[go: up one dir, main page]

JP2004122993A - In-vehicle device connection system - Google Patents

In-vehicle device connection system Download PDF

Info

Publication number
JP2004122993A
JP2004122993A JP2002291615A JP2002291615A JP2004122993A JP 2004122993 A JP2004122993 A JP 2004122993A JP 2002291615 A JP2002291615 A JP 2002291615A JP 2002291615 A JP2002291615 A JP 2002291615A JP 2004122993 A JP2004122993 A JP 2004122993A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
connection
detection
power supply
state
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002291615A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Tomoo Yamaguchi
山口　智生
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Electric Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Electric Industries Ltd filed Critical Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority to JP2002291615A priority Critical patent/JP2004122993A/en
Publication of JP2004122993A publication Critical patent/JP2004122993A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Small-Scale Networks (AREA)

Abstract

【課題】接続装置及び複数の機器の起動処理を早期に開始させる車載ネットワークシステムを提供する。
【解決手段】ドアロックが解除されてドアロックスイッチ３１がオンされた場合、ゲートウェイ装置１のＭＰＵ１０における増幅器１０ａが動作し、水晶振動子１５とからなる発振回路が動作することにより、ＭＰＵ１０が起動し、ゲートウェイ装置１に備えるハードウェア各部を制御することで、ゲートウェイ装置１が作動状態となる。また、起動したゲートウェイ装置１が、出力バス１８ｃを介して接続される各装置に、起動を指示する起動信号を送信することにより、出力バス１８ｃに印加する電圧を変化することで、各装置に起動を指示する。
【選択図】　　　　図１Provided is an in-vehicle network system for starting connection devices and a plurality of devices at an early stage.
When a door lock is released and a door lock switch is turned on, an amplifier in the MPU of the gateway device operates, and an oscillation circuit including the crystal oscillator operates to start the MPU. Then, by controlling the hardware units included in the gateway device 1, the gateway device 1 is activated. In addition, the activated gateway device 1 transmits a start signal for instructing start to each device connected via the output bus 18c, thereby changing the voltage applied to the output bus 18c, thereby allowing each device to be connected. Instruct to start.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載される機器の電子制御化が進展しており、これら電子制御化された各種機器をネットワークを介して接続することで車載機器接続システムを構築した車両が増加している。
【０００３】
車両に搭載される機器としては、オーディオ装置，ディスプレイ装置等の車両の搭乗者に対するインタフェースに係る機器、及び変速機制御装置，スロットル制御装置，制動制御装置等の車両の走行を制御する機器等があり、このような機器をネットワークを介して接続することにより、各機器が夫々取得したデータをネットワークを介して他の機器においても利用している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１５２２４４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した車載機器接続システムを構成する各機器は、運転者がイグニッションスイッチをイグニッションオンさせることによりエンジンを発動させ、このエンジンの発動により蓄電するバッテリーからの電力の供給により、起動するものが多く、このような機器においては、イグニッションスイッチのイグニッションオフ時には、バッテリーから電力が供給されていないか、又はスリープ状態（停止状態）となっている。従って、運転者が車両に乗車して、イグニッションスイッチをイグニッションオンした後でなければ、各機器を起動させることができないという問題があった。
【０００６】
また、自身において不具合が生じた場合に運転者に報知する手段を設けた各機器においても、運転者がイグニッションスイッチをイグニッションオンすることにより動作した後でなければ、不具合の発生を報知することができず、運転者は、各電気機器の不具合の発生を事前に検知することができないという問題があった。
【０００７】
更に、前記機器は、電力が供給されてから通常動作を開始するまでにウェイクアップ処理を行い、このウェイクアップ処理にはある程度の時間が必要であるため、搭乗者は、車両への乗車後、すぐには各機器を利用することができず、各機器がウェイクアップ処理を終了して通常動作を開始するまで待たなければならなかった。
特に、携帯電話機等を用いてインターネット等の外部ネットワークに接続する場合、及びＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ）を利用する場合は、各ネットワークにおけるコネクションの確立処理等を行う必要があり、各種のサービスを利用するまでの待ち時間が長いという問題があった。
【０００８】
本発明は以上のような事情に鑑みてなされたものであり、作動状態及び停止状態の切替が可能な接続装置が、停止状態である場合に、車両が有するドアの状況の検知、及び／又は、車両に対する近接物の検知に基づき、作動状態に切り替えることにより、搭乗者が車両に乗車し、イグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、各機器を接続する接続装置を起動させる車載機器接続システムを提供することを目的とする。
【０００９】
本発明の他の目的は、通信が可能に構成された電源装置が、接続装置と通信可能に接続されており、接続装置が、電源装置に、各機器への電力の供給を指示する指示信号を送出し、該指示信号を取得した電源装置が、前記機器に電力を供給することにより、前記電源装置に電力を供給された各機器を作動状態として起動させる車載機器接続システムを提供することにある。
【００１０】
本発明の更に他の目的は、作動状態及び停止状態の切替が可能な接続装置が、停止状態である場合に、車両が有するドアの状況の検知、及び／又は、車両に対する近接物の検知に基づき、作動状態に切り替えることにより、搭乗者が車両に乗車し、イグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、接続装置を起動させ、起動した接続装置が、電源装置に、各機器への電力の供給を指示する指示信号を送出し、該指示信号を取得した電源装置が、前記機器に電力を供給することにより、前記電源装置に電力を供給された各機器を、夫々起動させる車載機器接続システムを提供することにある。
【００１１】
本発明の更に他の目的は、接続装置が、電源装置と通信した結果に基づき、電源装置が電力を供給すべき機器を決定し、電源装置に、決定した機器への電力の供給を指示する指示信号を送出し、該指示信号を取得した電源装置が、前記指示信号が示す機器に電力を供給することにより、前記電源装置に電力を供給された各機器を、夫々起動させる車載機器接続システムを提供することにある。
【００１２】
本発明の更に他の目的は、接続装置が電源装置を一体にしてあることにより、車両内に電源装置、及び該電源装置から接続装置への配線等を設ける必要がなくなり、車両に搭載される各機器の配置における選択肢が増え、前記機器の配置が容易である車載機器接続システムを提供することにある。
【００１３】
本発明の更に他の目的は、各機器をバスを介して接続する接続装置が、該バスに印加する電圧を変化させることにより、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成された各機器が、停止状態となっている場合に、前記バスに印加される電圧の変化の検知に基づき作動状態に切り替える車載機器接続システムを提供することにある。
【００１４】
本発明の更に他の目的は、作動状態及び停止状態の切替が可能な接続装置が、停止状態である場合に、車両が有するドアの状況の検知、及び／又は、車両に対する近接物の検知に基づき、作動状態に切り替えることにより、搭乗者が車両に乗車し、イグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、接続装置を起動させることができ、起動した接続装置が、各機器と接続しているバスに印加する電圧を変化させることにより、各機器が、停止状態となっている場合に、前記バスに印加される電圧の変化の検知に基づき作動状態に切り替える車載機器接続システムを提供することにある。
【００１５】
本発明の更に他の目的は、車両に搭載される機器に含まれる、車両の外部のネットワークに接続が可能な通信機器が、作動状態となった場合に、外部のネットワークに接続することにより、前記通信機器が、起動後に、インターネット，ＶＩＣＳ，無線ＬＡＮ等の外部のネットワークを利用する際に行うコネクションの確立のための各処理を実行する車載機器接続システムを提供することにある。
【００１６】
本発明の更に他の目的は、上述した各機器夫々が、作動状態となった場合に、自身における不具合の有無を検出し、検出した不具合を示す不具合情報を接続装置に送信し、該接続装置が、取得した不具合情報に基づき、前記不具合の発生を外部へ報知することにより、搭乗者等が各機器における不具合を早期に認識することができる車載機器接続システムを提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
第１発明に係る車載機器接続システムは、車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、前記車両が有するドアの状況の検知を行うドア検知機器、及び／又は、前記車両に対する近接物の検知を行う近接物検知機器を備え、前記接続装置は、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成されており、停止状態の場合に、前記ドア検知機器によるドアの状況の検知、及び／又は、前記近接物検知機器による近接物の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段を備えることを特徴とする。
【００１８】
第１発明による場合は、作動状態及び停止状態の切替が可能な接続装置が、停止状態である場合に、車両が有するドアの状況の検知、及び／又は、車両に対する近接物の検知に基づき、作動状態に切り替えることにより、例えば、搭乗者による車両のドアロックの解除，搭乗者による車両のドアの開放，車両に近づく周辺物の存在，車両内への進入物の存在等の検知に基づき、搭乗者が車両に乗車し、イグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、各機器を接続する接続装置を起動させることができ、また、接続装置を停止状態とした場合には、接続装置において消費される電力量を抑えることができる。
【００１９】
第２発明に係る車載機器接続システムは、車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、前記機器を作動状態にすべく、前記機器に電力を供給する電源装置を備え、該電源装置は、通信が可能に構成され、前記接続装置と通信が可能に接続されており、前記接続装置は、前記電源装置に、前記機器への電力の供給を指示する指示信号を送出する送出手段を備え、前記電源装置は、前記接続装置から取得した指示信号に基づき、該指示信号が示す機器に電力を供給する手段を備えることを特徴とする。
【００２０】
第２発明による場合は、通信が可能に構成された電源装置が、接続装置と通信可能に接続されており、接続装置が、電源装置に、各機器への電力の供給を指示する指示信号を送出し、該指示信号を取得した電源装置が、前記機器に電力を供給することにより、前記電源装置に電力を供給された各機器を作動状態として起動させることができる。また、起動する必要がない機器に対して電力を供給しないことにより、バッテリーの電力消費量を抑えることもできる。
【００２１】
第３発明に係る車載機器接続システムは、車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、前記車両が有するドアの状況の検知を行うドア検知機器、及び／又は、前記車両に対する近接物の検知を行う近接物検知機器と、前記機器を作動状態にすべく、前記機器に電力を供給する電源装置とを備え、該電源装置は、通信が可能に構成され、前記接続装置と通信が可能に接続されており、前記接続装置は、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成されており、停止状態の場合に、前記ドア検知機器によるドアの状況の検知、及び／又は、前記近接物検知機器による近接物の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段と、該切替手段により作動状態に切り替えた場合に、前記電源装置に、前記機器への電力の供給を指示する指示信号を送出する送出手段とを備え、前記電源装置は、前記接続装置から取得した指示信号に基づき、該指示信号が示す機器に電力を供給する手段を備えることを特徴とする。
【００２２】
第３発明による場合は、作動状態及び停止状態の切替が可能な接続装置が、停止状態である場合に、車両が有するドアの状況の検知、及び／又は、車両に対する近接物の検知に基づき、作動状態に切り替えることにより、例えば、搭乗者による車両のドアロックの解除，搭乗者による車両のドアの開放，車両に近づく周辺物の存在，車両内への進入物の存在等の検知に基づき、搭乗者が車両に乗車し、イグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、接続装置を起動させることができる。また、通信が可能に構成された電源装置が、接続装置と通信可能に接続されており、起動した接続装置が、電源装置に、各機器への電力の供給を指示する指示信号を送出し、該指示信号を取得した電源装置が、前記機器に電力を供給することにより、前記電源装置に電力を供給された各機器を、夫々起動させることができ、接続装置及び各機器のウェイクアップ処理を早期に開始させることにより、搭乗者が車両に乗り込んでから各装置が通常動作を開始するまでの待ち時間を短縮することができる。
更に、起動させる必要がない機器に対して電力を供給しないことにより、バッテリーの電力消費量を一段と軽減することもできる。
【００２３】
第４発明に係る車載機器接続システムは、第２又は第３発明に係る車載機器接続システムにおいて、前記接続装置は、前記電源装置と通信した結果に基づき、前記電源装置が電力を供給すべき機器を決定する決定手段を備え、前記送出手段は、前記電源装置に、前記決定手段により決定された機器への電力の供給を指示する指示信号を送出すべくなしてあることを特徴とする。
【００２４】
第４発明による場合は、接続装置が、電源装置と通信した結果に基づき、電源装置が電力を供給すべき機器を決定し、電源装置に、決定した機器への電力の供給を指示する指示信号を送出し、該指示信号を取得した電源装置が、前記指示信号が示す機器に電力を供給することにより、前記電源装置に電力を供給された各機器を、夫々起動させることができ、不必要な電力の供給を行わず、バッテリーの電力消費量を確実に抑えることができる。
