動軸を収容しているモータハウジング内の前記駆動軸に冷却ファンを一体に取り付け、モータハウジング内に外気を吸入する開口と、モータハウジング内の冷却風をモータハウジングの外へ排気させる開口とを、コア毎に巻き線が巻かれ集中巻きに構成されたステーターを挟んで駆動軸に沿って互いに離隔して前記モータハウジングに形成し、前記冷却ファンによってモータハウジング内に導入した空気を前記コアの巻き線の間に流動させ、モータの巻き線部を冷却空気によって直接冷却させるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
なお、本発明の電動モータの冷却機構は、ローターを一体に形成した駆動軸を収容しているモータハウジングの外部に冷却ファンを取り付けるとともに、該冷却ファンの近傍に吸引ファンを取り付け、モータハウジング内に外気を吸入する開口と、モータハウジング内の冷却風をモータハウジングの外へ排気させる開口とを、ステーターを挟んで駆動軸に沿って互いに離隔して前記モータハウジングに形成し、前記吸引ファンによってモータハウジング内の空気を前記ステーターに沿って流動させて前記冷却ファン側に排出させ、排出された空気を前記冷却ファンによってモータハウジングの外部表面に沿って流動させながら冷却するように構成してもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図に示す実施例により発明の実施の形態を説明する。図１は圧縮機構部とこれを駆動する電動モータのハウジングが一体に形成された空気圧縮機の一部を横断して示す平面図であり、電動モータ１のステーター２とローター３を収容したモータハウジング４の一端側にクランク室５が一体に形成されており、モータハウジング４とクランク室５とが中央部に形成された隔壁６によって区画されている。前記モータハウジング４を画成している前記隔壁６とこの隔壁６と間隔を隔てた一端側に形成されている端壁７に装着された軸受け８によって、ローター３が一体に形成された駆動軸９が回転自在に支持されている。モータハウジング４の外周壁１０の内側に前記ステーター２が形成されており、該ステーター２を構成している巻き線１２が巻回されたコア１１が前記ローター３の外周に対向して配置されている。
【００１０】
この実施例による空気圧縮機では、大気を高圧まで２段圧縮するために２つの圧縮機構が形成されており、各段の圧縮機構を形成しているシリンダ１３がクランク室を形成しているモータハウジング４から水平方向に対向して配置され、各シリンダ１３内にピストン１４が摺動自在に収容されている。前記駆動軸９の一端が前記隔壁６を貫通してクランク室５まで延びて配置されており、クランク室５内の駆動軸９には偏芯回転板１５を介してコンロッド１６の一端が装着され、該コンロッド１６の他端が前記ピストン１４に連結され、駆動軸９の回転によって各ピストン１４がシリンダ１３内を往復作動して空気を圧縮するようになっている。
【００１１】
前記クランク室５の端部はカバー１７によって閉鎖されているが、前記駆動軸９の端部に取り付けられた連結軸１８が前記カバー１７を貫通してクランク室５の外側に配置されており、該連結軸１８に冷却ファン１９が取り付けられている。該冷却ファン１９によって前記シリンダ１３とこのシリンダ１３の端部に取り付けられるシリンダヘッドの外周面に冷却風を流動させてシリンダ１３とシリンダヘッドを冷却するようにしている。シリンダ１３とシリンダヘッドの外面には前記冷却風との接触面を広くして冷却効果を大きくさせるための冷却フィン２０が形成されている。
【００１２】
図２に示すようにモータハウジング４内に形成されている電動モータは、ローター３の外周面と対向するようにモータハウジング４の内壁面から内側に向けて形成されている複数のコア１１毎に巻き線１２が巻回されている集中巻きタイプのステーター２として形成されており、図２及び図３に示すように各コア１１の間に軸方向に沿った間隙２１が形成されているものである。
【００１３】
前記駆動軸９の圧縮機構が形成されていない側には、モータハウジング４の内部に冷却風を生起させるための冷却ファン２２が取り付けられており、電動モータの駆動時に駆動軸９が回転することによって冷却ファン２２を一体に回転させるようにしている。更に前記冷却ファン２２と対向したモータハウジング４の端壁７にはモータハウジング４の内外を連通させた開口２３が形成されており、前記冷却ファン２２によってモータハウジング４の外側から冷却用の空気を吸入できるようにしている。更に、前記開口２３とステーター２を挟んで対向して形成されている隔壁６に近接した外周壁１０にはモータハウジング４内に導入した前記冷却用の空気をモータハウジング４内から排出するための開口２４が形成されている。
【００１４】
