JP2004098216A

JP2004098216A - ブレーキシュー用リターンスプリングのプライヤ

Info

Publication number: JP2004098216A
Application number: JP2002263423A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Hirai; 平井　真一
Original assignee: Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2002-09-09
Filing date: 2002-09-09
Publication date: 2004-04-02

Abstract

【課題】ブレーキシュー用のリターンスプリングの装着（張装）作業を安全で、しかも熟練を要することなく、容易に行えるプライヤを提供する。
【解決手段】一対のハサミ部の内側に対向配置して回転自在に回転子を設ける。サミ部のうち、いずれか一方のハサミ部をいずれか他方のハサミ部よりも先方に延長され、各ブレーキシューに形成されたリターンスプリング取り付け穴に係合可能な延長部を形成する。リターンスプリングを取り付け穴に係止して装着するとき、一対の回転子を介して上記ハサミ部でリターンスプリングを挟持すると共に、ハサミ部の延長部を取り付け穴に挿入して引っ掛けた状態で、リターンスプリングのばね力に抗して傾斜させるように構成した。
【選択図】　　　図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキシュー用のリターンスプリングの装着（張装）作業を安全かつ容易に行えるブレーキシュー用リターンスプリングのプライヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図７に示されるブレーキシューアッセンブリにおいては、左右のブレーキシュー１に形成された取り付け穴２に、ブレーキシュー１の戻りを助成するリターンスプリング３が引っ掛けられて張装されている。車輌整備点検やブレーキシュー１やライニング４を取り替え交換する場合には、リターンスプリング３を取り付け穴２から取り外す必要がある。その場合、ドライバー５を差し込み、ホイールシリンダアッセンブリ６のアジャスター７を支点にしてこじりながらリターンスプリング３を取り付け穴２から取り外すことで行われていた。反対に、リターンスプリング３を装着して組み込む場合には、図８，図９に示すように、ドライバー５にリターンスプリング３のフック部３Ａを掛け、この状態でドライバー５先端を取り付け穴２に引っ掛けて差し込み、フック部３Ａを取り付け穴２に係止させていた。
【０００３】
しかしながら、上記従来のドライバー５使用によるリターンスプリング３の装着作業（張装作業）においては、ドライバー５を取り付け穴２に差し込むと、図８に示すように、リターンスプリング３のフック部３Ａと、取り付け穴２の向きとが合わないので、リターンスプリング３の取り付け穴２への係止を行うのが困難であり、熟練を要していた。また、リターンスプリング３が取り付け穴２に引っ掛かって係止されたとしても、ドライバー５上にフック部３Ａが乗ったままとなり、ドライバー５がフック部３Ａと取り付け穴２内周縁との間で挟まれ、ドライバー５を引き抜くのが困難となり、力を入れて抜くには安全上限界があるなどの問題があった。
【０００４】
また、上記のようにドライバーを使用しないで、リターンスプリングの装着を行う技術として、例えば実公昭６３−６４４７６号公報所載の技術が公知である。
このものは、図１０に示すように、棒状の掛止治具８に案内溝９を設け、この掛止治具８先端をブレーキシュー１の取り付け穴２Ａに係合させておき、この案内溝９に、リターンスプリング３のフック部３Ａを係合させた後、案内溝９に沿ってフック部３Ａを摺動しながら取り付け穴２Ａに係止するものである。このため、上記従来のようにドライバーを用いる場合よりは、より簡単にリターンスプリング３を装着することができるものの、リターンスプリング３のばね力はかなり大きいため、案内溝９にリターンスプリング３のフック部３Ａを係合するのに、労力を要し、また、掛止治具８を取り付け穴２Ａに引っ掛けた状態を維持しながら、フック部３Ａを摺動させながら行うため、熟練を要し、万一、案内溝９からフック部３Ａが外れた場合には、リターンスプリング３が勢いよくはじき飛び、安全に装着作業を行うのに支障を生じる恐れもある、といった問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みて工夫されたものであり、ブレーキシュー用のリターンスプリングの装着（張装）作業を安全で、しかも熟練を要することなく、容易に行えるブレーキシュー用リターンスプリングのプライヤを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明においては、次のような構成を有する。