【００２５】
第５発明に係る車載機器接続システムは、第２乃至第４発明のいずれかに係る車載機器接続システムにおいて、前記接続装置は、前記電源装置を一体にしてあることを特徴とする。
【００２６】
第５発明による場合は、接続装置が電源装置を一体にしてあることにより、車両内に電源装置、及び該電源装置から接続装置への配線等を設ける必要がなくなり、車両に搭載される各機器の配置における選択肢が増え、前記機器の配置が容易になる。また、接続装置と電源装置との通信を、より単純な構成にて高速に行うことが可能となる。
【００２７】
第６発明に係る車載機器接続システムは、車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、前記接続装置は、前記機器とバスを介して接続されており、該バスに印加する電圧を変化させる電圧変化手段を備え、前記機器は夫々、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成されており、前記接続装置に接続される前記バスに印加される電圧の変化の検知を行う電圧変化検知手段と、停止状態の場合に、前記電圧変化検知手段による前記電圧の変化の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段とを備えることを特徴とする。
【００２８】
第６発明による場合は、各機器をバスを介して接続する接続装置が、該バスに印加する電圧を変化させることにより、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成された各機器が、停止状態となっている場合に、前記バスに印加される電圧の変化の検知に基づき作動状態に切り替える。これにより、単純な構成により、接続装置が各機器に作動状態への切替を指示することができ、また、動作する必要がない機器を動作させないことにより、バッテリーの電力消費量を抑えることもできる。
【００２９】
第７発明に係る車載機器接続システムは、車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、前記車両が有するドアの状況の検知を行うドア検知機器、及び／又は、前記車両に対する近接物の検知を行う近接物検知機器を備え、前記接続装置及び機器は、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成されており、前記接続装置は、前記機器とバスを介して接続されており、停止状態の場合に、前記ドア検知機器によるドアの状況の検知、及び／又は、前記近接物検知機器による近接物の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段と、該切替手段により作動状態に切り替えた場合に、前記バスに印加する電圧を変化させる電圧変化手段とを備え、前記機器は夫々、前記接続装置に接続される前記バスに印加される電圧の変化の検知を行う電圧変化検知手段と、停止状態の場合に、前記電圧変化検知手段による前記電圧の変化の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段とを備えることを特徴とする。
【００３０】
第７発明による場合は、作動状態及び停止状態の切替が可能な接続装置が、停止状態である場合に、車両が有するドアの状況の検知、及び／又は、車両に対する近接物の検知に基づき、作動状態に切り替えることにより、例えば、搭乗者による車両のドアロックの解除，搭乗者による車両のドアの開放，車両に近づく周辺物の存在，車両内への進入物の存在等の検知に基づき、搭乗者が車両に乗車し、イグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、接続装置を起動させることができる。また、起動した接続装置が、各機器と接続しているバスに印加する電圧を変化させることにより、各機器が、停止状態となっている場合に、前記バスに印加される電圧の変化の検知に基づき作動状態に切り替える。
これにより、単純な構成により、接続装置が各機器に作動状態への切替を指示することができ、接続装置及び各機器のウェイクアップ処理を早期に開始させることにより、搭乗者が車両に乗り込んでから各機器が通常動作を開始するまでの待ち時間を短縮することができる。また、動作する必要がない機器を動作させないことにより、バッテリーの電力消費量を一段と軽減することもできる。
【００３１】
第８発明に係る車載機器接続システムは、第２乃至第７発明のいずれかに係る車載機器接続システムにおいて、前記機器は、前記車両の外部のネットワークに接続が可能な通信機器を含んでおり、該通信機器は、作動状態となった場合に、前記外部のネットワークに接続する手段を備えることを特徴とする。
【００３２】
第８発明による場合は、車両に搭載される機器に含まれる、車両の外部のネットワークに接続が可能な通信機器が、作動状態となった場合に、外部のネットワークに接続することにより、前記通信機器が、起動後に、インターネット，ＶＩＣＳ，無線ＬＡＮ等の外部のネットワークを利用する際に行うコネクションの確立のための各処理を実行することができ、外部のネットワークへの接続処理を早期に開始させることにより、ネットワークを介した各種のサービスを利用する際の心理的な待ち時間を軽減することができる。
【００３３】
第９発明に係る車載機器接続システムは、第２乃至第８発明のいずれかに係る車載機器接続システムにおいて、前記機器夫々は、作動状態となった場合に、自身における不具合の有無を検出する検出手段と、該検出手段が検出した不具合を示す不具合情報を前記接続装置に送信する手段とを備え、前記接続装置は、前記機器から取得した不具合情報に基づき、前記不具合の発生を外部へ報知する手段を備えることを特徴とする。
【００３４】
第９発明による場合は、上述した各機器夫々が、作動状態となった場合に、自身における不具合の有無を検出し、検出した不具合を示す不具合情報を接続装置に送信し、該接続装置が、取得した不具合情報に基づき、前記不具合の発生を外部へ報知することにより、搭乗者等が各機器における不具合を早期に認識することができ、各機器における不具合に早期に対応することができる。
【００３５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る車載機器接続システムを、その実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１に係る車載機器接続システムの構成を示すブロック図であり、図中１００は本発明に係る車載機器接続システムを示している。
この車載機器接続システム１００は、車両の搭乗者に対するインタフェースに係る機器を含む情報系ＬＡＮ１０１と、インターネット等の車両の外部のネットワークに接続する機器を含む外部ＬＡＮ１０２とを接続装置としてのゲートウェイ装置１を介して接続することにより構成されている。
【００３６】
情報系ＬＡＮ１０１には、ナビゲーション装置４，オーディオ装置４ａ，ディスプレイ装置４ｂ等の機器が接続されており、外部ＬＡＮ１０２には、携帯電話機を介してインターネット等に接続するための携帯電話接続装置５及びＶＩＣＳに接続するためのＶＩＣＳ接続装置６等の機器が接続されている。尚、外部ＬＡＮ１０２には、無線ＬＡＮに対応した機器を接続してもよく、このようにすることで、無線ＬＡＮのホットスポットを拠点にして、インターネット等に接続することも可能になる。
上述した夫々相異する通信規格のネットワークである情報系ＬＡＮ１０１及び外部ＬＡＮ１０２をゲートウェイ装置１を介して接続することにより、情報系ＬＡＮ１０１及び外部ＬＡＮ１０２に含まれる各機器において、扱う情報の仕様等が同種である機器、例えば、音声を出力するオーディオ装置４ａ及び必要な情報を表示させるディスプレイ装置４ｂ等を共用することができ、また、各装置を操作するための操作部（図示せず）を共用することも可能である。
【００３７】
ゲートウェイ装置１は、ＭＰＵ（ＭｉｃｒｏＰｒｏｃｅｓｓｏｒ　Ｕｎｉｔ）　１０，ＲＯＭ１６，ＲＡＭ１７，機器電源回路１１，ドアインタフェース１２，情報系ＬＡＮ１０１と接続するための情報系インタフェース１３，外部ＬＡＮ１０２と接続するための外部インタフェース１４，水晶振動子１５等を備えている。
このゲートウェイ装置１において、ＭＰＵ１０は内部に増幅器１０ａを備えており、この増幅器１０ａの入力端及び出力端の両端間には発振素子としての水晶振動子１５が接続してある。
【００３８】
ＭＰＵ１０の内部の増幅器１０ａと水晶振動子１５とにより構成される発振回路は、水晶振動子１５の持つ誘導性又は容量性リアクタンスによるフィードバックと、増幅器１０ａによる増幅作用とが相互に作用することにより発振し、この発振回路が動作することにより、ＭＰＵ１０が動作する。
また、ＭＰＵ１０が上述したハードウェア各部を制御することで、ゲートウェイ装置１全体が動作を行う。尚、この発振素子には、水晶振動子１５のほかセラミック振動子を用いてもよい。
【００３９】
ＭＰＵ１０は、内部バス１８ａを介してＲＯＭ１６及びＲＡＭ１７と接続されており、内部バス１８ａを介してＲＯＭ１６に格納されたコンピュータプログラムをＲＡＭ１７に読み出して順次実行する。
ＲＯＭ１６は、ゲートウェイ装置１の動作に必要な種々のコンピュータプログラムを予め記憶しており、ＲＡＭ１７は、ＭＰＵ１０による前記コンピュータプログラムの実行時に発生する一時的なデータを記憶する。尚、ＲＡＭ１７は、ＳＲＡＭ，ＤＲＡＭ，フラッシュメモリ等で構成されているが、フラッシュメモリを使用した場合には、停電，ゲートウェイ装置１の移動等のために電源が遮断された場合であっても、記憶内容が失われることはない。
【００４０】
ＭＰＵ１０は、入力バス１８ｂに接続されるＩＲＱ（Ｉｎｔｅｒｒｕｐｔ　ＲｅＱｕｅｓｔ）　端子（図示せず）を有しており、入力バス１８ｂを介してドアインタフェース１２，情報系インタフェース１３及び外部インタフェース１４と接続しており、また、出力バス１８ｃを介して情報インタフェース１３及び外部インタフェース１４と接続している。
更に、ＭＰＵ１０は、機器電源回路１１と接続されており、車載機器接続システム１００に備える電源装置２から供給される電力ＶＣＣを、機器電源回路１１を介して取得する。
【００４１】
電源装置２は、車両に備えるバッテリー２０に接続され、バッテリー２０から取得する電力を供給しており、車両のイグニッションスイッチがイグニッションオンされている場合には、イグニッション用の第２電流ＩＧを、イグニッションスイッチがイグニッションオフの場合には、第１電流＋Ｂを各機器に供給するように構成されている。
【００４２】
ここで、ＭＰＵ１０の増幅器１０ａは、作動状態と停止状態との切替が可能に構成されており、停止状態にある増幅器１０ａが作動状態に切り替わることにより、増幅器１０ａ及び水晶振動子１５によりなる発振回路が動作し、これによりＭＰＵ１０が起動し、更にゲートウェイ装置１全体も起動するため、この増幅器１０ａは、ゲートウェイ装置１の作動状態と停止状態との切替を行う切替手段として機能する。
尚、本実施の形態おいて、増幅器１０ａは、ドアインタフェース１２に接続されたドアロックスイッチ３１を備えたドアＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）　３から取得する信号に基づき、作動状態と停止状態とを切り替えている。
【００４３】
ドアロックスイッチ３１は、搭乗者によりドアロックが解除された場合にオンされ、ドアＥＣＵ３は、ドアロックスイッチ３１のオンを示すアンロック信号をゲートウェイ装置１へ送信する。このように、ドアロックスイッチ３１及びドアＥＣＵ３は、ドアの状況を検知するドア検知機器として機能し、ゲートウェイ装置１にドアロックの解除を報知することができ、ゲートウェイ装置１において、停止状態である増幅器１０ａは、ドアインタフェース１２を介してアンロック信号を受信した場合に、作動状態に切り替える。
【００４４】
図２は実施の形態１におけるナビゲーション装置４の構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置４は、ＭＰＵ４０，ＲＯＭ４１，ＲＡＭ４２，機器電源回路４３，ゲートウェイ装置１と接続するためのインタフェース４５，水晶振動子４４等を備えている。
ナビゲーション装置４においても、ゲートウェイ装置１と同様に、ＭＰＵ４０は内部に増幅器４０ａを備えており、この増幅器４０ａの入力端及び出力端の両端間に発振素子としての水晶振動子４４が接続してある。
【００４５】
また、増幅器４０ａと水晶振動子４４とにより構成される発振回路が、水晶振動子４４の持つ誘導性又は容量性リアクタンスによるフィードバックと、増幅器４０ａによる増幅作用とが相互に作用することにより発振し、このように発振回路が動作することによりＭＰＵ４０が動作し、このＭＰＵ４０が上述したハードウェア各部を制御することで、ナビゲーション装置４全体が動作を行う。
【００４６】
ＭＰＵ４０は、内部バス４６ａを介してＲＯＭ４１及びＲＡＭ４２と接続されており、内部バス４６ａを介してＲＯＭ４１に格納されたコンピュータプログラムをＲＡＭ４２に読み出して順次実行する。
ＲＯＭ４１は、ナビゲーション装置４の動作に必要な種々のコンピュータプログラムを予め記憶しており、ＲＡＭ４２は、ＭＰＵ４０による前記コンピュータプログラムの実行時に発生する一時的なデータを記憶する。尚、ＲＡＭ４２は、ＳＲＡＭ，ＤＲＡＭ，フラッシュメモリ等で構成されるが、フラッシュメモリを使用した場合には、停電等のために電源が遮断された場合であっても、記憶内容が失われることはない。
【００４７】
ＭＰＵ４０は、入力バス４６ｂに接続されるＩＲＱ端子（図示せず）を有しており、この入力バス４６ｂ及び出力バス４６ｃを介してインタフェース４５と接続している。
また、ＭＰＵ４０は、機器電源回路４３と接続されており、車載機器接続システム１００に備える電源装置２から供給される電力ＶＣＣを、機器電源回路４３を介して取得する。
【００４８】
ナビゲーション装置４に備えるＭＰＵ４０の増幅器４０ａも、作動状態と停止状態との切替が可能に構成されており、停止状態にある増幅器４０ａが作動状態に切り替わることにより、増幅器４０ａ及び水晶振動子４４によりなる発振回路が動作し、これによりＭＰＵ４０が起動し、更にナビゲーション装置４全体も起動するため、この増幅器４０ａは、ナビゲーション装置４の作動状態と停止状態との切替を行う切替手段として機能する。
尚、本実施の形態おいて、増幅器４０ａは、ＭＰＵ４０が入力バス４６ｂに接続されるためのＩＲＱ端子の電圧の変化に基づき、作動状態と停止状態とを切り替えており、増幅器４０ａは、ＩＲＱ端子の電圧の変化を検知する電圧変化検知手段としても機能している。
【００４９】
ここで、ナビゲーション装置４は、インタフェース４５を介してゲートウェイ装置１に接続されており、上述したように、ＭＰＵ４０に備えるＩＲＱ端子に印加される電圧の変化は、ゲートウェイ装置１の動作に基づくものである。
即ち、ゲートウェイ装置１において、ＭＰＵ１０は、出力バス１８ｃを介して各装置に起動を指示する起動信号を送信することにより、この出力バス１８ｃ、及びナビゲーション装置４における入力バス４６ｂに加わる電圧を変化させる電圧変化手段としても機能しており、これにより、起動させたい各装置に対して、起動を指示することができる。
【００５０】
ここで、本実施の形態におけるドアＥＣＵ３には、搭乗者によりドアが開放された場合にオンされるドアスイッチ３２も接続されており（図１参照）、ドアＥＣＵ３は、ドアスイッチ３２のオンを示すドア開放信号をゲートウェイ装置１へ送信する。このように、ドアスイッチ３２及びドアＥＣＵ３は、ドアの状況を検知するドア検知機器としても機能し、ゲートウェイ装置１にドアの開放を報知することができる。
またゲートウェイ装置１は、ドア開放信号を受信した場合に、ＭＰＵ１０が、出力バス１８ｃを介して、情報インタフェース１３及び外部インタフェース１４に接続してある各機器に、起動を指示する起動信号を送信することにより、出力バス１８ｃに印加される電圧を変化させる。
【００５１】
上述のように、ゲートウェイ装置１のＭＰＵ１０により印加される電圧が変化された情報系ＬＡＮ１０１及び外部ＬＡＮ１０２を介して、例えば、ナビゲーション装置４のＭＰＵ４０における増幅器４０ａが、入力バス４６ｂに接続されるＩＲＱ端子に印加される電圧の変化を検知した場合、この電圧の変化の検知に基づき、停止状態から作動状態に切り替わる。
また、増幅器４０ａが動作することにより、ＭＰＵ４０が起動し、更にナビゲーション装置４全体も起動する。
【００５２】
図２におけるオーディオ装置４ａ及びディスプレイ装置４ｂも、ナビゲーション装置４と同様の構成を有しており、夫々オーディオ装置４ａ及びディスプレイ装置４ｂに備えるＭＰＵにおいて、増幅器が、ＩＲＱ端子に印加される電圧の変化を検知することにより起動し、増幅器の起動によりＭＰＵが起動し、更に、起動したＭＰＵが各装置に備えるハードウェア各部を制御することで、各装置全体を作動状態とすることができる。
【００５３】
図３は実施の形態１に係る外部ＬＡＮ１０２の構成を示すブロック図である。携帯電話接続装置５及びＶＩＣＳ接続装置６は夫々、上述した各装置と略同様の構成をなしており、夫々携帯電話接続装置５及びＶＩＣＳ接続装置６に備えるＭＰＵ５０，６０において、増幅器５０ａ，６０ａが、ＩＲＱ端子に印加される電圧の変化を検知することにより起動し、増幅器５０ａ，６０ａが動作することにより各ＭＰＵ５０，６０が起動し、更に、起動したＭＰＵ５０，６０が各装置５，６に備えるハードウェア各部を制御することで、各装置５，６全体を作動状態とする。
【００５４】