図４に示すように、この実施形態では冷却ファン２２は空気を駆動軸９に沿って流動させる軸流タイプのファンにより構成されており、駆動軸９が回転することにより冷却ファン２２が回転して前記端壁７に形成された開口２３から外気をモータハウジング４内に吸入し、モータハウジング４内に吸入した空気を前記ステーター２のコア１１に巻かれている巻き線１２の間に形成された隙間２１を経由させて隔壁６の近傍の外周壁１０に形成した開口２４からモータハウジング４の外へ排気させるようにしている。このように冷却風をコア１１の各巻き線１２の間に形成されている間隙２１内を流動させるようにしているので、巻き線１２に電流が流れることによって発熱する巻き線１２部を直接冷却することができ、モータの発熱を効果的に冷却できる。
【００１５】
前記冷却ファン２２による冷却風の流動方向を図４のように上記実施例とは逆に設定して、前記駆動軸９によって回転される冷却ファン２２によって、隔壁６の近傍の外周壁１０形成した開口２４から外気をモータハウジング４内へ吸入させ、吸入した冷却風をコア１１の巻き線１２の間に形成された隙間２１を経由させて流動させ、冷却ファン２２と対向したモータハウジング４の端壁７に形成した開口２３から排気させるようにしてもよい。また、開口２３をモータハウジング４とクランク室５とを区画している隔壁６に形成して、モータハウジング４内の冷却風をクランク室５へ排気させたり、またはクランク室５から冷却空気をモータハウジング４内へ吸入するようにしてもよい。
【００１６】
図５は本発明の別の実施形態を示すもので、この実施例では冷却ファン２５が半径方向に空気を流動させるシロッコファンにより構成されており、冷却風をモータハウジング４から排出させる開口２６がこの冷却ファン２５の外周側の外周壁に１０形成されており、コア１１の巻き線１２の隙間２１を経由して流動された冷却空気を冷却ファン２５により半径方向に向けて開口２６からハウジングの外へ排出させるようにしている。また、モータハウジング４内へ外気を導入する開口２７は冷却ファン２５を形成した端部と反対側の端部に形成されており、この実施例ではクランク室５とモータハウジング４を画成している隔壁６に軸方向に向けて開口２７が形成されており、クランク室５から冷却空気をモータハウジング４内へ導入するようにしている。
【００１７】
図６は本発明のさらに他の実施形態を示すもので、ローターを一体に形成した駆動軸を収容しているモータハウジングの外部に一体型のシロッコファンを取りつける。該シロッコファンは外側にモータハウジング外部から内側へ送風する冷却ファン２５を設け、内側にモータハウジング内部の熱を吸引する吸引ファン３２を設けた構成になっている。また、モータハウジング４には、外気を吸入する開口３０と、モータハウジング４内の冷却風をモータハウジング４の外へ排気させるモータハウジング側面の開口３１とが設けられている。これらの開口３０、３１はコア毎に巻き線が巻かれ集中巻きに構成されたステーター２を挟んだ位置に形成されている。なお、上記冷却ファン２５と吸引ファン３２の周囲はカバー（図示せず）で覆われ、冷却ファン２５によって送られた空気はカバーの内面に沿って図示されたように内側に向けて送風されるものである。
【００１８】
上記構成によれば、開口３０からモータハウジング４内にされた導入空気は吸引ファン３２によって開口３１から冷却ファン２５側に排出され、さらに排出された空気は冷却ファン２５によってモータハウジング４の外部表面に沿って流動し、モータハウジング４を冷却するのである。したがって、モータの内部と外部とを同時に冷却することができる。
【００１９】
なお、冷却ファンは図６のような一体型のシロッコファンに限定されない。図７に示すように、図５に図示した例において、モータハウジング４の内部に設けた吸引ファン３２の駆動軸９の端部（端壁７の外部）に軸流タイプの冷却ファン２２を取り付け、吸引ファン３２によってモータハウジング４内の空気を開口２６から排出し、排出された空気を冷却ファン２２によってモータハウジング４の外部表面に沿って流動させながら冷却するように構成してもよい。
また、冷却ファンと吸引ファンは互いに近傍位置に設けられていればよい。同軸に取りつける必要はない。
【００２０】
さらに、上記何れの実施例も、圧縮部を一体に形成した空気圧縮機のモータとして説明したが、本発明は圧縮機構部を一体に形成したモータまたは空気圧縮機用のモータに限定されることなく、一般の小型高出力のモータに適用できることは勿論である。
【００２１】
さらに、ここではモータの巻き線を集中巻きとしたが、複数のコアに巻き線が巻かれた分布巻きでもよい。分布巻きでも、巻き線の外部表面を冷却風が流動するため冷却することができる。
【００２２】
【発明の効果】