すなわち、請求項１記載の発明に係るブレーキシュー用リターンスプリングのプライヤは、ピン軸を回動中心として一対のグリップ部を把持して開閉することにより、この開閉に応じて開閉する一対のハサミ部を備えたプライヤにおいて、上記一対のハサミ部の内側に対向配置して回転自在に設けられ、ブレーキシュー用リターンスプリングを挟み込むように形成した一対の回転子、および上記ハサミ部のうち、いずれか一方のハサミ部をいずれか他方のハサミ部よりも先方に延長され、一対のブレーキシューに形成されたリターンスプリング取り付け穴に係合可能な延長部を有し、上記いずれか一方のブレーキシューに形成されたリターンスプリング取り付け穴に上記リターンスプリングの一端を係止させた同リターンスプリングの他端フック部を、上記いずれか他方のリターンスプリング取り付け穴に係止させる場合において、上記リターンスプリングの他端を、上記一対の回転子を介して上記ハサミ部で挟持すると共に、上記ハサミ部の延長部を上記いずれか他方のリターンスプリング取り付け穴に挿入して引っ掛けた状態で、上記リターンスプリングのばね力に抗して傾斜させるように構成されたことを特徴とする。
【０００７】
この請求項１記載の発明によれば、リターンスプリングの他端を、２個の回転子を介してハサミ部で挟持し、この状態でいずれか一方のハサミ部に形成した延長部を、いずれか他方のブレーキシューに形成されたリターンスプリング取り付け穴に挿入して引っ掛ける。この状態において、てこの原理を利用してプライヤのグリップ部を、リターンスプリングのばね力に抗して持ち上げて傾斜していく。傾斜に応じて、上記一対の回転子が回転し、上記リターンスプリングの他端フック部が、上記取り付け穴に接近していき、取り付け穴を跨いでくぐり抜けたとき、上記ハサミ部で挟持するリターンスプリングに対する挟持力（グリップ部の把持力）を開放することにより、そのまま取り付け穴に係止する。このため、リターンスプリングの張装作業をより安全で、簡易に行える。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下において、本発明の実施の形態に係るブレーキシュー用リターンスプリングのプライヤを図１〜図６に基づいて詳述する。プライヤ１０は、ピン軸１１を回転中心として軸支された一対のグリップ部１２、１３と、ピン軸１１を境にＸ型に交差して伸びる一対のハサミ部１４，１５とを有する。これにより、グリップ部１２，１３の開閉に応じて、ハサミ部１４，１５も開閉する。なお、図２は、グリップ部１２，１３が閉じた状態を示している。一方、ハサミ部１４，１５の下方には、膨大部１４Ａ，１５Ｂが張り出すように形成され、この膨大部１４Ａ，１５Ａの内側に形成した凹所に、互いに対向配置されると共に軸１６，１７を中心として回転する回転子１８，１９が設けられている。回転子１８，１９の内側には、縦断面逆止歯状の把持面２０、２１が形成され、図４に示すように、リターンスプリング２３が回転子１８，１９を介してハサミ部１４，１５で挟持されて上方に持ち上がった場合に、リターンスプリング２３が、回転子１８，１９の間から下方へ抜け出すのを阻止するようにしたものである（図４参照）。
【０００９】
こうして、図５に示されるように、一対の回転子１８，１９の間に、リターンスプリング２３のＵ字状のフック部２３Ａ近傍の直線部２３Ｂ（図６参照）が挟持された状態で、プライヤ１０が水平状態から二点鎖線で示したように上方に角度変位して傾斜しても、一対の回転子１８，１９だけがリターンスプリング２３を把持したまま浮動したような状態で回転するので、リターンスプリング２３を把持した姿勢は終始変化することがないものである。
【００１０】
ハサミ部１４は、相手側のハサミ部１５よりも先方に、プライヤ１０のピン軸１１を通る中心軸線Ｌ（図２参照））にほぼ一致するように屈曲して延長された延長部１４Ｂが形成されていて、この延長部１４Ｂをブレーキシュー２４のウェブ２４Ａに設けられたリターンスプリング２３のための取り付け穴２５に挿入して引っ掛けることができるものである（図５参照）。
【００１１】
上記プライヤ１０を用いてリターンスプリング２３をブレーキシュー２４に張装する手順を説明する。すなわち、リターンスプリング２３の両端にあるフック部のうち、一端側のフック部（図示されない）を、ブレーキシュー２４のウェブ２４Ａに形成された一方の取り付け穴（図示されない）に係止させる。この状態において、リターンスプリング２３の他端側のフック部２３Ａ（図６参照）近傍の直線部２３Ｂ（図６のＡ部）を、プライヤ１０のグリップ部１２，１３を開いて一対の回転子１８、１９の内側面、すなわち、把持面２０，２１の間に挟み込む（図４参照）。次に、リターンスプリング２３を挟み込んだままの状態で、プライヤ１０の延長部１４Ｂを、他方の取り付け穴２５に挿入して引っ掛ける。この状態で、図５の二点鎖線に示すように、てこの原理によりプライヤ１０をリターンスプリング２３のばね力抗して上方に持ち上げて傾斜させていく。すると、一対の回転子１８，１９だけが、リターンスプリング２３を把持した状態のまま、上記傾斜に応じて回転するので、リターンスプリング２３およびそのフック部２３Ａの把持姿勢に変化を生じることはない。このため、リターンスプリング２３は、延長部１４Ｂの取り付け穴２５に対する挿入と傾斜により、取り付け穴２５に接近することとなり、フック部２３Ａが、取り付け穴２５を跨いでくぐり抜ける位置に移動する。
【００１２】