携帯電話接続装置５は、ＭＰＵ５０，ＲＯＭ５１，ＲＡＭ５２，機器電源回路５３，ゲートウェイ装置１と接続するためのインタフェース５６等のほか、携帯電話機と接続するための携帯電話接続部５５を備えており、また、ＲＯＭ５１には、インターネット接続処理プログラムを記憶している。
このような構成の携帯電話接続装置５において、上述のように作動状態となった場合、ＭＰＵ５０は、インターネット接続処理プログラムをＲＯＭ５１からＲＡＭ５２に読み出して実行することにより、携帯電話接続部５５に接続された携帯電話機（図示せず）を介してインターネットに接続する手段として機能し、携帯電話接続装置５をインターネットに接続する。
【００５５】
また、ＶＩＣＳ接続装置６は、ＭＰＵ６０，ＲＯＭ６１，ＲＡＭ６２，機器電源回路６３，ゲートウェイ装置１と接続するためのインタフェース６５等を備えており、ＲＯＭ６１には、ＶＩＣＳ接続処理プログラムを記憶しており、上述のように作動状態となった場合、ＭＰＵ６０は、ＶＩＣＳ接続処理プログラムをＲＯＭ６１からＲＡＭ６２に読み出して実行することにより、ＶＩＣＳに接続する手段として機能し、ＶＩＣＳ接続装置６をＶＩＣＳに接続する。
【００５６】
以下に、上述した構成の各装置からなる車載機器接続システム１００における各装置の起動処理について説明する。図４及び図５は車載機器接続システム１００における各装置の起動処理手順を示すフローチャートである。
本実施の形態における車載機器接続システム１００を構成する各装置において、停止状態のゲートウェイ装置１は、搭乗者によるドアロックの解除に基づき作動状態に切り替わり、その他の装置は、搭乗者によるドアの開放に基づくゲートウェイ装置１からの指示に基づき停止状態から作動状態に切り替わり、夫々通常動作を開始する。
【００５７】
ドアロックされ駐車されている車両に搭載された車載機器接続システム１００において、各電気機器には電源装置２から第１電流＋Ｂが供給されており、各電気機器夫々に備えるＭＰＵにおける増幅器が停止状態となっていることにより、各電気機器が、通常動作を行わずにスリープ状態となっている。そのため、バッテリー電源の消費が抑えられている。
搭乗者が、車両に備えるドアロックを解除した場合（Ｓ１）、ドアＥＣＵ３は、ドアロックが解除されたことを示すアンロック信号をゲートウェイ装置１へ送信する（Ｓ２）。
【００５８】
ゲートウェイ装置１のＭＰＵ１０において、増幅器１０ａは、ドアＥＣＵ３からアンロック信号を受信したか否かを判断しており（Ｓ３）、アンロック信号を受信した場合、起動し、この増幅器１０ａ及び水晶振動子１５からなる発振回路が動作することによりＭＰＵ１０が起動し、更にＭＰＵ１０がゲートウェイ装置１に備えるハードウェア各部を制御することにより、ゲートウェイ装置１全体が作動状態となる（Ｓ４）。また、起動したゲートウェイ装置１において、ＭＰＵ１０は時間の測定を開始する（Ｓ５）。
【００５９】
ゲートウェイ装置１のＭＰＵ１０は、所定時間が経過したか否かを判断しており（Ｓ６）、所定時間が経過したと判断した場合、ＭＰＵ１０に備える増幅器１０ａが停止することにより、ゲートウェイ装置１全体が停止（スリープ）状態に戻り（Ｓ７）、ステップＳ１の処理に戻る。
一方、所定時間内に搭乗者が、車両に備えるドアを開放した場合（Ｓ８）、ドアＥＣＵ３は、ドアが開放されたことを示すドア開放信号をゲートウェイ装置１へ送信する（Ｓ９）。
【００６０】
ゲートウェイ装置１のＭＰＵ１０は、ドアＥＣＵ３からドア開放信号を受信したか否かを判断しており（Ｓ１０）、ドア開放信号を受信した場合、出力バス１８ｃを介して、情報インタフェース１３及び外部インタフェース１４に接続してある各電気機器に、起動を指示する起動信号を送信することにより、出力バス１８ｃに印加する電圧を変化させる（Ｓ１１）。
情報系ＬＡＮ１０１に接続されるナビゲーション装置４，オーディオ装置４ａ，ディスプレイ装置４ｂ、及び外部ＬＡＮ１０２に接続される携帯電話接続装置５及びＶＩＣＳ接続装置６等の各電気機器が備えるＭＰＵ４０，５０，６０において、増幅器４０ａ，５０ａ，６０ａは、ＭＰＵ４０，５０，６０が入力バス４６ｂ，５７ｂ，６６ｂに接続されるためのＩＲＱ端子に印加される電圧の変化を検知したか否かを判断しており（Ｓ１２）、前記電圧の変化を検知した場合、作動状態に切り替わり、夫々水晶振動子４４，５４，６４とからなる発振回路が動作することによりＭＰＵ４０，５０，６０が起動し、更にＭＰＵ４０，５０，６０が、夫々の電気機器４，５，６に備えるハードウェア各部を制御することにより、各電気機器４，５，６全体が作動状態となる（Ｓ１３）。
【００６１】
更に、携帯電話接続装置５は、起動後、ＲＯＭ５１に記憶してあるインターネット接続処理プログラムをＲＡＭ５２に読み出し、このインターネット接続処理プログラムに含まれるプログラムコードを順次実行することにより、インターネットに接続し（Ｓ１４）、ＶＩＣＳ接続装置６は、起動後、ＲＯＭ６１に記憶してあるＶＩＣＳ接続処理プログラムをＲＡＭ６２に読み出し、このＶＩＣＳ接続処理プログラムに含まれるプログラムコードを順次実行することにより、ＶＩＣＳに接続する（Ｓ１５）。
【００６２】
上述したように、搭乗者によるドアロックの解除及びドアの開放に基づき、各電気機器を起動させることにより、搭乗者が車両に乗車する前に、各電気機器にウェイクアップ処理を開始させることができ、電気機器の起動までの心理的な待ち時間を軽減することができる。
特に、インターネットに接続する際のコネクションの確立処理、及びＶＩＣＳに接続した場合の初期画面等のデータの取得及び表示処理を早期に開始することにより、インターネットの接続及びＶＩＣＳの利用の待ち時間を軽減することができる。
【００６３】
また、各電気機器を起動させるためにイグニッションスイッチをイグニッションオンする必要がないため、車両に運転者が搭乗していない場合であっても、各電気機器のウェイクアップ処理を開始させることができる。
更に、搭乗者によるドアロックの解除に基づき、ゲートウェイ装置１を起動させ、搭乗者によるドアの開放に基づき、他の装置４，４ａ，４ｂ，５，６を起動させるように、段階的に各装置を起動させることにより、消費される電力をより軽減することができる。
【００６４】
上述した実施の形態では、車両に備えるドアロックの解除及びドアの開放に基づき、各装置を起動させる構成を備えているが、例えば、車両に赤外線センサ，超音波センサ等のセンサを備え、該センサにより、車両に対する近接物等を検知した場合及び車両の内部への進入物等を検知した場合に、各装置を起動させる構成とすることによっても、上述した効果が得られる。
【００６５】
（実施の形態２）
図６は実施の形態２に係る車載機器接続システム１００の構成を示すブロック図である。本実施の形態において、車載機器接続システム１００は、赤外線センサ，超音波センサ等からなる周辺物検知装置３３及び進入物検知装置３４を備えている。
周辺物検知装置３３は、赤外線センサ又は超音波センサ等を車両のドア近傍に設けることにより、当該車両に近づく物体を検知し、進入物検知装置３４は、赤外線センサ又は超音波センサ等を車両の内部に設けることにより、当該車両の内部への進入物を検知し、夫々車両に対する近接物を検知する近接物検知機器として機能する。尚、進入物検知装置３４は、車両に備える座席等に荷重センサを設けて、該荷重センサが検出する荷重の変化等に基づき、進入物の検知を行う構成としてもよい。
【００６６】
また、本実施の形態に係る車載機器接続システム１００において、車両に備えるバッテリー８０に接続されている電源装置８は、ＭＰＵ（図示せず）及び通信インタフェース（図示せず）等を備えており、ゲートウェイ装置７と通信可能に接続されている。
ゲートウェイ装置７は、電源装置８から、電源装置８が電力を供給している機器等を報知されることにより、新たに電力を供給すべき機器を決定する決定手段として機能しており、決定した機器への電力の供給を指示する指示信号を電源装置８に送出する送出手段も備えており、ゲートウェイ装置７から前記指示信号を取得した電源装置８は、該指示信号が示す機器に電力を供給するように構成されている。
尚、上述した実施の形態１と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
【００６７】
本実施の形態におけるゲートウェイ装置７は、ＭＰＵ７０，電源装置８と通信するための電源インタフェース７１，上述した周辺物検知装置３３及び進入物検知装置３４と接続するためのセンサインタフェース７２，情報系インタフェース７３，外部インタフェース７４，ＲＯＭ７５，ＲＡＭ７６，水晶振動子７７，機器電源回路７９等を備えている。
このゲートウェイ装置７も、実施の形態１におけるゲートウェイ装置１と同様に、ＭＰＵ７０は内部に増幅器７０ａを備えており、この増幅器７０ａの入力端及び出力端の両端間に水晶振動子７７が接続してあり、この増幅器７０ａと水晶振動子７７とにより構成される発振回路は、水晶振動子７７の持つ誘導性又は容量性リアクタンスによるフィードバックと、増幅器７０ａによる増幅作用とが相互に作用することにより発振し、この発振回路が動作することにより動作するＭＰＵ７０が、ハードウェア各部を制御することで、ゲートウェイ装置７全体が動作を行う。
【００６８】
本実施の形態において、増幅器７０ａは、センサインタフェース７２に接続された周辺物検知装置３３から取得する信号に基づき、作動状態と停止状態とを切り替えている。
ここで、周辺物検知装置３３は、当該車両に近づく物体を検知した場合に、ゲートウェイ装置７に周辺物検知信号を送信しており、ゲートウェイ装置７において、停止状態である増幅器７０ａは、センサインタフェース７２を介して周辺物検知信号を受信した場合、作動状態に切り替わる。
【００６９】
一方、本実施の形態におけるナビゲーション装置４においては、上述した実施の形態１におけるナビゲーション装置４と同様の構成をなしているが、機器電源回路４３を介して、電源装置８から電力が供給されるか否かにより作動状態と停止状態とが切り替わる。
即ち、ゲートウェイ装置７からの指示により電源装置８から電力が供給された装置におけるＭＰＵ４０は起動状態となり、電源装置８から電源が供給されない装置におけるＭＰＵが停止状態となる。
【００７０】
以下に、上述の構成の車載機器接続システム１００における各装置の起動処理について説明する。図７及び図８は車載機器接続システム１００における各装置の起動処理手順を示すフローチャートである。
本実施の形態における車載機器接続システム１００を構成する各装置において、停止状態のゲートウェイ装置７は、車両の周辺に近づいた物体の検知に基づき起動し、起動したゲートウェイ装置７が、車両の内部に進入した搭乗者等の検知に基づき、電源装置８と通信を行い、この通信結果に基づき決定された各機器への電力の供給を電源装置８に指示し、電源装置８により電力が供給されることにより、その他の装置４，４ａ，４ｂ，５，６は起動する。
【００７１】
搭乗者等が乗車しておらず、駐車されている車両に搭載された車載機器接続システム１００において、電源装置８は、周辺物検知装置３３，進入物検知装置３４及びゲートウェイ装置７に所定量の電流を供給しており（電源ラインを一部省略）、周辺物検知装置３３及び進入物検知装置３４は通常動作を実行し、ゲートウェイ装置７においては、ＭＰＵ７０に備える増幅器７０ａが停止状態となっていることにより、通常動作を行わずにスリープ状態となっており、他の装置においては、電流が供給されておらず停止状態となっている。
【００７２】
搭乗者等が車両に近づき、周辺物検知装置３３が、この搭乗者等の周辺物を検知した場合（Ｓ２１）、周辺物検知装置３３は、周辺物を検知したことを示す周辺物検知信号をゲートウェイ装置７へ送信する（Ｓ２２）。ゲートウェイ装置７のＭＰＵ７０において、増幅器７０ａは、周辺物検知装置３３から検出物検知信号を受信したか否かを判断しており（Ｓ２３）、検出物検知信号を受信した場合、起動し、この増幅器７０ａ及び水晶振動子７７からなる発振回路が動作することによりＭＰＵ７０が起動し、更にＭＰＵ７０がゲートウェイ装置７に備えるハードウェア各部を制御することにより、ゲートウェイ装置７全体が作動状態となる（Ｓ２４）。また、起動したゲートウェイ装置７において、ＭＰＵ７０が時間の測定を開始する（Ｓ２５）。
【００７３】
ゲートウェイ装置７のＭＰＵ７０は、所定時間が経過したか否かを判断しており（Ｓ２６）、所定時間が経過したと判断した場合、ＭＰＵ７０に備える増幅器７０ａが停止することにより、ゲートウェイ装置７全体が停止状態に戻り（Ｓ２７）、ステップＳ２１の処理に戻る。
一方、所定時間内に搭乗者等が車両の内部に進入し、進入物検知装置３４が、この搭乗者等の車両内への進入を検知した場合（Ｓ２８）、進入物検知装置３４は、車両内に進入物を検知検知したことを示す進入物検知信号をゲートウェイ装置７へ送信する（Ｓ２９）。
【００７４】
ゲートウェイ装置７のＭＰＵ７０は、進入物検知装置３４から進入物検知信号を受信したか否かを判断しており（Ｓ３０）、進入物検知信号を受信した場合、電源インタフェース７１を介して電源装置８との通信を実行し（Ｓ３１）、この時点で電源装置８が電力を供給している機器の種類等を認識することにより、車載機器接続システム１００において、新たに電力を供給すべき機器を決定する（Ｓ３２）。
またゲートウェイ装置７は、決定した機器への電力の供給を指示する指示信号を電源装置８に送出することにより、電源装置８に電力の供給を指示する（Ｓ３３）。
【００７５】
ゲートウェイ装置７から、各機器への電力の供給を指示された電源装置８は、車載機器接続システム１００を構成する各機器に電力を供給し（Ｓ３４）、電源装置８から電力を供給された装置におけるＭＰＵにおいて、増幅器が作動状態となり、水晶振動子とからなる発振回路が動作することにより各ＭＰＵが起動し、更にＭＰＵが、夫々の装置に備えるハードウェア各部を制御することにより、各装置全体が作動状態となる（Ｓ３５）。
また、携帯電話接続装置５は、起動後、ＲＯＭ５１に記憶してあるインターネット接続処理プログラムをＲＡＭ５２に読み出し、このインターネット接続処理プログラムに含まれるプログラムコードを順次実行することにより、インターネットに接続し（Ｓ３６）、ＶＩＣＳ接続装置６は、起動後、ＲＯＭ６１に記憶してあるＶＩＣＳ接続処理プログラムをＲＡＭ６２に読み出し、このＶＩＣＳ接続処理プログラムに含まれるプログラムコードを順次実行することにより、ＶＩＣＳに接続する（Ｓ３７）。
【００７６】
上述したように、車両に近づく周辺物及び車両内部への進入物に基づき、電源装置８が各機器に電力を供給することにより、運転者がイグニッションスイッチをイグニッションオンにする前に、各機器にウェイクアップ処理を開始することができ、機器の起動までの心理的な待ち時間を軽減することができる。
特に、インターネットに接続する際のコネクションの確立処理、及びＶＩＣＳに接続した場合の初期画面等のデータの取得及び表示処理を早期に開始することにより、インターネットの接続及びＶＩＣＳの利用の待ち時間を軽減することができる。
【００７７】
また、各機器を起動させるためにイグニッションスイッチをイグニッションオンする必要がないため、車両に運転者が搭乗していない場合であっても、各機器のウェイクアップ処理を開始させることができる。
更に、車両の周辺物の検知に基づき、ゲートウェイ装置７が起動し、車両内への進入物の検知に基づき、他の装置４，４ａ，４ｂ，５，６が起動するように、段階的に各装置を起動させることにより、消費される電力をより軽減することができる。
【００７８】
上述した実施の形態では、車両の周辺に近づいた物体の検知及び車両の内部に進入した搭乗者等の検知に基づき、各装置を起動させる構成を備えているが、例えば、車両に備えるドアロックの解除及びドアの開放に基づきオンされるスイッチを車両に設けておき、各スイッチがオンされることにより、各装置を起動させる構成とすることも可能である。
【００７９】
図９は実施の形態２に係る車載機器接続システム１００の変形例を示すブロック図であり、図に示すように、ゲートウェイ装置７は、電源装置８を内蔵して一体にしてあり、ゲートウェイ装置７の電源装置８から、ナビゲーション装置４，オーディオ装置４ａ，ディスプレイ装置４ｂ，携帯電話接続装置５，ＶＩＣＳ接続装置，周辺物検知装置３３及び進入物検知装置３４夫々に電力を供給する構成であっても良い。尚、車載機器接続システム１００の他の構成機器については、上述した実施の形態２と同一である。
この場合、電源装置８とゲートウェイ装置７とを接続するための配線等、及び電源装置８を配置すべきスペースが不要となり、車両に搭載される各機器４，４ａ，４ｂ，５，６，３３，３４等の配置スペースが増え、前記各機器４，４ａ，４ｂ，５，６，３３，３４等の配置が容易となる。また、ゲートウェイ装置７のＭＰＵ７０と電源装置８との通信における処理負担も軽減される。
【００８０】
（実施の形態３）
図１０は実施の形態３に係る車載機器接続システム１００の構成を示すブロック図である。本実施の形態に係る車載機器接続システム１００において、ゲートウェイ装置７は、情報系ＬＡＮ１０１及び外部ＬＡＮ１０２だけでなく、車両の制御に係る機器等を含む制御系ＬＡＮ１０３も相互に接続している。
この制御系ＬＡＮ１０３は、車両の走行に係る制御系の機器として変速機制御装置９，スロットル制御装置９ａ，制動制御装置９ｂ、車両周囲の障害物を検知する障害物検出センサ９ｃ、前方の車両との距離を検知する車間距離検知装置９ｄ、運転者の急なブレーキ操作による各車輪のロックを防止するＡＢＳ（Ａｎｔｉ−ｌｏｃｋ　Ｂｒａｋｅ　Ｓｙｓｔｅｍ）９ｅ等を含んでいる。上述した各装置は情報の通信速度等が同等であるため、制御系ＬＡＮ１０３は、各装置の情報の通信速度等に合致する通信規格で形成されている。