上記のように本発明によれば、モータハウジング内の駆動軸に冷却ファンを一体に取り付け、モータハウジング内に外気を吸入する開口と、モータハウジング内の冷却風をモータハウジングの外へ排気させる開口とをコア毎に巻き線が巻かれ集中巻きに構成されたステーターを挟んで駆動軸方向に離隔して形成しているので、モータが駆動される際に冷却ファンが回転して外気をモータハウジング内に吸入して、この空気がステーターの反対側に形成された開口から排気される過程で、前記集中巻きに形成されている各コアの巻き線の間に流動して巻き線を直接冷却するので、モータハウジングの表面積が小さく形成される小型高出力のモータを効果的に冷却することができる。
【００２３】
また、ＤＣブラシレスモータのようにインバータ制御用の原点検出センサを駆動軸の端部に形成したモータであっても、冷却ファンによってモータハウジング内に導入される外気によってセンサ部を効果的に冷却させることが可能となり、モータの発熱によりセンサ部の誤動作が防止できる。
【００２４】
さらに、吸引ファンによってモータハウジング内の空気をステーターに沿って流動させて排出させ、排出された空気を冷却ファンによってモータハウジングの外部表面に沿って流動させながら冷却することにより、モータの内部と外部とを同時に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例にかかる圧縮機を一体に形成したモータの横断平面図
【図２】図１と同じモータの縦断正面図
【図３】図２のモータのステーターを構成しているコアを示す（ａ）側面図、（ｂ）図３（ａ）におけるＡ−Ａ線上の断面図
【図４】図２における線Ｂ−Ｂ線上の断面図
【図５】本発明の別の例に係るモータの図４と同じ断面図
【図６】本発明の他の例に係るモータの要部の平面図
【図７】本発明のさらに別の例に係るモータの図５と同じ断面図
【符号の説明】
１ 電動モータ
２ ステーター
３ ローター
４ モータハウジング
５ クランク室
６ 隔壁
７ 端壁
８ 軸受け
９ 駆動軸
１０ 外周壁
１１ コア
１２ 巻き線
１３ シリンダ
１４ ピストン
１５ 偏芯回転板
１６ コンロッド
１７ カバー
１８ 連結軸
１９、２０ 冷却ファン
２１ 間隙
２２、２５ 冷却ファン
２３、２４、２６、２７、３０、３１ 開口
３２ 吸引ファン[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a cooling mechanism for a small electric motor such as an electric motor that drives a compression mechanism of an air compressor, particularly a DC brushless motor.
[0002]
[Prior art]
In an air compressor in which a piston or the like of a compression mechanism is driven by an electric motor, a cooling fan is provided at an end of a drive shaft protruding from a housing of the electric motor in order to cool a cylinder containing the piston. When mounted, the cooling air generated by the cooling fan is caused to flow around the cylinder of the compression mechanism to cool the rear part of the compressor. In this case, the electric motor driving the compression mechanism also generates heat when a large current flows through the windings, so that the cooling air of the cooling fan is caused to flow to the outer peripheral surface of the housing of the electric motor to be cooled. I have. However, since small and high-power electric motors such as DC brushless motors driven by inverter control are small and have a small surface area of the housing, it is sufficient to make cooling air flow on the outer peripheral surface of the housing. Is difficult to cool.