この状態において、それまでリターンスプリング２３を把持するようにグリップ部１２，１３を閉じていた把持力を開放（除荷）すると、そのままフック部２３Ａは、自体具有するばね力により取り付け穴２５に係止されることとなる。
こうして、リターンスプリング２３は、プライヤ１０を用いることで、きわめて容易にリターンスプリング２３を張装することができ、張装が終えた後は、プライヤ１０は、フック部２３Ａによりなんら干渉されることはないために、プライヤ１０を容易に取り付け穴２５から引き抜くことができる。
【００１３】
このように、本実施の形態によれば、プライヤ１０のハサミ部１４，１５に、リターンスプリング２３を挟持する回転子１８，１９が設けられ、しかもその一対の回転子は回転自在に軸支されているため、プライヤ１０の延長部１４Ｂを取り付け穴２５に挿入して引っ掛けた状態で、プライヤ１０を上方に傾斜させても、回転子１８，１９だけが回転するので、リターンスプリング２３のフック部２３Ａを取り付け穴２５に近づけて係止することができ、リターンスプリングを損傷させることがない。また、このプライヤ１０を用いたリターンスプリング２３の取り付け作業は、安全、かつ確実に行えることができる効果を発揮する。
【００１４】
【発明の効果】
このため、請求項１記載のブレーキシュー用リターンスプリングのプライヤは、
ピン軸を回動中心として一対のグリップ部を把持して開閉することにより、この開閉に応じて開閉する一対のハサミ部を備えたプライヤにおいて、上記一対のハサミ部の内側に対向配置して回転自在に設けられ、ブレーキシュー用リターンスプリングを挟み込むように形成した一対の回転子、および上記ハサミ部のうち、いずれか一方のハサミ部をいずれか他方のハサミ部よりも先方に延長され、上記各ブレーキシューに形成されたリターンスプリング取り付け穴に係合可能な延長部を有し、上記いずれか一方の取り付け穴に上記リターンスプリングの一端を係止させた同リターンスプリングの他端フック部を、上記いずれか他方の取り付け穴に係止させる場合において、上記リターンスプリングの他端を、上記一対の回転子を介して上記ハサミ部で挟持すると共に、上記ハサミ部の延長部を上記いずれか他方の取り付け穴に挿入した引っ掛けた状態で、上記リターンスプリングのばね力に抗して傾斜させていくように構成している。
【００１５】
したがって、この発明によれば、プライヤの延長部を、取り付け穴に挿入して引っ掛けた状態で傾斜していくと、一対の回転子がハサミ部に対して回転して、上記リターンスプリングの他端フック部が、上記取り付け穴に接近してくぐり抜けたとき、リターンスプリングに対するグリップ部の把持力を開放することにより、そのまま取り付け穴に係止される。このため、リターンスプリングを損傷させることなく張装作業を簡単に、安全で、迅速に行える効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るプライヤの外観側面図である。
【図２】上記プライヤを部分的に断面で示した平面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における拡大断面図である。
【図４】回転子の間にリターンスプリングを挟持した状態を示す断面図である。
【図５】上記プライヤでリターンスプリングを挟持したまま、延長部を取り付け穴に挿入傾斜して係止する作業を断面図を用いて説明する作用説明図である。
【図６】上記プライヤの回転子でリターンスプリング端部を挟持する部分を説明する説明図である。
【図７】従来におけるリターンスプリングの取り外し方法を説明する側面図である。
【図８】従来装置に係り、図７で示されたブレーキシューにおいて、リターンスプリングを張装（装着）する方法を説明する要部拡大説明図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線における矢視断面図である。
【図１０】別の従来装置における外観斜視図である。
【符号の説明】
１０…プライヤ
１１…ピン軸
１２，１３…グリップ部
１４，１５…ハサミ部
１４Ａ…膨大部
１４Ｂ…延長部
２３…リターンスプリング
２３Ａ…フック部
２３Ｂ…直線部
２５…取り付け穴

Claims

ピン軸を回動中心として一対のグリップ部を把持して開閉することにより、この開閉に応じて開閉する一対のハサミ部を備えたプライヤにおいて、上記一対のハサミ部の内側に対向配置して回転自在に設けられ、ブレーキシュー用リターンスプリングを挟み込むように形成した一対の回転子、および上記ハサミ部のうち、いずれか一方のハサミ部をいずれか他方のハサミ部よりも先方に延長され、一対のブレーキシューに形成されたリターンスプリング取り付け穴に係合可能な延長部を有し、上記いずれか一方のブレーキシューに形成されたリターンスプリング取り付け穴に上記リターンスプリングの一端を係止させた同リターンスプリングの他端フック部を、上記いずれか他方のリターンスプリング取り付け穴に係止させる場合において、上記リターンスプリングの他端を、上記一対の回転子を介して上記ハサミ部で挟持すると共に、上記ハサミ部の延長部を上記いずれか他方のリターンスプリング取り付け穴に挿入して引っ掛けた状態で、上記リターンスプリングのばね力に抗して傾斜させるように構成したことを特徴とするブレーキシュー用リターンスプリングのプライヤ。