尚、上述した実施の形態２と同様の構成については、省略し、又は同一の符号を付して説明を省略する。
【００８１】
変速機制御装置９は、ＭＰＵ９０，ＲＯＭ９１，ＲＡＭ９２，故障通知部９３，ゲートウェイ装置７と接続するためのインタフェース９４，機器電源回路９５，水晶振動子９７等を備えており、ＭＰＵ９０に備える増幅器９０ａは、上述した実施の形態２におけるナビゲーション装置４と同様に、機器電源回路９５を介して、電源装置（図示せず）から電源が供給されるか否かにより作動状態と停止状態とを切り替えている。
従って、変速機制御装置９のＭＰＵ９０において、電源装置８から電力を供給された場合、増幅器９０ａが動作し、水晶振動子９７とからなる発振回路が動作することによりＭＰＵ９０が起動し、更にＭＰＵ９０が、変速機制御装置９に備えるハードウェア各部を制御することにより、変速機制御装置９全体が作動状態となる。
【００８２】
電源装置から電力を取得して起動した変速機制御装置９において、ＭＰＵ９０は、自身の装置において故障の有無を検出する検出手段として動作しており、故障部分が検出された場合、故障通知部９３が、前記故障部分を示す故障情報をゲートウェイ装置７へ送信する手段として動作し、故障の発生をゲートウェイ装置７に報知することができる。
【００８３】
このような自身の装置における故障をゲートウェイ装置７に通知する故障通知部は、図１０におけるスロットル制御装置９ａ，制動制御装置９ｂ，障害物検知センサ９ｃ，車間距離検知装置９ｄ及びＡＢＳ９ｅ等も備えており、各装置が起動後、ＭＰＵの制御により、自身の装置における故障を検知した場合、ゲートウェイ装置７に通知する。
また、ゲートウェイ装置７は、各装置から故障の検知を通知された場合、情報系インタフェース７３を介して情報系ＬＡＮ１０１に含まれるディスプレイ装置４ｂに、通知された各装置における故障情報を表示することにより、前記故障情報を外部に報知する手段として動作し、搭乗者は、このようにディスプレイ装置４ｂに表示された故障情報を参照することにより、各装置における故障を認識することができる。
【００８４】
尚、制御系ＬＡＮ１０３に含まれる各装置だけでなく、車載機器接続システム１００に含まれる情報系ＬＡＮ１０１及び外部ＬＡＮ１０２に接続された各装置においても、上述した自身の装置における故障をゲートウェイ装置７に通知する構成を備えることにより、車載機器接続システム１００における全ての装置の作動状態及び故障状況を認識することができる。
また、運転者が車両に乗車してイグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、各機器に電力を供給して各機器を起動させることにより、機器の起動までの待ち時間を軽減することができるとともに、各装置における故障状況を早期に把握することができる。
【００８５】
更に、各機器を起動させるためにイグニッションスイッチをイグニッションオンする必要がないため、車両に運転者が搭乗していない場合であっても、各機器の故障状況を把握することができ、各機器の故障に早期に対応することができる。
【００８６】
【発明の効果】
第１発明による場合は、作動状態及び停止状態の切替が可能な接続装置が、停止状態である場合に、車両が有するドアの状況の検知、及び／又は、車両に対する近接物の検知に基づき、作動状態に切り替えることにより、例えば、搭乗者による車両のドアロックの解除，搭乗者による車両のドアの開放，車両に近づく周辺物の存在，車両内への進入物の存在等の検知に基づき、搭乗者が車両に乗車し、イグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、各機器を接続する接続装置を起動させることができ、また、接続装置を停止状態とした場合には、接続装置において消費される電力量を抑えることができる。
【００８７】
第２発明による場合は、通信が可能に構成された電源装置が、接続装置と通信可能に接続されており、接続装置が、電源装置に、各機器への電力の供給を指示する指示信号を送出し、該指示信号を取得した電源装置が、前記機器に電力を供給することにより、前記電源装置に電力を供給された各機器を作動状態として起動させることができる。また、起動する必要がない機器に対して電力を供給しないことにより、バッテリーの電力消費量を抑えることもできる。
【００８８】
第３発明による場合は、作動状態及び停止状態の切替が可能な接続装置が、停止状態である場合に、車両が有するドアの状況の検知、及び／又は、車両に対する近接物の検知に基づき、作動状態に切り替えることにより、例えば、搭乗者による車両のドアロックの解除，搭乗者による車両のドアの開放，車両に近づく周辺物の存在，車両内への進入物の存在等の検知に基づき、搭乗者が車両に乗車し、イグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、接続装置を起動させることができる。また、通信が可能に構成された電源装置が、接続装置と通信可能に接続されており、起動した接続装置が、電源装置に、各機器への電力の供給を指示する指示信号を送出し、該指示信号を取得した電源装置が、前記機器に電力を供給することにより、前記電源装置に電力を供給された各機器を、夫々起動させることができ、接続装置及び各機器のウェイクアップ処理を早期に開始させることにより、搭乗者が車両に乗り込んでから各装置が通常動作を開始するまでの待ち時間を短縮することができる。
更に、起動させる必要がない機器に対して電力を供給しないことにより、バッテリーの電力消費量を一段と軽減することもできる。
【００８９】
第４発明による場合は、接続装置が、電源装置と通信した結果に基づき、電源装置が電力を供給すべき機器を決定し、電源装置に、決定した機器への電力の供給を指示する指示信号を送出し、該指示信号を取得した電源装置が、前記指示信号が示す機器に電力を供給することにより、前記電源装置に電力を供給された各機器を、夫々起動させることができ、不必要な電力の供給を行わず、バッテリーの電力消費量を確実に抑えることができる。
【００９０】
第５発明による場合は、接続装置が電源装置を一体にしてあることにより、車両内に電源装置、及び該電源装置から接続装置への配線等を設ける必要がなくなり、車両に搭載される各機器の配置における選択肢が増え、前記機器の配置が容易になる。また、接続装置と電源装置との通信を、より単純な構成にて高速に行うことが可能となる。
【００９１】
第６発明による場合は、各機器をバスを介して接続する接続装置が、該バスに印加する電圧を変化させることにより、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成された各機器が、停止状態となっている場合に、前記バスに印加される電圧の変化の検知に基づき作動状態に切り替える。これにより、単純な構成により、接続装置が各機器に作動状態への切替を指示することができ、また、動作する必要がない機器を動作させないことにより、バッテリーの電力消費量を抑えることもできる。
【００９２】
第７発明による場合は、作動状態及び停止状態の切替が可能な接続装置が、停止状態である場合に、車両が有するドアの状況の検知、及び／又は、車両に対する近接物の検知に基づき、作動状態に切り替えることにより、例えば、搭乗者による車両のドアロックの解除，搭乗者による車両のドアの開放，車両に近づく周辺物の存在，車両内への進入物の存在等の検知に基づき、搭乗者が車両に乗車し、イグニッションスイッチをイグニッションオンする前に、接続装置を起動させることができる。また、起動した接続装置が、各機器と接続しているバスに印加する電圧を変化させることにより、各機器が、停止状態となっている場合に、前記バスに印加される電圧の変化の検知に基づき作動状態に切り替える。
これにより、単純な構成により、接続装置が各機器に作動状態への切替を指示することができ、接続装置及び各機器のウェイクアップ処理を早期に開始させることにより、搭乗者が車両に乗り込んでから各機器が通常動作を開始するまでの待ち時間を短縮することができる。また、動作する必要がない機器を動作させないことにより、バッテリーの電力消費量を一段と軽減することもできる。
【００９３】
第８発明による場合は、車両に搭載される機器に含まれる、車両の外部のネットワークに接続が可能な通信機器が、作動状態となった場合に、外部のネットワークに接続することにより、前記通信機器が、起動後に、インターネット，ＶＩＣＳ，無線ＬＡＮ等の外部のネットワークを利用する際に行うコネクションの確立のための各処理を実行することができ、外部のネットワークへの接続処理を早期に開始させることにより、ネットワークを介した各種のサービスを利用する際の心理的な待ち時間を軽減することができる。
【００９４】
第９発明による場合は、上述した各機器夫々が、作動状態となった場合に、自身における不具合の有無を検出し、検出した不具合を示す不具合情報を接続装置に送信し、該接続装置が、取得した不具合情報に基づき、前記不具合の発生を外部へ報知することにより、搭乗者等が各機器における不具合を早期に認識することができ、各機器における不具合に早期に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１に係る車載機器接続システムの構成を示すブロック図である。
【図２】実施の形態１におけるナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
【図３】実施の形態１に係る外部ＬＡＮの構成を示すブロック図である。
【図４】車載機器接続システムにおける各装置の起動処理手順を示すフローチャートである。
【図５】車載機器接続システムにおける各装置の起動処理手順を示すフローチャートである。
【図６】実施の形態２に係る車載機器接続システムの構成を示すブロック図である。
【図７】車載機器接続システムにおける各装置の起動処理手順を示すフローチャートである。
【図８】車載機器接続システムにおける各装置の起動処理手順を示すフローチャートである。
【図９】実施の形態２に係る車載機器接続システムの変形例を示すブロック図である。
【図１０】実施の形態３に係る車載機器接続システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１００　車載機器接続システム
１，７　ゲートウェイ装置（接続装置）
１０ａ，７０ａ　増幅器（切替手段）
２，８　電源装置
３　ドアＥＣＵ（ドア検知機器）
３３　周辺物検知装置（近接物検知機器）
３４　進入物検知装置（近接物検知機器）
４　ナビゲーション装置（機器）
４０ａ　増幅器（切替手段）
９　変速機制御装置
９３　故障通知部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an in-vehicle device connection system in which a plurality of devices mounted on a vehicle are connected via a connection device.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Electronic control of devices mounted on vehicles is progressing, and vehicles configured with an on-vehicle device connection system by connecting these various electronically controlled devices via a network are increasing.
[0003]
The devices mounted on the vehicle include devices related to the interface with the vehicle occupant, such as an audio device and a display device, and devices that control the running of the vehicle, such as a transmission control device, a throttle control device, and a braking control device. Yes, by connecting such devices via a network, data obtained by each device is also used by other devices via the network (for example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP 2002-152244 A
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, each device constituting the above-described in-vehicle device connection system is activated by the driver turning on the ignition switch to activate the engine, and by activating the engine, supplying power from a battery that stores power. In many cases, in such a device, when the ignition switch is turned off, power is not supplied from the battery or the device is in a sleep state (stop state). Therefore, there is a problem that each device cannot be started until the driver gets on the vehicle and turns on the ignition switch.
[0006]
Further, even in each device provided with a means for notifying the driver when a problem has occurred in itself, the occurrence of the problem may be reported unless the driver operates by turning on an ignition switch. Therefore, there is a problem that the driver cannot detect in advance the occurrence of a failure of each electric device.
[0007]
Furthermore, the device performs a wake-up process from when power is supplied to the start of a normal operation, and this wake-up process requires a certain amount of time. Each device could not be used immediately, and had to wait for each device to complete the wake-up process and start normal operation.
In particular, when connecting to an external network such as the Internet using a mobile phone or the like, or when using VICS (Vehicle Information and Communication System), it is necessary to perform connection establishment processing and the like in each network. There was a problem that the waiting time until using was long.
[0008]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and detects a state of a door of a vehicle when a connection device capable of switching between an operating state and a stopped state is in a stopped state, and / or A vehicle-mounted device connection system that activates a connection device for connecting each device before the occupant gets on the vehicle and turns on an ignition switch by switching to an operating state based on detection of a proximity object to the vehicle. The purpose is to do.