[0003]
As a conventional technique for cooling such an electric motor, a cooling fan is attached to an end of a drive shaft protruding from one end of a motor housing, and a cooling air is generated by the cooling fan by driving the motor. An opening is formed at one end of the housing, a part of the cooling air for cooling the cylinder is introduced into the housing of the electric motor of the compression mechanism from the opening, and an opening is formed at the other end of the housing. A technique has been proposed in which cooling air introduced from the opening at one end side is caused to flow to a winding portion in a housing to cool an electric motor. (For example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP 2001-12354 A (FIG. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional technology, even if the cooling air generated by the cooling fan that cools the compressor flows toward the opening formed at the end of the motor housing, the cooling air introduced into the motor housing from the opening. The amount of cooling air is extremely small, and furthermore, the cooling air does not flow sufficiently in the motor housing due to the resistance of the rotor rotating in the motor housing and the stator forming the windings. In particular, in an inverter-controlled motor such as a DC brushless motor, the temperature of the sensor for detecting the origin, which is disposed at the end of the motor housing, becomes high, and a malfunction may occur. Was.
[0006]
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a motor cooling mechanism capable of effectively cooling a small, high-output electric motor such as a DC brushless motor by solving the above-mentioned problems in the prior art.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, a cooling mechanism for an electric motor according to the present invention is configured such that a cooling fan is integrally attached to the drive shaft in a motor housing that houses a drive shaft integrally formed with a rotor, and an outside air is contained in the motor housing. And an opening for exhausting the cooling air in the motor housing to the outside of the motor housing. The opening is separated from each other along the drive shaft with a stator wound around each core and formed into a concentrated winding. Formed in the motor housing, the air introduced into the motor housing by the cooling fan is caused to flow between the windings of the core, and the winding portion of the motor is directly cooled by the cooling air. I do.
[0008]
The cooling mechanism for an electric motor according to the present invention includes a cooling fan mounted outside a motor housing accommodating a drive shaft integrally formed with a rotor, a suction fan mounted near the cooling fan, and a motor inside the motor housing. An opening for sucking outside air and an opening for discharging cooling air in the motor housing to the outside of the motor housing are formed in the motor housing so as to be separated from each other along a drive shaft with a stator interposed therebetween. The air in the motor housing may be caused to flow along the stator and discharged to the cooling fan side, and the discharged air may be cooled while flowing along the outer surface of the motor housing by the cooling fan. Good.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to an example shown in the drawings. FIG. 1 is a plan view showing a cross section of a part of an air compressor in which a compression mechanism and a housing of an electric motor for driving the compression mechanism are integrally formed, and a motor accommodating a stator 2 and a rotor 3 of the electric motor 1. A crank chamber 5 is integrally formed on one end side of the housing 4, and the motor housing 4 and the crank chamber 5 are partitioned by a partition wall 6 formed at a central portion. A drive shaft in which the rotor 3 is integrally formed by the partition wall 6 defining the motor housing 4 and a bearing 8 mounted on an end wall 7 formed at one end of the partition wall 6 at a distance from the partition wall 6. 9 is rotatably supported. The stator 2 is formed inside an outer peripheral wall 10 of the motor housing 4, and a core 11 around which a winding 12 constituting the stator 2 is wound is disposed to face the outer periphery of the rotor 3. I have.
[0010]
In the air compressor according to this embodiment, two compression mechanisms are formed to compress the atmosphere into two stages to a high pressure, and the cylinder 13 forming each stage of the compression mechanism forms a crank chamber. A piston 14 is slidably accommodated in each cylinder 13 so as to be opposed to the housing 4 in the horizontal direction. One end of the drive shaft 9 extends through the partition wall 6 to the crank chamber 5, and one end of a connecting rod 16 is attached to the drive shaft 9 in the crank chamber 5 via an eccentric rotary plate 15. The other end of the connecting rod 16 is connected to the piston 14, and the rotation of the drive shaft 9 causes each piston 14 to reciprocate in the cylinder 13 to compress air.
[0011]
An end of the crank chamber 5 is closed by a cover 17, but a connecting shaft 18 attached to an end of the drive shaft 9 is disposed outside the crank chamber 5 through the cover 17. A cooling fan 19 is attached to the connecting shaft 18. The cooling fan 19 cools the cylinder 13 and the cylinder head by flowing cooling air to the cylinder 13 and the outer peripheral surface of the cylinder head attached to the end of the cylinder 13. Cooling fins 20 are formed on the outer surfaces of the cylinder 13 and the cylinder head to widen the contact surface with the cooling air to increase the cooling effect.
[0012]
As shown in FIG. 2, the electric motor formed in the motor housing 4 has a plurality of cores 11 formed inward from the inner wall surface of the motor housing 4 so as to face the outer peripheral surface of the rotor 3. It is formed as a concentrated winding type stator 2 in which a winding 12 is wound, and a gap 21 is formed between the cores 11 along the axial direction as shown in FIGS. 2 and 3. is there.
[0013]
On the side of the drive shaft 9 where the compression mechanism is not formed, a cooling fan 22 for generating cooling air inside the motor housing 4 is attached, and the drive shaft 9 rotates when the electric motor is driven. Thereby, the cooling fan 22 is integrally rotated. Further, an opening 23 communicating the inside and outside of the motor housing 4 is formed in the end wall 7 of the motor housing 4 facing the cooling fan 22, and the cooling fan 22 allows cooling air from outside the motor housing 4. Inhalation is available. Further, the cooling air introduced into the motor housing 4 is discharged from the motor housing 4 to the outer peripheral wall 10 adjacent to the partition wall 6 formed opposite to the opening 23 with the stator 2 interposed therebetween. An opening 24 is formed.
[0014]
As shown in FIG. 4, in this embodiment, the cooling fan 22 is constituted by an axial flow type fan that causes air to flow along the drive shaft 9, and the rotation of the drive shaft 9 causes the cooling fan 22 to rotate. The outside air is sucked into the motor housing 4 from the opening 23 formed in the end wall 7, and the air sucked into the motor housing 4 is formed between the windings 12 wound around the core 11 of the stator 2. The gas is exhausted to the outside of the motor housing 4 through an opening 24 formed in the outer peripheral wall 10 near the partition 6 through the gap 21 formed. As described above, the cooling air is caused to flow in the gaps 21 formed between the windings 12 of the core 11, so that the current flowing through the windings 12 directly cools the windings 12 that generate heat. The heat generated by the motor can be effectively cooled.
[0015]
The flow direction of the cooling air by the cooling fan 22 was set opposite to that in the above embodiment as shown in FIG. 4, and the outer peripheral wall 10 near the partition 6 was formed by the cooling fan 22 rotated by the drive shaft 9. The outside air is sucked into the motor housing 4 from the opening 24, and the sucked cooling air flows through the gap 21 formed between the windings 12 of the core 11, and the end of the motor housing 4 facing the cooling fan 22. The air may be exhausted from the opening 23 formed in the wall 7. Further, an opening 23 is formed in the partition wall 6 that partitions the motor housing 4 and the crank chamber 5, and the cooling air in the motor housing 4 is exhausted to the crank chamber 5 or the cooling air is discharged from the crank chamber 5 to the motor. The air may be sucked into the housing 4.
[0016]
FIG. 5 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, a cooling fan 25 is constituted by a sirocco fan for flowing air in a radial direction, and an opening 26 for discharging cooling air from the motor housing 4 is provided. 10 is formed on the outer peripheral wall on the outer peripheral side of the cooling fan 25, and the cooling air flowing through the gap 21 between the windings 12 of the core 11 is directed radially by the cooling fan 25 from the opening 26 to the housing 26. They are discharged outside. An opening 27 for introducing outside air into the motor housing 4 is formed at an end opposite to the end at which the cooling fan 25 is formed. In this embodiment, the crank chamber 5 and the motor housing 4 are defined. An opening 27 is formed in the partition wall 6 extending in the axial direction, so that cooling air is introduced from the crank chamber 5 into the motor housing 4.