[0009]
Another object of the present invention is to provide a power supply device communicably connected to a connection device so as to communicate with the connection device, and the connection device instructs the power supply device to supply power to each device. And a power supply device that has obtained the instruction signal supplies power to the device, thereby providing an in-vehicle device connection system that activates each device that has been supplied with power to the power supply device in an active state. is there.
[0010]
Still another object of the present invention is to detect a state of a door of a vehicle and / or to detect an object close to the vehicle when the connection device capable of switching between an operating state and a stopped state is in a stopped state. By switching to the operating state, the occupant gets on the vehicle, activates the connection device before turning on the ignition switch, and the activated connection device supplies power to the power supply device to supply power to each device. An in-vehicle device connection system that transmits an instruction signal for instructing, and a power supply device that acquires the instruction signal supplies power to the device, thereby activating each device that is supplied with power to the power supply device. Is to do.
[0011]
Still another object of the present invention is that the connection device determines a device to which the power supply device should supply power based on a result of communication with the power supply device, and instructs the power supply device to supply power to the determined device. An in-vehicle device connection system that transmits an instruction signal, and the power supply device that has acquired the instruction signal supplies power to the device indicated by the instruction signal, thereby activating each of the devices that have been supplied with power to the power supply device. Is to provide.
[0012]
Still another object of the present invention is that the power supply device is integrated with the connection device, so that there is no need to provide a power supply device and wiring from the power supply device to the connection device in the vehicle, and the vehicle is mounted on the vehicle. An object of the present invention is to provide an in-vehicle device connection system in which the number of options for arranging each device is increased and the device is easily arranged.
[0013]
Still another object of the present invention is to provide a device in which a connection device that connects each device via a bus changes the voltage applied to the bus so that the device can be switched between an operating state and a stopped state. Another object of the present invention is to provide an in-vehicle device connection system that switches to an operating state based on detection of a change in a voltage applied to the bus when the bus is stopped.
[0014]
Still another object of the present invention is to detect a state of a door of a vehicle and / or to detect an object close to the vehicle when the connection device capable of switching between an operating state and a stopped state is in a stopped state. By switching to the operating state, the connecting device can be activated before the occupant gets into the vehicle and turns on the ignition switch, and the activated connecting device is connected to the bus connected to each device. An object of the present invention is to provide an in-vehicle device connection system that changes an applied voltage to switch to an operating state based on detection of a change in the voltage applied to the bus when each device is in a stopped state.
[0015]
Still another object of the present invention is to include, in a device mounted on a vehicle, a communication device connectable to a network external to the vehicle, when activated, by connecting to an external network, An object of the present invention is to provide an in-vehicle device connection system in which the communication device executes, after activation, various processes for establishing a connection performed when using an external network such as the Internet, VICS, or wireless LAN.
[0016]
Still another object of the present invention is to, when each of the above-mentioned devices is activated, detect the presence or absence of a defect in itself, transmit defect information indicating the detected defect to the connection device, However, an object of the present invention is to provide an in-vehicle device connection system that allows a passenger or the like to recognize a defect in each device at an early stage by notifying the occurrence of the defect to the outside based on the acquired defect information.
[0017]
[Means for Solving the Problems]
An in-vehicle device connection system according to a first aspect of the invention is an in-vehicle device connection system in which a plurality of devices mounted on a vehicle are connected via a connection device, wherein a door detection device that detects a state of a door of the vehicle. And / or a proximity object detection device that detects a proximity object with respect to the vehicle, wherein the connection device is configured to be capable of switching between an operating state and a stopped state, and the door detection device is configured to be in a stopped state. And / or a switching means for switching to an operating state based on the detection of a door condition by the device and / or the detection of a proximity object by the proximity object detection device.
[0018]
In the case of the first invention, when the connection device capable of switching between the operating state and the stopped state is in the stopped state, based on detection of a state of a door of the vehicle and / or detection of a nearby object with respect to the vehicle, By switching to the operating state, for example, based on the detection of the unlocking of the door of the vehicle by the occupant, the opening of the door of the vehicle by the occupant, the presence of a nearby object approaching the vehicle, the presence of an intruding object in the vehicle, and the like, Before the occupant gets into the vehicle and turns on the ignition switch, the connecting device for connecting each device can be activated, and when the connecting device is in the stopped state, the connection device is consumed. The amount of power can be reduced.
[0019]
An in-vehicle device connection system according to a second aspect of the present invention is an in-vehicle device connection system in which a plurality of devices mounted on a vehicle are connected via a connection device, wherein power is supplied to the devices in order to bring the devices into operation. Power supply device, the power supply device is configured to be communicable, is communicably connected to the connection device, the connection device instructs the power supply device to supply power to the device The power supply device further comprises means for supplying power to a device indicated by the instruction signal based on the instruction signal acquired from the connection device.
[0020]
According to the second aspect, the power supply device configured to be communicable is communicably connected to the connection device, and the connection device transmits to the power supply device an instruction signal that instructs the power supply device to supply power to each device. The power supply device that has transmitted and obtained the instruction signal supplies power to the device, whereby each device that has been supplied with power to the power supply device can be activated and activated. Also, by not supplying power to devices that do not need to be activated, power consumption of the battery can be suppressed.
[0021]
An in-vehicle device connection system according to a third aspect of the invention is an in-vehicle device connection system in which a plurality of devices mounted on a vehicle are connected via a connection device, wherein a door detection device that detects a state of a door of the vehicle. And / or a proximity object detection device that detects a proximity object with respect to the vehicle, and a power supply device that supplies power to the device so as to bring the device into an operation state, wherein the power supply device can communicate. The connection device is configured to be communicably connected to the connection device, and the connection device is configured to be switchable between an operating state and a stopped state. And / or, based on the detection of a proximity object by the proximity object detection device, a switching unit that switches to an operation state, and when the switching unit switches to the operation state, the power supply device includes: Transmitting means for transmitting an instruction signal for instructing the supply of power to the device, wherein the power supply device includes means for supplying power to a device indicated by the instruction signal based on the instruction signal acquired from the connection device. It is characterized by the following.
[0022]
In the case of the third invention, when the connection device capable of switching between the operation state and the stop state is in the stop state, based on the detection of the state of the door of the vehicle and / or the detection of a nearby object with respect to the vehicle, By switching to the operating state, for example, based on the detection of the unlocking of the door of the vehicle by the occupant, the opening of the door of the vehicle by the occupant, the presence of a nearby object approaching the vehicle, the presence of an intruding object in the vehicle, and the like, The connection device can be activated before the occupant gets on the vehicle and turns on the ignition switch. Further, the power supply device configured to be communicable is communicably connected to the connection device, and the activated connection device sends an instruction signal to the power supply device to instruct supply of power to each device, The power supply device that has acquired the instruction signal supplies power to the device, whereby each device that has been supplied with power to the power supply device can be activated, and the wake-up process of the connection device and each device can be performed. By starting the operation early, it is possible to reduce the waiting time from when the passenger gets into the vehicle to when each device starts the normal operation.
Furthermore, by not supplying power to devices that do not need to be activated, the power consumption of the battery can be further reduced.
[0023]
An in-vehicle device connection system according to a fourth invention is the in-vehicle device connection system according to the second or third invention, wherein the connection device is a device to which the power device should supply power based on a result of communication with the power device. Determining means for determining the power, and the transmitting means is configured to transmit an instruction signal for instructing the power supply device to supply power to the device determined by the determining means.
[0024]
According to the fourth aspect, the connection device determines a device to which the power supply device should supply power based on a result of communication with the power supply device, and instructs the power supply device to supply power to the determined device. And the power supply device that has acquired the instruction signal supplies power to the device indicated by the instruction signal, so that each device that has been supplied with power to the power supply device can be activated individually, which is unnecessary. It is possible to reliably suppress the power consumption of the battery without supplying a large amount of power.
[0025]
An in-vehicle device connection system according to a fifth aspect of the present invention is the in-vehicle device connection system according to any of the second to fourth aspects, wherein the connection device integrates the power supply device.
[0026]
In the case of the fifth aspect, since the connecting device integrates the power supply device, there is no need to provide a power supply device and wiring from the power supply device to the connecting device in the vehicle, and each device mounted on the vehicle The number of options in the arrangement of the devices increases, and the arrangement of the devices is facilitated. Further, communication between the connection device and the power supply device can be performed at a high speed with a simpler configuration.
[0027]
An in-vehicle device connection system according to a sixth invention is an in-vehicle device connection system in which a plurality of devices mounted on a vehicle are connected via a connection device, wherein the connection device is connected to the device via a bus. And a voltage changing means for changing a voltage applied to the bus, wherein each of the devices is configured to be switchable between an operating state and a stopped state, and is applied to the bus connected to the connection device. It is characterized by comprising voltage change detecting means for detecting a change in voltage, and switching means for switching to an operating state based on detection of the voltage change by the voltage change detecting means in a stop state.
[0028]
According to the sixth aspect, the connection device that connects each device via the bus changes the voltage applied to the bus so that each device configured to be able to switch between the operation state and the stop state is stopped. If it is in the state, it switches to the operating state based on the detection of the change in the voltage applied to the bus. Thus, with a simple configuration, the connection device can instruct each device to switch to the operating state, and the power consumption of the battery can be suppressed by not operating the devices that do not need to operate. .
[0029]
An in-vehicle device connection system according to a seventh aspect of the invention is an in-vehicle device connection system in which a plurality of devices mounted on a vehicle are connected via a connection device, wherein a door detection device that detects a state of a door of the vehicle, And / or a proximity object detection device that detects a proximity object to the vehicle, wherein the connection device and the device are configured to be capable of switching between an operating state and a stopped state, and the connection device includes the device and the device. A switching unit that is connected via a bus and switches to an operation state based on detection of a door state by the door detection device and / or detection of a proximity object by the proximity object detection device when the door detection device is in a stopped state. Voltage changing means for changing a voltage applied to the bus when the operating state is switched by the switching means, wherein each of the devices is connected to the connection device. Voltage change detection means for detecting a change in the voltage applied to the power supply, and switching means for switching to an operation state based on the detection of the change in the voltage by the voltage change detection means in a stop state. And
[0030]
According to the seventh aspect, when the connection device capable of switching between the operating state and the stopped state is in the stopped state, based on the detection of the state of the door of the vehicle and / or the detection of a nearby object with respect to the vehicle, By switching to the operating state, for example, based on the detection of the unlocking of the door of the vehicle by the occupant, the opening of the door of the vehicle by the occupant, the presence of a nearby object approaching the vehicle, the presence of an intruding object in the vehicle, and the like, The connection device can be activated before the occupant gets on the vehicle and turns on the ignition switch. In addition, by detecting the change in the voltage applied to the bus when each device is stopped by changing the voltage applied to the bus connected to each device by the activated connection device. Switch to operating state based on.
Thus, with a simple configuration, the connection device can instruct each device to switch to the operating state, and by starting the wake-up process of the connection device and each device at an early stage, the passenger can get on the vehicle. , The waiting time until each device starts the normal operation can be reduced. In addition, by not operating devices that do not need to operate, power consumption of the battery can be further reduced.
[0031]
An in-vehicle device connection system according to an eighth invention is the in-vehicle device connection system according to any of the second to seventh inventions, wherein the device includes a communication device connectable to a network external to the vehicle, The communication device includes means for connecting to the external network when the communication device is activated.
[0032]
According to the eighth aspect, when a communication device included in a device mounted on the vehicle and connectable to a network external to the vehicle is activated, the communication device is connected to the external network so that the communication can be performed. After starting, the device can execute various processes for establishing a connection when using an external network such as the Internet, VICS, or wireless LAN, and start the process of connecting to the external network at an early stage. This can reduce psychological waiting time when using various services via the network.
[0033]
The in-vehicle device connection system according to the ninth invention is the in-vehicle device connection system according to any of the second to eighth inventions, wherein each of the devices detects whether or not there is a problem in itself when the device is in an operating state. Means, and means for transmitting fault information indicating the fault detected by the detection means to the connection device, wherein the connection device notifies the outside of the occurrence of the fault based on the fault information obtained from the device. Means is provided.
[0034]
In the case of the ninth invention, when each of the above-described devices is in an operating state, it detects whether or not there is a defect in itself, transmits defect information indicating the detected defect to the connection device, and the connection device By reporting the occurrence of the failure to the outside based on the acquired failure information, the occupant or the like can recognize the failure in each device at an early stage, and can respond to the failure in each device at an early stage.
[0035]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an in-vehicle device connection system according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings showing an embodiment thereof.
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an in-vehicle device connection system according to the first embodiment. In the figure, reference numeral 100 denotes an in-vehicle device connection system according to the present invention.
The in-vehicle device connection system 100 includes a gateway device 1 serving as a connection device between an information LAN 101 including a device related to an interface for a vehicle occupant and an external LAN 102 including a device connected to a network external to the vehicle such as the Internet. It is configured by connecting through the.
[0036]
Devices such as a navigation device 4, an audio device 4a, and a display device 4b are connected to the information LAN 101, and a mobile phone connection device 5 and a VICS for connecting to the Internet or the like via a mobile phone are connected to the external LAN 102. A device such as a VICS connection device 6 for connecting to the device is connected. It should be noted that a device compatible with a wireless LAN may be connected to the external LAN 102. In this way, it is possible to connect to the Internet or the like from a hot spot of the wireless LAN.
By connecting the information LAN 101 and the external LAN 102, which are networks of different communication standards described above, via the gateway device 1, the specifications of information to be handled in the devices included in the information LAN 101 and the external LAN 102 are the same. , Such as an audio device 4a for outputting sound and a display device 4b for displaying necessary information, and an operation unit (not shown) for operating each device. It is also possible.
[0037]
The gateway device 1 includes an MPU (Micro Processor Unit) 10, a ROM 16, a RAM 17, an equipment power supply circuit 11, a door interface 12, an information interface 13 for connecting to an information LAN 101, an external interface 14 for connecting to an external LAN 102, and a crystal. A vibrator 15 and the like are provided.
In the gateway device 1, the MPU 10 includes an amplifier 10a inside, and a crystal resonator 15 as an oscillation element is connected between both ends of the input terminal and the output terminal of the amplifier 10a.
[0038]
The oscillation circuit composed of the amplifier 10a and the crystal unit 15 in the MPU 10 oscillates when feedback by the inductive or capacitive reactance of the crystal unit 15 and amplification by the amplifier 10a interact. The operation of the oscillation circuit causes the MPU 10 to operate.
In addition, the MPU 10 controls the above-described hardware units, so that the entire gateway device 1 operates. In addition, a ceramic vibrator other than the crystal vibrator 15 may be used as the oscillation element.
[0039]
The MPU 10 is connected to the ROM 16 and the RAM 17 via the internal bus 18a, reads out computer programs stored in the ROM 16 to the RAM 17 via the internal bus 18a, and sequentially executes the computer programs.
The ROM 16 stores various computer programs necessary for the operation of the gateway device 1 in advance, and the RAM 17 stores temporary data generated when the MPU 10 executes the computer programs. The RAM 17 is composed of an SRAM, a DRAM, a flash memory, and the like. However, when the flash memory is used, even if the power is cut off due to a power failure, movement of the gateway device 1, and the like, No memory is lost.
[0040]
The MPU 10 has an IRQ (Interrupt Request) terminal (not shown) connected to the input bus 18b, and is connected to the door interface 12, the information system interface 13, and the external interface 14 via the input bus 18b. Also, it is connected to the information interface 13 and the external interface 14 via the output bus 18c.
Further, the MPU 10 is connected to the device power supply circuit 11, and acquires the power VCC supplied from the power supply device 2 included in the on-vehicle device connection system 100 via the device power supply circuit 11.
[0041]
The power supply device 2 is connected to the battery 20 provided in the vehicle and supplies the power obtained from the battery 20. When the ignition switch of the vehicle is turned on, the power supply device 2 outputs the second current IG for ignition to the ignition. When the switch is off, the first current + B is supplied to each device.
[0042]
Here, the amplifier 10a of the MPU 10 is configured to be switchable between an operating state and a stopped state. When the amplifier 10a in the stopped state is switched to the operating state, an oscillation circuit including the amplifier 10a and the crystal resonator 15 is formed. Operates, thereby activating the MPU 10 and further activating the entire gateway apparatus 1. Therefore, the amplifier 10a functions as a switching unit for switching between the active state and the stopped state of the gateway apparatus 1.
In the present embodiment, the amplifier 10a switches between an operating state and a stopped state based on a signal obtained from a door ECU (Electronic Control Unit) 3 having a door lock switch 31 connected to the door interface 12. ing.
[0043]
The door lock switch 31 is turned on when the passenger unlocks the door, and the door ECU 3 transmits an unlock signal indicating that the door lock switch 31 is turned on to the gateway device 1. As described above, the door lock switch 31 and the door ECU 3 function as a door detection device that detects the state of the door, can notify the gateway device 1 of the release of the door lock, and the gateway device 1 is in the stopped state. Amplifier 10a switches to the active state when receiving an unlock signal via door interface 12.
[0044]
FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of the navigation device 4 according to the first embodiment. The navigation device 4 includes an MPU 40, a ROM 41, a RAM 42, a device power supply circuit 43, an interface 45 for connecting to the gateway device 1, a crystal oscillator 44, and the like.
In the navigation device 4 as well, similarly to the gateway device 1, the MPU 40 includes an amplifier 40a inside, and a crystal oscillator 44 as an oscillation element is connected between both ends of the input terminal and the output terminal of the amplifier 40a. .
[0045]
Further, the oscillation circuit constituted by the amplifier 40a and the crystal unit 44 oscillates by the interaction between the feedback by the inductive or capacitive reactance of the crystal unit 44 and the amplification by the amplifier 40a, The MPU 40 operates by operating the oscillation circuit in this way, and the MPU 40 controls each of the above-described hardware, whereby the entire navigation device 4 operates.
[0046]
The MPU 40 is connected to the ROM 41 and the RAM 42 via the internal bus 46a, and reads out computer programs stored in the ROM 41 to the RAM 42 via the internal bus 46a and sequentially executes the computer programs.
The ROM 41 stores various computer programs necessary for the operation of the navigation device 4 in advance, and the RAM 42 stores temporary data generated when the MPU 40 executes the computer programs. The RAM 42 is composed of an SRAM, a DRAM, a flash memory, and the like. However, when the flash memory is used, the stored contents are not lost even when the power is cut off due to a power failure or the like. Absent.
[0047]
The MPU 40 has an IRQ terminal (not shown) connected to the input bus 46b, and is connected to the interface 45 via the input bus 46b and the output bus 46c.
Further, the MPU 40 is connected to the device power supply circuit 43, and acquires the power VCC supplied from the power supply device 2 provided in the vehicle-mounted device connection system 100 via the device power supply circuit 43.
[0048]
The amplifier 40a of the MPU 40 provided in the navigation device 4 is also configured to be able to switch between an operating state and a stopped state, and is configured by the amplifier 40a and the crystal unit 44 when the stopped amplifier 40a is switched to the operating state. The oscillating circuit operates, thereby activating the MPU 40, and further activating the entire navigation device 4. Therefore, the amplifier 40a functions as a switching unit for switching between the operating state and the stopped state of the navigation device 4.
In the present embodiment, the amplifier 40a switches between an active state and a stopped state based on a change in the voltage of the IRQ terminal for connecting the MPU 40 to the input bus 46b. It also functions as a voltage change detecting means for detecting a change in the voltage.
[0049]
Here, the navigation device 4 is connected to the gateway device 1 via the interface 45. As described above, the change in the voltage applied to the IRQ terminal provided in the MPU 40 is based on the operation of the gateway device 1. is there.
That is, in the gateway device 1, the MPU 10 changes the voltage applied to the output bus 18c and the input bus 46b of the navigation device 4 by transmitting a start signal to each device via the output bus 18c. It also functions as a voltage changing means, whereby it is possible to instruct each device to be started to start.
[0050]
Here, a door switch 32 that is turned on when the passenger opens the door is also connected to the door ECU 3 in the present embodiment (see FIG. 1), and the door ECU 3 turns on the door switch 32. A door opening signal is transmitted to the gateway device 1. As described above, the door switch 32 and the door ECU 3 also function as a door detection device that detects the state of the door, and can notify the gateway device 1 of the opening of the door.
Further, when the gateway device 1 receives the door opening signal, the MPU 10 transmits a start signal for instructing start to each device connected to the information interface 13 and the external interface 14 via the output bus 18c. This changes the voltage applied to the output bus 18c.
[0051]
As described above, for example, the amplifier 40a in the MPU 40 of the navigation device 4 is connected to the IRQ terminal connected to the input bus 46b via the information LAN 101 and the external LAN 102 in which the voltage applied by the MPU 10 of the gateway device 1 has been changed. When a change in the voltage applied to is detected, the state switches from the stopped state to the operating state based on the detection of the change in the voltage.
Further, the operation of the amplifier 40a activates the MPU 40, and further activates the entire navigation device 4.
[0052]
The audio device 4a and the display device 4b in FIG. 2 also have a configuration similar to that of the navigation device 4. In the MPU provided in the audio device 4a and the display device 4b, respectively, the amplifier operates to change the voltage applied to the IRQ terminal. Is detected, the MPU is activated by the activation of the amplifier, and the activated MPU controls each part of the hardware included in each device, so that each device can be brought into the operating state.
[0053]
FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of the external LAN 102 according to the first embodiment. The mobile phone connection device 5 and the VICS connection device 6 have substantially the same configuration as the above-described devices, respectively. In the MPUs 50 and 60 provided in the mobile phone connection device 5 and the VICS connection device 6, respectively, amplifiers 50a and 60a are provided. , IRQ terminal is detected, and the MPUs 50, 60 are activated by the operation of the amplifiers 50a, 60a. Further, the activated MPUs 50, 60 are provided in the respective devices 5, 6. By controlling each part of the hardware, each device 5, 6 as a whole is brought into an operating state.
[0054]
The mobile phone connection device 5 includes an MPU 50, a ROM 51, a RAM 52, a device power supply circuit 53, an interface 56 for connecting to the gateway device 1, and the like, and a mobile phone connection unit 55 for connecting to a mobile phone. The ROM 51 stores an Internet connection processing program.
When the mobile phone connection device 5 having such a configuration is activated as described above, the MPU 50 reads the Internet connection processing program from the ROM 51 to the RAM 52 and executes the program, thereby connecting to the mobile phone connection unit 55. It functions as a means for connecting to the Internet via a mobile phone (not shown), and connects the mobile phone connection device 5 to the Internet.
[0055]
The VICS connection device 6 includes an MPU 60, a ROM 61, a RAM 62, a device power supply circuit 63, an interface 65 for connecting to the gateway device 1, and the like. The ROM 61 stores a VICS connection processing program. In this case, the MPU 60 reads the VICS connection processing program from the ROM 61 to the RAM 62 and executes it, thereby functioning as a means for connecting to the VICS and connecting the VICS connection device 6 to the VICS.
[0056]
Hereinafter, the activation process of each device in the on-vehicle device connection system 100 including the above-described devices will be described. FIG. 4 and FIG. 5 are flowcharts showing the startup processing procedure of each device in the vehicle-mounted device connection system 100.
In each device constituting the on-vehicle device connection system 100 in the present embodiment, the gateway device 1 in the stopped state is switched to the operating state based on the release of the door lock by the occupant, and the other devices are opened by the occupant. In response to the instruction from the gateway device 1 based on the above, the state is switched from the stop state to the operation state, and the normal operation is started respectively.
[0057]
In the in-vehicle device connection system 100 mounted on the parked vehicle with the door locked, each electric device is supplied with the first current + B from the power supply device 2, and the amplifier in the MPU provided for each electric device is stopped. , Each electrical device is in a sleep state without performing a normal operation. Therefore, consumption of battery power is suppressed.
When the occupant releases the door lock provided in the vehicle (S1), the door ECU 3 transmits an unlock signal indicating that the door lock has been released to the gateway device 1 (S2).
[0058]
In the MPU 10 of the gateway device 1, the amplifier 10a determines whether or not an unlock signal has been received from the door ECU 3 (S3). When the unlock signal has been received, the amplifier 10a is activated, and the amplifier 10a and the crystal oscillator are activated. The MPU 10 is activated by the operation of the oscillating circuit 15 and the MPU 10 controls the hardware provided in the gateway device 1 to put the entire gateway device 1 into an operating state (S4). In the activated gateway device 1, the MPU 10 starts measuring time (S5).
[0059]
The MPU 10 of the gateway device 1 determines whether or not a predetermined time has elapsed (S6). When determining that the predetermined time has elapsed, the amplifier 10a provided in the MPU 10 stops, and the entire gateway device 1 is stopped. It returns to the stop (sleep) state (S7), and returns to the processing of step S1.
On the other hand, when the occupant opens the door provided in the vehicle within the predetermined time (S8), the door ECU 3 transmits a door opening signal indicating that the door has been opened to the gateway device 1 (S9).
[0060]
The MPU 10 of the gateway device 1 determines whether or not a door opening signal has been received from the door ECU 3 (S10). When the door opening signal has been received, the information interface 13 and the external interface 14 are output via the output bus 18c. By transmitting a start signal for instructing start to each electric device connected to, the voltage applied to the output bus 18c is changed (S11).
The MPUs 40, 50, and 60 included in each electric device such as the navigation device 4, the audio device 4a, and the display device 4b connected to the information LAN 101 and the mobile phone connection device 5 and the VICS connection device 6 connected to the external LAN 102 The amplifiers 40a, 50a, and 60a determine whether the MPUs 40, 50, and 60 have detected a change in the voltage applied to the IRQ terminal for connecting to the input buses 46b, 57b, and 66b (S12). When the change in the voltage is detected, the operation is switched to the operating state, and the MPUs 40, 50, and 60 are activated by operating the oscillation circuits including the crystal units 44, 54, and 64, respectively, and the MPUs 40, 50, and 60 are further activated. , By controlling the hardware units provided in the respective electric devices 4, 5, and 6, Entire 6 is actuated state (S13).
[0061]
Further, after being activated, the mobile phone connection device 5 reads the Internet connection processing program stored in the ROM 51 into the RAM 52, and sequentially executes the program codes included in the Internet connection processing program to connect to the Internet (S14). After the VICS connection device 6 starts, the VICS connection processing program stored in the ROM 61 is read out to the RAM 62, and the VICS connection device 6 is connected to the VICS by sequentially executing the program codes included in the VICS connection processing program (S15). .
[0062]
As described above, by activating each electric device based on the release of the door lock and the opening of the door by the occupant, it is possible to cause each electric device to start the wake-up process before the occupant gets on the vehicle. It is possible to reduce the psychological waiting time until the activation of the electric device.
In particular, by starting the process of establishing a connection when connecting to the Internet, and the process of acquiring and displaying data such as the initial screen when connecting to VICS, the waiting time for connecting to the Internet and using VICS is reduced. can do.
[0063]
In addition, since it is not necessary to turn on the ignition switch to activate each electric device, the wake-up process of each electric device can be started even when the driver is not on the vehicle.
Furthermore, based on the release of the door lock by the passenger, the gateway device 1 is activated, and based on the opening of the door by the passenger, the other devices 4, 4a, 4b, 5, 6 are activated in a stepwise manner. By activating the device, power consumption can be further reduced.
[0064]
In the above-described embodiment, a configuration is provided in which each device is activated based on the release of the door lock and the opening of the door provided in the vehicle. For example, the vehicle is provided with a sensor such as an infrared sensor or an ultrasonic sensor. The above-described effects can also be obtained by a configuration in which each device is activated when a sensor detects a nearby object or the like with respect to the vehicle and an object that enters the vehicle.
[0065]
(Embodiment 2)
FIG. 6 is a block diagram showing a configuration of the in-vehicle device connection system 100 according to the second embodiment. In the present embodiment, the on-vehicle device connection system 100 includes a peripheral object detection device 33 and an intruding object detection device 34 each including an infrared sensor, an ultrasonic sensor, and the like.
The peripheral object detection device 33 detects an object approaching the vehicle by providing an infrared sensor or an ultrasonic sensor or the like near the door of the vehicle, and the intruding object detection device 34 detects the infrared sensor or the ultrasonic sensor of the vehicle. By being provided inside, it functions as a proximity object detection device that detects an approaching object into the vehicle and detects a proximity object to the vehicle. Note that the intruding object detection device 34 may be configured to provide a load sensor in a seat or the like provided in the vehicle and detect an intruding object based on a change in load detected by the load sensor.
[0066]
In the vehicle-mounted device connection system 100 according to the present embodiment, the power supply device 8 connected to the battery 80 provided in the vehicle includes an MPU (not shown), a communication interface (not shown), and the like. It is communicably connected to the gateway device 7.
The gateway device 7 is notified from the power supply device 8 of the device or the like to which the power supply device 8 is supplying power, and thus functions as a determination unit for determining a device to which power is to be newly supplied. The power supply device 8 also has a sending unit that sends an instruction signal for instructing the supply of power to the device to the power supply device 8. The power supply device 8 that has obtained the instruction signal from the gateway device 7 supplies power to the device indicated by the instruction signal. It is configured to
Note that the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
[0067]
The gateway device 7 in the present embodiment includes a MPU 70, a power supply interface 71 for communicating with the power supply device 8, a sensor interface 72 for connecting to the above-described peripheral object detection device 33 and the intruding object detection device 34, and an information system interface 73. , An external interface 74, a ROM 75, a RAM 76, a crystal oscillator 77, a device power supply circuit 79, and the like.