[0017]
FIG. 6 shows still another embodiment of the present invention, in which an integrated sirocco fan is mounted outside a motor housing accommodating a drive shaft integrally formed with a rotor. The sirocco fan has a configuration in which a cooling fan 25 that blows air from the outside of the motor housing to the inside is provided outside, and a suction fan 32 that sucks heat inside the motor housing is provided inside. Further, the motor housing 4 is provided with an opening 30 for sucking outside air and an opening 31 on a side surface of the motor housing for discharging cooling air in the motor housing 4 to the outside of the motor housing 4. These openings 30 and 31 are formed at positions sandwiching the stator 2 which is wound around each core and configured in a concentrated winding. The periphery of the cooling fan 25 and the suction fan 32 is covered with a cover (not shown), and the air sent by the cooling fan 25 is blown inward along the inner surface of the cover as illustrated. Things.
[0018]
According to the above configuration, the air introduced into the motor housing 4 from the opening 30 is discharged from the opening 31 to the cooling fan 25 side by the suction fan 32, and the discharged air is further discharged by the cooling fan 25 to the outer surface of the motor housing 4. , And cools the motor housing 4. Therefore, the inside and the outside of the motor can be cooled simultaneously.
[0019]
The cooling fan is not limited to an integrated sirocco fan as shown in FIG. As shown in FIG. 7, in the example shown in FIG. 5, an axial-flow type cooling fan 22 is attached to the end (outside the end wall 7) of the drive shaft 9 of the suction fan 32 provided inside the motor housing 4. Alternatively, the air in the motor housing 4 may be discharged from the opening 26 by the suction fan 32, and the discharged air may be cooled while flowing along the outer surface of the motor housing 4 by the cooling fan 22.
Further, the cooling fan and the suction fan may be provided at positions close to each other. There is no need to mount it coaxially.
[0020]
Further, in each of the above embodiments, the motor of the air compressor in which the compression unit is integrally formed has been described, but the present invention is limited to the motor in which the compression mechanism is integrally formed or the motor for the air compressor. Of course, it can be applied to a general small-sized and high-output motor.
[0021]
Furthermore, although the windings of the motor are concentrated winding here, distributed windings in which windings are wound around a plurality of cores may be used. Even in the case of distributed winding, it is possible to cool the outer surface of the winding because the cooling air flows.
[0022]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a cooling fan is integrally attached to a drive shaft in a motor housing, and an opening for sucking outside air into the motor housing and an opening for exhausting cooling air inside the motor housing to the outside of the motor housing. Are formed in the drive shaft direction with a winding wound around each core and a stator formed in a concentrated winding, so that when the motor is driven, the cooling fan rotates and the outside air is removed from the motor housing. While the air is exhausted from the opening formed on the opposite side of the stator, the air flows between the windings of the cores formed in the concentrated winding and directly cools the windings. Therefore, a small, high-output motor having a small surface area of the motor housing can be effectively cooled.
[0023]
Further, even in a motor such as a DC brushless motor in which an origin control sensor for inverter control is formed at an end of a drive shaft, a sensor is effectively cooled by external air introduced into a motor housing by a cooling fan. This makes it possible to prevent the sensor unit from malfunctioning due to heat generated by the motor.
[0024]
Further, the air inside the motor housing is caused to flow along the stator by the suction fan to be discharged, and the discharged air is cooled while flowing along the outer surface of the motor housing by the cooling fan, thereby cooling the inside and outside of the motor. And can be cooled simultaneously.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional plan view of a motor in which a compressor according to an embodiment of the present invention is integrally formed. FIG. 2 is a longitudinal sectional front view of the same motor as in FIG. 1 FIG. (A) a side view showing a core, (b) a cross-sectional view along line AA in FIG. 3 (a) [FIG. 4] a cross-sectional view along line BB in FIG. 2 [FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view of a motor according to an example, which is the same as FIG. 4. FIG. 6 is a plan view of a main part of a motor according to another example of the present invention. FIG. Figure [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric motor 2 Stator 3 Rotor 4 Motor housing 5 Crank chamber 6 Partition wall 7 End wall 8 Bearing 9 Drive shaft 10 Outer peripheral wall 11 Core 12 Winding 13 Cylinder 14 Piston 15 Eccentric rotary plate 16 Connecting rod 17 Cover 18 Connecting shaft 19, 20 Cooling fan 21 Gap 22, 25 Cooling fan 23, 24, 26, 27, 30, 31 Opening 32 Suction fan