Similarly to the gateway device 1 according to the first embodiment, the MPU 70 includes an amplifier 70a inside the gateway device 7, and a crystal unit 77 is connected between both ends of an input terminal and an output terminal of the amplifier 70a. The oscillation circuit composed of the amplifier 70a and the crystal unit 77 oscillates because feedback by the inductive or capacitive reactance of the crystal unit 77 and amplification by the amplifier 70a interact with each other. The MPU 70 that operates when the oscillation circuit operates controls each part of the hardware, so that the entire gateway device 7 operates.
[0068]
In the present embodiment, the amplifier 70a switches between an operating state and a stopped state based on a signal acquired from the peripheral object detection device 33 connected to the sensor interface 72.
Here, the peripheral object detection device 33 transmits a peripheral object detection signal to the gateway device 7 when detecting an object approaching the vehicle. In the gateway device 7, the amplifier 70a in a stopped state is provided with a sensor interface. If a surrounding object detection signal is received via 72, it switches to the operating state.
[0069]
On the other hand, the navigation device 4 according to the present embodiment has the same configuration as the navigation device 4 according to the above-described first embodiment, but power is supplied from the power supply device 8 via the device power supply circuit 43. The operation state and the stop state are switched depending on whether or not.
That is, the MPU 40 in the device to which power is supplied from the power supply device 8 in accordance with the instruction from the gateway device 7 is in the activated state, and the MPU in the device to which power is not supplied from the power supply device 8 is in the stopped state.
[0070]
Hereinafter, the activation process of each device in the on-vehicle device connection system 100 having the above configuration will be described. FIG. 7 and FIG. 8 are flowcharts showing the startup processing procedure of each device in the vehicle-mounted device connection system 100.
In each device constituting the on-vehicle device connection system 100 according to the present embodiment, the stopped gateway device 7 is activated based on detection of an object approaching the periphery of the vehicle, and the activated gateway device 7 is located inside the vehicle. Based on the detection of the occupant or the like who has entered, communication is performed with the power supply device 8, the power supply device 8 is instructed to supply power to each device determined based on the communication result, and the power supply device 8 supplies power. Accordingly, the other devices 4, 4a, 4b, 5, 6 are activated.
[0071]
In the in-vehicle device connection system 100 mounted on a parked vehicle where no passenger or the like is in the vehicle, the power supply device 8 sends a predetermined amount of information to the peripheral object detection device 33, the intruding object detection device 34, and the gateway device 7. A current is supplied (a power supply line is partially omitted), the peripheral object detection device 33 and the intruding object detection device 34 perform a normal operation, and in the gateway device 7, the amplifier 70a provided in the MPU 70 is stopped. As a result, the device is in a sleep state without performing a normal operation, and the other devices are not supplied with current and are in a stopped state.
[0072]
When the passenger or the like approaches the vehicle and the peripheral object detection device 33 detects the peripheral object of the passenger or the like (S21), the peripheral object detection device 33 outputs a peripheral object detection signal indicating that the peripheral object has been detected. The data is transmitted to the gateway device 7 (S22). In the MPU 70 of the gateway device 7, the amplifier 70a determines whether or not a detected object detection signal has been received from the peripheral object detecting device 33 (S23). The MPU 70 is activated by the operation of the oscillating circuit including the crystal unit 70a and the crystal unit 77, and the MPU 70 controls the hardware components included in the gateway device 7, so that the entire gateway device 7 is activated (S24). In the activated gateway device 7, the MPU 70 starts measuring time (S25).
[0073]
The MPU 70 of the gateway device 7 determines whether or not the predetermined time has elapsed (S26). If it determines that the predetermined time has elapsed, the amplifier 70a provided in the MPU 70 stops, so that the entire gateway device 7 operates. The process returns to the stop state (S27), and returns to the process of step S21.
On the other hand, when the occupant or the like enters the vehicle within the predetermined time and the intruding object detection device 34 detects the ingress of the occupant or the like into the vehicle (S28), the intruding object detection device 34 An entry detection signal indicating that an entry has been detected is transmitted to the gateway device 7 (S29).
[0074]
The MPU 70 of the gateway device 7 determines whether or not an intruding object detection signal has been received from the intruding object detecting device 34 (S30), and upon receiving the intruding object detection signal, the power supply device 8 via the power interface 71. (S31), and at this point, the power supply device 8 recognizes the type of device to which power is being supplied, and thereby determines a device to be newly supplied with power in the vehicle-mounted device connection system 100. (S32).
In addition, the gateway device 7 instructs the power supply device 8 to supply power by transmitting an instruction signal for instructing power supply to the determined device to the power supply device 8 (S33).
[0075]
The power supply device 8 instructed to supply power to each device from the gateway device 7 supplies power to each device constituting the on-vehicle device connection system 100 (S34), and the device supplied with power from the power supply device 8 In the MPU of the above, the amplifier is in the operating state, and each MPU is started by the operation of the oscillation circuit including the crystal oscillator, and further, the MPU controls each unit of the hardware provided in each device, thereby controlling each device. Is activated (S35).
After the activation, the mobile phone connection device 5 reads the Internet connection processing program stored in the ROM 51 into the RAM 52, and sequentially executes the program codes included in the Internet connection processing program to connect to the Internet (S36). After the VICS connection device 6 starts, the VICS connection processing program stored in the ROM 61 is read out to the RAM 62, and the VICS connection device 6 is connected to the VICS by sequentially executing the program code included in the VICS connection processing program (S37). .
[0076]
As described above, the power supply device 8 supplies power to each device based on a nearby object approaching the vehicle and an approaching object, so that each device can be turned on before the driver turns on the ignition switch. The wake-up process can be started, and the psychological waiting time until activation of the device can be reduced.
In particular, by starting the process of establishing a connection when connecting to the Internet, and the process of acquiring and displaying data such as the initial screen when connecting to VICS, the waiting time for connecting to the Internet and using VICS is reduced. can do.
[0077]
In addition, since it is not necessary to turn on the ignition switch to activate each device, the wake-up process of each device can be started even when the driver is not on the vehicle.
Further, the gateway device 7 is activated based on the detection of the surrounding objects of the vehicle, and the other devices 4, 4a, 4b, 5, 6 are activated in a stepwise manner based on the detection of the intruding object into the vehicle. By activating each device, power consumption can be further reduced.
[0078]
In the above-described embodiment, each device is activated based on the detection of the object approaching the periphery of the vehicle and the detection of the occupant or the like entering the inside of the vehicle. It is also possible to provide a switch that is turned on when the vehicle is released and the door is opened, and to activate each device when each switch is turned on.
[0079]
FIG. 9 is a block diagram showing a modification of the in-vehicle device connection system 100 according to the second embodiment. As shown in the figure, the gateway device 7 has a built-in power supply device 8 and is integrated. From the power supply device 8 to the navigation device 4, the audio device 4a, the display device 4b, the mobile phone connection device 5, the VICS connection device, the peripheral object detection device 33, and the intruding object detection device 34. good. The other components of the in-vehicle device connection system 100 are the same as those in the second embodiment.
In this case, wiring and the like for connecting the power supply device 8 and the gateway device 7 and a space for arranging the power supply device 8 are not required, and the devices 4, 4a, 4b, 5, 6, 33 mounted on the vehicle are unnecessary. , 34, etc., and the arrangement of the devices 4, 4a, 4b, 5, 6, 33, 34, etc. becomes easy. Further, the processing load in communication between the MPU 70 of the gateway device 7 and the power supply device 8 is reduced.
[0080]
(Embodiment 3)
FIG. 10 is a block diagram showing the configuration of the vehicle-mounted device connection system 100 according to the third embodiment. In the in-vehicle device connection system 100 according to the present embodiment, the gateway device 7 connects not only the information LAN 101 and the external LAN 102 but also a control LAN 103 including devices related to vehicle control and the like.
The control system LAN 103 includes a transmission control device 9, a throttle control device 9a, a braking control device 9b, an obstacle detection sensor 9c for detecting an obstacle around the vehicle, and a vehicle ahead. , An anti-lock break system (ABS) 9e that prevents locking of each wheel due to a sudden brake operation by the driver, and the like. Since the devices described above have the same information communication speed and the like, the control system LAN 103 is formed with a communication standard that matches the information communication speed and the like of each device.
In addition, about the structure similar to Embodiment 2 mentioned above, it abbreviates or attaches | subjects the same code | symbol and abbreviate | omits description.
[0081]
The transmission control device 9 includes an MPU 90, a ROM 91, a RAM 92, a failure notification unit 93, an interface 94 for connecting to the gateway device 7, an equipment power supply circuit 95, a crystal unit 97, and the like. Similarly to the navigation device 4 according to the second embodiment described above, the operating state and the stopped state are switched depending on whether or not power is supplied from a power supply device (not shown) via the device power supply circuit 95. .
Therefore, in the MPU 90 of the transmission control device 9, when power is supplied from the power supply device 8, the amplifier 90 a operates, and the oscillation circuit including the crystal oscillator 97 operates to start the MPU 90, and further, the MPU 90 starts operating. By controlling each part of the hardware provided in the transmission control device 9, the entire transmission control device 9 is brought into an operating state.
[0082]
In the transmission control device 9 started by acquiring electric power from the power supply device, the MPU 90 operates as a detecting means for detecting the presence or absence of a failure in its own device. Operates as means for transmitting the failure information indicating the failure portion to the gateway device 7, and can notify the gateway device 7 of the occurrence of the failure.
[0083]
Such a failure notification unit that notifies the gateway device 7 of a failure in its own device also includes the throttle control device 9a, the braking control device 9b, the obstacle detection sensor 9c, the inter-vehicle distance detection device 9d, the ABS 9e, and the like in FIG. When each device detects a failure in its own device under the control of the MPU after activation, it notifies the gateway device 7.
Further, when notified of failure detection from each device, the gateway device 7 displays the notified failure information on each device on the display device 4b included in the information LAN 101 via the information interface 73. The occupant operates as a means for notifying the failure information to the outside, and the occupant can recognize the failure in each device by referring to the failure information displayed on the display device 4b.
[0084]
Not only the devices included in the control LAN 103 but also the devices connected to the information LAN 101 and the external LAN 102 included in the in-vehicle device connection system 100 notify the gateway device 7 of the failure in the own device described above. With such a configuration, it is possible to recognize the operating states and failure states of all the devices in the in-vehicle device connection system 100.
Also, before the driver gets on the vehicle and turns on the ignition switch, by supplying power to each device and starting each device, the waiting time until the start of the device can be reduced, The failure status of each device can be grasped at an early stage.
[0085]
Furthermore, since it is not necessary to turn on the ignition switch to activate each device, even if the driver is not in the vehicle, the failure status of each device can be grasped, and each device can be grasped. Failure can be dealt with early.
[0086]
【The invention's effect】
In the case of the first invention, when the connection device capable of switching between the operating state and the stopped state is in the stopped state, based on detection of a state of a door of the vehicle and / or detection of a nearby object with respect to the vehicle, By switching to the operating state, for example, based on the detection of the unlocking of the door of the vehicle by the occupant, the opening of the door of the vehicle by the occupant, the presence of a nearby object approaching the vehicle, the presence of an intruding object in the vehicle, and the like, Before the occupant gets into the vehicle and turns on the ignition switch, the connecting device for connecting each device can be activated, and when the connecting device is in the stopped state, the connection device is consumed. The amount of power can be reduced.
[0087]
According to the second aspect, the power supply device configured to be communicable is communicably connected to the connection device, and the connection device transmits to the power supply device an instruction signal that instructs the power supply device to supply power to each device. The power supply device that has transmitted and obtained the instruction signal supplies power to the device, whereby each device that has been supplied with power to the power supply device can be activated and activated. Also, by not supplying power to devices that do not need to be activated, power consumption of the battery can be suppressed.
[0088]
In the case of the third invention, when the connection device capable of switching between the operation state and the stop state is in the stop state, based on the detection of the state of the door of the vehicle and / or the detection of a nearby object with respect to the vehicle, By switching to the operating state, for example, based on the detection of the unlocking of the door of the vehicle by the occupant, the opening of the door of the vehicle by the occupant, the presence of a nearby object approaching the vehicle, the presence of an intruding object in the vehicle, and the like, The connection device can be activated before the occupant gets on the vehicle and turns on the ignition switch. Further, the power supply device configured to be communicable is communicably connected to the connection device, and the activated connection device sends an instruction signal to the power supply device to instruct supply of power to each device, The power supply device that has acquired the instruction signal supplies power to the device, whereby each device that has been supplied with power to the power supply device can be activated, and the wake-up process of the connection device and each device can be performed. By starting the operation early, it is possible to reduce the waiting time from when the passenger gets into the vehicle to when each device starts the normal operation.
Furthermore, by not supplying power to devices that do not need to be activated, the power consumption of the battery can be further reduced.
[0089]
According to the fourth aspect, the connection device determines a device to which the power supply device should supply power based on a result of communication with the power supply device, and instructs the power supply device to supply power to the determined device. And the power supply device that has acquired the instruction signal supplies power to the device indicated by the instruction signal, so that each device that has been supplied with power to the power supply device can be activated individually, which is unnecessary. It is possible to reliably suppress the power consumption of the battery without supplying a large amount of power.
[0090]
In the case of the fifth aspect, since the connecting device integrates the power supply device, there is no need to provide a power supply device and wiring from the power supply device to the connecting device in the vehicle, and each device mounted on the vehicle The number of options in the arrangement of the devices increases, and the arrangement of the devices is facilitated. Further, communication between the connection device and the power supply device can be performed at a high speed with a simpler configuration.
[0091]
According to the sixth aspect, the connection device that connects each device via the bus changes the voltage applied to the bus so that each device configured to be able to switch between the operation state and the stop state is stopped. If it is in the state, it switches to the operating state based on the detection of the change in the voltage applied to the bus. Thus, with a simple configuration, the connection device can instruct each device to switch to the operating state, and the power consumption of the battery can be suppressed by not operating the devices that do not need to operate. .
[0092]
According to the seventh aspect, when the connection device capable of switching between the operating state and the stopped state is in the stopped state, based on the detection of the state of the door of the vehicle and / or the detection of a nearby object with respect to the vehicle, By switching to the operating state, for example, based on the detection of the unlocking of the door of the vehicle by the occupant, the opening of the door of the vehicle by the occupant, the presence of a nearby object approaching the vehicle, the presence of an intruding object in the vehicle, and the like, The connection device can be activated before the occupant gets on the vehicle and turns on the ignition switch. In addition, by detecting the change in the voltage applied to the bus when each device is stopped by changing the voltage applied to the bus connected to each device by the activated connection device. Switch to operating state based on.
Thus, with a simple configuration, the connection device can instruct each device to switch to the operating state, and by starting the wake-up process of the connection device and each device at an early stage, the passenger can get on the vehicle. , The waiting time until each device starts the normal operation can be reduced. In addition, by not operating devices that do not need to operate, power consumption of the battery can be further reduced.
[0093]
According to the eighth aspect, when a communication device included in a device mounted on the vehicle and connectable to a network external to the vehicle is activated, the communication device is connected to the external network so that the communication can be performed. After starting, the device can execute various processes for establishing a connection when using an external network such as the Internet, VICS, or wireless LAN, and start the process of connecting to the external network at an early stage. This can reduce psychological waiting time when using various services via the network.
[0094]
In the case of the ninth invention, when each of the above-described devices is in an operating state, it detects whether or not there is a defect in itself, transmits defect information indicating the detected defect to the connection device, and the connection device By reporting the occurrence of the failure to the outside based on the acquired failure information, the occupant or the like can recognize the failure in each device at an early stage, and can respond to the failure in each device at an early stage.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a vehicle-mounted device connection system according to a first embodiment.
FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of a navigation device according to the first embodiment.
FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of an external LAN according to the first embodiment.
FIG. 4 is a flowchart illustrating a procedure of a startup process of each device in the in-vehicle device connection system.
FIG. 5 is a flowchart illustrating a startup processing procedure of each device in the in-vehicle device connection system.
FIG. 6 is a block diagram showing a configuration of an in-vehicle device connection system according to a second embodiment.
FIG. 7 is a flowchart illustrating a startup processing procedure of each device in the in-vehicle device connection system.
FIG. 8 is a flowchart illustrating a startup processing procedure of each device in the in-vehicle device connection system.
FIG. 9 is a block diagram showing a modification of the vehicle-mounted device connection system according to the second embodiment.
FIG. 10 is a block diagram showing a configuration of an in-vehicle device connection system according to a third embodiment.
[Explanation of symbols]
100 In-vehicle device connection system
1,7 Gateway device (connection device)
10a, 70a Amplifier (switching means)
2,8 power supply
3 door ECU (door detection device)
33 Peripheral object detection device (proximity object detection device)
34 Entry object detection device (proximity object detection device)
4 Navigation equipment (equipment)
40a Amplifier (switching means)
9 Transmission control device
93 Failure notification section

Claims (9)

車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、
前記車両が有するドアの状況の検知を行うドア検知機器、及び／又は、前記車両に対する近接物の検知を行う近接物検知機器を備え、
前記接続装置は、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成されており、停止状態の場合に、前記ドア検知機器によるドアの状況の検知、及び／又は、前記近接物検知機器による近接物の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段を備えることを特徴とする車載機器接続システム。In an in-vehicle device connection system that connects a plurality of devices mounted on a vehicle via a connection device,
A door detection device that detects a state of a door of the vehicle, and / or a proximity object detection device that detects a proximity object to the vehicle,
The connection device is configured to be capable of switching between an operation state and a stop state, and in a stop state, detection of a door state by the door detection device, and / or detection of a proximity object by the proximity object detection device. An in-vehicle device connection system comprising: a switching unit that switches to an operation state based on detection. 車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、
前記機器を作動状態にすべく、前記機器に電力を供給する電源装置を備え、
該電源装置は、通信が可能に構成され、前記接続装置と通信が可能に接続されており、
前記接続装置は、前記電源装置に、前記機器への電力の供給を指示する指示信号を送出する送出手段を備え、
前記電源装置は、前記接続装置から取得した指示信号に基づき、該指示信号が示す機器に電力を供給する手段を備えることを特徴とする車載機器接続システム。In an in-vehicle device connection system that connects a plurality of devices mounted on a vehicle via a connection device,
A power supply device for supplying power to the device to activate the device;
The power supply device is configured to be communicable, and is communicably connected to the connection device,
The connection device, the power supply device, comprises a sending unit for sending an instruction signal for instructing the supply of power to the device,
The in-vehicle device connection system, characterized in that the power supply device includes means for supplying power to a device indicated by the instruction signal based on the instruction signal acquired from the connection device. 車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、
前記車両が有するドアの状況の検知を行うドア検知機器、及び／又は、前記車両に対する近接物の検知を行う近接物検知機器と、
前記機器を作動状態にすべく、前記機器に電力を供給する電源装置とを備え、該電源装置は、通信が可能に構成され、前記接続装置と通信が可能に接続されており、
前記接続装置は、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成されており、停止状態の場合に、前記ドア検知機器によるドアの状況の検知、及び／又は、前記近接物検知機器による近接物の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段と、該切替手段により作動状態に切り替えた場合に、前記電源装置に、前記機器への電力の供給を指示する指示信号を送出する送出手段とを備え、
前記電源装置は、前記接続装置から取得した指示信号に基づき、該指示信号が示す機器に電力を供給する手段を備えることを特徴とする車載機器接続システム。In an in-vehicle device connection system that connects a plurality of devices mounted on a vehicle via a connection device,
A door detection device that detects a state of a door of the vehicle, and / or a proximity object detection device that detects a proximity object to the vehicle;
A power supply device for supplying power to the device so as to bring the device into an operation state, the power supply device is configured to be communicable, and communicably connected to the connection device;
The connection device is configured to be capable of switching between an operation state and a stop state, and in a stop state, detection of a door state by the door detection device, and / or detection of a proximity object by the proximity object detection device. Switching means for switching to an operating state based on the detection, and sending means for sending an instruction signal for instructing supply of power to the device to the power supply device when the operating state is switched by the switching means,
The in-vehicle device connection system, characterized in that the power supply device includes means for supplying power to a device indicated by the instruction signal based on the instruction signal acquired from the connection device. 前記接続装置は、前記電源装置と通信した結果に基づき、前記電源装置が電力を供給すべき機器を決定する決定手段を備え、前記送出手段は、前記電源装置に、前記決定手段により決定された機器への電力の供給を指示する指示信号を送出すべくなしてあることを特徴とする請求項２又は３に記載の車載機器接続システム。The connection device includes a determination unit that determines a device to which the power supply device should supply power based on a result of communication with the power supply device, and the transmission unit determines the device to which the power supply device is to be supplied by the determination unit. The in-vehicle device connection system according to claim 2 or 3, wherein an instruction signal for instructing supply of power to the device is transmitted. 前記接続装置は、前記電源装置を一体にしてあることを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載の車載機器接続システム。The in-vehicle device connection system according to claim 2, wherein the connection device integrates the power supply device. 車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、
前記接続装置は、前記機器とバスを介して接続されており、該バスに印加する電圧を変化させる電圧変化手段を備え、
前記機器は夫々、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成されており、前記接続装置に接続される前記バスに印加される電圧の変化の検知を行う電圧変化検知手段と、停止状態の場合に、前記電圧変化検知手段による前記電圧の変化の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段とを備えることを特徴とする車載機器接続システム。In an in-vehicle device connection system that connects a plurality of devices mounted on a vehicle via a connection device,
The connection device is connected to the device via a bus, and includes a voltage changing unit that changes a voltage applied to the bus,
Each of the devices is configured to be switchable between an operation state and a stop state, and a voltage change detection unit that detects a change in a voltage applied to the bus connected to the connection device, and a case where the apparatus is in a stop state. Switching means for switching to an operating state based on the detection of the change in the voltage by the voltage change detection means. 車両に搭載された複数の機器を接続装置を介して接続してなる車載機器接続システムにおいて、
前記車両が有するドアの状況の検知を行うドア検知機器、及び／又は、前記車両に対する近接物の検知を行う近接物検知機器を備え、
前記接続装置及び機器は、作動状態及び停止状態の切替が可能に構成されており、
前記接続装置は、前記機器とバスを介して接続されており、停止状態の場合に、前記ドア検知機器によるドアの状況の検知、及び／又は、前記近接物検知機器による近接物の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段と、該切替手段により作動状態に切り替えた場合に、前記バスに印加する電圧を変化させる電圧変化手段とを備え、
前記機器は夫々、前記接続装置に接続される前記バスに印加される電圧の変化の検知を行う電圧変化検知手段と、停止状態の場合に、前記電圧変化検知手段による前記電圧の変化の検知に基づき、作動状態に切り替える切替手段とを備えることを特徴とする車載機器接続システム。In an in-vehicle device connection system that connects a plurality of devices mounted on a vehicle via a connection device,
A door detection device that detects a state of a door of the vehicle, and / or a proximity object detection device that detects a proximity object to the vehicle,
The connection device and the device are configured to be capable of switching between an operating state and a stopped state,
The connection device is connected to the device via a bus, and in a stop state, based on detection of a door state by the door detection device and / or detection of a proximity object by the proximity object detection device. Switching means for switching to an operating state, and voltage changing means for changing a voltage applied to the bus when the operating state is switched by the switching means,
The devices each include a voltage change detection unit that detects a change in a voltage applied to the bus connected to the connection device, and a detection of the change in the voltage by the voltage change detection unit in a stop state. And a switching means for switching to an operating state based on the on-board equipment. 前記機器は、前記車両の外部のネットワークに接続が可能な通信機器を含んでおり、該通信機器は、作動状態となった場合に、前記外部のネットワークに接続する手段を備えることを特徴とする請求項２乃至７のいずれかに記載の車載機器接続システム。The device includes a communication device connectable to a network outside the vehicle, and the communication device includes a unit that connects to the external network when the communication device is activated. An in-vehicle device connection system according to any one of claims 2 to 7. 前記機器夫々は、作動状態となった場合に、自身における不具合の有無を検出する検出手段と、該検出手段が検出した不具合を示す不具合情報を前記接続装置に送信する手段とを備え、
前記接続装置は、前記機器から取得した不具合情報に基づき、前記不具合の発生を外部へ報知する手段を備えることを特徴とする請求項２乃至８のいずれかに記載の車載機器接続システム。Each of the devices includes a detecting unit that detects the presence or absence of a defect in itself when the operating state is established, and a unit that transmits defect information indicating the defect detected by the detecting unit to the connection device,
The in-vehicle device connection system according to any one of claims 2 to 8, wherein the connection device includes means for notifying the occurrence of the failure to the outside based on the failure information acquired from the device.
JP2002291615A 2002-10-03 2002-10-03 In-vehicle device connection system Pending JP2004122993A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002291615A JP2004122993A (en) 2002-10-03 2002-10-03 In-vehicle device connection system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002291615A JP2004122993A (en) 2002-10-03 2002-10-03 In-vehicle device connection system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2004122993A true JP2004122993A (en) 2004-04-22

Family

ID=32283164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002291615A Pending JP2004122993A (en) 2002-10-03 2002-10-03 In-vehicle device connection system

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2004122993A (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009512581A (en) * 2005-10-13 2009-03-26 シクマ エアロ シート Aircraft seat with shared control structure
WO2009122631A1 (en) * 2008-03-31 2009-10-08 本田技研工業株式会社 Vehicle condition management device, vehicle and vehicle condition management program
JP2010033409A (en) * 2008-07-30 2010-02-12 Sumitomo Electric Ind Ltd Vehicle accident prevention system, computer program, method for controlling vehicle accident prevention, and power supply control device
JP2011011649A (en) * 2009-07-02 2011-01-20 Toyota Motor Corp Power source control device
WO2013121881A1 (en) * 2012-02-17 2013-08-22 株式会社オートネットワーク技術研究所 Communication system, relay device, and method for controlling power supply
WO2013136872A1 (en) * 2012-03-14 2013-09-19 株式会社オートネットワーク技術研究所 In-vehicle communication system
WO2014061696A1 (en) * 2012-10-18 2014-04-24 株式会社オートネットワーク技術研究所 Vehicle control system
CN109347732A (en) * 2018-11-30 2019-02-15 奇瑞汽车股份有限公司 Vehicle and its central gateway, control system

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009512581A (en) * 2005-10-13 2009-03-26 シクマ エアロ シート Aircraft seat with shared control structure
WO2009122631A1 (en) * 2008-03-31 2009-10-08 本田技研工業株式会社 Vehicle condition management device, vehicle and vehicle condition management program
JP2009241716A (en) * 2008-03-31 2009-10-22 Honda Motor Co Ltd Vehicle condition management system, vehicle,and vehicle condition management program
JP2010033409A (en) * 2008-07-30 2010-02-12 Sumitomo Electric Ind Ltd Vehicle accident prevention system, computer program, method for controlling vehicle accident prevention, and power supply control device
JP2011011649A (en) * 2009-07-02 2011-01-20 Toyota Motor Corp Power source control device
JP2013172200A (en) * 2012-02-17 2013-09-02 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk Communication system, repeating device and power supply control method
WO2013121881A1 (en) * 2012-02-17 2013-08-22 株式会社オートネットワーク技術研究所 Communication system, relay device, and method for controlling power supply
US9619003B2 (en) 2012-02-17 2017-04-11 Autonetworks Technologies, Ltd. Communication system, relay device, and method for controlling power supply
WO2013136872A1 (en) * 2012-03-14 2013-09-19 株式会社オートネットワーク技術研究所 In-vehicle communication system
JP2013192108A (en) * 2012-03-14 2013-09-26 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk On-vehicle communication system
US9541937B2 (en) 2012-03-14 2017-01-10 Autonetworks Technologies, Ltd. In-vehicle communication system
WO2014061696A1 (en) * 2012-10-18 2014-04-24 株式会社オートネットワーク技術研究所 Vehicle control system
CN109347732A (en) * 2018-11-30 2019-02-15 奇瑞汽车股份有限公司 Vehicle and its central gateway, control system
CN109347732B (en) * 2018-11-30 2020-11-10 奇瑞汽车股份有限公司 Vehicle and its central gateway, control system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8391831B2 (en) In-vehicle terminal for emergency notification
KR100383159B1 (en) A vehicle terminal apparatus and an information transmitting system
CN111247038A (en) Program updating device, program updating system, and program updating method
JP2008003688A (en) In-vehicle communication system and in-vehicle radio communication equipment
CN109952235A (en) Vehicle update system and vehicle update device
JP5152010B2 (en) Electronic key system and portable device for vehicle control
CN114834390A (en) Vehicle control system, entry ECU, and vehicle door
JP2004122993A (en) In-vehicle device connection system
JP7204242B2 (en) equipment and programs
WO2021100548A1 (en) Onboard relay device and relay method
JP2010064722A (en) Vehicular operation monitoring system
JP2004350137A (en) Vehicle communication system
JP2005344335A (en) Door lock control system, door lock control device, and door lock control method
JP2007276573A (en) Vehicle theft detecting device
CN113335428A (en) Control equipment of electric vehicle
JP4556325B2 (en) Keyless entry system, in-vehicle device and receiver
JP3861089B2 (en) Vehicle antitheft device
JP2001248339A (en) Operation controller for on-vehicle electronic unit
JP4813161B2 (en) Power management system
CN115842995A (en) Information processing apparatus and information processing method
JP2006301952A (en) Vehicular usb system and onboard radio communication device
JP2011016507A (en) Power source position switching device for vehicle
JPH0744211A (en) Power consumption controller for vehicle
JP4161839B2 (en) In-vehicle information provision system
US12165517B2 (en) In-vehicle device, control method, and recording medium